粤海铁路最新轮渡航班时刻表 2013年12月28版
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粤海铁路轮渡项目实施效果和发展前景刘亚和【摘要】粤海铁路轮渡由两端铁路、铁路栈桥及渡轮构成完整的运输系统,是粤海铁路的组成部分,对提高琼州海峡综合运输能力具有重要意义.粤海铁路轮渡项目实施和运用,将进一步提高我国在综合运输体系工程设计、建设施工、经营管理等方面的能力,对加快实施"走出去"战略具有重要意义.【期刊名称】《中国铁路》【年(卷),期】2011(000)001【总页数】3页(P61-63)【关键词】粤海铁路;轮渡项目;实施;发展前景【作者】刘亚和【作者单位】铁道部发展计划司装备计划处,北京,100844【正文语种】中文1 项目背景琼州海峡、台湾海峡和渤海海峡是我国的三大海峡。
广东省与海南省之间的琼州海峡东西长约80 km,南北平均宽约30 km,阻隔着内陆与海南岛的交通。
长期以来,封闭的交通一直是影响海南岛经济发展的“瓶颈”,海南岛与外界的客货运输只能依靠空运和水运方式,极易受气候影响。
1988年4月,海南省正式成立。
海南省是一个岛屿省,海洋面积全国最大,管辖南海中的西沙、中沙、南沙等群岛,海域面积约200万km2,占全国海洋国土的三分之二,对我国经济发展和国家安全有着极为重要的战略地位。
巨大的海洋水体蕴藏着丰富的资源,主要有生物资源、渔业资源、油气资源和海洋空间资源等。
海南省是开发南海资源的支持基地,又是我国的经济特区,其社会经济发展与内陆相互依存、不可分割。
20多年来,海南省积极调整产业结构,改善生产力布局,经济建设取得显著成效。
近10年来,海南省GDP年均保持两位数以上的增长。
经济高速增长带来了巨大的运输需求,陆岛之间运输量持续增加。
随着海南省以油气化工为主导的新兴工业、热带高效农业和度假休闲旅游业经济发展战略的实施,陆岛之间的交通运输能力不能满足海南省与内地经济交流需要的矛盾越来越突出。
改革开放以来,随着海南省经济建设和全国铁路网的快速发展,在琼州海峡建设连接广东省和海南省的粤海铁路轮渡工程列入了发展规划。
粤海铁路北港简介
粤海铁路通道由“两线一渡”组成:北线是广东湛江到海安的139 公里铁路,南线是海口至三亚182公里铁路,一渡是海安到海口的24 公里跨海铁路轮渡,工程总投资48亿元。
粤海铁路通道于 1998年8月30日开工,2001年1月28日湛海段正式通车,2003年1月7日跨海铁路轮渡开通,2004年12月5 日正式开通客运,是全国唯一严格定员的旅客列车,核定载员630 人,列车上下船人车不分离。
粤海铁路北港码头位于汉代海上丝绸之路古港遗址旁,占地0.6平方公里,由客运大楼、东西防波堤、铁路栈桥、人行栈桥、汽车栈桥、待渡场等设施组成。
琼州海峡火车轮渡使用的跨海火车渡轮是“粤海铁1号、2号、3 号”,它们由中国船舶工业研究所设计、上海江南造船(集团)有限责任公司承建,总造价近7亿元。
设计最大航速为每小时31海里,主甲板可以载货运列车车厢40节或客运列车车厢18节。
此外,“粤海铁1号、2号”火车渡船还可以混载汽车和零散过海旅客。
粤海铁路的开通,进一步促进华南、西南区域经济的交流,使广西、贵州、四川与广东、海南之间的联系更加紧密。
整个华南、西南因粤海铁路的合纵联横作用而连成一片。
中国南海明珠--海南,属热带季风气候和热带海洋气候,遍地皆绿,空气清新,夏无酷暑,冬暖如春,年平均气温22℃—25℃,一直是很多人神往的旅行胜地,非常适合自驾游。
海南自驾游,除了常规的一些景点如东郊椰林、博鳌水城、天涯海角等外,更可前往一些不完全开发的纯自然景区,如五指山、尖峰岭,充分享受自驾车带来的个性自助式旅游惬意。
想要在假期和家人一起去海南自驾游或是自驾去海南过冬,那你一定要了解这些汽车渡轮攻略。
海南岛与大陆还没有直通的公路,自驾上岛必须乘轮渡才能跨越“琼州海峡”。
GPS导航只选用一种走公路滚装轮渡,不够全面方便,下面给大家分享三种详细的汽车自驾去海南的方式。
