水稳碎石底基层冷再生

水泥稳定碎石冷再生基层施工质量控制铁磊Quality Control of Cement Stabilized Macadam Cold Recycled Base ConstructionTIE Lei摘要：本文重点介绍了水泥稳定碎石冷再生基层的质量控制，从旧路面材料的收集、筛选，到水稳碎石的配合比设计直到最终的路用性能分析及质量控制。

为区内地方道路的路面再生利用的推广应用，积累了一定经验。

Abstract： This paper focuses on the quality control of the cold recycled base layer of cement stabilized macadam， from the collection and screening of old pavement materials to the mix designof water stabilized gravel until the final road performance analysis and quality control. It has accumulated a certain amount of experience for the promotion and application of road surface recycling in local roads.關键词：水泥稳定碎石;冷再生;基层;质量控制Key words： cement stabilized macadam;cold recycled;baselayer;quality control：U416.217：A：1006-4311（2019）32-0128-031导语随着区内二、三级公路的大面积翻修改扩建，如何合理利用旧路面的铣刨回收料（RAP料），既能节省筑路材料，又能减少环境污染，节约碎石等不可再生资源。

三、试验过程
3、碾压： 碾压时，每50m作为一碾压段 落，各相邻碾压段落应洒灰线 做出标记，在进行下一段碾压 时重叠3-5m碾压，并在错轮时 ，一律在前一工作段内错轮、 调头。 待摊铺长度达到50m左右时， 开始碾压，碾压时由外侧向内 侧碾压。 初压 采用30t胶轮压路机碾压2遍， 重叠1/2碾压宽度，按以1.52.5km/小时的速度控制；
三、试验过程
3、摊铺： 摊铺机前有5辆以上的料车 等候时才开始摊铺。摊铺 机外侧采用钢丝绳引导控 制高程。试验段拟采用1.35 的松铺系数。为精确确定 混合料的松铺系数，测量 人员对下承层高程进行加 密测量。根据所测高程情 况，计算出松铺厚度。
摊铺水泥稳定冷再生基层之前，对下承层表面进行洒水 湿润，洒水保持摊铺机前50m湿润，且无积水。
二、施工准备
❖ 1、提前做好二灰土底基层验收工作； ❖ 2、提前准备好施工机械设备
二、施工准备
二、施工准备
❖ 3、提前做好测量放样工作 ❖ （1） 根据设计图纸及引入的导线点、水准点进行恢
复中桩测量及高程测量，每10米设一桩位，画红漆标 出，并在两侧边缘设指示桩。 ❖ （2）测量挂线：标好桩号，每10米一断面测三个高 程点，根据实测高程设置挂线高度。 ❖ 4、提前做好材料进场及材料送检工作 ❖ 5、提前做好施工人员配备工作 ❖ 施工负责人1名，技术负责人1名，技术员1名，测量 员2名，试验员2名，机械手21名，普工12名。 ❖ 6、提前在水稳冷再生基层外侧边缘培土作为支挡。
三、试验过程
复压 采用20t单钢轮振动压路机强振3遍。重叠1/2碾压宽度，以 2-3km/小时的速度控制。边缘位置，紧靠支挡碾压；
三、试验过程
（3）终压பைடு நூலகம்18T三钢轮压路机碾压2遍收面。

