汽车外形设计的研究

浅谈汽车设计中的美学规律任巍胡卫军（吉林大学艺术学院，吉林长春 130021）摘要：本文以设计美学规律为核心，针对现有汽车造型设计中，美学规律的应用及表现特点进行探讨，将相关理论进行诠释，系统地论述了汽车造型美的问题及其表现意象。

并且在经济全球化的今天，进行汽车美学的探索具有重要的经济意义。

研究汽车造型设计美学规律，可以满足人们对汽车的审美需要，并使其具有积极的社会意义。

关键词：汽车设计、美学规律、造型艺术自从人类造物史发端，美的审视、实践与创造的循环往复，也逐渐成为一种精神活动与社会活动。

随着科学、社会的发展，汽车已成为一种不可或缺的交通工具，市场、买家对汽车各方面的要求也越来越高，这种要求不仅表现在车辆的结构和性能方面，更表现在艺术造型方面。

如果说汽车的功效和功能是产品的生命，那么，汽车的设计美学则是产品的灵魂。

满足不同社会群体对汽车的美学要求，已经成为汽车设计行业一条全新的准则与命脉。

设计美学规律是研究设计表现形式的美学特征，探讨其设计规律、艺术思维、表现形式与设计方法的学科。

它是在总结前人研究美学经验及美学规律的基础上，针对设计的特殊性、情感性、文化性等方面总结归纳，并在长期的设计实践中，逐步提炼出具有创造性思维方法与表现技法的设计艺术美学规律。

