东乡二号特大桥跨320国道连续梁施工方案(满布支架法)

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挂篮移动及就位施工工艺

挂篮移动及就位施工工艺一、跨既有沪昆铁路连续梁工程简介东乡二号特大桥，起讫里程DK487+287.56～DK494+542.38，全长7.255km。

全桥孔跨布置为：3-32m +1-(32+3×48+32)m 连续梁+45-32m+2-24m+30-32m +2-24m+17-32m+2-24m+48-32m+1-(40+64+40)m连续梁+1-32m +1-(40+72+40)m连续梁+4-32m+3-24m+51-32m，桥梁上部结构采用24米、32米预应力混凝土简支箱梁和连续梁。

桥墩为圆端形实体墩身，桥台为矩形空心桥台。

连续梁于K712+500（既有沪昆铁路里程）处跨越既有沪昆铁路，线路与铁路夹角140°，通行净空7.96m。

159#墩位于既有沪昆铁路的北侧的树林里，距既有线防护栏的最小距离为 2.82m,墩位原地面平均标高48.806m；160#承台位于既有沪昆铁路的南侧，距既有线防护栏的最小距离为10.32m，160#墩位原地面平均标高为47.17m。

连续梁跨越处，两墩顶标高分别为58.447m和58.549m。

铁路两侧围栏（围栏高2.8m）间距15.36m。

详细情况见附图1-1。

建设单位：沪昆铁路客运专线江西有限责任公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：甘肃铁科建设工程咨询有限公司.德国海特坎普轨道有限公司施工单位：中交隧道工程局有限公司二、挂篮移动及就位施工工艺挂篮移动前必须照“挂篮推进前检查内容清单”将准备工作做好，并经签字批准后才可移动。

浇筑砼前必须填写“砼浇筑前检查内容清单”同样也必须逐项填写并签字确认批准后才能浇筑砼。

1、主轨前移将用于主轨的扣件（H2）向前拉，直至他们设置在挂篮的下拉件之后，将主轨向前推（用液压系统），并用在前支点上的快速滚轮导杆进行操纵。

可将轨进行调整至正确的位置，并用Φ32地维达筋扣紧H2部件，以及用Φ32地维达筋拉紧轨的外侧的模梁H4。

6×32m连续梁施工方案

杭长客专江西段HCJX-3标项目经理部鹰潭信江特大桥6×32m连续梁支架现浇施工方案中交股份杭长客专HCJX-3标项目经理部一分部2011年01月目录1、编制依据 (1)2、主要技术标准 (1)3、工程概况 (1)4、资源计划 (1)4.1 人力资源计划 (1)4.1.1 施工人员及组织管理 (1)4.2施工计划 (3)4.3 主要施工机械设备配置 (4)4.4 主要材料计划 (4)5、施工方案 (5)5.1施工工艺流程图 (7)5.2 支架地基处理方案 (7)5.3满堂支架搭设 (8)5.6支座安装 (10)5.7 支架预压 (11)5.7.1、预压目的 (11)5.7.2、预压方法 (11)5.8 钢筋安装 (12)5.9混凝土施工 (13)5.9.1、混凝土浇筑 (13)5.9.2 振捣 (15)5.9.3收面 (16)5.9.4 养护 (17)5.9.5混凝土拆模 (18)5.10 预应力施工 (18)5.10.1、钢绞线下料及穿束 (18)5.10.2、预应力束张拉 (19)5.10.3、孔道压浆、封端 (21)5.11 其他工程施工 (23)6、质量验收标准 (25)6.1、支架 (25)6.2、模板质量验收标准 (26)6.3、钢筋加工、成型与安装验收标准 (27)6.3.1、钢筋加工 (27)6.3.2、成型与安装 (28)6.4、梁体混凝土 (28)6.5、预应力 (29)6.6、支座 (29)6.7、支架拆除 (30)7、质量保证措施 (30)7.1质量保证流程 (30)7.2支架搭设及拆除 (31)7.3底模铺设及拆除 (31)7.4钢筋加工制作与绑扎 (32)7.5预应力钢束、波纹管及锚垫梁和螺旋筋的安装 (32)7.6侧模、内模、端模安装及拆除 (33)7.7混凝土浇筑及养生 (33)7.8预应力张拉及压浆 (34)8、工期保证措施 (36)8.1、工期保证管理框图飞 (36)8.2人员与设备 (37)8.3层层落实责任 (37)8.4技术措施 (37)9、安全保证体系及措施 (38)10、文明施工与环境保护 (38)10.1、环保目标 (38)10.2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 (38)10.2.1、建立健全环境保护管理组织机构 (38)10.2.2、建立健全环境保护保证体系 (38)10.3、施工环境保护措施 (39)11、文明施工措施 (39)11.1、加强文明施工组织领导 (39)11.2、制定责任明确、操作性强的管理制度 (39)11.3、制定具有操作性的管理措施 (39)11.3.1、施工现场场地管理措施 (39)11.3.2、临时设施管理 (40)11.3.3、施工秩序管理措施 (41)12、施工应急预案 (41)1、编制依据（1）、新建铁路杭州至长沙客运专线江西段施工图，无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁跨度：6×32m（直、曲线）（2）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]160号及《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[2007]160号；（3）、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；（4）、《新建时速350公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设[2007]47号；2、主要技术标准铁路等级：客运专线；正线无砟轨道。

棚架检算书(正式版)

附件东乡二号特大桥跨沪昆铁路防护棚架检算书一、计算荷载东乡二号特大桥跨沪昆线施工防护棚架为施工临时结构，不考虑地震力的影响，结构安全等级为二级。

计算中考虑的主要荷载有：施工人员重量，竹胶板和防水板重量，结构自重，风力及雪压，列车气动力、坠物冲击荷载等。

（1）施工人员重量：按照每个施工人员75kg计，共5个人，总计重量为375kg，即3.75kN。

假设作用于跨中位置上。

（2）竹胶板重量：竹胶板密度为560kg/m3，厚20mm的竹胶板单位面积重为560×0.02＝11.2kg/m2=0.112 KN/ m2，棚架顶面总面积为49×16.8＝823.2㎡，整个棚架的竹胶板总重量为9219.84kg，即92.20KN。

