【航道整治第2版—吴丽华】模块六
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航道整治实验报告航道整治实验报告一、引言航道整治是指对河流、湖泊、港口等水域进行清淤、疏浚、疏浮等工程,以确保船只安全通行和水域生态环境的改善。
本实验旨在探索航道整治的有效方法,并评估其对水域环境和交通运输的影响。
二、实验目的1. 研究不同航道整治方法的效果;2. 评估航道整治对水域生态环境的影响;3. 分析航道整治对交通运输的改善程度。
三、实验方法本实验选取一条河流作为研究对象,采用以下方法进行航道整治实验:1. 清淤疏浚:利用挖掘机等工程机械,对河床进行清淤疏浚,增加航道的通行能力;2. 疏浮工程:设置浮筒、浮球等设施,阻挡漂浮物进入航道,减少船只碰撞风险;3. 水生植被修复:在航道两侧种植适宜的水生植物,提高水质,改善生态环境;4. 航道标志标牌设置:设置标志标牌,指示航道方向和深度,提高船只导航能力。
四、实验结果1. 航道整治效果经过航道整治后,航道的通行能力得到显著提升。
清淤疏浚工程使航道水深增加,减少了船只搁浅的风险。
疏浮工程有效阻挡了漂浮物进入航道,减少了船只碰撞的可能性。
水生植被修复改善了水质,提高了水域的生态环境。
航道标志标牌的设置使船只能够更准确地导航,降低了事故的发生率。
2. 生态环境影响航道整治对水域生态环境有一定的影响。
水生植被修复增加了水域的氧气含量和水质,促进了水生物的繁殖和生长。
然而,疏浮工程可能对水生物的迁徙和栖息地造成一定的干扰。
因此,在航道整治过程中,应综合考虑生态环境的保护和航道通行的需求。
3. 交通运输改善航道整治对交通运输的改善程度较大。
航道的通行能力提升,减少了船只等待和拥堵的时间,提高了航运效率。
航道标志标牌的设置使船只能够更准确地导航,降低了事故的风险。
整治后的航道能够更好地适应大型船只的通行需求,促进了区域经济的发展。
五、结论本实验通过航道整治实验,证明了航道整治对水域环境和交通运输的积极影响。
清淤疏浚、疏浮工程、水生植被修复和航道标志标牌设置等方法的综合应用,能够提高航道的通行能力,改善水域生态环境,促进交通运输的发展。
长江口南槽航道治理二期工程整治建筑物结构方案研究设计一、工程概述长江口南槽航道治理二期工程旨在提高航道的综合性能,确保航道的安全通航。
具体工程范围包括航道两岸的整治建筑物的建设和改建。
整治建筑物的主要任务是保护航道的稳定和安全,同时兼顾生态环境保护和美化河道风景的要求。
二、方案设计1.建筑物类型选择针对长江口南槽航道的特点和工程需求,建议采用以下几种建筑物类型:(1)导航标志建筑物:包括航标灯塔和标牌,用于标示航道的方向和航行标志。
(2)船闸建筑物:通过建设船闸,可以实现船舶的过闸,提高航道的通过能力。
(3)护岸建筑物:用于保护航道两岸的岸坡和河堤,防止水土流失和岸线的塌陷。
(4)航道疏浚建筑物:用于进行航道的疏浚和清理,确保航道的通畅。
(5)桥梁建筑物:用于跨越航道的陆地交通通道,方便两岸人员和车辆的通行。
2.建筑物结构设计在建筑物结构设计方面,应考虑以下几个方面:(1)强度和稳定性:建筑物结构应具备足够的强度和稳定性,能够承受自然环境和船舶碰撞等外力的冲击。
(2)耐久性:建筑物结构应具备较长的使用寿命,能够抵抗水、风、日晒等自然环境的侵蚀和破坏。
(3)施工方便性:建筑物结构应具备施工方便、快捷的特点,便于工程的开展和建设周期的缩短。
(4)维修性:建筑物结构应方便维修和保养,便于日常维护和抢修工作的开展。
3.环保性设计在整治建筑物结构设计中,应注重环保性的要求,做到以下几个方面:(1)材料选择:优先选择可回收利用的环保材料,降低对环境的影响。
(2)能源利用:利用可再生能源和节能技术,减少建筑物的能耗。
(3)污水处理:建立污水处理系统,对建筑物产生的废水进行处理,保护水环境。
三、总结长江口南槽航道治理二期工程的整治建筑物结构方案应综合考虑航道安全通航、生态环境保护和美化河道风景的要求。
通过选择合适的建筑物类型和进行合理的结构设计,可以确保航道的稳定安全,同时降低对环境的影响。
在实施过程中,应注重施工的方便性和环保性,并配套合理的维护和管理措施,确保整治建筑物结构的持久稳定和良好使用效果。
航道整治工程技术规范1. 引言航道整治工程是指对航道进行疏浚、疏浚淤、疏浚悬浮物等工作,旨在确保航道的畅通和安全。