汽车设计师在设计过程中往往是依据这些设计美学规律，来提高美的创造能力和对形式变化的敏感性，以指导汽车造型设计。

涉及汽车设计的美学规律较多，笔者仅就具有代表性的几组，进行阐述。

一、比例与尺度比例是指各个部分之间，局部与整体之间或局部与局部之间的数量关系或大小及长短关系。

尺度多指物与人之间的比较与度量关系。

好的汽车造型应具有恰当的车身比例和严格的尺寸。

在造型艺术中，比例与尺度关系非常密切，这也是设计师从始至终都要加以考虑的问题。

从事任何工业产品设计时，都要先确定尺度，然后再解决比例关系，而尺度又是人机学的重要组成部分。

在汽车总布置设计中，应特别注意汽车的比例关系。

空气动力学在汽车外形优化设计中的应用汽车的外形设计是汽车制造过程中的关键环节之一，它不仅决定了汽车的外观美观度，更重要的是影响到汽车的空气动力学性能。

在如今注重绿色环保和能源节约的社会背景下，通过优化汽车外形设计，降低空气阻力，提高其空气动力学性能成为了一项重要任务。

空气动力学是研究气体在流动时的力学性质的科学，以及研究这些力学性质对物体形状、方向和速度的影响。

在汽车设计中，优化汽车外形可以减少阻力、提高汽车的燃油效率并降低噪音。

因此，空气动力学在汽车外形优化设计中的应用变得至关重要。

一种常见的空气动力学改善汽车外形的方法是通过减小阻力系数，即减小汽车行驶时所受到的阻力大小。

例如，一些汽车制造商会将汽车车身造型设计得更加流线型，以减少空气对车身的阻力。

此外，对车身前部进行改进，如降低车头高度和增加前风挡的倾角，能够使空气更顺畅地穿过车身，从而减少了阻力。

除了减小阻力系数，还可以通过增加下压力，提高汽车的操控性能。

下压力是指汽车在高速行驶过程中产生的向下的空气力。

通过增加下压力，汽车能更牢固地贴地行驶，提高车辆的稳定性和操控性。

为了增加下压力，可以对汽车的车身底部进行设计，例如在车底安装扰流板或者增加前后轮拱罩等。

另一个关键的问题是降低车内噪音的产生和传播。

汽车行驶过程中，空气从车辆的前部流过，会产生噪音，并且在车内传播。

为了降低噪音，可以对汽车的前部进行改进，例如通过改变车头造型、增加隔音材料等。

此外，增加窗户密封性能和减少风挡玻璃的倾角，也可以减少噪音的产生和传播。

除了以上提到的方法，还有一些创新的空气动力学设计可以在汽车外形优化中应用。

比如，一些汽车制造商在汽车车顶上设置了可调节的后扰流板，通过调整后扰流板的角度，可以根据不同行驶速度和道路条件来优化车辆的空气动力学性能。

此外，一些高端汽车还采用了活动式车身气动套件，通过电脑自动监测车辆行驶状态和驾驶者的需求，来调整车身气动套件的形状和位置，以实现最佳的空气动力学性能。

浅谈汽车外形设计汽车自19世纪末诞生以来，已经历了100余年的风雨历程。

它的诞生给人类带来前所未有的巨大变化，以至今天成为人类不可或缺的伙伴。

汽车设计是技术和艺术紧密结合，充分反映人们需求、时代技术以及社会环境的一门综合的、和谐的技术。

伴随着社会的发展以及人民生活质量的提高，人们对消费的态度也发生了很大变化。

人们开始根据自己的身份、性格、个人喜好和经济能力等方面选择性的购买自己适合的产品，追求个性的消费模式。

随着汽车设计在技术层面上的差距缩小，汽车外观外形设计尤为显得重要。

一、汽车外形设计概念汽车外形设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。

汽车外形设计是汽车外部和车厢内部外形设计的总和。

它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。

汽车外形的目的是以其的美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车的欲望。

汽车外形设计虽然是车身设计的最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运的关键。

汽车的外形已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

二、汽车外形设计师应该掌握的技能汽车外形主要涉及科学和艺术两大方面。

设计师需要懂得车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识。

同时，设计师更需要有高雅的艺术品味和丰富的艺术知识，如外形的视觉规律原理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。

另外，汽车作为一种商品，设计师还要考虑成本和顾客的心理需求。

设计师在精通这些知识的基础上，不断推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。

1.富于创造性2.卓越的实施表现力3.较宽的知识面4.良好的合作精神三、汽车外形设计流程1.前期调研前期调研是开发设计的必要条件和充分条件，没有前期的调查，无法决定人群的需求和市场的供求量。

产品规划前期，对所要开发的车型都要有详尽的技术与相关因素的资料收集，这样设计师对即将进行的造型构思和风格定位以及功能定位更容易把握，以使得新造型尽可能被目标客户群接受。

汽车外形设计与仿生信息时代，汽车已成为生活中不可缺少的交通工具，人们对它的要求也越来越高，尤其是在造型方面，汽车的艺术造型不仅能表达汽车卓越的性能，还能满足人们的审美要求。

现代社会的剧烈竞争也带给人们高负荷的工作生活状态，基于以上情况，富有亲切感、温存感的仿生产品开始进进人们的视野，融合大自然气息的产品成为人们生活的需求。

因此，仿生也登上了汽车造型设计的舞台。

仿生的概念由来已久，伴随着人类生存、开展的历史从远古到现代，虽古老、传统却一直与时俱进、历久弥新。

随着仿生学的开展，人们不断模拟自然界的动物，以革新汽车的性能。

依据蜘蛛的爬行原理，研制出越野能力极强的汽车，可轻松通过峡谷地带。

依据毛毛虫能在松软土地上爬行的原理，设计出躯体狭长、带有环节！的爬行车，可在松软的地面上通行无阻。

总的来讲，仿生设计在汽车设计中的运用要紧表达在形态仿生、功能仿生、结构和材料仿生几个方面，而形态仿生是仿生设计的要紧内容，它在汽车的车身上更是表达得淋漓尽致，先后有马车型车身箱式车身、船形车身、楔形车身、甲壳虫车身、鱼形车身等造型出现，本文要紧对形态仿生设计进行探讨。

一，汽车形态仿生设计的分类1〕形的仿生许多时候，进行汽车形态仿生设计是为了从大自然中寻到一种漂亮、合理的形来模拟。

大自然的形态是人类取之不尽的源泉，许多设计师从中获得了灵感，将其与人类自身的聪颖才智融为一体，在设计中表达大自然的美感和生命的实质。

那个地点人们强调自然形态本身的物理几何构成，所得到的形态并非符号意义上的识不，它所努力传达的要紧是生物形态的物理属性。

2〕意的仿生意的仿生即在仿生形态中侧重于生物神态特征以及象征意义的提取，用高度概括的手法将生物的神态特征提炼出来，用于汽车形态设计中。

由于意向仿生要紧侧重于对形态美感特征和神韵特征的模拟和提炼，因此要紧强调通过语意学中的隐喻手法，使人产生联想，让人们熟知的一些生物的视觉美感和象征意义投射到汽车产品上，在认知及使用产品过程中感知这些不同属性，从而得到精神的享受和情感的满足。

汽车外形的发展过程
汽车外形的发展过程可以分为以下几个阶段：
1. 初始阶段：汽车诞生于19世纪末，最初的汽车外形形似马车，有四个大车轮、一个开放式驾驶室和一个后面的乘客座位。