一、走广东湛江市徐闻县海安镇汽车渡轮码头汽车要先到湛江徐闻县的海安港。
海安有有海安港、海安新港两个汽车轮渡码头,两港只相距2公里,均可使用。
但这两个港口的船不定时,以汽车装满为准,24小时有船,但轮船相对较小,航速慢,汽车在轮船上排放较挤。
对车技要求偏高,车间距仅5~10厘米,而且上下船操作不慎的话易被擦挂。
小车是不用过称的,直接到窗口买票,港口是24小时运营的,但是最好还是白天渡轮。
靠岸为海口秀英港。
温馨提示:1、临近港口的时候一定要加满油,因为海南全岛没有收费站,只是汽油价格稍贵。
2、注意保险还是不要买为好,保险费很贵,一般车我们都会有车损险,和港口卖的保险有重叠。
二、走广东湛江市徐闻南山镇粤海铁路轮渡粤海铁路北港码头在徐闻县南山镇南山村,船大,船速相对快,开车上下船比较方便,但距离徐闻县较远,需要赶班轮。
粤海铁路轮渡绝大多数航班都准时正点,但如遇列车晚点时轮渡也会相应晚点,航班班次比起公路滚装轮渡要少,乘轮渡必须提前30分钟到达港口。
建议提前咨询,问清当天航班开船时间,再根据你预计到港的时间来决定。
如果你到港后上班轮渡刚走,或待渡车辆太多当班轮渡装不下,要推迟到下班,就需要在码头多等候2个小时。
粤海铁路轮渡与公路滚装轮渡,费用都是一样的,轮渡一个小车419元(含驾驶员船票),凭行驶证购票;其余人员每人42元,凭身份证乘船。
最新!最全!2015年海安海口轮渡时刻表及过海建议一、港口介绍徐闻海安和海口港口较多,过海的朋友经常搞不清应该走哪个码头。
所以,先介绍一下港口码头情况。
大陆侧,即海安有三个港口,分别是海安港、海安新港、粤海铁路北港。
海安港、海安新港是汽车轮渡码头,粤海铁路北港是火车轮渡码头。
海南侧,即海口,有两个港口,分别是秀英港和粤海铁路南港,秀英港是汽车轮渡码头,粤海铁路南港是火车轮渡码头。
海安侧的海安港、海安新港和海口侧的秀英港相对应,粤海铁路南北港相对应。
各港口的情况如下:海安港:位于徐闻县城东南方海安镇,时间最早,俗称海安老港,距徐闻县城区7、8公里左右。
徐闻县城有公交车达到。
湛江市、广州市均有大巴直接达到海安港。
购票候船厅环境一般,有移动WIFI覆盖。
海安新港:位于徐闻县东南方海安镇,2009年建成的新港口。
俗称海安新港,在海安港西侧2公里左右,距徐闻县城区更近一些,5、6公里左右。
徐闻县城有公交车达到。
湛江市、广州市的大巴不到海安新港。
大巴的终点站在海安港,如果人少或晚上,且刚好路过,司机可能会临时停一下。
购票候船厅环境优美、舒服,有移动WIFI覆盖。
粤海铁路北港:位于徐闻县西南方五里乡,距离徐闻县城区约20公里,距离徐闻火车站25公里。
目前,无任何大巴或公交到达。
购票候船厅环境陈旧,有移动WIFI覆盖。
秀英港:位于海口市秀英区,出了码头就是市区,公交、出租均十分方便。
打的30块左右,即可达到高铁海口站,直接坐高铁去三亚。
购票候船厅环境陈旧。
粤海铁路南港:位于海口市以西约30公里,从市区开车沿滨海大道行驶约20分钟即可达到。
但无公交、大巴等公共交通。
没有车的话,非常不方便。
购票候船厅环境陈旧。
二、五大港口轮渡时刻表及联系方式2014年以前,海安港和海安新港的汽车轮渡船只,是没有定点班次的,都是装满才走,走一艘再装下一艘。
运气好了,到了港口买票上船就可以走,运气不好,等几个小时都有可能。
2014年,两个港口终于推出了定点航班,方便了广大过海乘客。
2013年火车票网上各个火车站放票时间自2013年1月1日起,互联网、电话订票预订第12天车票的起售时间由原来4个节点调整为10个节点,即8:00~18:00(14:00除外)期间每小时均有部分新票起售,所有动车组列车(C、D、G字头车次)车票统一于11:00起售。
具体起售时间详见各车站公告。
自2013年1月4日起,互联网、电话订票预售期延长至20天(含当日),预订第20天车票的起售时间仍为10个节点,代售点和车站部分售票窗口预售期延长至18天(含当日)。
各车站车票具体起售时间如下:8:00 起售车站北京西、汉口、兰州、乌鲁木齐、武昌、武汉、西安。