效的时间内完成 全 部 工 作，因 为 作 业 段 施 工 时 间，从 加 水 拌 和 到
碾压成型，不能超过 3 h ～ 4 h。当超过允许时间后，水泥将失去部
分作用而影响基层强度。
3） 拌和前对旧沥青路面结构存在差异路段，按照确定的配合
比确定拌和深度，严格控制水泥用量以保证准确的配合比。水泥是
冷再生基层的主要结合料，其剂量大小直接影响冷再生基层强度。
梁体模型如图 2 所示。选取三块轨道板进行分析，模型中将
轨道结构形式之一。目前应用在我国客运专线上的 CRTSⅠ板式 钢轨视为弹性点支承梁，扣件采用垂向弹簧进行模拟，轨道板、砂
轨道的 CA 砂浆发生了汲水、板端脱空、裂缝、剥离、碎裂等不同类 浆以及底座均采用实体单元模拟，模型中简化了凸型挡台。
型的破损。研究砂浆是怎样发生破损的，破损到何种程度需要修
度。所以在施工中要掌握路况及时做出调整，并且要控制好最佳 含水量。
5） 冷再生在雨季施工时，要特别注意收听天气预报，避免冷 再生在雨中施工。因为含水量无法控制，使再生层无法在水泥终 凝前碾压成型，含 水 量 大 压 实 中 易 产 生 翻 浆，且 由 于 水 分 占 有 空 间而降低基层强度； 含水量低，不易压实，会由于孔隙增大而减弱 基层强度，从而造成拌和后的再生层废弃。
98． 2
31． 24，37． 65，37． 79
98． 1
从整个施工过程考虑，笔者认为应该从以下几个方面加强质
量控制：
1） 料场所备检验合格的原材料，根据情况调整外加水量，调
整施工配合比。
2） 水泥稳定碎石冷再生基层施工前要对人员、机械的配置，
再生机开机前的准备情况进行全面检查。确保铣刨的集料在有
了砂浆不同破损状态下轨道板结构受力，依据结构强度条件确定砂浆的维修标准为：板底脱空长度小于 20 cm、宽度小于 12 cm。

冷再生施工方案精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986一、工程概况补强段底基层采用水泥稳定碎石现场冷再生，翻修路段底基层采用旧路面铣刨料厂拌冷再生。

补强段现场冷再生3.94万平方米，翻修路段厂拌冷再生5.13万平方米。

二、施工方案路面结构层水稳冷再生的工作原理，就是利用原有的水泥稳定碎石基层，按设计要求,加入碎石、水泥、水等外加材料，利用冷再生设备，就地（或运输到拌合厂）完成对旧路的铣刨、破碎、添加料、拌合、摊铺等工序，随后进行整平与碾压，最后修建出一种特殊级配的道路基层。

（一）人员准备配备施工总负责１人、技术负责1人、现场施工技术员2人、质检人员2人、后勤保障及其他人员2人、施工生产人员20人。

（二）机械准备50T装载机2台，平地机1台，振动压路机1台，光轮压路机1台，洒水车1台，自卸车辆8辆。

（三）水稳冷再生施工方法1.现场冷再生水泥稳定基层（1）工艺流程：封闭交通→施工放样→准备原道路→准备新加料→冷再生机组就位→摆放和撒布水泥→冷再生机组铣刨与拌和→整平碾压→接缝和调头处处理→养生。