汽车的外形简单实用，没有太多的装饰和曲线。

2. 早期阶段：随着汽车的普及，汽车外形开始出现一些变化。

引擎开始移至车头，驾驶座位也开始封闭，车身逐渐变得长一些，并且开始出现一些车顶上的弧线设计。

这个阶段的汽车外形比较方正，由于使用的材料和生产工艺的限制，还不够流线型。

3. 流线型时代：20世纪30年代至40年代，汽车外形开始追求流线型设计，主要是为了提高汽车的空气动力学性能。

车身开始流线型收窄，前脸变得更加圆润，车尾也开始有一些流线型设计。

这个时期的经典代表是宾利、福特等品牌的汽车。

4. 概念车和未来主义时代：20世纪50年代开始，汽车外形的设计开始更加大胆和未来主义。

各种概念车相继问世，外形奇特，前卫，充满科技感。

这个时代标志性的汽车设计有雪铁龙DS、宝骏聚焦等。

5. 现代主义与多样化：20世纪90年代至今，汽车的外形设计逐渐多样化。

不同的汽车品牌和车型之间的外形差异越来越大，有的注重运动风格，有的注重家
用功能，有的注重时尚感。

同时，随着新材料和生产工艺的出现，汽车外形也更加流线型，更具科技感。

总的来说，汽车外形的发展过程是从简单的马车形状到流线型设计，再到多样化的现代主义风格。

不仅是汽车的功能与性能的提升，外形设计也越来越重要，成为汽车品牌的一个重要标志和竞争力。

汽车造型设计汽车作为一种商品，起首向人们展现的确实是它的外型，外型是否讨人爱好直截了当关系到这款车子甚至制造商的命运。

在全球各大年夜汽车企业中，汽车造型工作差不多上由公司的最高层直截了当引导。

因此除了汽车公司本身的设计部队，还有一些自力的、专业的汽车设计公司，全球最大年夜的设计公司美国MSX公司, 比如以有用型量产车有名的意大年夜利设计公司ITALDESIGN，以宝贵跑车为重要营业的设计公司Pininfarina，和以风格见长的Bertone设计公司，还有在改装车、原型车方面各具特点的IDEA、Zagato、Ghia和Stola等设计公司。

此外，还有以小我名义进行设计的汽车设计师，如Marcello Gandini、Peter Stevens和Ian Collum等。

中国第一家汽车设计公司于1999年由同济大年夜学汽车系的雷雨成等几名传授创建. 目标确实是象国外的设计公司一样为中国人开创中国人本身的汽车，给中国人争一口气。

一、汽车造型设计概念汽车造型设计是依照汽车整体设计的多方面要求来塑造最幻想的车身外形。

汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。

它不是对汽车的简单装潢，而是应用艺术的手段科学地表示汽车的功能、材料、工艺和构造特点。

汽车造型的目标是以其的美去吸引和打动不雅者，使其产生拥有这种车的欲望。

汽车造型设计因此是车身设计的最初步调，是整车设计最初时期的一项综合构思，但倒是决定产品命运的关键。

汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。

二、汽车造型设计师应当操纵的技能汽车造型重要涉及科学和艺术两大年夜方面。

设计师须要明白得车身构造、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学常识。

同时，设计师更须要有高雅的艺术咀嚼和丰富的艺术常识，如造型的视觉规律道理、绘画、雕塑、图案学、色彩学等等。

别的，汽车作为一种商品，设计师还要推敲成本和顾客的心理需求。

设计师在精晓这些常识的差不多上，赓续推陈出新（这是最重要的），创作更富魅力的汽车形体。

幼儿园车辆外观设计方案背景随着城市化和经济发展，现代人们的生活水平逐渐提高，越来越多的父母将子女送到幼儿园接受教育。

而幼儿园作为儿童活动和学习的场所，也需要拥有适合儿童的交通工具。

在幼儿园接送孩子的过程中，车辆外观设计方案的合理性和可行性对儿童的安全至关重要。

设计方案外观设计1.色彩搭配：车身可采用鲜艳的颜色，如蓝色、红色等。

车身上可以添置一些有趣的图案，如卡通人物或动物，以吸引儿童的注意力，同时也能很好地区分车辆与其他车辆的区别。

2.车窗设计：窗户应该设计成圆弧状，并且不要设置过高，以便让小孩看得更清楚。

此外，应根据儿童身高和行为习惯，适当加宽车窗间隔，以便小孩更方便地观察车外，同时也避免了安全隐患。

3.安全标识：车辆应有明显的安全标识，例如停车标志牌、安全带提醒标识、警示标识等，以提醒学生和家长谨慎行驶，并在必要时指导学生使用车上安全设备。

内部设计1.座椅设计：座椅应选用软质材料，切勿选用过于硬的座椅，同时座椅应根据儿童身高设计成可调节高低的形式，以适应不同年龄段的学生。

2.安全硬件：车辆内部应配备必要的安全硬件，如安全带、防滑垫、座椅能设置支撑小孩头部的安全椅等，以确保学生在车内行驶过程中受到最好的保护。

3.空间布局：车辆内部空间布局应合理，考虑到儿童成长和学习、活动的需要设置合适的空间，以尽量满足学生的需求，并为小孩提供充足的活动空间。

总结在幼儿园接送过程中，车辆的外观设计和内部配置直接关系到儿童的安全和舒适度，因此需要根据儿童年龄和生理特点制定较为合适的车辆外观和内部配置方案，以提供最好的保护。