9:00起售车站阿克苏、阿克陶、阿拉山口、阿图什、巴楚、白银市、白银西、北屯市、博乐、布列开、长征、成都、成都东、大武口、低窝铺、定边、定西、东莞东、敦煌、福海、甘谷、皋兰、高台、古浪、固原、瓜州、哈密、哈密南、和静、和什托洛盖、和田、河口南、红寺堡、惠农、惠州、嘉峪关、金昌、精河、精河南、景泰、靖远、镜铁山、酒泉、喀什、克拉玛依、库车、库尔勒、奎屯、昆明、兰州西、临泽、灵武、柳园、陇西、绿化、轮台、漯河、玛纳斯湖、墨玉、尼勒克、皮山、平凉、青铜峡、清水、沙湾县、莎车、山丹、汕头、鄯善、深圳、深圳东、深圳西、沈阳、沈阳北、十堰、石河子、石嘴山、疏勒、疏勒河、太阳山、谭家井、天水、天祝、同心、吐鲁番、渭南镇、乌西、五五、武山、武威、武威南、夏官营、襄阳、新和、新阳镇、信阳、焉耆、盐池、叶城、伊宁、伊宁东、宜昌、宜昌东、银川、英吉沙、永登、玉门镇、泽普、张掖、郑州、中宁、中宁东、中卫、驻马店。
10:00起售车站柏果、北京、北京北、茶陵、岔江、崇仁、楚雄、大理、德安、甸心、定南、东乡、发耳、分宜、丰城、丰城南、抚州北、富源、赣州、共青城、广通、贵溪、杭州、杭州南、鹤庆、黑井、横峰、红果、湖口、黄瓜园、吉安、江边村、江山、江所田、金华南、金华西、进贤、缙云、井冈山、景德镇、九江、兰溪、乐平市、醴陵、丽江、丽水、临川、龙南、龙游、庐山、鲁番、陆良、禄丰、罗平、茅草坪、南昌、宁波东、盘关、乐清、耒阳西、连江、临海、灵宝西、陵水、龙嘉、龙山镇、罗源、洛阳龙门、漯河西、美兰、汨罗东、明港东、明珠、南京南、南靖、南朗、南头、南翔北、宁德、宁海、郫县西、莆田、普湾、戚墅堰、前山、青城山、清远、庆盛、琼海、曲阜东、泉州、容桂、瑞安、三门峡南、三门县、上海虹桥、上海西、韶关、绅坊、深圳北、渑池南、石龙、双城北、顺德、四平东、松江南、苏州北、苏州新区、苏州园区、宿州东、台州、太姥山、泰安、唐家晚、滕州东、天津南、铁岭西、桐乡、瓦房店西、万宁、渭南北、温岭、温州南、文昌、无锡东、无锡新区、武清、西安北、犀浦、霞浦、厦门北、仙林、仙桃西、咸宁北、小榄、孝感北、新会、新乡东、信阳东、邢台东、徐州东、许昌东、亚龙湾、雁荡山、阳澄湖、英德西、营口东、永嘉、余杭、岳阳东、枣庄、樟木头、镇江南、正定机场、郑州东、枝江北、中山、中山北、株洲西、珠海、珠海北、驻马店西、涿州东。
粤海铁路轮渡北港汽车平安检查站车辆快速检查测量系统建管甲供物资招标公告招标编号:WZ-2018-281. 招标条件本招标项目粤海铁路轮渡北港汽车平安检查站已由《关于北港汽车安检站新建的指导意见》(计海函〔2018〕004号)批准建设,项目业主为海南铁路,建设资金已落实,招标人为海南铁路。
本项目车辆快速检查测量系统依照《中国铁路广州局集团物资处关于粤海铁路轮渡北港汽车平安检查站车辆快速检查测量系统建管甲供物资招标打算的函》(物函〔2018〕41号),已具有招标条件,现进行公布招标。
2. 项目概况与招标内容项目概况:目前,既有粤海铁路轮渡北港码头设有2台汽车衡,过海大型车辆由广东省琼州海峡轮渡车辆危险品监测站进行平安检查。
依照广东省湛江交通局《关于粤海北港配备大型车辆安检系统的通知》(湛交港【2017】4号)规定,徐闻港南山作业区危险品检测线建成运营后,广东省琼州海峡轮渡车辆危险品监测站将于2018年10月份撤销。
依照《平安生产法》及《广东省交通运输厅关于客运车滚装运输口岸平安治理规定》(粤交港【2017】15号)第二十八条“从事运营客车运输滚装码头应配备与客车安检相匹配的安检系统,推荐采纳大型车辆安检系统”的规定,为保证运输平安及业务衔接,海南铁路需在北港设置汽车安检站,配置车辆安检系统。
依照《中国铁路总公司关于新建海南西环铁路三亚动车运用所增加运用检修设备设施I类变更设计的批复》(铁总鉴函〔2016〕397号),同意在北港码头设置安检站,采购1套车辆快速检查测量系统。
招标内容:本次招标采购的物资种类、规格型号、数量和包件划分详见附表。