本文档旨在制定航道整治工程的技术规范,以保证工程质量和效果。
2. 术语和定义•航道:指供船只行驶的水域通道。
•疏浚:指对航道中的淤泥、泥沙等杂质进行清理、使航道保持适当深度。
•疏浚淤:指对因淤积导致航道深度不足的区域进行清理。
•疏浚悬浮物:指从水中清除浮游物、漂浮物等。
•工程量计算:指根据航道的参数和要求,计算疏浚、疏浚淤和疏浚悬浮物的工程量。
3. 技术要求3.1 航道疏浚3.1.1 疏浚深度根据船只的吃水深度和航道的设计要求,确定疏浚深度。
深水航道的疏浚深度应保持在设计水深的范围内,浅水航道的疏浚深度应保持在设计水深下方一定的范围内,以确保船只的通行能力。
3.1.2 疏浚方法可采用机械疏浚、爆破疏浚等方法进行疏浚。
具体方法应根据航道的条件和疏浚深度来确定,保证疏浚工作的效果和安全。
3.1.3 疏浚设备选择适合的疏浚设备,包括挖掘机、装载机、吸泥船等。
设备要求具有良好的操作性能,能够满足疏浚作业的要求。
3.2 航道疏浚淤3.2.1 疏浚淤区域根据航道的变浅程度和淤积的情况,确定需要疏浚淤的区域。
重点淤积区域应优先考虑进行疏浚淤工作。
3.2.2 清淤方法采用挖掘机、水泥搅拌车等设备进行清淤工作,将淤泥等杂质从航道中清理出来。
3.2.3 清淤量计算根据航道清淤的要求和清淤深度,计算清淤的工程量。
根据清淤量,确定疏浚淤工作的时间和工期。
3.3 航道疏浚悬浮物3.3.1 疏浚悬浮物区域根据航道的情况,确定需要清理悬浮物的区域。
优先考虑清理影响航道通行能力和安全的悬浮物。
3.3.2 清理方法采用清理船、清理船具等设备进行清理工作。
清理方法应具有高效、安全和环保的特点。
3.3.3 清理量计算根据航道清理悬浮物的要求和清理深度,计算清理悬浮物的工程量。
根据清理量,确定清理工作的时间和工期。
4. 质量检查与验收对航道整治工程进行质量检查与验收,确保工程质量符合要求。
航道整治课程设计难度一、教学目标本课程旨在通过学习航道整治的相关知识,使学生能够理解航道整治的基本概念、方法和应用;掌握航道整治的基本原理和技术,能够对航道整治工程进行分析和评价;培养学生的实践能力,提高学生的创新意识和综合素质。
具体的教学目标如下:1.掌握航道整治的基本概念、方法和应用。
2.掌握航道整治的基本原理和技术。
3.了解航道整治工程的设计和施工要点。
4.能够运用所学知识对航道整治工程进行分析和评价。
5.能够运用所学知识解决实际工程问题。
6.能够进行航道整治工程的设计和施工。
情感态度价值观目标:1.培养学生对航道整治工程的兴趣和热情。
2.培养学生的创新意识和综合素质。
3.培养学生的团队合作精神和责任感。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括航道整治的基本概念、方法和应用,航道整治的基本原理和技术,以及航道整治工程的设计和施工。
1.航道整治的基本概念、方法和应用:介绍航道整治的定义、目的和意义,以及航道整治的方法和应用。
2.航道整治的基本原理和技术:介绍航道整治的物理原理和技术,包括航道整治的设计原理、整治技术、施工技术和维护技术。
3.航道整治工程的设计和施工:介绍航道整治工程的设计流程和施工要点,包括航道整治工程的设计阶段、设计内容、施工方法和要求。
三、教学方法本课程的教学方法主要包括讲授法、案例分析法、实验法和讨论法。
1.讲授法:通过教师的讲解,使学生掌握航道整治的基本概念、原理和技术。
2.案例分析法:通过分析具体的航道整治工程案例,使学生了解航道整治的应用和实践。
3.实验法:通过实验操作,使学生掌握航道整治的实验技术和方法。
4.讨论法:通过小组讨论,使学生深入理解航道整治的原理和技术,培养学生的创新意识和团队合作精神。
四、教学资源本课程的教学资源包括教材、参考书、多媒体资料和实验设备。
1.教材:选用具有权威性和实用性的航道整治教材,作为学生学习的基本参考资料。
2.参考书:提供相关的航道整治参考书籍,丰富学生的知识体系。
课程教学大纲“水利工程经济”课程教学大纲大纲执笔人:陈红萍大纲审核人:游涛课程编号:020*******英文名称:Hydraulic Engineering Economics学分:2总学时:32。