计算时按均布荷载加到槽钢[20上。

（3）结构自重纵向槽钢[20，每延米重量为22.6kg，每根49m，重1107.4kg，共29根，共重32114. 6kg，即321.146KN；横向I56a，每根长度为16.8米，共25根，每米重量为106kg, 共重44520kg，即445.2KN；纵向分配梁I40a，总长49×2＝98m，每米重量为67.6kg,共重为6624.8kg，即66.248KN；直径为300×6mm的钢管立柱26根，每根长度为10.732米，每延米重量为43.503kg，自重为121.39KN。

棚架混凝土基础体积为0.8×0.5×49×2＝39.2m3，共重940.8KN，防护棚架总重量：1894.784KN。

（4）风力南昌地区基本风压：0.3KN/㎡。

以15°角均布载的形式加到[20上即：0.3*sin15°=0.0776KN/㎡。

由于棚架在连续梁下及所处位置，不考虑雪压。

（5）列车气动力列车气动力计算应符合下列规定：由驶过列车引起的气动压力和气动吸力，应由一个5m长的移动面荷载+q及一个5m长的移动面荷载-q组成。

系梁施工支架施工方案

新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段(HCZJ-6标段) 乌溪江特大桥1-132m提篮拱桥系梁施工支架专项施工方案中铁九局杭长客专项目经理部2011年1月13日新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段(HCZJ-6标段) 乌溪江特大桥1-132m提篮拱桥系梁施工支架专项施工方案编制：审核：审批：中铁九局杭长客专项目经理部2011年1月13日目录1工程概况 (4)1.1工程概况 (4)1.2工程特点、施工难点及重点 (6)2施工方案概况 (6)2.1施工方案总体概况 (7)2.2系梁支架施工方案详细结构 (8)2.3施工支架设计计算 (9)3主要施工工艺及施工方法 (12)3.1地基处理 (12)3.2基础施工 (12)3.3刚支墩安装 (14)3.4工字钢架设 (15)3.5纵向木方铺设 (16)3.6系梁支架预压 (16)3.7系梁模板制作及安装 (16)4特殊施工机械、材料、劳力计划 (17)4.1劳动力组织计划 (17)4.2主要施工机械设备、检验试验设备、测量仪器配备 (19)4.3主要材料、成平、半成品构件供应计划 (20)5施工进度计划及工期保证措施 (21)5.1工期目标 (21)5.2施工进度计划 (21)5.3进度保证的主要措施 (21)6质量保证措施 (22)6.1焊接质量保证措施： (22)6.2杆件质量 (23)7施工安全保证措施 (23)1工程概况1.1工程概况1.1.1工程项目概况新建杭州至长沙铁路客运专线站前工程HCZJ-6标DK235+298乌溪江特大桥位于浙江省衢州市境内，本桥全长5799.56，起止里程DK232+400.215～DK238+199.775，中心里程DK235+299.995。

本桥于DK237+185处上跨新320国道，对应桥梁墩号为148#及149#墩，铁路与公路夹角21°，跨越处公路宽26.0m，跨越处公路里程为K437+140，铁路采用1-132m提篮拱跨越，通行净空按5.5m考虑。

特大桥连续梁施工方案书

目录1、编制目的、依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (2)2、工程概况 (2)3、施工总体安排 (4)3.1、施工准备 (4)3.2、施工平面布置 (6)3.3、施工用电规划 (6)3.4、施工进度计划 (6)3.5、连续梁主要施工过程及流程图 (7)3.6、连续梁施工测量控制 (7)4、0#段施工 (9)4.1、支座垫石 (10)4.2、临时固结措施 (10)4.3 0#段支架 (13)4.4、支座安装 (17)4.5、模板安装 (18)4.6、钢筋安装 (18)4.7、混凝土施工 (19)4.8、预应力张拉 (22)4.9、预应力真空压浆施工工艺 (26)5、悬浇段施工 (29)5.1、挂篮的组拼及检算 (30)5.2、三角挂篮加载试压 (33)5.3、调整底模板 (35)5.4、外模合拢 (35)5.5、绑扎底、腹板钢筋安装竖向预应力孔道 (36)5.6、内模安装 (36)5.7、端模安装、孔道安装及顶板钢筋绑扎 (36)5.8、模板加固 (36)5.9、梁段混凝土浇筑 (36)5.10、拆模 (37)5.11、混凝土养护 (37)5.12、预应力钢束张拉 (37)5.13、孔道压浆 (38)5.14、封锚 (39)5.15、挂篮前移 (39)6、中跨合拢段施工 (39)7、A8悬浇段施工 (41)8、边跨现浇段施工 (41)8、边跨合拢段施工及体系转换 (42)9、连续梁施工重点控制措施 (43)9.2、大跨度桥梁悬臂施工的线形控制技术 (44)9.3、夏季混凝土施工保证措施 (44)9.3.1施工准备 (44)9.3.2控制夏季混凝土最佳浇筑时间 (44)9.3.3混凝土配合比优化 (44)9.3.4估算混凝土拌合料温度，切实采取有效降温措施 (44)9.3.5搅拌 (45)9.3.6 运输 (45)9.3.7 浇筑 (45)9.3.8拆模和养护 (46)10、质量保证措施 (47)10.1、质量目标 (47)10.2、质量保证体系 (47)10.2.1、质量保证体系的建立 (47)10.2.2、质量管理组织机构 (47)10.3、工程质量保证措施 (49)10.3.1、组织保证措施 (49)10.3.2、意识和能力的保证措施 (50)10.3.3、材料、机械设备保证措施 (50)10.3.4、质量管理保证措施 (51)10.3.5、测量、试验检测保证措施 (52)10.3.6、施工技术保证措施 (53)11、安全保证体系及措施 (54)11.1、安全目标 (54)11.2、安全管理组织机构 (54)11.3、安全保证体系 (54)11.4、安全生产保证措施 (56)11.4.1、建立健全各项安全制度 (56)11.4.2、安全生产教育与培训 (57)11.4.3、加强现场管理，促进安全生产 (57)11.4.4、安全生产检查 (57)11.4.5、危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 (58)11.4.6、积极推行安全质量标准工地建设 (58)11.4.7、注重技术安全，抓好方案论证 (59)11.4.8、防台风安全生产措施 (59)11.4.9、防火措施 (60)11.4.10、施工安全保证措施 (60)11.5、安全应急救援预案 (63)15.5.1、防高空坠落应急预案 (63)15.5.2、大型机械设备防倾覆应急预案 (69)15.5.3、火灾事故应急预案 (74)11.6、跨G205国道安全防护方案 (78)11.7、高墩大跨桥梁施工管理及预防措施 (78)12、施工环保及水土流失保护措施 (83)12.2、建立健全环境保护管理组织机构和保证体系 (83)12.3、施工环境保护措施 (83)13、文明施工措施 (85)13.1、加强文明施工组织领导 (85)13.2、制定责任明确、操作性强的管理制度 (85)13.3、制定具有操作性的管理措施 (85)14、验算书附件及附图 (87)乌溪河特大桥40+2×64+40m连续梁施工方案1、编制目的、依据及原则1.1 编制依据1)国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；2)国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准；3)建设单位下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；4)国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；5)乌溪河特大桥设计图、现场调查的相关资料；6)现行的施工定额和工期定额。