3. 投标人资格要求本次招标各包件要求投标人须具有的资格条件见招标公告附表。
本次招标不同意联合体投标。
4. 招标文件的获取凡成心参加投标者,请于2018年6月19日至6月25日(法定公休日、法定节假日除外),每日上午9时00分至11时00分,下午14时00分至16时00分(北京时刻,下同),在广州公共资源交易中心(广州市天河区天润路333号)持企业营业执照副本(原件和复印件)、法人授权书、购买人身份证、汇款凭证和《广州建设工程投标报名申请表》(申请表每一个包件一式两份)原件购买招标文件。
天津南沙南沙天津离抵离抵离抵离抵离抵离抵仁建8163810/710/12163910/1310/18仁建9164410/1110/16164510/1710/22仁建10164010/1610/21164110/2210/27仁建8164010/1910/24164110/2510/30仁建9164610/2310/28164710/2911/3仁建10164210/2811/2164311/311/8营口海口海口营口离抵离抵离抵离抵离抵离抵仁建钦州163210/710/710/810/1210/1310/141632S 10/1510/21仁建海口163210/1310/1310/1410/1910/2010/211632S 10/2210/28仁建天津163010/1810/1810/1910/2410/2510/261630S 10/2711/2营口南沙南沙营口离抵离抵离抵离抵离抵离抵仁建泉州163810/1110/1510/1610/17163910/1810/1910/2010/24仁建广州163610/1410/1810/1910/20163710/2110/2210/2310/27仁建6164410/1910/2310/2410/25164510/2610/2710/2811/1仁建泉州164010/2510/2910/3010/31164111/111/211/311/7仁建广州163810/2811/111/211/3163911/411/511/611/10仁建6164611/211/611/711/8164711/911/1011/1111/15日照南沙南沙日照离抵离抵离抵离抵离抵离抵仁建宁波163810/910/910/1010/14163910/1510/19仁建5164410/1310/1310/1410/18164510/1910/23仁建京唐164010/1610/1610/1710/21164110/2210/26仁建宁波164010/2010/2010/2110/25164110/2610/30仁建5164610/2410/2410/2510/29164710/3011/3仁建京唐164210/2710/2710/2811/1164311/211/6董家口黄埔黄埔黄岛离抵离抵离抵离抵离抵离抵安盛14163810/1210/18163910/1910/2210/2310/2510/2610/26安盛14164010/2711/1164111/211/7上海黄埔黄埔上海离抵离抵离抵离抵离抵离抵长荣5165410/810/11165510/1210/15长荣6165210/1210/15165310/1610/19万兴2162010/1410/17162110/1810/21新隆运16162610/1510/18162710/1910/22长荣5165610/1610/19165710/2010/23长荣6165410/2010/23165510/2410/27万兴2162210/2210/25162310/2610/29新隆运16162810/2310/26162910/2710/30乍浦珠海珠海乍浦离抵离抵离抵离抵离抵离抵长荣16166810/1410/18166910/1910/23长荣11165010/1410/18(南沙)1650S 10/19(南沙)10/20(海口)长荣11165110/20(海口)10/211651N 