钢轨闪光焊教材

钢轨焊接理论培训班讲义(移动闪光焊部分)铁科院金化所北京市海淀区大柳树路2号主要内容梗概第一章:基础知识1.1:金属的力学性能1.2:钢轨的基本知识第二章:钢轨焊接理论2.1:钢轨焊接方法2.2:闪光焊接的基本概念和基本理论第三章:钢轨闪光焊接设备第四章:钢轨闪光焊接工艺和技术规程第五章:钢轨闪光焊接缺陷及预防第六章:钢轨焊接接头打磨第七章:钢轨焊接标准第八章:高速铁路钢轨焊接质量控制附录1:百米定尺钢轨吊运,存放规定(暂行)附录2:钢轨焊接接头标识规则前言钢轨焊接质量关系到铁路和车安全铁路提速和客运专线建设对钢轨焊接质量提出了更高的要求<<中长期铁路网规划>>描给了2020年以前铁路发展的宏伟蓝图,未来几年是中国铁路大规模建设的关键阶段我国钢轨焊接作业人员的素质急待提高第一章基础知识1.1 金属的力学性能金属力学性能:定义:金属材料在一定的温度条件和外力作用下.抵抗变形和断裂的能力.主要包括:强度、塑性、硬度和韧性。

1.1.1强度定义：金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力。

MPA=N/MM2 常用强度指标主要有：抗拉强度屈服强度1.1.2塑性：定义：金属材料在外力作用下产生永久变形的能力常用的塑性批标主要有：伸长率5和断面收缩率标距长度等于试样直径的5倍通常倍时的延伸率为同一材料的不能直接比较钢轨焊接中用拉伸试验抗拉伸试验试件及断口照片1.1.3硬度定义：衡量金属材料软硬程度的一种性能通常用压入硬度法。

常用硬度指标：布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度。

（1）布氏硬度：以一定直径、一定载荷P压入表面，保持一定时间，测量压痕直径D，求出压痕面积F（P/F=HB）表示方法：HBS（压头为卒火钢球，适用于布氏硬度值小于450的材料）HBW(压头为硬质全金，适用于布氏硬度450-650的材料。

例如：150HBS10/1000/30:表示用100MM淬火钢球，在9.81KN（1000KGF）载荷作用下，保持30秒。

轨道工程现场移动式闪光焊接施工作业指导书2011年x月xx日发布2011年x月xx日实施中铁一局集团新运工程有限公司现场移动式闪光焊接施工作业指导书1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路现场移动式闪光焊接。

2、作业准备内业技术准备根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。

同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。

澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

外业技术准备在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数，制定焊机操作规程。

生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/）相关规定，检验合格后方可继续生产。

3、技术要求按照《钢轨焊接第一部分：通用技术条件》（TB/）、《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/）的有关规定要求施工作业。

单元焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。

气温低于0C时不宜进行工地钢轨焊接。

刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。

施工环境温度低于10 C时，焊前应用火焰预热轨端长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35 C -50 C,焊后应采取保温措施。

单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm 。

其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10415-2003 )、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》 ( TB 1 0754-20 1 0)及设计文件相关要求。

4、施工程序及工艺流程施工程序施工准备-轨端打磨-焊机对位-焊接-正火-打磨-探伤- 收尾。

施工工艺流程见下页现场移动式闪光焊接工艺流程图。

5、施工要求施工准备焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。

轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm 范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。

渝黔铁路2标段铺架工程编号：YQZQ-2-PJ-002钢轨移动闪光焊接施工作业指导书单位：中铁十八局集团有限公司渝黔铁路土建2标项目经理部四分部编制：审核：批准：2017年4月20日发布 2017年4月21日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)5.施工要求 (4)6.劳动组织 (18)7.材料要求 (18)8.机具配置 (19)9.质量控制及检验方法 (19)10.安全及环保要求 (24)钢轨移动闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于渝黔土建2标范围内的移动闪光焊接施工作业。