整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。

（2）施工放样在道路的两侧放置一系列的标桩作为基线，用来恢复道路中心线。

标桩的间距，曲线距离为20m。

直线距离为40m。

（3）原道路清扫挖除后的基层顶面进行清扫，如存在泥土时，用洒水车冲刷和人工用钢丝刷清理，等路面干燥后用鼓风机清除表面浮灰，保证表面清洁无污染。

（4)铺石料用自卸车将碎石倒入施工现场工作面上，再用人工配合装载机将碎石均匀的摊铺在施工段落上，如有局部厚度不均时，用人工整平，保证碎石摊铺厚度在5c m左右。

（5）冷再生机组就位冷再生机组开到指定施工位置后，将所有与稳定剂添加量有关数据输入计算机，确定一些准备就绪后停机待命，对其他需用机械设备进行再一次全面的检查。

检查再生路段内的导向标志，确保导向标志明确。

水稳就地冷再生施工工法一、前言水稳就地冷再生施工工法是一种高效、环保的路面施工工法，通过对破损路面进行修复，达到延长路面使用寿命的目的。

本文将介绍水稳就地冷再生施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并结合实际工程实例进行解析。

二、工法特点水稳就地冷再生施工工法具有以下特点：1）高效快捷：施工周期短，对交通影响小。

2）环保节能：减少了原料开采和运输的能耗，降低了对环境的影响。

3）成本低廉：相对于传统的路面维修工法，施工成本低，能够实现经济效益最大化。

4）工艺简单：施工工艺简单易行，适合广泛应用。

三、适应范围水稳就地冷再生施工工法适用于城市交通干线、支线和次干线道路，也适用于高速公路和机场的部分路段。

适用于水稳混凝土、水稳砂浆、水稳砂石等不同种类的路面。

四、工艺原理水稳就地冷再生施工工法通过将破损路面进行冷再生处理，将旧路面破碎、混合、施工再生，形成新的路面结构。

该工法的理论依据是破碎再生技术和水稳混凝土路面施工工艺的结合，通过优化施工工艺和技术措施，实现路面的冷再生处理。

五、施工工艺水稳就地冷再生施工工法包括以下几个施工阶段：1）现场准备工作：对施工现场进行清理和布置，确定施工路线和范围。

2）路面破碎处理：采用专用的破碎设备对破损路面进行破碎处理，将碎料进行分级。

3）再生混合料制备：将破碎后的路面碎料按照一定比例进行拌合，加入适量的水泥和添加剂，制备成水稳再生混合料。

4）混合料铺设与均匀：将制备好的再生混合料均匀地铺设在路面上，并用专用机械进行均匀和压实。

5）养护与保养：对刚施工完成的路面进行养护和保养，保证路面质量和使用寿命。

六、劳动组织施工过程中需要组织专业的施工人员，包括现场施工人员、机械操作人员、质检人员等，合理分工，高效协作。

七、机具设备水稳就地冷再生施工工法所需的机具设备主要包括破碎设备、拌合设备、均匀和压实设备等。

这些设备具有高效、稳定的性能，能够满足施工工艺的要求。

沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制随着城市化进程的加快和交通运输需求的增加，道路建设变得尤为重要。

而在道路建设中，底基层是整个路面结构中最为重要的部分之一。

它直接承担着车辆的荷载，是保证路面稳定性和使用寿命的关键。

就地冷再生水泥稳定底基层作为现代道路建设的一种新型技术，其质量控制无疑是至关重要的。

本文将着重探讨沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制的相关内容。

一、就地冷再生水泥稳定底基层的特点就地冷再生水泥稳定底基层是将旧路面进行再生利用，通过冷再生机械进行再生，并添加水泥等材料进行稳定处理，形成新的底基层。

相比传统的新铺设底基层，就地冷再生底基层具有施工周期短、节约资源、减少环境污染等优点。

但在实际施工中，其质量控制也面临着许多挑战和难点。

二、质量控制的主要内容1. 原料质量控制就地冷再生水泥稳定底基层主要使用再生沥青和水泥等材料进行处理，因此需要严格控制原料的质量。

对再生沥青要进行样品检测，保证其质量符合标准；对水泥等稳定材料也要进行抽检，确保其质量稳定可靠。

2. 设备操作质量控制就地冷再生水泥稳定底基层施工过程中需要使用冷再生机械等设备进行再生和稳定处理，因此设备操作质量也至关重要。

设备操作人员需要具备专业的操作技能，严格按照操作规程进行操作，确保施工质量。

3. 工艺质量控制就地冷再生底基层的施工工艺包括再生处理、稳定处理、压实等环节，需要进行全过程的质量控制。

对于稳定处理过程要控制水泥添加量、水泥撒布均匀度等细节，确保处理效果的稳定性和可靠性。

4. 质量验收监测施工结束后需要对就地冷再生水泥稳定底基层进行质量验收，检测其厚度、压实度、平整度等指标，确保其达到设计要求，并开展强度和稳定性检测，以保证底基层质量。

三、质量控制的关键与难点1. 技术要求高就地冷再生水泥稳定底基层施工工艺较为复杂，技术要求较高。

操作人员需要接受专业的培训，掌握操作技巧，确保施工质量。

2. 设备要求严冷再生机械等设备在施工过程中需要保持良好状态，特别是在再生和稳定处理等环节，设备的工作状态直接影响施工效果。

道路冷再生施工说明道路基层冷再生施工工艺是近年发展起来的一种新的道路基层施工工艺，该工艺是对旧路沥青面层和稳定土类基层采用冷再生机进行拌合，同时掺加相应级配的碎石和水泥形成的稳定土集料，整平后重新碾压形成稳定土类基层。