连续梁悬浇施工方案

宿迁市徐洪河潘山渡口撤渡建桥工程潘山大桥连续梁施工方案目录1编制说明 (1)1............................................... 1.1编制依据............................................... 11.2编制范围 ..................................... 12工程概况及箱梁结构介绍 12.1工程概况 ...............................................2.2连续梁结构概况 .........................................1 2构造 ...............................................2.2.1 ........................................... 22.2.2钢束布置 3挂篮悬浇箱梁施工方案3 .......................................3.1挂篮悬浇箱梁总体施工方法 ...............................3 3挂篮悬浇箱梁具体施工方法 ...............................3.2 ............................... 33.2.1挂篮悬浇箱梁施工流程 3.2.2 0#块施工 (4)2 ...................................... 23.2.3 挂篮悬浇施工323.2.4边跨直线段施工 ....................................3.2.5合龙段施工 ........................................33 9 .................... 3.2.6连续箱梁施工生产周期及施工时间3 .. (404)各项措施 0.......................................... 4.1质量保证措施 4 4.1.140质量管理依据 ...................................... ...................................... 404.1.2质量管理方针 0质量保证措施4.1.3 ......................................4 4工程施工质量验收 ..................................34.1.4 4 4.2安全保证措施..........................................6 .................... 464.2.1安全管理依据、目标及安全方针4.2.2安全保证体系及组织机构设置6 ........................4 ...................................... 安全管理措施4.2.3 49 5环境保护及文明施工4.3 ....................................7 ......................................... 57 5 附图：连续梁相关图 6 8 ................................... 附表：挂篮施工检查签证表57 附件：、0#段支架设计验算书、边跨现浇段支架设计验算书、临时固结方案设计验算书、挂篮受力计算书 ...................................I江苏宿迁交通工程建设有限公司潘山大桥项目部宿迁市徐洪河潘山渡口撤渡建桥工程潘山大桥连续梁施工方案1编制说明编制依据1.1⑴《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）⑵《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）⑶《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）⑷本工程所用施工图1.2编制范围本方案编制范围为跨徐洪河(5#~8#墩)(39+70+39)m连续梁挂篮悬臂浇筑施工。

支架现浇连续梁施工方案(定搞)

目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 施工计划 (2)4 现浇梁支架设计 (3)4.1总体思路 (3)4.2支架结构设计 (3)5 支架现浇梁施工 (3)5.1地基处理 (4)5.2支架搭设 (4)5。

3支座安装 (5)5。

4支架预压 (6)5.5钢筋、钢绞线加工 (7)5.6铺设底模、立侧模 (7)5。

7绑扎底板、腹板钢筋及底腹板钢绞线的穿入定位 (8)5.8内顶模支立、顶板钢筋绑扎及钢绞线穿入定位 (8)5.9梁体混凝土浇筑 (9)5.10养生 (9)5。

11张拉 (10)5。

11.1 连续梁桥预应力施工工艺流程图 (10)5.11.2.预应力施工材料和机具要求 (10)5.11。

3 预应力管道安装 (11)5.11.4 张拉前的准备工作 (12)5。

11。

5.张拉 (14)5。

11.6 孔道压浆 (15)5.12封锚 (16)5。

13落架及拆模 (16)6 劳动力计划 (17)7 安全生产管理体系及保证措施 (17)7.1安全目标 (17)7.2安全生产管理体系 (18)7.3安全生产保证措施 (20)7.3。

1支架安全要求 (20)7。

3.2施工现场安全管理和措施 (21)7。

3。

3主要危险源及预防措施 (22)8 质量管理体系及保证措施 (24)8.1质量目标 (24)8。

2质量管理体系 (24)8.2。

1建立健全质量管理组织 (24)8。

2。

2建立健全质量管理制度 (24)8.3.1质量管理组织机构 (25)8.3.2质量管理措施 (25)9 文明、环保保证体系及措施 (27)9。

1文明施工目标及措施 (27)9。

1。

1文明施工目标 (27)9。

1.2文明施工管理体系 (28)9.1。

3文明施工保证措施 (28)9.2施工环保目标及措施 (29)9.2.1环保目标 (29)9。

2。

2环保措施 (29)10 应急预案 (30)10.1建立救援小组 (30)10。

2应急救援组织机构 (31)10。

车站6x32m连续梁满堂支架施工方案 (沙袋堆载).