2.作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。

2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。

我单位购置中国宏展牌LR1200移动焊机1台已经具备进场条件，待设备进场后立即进行型式试验。

2.2.1人员培训焊接操作人员或管理人员应当进行表1 要求的外部培训，其它焊轨作业人员还应接受表2要求的培训。

表2 要求的培训由施工单位组织进行。

表1 ：移动式钢轨闪光焊人员外部培训要求表2：焊接操作人员的内部培训要求2.2.2生产检验计划型式检验之后，应按照标准要求和本单位施工情况，进行生产检验。

生产检验项目及数量如下：表3：生产检验项目及数量3.技术要求线路在更换完500m长轨条铺碴整道完毕后进行单元轨焊接，单元轨节焊接完毕大机养道并用动力车稳定道床，整道后要求实测单根轨枕道床，横向阻力不小于7.5KN，放散应力在设计锁定轨温范围内锁定无缝线路。

哈大客运专线无砟轨道闪光焊作业指导书审批表中铁二局哈大项目部新运工程大队新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标闪光焊施工作业指导书单位：中铁二局哈大铁路客运专线项目经理部新运公司工程大队编制：审核：批准：2010年7月26日发布 2010年8月10日实施1、工程概况1.1线路走向及车站布置新建哈大铁路客运专线与既有哈大线并行，连接哈尔滨、长春、沈阳、鞍山、大连等主要城市。

沈大段位于辽宁省大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳等五个市境内，正线全长376.907km。

长轨铺设至沈阳北，里程为DK404+200。

本标段新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，另外改建辽阳站，新建下夹河线路所。

1.2主要工程数量正线铺轨786.542km，其中无碴轨道744.626km，有碴轨道41.916km，站线铺轨61.087km。

焊头数量：正线有2900个焊头，站线有278个焊头。

具体数量见附表11.3应力放散锁定施工目的应力放散和锁定是将已达到初期稳定状态的线路，重新松开扣件、起升钢轨、垫上滚筒使钢轨处于自由伸缩状态或自由伸缩后再强制拉伸，放散掉钢轨内的附加应力和温度力，在钢轨处于设计锁定轨温时的“零”应力状态下，将线路锁定、焊接完成无缝线路的过程。

进行应力放散作业是为了达到在冬季气温很低钢轨内部产生的拉应力不会把钢轨拉伤拉断和夏季气温很高时钢轨内部产生的压应力不会导致胀轨跑道现象。

1.4区间线路长轨应力放散及工地闪光焊接施工方法、方案500m厂焊长钢轨经WZ500型无碴轨道铺轨机组一次性铺设完成一个区间（下行线或上行线）后，两台工地闪光焊机分别编为两组列车该进入区间进行区间线路长轨应力放散及工地闪光焊接，前一台闪光焊机列车先将500m厂焊长钢焊接成单元轨节（2公里），两单元轨节用临时接头连接，扣件按隔5上1以满足通车条件。

工地闪光焊接方法：第一个2公里单元轨节应力放散锁定后，拆卸第二个2公里单元轨节和第一个单元轨节靠近焊接端的10米的线路扣件，在第二个2公里单元轨节后端安设拉伸器，单元轨节中部均匀布置3台撞轨器撞击，轨节前端利用焊机液压系统保压牵引，通过反复的顶推、撞击、牵引使待焊钢轨端面间隔保持0～3mm时，并且焊机液压系统牵引力降至120KN以下减少钢轨在回弹现象时，后松开轨节后端的拉伸器，检查接头对中情况在满足平直度要求后，焊机对位施焊。

钢轨移动闪光焊作业指导书1. 适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13 号线工地钢轨移动闪光焊作业。

2. 施工准备2.1 焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。

2.2 轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500m范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。

如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。

2.3内业技术准备2.3.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。

同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。

澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

2.4 外业技术准备233在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》(TB/T1632.2-2014 ) 的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数，制定焊机操作规程。

2.3.4 生产检验应符合《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》( TB/T1632.2-2014 ) 相关规定，检验合格后方可继续生产。

3. 技术要求3.1气温低于10C时不宜进行工地钢轨焊接。

刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。

3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35C-50 C,焊后应采取保温措施。

3.3单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。

3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2003) 及设计文件相关要求。

4. 施工工艺流程图4.1 现场移动式闪光焊接工艺流程图。

闪光焊工作原理及钢轨焊头一、什么是闪光焊闪光焊也称接触焊，是在电阻对焊的基础上发展起来的。

焊接开始时，两个金属工件端面接触，通过端面的接触点导电，接触电阻产生的电阻热加热工件端部，当温度达到一定程度时，工件接触面的金属熔化形成液态金属层，通过外加纵向力挤出液态金属，并使高温金属产生塑性变形，在结合面产生共同晶粒，获得致密的热锻组织形成对接接头。