其中,讲授32学时适用专业:港口航道与海岸工程专业(包括国管方向)四年制本科生、双学位学生先修课程:高等数学、土木工程概论一、课程性质与教学目的1.课程性质专业基础课、必修课2.教学目的工程经济学是工程科学与经济科学相结合的边缘科学,是工程管理专业经济平台课程中的一门基础课程。
本课程的目的是通过本课程的教学使学生了解工程技术与经济效果之间的关系,熟悉工程技术方案选优的基本过程,全面掌握工程经济的基本原理和方法,具备进行工程经济分析的基本能力。
二、基本要求通过学习后,要求学生能够熟练掌握货币的等值计算;掌握投资方案评价和比选的常用指标,税后投资现金流量的计算以及不确定性分析方法;懂得折旧的计算,工程项目投资的依赖性分析,资产更新、租赁与改扩建方案比较比较,风险分析;了解利润的计算、清偿能力分析,公共项目的经济分析,价值工程。
三、重点及难点1.教学重点货币等值计算、投资方案评价和比选指标、工程项目投资的盈利性和清偿能力分析、不确定性分析。
12.教学难点工程项目的税后投资现金流量、工程项目投资的盈利性和清偿能力分析、风险分析。
四、教学方法以课堂讲授为主,同时辅以工程图片、录相、多媒体等形式增强学生的理解,形成工程应用知识。
2六、实验、上机与实训教学条件及内容(无)七、作业要求本课程作业按知识单元布置。
八、考核方式与要求1.知识考核占总成绩的60%,主要采用期末书面开卷考试的方式评定。
2.能力考核占总成绩的40%,根据作业、质疑、课堂讨论和自由选题报告等能力、素质评定。
九、教材与主要参考书1.推荐教材:[1] 邵颖红等编著.工程经济学(第四版)[M].同济大学出版社,20092.主要参考书:[1] 蒋景楠等编.工程经济与项目评估[M].华东理工大学出版社,2006[2] 施熙灿等编.水利工程经济(第三版)[M].中国水利水电出版社,20053“气象与气候学”课程教学大纲大纲执笔人:李淼大纲审核人:谌宏伟课程编号:0706000015英文名字: Meteorology and Climatology学分:2总学时:32,讲授 32学时适用专业: 水文与水资源工程专业本科先修课程:高等数学、大学物理一、课程性质与教学目的指课程适用于水文与水资源工程专业,属于专业基础课。
航道整治实施方案范文最新航道整治是指对航道进行清淤、疏浚、增深、加宽等工程,以保障船舶航行安全、提高航道通行能力和保护水域环境的一系列工作。
航道整治实施方案的制定对于保障航道安全,提高航道通行能力具有重要意义。
下面将就航道整治实施方案的制定内容进行详细介绍。
一、航道整治的必要性。
航道整治是为了保障航道安全,提高航道通行能力,保护水域环境。
随着航运业的发展,航道淤积、水深不足等问题日益突出,为了满足船舶通行需求,保障航道安全,必须进行航道整治。
二、航道整治的目标。
航道整治的目标是清淤、疏浚、增深、加宽航道,确保航道水深、航道宽度符合船舶通行要求,提高航道通行能力,保障航道安全。
三、航道整治的实施内容。
1. 清淤,对航道进行清淤工程,清除淤泥、杂物等,确保航道水深符合船舶通行要求。
2. 疏浚,对航道进行疏浚工程,清除淤泥、沙砾等,保障航道畅通。
3. 增深,对航道进行加深工程,提高航道水深,满足大型船舶通行需求。
4. 加宽,对航道进行加宽工程,提高航道宽度,适应船舶通行需求。
四、航道整治的实施步骤。
1. 踏勘,对航道进行踏勘,了解航道淤积、水深等情况。
2. 规划设计,制定航道整治方案,确定清淤、疏浚、增深、加宽等具体工程内容。
3. 施工实施,按照规划设计方案,进行航道整治工程的施工实施。
4. 监测评估,对航道整治工程进行监测评估,确保施工质量符合要求。
五、航道整治的保障措施。
1. 安全保障,加强施工现场安全管理,确保施工安全。
2. 环境保护,采取环保措施,减少航道整治对水域环境的影响。
3. 资金保障,确保航道整治工程资金到位,保障航道整治工程的顺利实施。
六、航道整治的效果评估。
对航道整治工程进行效果评估,了解航道整治工程对航道通行能力、航道安全等方面的影响,为下一步航道整治工作提供参考。
七、结语。
航道整治实施方案的制定对于保障航道安全,提高航道通行能力和保护水域环境具有重要意义。
各相关部门和单位应加强协作,科学制定航道整治实施方案,确保航道整治工程的顺利实施,为航道安全和航运业的发展做出贡献。
第一章航道基本要求:1、应有足够的水深、宽度和弯曲半径。
2、适合船舶航行的水流条件,包括适宜的流速,良好的流态。
3、水上跨河建筑物应满足船舶的通航净空要求。