由于冷再生施工规范不尽完善，根据市多条道路施工经验建议施工时参考如下做法：一. 施工准备a) 材料准备：提前两天备好试验合格的碎石、水泥。

骨料选用2cm~4cm碎石，石料压碎值不大于30%，软石含量不大约5%。

水泥选用32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，应选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。

水采用普通饮用的自来水或者不含有害物质而且清洁的井水、河水等，其ph值不得小于4。

b) 机械准备：冷再生机1台、26t振动压路机1台、22t振动压路机1台、12t光轮压路机1台、轮胎压路机1台、平地机1台、水车2台。

c）人员准备：开工前，所有工程技术管理人员都应到位，关键岗位人员还应考虑替换准备，所有上岗人员要进行必要的培训考核。

d）交通安全准备：施工前要做好施工过程中的安全保障和公共交通疏导的详细方案。

施工路段两端要按照国家有关规定设立施工标志，与交警部门配合，发布禁行通告，在施工现场设立围挡及安全警示标志。

e）旧路准备：施工前应将旧路表面垃圾、杂质等清扫干净，对冷再生层下层出现的病害处理干净，然后按照设计要求补修完毕，按照双向车道每100m5点的频率检测旧路弯沉值，将实测弯沉值大于计算弯沉值的点周围底基层挖开，进行补强处理。

将路两侧路缘石移开冷再生施工范围。

对两侧路肩路面基层上的路肩土要清除干净。

对收水井、各种检查井做降井处理，降低40cm，覆土回填并在附近做明显标志，以利恢复。

f)试验准备：要根据冷再生施工检测要求，按照规定建立工地试验室，配备完善的检测设备，建立符合标准要求的养生室。

g）施工放样:先将原状路面进行复测,并将原道路高程进行调整,每20m设中心桩及边桩;二、配合比确定a)将原沥青路面及基层刨起取样，并将取样材料送试验室进行标准击实试验，确定最佳含水率、最大干密度。

水泥稳定碎石就地冷再生专项施工方案1、编制依据1.1施工图设计、施工图纸、设计说明、招标文件及有关文件等。

1.2本公司多年来类似工程施工经验。

1.3《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F80/1-2017)1.4《公路路面基层施工技术规范》(JTG/T F20一2015)1.5《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)1.6《公路工程集料试验规程》(JTG/TE42-2005)1.7 从现场调查、采集、咨询所获取的资料。

1.8《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国安全法》、《中华人民共和国企业法》、《中华人民共和国环境保护法》、《公路工程施工安全技术规程JTG F90-2015》、《公路工程施工安全管理手册》等国家、地方、行业颁布的与质量、环境、职业健康安全有关的现行有效的法律法规及其他要求等。

2、工程概况略3、施工部署3.1组织机构略3.2施工准备3.2.1人员准备现场配备主要管理人员包括施工技术负责人1名，施工员1名，现场协调人员一名，测量员3名，质检员1名，试验员1名，专职安全员1名，收料员1名,测量工3人，试验工2人，普通工人10人。

3.2.2材料准备1水泥。

1）水泥使用强度为32.5MPa的普通硅酸盐水泥。

初凝时间3h以上，终凝时间在6h 以上。

不使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

使用前进行厂家资质报验，并经试验合格。

2）施工前，根据计算，提前储备足量水泥，确保施工连续进行。

3）每平米水泥用量由试验室做的无側限抗压抗压强度决定。

据根据试验段来确定。

2水水泥稳定碎石基层就地冷再生用水应为可饮用水。

3新添集料（级配碎石）。

视现场实际情况添加。

4水泥稳定碎石冷再生混合料水泥稳定碎石冷再生混合料级配应满足下表：3.2.3机械准备1机械选择破碎和拌和使用维特根再生机进行，再生机最大工作宽度为4.2m，每组机械由1台再生机、1台平地机、2台10t水罐车、1台双钢轮振动压路机、1台轮胎压路机、1台单钢轮振动压路机组合施工。

沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制随着经济的快速发展，交通运输业得到了飞快的发展，路网规模大大扩展。

在路网建设中，路面层是其中重要的组成部分。

现在，沥青路面已经被广泛应用，在建设中占据了很大的比重。

沥青路面具有弹性大、吸附力强、附着力高、耐水性好、密实性高等特点，但是由于稳定性较差，容易开裂，导致路面寿命短，浪费资源。

为了提高路面的寿命和经济性，人们开始研究冷再生技术。

冷再生技术是将旧沥青路面拆除后，再用新沥青混合再生沥青，进行路面重铺。

这种方法不但可以节约大量的原材料，还可以解决旧路面的二次污染问题。

但是，在冷再生之前，必须对原路面进行充分的磨光和平整，才能保证冷再生材料和原有路面层的粘结质量。

为了提高冷再生路面的质量，必须对冷再生路面的水泥稳定底基层进行质量控制。

水泥稳定底基层是路面结构中的重要部分，它对路面的稳定性、耐久性、承载能力等都有很大的影响。

因此，在冷再生路面的施工中，需要掌握以下质量控制技术。

首先，要选择适当的水泥材料。

水泥是水泥稳定底基层的关键材料，它直接影响到路面的承载能力和疏水性能。

为了提高水泥的质量，必须选择高质量的水泥。

一般来说，选用425#普通硅酸盐水泥或者P.O32.5R水泥都是不错的选择。

在选材时还要注意水泥的品牌、生产日期、质量保证书等，以及所需的水泥数量，避免出现不必要的浪费。

其次，要掌握正确的施工工艺。

水泥稳定底基层的施工质量直接影响到路面的质量，并且质量不易掌控，所以施工过程中应该注重细节，严格执行施工规定。

在施工中，首先要合理布置施工路线和设备，并严格按照设计要求进行施工。

在铺设过程中，要注意进行压实、修正、整平等工作，以确保水泥稳定层的平整度和均匀度。

另外，还应该保证施工工艺的卫生安全性，以避免施工人员因安全事故而造成不必要的损失。

此外，还需要对水泥稳定底基层的强度进行检测。

水泥稳定底基层的强度是冷再生路面质量控制的重要参数之一。

通过对水泥稳定底基层强度的测量和评估，可以有效地判断路面的承载能力和耐久性。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

谈公路工程扩建中水稳冷再生基层的施工要点摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。

本文分析了水稳碎石基层材料的各项性能，阐述了水稳碎石冷再生基层在公路扩建施工中的应用及具体施工工艺要点，以提升省内公路水稳冷再生基层施工质量。

关键词：公路；水稳碎石基层；冷再生施工引言在我国公路建设中，半刚性基层具有较强的荷载扩散能力、较高的刚度，是运用最为广泛的一种基层结构形式。

不过，随着使用年限的不断增加，尤其是在重载碾压作用下，许多基层均产生了多种基层病害，如破碎、开裂等。

通过进行扩建，能够对高速公路路面的服务性能进行有效恢复和提高。

在公路基层施工过程中，通过对国外先进经验进行参考和借鉴，通过对冷再生技术进行运用，可以再生利用基层旧料和沥青面层旧料，通过对旧路材料进行充分利用，能够对筑路材料进行有效节约，能够对旧路强度进行有效恢复和提高，对环境进行有效保护，对工程造价进行有效降低，对能源进行有效节约。

在路基施工过程中，为预防路基不会遭到水的侵蚀，能够保证路基的稳定性，高等级路面下基层基本均选用水泥稳定级配碎石材料。

1公路路面水稳底基层与基层施工质量控制的重要性路面水稳底基层与基层施工是公路施工的重要组成部分，在以往路面水稳底基层与基层质量控制中，由于受到多种因素的影响，使得施工质量存在很多问题，直接影响到公路的整体质量。