同时，幼儿园车辆的设计也要尽量实用，为学生和老师提供更方便的交通方式和出行环境。

流体力学在汽车车身设计中的应用研究引言：流体力学是研究液体和气体运动规律的科学，它在汽车工程领域具有重要的应用价值。

在汽车车身设计中，流体力学可以帮助优化空气动力学性能，提高车辆的稳定性和燃油经济性。

本文将从空气阻力降低、气流分离控制和风噪优化三个方面介绍流体力学在汽车车身设计中的应用研究。

一、空气阻力降低空气阻力是影响汽车行驶性能和燃油经济性的重要因素。

通过流体力学的研究和分析，可以对车身外形进行优化，以降低空气阻力。

1.空气动力学仿真模拟：利用计算流体力学（CFD）软件对汽车车身进行数值仿真，模拟车辆在不同速度下的气流状态。

通过调整车身外形的曲线和倾斜角度等参数，优化空气流动路径，减小空气的湍流和分离现象，从而降低空气阻力。

2.气动附件优化：在汽车车身上加装气动附件，如风扰器、侧裙板、尾翼等，可以改变空气流动的方向和速度分布，减小气流分离和湍流现象，降低阻力。

此外，还可以利用可调节的气动附件，根据行驶速度和路况来调整气流的流向和强度，进一步优化空气动力学性能。

3.底部护板设计：底部护板是位于车辆底部的平整面板，通过调整其形状和倾斜角度，可以减小车辆下方的负压区域，降低阻力。

此外，合理设置底部护板的通风口，可以有效减小胎噪和风噪的产生。

二、气流分离控制气流分离是指气流在汽车车身表面分离成湍流或脱离车身造成气动阻力的现象。

通过流体力学的研究，可以控制和减少气流分离，提高汽车车身的气动稳定性和操控性能。

1.设计凸起和凹陷：在车身表面增加凸起和凹陷的设计，可以改变气流分离的位置和程度。

通过合理设置凸起和凹陷的位置、形状和数量，可以引导气流沿着车身表面流动，减少湍流和分离现象。

2.利用风洞实验：通过在风洞中对汽车车身进行实际测试，观察和测量气流的流线和压力分布情况。

根据实验结果，对车身进行优化调整，以改善气流分离问题。

3.控制尾部气流：尾部气流是影响汽车后部空气动力学性能的重要因素。

通过设计后扰流板、尾灯造型和尾部下压力装置等，可以控制尾部气流的流向和速度，减小尾部阻力，提高车辆稳定性。

AUTOMOBILE DESIGN | 汽车设计本土化语境下的汽车外观设计研究——以红旗H5为例吴礼旭兰州交通大学　甘肃省兰州市　730070摘 要： 近年来，我国的汽车工业化逐渐完善，各大自主车企的汽车设计无论是在外观内饰设计上还是硬件设施方面都取得了较为显著的进步。

科技的进步，汽车消费市场的飞速发展，使得全球汽车的功能、工艺以及在技术层面上逐渐走向趋同化，汽车外观造型将在整个汽车设计中占有举足轻重的分量，汽车的造型除了艺术层面的审美需求和技术层面的规范以外，更应该根植于本土化的融合。

本文以当前红旗轿车的车身设计及未来设计的趋势进行探讨研究，提出本土化语境下的汽车造型应该以民族文化为基础，结合感性工学进行分析，对我国汽车工业设计水平的全面发展进行深入研究。

关键词：本土化　汽车外观设计　红旗汽车　民族文化1　引言前苏联美学家普列汉诺夫曾说：“人最初是用功利观点来观察事物和现象，后来才站到审美的观点来看待它们”[1]。

对于现代的消费者来讲，消费者们会更加青睐使用的物品能与自己的审美心理相互适应，这种消费心理会日趋强烈，而汽车的外观设计也正是印证了这种趋势，从马车棚式的四轮车到现如今艺术与技术相结合的现代汽车，具有时代性的革新意义，自此以后的消费市场，人们也会对汽车设计中一系列艺术诉求和造型审美提出更高的要求，在设计中会更加体现以人为本的设计主心骨，在设计中表达人的情感诉求和审美倾向，这些因素的叠加，对中国的汽车设计人员来说，将是一个更加前卫、更加艰巨以及更加奋斗的挑战，在汽车市场日益繁杂的今天，中国市场的消费者们，期盼着更具有深刻民族内涵和风格的中国汽车外观设计，本土化设计与汽车工业的融合，将是一个更具挑战性的时代命题。