目录1.编制依据 (1)2.编制范围 (2)3.工程概况 (2)3.1.工程概况 (2)3.2.工期计划 (4)3.3.自然地质条件 (4)3.3.1.地震参数 (4)3.4.交通运输条件 (4)4.施工方法及工艺 (4)4.1总体施工方法 (4)4.1.1主要施工步骤 (4)4.2.永久支座的施工 (5)4.2.1支座安装步骤 (6)4.2.2支座安装方法 (6)4.3.3支座安装注意事项 (7)4.3支架施工 (8)4.3.1支架基础 (8)4.3.2支架搭设 (8)4.3.3支架布设注意事项 (10)4.3.4基础及支架检查验收 (11)4.3.5支架的预压及预拱度 (13)4.3.6数据整理分析及预拱度的设臵 (15)4.4模板的施工 (16)4.5钢筋及预应力管道工程 (18)4.5.1 钢筋加工 (18)4.5.2 钢筋绑扎顺序 (20)4.5.3 波纹管的安装 (21)4.6预埋件工程 (22)4.6.1综合接地 (22)4.6.2通风孔及泄水孔 (23)4.7混凝土浇注和养护 (24)4.7.1混凝土浇筑顺序及入模方式 (24)4.7.2振捣 (24)4.7.3砼试件要求 (25)4.7.4防裂措施 (25)4.8预应力施工 (26)4.8.1预应力穿束 (26)4.8.2预应力张拉及各项要求 (26)4.8.3孔道压浆及封锚 (28)4.8.4割束和封锚 (29)5.材料及设备计划表 (30)6.质量保证措施 (30)7.支架施工安全 (32)7.1安全防范措施 (32)7.2高空作业 (33)7.3现浇支架安装与拆除 (34)8.文明施工措施 (35)9.附计算书.............................. 错误！未定义书签。

9.1满堂支架检算...................... 错误！未定义书签。

9.1.1 满堂钢管主要材料和性能参数.... 错误！未定义书签。

跨线桥(现浇梁门洞支架)专项技术方案

目录第一章编制说明 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概述 (3)1.3 设计标准 (4)1.4 施工环境及条件 (4)1.4.1 地质水文情况 (4)1.4.2 交通情况 (4)1.4.3 施工用电、用水 (5)1.5主要工程数量表 (5)第二章施工组织计划 (5)2.1 施工总体规划 (5)2.2 施工工期安排 (5)2.2.1 门洞支架工期节点 (5)2.2.2 预应力砼连续梁施工工期节点 (6)2.3 人员、机械进场计划 (7)2.4施工临设、加工场地布置情况 (8)第三章主要施工方法及工艺 (10)3.1 总体施工方案 (10)3.1.1 总体施工思路 (10)3.1.2总体施工工艺 (10)3.1.3总体施工顺序 (10)3.2主要施工工艺 (11)3.2.1 基础处理 (11)3.2.2 支架布置 (12)3.2.3满堂支架的施工 (13)3.2.4 支架预压 (17)3.2.5 模板工程 (19)3.2.6 钢筋制作安装 (20)3.2.7 预应力管道安装 (22)3.2.8 混凝土施工 (23)3.2.9预应力施工 (27)3.2.10管道压浆、封锚 (28)3.2.11 支架拆除 (29)3.3避雷装置设置 (30)第四章质量保证措施 (31)4.1质量标准 (31)4.1.1 模板安装允许偏差 (31)4.1.2 钢筋位置允许偏差 (31)4.1.3 预应力钢筋质量标准 (32)4.1.4 混凝土箱形梁质量标准 (32)4.2 技术保证措施 (32)4.3 质量控制措施 (33)第五章安全保证措施 (34)5.1 施工安全保证体系 (34)5.1.1安全组织机构 (34)5.2 交通疏导方案和交通安全保障措施： (34)5.2.1 交通疏导方案 (34)5.2.2 门洞施工和交通安全防护措施 (34)5.2.3 交通安全保障措施 (35)5.3 施工安全保证措施 (36)5.3.1 组织制度上的安全保障 (36)5.3.2安全管理上的技术措施 (36)5.4 拆除注意事项 (38)5.5 施工安全注意事项 (39)5.5.1 预应力施工安全注意事项 (39)5.5.2 其它一般安全事项 (39)第六章雨季安全施工技术措施 (40)第七章环境保护、文明施工措施 (41)南台山跨线桥预应力现浇连续梁专项技术施工方案第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1平兴高速公路第三合同段施工合同。

连续梁碗扣式支架施工方案-2015.10.9改

京港澳高速公路柏乡连接线工程京广铁路跨线桥现浇梁施工方案批准王鹏审核周波编制邢国强中铁十四局集团有限公司京港澳高速公路柏乡连接线工程项目经理部二〇一五年九月目录一、工程概况 0二、编制依据 0三、施工计划 0 0 (2)四、支架现浇箱梁的施工方法 (4) (4)支架底持力层处理 (4) (5) (6)4.5支架预压、预拱度调整 (6) (8) (10) (11) (12) (16)五、现浇箱梁施工质量控制 (17) (17) (17) (17) (19)六、安全保证措施 (19) (19) (20) (21) (21) (22)七、质量保证措施 (22)八、文明施工及环境保护措施 (24) (24) (25) (25)附件1、碗扣支架纵断面布置图附件2、碗扣式支架横断面布置图附件3、跨107国道门洞设计图附件4/13#~14#临时支撑设计图附件5、碗扣支架及门洞计算书京广铁路跨线桥连续梁碗扣式支架现浇施工方案一、工程概况京广铁路°上跨京广铁路。

本合同范围为K6+400～K7+779主线总长度 1.379Km，跨线桥里程桩号为K7+091～K7+719，该桥桥长628m，桥宽26m，设计速度为80km/h。

