舟几次租船合同条款——以GENCON76为例
•在合同前言中,主要包括下列内容：
・1、合同的双方当事人
・这一条主要写明双方当事人的名称、营业地址及身份,以便明确谁最终对本合同负责。
・2•船舶说明
•这部分内容填写在表格的第5、6、7栏属于合同的条件条款。
其中包括:
•①船名(Vessel |s name )。
船名是合同的重要条件之一/必须正确无误/合同内的船名都必须加引号。
在整个租赁期内,船东不得随意更换船名,否则以违约论处。
•②船舶国籍(Vessels Nationality )或船旗(Vessels Flag )。
在整个租赁期内,船东不得随意更换船名,否则以违约论处。
•③船舶建造年月和船级(Year Built and Class )。
•④船舶吨位(Vessel|s Tonnage ) o包括注册吨位(Registered Tonnage )和载重吨位(Deadweight Tonnage )。
•3、订约时船舶位置(Present Position )
•这项内容填写在表格的第8栏,此项内容有助于租船人合理判断船舶能否如期抵达装货港以及明确本航次、本合同开始履行的时间。
实际上,船舶从完成上一航次后，即开始履行本合同。
•4、预备航次(preliminary Vayage )
所谓预备航次,是指船舶完成上一航次后,从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装货港的—段航程。
GENCON76中关于预备航次的规定,只有简短的一句「船舶应驶往楓港或船舶所能安全抵达并始终保持浮泊的邻近地点装货/对这段语句的理解应为船舶要以合理的速度尽快驶往装货港而不应有不合理的延误。
此项义务包括船舶应在合理的时间开始预备航次，否则租船人有权取消合
同。
• 5■装货港和卸货港
在航次种：一是具体列明装货港和卸货港名称,二是不具体列明港口名称，只规定一个大致的范围,由租
租船合同中，有关装货港和卸货港的规定也是合同的重要规定。
这个条款的订法一般有两
船人选择,在第二种情况下，租船人选定港口后，应及时通知船东。
在本条款中,经常涉及的一个问题就是安全港(Safe Port )和安全泊位(Safe Berth )问题。
关于安全港的责任归属问题,—般的原则是谁对港口有最大的决定权,谁就要负责该港的安全责任。
安全泊位责任归属的划分原则与安全港相同。
一般情况下，泊位总是由租船人选择的，泊位的安全责任自然由租船人负责。
• 6、货物
•货物条款是航次租船合同的条件条款。
其内容包括货物的品名、种类、数量以及包装形态等方面。
(-)合同前言
因此,货物条款是航次租船合同中关乎船东及租船人双方切身利益的重要内容。
在GENCON76中, 有关货物的水见定［賣写在表*各葩第12栏,買負抹内容茹下：
①货物的品名、种类和包装。
提供与合同规定相符的货物是租船人的绝对责任,如果租船人提供的国物与约定不符,船东有权拒装。
•②货物数量。
航次租船合同中一般规定租船人应提供满舱满载货物。
在GENCON76中就是如此。
"...and there load a full and conplete cargo…〃一般来说,如果货物是轻泡货/租船人提供的货物应达到满舱；如果货物是重货，租船人提供的货物应达到满载。
•③甲板货(Deck cargo )。
所谓甲板货z是指依照航运习惯或法律规定装在甲板上的货物。
货物能否装在舱面上,须经双方同意。
即便双方同意舱面空间可用来装载货物,其风险责任也是由租船人承担，船东并不负责。
•④垫舱和隔舱物料(Dunnage and separations )。
GENCON76对装货所需的垫舱和P鬲舱物料由哪一方负责也作出了明确规定「租船人负责提供所有必需的垫舱和隔舱物料,如有需要,船东允许使用船上现有的垫舱物料〃。
(二)船东责任条款(Owner s Responsibility Clause )
GENCON76的第二条虽然名为船东责任条款，但实质上是一条保护船东的免责条款。
1 .提供一条在开航前和开航当时均适航的船舶。
2・船舶适航不仅指其具有相应的航海能力,而且包括其适货能力。
3・船东对所运送的货物负有适当和谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管照料和卸载的责任。
4.不仅船东必须克尽职责使船舶适航,其雇佣人和代理人也同样有此项义务。
5.如果船东违反了适航义务,则须对不适航引起的货物直接损失负赔偿贵任。