2　中国汽车工业现状中国汽车工业发展这几十年以来，相比较欧洲、日本以及美国等这些传统工业大国而言，发展周期并不算太长，我国自主汽车品牌在经历多年的市场打磨与合资车企进行技术层面的相互学习后，在造车技术上和理念上已达到一定的国际化标准，硬件实力日益壮大，装配工艺日渐完善，但在汽车外观上的设计仍处于摸索阶段[2]。

图1特斯拉汽车新版本部分改善特斯拉的汽车模型在全球销量中排名第一，并且不逊于某些著名品牌比亚迪汽车，后者是我国的销量冠军。

对汽车系列的颜色和亮点进行分析，可以清楚地看到，随着价格的上涨，汽车造型设计的特点越来越明显。

一些高端豪华车正在缓慢而具体地展示自己独特的人性化设计。

于数据和信息的科学研究表明，在对新能源技术车辆进行设计时，除了必须考虑安全性能要素之外，还必须将市场销售的特征作为关键切入点。

此外，对于具有不同颜色和不同型号的汽车，其视觉冲击可能会给消费者带来不同的后果。

例如，对于某些颜色缺乏信任感，可以使用外观和现代设计原理来增强汽车视觉冲击的规模感。

Internal Combustion Engine&Parts2新能源技术汽车与传统汽油汽车在外观设计上的差异2.1两者的外观设计不同尽管设计人员继续非常重视汽车设计的本质，但是由于汽车的类型，要引起全面的分歧并不容易。

但是，近年来，这两种类型的汽车在外观上已经具有自己独特的设计。

与传统汽车的常规造型设计相比，新能源技术汽车在造型设计上更具未来感和启发性。

作为现阶段意味着尖端技术的一种新型物质，某些受欢迎的元素的确仅在其中体现出来。

至于传统汽车系列，每个人对它的印象是毋庸置疑的，在短时间内不可能完全改变。

一些设计师的大胆设计和设计理念也会被人们接受。

随着新能源技术的发展，汽车的设计风格越来越明显，也将影响传统汽车的外观设计，使其越来越时尚，开放。

汽车发动机和汽格栅系统的空间布局与传统的柴油汽油车不同，但这也为设计师提供了许多内部空间设计。

这在某些汽车系列中得到了体现：新型梅赛德斯·奔驰发布的电动概念跑车在汽车外部得到了极大的改进，用LED灯条代替了原来的汽格栅，并将其与车灯组合在一起。

形成一个光滑，无缝的线框营造出现代感。

由于内部结构的根本差异，与具有新能源技术的传统汽油车相比，它们具有更长的轴距，并且可以设计更小的机器和设备来嵌入室内空间的结构中。

车辆方面的研究方向
在车辆工程专业领域，大类研究方向先分为三个，包括工程方向、工业设计方向、营销管理方向，下面具体谈谈各个研究方向的情况。

1.工程方向：主要是机械工程与电子工程领域相关研究，简单介绍下几个细分方向：
（1）汽车动力学：研究汽车动力总成的物理问题，包括变速器、差速器、动力传递效率等方面，涉及到机械动力学、高等机构学、力学等相关知识。

（2）车身设计：主要涉及到汽车车身的结构设计，包括材料设计、强度设计、结构优化等方向，在研究生研究方向中，材料和结构优化比较热门，例如：新型复合材料的应用，拓扑优化方向（轻量化设计）。

涉及到材料、力学和数学知识较多。

（3）汽车电子：主要是汽车电子系统的设计，包括控制系统设计、电路设计等，这一块比较热门，也是未来着重的发展方向，市场空间和利润巨大，主要涉及到电子信息技术相关知识。

（4）内燃机方向：主要是内燃机设计，研究方向主要是内燃机效率提高、环保性研究，涉及到热学知识较多，较多学校将此专业放在能动学院。

（5）电动汽车及混合动力汽车：主要研究电动汽车驱动、电池研究、控制策略等方向，未来主流研究方向。

2.工业设计方向
主要包括造型设计、人机工程设计、人机接口等，具体如下：
（1）造型设计:包括外观设计、内饰设计等，有一定手绘能力。

（2）人机工程：人-机-环境的研究，主要研究舒适性设计与安全性设计。

（3）人机接口（HMI）：人机交互方向，包括副功能的流程设计、操作界面、人机互动方式设计等。

3.营销管理方向
部分学校有此类研究方向（比如同济大学），主要研究汽车营销、商业模式等。

仿生设计在汽车造型设计中应用的内容分析摘要：在现代汽车造型设计的过程中，仿生设计的应用由来已久。

随着汽车产业的不断发展，仿生设计受到了人们越来越多的关注。

当前阶段，仿生设计在汽车设计的革新以及技术革命中都得到了广泛的应用，这对汽车产业的发展具有一定的积极意义。

关键词：仿生设计；文化仿生；汽车造型设计当前阶段，在汽车造型设计的过程中，仿生设计的应用十分广泛，不仅可以有效地提升汽车的性能，还使汽车获得了更加美观的外形。

目前，比较常见的仿生设计类型包括形态仿生设计、功能仿生设计、色彩仿生设计以及结构仿生设计四种。

随着仿生设计的不断发展创新，其在汽车造型设计中必将发挥出更大的作用。

1汽车造型设计中的形态仿生设计1.1形态仿生的概念生物在一定的自然条件下，所表现出的生存的状态和过程称为生物形态，同时，自然环境、时间、功能和结构都会对生物形态造成影响。