主桥布置为40+60+60+40连续T构，先顺铁路方向在京广铁路西侧满堂支架预制，预制完成后整幅桥转体法施工，转体长度为50+50m，顺时针转体88°就位，转体重量约为11100t。

转体就位后，再搭满堂支架现浇4m合龙段，形成2×60m的T构桥梁。

二、编制依据(1)《京港澳高速公路柏乡连接线工程京广铁路跨线桥第二册桥梁部分》(2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）(3)《路桥施工计算手册》(4)《桥梁支架安全施工手册》三、施工计划3.1施工进度计划主桥现浇梁计划工期为152天，计划开工日期为2016年2月29日，计划完工日期为2016年7月29日；10#-11#边跨现浇段计划工期为83天，计划开工开工日期为2016年4月19日，计划完工日期为2016年7月10日；13#-14#边跨现浇段计划工期为96天，计划开工开工日期为2016年3月25日，计划完工日期为2016年6月28日。

挂篮施工方案

320国道富阳大桥挂篮施工方案一、主桥概况主桥上部结构68+120+68米预应力混凝土变截面直腹板连续梁，为双幅单箱单室箱形截面，单幅箱梁顶板宽12.75m，底板底宽6m，顶板厚度0.27m，底板厚度1.2m~0.3m，腹板厚度1.15m~0.45m。

根部中心梁高7.2m，跨中梁高3.2m。

箱梁采用C55混凝土，三向预应力。

主桥0#箱梁块长14 m、采用支架现浇。

1#~14#上部箱梁采用悬臂浇筑法施工，单侧T划分为14个梁段（不包括合拢段），施工最大悬臂长度为59m，悬浇块件最大长度为4.0m。

箱梁0#块在支架上施工，挂篮悬臂浇筑箱梁1#～14#块段，1#～4#块段长3.0m，5#～14# 块段长4.0m，3 m块段最重为1#块，其重量为134.7t、4.0m段最重块段为5#块，其重量为151.5t。

箱梁悬臂浇注采用无平衡重式挂篮进行施工。

二、主要施工方法（一）、0#块及边跨现浇段在支架上施工。

（二）、1#～14#块采用挂篮悬浇施工，全桥共投入4套挂篮,一对块件的平均施工周期为8左右天，正常情况下完成一个T构约需四个月左右的时间。

挂篮是悬臂灌筑的主要施工设备，在0#块上拼装、试压篮，箱梁节段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、砼浇筑、预应力操作、管道压浆等所有工作均在挂篮上进行，完成一个节段后挂篮即可前移一个节段，再固定在已完成的梁段上，如此循环直至悬臂梁灌筑完成。

（三）、边跨合拢段、中跨合拢段采用吊架施工。

三、挂篮设置及施工方法1、挂篮及模板设计施工挂篮采用菱形的主桁、锚固系统、底模平台（包括操作平台）、吊锚系统、走行系统、模板系统等六部份组成。

①挂篮设置要求：按照大桥的设计要求，挂篮主要技术参数进行设置：承载力大于1800kN；浇筑箱梁分段长度3.0m、4.0m；②挂篮构造A主桁架系统主桁架是由两片菱形在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在菱形的主柱上设置竖向联结杆件以提高主桁的稳定性和刚度。

下行线特大桥跨320国道连续梁合拢段施工方案(精)

杭长铁路客专江西段工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：杭长铁路客专江西段工程施工标段：HKJX-5 施工单位：中国铁建十六局编号：新建铁路杭州至长沙铁路客运专线（江西段）站前工程HKJX-5标段下行联络线特大桥跨320国道连续梁合拢段施工方案编制：复核：审批：中铁十六局沪昆客专江西段站前工程HKJX-5标项目经理部一工区二○一三年三月1目录1．编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2、工程概况 (2)3、合拢段施工顺序及总体施工方案 (2)3.1合拢段施工顺序 (2)3.2合拢段施工方案 (3)4、合拢段温度控制 (3)5、合拢段施工工艺流程 (4)5.1合拢段工艺流程图 (4)5.2边跨合拢段施工方案 (4)5.2.1概况 (4)5.2.2边跨合拢段施工准备 (5)5.2.3边跨合拢段挂篮系统模板的就位 (5)5.2.4边跨合拢段两端平衡重的设置 (6)5.2.5边跨合拢段钢筋、预应力管道的安装 (6)5.2.6边跨合拢段劲性骨架的安装 (7)5.2.7边跨合拢段砼浇筑 (8)5.2.8体系转换 (9)5.2.8.1拆除临时固结、落梁 (9)5.2.8.2.完善边跨合拢索 (9)5.3中跨合拢段施工方案 (10)5.3.1概况........................................................................................................................................105.3.2中跨合拢段施工准备 (10)5.3.3中跨合拢段挂篮模板的就位 (10)5.3.4中跨合拢段两端平衡重的设置 (10)5.3.5中跨合拢段钢筋、预应力管道的安装 (11)5.3.6中跨合拢段劲性骨架的安装、拆除临时固结、落梁 (11)5.3.7体系转换：拆除临时固结、落梁 (12)5.3.8中跨合拢段砼浇筑 (12)5.3.9完善中跨合拢索 (12)5.4箱梁合拢的线性监测 ....................................................................................................... 12 15.5施工注意事项 (15)5.5.1模板系统的安装注意事项 (15)5.5.2合拢段劲性骨架的安装注意事项 (15)5.5.3合拢段混凝土的浇筑注意事项 (15)5.5.4梁体混凝土养护注意事项 (16)5.5.5预应力施工注意事项 (17)5.5.6管道压浆施工注意事项 (18)5.5.7合拢段体系转换 (18)6、安全保证措施 (19)6.1安全生产目标 (20)6.2安全责任制 (21)6.3安全技术措施 (21)6.4跨线路安全防护措施 (25)6.5高空作业安全防护措施 (26)7、质量保证措施 (26)7.1建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检体系 .......................................287.2配备充足的质检人员 (28)7.3建立良好的技术制度和质量控制机制 (28)7.4落实质量责任制 (29)7.5建立完整的质量检查制度 (29)7.6砼施工质量及外观保证措施 (29)7.7施工测量控制措施 (31)8、文明施工措施 (31)9、环保、水保措施 (33)9.1.组织保证措施 (33)9.2.施工环保、水土保持管理体系 (33)9.3.制度保证措施 (34)9.4.综合措施 (35)9.5.施工环境保护具体措施 (35)2下行联络线特大桥跨320国道连续梁合拢段施工方案1．编制说明1.1编制依据（1）新建铁路上海至昆明客运专线杭州至长沙段HKJX-5标指导性施工组织设计；（2）沪昆客运专线公司下发的下行联络线特大桥设计施工图纸；（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010；（4）《高速铁路桥涵施工技术指南》铁建设【2010】241；（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010；（7）江西公司《杭长客专江西段连续梁施工管理指导意见》沪昆赣工发【2011】4号；（8）《杭州至长沙铁路客运专线施工图连续箱梁施工注意事项》（中铁四院2011年9月）；（9）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、中华人民共和国《道路交通安全法》、建筑施工高处作业安全规范》(TJ59-99 )等与建设安全生产有关管理规定；（10）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。

