第4章航道整治工程第4节
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第四章航道整治工程第一节疏浚工程利用机具开挖水下土石方,以疏通航道,浚深港池和锚地水域等,称为疏浚。
疏浚工程按其性质和任务的不同,分为基建性疏浚和维护性疏浚两种。
开挖新航道、港池、扩大和加深现有航道、港池等均属于基建性疏浚,为了使现有航道和港池维持所规定的尺度而挖除回淤的泥沙,属于维护性疏浚。
疏浚即挖泥,在施工前,施工单位应向当地港航监督部门申请发布挖泥船施工航行通告,航行通告应包括下列内容:(1)工程名称和地点;(2)施工起止日期;(3)施工船舶名称和类型,锚缆、排泥管线设置情况;(4)施工占用的水域范围;(5)挖泥船作业时悬挂的信号;(6)船舶在施工区航行注意事项;(7)避让方法和联系信号。
疏浚工程施工前应对工区进行浚前测量,以作为核实疏浚工程量和组织工的依据。
测量时应邀请业主代表或监理工程师参加,成果应由双方确认。
当挖泥船采用导标法定位施工时,应采用导标将设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、工程分界线、中线和转向点等标出,并根据需要设置里程标、边坡开挖导标和分条施工导标。
导标的精度应满足下列要求:(1)陆地导标相对设计轴线的横向偏差应不大于0.1m ;(2)浅滩上的导标相对其设计轴线的横向偏差应不大于0.3m ;(3)导标放样的方向校核误差应不大于12˝。
导标设置后,应在施工区的最远端对准导标做多点定位检查,检查点应均匀地分布于导标设计轴线两侧,检查点相对于导标轴线在图上的横向偏移距应满足式(4-1)的要求。
231063.2Δ×+±=MV W u (4-1)V——望远镜放大倍率;M——测图比例尺分母;W——肉眼观察时的导标灵敏度(m),应不大于施工容许超宽值。
一、挖泥船及其施工方法挖泥船是开挖水下土石方的工程船舶,按其工作原理,通常有水力式、机械式两大类。
水力式是通过机械使泥沙和水混合形成泥浆,利用泥泵进行吸泥和排泥,包括绞吸式和耙吸式挖泥船等;机械式是依靠泥斗挖掘水下土石方,包括链斗式、抓斗式和铲斗式挖泥船等。
中华人民共和国交通运输部令2019年第44号——航道工程建设管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2019.12.06•【文号】中华人民共和国交通运输部令2019年第44号•【施行日期】2020.02.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文中华人民共和国交通运输部令2019年第44号《航道工程建设管理规定》已于2019年5月29日经第10次部务会议通过,现予公布,自2020年2月1日起施行。
部长李小鹏2019年12月6日航道工程建设管理规定第一章总则第一条为加强航道工程建设管理,规范航道工程建设活动,提高建设管理水平,根据《中华人民共和国航道法》《航道管理条例》《建设工程质量管理条例》《建设工程勘察设计管理条例》《企业投资项目核准和备案管理条例》《政府投资条例》等法律、行政法规,制定本规定。
第二条在中华人民共和国境内从事航道工程建设活动,适用本规定。
本规定所称航道工程建设,是指新建航道以及为改善航道条件而进行的航道整治、航道疏浚工程和航运枢纽、通航建筑物等工程及其配套设施的工程建设。
第三条交通运输部主管全国航道工程建设的行业管理工作,并具体负责中央财政事权航道的建设管理。
交通运输部具体负责的中央财政事权航道的建设管理工作,可以按照规定委托交通运输部设置的负责航道管理的机构、省级人民政府确定的负责航道管理的部门或者机构承担。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照省、自治区、直辖市人民政府的规定主管所辖航道工程建设的管理工作。
第四条航道工程建设应当坚持生态优先、绿色发展,遵守法律、行政法规关于建设工程质量管理、安全管理和生态环境保护的规定,符合航道规划,执行有关国家标准、行业标准和技术规范,依法办理相关手续。
第五条鼓励航道工程建设采用新技术、新设备、新工艺、新材料,推行施工质量和安全标准化管理,加强施工安全风险管控和应急能力配备,科学组织建设。