而通过有效的质量控制措施，可以保证公路整体的施工质量。

路面的平整性、承载能力等是公路的关键因素，通过有序的质量控制，消除施工中存在的风险隐患，不仅可以保证公路的质量，同时也能够延长公路的使用寿命，保证公路行车的安全性、稳定性。

2公路扩建中水稳冷再生基层的施工要点2.1施工前期准备在正式施工之前，应做好施工前期准备工作，即：验收二灰土底基层；将施工材料的进场、质量检测、施工机械的进场等工作准备好；针对施工人员的考核、培训、配备，应提前做好，以上全部通过后，施工人员方可上岗工作；将测量放样工作做好，将水准点、导线点、图纸等作为主要依据，对高程测量、中桩测量进行有效恢复。

水泥稳定碎石冷再生在公路大中修工程中的应用水稳冷再生是在原老旧路面的基础上，按设计图纸的要求，加入适量的碎石、水泥、水等材料，利用再生设备，完成对旧路结构层的铣刨、添料、拌和、摊铺等工序，然后进行整平与碾压，最后铺筑出新的道路基层。

标签：水泥稳定碎石；冷再生；公路大中修；应用随着我国公路交通建设的不断发展，公路干线路网逐步完善，早期修建的公路在长期使用过程中由于受交通荷载、环境等因素的影响，出现了裂缝、车辙、坑塘等病害，严重影响了路面行车安全性和舒适性。

本路面大中修项目使用水泥稳定碎石冷再生技术对路面基层进行改造。

1 配合比冷再生取样筛分，试验室进行配合比试配，具体数据如下：依据设计文件要求及现场级配，采用P·C42.5（袋装），水泥剂量3.5～4.5%之间进行了击实试验，各项指标见下表：根据试验数据结果，确定水泥剂量为4.0%，含水量为6.6%，最大干密度为2.030g/cm3。

2 人员、机械冷再生机：徐州路兴维特根冷再生机。

压路机：20T三轮压路机1台，24T振动压路机1台。

洒水车：2辆。

施工人员：若干名。

3 现场施工3.1 准备工作现场水泥应供应充足，按用量堆放于各个断面，有足够的施工断面供机械连续施工，洒水车现场保障用水。

3.2 水泥摊铺本工程冷再生基层的水泥剂量设计为 4.0%。

铺水泥前由测量人员放出施工断面的边线，依据施工断面的长短确定水泥的用量，水泥采用人工均匀摊开。

在施工断面上铺出150米左右工作面，然后在施工中以150米为一施工断面流水向前施工。

3.3 冷再生机施工水泥摊铺达到100米时，冷再生机即可工作。

冷再生机推动洒水车前行。

冷再生机的下刀深度依据设计要求控制，行使匀速缓慢，保障拌合的均匀性。

现场技术人员应随时检测含水量，根据天气变化及时调整，保证施工时混合料的含水量大于最佳含水量1～2%。

3.4 碾压成型冷再生机拌合后，按设计要求振动压路机振动压实，并以50m长度作一个整型、压实断面组织施工，最后用压路机静碾压成型。

公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析随着我国交通运输事业的发展，公路建设规模不断扩大，对路面材料的需求也愈发增加。

而水泥稳定就地冷再生技术正是一种可持续发展的路面修复和改造技术，能够有效利用废弃的水泥混凝土路面资源，实现资源的高效利用和循环再生。

本文将针对公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术进行分析，探讨其在公路建设中的重要意义和应用前景。