1.闪光的形成过程在金属工件相互靠近的过程中，端面间一些相互突出的凸点首先接触，电流从这些接触点通过时，由于导电面积突然减小，造成电流线弯曲与收缩从而形成了接触电阻，如图1所示。

图1闪光面的接触点这些小接触点的电阻很大，电流流过时被迅速加热、熔化，形成一个个液体金属过梁，这些金属过梁将热量传入焊件的内部。

每个过梁都存在液态表面张力、径向压缩效应力、电磁引力和电磁斥力的作用，径向压缩力与流过过梁的电流强度平方成正比，在这些力的作用下过梁直径减小，电流密度急剧增大，温度迅速上升，使过梁内部出现金属蒸气。

金属蒸气使液体过梁体积急剧膨胀而爆破，熔化的金属微粒从对口间隙中飞溅出来，形成了飞溅的火花。

爆破后的位置留下一定深度的火口，为邻近产生过梁创造了条件。

闪光过程就是焊接端面不断产生液态金属过梁又连续不断的爆破过程，并伴随有工件金属的烧损。

2.闪光的作用（1）加热焊件。

闪光过程中金属液体过梁的电阻热和过梁爆破时一部分喷射熔滴飞溅到对口面上带来的热量对焊件加热。

（2）烧掉焊件端面上的赃物和不平之处。

因此也就可以降低焊接前对焊件端面的打磨要求，用手提砂轮粗打磨即可。

（3）金属的液体过梁爆破时产生的高压力、金属蒸气及CO、CO2气体形成了保护气氛，减低了焊件端面间隙中气体介质的氧化能力。

（4）闪光后期，焊件断面形成液态金属覆盖层，为顶锻时排除端面的氧化物和过热金属提供了有利条件。

3.获得闪光对焊优质接头的条件（1）后期闪光过程不出现闪光中断，加速烧化时闪光稳定、激烈，有良好的保护气氛。

钢轨闪光焊接施工作业指导书单位：_编制： __________________________审核： __________________________批准： __________________________钢轨闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于XX工程现场移动闪光焊接施工作业。

2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005 规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型式检验确定的各项工艺参数后才可以进行施工。

3. 技术要求对现场焊接、热处理、接头粗磨、精磨、探伤及外观质检等关键岗位人员进行培训，使培训人员掌握质量控制要点和方法，且经考核合格。

对焊接设备提前进行试件型检及现场试焊，能够满足相关技术要求。

钢轨焊头应进行探伤检查。

焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。

钢轨焊缝两侧个100m范围内不得有明显压痕、碰痕、戈U伤等缺陷，焊头不得有电击伤。

钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。

轨底上表面焊缝两侧个150m范围内及距两侧轨底角边缘各35mm 范围内应打磨平整，不得打亏。

4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序钢轨焊前检查-拆卸扣件、垫滚筒-钢轨焊前除锈-焊轨机对位、焊接—粗磨作业—接头热处理—焊接接头矫直作业—焊接接头精磨作业T焊接接头探伤作业T线路恢复。

焊接前包括钢轨扣件拆除、垫放滚筒、轨端及电极接触部位除锈、机车对位、对轨与夹持、设备检查。

钢轨焊接包括焊轨作业车对位，夹轨对中，通电焊接。

接头焊接后要检查接头外观质量、推凸质量、接头粗打磨、接头热处理、焊后冷调直、焊缝精磨、焊缝平直度检查、接头无损探伤、恢复线路。

石济铁路铺轨工程现场钢轨闪光焊接作业指导书一编制目的规范现场钢轨闪光焊接施工的标准化作业，确保现场钢轨闪光焊接施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。