第四章航道整治工程第一节疏浚工程利用机具开挖水下土石方,以疏通航道,浚深港池和锚地水域等,称为疏浚。
疏浚工程按其性质和任务的不同,分为基建性疏浚和维护性疏浚两种。
开挖新航道、港池、扩大和加深现有航道、港池等均属于基建性疏浚,为了使现有航道和港池维持所规定的尺度而挖除回淤的泥沙,属于维护性疏浚。
疏浚即挖泥,在施工前,施工单位应向当地港航监督部门申请发布挖泥船施工航行通告,航行通告应包括下列内容:(1)工程名称和地点;(2)施工起止日期;(3)施工船舶名称和类型,锚缆、排泥管线设置情况;(4)施工占用的水域范围;(5)挖泥船作业时悬挂的信号;(6)船舶在施工区航行注意事项;(7)避让方法和联系信号。
疏浚工程施工前应对工区进行浚前测量,以作为核实疏浚工程量和组织工的依据。
测量时应邀请业主代表或监理工程师参加,成果应由双方确认。
当挖泥船采用导标法定位施工时,应采用导标将设计挖槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、工程分界线、中线和转向点等标出,并根据需要设置里程标、边坡开挖导标和分条施工导标。
导标的精度应满足下列要求:(1)陆地导标相对设计轴线的横向偏差应不大于0.1m ;(2)浅滩上的导标相对其设计轴线的横向偏差应不大于0.3m ;(3)导标放样的方向校核误差应不大于12˝。
导标设置后,应在施工区的最远端对准导标做多点定位检查,检查点应均匀地分布于导标设计轴线两侧,检查点相对于导标轴线在图上的横向偏移距应满足式(4-1)的要求。
231063.2Δ×+±=MV W u (4-1)V——望远镜放大倍率;M——测图比例尺分母;W——肉眼观察时的导标灵敏度(m),应不大于施工容许超宽值。
一、挖泥船及其施工方法挖泥船是开挖水下土石方的工程船舶,按其工作原理,通常有水力式、机械式两大类。
水力式是通过机械使泥沙和水混合形成泥浆,利用泥泵进行吸泥和排泥,包括绞吸式和耙吸式挖泥船等;机械式是依靠泥斗挖掘水下土石方,包括链斗式、抓斗式和铲斗式挖泥船等。
2024年航道整治工程安全生产管理制度____年航道整治工程安全生产管理制度第一章总则第一条为规范____年航道整治工程的安全生产管理,保障项目施工期间的安全生产,提升工程管理水平,制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于____年航道整治工程的施工单位、设计单位、监理单位等相关各方。
第三条安全生产管理是项目管理的重要组成部分,应当与质量管理、进度管理相协调,一起推进。
第四条本管理制度的内容包括项目安全生产责任分工、安全培训与教育、安全检查与评估、事故应急处理等方面。
第五条各相关单位应当根据本管理制度的要求,制定相应的安全生产管理制度和措施,并积极参与相关的培训和教育。
第二章安全生产责任分工第六条安全生产工作责任主体是各施工单位,包括总包单位和分包单位。
第七条施工单位应当明确安全生产工作责任人,由具备相应资质、经验丰富的专业人员担任。
第八条安全生产工作责任人应当组织制定相关安全生产管理制度和规章制度,并加强对施工人员的安全教育培训。
第九条施工单位应当加强对分包单位的安全管理,签订安全生产责任书,并定期检查分包单位的安全生产状况。
第三章安全培训与教育第十条各施工单位应当根据项目的特点,制定相应的安全培训与教育计划。
第十一条安全培训与教育应包括安全操作规程、安全技术操作要点等方面的内容。
第十二条施工单位应当进行定期安全培训与教育,并保留相关培训记录。
第十三条施工单位应当加强对施工人员的实际操作指导,确保其具备必要的安全操作技能。
第十四条施工单位应当组织定期的安全演练,提高工作人员的应急处理能力。
第四章安全检查与评估第十五条施工单位应当建立健全有效的安全检查制度,明确检查内容、频次和责任部门。
第十六条安全检查应包括对作业现场、工作设备、工作人员的安全检查。
第十七条施工单位应当定期进行安全评估,对施工工艺、作业组织、安全措施等进行评估。
第十八条安全检查和评估的结果应当及时整理记录,并采取相应的改进措施。
第五章事故应急处理第十九条施工单位应当建立健全事故应急处理预案。