一、水泥稳定就地冷再生技术原理水泥稳定就地冷再生技术是将废弃的水泥混凝土路面进行破碎、混合、再生，形成一种新型的稳定层材料，然后将其用作路面修复和改造。

该技术的原理是通过对废弃水泥混凝土路面进行改性处理，使其重新具有较好的力学性能和稳定性，同时降低对新骨料的需求，减少对新材料的消耗。

这不仅有利于资源的保护和节约，还能够降低公路建设的成本，提高施工效率，推动公路建设朝着可持续发展的方向迈进。

1. 路面断面清理：首先需要对废弃的水泥混凝土路面进行清理，将路面上的杂物和污染物清除干净，为后续的破碎和再生工作做好准备。

2. 破碎再生：将清理后的水泥混凝土路面进行破碎，然后通过筛选、混合再生，使其重新成为一种新型的稳定层材料。

这一步需要选用适当的破碎设备和质量稳定的再生设备，确保再生材料的质量达到要求。

3. 添加改性剂：为了使再生材料具有良好的力学性能和稳定性，需要添加适量的改性剂，如水泥、矿粉、灰等。

通过对再生材料进行改性处理，可以提高其抗压强度、抗渗性和抗冻融性，保证其在实际使用中的稳定性和耐久性。

4. 铺设和压实：经过改性处理的再生材料需要经过铺设和压实，将其作为路面稳定层材料使用。

在铺设和压实过程中，需要注意控制厚度和均匀度，确保整个路面稳定层的质量达标。

5. 养护和检测：铺设完成后，需要对新铺设的稳定层进行养护，确保其在早期使用中能够不断提高强度，并对其进行定期检测，发现并及时修补各种问题，保证路面的正常使用。

1. 绿色环保：水泥稳定就地冷再生技术能够有效利用废弃的水泥混凝土路面资源，减少对新骨料和新材料的需求，降低资源消耗，实现资源的高效利用和循环再生，符合可持续发展的理念。

高寒地区基层沥青混凝土路面冷再生机理分析摘要:高原气候条件下水泥稳定旧沥青混凝土路面材料的再生机理, 通过强度对比试验, 探讨了沥青和半刚性基层材料对水泥稳定再生材料强度的影响; 试验证明随着沥青混合料比例的增大, 冷再生基层的强度降低; 旧集料与水泥水化产物间存在薄弱界面, 对强度有不利影响。

关键词: 高寒地区 ;冷再生; 沥青旧路面; 基层; 试验利用水泥冷再生旧沥青混凝土路面材料, 在国内外已经是日臻完善的一项技术, 由于甘南地属高寒地区，G 213线甘南境内平均海拔为3300米。

冷再生技术首次使用，还是试验验证阶段。

通过十一公里旧沥青混凝土路面的冷再生试验，发现由于路面结构不一,旧沥青面层厚度差异较大,对旧沥青混凝土路面材料再生后的使用性能不了解, 以致出现了不同路段不同质量状况。

因此在这里首先从技术和材料上做以总结和阐明。

1技术方面的因素就地水泥冷再生旧沥青混凝土路面材料基层是指利用原路面旧沥青混凝土路面材料使用专用再生机按照设计的速度和厚度进行粉碎处理，考虑将旧沥青混凝土路面材料破碎加工后作为路面材料中的骨料重新利用,同时加入一定数量的水泥或一定规格集料按照一定的配合比拌合后进行整型碾压使其达到路面基层需求的承载力的施工工艺。

缺点：a:就地水泥冷再生旧沥青混凝土路面材料基层采用WR2500L 或WR2000L冷再生机，该机最大工作宽度240cm和190cm,最大拌合深度50cm和40cm不能更深的处理路基软基。

b:就地水泥冷再生材料基层含泥量较大c:现场再生设备作业时铣刨刀重叠容易使再生料内骨料再次打碎，导致粒径过小，不利于施工质量。

2材料方面的因素旧路面在车辆荷载的冲击、震动和挤压作用下，矿质颗粒接触点处产生的挤压应力和剪切应力，有时候可以超过砾石材料的极限强度，而使矿质颗粒发生破碎，同时矿质颗粒之间的摩擦也会引起颗粒表面的磨损，导致混合料中的粉料增加，还应根据实验分析确定添加集料。

沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制随着城市化进程的加快，道路建设已经成为了城市建设中不可或缺的一部分，而路面建设质量的好坏直接影响到车辆行驶的舒适度和安全性。