连续梁施工技术交底

常山江特大桥跨320国道设计采用一联32m+48m+32m连续箱梁，采用满堂支架现浇施工，中孔设置门洞支架，以保证车辆通行。

满堂支架法施工连续梁，施工前，应设计支架布置，根据支架布置对支架基础进行加固处理，机械碾压，浇注混凝土基础，搭设支架，支架顶面搭设平台。

施工平台施工完成后，对支架进行预压，预压荷载为结构重及施工荷载的1.2倍。

并待非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。

严格控制混凝土的入模温度在10～30℃，灌注时模板温度控制在5～35℃。

为防止梁体产生早期裂纹，在混凝土强度达到设计强度的50％～60％时拆除内模，外模只拆不移的情况下进行带模预张拉。

两侧腹板对称张拉，四顶同步进行。

在压浆材料中掺入高性能无收缩防腐灌浆剂，并采用真空辅助压浆工艺，选用连续式压浆泵，在出浆口设置三通以检验进浆口和出浆口浆体浓度是否一致。

具体工艺流程见“支架法现浇连续箱梁施工工艺框图”，说明如下：一、结构介绍新建衢常铁路常山江特大桥跨越320国道和常山江，跨越320国道是以一联32+48+32m的弯连续箱梁,与国道斜交,角度为34度。

该联弯连续箱梁全长113米（含两侧梁端至边支座中心各0.5米），位于曲线半径为2500m，纵坡为+5.5‰，设计时速160km/h的单线一级铁路线上。

道碴桥面，道碴槽宽度为4.2m，两侧人行道宽各1.4米，轨底到梁顶0.6米。

箱梁采用C50混凝土，挡碴槽采用C30混凝土，管道压浆采用M50水泥浆，封端采用C50微膨胀混凝土；钢绞线采用低松弛高强预应力钢绞线，预应力管道采用金属波纹管成孔，锚具采用OVM系列锚具。

全联梁等高为3.4米，箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶宽7.0m，底宽4.0m，箱梁顶板厚0.32m，中支点和端支点处局部加厚至0.6m，腹板厚0.36m～0.80m，底板厚0.3m～0.6m，箱梁悬臂板端部厚0.2m，根部厚0.6米，全梁共设4道横隔板，其中在中支点处设置厚1.2m的横隔板，梁端支座处设置厚1.1m的端横隔板。

32+48+32m连续梁预压方案

集包铁路增建第二双线跨包东专用线特大桥跨包东专用线（32+48+32）m连续梁预压方案编制：复核：批准：集包铁路增建第二双线跨包东专用线架子队2010年7月跨包东专用线（32+48+32）m连续梁预压方案一、工程概况包东专用线特大桥位于包东车站以西300m，中心里程为DK804+499.17，桥梁全长2009.97m，为跨包环线、铁路专用线、河流及居民区而设。

包东专用线特大桥36-39#墩采用32+48+32m的连续梁跨越包环线。

新建线与包环线斜交59度。

连续梁下部结构为圆端形桥墩、承台及钻孔桩，钻孔桩共计34根，全为摩擦桩，37、38 #墩桩径1.5m，36、39#墩桩径1.25m。

其中37#～38#跨上部结构设计采用门式支架，跨越既有线，梁全长48m，计算跨度46m，本箱梁梁采用支架法现浇，支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成；36#～37#、38#～39#跨上部结构设计采用φ529mm螺旋钢管支墩及贝雷梁组合而成，梁全长64m，计算跨度60m，本箱梁梁现浇法，支架主要由螺旋钢管、砂筒、贝雷梁及满堂脚手架等组合而成。

梁支架采用φ529mm及φ426mm螺旋钢管支墩贝雷梁及满堂脚手架组合形式，采用（32+48+32）m三跨一联布置形式。

二、预压对象及其目的：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在连续梁支架搭设完毕，箱梁底模及侧模铺好后，对支架系统进行超载预压。

其目的：1）是检验支架的整体稳定性；2）是消除支架及地基的非弹性变形；3）是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据；4）是测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。

三、预压荷载及点的观测1)、预压载荷：整个梁总重为1360*26.25/10=3570t，考虑其他荷载的影响因素，取1.05系数，箱梁总重量考虑为3748.5t。

2)、试验基准点观测：a:确定支架预压前的准确位置，以此姿态作为位移的初始态。

压重物堆码前在底模相应位置设立测点，预压观测点布设如下每跨纵桥向设7个断面，每个断面横向布设5个测点并进行编号，分别设在两侧翼缘板、两腹梁，梁中心线底板，测量支架原始标高，压重后每一级测量支架的标高。