广西壮族自治区航道管理条例(2024年修订)文章属性•【制定机关】广西壮族自治区人大及其常委会•【公布日期】2024.09.20•【字号】广西壮族自治区人大常委会公告十四届第29号•【施行日期】2024.12.01•【效力等级】省级地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】水运正文广西壮族自治区人大常委会公告十四届第29号《广西壮族自治区航道管理条例》已由广西壮族自治区第十四届人民代表大会常务委员会第十二次会议于2024年9月20日修订通过,现予公布,自2024年12月1日起施行。
广西壮族自治区人民代表大会常务委员会2024年9月20日广西壮族自治区航道管理条例(2002年7月27日广西壮族自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过根据2010年9月29日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改部分法规的决定》第一次修正根据2016年11月30日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于废止和修改部分地方性法规的决定》第二次修正根据2019年7月25日广西壮族自治区第十三届人民代表大会常务委员会第十次会议《关于修改〈广西壮族自治区环境保护条例〉等二十一件地方性法规的决定》第三次修正2024年9月20日广西壮族自治区第十四届人民代表大会常务委员会第十二次会议修订)目录第一章总则第二章航道规划和建设第三章航道养护第四章航道保护第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了规范和加强航道的规划、建设、养护和保护,保障航道畅通和通航安全,促进水路运输发展,根据《中华人民共和国航道法》《中华人民共和国航道管理条例》等法律、行政法规,结合本自治区实际,制定本条例。
第二条本条例适用于本自治区行政区域内航道的规划、建设、养护和保护及其监督管理等活动。
进出军事港口、渔业港口的专用航道和国务院交通运输主管部门直接管理的航道,不适用本条例。
本条例所称航道,分为内河航道和沿海航道。
目录第一章总则第一章基本资料第一节一般规定第二节预可行性研究阶段第三节工程可行性研究阶段第四节初步设计阶段第五节施工图设计阶段第三章总体设计第一节一般规定第二节整治标准第三节整治原则第四节整治水位与整治线设计第四章浅滩整治第一节一般规定第二节沙质和卵石浅滩第三节泥质浅滩第四节石质浅滩第五节工程布置基本要求第五章急滩整治第一节一般规定第二节基岩急滩第三节溪口急滩第四节崩岩、滑坡急滩第五节卵石急滩第六章险滩整治第一节一般规定第二节礁石险滩第三节急弯险滩第四节泡漩险滩第五节滑梁水险滩第七章潮汐河口航道整治第一节一般规定第二节拦门沙第三节口门内浅滩第四节整治线与挖槽布置第八章特殊河段航道整治第一节水库库区和变动回水区航道第二节桥渡河段航道第三节湖区航道第九章整治建筑物结构第一节一般规定第二节丁坝第三节顺坝第四节锁坝第五节护岸第六节稳定计算第十章施工及验收第一节施工一般规定第二节筑坝第三节护岸施工第四节疏浚及炸礁第五节竣工验收及效果观测第十一章试验研究第一节河工模型试验第二节河工模型试验应具备的资料第三节其他试验研究第十二章水力计算第一节一般规定第二节河流水面线计算第三节分汊河段的水力计算第四节整治后流速分布计算第五节建筑物局部冲刷计算附录一航道整治工程技术规范公式符号附录二航道整治工程专用名词解释附录三本规范用词说明本规范主编单位、参加单位和主要编写人员2第一章总则第1.0.1 条航道整治应以提高和稳定航道尺度,改善通航水流条件,扩大通过能力,满足船舶、船队安全航行的需要为目的。
为提高航道整治的规划、设计和施工技术水平,使其逐步达到标准科学化和现代化,特制定本规范。
第1.0.2条本规范适用于天然河流、湖泊和水库的航道整治工程。
工程内容包括:筑坝(丁坝、顺坝、锁坝、潜坝等)、疏浚、炸礁及护岸等。
第1.0.3条航道整治应与国土规划、流域规划、河道整治相协调,全面规划,兼顾干支流、上下游、左右岸;正确处理与防洪、水电、排灌、城市供水及港口等方面的关系。