在航次租船合同中,船东对货物的责任则须视合同规定而论。
在GENCON76本条款下,船东仅对(Only in case )下列三种原因造成的货物灭矢损坏或延迟交货负责：
1.货物积载不善或疏忽；(但由交货人/租船人或其雇佣的搬运工或服务人员进行积载操作者除外)。
2.船东或其经理未能克尽职责使船舶在各方面适航并适当地配备船员,装备和供给船舶。
3 ■船东或其经理的行为或过失。
由此可见z GENCON76中关于船东对货物责任的规定与海牙规贝啲规定相类似，但比较笼统,限制也多z显然有偏袒船东之意。
(三)绕航条款( Deviation Clause )
• GENCON76企图通过本条文改变普通法的规定z免除船东任何绕航的责任,包括不合理绕航的责任。
本条前半段规定「船舶可以为任何目的以田可顺序挂靠田可港口 ,船舶可以在没有领航员的情况下航驶,
在所有情况下拖带和/或帮助其它船只……\这样的规定对租船人来说是有失公平的。
(四)运费支付条款( Dayment of Freight )
•本条的主要内容有两项,其一是要求租船人按付款期间的平均汇率不折不扣地支付运费,如果船
东或船长要求，收货人有义务在卸货期间支付运费,其二是要求租脸人预付船舶在装港的使费
(Disbursements )。
本条药这两项规定已不适合当前航运业务的实赊硕法,卤容比技谕日,故一般在订立合同时均予以删除。
(五)装卸费用(Loading / Discharging Costs )
•在航次租船合同中,对货物装卸费用的划分,—般有下列几种规定方法：
•1、班轮条件(Liner Terms z or Gross Terms )
・指由船东负担货物的装卸费用。
•2、船东不负责装卸费用(Free In and Out-F.I.O.)
•指由租船人负担魅的装卸费用。
为了明确理舱,平舱费用的承担,在F.I.0后面加上Stowed and trimmed(F ・l・O.S・T.)表示理舱、平船费用亦由租船人承担。
在运送大件货物的情况下,在F.I.O.S.T.的后面加上lashed and Dunnages表示船东负责捆扎及垫舱费用。
・3、船东不负担装货费用(Free in-F.I.)
•有时更明确地表达为船东不负担装货费用，但负担卸货费用。
(Free In.LinerOut)
•4、船东不负担卸货费用(Free Out-F.O.)
•有时更明确地表达为船东负担装货费用，但不负担卸货费用(Liner In , Free Out )。
•在GENCON76的本条款中,规定了两种装卸费用分担方式供洽租双方选用,即Gross Terms与F.I.O.S.T.。
费用分担与前文所述无异，但在风险与责任方面则维护船东。
例如在其Gross Terms项下z要求租船人雇佣岸上或船上必要的人员并负担费用…。
又如在其F・I・O.S・T・。
项下,要求租船人对平舱的风险、责任负责。
(7\ )装卸时间(Lay time )
间,以便提高船舶的营运效率。
装卸时间是整个航次时间的重要组成部分，因而涉及到当事人双方
在航次租船合同下,船舶的时间损失是由船东承担的,因此船东总是期望能尽量缩短每个航次的时
的利益,需要在合同中订明。
所谓装卸时间,是指合同双方当事人协议的,船东应使船舶并保证船舶适于装卸,租船人在运费之外不支付任何费用的一段时间。
在合同规定的装卸时间内,船东具有使船舶等待并适于装卸货物的义务。
•装卸时间条款中的另一细节是装卸时间的起算,即从明L时刻开始计算装卸时间。
通常的做法是自船长或船东的代理人向租船人或其代理入或交货人(shipper)递交〃准备就绪通知书〃(Notice of Readiness-
N/R )后的某一时刻开始起算。
船舶〃准备就绪〃必须满足两个条件:
・第一,船舶必须到达合同所规定的港口或泊位,即船舶必须是一艘到达船舶。
.第二,船舶在各方面均已作好装卸货物的准备。
此项要求主要指与装卸货物有关的方面。
•GENCON76本条的规定较为简略z它仅设计了两种装卸时间计算方式供洽租双方选择，即分别计算装货、卸货时间及合并计算装卸时间(见其表格第16栏厂GHENCON76本条款的有些文字仍是偏袒船东，值得租船人留意。
(七)滞期费( Demurrage )
•滞期费,是指非由于船东的原因,租船人未能在合同规定的装卸时间之内完成装卸作业,对因此产生的船期延误,按合同规定向船东支付的款项。
•通常滞期费按船舶滞期时间乘以合同规定的滞期费率计算。
速遣费按船舶速遣时间乘以合同规定的速遣费率计算。
速遣费率通常为滞期费率的一半或三分之一。