形态仿生设计就是通过对动植物等生物体在自然坏境中的表现加以研究，并对日月风云等自然界物质外部形态和内在涵义加以挖掘，将其用于汽车设计之中，使汽车在具有好性能的同时兼具艺术的美感。

1.2具象的形态仿生具象的形态仿生设计是以追求自然生物形态的外部特征为主，表现出的是生物形态逼真的外貌。

早期的汽车设计中，形态仿生设计主要是以追求“形”似为主要内容，事实证明，这种造型设计取得了不错的效果，大大推动了汽车工业造型设计的发展。

现在人们很注重汽车内饰的装潢，集亲和性、自然性和趣味性于一体的具象形态成为大家喜欢的装饰造型，虽然符合大家的审美要求，但是具象形态因为设计复杂，在实际装潢中甚少应用，基本上退出了现代工业产品设计的舞台。

1.3抽象的形态仿生仿生物抽象形态设计是现在汽车造型设计中最常用、最基本的手段，是将对生物的抽象化认知运用到汽车设计中，在设计的过程中充分运用联想、想象、移情等方式，使汽车的功能和内在涵义引起人们心理、生理和情感的认同，达到汽车抽象转化的设计目的。

一般情况下，动物，尤其是速度快的动物，更符合汽车仿生设计研究的要求，这是因为汽车在人们的生活中作为一种代步工具，在速度、空间、形体以及生命的属性，在某些地方与动物有着相通之处，但是又不同于动物，因此完全按照生物本来的面目进行模仿设计并不是最好的方式，也不符合人们的审美需求。

智者论道智库时代·242·一、引言在工业产品造型设计中，汽车造型属于具有代表性的造型设计之一，尤其在尾部设计方面更是重要内容。

在消费者选购汽车时，良好的造型能够为消费者留下深刻的印象，并激发其购买欲望。

在近年来的汽车设计中，溜背式设计被越来越多的车型所采用，使车型美观度得到显著提升，创造出更加理想的销售业绩。

二、溜背式设计的发展历程在三厢车辆设计中，将车身设计划分为阶背式设计与溜背式设计两种，所谓的溜背式设计及后背端线条流畅平滑，从车顶一直贯穿到车尾，并没有较为明显的缓冲、突起，且后备厢也无明显的突出特征。

此种类型的车辆设计最早始于1930年，由航空设计师Wiliiam Bushnell 设计出的水滴形流线车身，属于溜背式的鼻祖；在1954年，Merriam-Webster 首次对溜背式设计进行定义，并将该词汇收入到词典之中，虽然在该车型的名称上仍存在不同声音，在外形设计中也只是一个雏形，但却具备了基本的溜背式设计要素。

在欧洲兴起的溜背设计巧妙的融合了肌肉特性，并衍生出新的“Torpedoback”风格，并在20世纪30—50年代进行展示，具有代表性的车型为别克陆尊、纳什大使等；20世纪60年代后期，溜背式车型吸取以往设计经验，大多应用在跑车中，并没有在众多车型中得到广泛应用，较为典型的为兰博基尼Espada。

随着车辆外观设计的不断发展，在2000年后溜背式设计风格再次进入到“黄金阶段”，并在以往设计方式的基础上赋予新的设计理念，使整体设计风格与造型变得更加成熟、完美。

三、汽车溜背式设计风格分析（一）溜背式设计的主要类型在溜背式设计中，最为显著的特征便是贯穿车顶到车尾的流线，由于设计细节不尽相同，在车辆外观设计时也体现出不同的特点，主要的溜背式设计包括直接溜背、间接溜背以及全溜背三种，本文将对三种溜背设计进行简要分析。

1.直接溜背设计此类外观设计主要是指从B 柱后车顶线与车尾保险杠之间呈现出一条流畅的线条，且中间部分不存在停顿、缓冲等情况，线条较为平直，类似于直线。

引言汽车，一个神奇的工具，也是人类历史上最伟大的发明，如今随着时代的发展，它已经演变成为当今人类文明的重要标志之一，它存在的价值已经与普通的代步工具无法比较，而是成为了人们生活中不可或缺的一部分。