G320国道公跨铁立交桥(30“加”32“加”20)m连续梁施工方案改

目录1编制依据及原则1 1.1编制依据11.2 编制原则11.3编制X围12工程概况12.1项目概况12. 2设计概况22. 3主要工程数量23建设项目所在地区特征3 3.1桥址概况33.2水文资料33.3工程地质33.4地震动参数33.5交通运输情况33.6施工用水、用电43.7施工用燃料、材料43.8沿线通讯条件44资源配置44.1劳动力配置计划44.2机械配置计划44.3工期安排55连续梁施工方案5 5.1施工工艺流程65.2地基处理65.3支架搭设及预压75.4模板安装105.5钢筋、波纹管及钢绞线安装115.6混凝土浇筑及养护125.7拆内、侧模135.8预应力施工145.9拆除支架、底模145.10 基坑回填及边坡顺接防护156安全保证措施15 6.1安全管理组织机构156.2安全管理人员配备165.3安全保证体系图166.4施工中具体安全保证措施187质量保证措施22 7.1质量管理组织机构227.2质量管理人员配备237.3建立质量保证体系237.4施工中具体质量保证措施238雨季施工措施26 8.1 雨季钢筋施工安排及措施268.2 雨季混凝土工程安排及措施269夏季施工措施2610环境保护措施2711应急预案27 11.1应急预案目的2711.2应急处置基本原则2811.3应急救援组织及职责响应28 11.4 预防与预警3011.5 信息报告程序3111.6 应急处置3111.7应急保障措施36G320国道公跨铁立交桥（30+32+20）m连续梁施工方案1编制依据及原则1.1编制依据(1)国家、相关部门和地方政府的有关政策、法规、条例的规定；(2)本项目采用的施工图、设计文件、技术交底、纪要等；(3)新建怀邵衡铁路6标2016年实施性施工组织设计；(4)本项目采用的现行公路技术标准，设计规X，施工规X，施工指南，验收标准和相关规定；(5)以往类似工程施工经验。

1.2 编制原则(1)贯彻执行国家有关法律、法规和技术准则、技术标准；地方政府及行业有关规X、标准、规定、行业审批文件要求。

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目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、水文气象和工程地质 (4)四、施工条件及工期要求 (5)五、连续梁支架施工工艺 (5)5.1、施工工艺及顺序 (5)5.2、机械设备人员配置 (6)5.3、支架工程设计 (7)5.4、支架施工 (8)5.5、支架布置 (9)5.6、支架的预压和调整 (11)5.7、支架质量要求 (12)六、支座、支座板安装 (12)七、模板施工工艺 (14)7.1模板支架系统设计 (14)7.2模板的安装 (15)7.3模板的拆除 (16)7.4模板的质量标准 (16)八、钢筋施工工艺 (17)8.1钢筋的加工与绑扎 (17)8.2钢筋的质量标准 (19)九、混凝土施工工艺 (20)9.1混凝土配合比 (20)9.2混凝土搅拌 (21)9.3混凝土运输 (21)9.4混凝土浇筑 (21)9.5混凝土养护 (23)9.6混凝土质量要求及验收标准 (23)十、预应力施工工艺 (25)十一、孔道压浆 (26)十二、封端施工 (27)十三、安全防护措施 (27)13.1标识标牌设置 (27)13.2防护标识标牌设备数量 (27)东乡二号特大桥跨320国道连续梁施工方案一、编制依据1、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等,现行铁路技术标准、规范目录；2、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；3、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

4、新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3标施工设计图；5、设计单位相关施工技术要求、设计交底等相关文件；6、沪昆铁路客运专线江西有限公司《指导性施工组织设计》及《答疑书》；7、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

8、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；9、新建杭州至长沙铁路客运专线（江西段）工程站前施工HKJX-3三分部标实施性施工组织设计。

10、沪昆赣工发[2010]78号文《关于印发〈沪昆铁路客运专线江西公司桥涵施工管理办法〉的通知》11、《JGJ/T194-2009钢管满堂支架预压技术规程》。

二、工程概况东乡二号特大桥在DK492+393.4处跨越320国道，铁路与公路夹角为49.5°，跨越公路宽9m，路面标高49.42m，铁路采用1－（40+64+40）m连续梁跨越，通行净高5.5m控制。

梁部结构类型为一联三跨无砟轨道预应力连续梁，里程为DK492+328.63~DK492+474.28。

主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，全桥箱梁顶宽12.0m、底宽6.7m，顶板厚0.4m，按折线变化，腹板厚分别为0.48m，0.6m和0.8m，按折线变化；底板设30×60cm梗肋，顶板设30×90cm梗肋，全联在端支点、中支点及中跨跨中处设横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

中支点横隔板厚1.9m，端支点横隔板厚1.05m ，中跨跨中横隔板厚0.5m 。

梁全长145.5m ，计算跨度为（40+64+40）m ，中支点截面中心梁高6.05m ，跨中直线段及边跨13.75m 直线段截面中心梁高为3.05m ，梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m 。

边支座横桥向中心距5.6m ，中支座横桥向中心距5.9m 。

连续梁截面图如下图。

3528.41200670210554.430×6030×90图1 连续梁截面图三、水文气象和工程地质桥位地质主要为粉质黏土、全风化泥质砂岩、强风化泥质砂岩、弱风化泥质砂岩。

桥址区的岩土层按其成因分类主要有第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl ）、第四系更新统冲洪积层（Q2al+pl ）、白垩系上统周田组（K2z ）泥质砂岩、砾岩。

根据地质调查和钻探结果，各层自上面下分别为：表1桥位地质物理力学指标表岩土施工工程分级岩土名称标高（m ）深度(m) 承载力（KPa ）（2）1－3 Q4al+pl 粉质黏土 44.14 0~5.28 120 （7）2－1 K2z 全风化泥质砂岩 38.44 5.28~10.98 200 （7）2－2 K2z 强风化泥质砂岩 30.74 10.98~18.68 300 （7）2－3 K2z弱风化泥质砂岩14.46618.68~34.954400四、施工条件及工期要求本桥位于320国道原东乡县邓家收费站附近，在155#~166#墩处跨越320国道，工地现场主跨为国道路面，地基承载力高，小里程侧和大里程侧分别为同韾园艺场苗圃和水稻田，地基承载力一般，地下水丰富，地下水稳定水位埋深0~3.8m，地表及地下管线多，给施工带来一定困难。