在路面建设中，底基层作为路面的基础必须具备足够的强度和稳定性才能够承受上部结构的荷载。

随着冷再生技术的不断推广和发展，沥青路面的就地冷再生水泥稳定底基层已经成为了一种新型环保、经济、高效的方法。

但是，在实际工程中如何保证水泥稳定底基层的质量，是一个需要重点关注的问题。

首先，要保证水泥稳定底基层在工程质量方面的可靠性，需要对原材料和施工工艺进行质量控制。

在原材料方面，要选择具有良好物理力学性能的水泥、碎石、沙子等原料，必须符合施工方案的要求，同时检查每批原材料的质量问题，以确保各项指标符合标准要求。

在施工工艺方面，必须严格按照设计方案和要求进行施工，每个工序的施工质量都要有严格的检验和评估，并及时发现和纠正问题。

其次，针对水泥稳定底基层施工中的经验问题，必须对施工工艺进行精细化控制。

在工程质量方面，要注意施工前期的土壤处理，避免土壤过于干燥或过于湿润，从而影响水泥浆的流动性和粘结性能。

在水泥浆的制备过程中，要注意水泥浆浓度的控制、混合时间、混合顺序等问题。

施工过程中要注意混凝土拌合物的合理性，严格按照水泥稳定层模板的要求，确保模板平整、齐平、对称，保证厚度的一致性和自流性。

最后，在水泥稳定底基层工程的验收和保养中，也需要注意一些关键点。

在验收过程中，应采取严格规范的工程验收程序，进行必要的施工质量审查，并将不合格的考核单据及时反馈给有关施工单位。

在水泥稳定底基层的保养中，必须采用适当的方法进行，包括防止降雨侵蚀、划伤、冲刷现象，加强维护，及时进行检查与疏通。

保养时间长短根据实际情况而定，但一般在最初施工后的三个月内，应采取适当措施进行维护。

总结起来，在水泥稳定底基层的建设中，应从原材料到施工工艺以及验收保养等方面加强质量控制和精细化管理，保证底基层的质量符合国家标准和工程设计要求。

厂拌水泥冷再生下基层施工方案本项目底基层采用20cm冷再生混合料。

铣刨老路沥青混凝土面层及水稳基层，铣刨料运输至拌合站，筛分后根据级配情况，掺加碎石及水泥作为路面底基层施工。

1、老路面铣刨与铣刨料的筛分、破碎对老路面进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放。

为防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块，采取以下措施：a.在铣刨时适当加大水量；b.铣刨料堆高一般不超过2m；c.在铣刨料仓中增加破拱装置；d.每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空。

在拌和厂对铣刨料进行筛分，根据铣刨料的尺寸设置了10mm和37.5mm两道筛网，将铣刨料分成10mm以下细集料部分、10mm－37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大颗粒部分。

为了进一步利用老路铣刨料，配置了破碎设备，主要是对37.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档，可以得到较好的利用。

2、冷再生混合料的拌和生产老路面铣刨料经过破碎、筛分后分成10mm以下细集料部分和10mm-37.5mm粗集料部分两种规格的铣刨料。

水泥稳定铣刨料拌和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。

设计参考配合比：水泥：铣刨料=5:100施工时采用经试验段验证的生产配合比进行拌和生产，实际生产进程中粗集料和细集料部分分别采用两个仓同时进料，通过单位时间的进料量（即流量）来掌握进料比例。

3、冷再生混合料的运输运输车辆保持干净清洁，对车厢板均匀喷洒肥皂水溶液。

运输车辆在装料过程中前后移动，分几堆装料，以减少混合料的离析。

运输车辆数量满足拌和与摊铺需要，并略有富余，保证生产的稳定性。

运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢，主要目的是防止混合料在运输过程中水分损失。

冷再生料应在水泥初凝时间内运到现场，并摊铺、碾压完成，否则作废料处理4、冷再生混合料的摊铺a.采用一层摊铺压实，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。

b.在铺筑前将下承层顶面清除洁净，洒水潮湿。