汽车已经演变成了一种文化，而且与我们的生活息息相关。

并且在如今的生活中，轿车可谓是无处不在。

最早的机动蒸汽机于1705年由纽可门通过自己刻苦的钻研以及探索发明出来，是一台只需要机械做功的蒸汽机。

随着这种蒸汽机的出现与使用，使得人类历史上的第一次工业革命被拉开了序幕。

同时也意味着汽车开始进入人类社会：1769年，世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车诞生。

1804年，脱威迪克(Trouithick)设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，最早的汽车运输服务就此诞生，这台运输车走完全程约需45分钟。

此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。

因为当时的人们对汽车还未像现在这样有良好的认知与熟悉，蒸汽汽车在城镇行驶的时候，对居民来说是一种很大的恐惧。

话说回来，当时的汽车由于只是研究的不透彻，到处都是缺陷，比如质量重，速度慢，还经常损坏道路，对市民的生活造成很多不便。

市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。

为了保证市民的正常生活，英国政府发布了“红旗法规”，也是因为这条法规，使得英国在以后的汽车研究中停滞不前，被其他工业国家所超越。

1898年在法国，开办了一场备受瞩目的汽车大赛（历经巴黎与波尔多，近1200公里的汽车大赛），也是当时自汽车发展开始到当时的首次汽车大赛。

自从那一次的大赛结束，汽车的制造都朝着一个目的发展：速度。

回首过去的百余年，不管汽车工业如何发展，速度一直都是人们所追求的重点。

假如单单以汽车的造型划分，那么克莱斯勒就是第一个将空气动力学运用到汽车外形设计的品牌。

1934年，它设计出了世界上第一辆流线型轿车“气流”。

跑车的外观设计理念是什么
跑车一直以来都是汽车设计中的瑰宝，其外观设计不仅令人眼前一亮，更是体
现了汽车制造商对于性能和美学的追求。

那么，跑车的外观设计理念究竟是什么呢？
首先，跑车的外观设计注重流线型和空气动力学。

为了实现更好的性能和操控，跑车的外观设计通常采用流线型的车身和各种空气动力学设计，以减少空气阻力，提高车辆的速度和稳定性。

这种设计理念不仅使跑车在高速行驶时更为稳定，也为其赋予了独特的动感外观。

其次，跑车外观设计追求简约和大气。

跑车通常采用简洁的线条和大胆的造型，以展现其强烈的运动性格。

独特的车头设计、大尺寸的轮毂、低矮的车身，都是跑车外观设计中常见的元素，这些设计不仅令人印象深刻，也为车辆增添了独特的魅力。

此外，跑车外观设计追求个性和品味。

跑车作为一种高性能、高品质的汽车，
其外观设计往往也反映了车主对于品味和个性的追求。

从车身颜色到轮毂造型，从前脸设计到尾部造型，跑车外观设计的每一个细节都是为了彰显车主的品味和独特性。

总的来说，跑车的外观设计理念是追求性能、美学和个性的完美结合。

通过流
线型的车身、简约大气的造型以及个性化的设计，跑车不仅是一辆高性能的汽车，更是一件艺术品，一种生活方式的体现。

跑车的外观设计理念不仅令人赏心悦目，更是汽车工业中的一种精神追求。

我国汽车外观设计知识产权问题研究的开题报告一、选题的背景随着我国汽车工业的迅速发展，汽车已经成为了现代化社会中不可或缺的重要组成部分。

而汽车的外观设计，决定了它在市场中是否具有竞争力，从而直接影响了企业的商业利益。

因此，汽车外观设计知识产权的保护及其相关法律政策的研究，已经成为了当前汽车工业所关注的焦点问题。

二、研究的目的和意义本研究旨在探讨我国汽车外观设计知识产权的保护问题，分析现有法律政策的不足和存在的问题，并提出相应的改进和完善措施，为我国汽车工业的可持续发展提供保障与支持。

对于我国汽车工业而言，外观设计已经成为了不可或缺的企业核心技术之一。

不仅如此，汽车设计、研发、生产、销售等环节涉及的知识产权问题也愈显重要。

因此，本研究的意义在于：1. 为汽车企业提供法律政策性建议，提高企业在外观设计知识产权保护方面的意识和能力；2. 为汽车行业的可持续发展提供支持，推动行业的技术进步和创新；3. 为我国知识产权领域的完善提供思路和方向。

三、研究的内容和方法研究的内容包括：1.汽车外观设计知识产权的概念和特点；2.我国汽车外观设计知识产权的保护现状及存在问题；3.相关法律政策的分析和评价；4.国内外汽车设计知识产权保护案例分析；5.优化我国汽车外观设计知识产权保护的建议。