本桥上跨320国道，交通十分便利。

连续梁施工计划如下：计划开工日期：2011年6月1日计划完工日期：2011年9月30日总工期122天五、连续梁支架施工工艺5.1、施工工艺及顺序本桥40+64+40连续梁采用整体碗扣式支架作为箱梁的现浇支架，箱梁有支架现浇是将整联多跨连续梁纵向合理分段，竖向分次，分段浇灌混凝土和施加预应力，逐段浇筑混凝土合拢段，使箱梁在施工中逐步进行体系转换，并大大减少混凝土的收缩、徐变以及预应力拱度产生的次应力和支架沉陷产生的附加应力，形成多跨整体连续箱梁。

分段的位置一般在剪力、弯矩、内力均较小的部位。

根据工程地质情况连续梁设计为整体支架法分部现浇施工，梁全长为145.5m,分4段现浇施工。

各现浇段混凝土应一次浇注完成。

具体施工顺序为：B第一现浇段施工（主墩墩顶2段）→D第二现浇段施工（主跨跨中节段1段）→C主跨合拢段施工（合拢段2段）→A边跨节段施工（二边跨共2段）第一现浇段：B段二个主墩墩顶节段，每段长度为28.5m第二现浇段：D段一个主跨跨中节段，长度为31m第三现浇段：C段二个主跨合拢段，每段长度为2.25m第四现浇段：A段二个边跨节段，每段长度为26. 5m连续整体支架方案图如下图（后附大图）支架立面布置图49.5°1060×100＝60001022.560×61＝366022.590×162＝14580780360360150022.560×61＝366022.5114.25支架平面布置图施工顺序安排如下：（具体见连续梁施工流程图）：支架桩基础施工→搭设墩式支架支点及纵横梁→支架预压（按梁体重量120%）→绑扎钢筋（第一现浇段）→浇筑混凝土（两个第一现浇段）→预应力张拉（第一现浇段）→绑扎钢筋（D 段跨中节段）→浇筑混凝土（D 段跨中节段）→预应力张拉（D 段跨中节段）→绑扎钢筋（C 段两个跨中合拢段）→浇筑混凝土（C 段两个跨中合拢段）→预应力张拉（C 段两个跨中合拢段）→绑扎钢筋（两个边跨节段）→浇筑混凝土（两个边跨节段）→预应力张拉（两个边跨节段）。

5.2、机械设备人员配置表5-2-1施工主要机械配备序号设备名称规格型号数量产地额定功率（kw ）生产能力备注1 混凝土搅拌站 HZS120+180 1 海阳 410 2×120m 3/h 砼施工2 混凝土运输车 BJ5250SJY-5 5 长沙 235 8m3 砼施工 3 混凝土运输车 BJ5250GJB05 5 北京 235 8m 3 砼施工4 混凝土输送泵 HBT80S 2 长沙 90 80m 3/h 砼施工5 油罐车 8t 1 随州 1326 洒水车 8t 2 武汉 132 7汽车起重机QY252徐州19160t8 钢筋切断机GQ-40 2 洛阳6-40mm 钢筋加工9 钢筋弯曲机GW-40 2 洛阳6-40mm 钢筋加工10 钢筋调直机GT6-12 1 洛阳钢筋加工11 钢筋对焊机UN150 1 洛阳钢筋加工12 切割机Φ500 2 洛阳钢筋加工13 直流电焊机AX6-400 7 成都钢筋加工14 交流电焊机BX1-500,600 14 上海钢筋加工15 柴油发电机GF200W 1 太原200 120kw16 张拉千斤顶YDCN3000-25 2 柳州300t 250mm 梁施工17 张拉千斤顶YCW300C-200 2 柳州22 250t 梁施工18 电动油泵ZB4-500 4 柳州22 50Mpa 梁施工19 压浆泵YZB-100 2 柳州15 100L/min 梁施工劳动力计划表详见表5-2-2工种数量工种数量工种数量管理人员10 测量员 2 机修工 2技术员 5 资料员 2 架子工10质检员 2 财务人员 2 钢筋工12试验员 3 普工25 电焊工 5材料员 2 机操工10 混凝土工10施工员 5 电工 3 起重工 2安全员 4 司机 2 钳工 25.3、支架工程设计支架设计原则为：支架布置经济合理，各部位允许荷载能力满足实际使用荷载要求，减少基底非弹性变形，容易控制模板拼装及其标高，落架方便。

支架工程设计分为：基础工程、支架、门洞三部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。

首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。

（1）支架设计主要考虑以下因素：错误！未找到引用源。

地基处理方式及地基承载力错误！未找到引用源。

荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。

错误！未找到引用源。

支架搭设方式；错误！未找到引用源。

支架的变形、沉陷等；错误！未找到引用源。

预应力施工后支点反力的变化。

（2）、支架设计主要检算以下因素错误！未找到引用源。

强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高；错误！未找到引用源。

挠度验算；错误！未找到引用源。

预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。

强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。

5.4、支架施工（1）支架基础施工为了保证现浇的梁体不产生较大变形除了要求支架本身具有足够的强度和刚度，具有足够的纵、横、斜三个方向的连接杆件来保证支架的整体性能外，支架的基础必须坚实可靠，以保证其沉陷值不超过施工规范的规定。

支架底座与混凝土的交接面应增加3-5m长型枕木，断面积10×10cm。

（2）支架搭设支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。

碗扣支架均采用外径标准杆件进行组装，墩柱部位处因处于横梁位置和应力集中区，故应加密支架。