10/2210/26长荣16167010/2410/28167110/2911/2长荣11165210/2710/31165311/111/5安盛12167410/710/11167510/1210/1410/1510/1710/18安盛12167610/1810/20167710/2110/23温州南沙南沙温州离抵离抵离抵离抵离抵离抵安盛171610010/910/121610110/1310/16新隆运25166010/1110/1210/12166110/1310/1410/1810/1910/20安盛171610210/1710/1810/1910/201610310/2110/24新隆运25166210/2110/2210/2310/24166310/2510/28海口南沙南沙海口离抵离抵离抵离抵离抵离抵海翔宏1610910/1110/131611010/1310/14新鸿翔651611910/1210/131612010/1310/14新隆运291610910/1210/1210/1310/131611010/1410/15海口蛇口蛇口海口离抵离抵离抵离抵离抵离抵新豪江202169910/1110/131610010/1310/1410/1410/15新豪江2021610110/1610/171610210/1710/1810/1810/19船 期 表 2016.10.12航次航次航次航次航次航次航次航次航次航次船名船名船名航次航次航次航次航次航次航次南沙-温州海口-南沙(1天/班)海口-蛇口-虎门船名船名船名船名船名船名船名航线南沙-天津营口/锦州-珠海-海口(5-6天/班)营口-泉州-南沙(5天/班)山东-南沙(3-4天/班)山东-黄埔(3-4天/班)上海-黄埔(2天/班)珠海-福州(6天/班)厦门珠海中途港1中途港2中途港1虎门虎门南沙航次航次福州乍浦福州进入南沙-海口支线厦门泉州珠海乍浦航次中途港1中途港2温州董家口中途港1泉州中途港1中途港2泉州中途港2泉州威海黄岛中途港2中途港1中途港2中途港1中途港2京唐泉州锦州珠海中途港1中途港2。
关于粤海铁路轮渡上下船调车作业安全的探讨作者:孙海仲来源:《现代经济信息》 2018年第20期孙海仲中国铁路广州局集团有限公司海口车务段海安南车站摘要:本文针对影响调车安全的环境、人员与技术因素,提出相应的解决措施,完善粤海铁路轮渡上下船调车的作业管理水平与业务水平;以安全为中心,培训工作人员的安全意识;加强粤海铁路轮渡设备的检查力度,定期进行养护;合理规划、制定科学的调车作业计划,加强调车作业的控制力度,从而为粤海铁路轮渡上下船调车作业的安全提供保障。
关键词:粤海铁路轮渡;调车作业;安全中图分类号:U291.5???文献识别码:A???文章编号: 1001-828X(2018)030-0338-01粤海铁路自身有三部分组成,第一部分是位于广东省徐闻县海安的铁路北港;第二部分是位于海南省海口市的铁路南港,第三部分是由四艘编号为 1、2、3、4 的客滚船组成。
粤海铁路拥有完善的配送系统与设备,总航线约为 22.5km,整个航线建设投资约为23 亿元,现在正处于高速运营阶段,为海南和广西之间的经济贸易往来和经济发展做出了巨大贡献。
自粤海铁路开通之后,中国铁路广州局集团有限公司借鉴了先进的铁路运输案例,结合自身的经验与发展状况,开始了新的创新与实践。
一、粤海铁路轮渡上下船调车作业基本流程1. 取船调车作业流程(1)X 道准备作业。
主调和副调相关人员佩戴相应的防护用品,准备调车相关准备工作,将铁路栈桥与渡船连接在一切,为后期调车操作建立工作平台;(2) 进行转场作业流程。
发起启动信号,司机跟随信号指示进行转场操作,并听取复送,DX 信号机前等待上船信号,根据停车位置显示距离信号与停车信号;(3) 第一勾上船连挂,并将第一勾下船牵出,进行下船、下桥,显示停车信号之后开始进行第二勾上船连挂,第二勾下船之后经待5、6 道过北 ( 南 ) 返岔,进行下船、下桥作业。
(4) 待渡场复编作业,确保相关信号正确之后,开始显示启动信号,将其整列牵回站内,并将机车带隔离车转线。