研究方法主要包括文献资料法、案例分析法以及专家访谈法等。

四、论文的论证结构本研究将分为以下几个方面进行论证：1.汽车外观设计知识产权的概念和特点。

首先介绍汽车外观设计知识产权的概念，分析它与其他知识产权的区别和联系，探讨其特点和保护的必要性。

2.我国汽车外观设计知识产权的保护现状及存在问题。

概括目前我国汽车外观设计知识产权保护的现状，分析存在的问题和瓶颈，探讨其原因和根源。

3.相关法律政策的分析和评价。

对比国际上的汽车外观设计知识产权保护法律政策，分析我国现行法律政策的利弊，探讨其不足之处，为后续建议的提出提供参考。

4.国内外汽车设计知识产权保护案例分析。

汽车外观造型的艺术特征分析Aesthetic analysis of automobile styling design李冉上海工程技术大学【摘要】时至今日，已经进入21世纪，出行工具有了新的挑战，这就对汽车的发展带来更多可能。

于是人们开始了对汽车的探索、了解、思考与变革。

随着国民水平的增强，一种新型产品——汽车，逐渐走入千家万户。

设计者们从汽车构想、汽车设计、汽车制造到汽车购买，都进行了深层次的探讨。

现如今，汽车出行已经成为日常外出的首要选项。

这就要求车辆要有更高水平的标准。

对于车辆来说，人们对车内空间、座椅的舒适度已不再是唯一的要求，车辆的外观造型成为新阶段人们渴望程度的一个新的标准，汽车造型的美学观念成为新的热点。

那么如何在现代汽车造型设计中体现艺术特征,以满足人们的审美需要,这是一项重要课题,只有将设计和艺术完美结合,才能形成完美的汽车。

为此，本篇研究了2020年红点奖获奖的六款车型，从外观、颜色、造型等多角度进行分析。

[ABSTRACT]Today,it has entered the21st century,and the means of travel have new challenges,this brings more possibilities to the develop-ment of automobile.So people began to explore,understand,think and change the car.With the enhancement of the national level,a new kind of product--automobile,has gradually entered thousands of households.Designers from the car concept,car design,car manufacturing to car pur-chase,have carried out in-depth discussion.Nowadays,car travel has become the first choice of daily travel.This requires the vehicle to have a high-er standard.For vehicles,people's interior space and seat comfort are no longer the only requirements.The appearance of vehicles has become a new standard of people's desire in the new stage,and the aesthetic concept of vehicle modeling has become a new hot spot.So how to reflect the artistic characteristics in the modern car styling design to meet people's aesthetic needs,this is an important topic,only the perfect combination of design and art,can form a perfect car.Therefore,the six models of red dot awards in2020were studied and analyzed analyzed from the appear-ance,color,modeling and other aspects.【关键词】汽车;红点奖；外观造型；研究[KEY WORDS]Automobile;red dot award;appearance modeling;research0汽车造型设计定义汽车造型设计属于设计艺术的领域中的工业产品设计，在汽车造型的最初设想中，需要了解影响造型的各个方面，在满足各个条件的基础上进行设计构思。

汽车造型设计实践报告汽车车身设计实习报告汽车车身设计从汽车产业到汽车社会，汽车已成为一种现代生活方式的代表。

特别是随着经济的发展，汽车越来越普及，人们需求也越来越多样化，从而刺激了汽车供应商开发功能更齐全、文化内涵更丰富、品牌特征更鲜明的汽车产品。

于是，近些年来在全球及国内市场出现了许许多多各种新功能的车身型式，众所周知车身结构含有以下分类：两厢车三厢车掀背车旅行车硬顶敞篷车软顶敞篷车跑车MPV SUV 等等。

上上周在王老师的带领下我们参加认识了学校停车场的各种车，今天我们到了体育馆门口的停车场，各种车琳琅满目，让人目不暇接，各种不同的风格，给人以不一样的冲击。

回宿舍后查阅了不少资料，对于汽车车身设计有了新的认识。

汽车车身设计有如下几个特点：一、汽车车身设计涉及面广，远远超过一般机械产品的范围，因此车身设计人员需要有坚实的理论基础和丰富的实践知识。

二、汽车车身设计方法有别于汽车上其他总成。

三、车身的结构设计有独特的要求。

另外，在车身设计时除满足车身有一定的强度，刚度要求外，还应进行防震降噪、碰撞装安全性、金属材料缓腐蚀性及轻量化方面的结构设计。

在网上找了不少资料，下面举例几款车身设计的机构及特点：两厢在国外，两厢车通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是这与我们国内叫得掀背车有所区别。

在国内，两厢车是指少了突出的“屁股”(后备箱)的轿车，它将车厢与后备箱做成同一个厢体，并且发动机独立的布置形式。

这种布局形式能增加车内空间，因此多用于小型车和紧凑型车。

三厢三厢式汽车：轿车的标准形式。

我们常见的轿车一般是三厢车，它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。

在国外，三厢车通常叫做Sedan 或saloon。

跑车跑车一般为双门设计，车身较低、造型流畅，有着比较强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，与其他级别车型区别比较明显的是，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种。