顶推船队较拖带船队的优点:1、阻力小,消除了拖轮在前面搅起的水流对后面船队引起的冲击阻力;推轮在驳船队的附随水流之中,减小了水流对推轮的阻力;同时,螺旋桨也在附随水流之中,改善了螺旋桨的工作条件;减小或消灭了由于驳船在拖带船队中的偏转摆动所增加的阻力。
2、顶推船队联结为一个整体偏转摆动幅度小,增加了船队的稳定性。
3、顶推船队的船员数量大大减少。
4、编队、解队的作业简便快速,提高了劳动效率。
弯曲半径:R是指湾区航道中心线的曲率半径,越大航行越便利。
漂角:1、弯曲半径:随R/L的增大而减小。
2、弯道圆心角:与弯道圆心角成正比。
3、流速和航速:下水船的漂角比上水船大,即下水航行时,流速越大,漂角越大;上水航行时,流速越大,漂角则越小。
4、水深:H/T越大,漂角越大;越小,漂角越小。
5、船队队形:一般L/b较小的队形其漂角较大。
航道断面系数=航道过水断面面积/船舯横断面面积断面系数与航行阻力关系密切,值越小,航行阻力越大,应随船速的提高而增大;航道流速大时,应增加其值。
值为7时最经济合理,大于10时断面形状对航道阻力的影响可忽略,大于或等于14时,增加其值对阻力影响不明显。
净空高度:设计最高通航水位至建筑物底部的垂直距离。
航标功能:标示内河航道的方向、界限与碍航物,揭示有关航道信息,为船舶指引安全、经济的航线。
航标分类:按作用:视觉航标、音响航标、无线电助航设施。
按水域:内河航标、海区航标。
按功能:航行标志、信号标志、专用标志。
对水流流向不明显的河流确定上下游:1、通往海口的一端为下游。
2、通往主要干流的一端。
3、河流偏南或偏东的一端。
4、以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上下游。
内河助航标志:过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标。
航道整治课程设计完整版一、教学目标本课程的教学目标是让学生掌握航道整治的基本概念、原理和方法,能够分析航道整治问题,并给出合理的整治方案。
具体来说,知识目标包括了解航道整治的定义、目的和意义,掌握航道整治的基本原理和方法,了解航道整治工程的设计和实施。
技能目标包括培养学生分析航道整治问题的能力,能够运用所学的知识和方法解决实际问题,提高学生的实践能力。
情感态度价值观目标包括培养学生对航道整治工作的兴趣和热情,使其认识到航道整治对于社会和经济的重要性,培养学生热爱科学、勇于探索的精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括航道整治的基本概念、原理和方法。
具体包括航道整治的定义、目的和意义,航道整治的基本原理和方法,航道整治工程的设计和实施。
教学内容将根据学生的认知水平和学习需求,合理安排和进度,确保学生能够系统地学习和掌握相关知识。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性,本课程将采用多种教学方法,包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
讲授法用于讲解基本概念、原理和方法,使学生能够系统地学习和掌握相关知识;讨论法用于引导学生深入思考和探讨航道整治问题,培养学生的思维能力和创新能力;案例分析法用于分析实际的航道整治工程,使学生能够将理论知识应用于实际问题;实验法用于进行航道整治实验,使学生能够亲手操作,提高学生的实践能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施,丰富学生的学习体验,我们将选择和准备适当的教学资源。
教材方面,我们将选择内容全面、系统,且符合教学目标的教材;参考书方面,我们将选择一些经典的航道整治方面的书籍,供学生深入学习和参考;多媒体资料方面,我们将收集一些关于航道整治的图片、视频等资料,用于辅助教学;实验设备方面,我们将准备一些必要的实验设备,以便进行实验教学。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业和考试三个部分。
平时表现评估学生的课堂参与度、提问回答等情况,占课程总评的30%;作业评估学生的知识运用和解决问题的能力,占课程总评的30%;考试评估学生对课程知识的掌握程度,占课程总评的40%。