安全管理 | SAFETY MAnAgEMEnT文章编号:1004-2024(2020)12-0060-06 中图分类号:U294.25 文献标识码:A DOI :10.16669/ki.issn.1004-2024.2020.12.11铁路轮渡运输是铁路在水上延伸运输的传统模式,铁路列车开进渡船,通过渡轮将水域与陆路的铁路线连接起来,实现直达运输。
铁路轮渡运输采用滚动装卸方式替代吊机装卸方式,具有低碳优势,可以避免铁水联运途中两装两卸、效率低、周期长、损耗大、成本高等缺点[1]。
全球的铁路轮渡线主要集中在欧洲和北美地区,其中欧洲约占45%,北美约占30%,亚洲及南太平洋地区约占25%。
我国有粤海铁路轮渡、烟大铁路轮渡和长江铁路轮渡。
粤海铁路轮渡于2003年初投入运营,对海南的经济发展和自贸港建设发挥了重要作用。
根据《关于粤海火车轮渡、海南西环线海口南段开通运营及办理货物直通运输的通知》(铁运函[2003] 47号)规定对平车、罐车等车型、敞车装载的货物高出端侧墙等情况限制通过,在较大程度上限制了轮渡的运输能力。
近年来,随着海南省经济的发展,进出海南岛货物种类日益增多,对放开装载车型限制有着强烈需求[2-3]。
目前由于缺乏铁路列车渡船设计能力下的实际航运测试数据,装载技术条件不尽完善。
因此,为最大限度解除目前对平车、罐车等车型的限制,充分释放粤海铁路轮渡铁水联运能力,需要开展粤海轮渡铁路列车甲板货车装载技术条件理论及试验研究。
1 粤海铁路轮渡货物运输稳定性模型构建铁路列车在渡船甲板上有车钩拉牵加固和千斤顶支撑,但由于船体振动、摇摆产生的惯性加速度和倾角会对车辆及所装载货物的稳定性造成影响。
既粤海铁路轮渡货物运输稳定性试验研究李可佳,陆 松,殷 涛,刘 飞(中国铁道科学研究院集团有限公司 运输及经济研究所,北京 100081)摘 要:粤海铁路轮渡作为连接海南与大陆铁路的通道,推动了海南的经济发展和自贸港建设。
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USD645/40GP&HC
GBF USD100/20GP
USD200/40GP&HC
* 目的港费率 CYC
JYP24200/20GP
JYP42200/40GP&HC
DOC
JYP4000/BILL 共同海运2013年八月份船期表
周五中海关东 80/145(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周五德祥关东 80/145(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周五共同关西 30/45(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周六自营九州 70/145(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周六中通关东 80/145(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周二自营关西 80/145(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周日德祥关西 10/5(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周日中通关西 10/5(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周日德祥名古屋110/205(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周日浦海关东80/145(含BAF/YAS/EBS/GBF)
周二中海关东名古屋140/265(含BAF/YAS/EBS /GBF)周二海华九州 0/0(含BAF/YAS/EBS/GBF )。