二编制范围本作业指导书适用于石济铁路轨道工程D2K19+909.43～DK197+900段范围内现场钢轨闪光焊接施工。

三施工工艺流程及程序3.1 现场钢轨闪光焊接工艺流程图合格接头探伤检查拆除钢轨扣件、安放滚筒筒轨端除锈打磨开 始焊接对位焊接和推瘤正火焊缝冷却焊缝粗磨焊缝精磨配轨及较直恢复线路下道工序锯轨机锯截型式试验确定焊接参数焊机焊前检查测试不合格轨端打磨检查不合格不合格3.2 施工程序3.2.1型式试验确定焊接参数焊机的各项参数须经试验确定，并经领导批准、监理认可后确定，一经确定不得随意改动。

操作者在开机前，要对焊机主机、辅机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电室等作最后检查，再由工长复查确认，一切正常方可开始焊轨。

3.2.2焊机焊前检查测试焊机检查空载测试：焊机焊接前要按要求进行检查测试，检验其焊接参数是否变化，并作出及时调整。

焊轨前必须对焊机进行模拟焊接，遇有不正常情况及时调整与修理，得到监理工程师认可后方能开机焊接。

3.2.3拆扣件、安放滚筒1）拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，并校直钢轨。

2）根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以保证焊头轨顶平直度。

3）待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊机。

3.2.4焊前配轨较直1)对钢轨全部进行探伤检查，剔除损伤轨，钢轨表面或内部有裂痕、重皮、夹渣、缩孔、严重偏析等缺陷不得焊接。

2)检查左右股单元轨节接头相错量，不宜超过100mm，对超出部分在焊接前进行锯轨。

3）钢轨进行调直处理，使钢轨全长范围内，轨头和侧面平面直顺，没硬弯，弯曲和扭曲。

钢轨两端1米内直面及平面不直度不大于0.5mm；4）锯切断面处的不垂直度在垂直与水平两个方向均不大于0.5mm；3.2.5轨端除锈打磨钢轨焊前对待焊轨两端进行除锈处理。

提速区段无缝线路钢轨脉动闪光焊机用户手册提速区段无缝线路钢轨脉动闪光焊机是由焊机头、电气控制系统、数据采集系统、液压系统、冷却系统等部分组成的大型机械。

它集机械、液压、电子、传感、自动控制、计算机等技术于一体，采用了比较精密的机械、液压部件和先进的电气元器件，既能进行连续闪光焊，又能进行脉动闪光焊。

操作人员必须经过培训，熟悉焊机的结构、操作要求和安全规则，以免机器损坏和人员伤亡；操作人员还必须定期保养、维护焊机，保持焊机工作正常稳定。

技术人员必须熟悉数据采集系统，能查看焊接图形，打印焊接图形与日报表、选择恰当的焊接工艺以及修改焊接工艺参数。

一、开机/关机：1、开机：①、合上外接交流220伏电源闸刀，给可编程控制器、数据采集系统及其它控制电路供电，其中包括故障—跳闸电路。

②、按电气控制柜上的“系统”按钮，相应的绿色指示灯亮。

③、合上电气控制柜的主闸刀，接通交流380伏焊接电源。

④、按电气控制柜上的“泵站”按钮或泵站上的绿色“启动”按钮，启动泵站；检查泵站的油压、油温及油温的设定范围。

⑤、接通冷却系统的电源，并检查冷却水的温度设定范围。

⑥、检查是否选择了恰当的焊接程序（50轨/60轨，连续闪光焊/脉动闪光焊）和恰当的焊接参数。

2、焊接步骤：①、准备工作：为了保证焊接的质量，必须按要求准备好钢轨和焊机。

§、轻轻地用细砂皮纸垂直清洁钳口，去掉焊渣及其它碎屑。

§、除去推瘤刀上的焊接飞溅物，飞溅物的堆积会导致电路的短路。

§、焊接前两小时之内打磨夹紧区域的钢轨轨腰至母材；如果钢轨生产厂的标志出现在钢轨夹紧部位，必须打磨掉它们，直到与轨腰齐平。

§、钢轨端部应切成直角，垂直容差不应超过±1毫米，并保持清洁。

§、在焊机闪弧区域涂上防粘剂。

§、在每班开始之前，应确保焊机的轴和其它加油点加足润滑油。

②、焊接：§、将待焊接的钢轨放好，两端轨的间距在3mm之内。

轨道工程现场移动式闪光焊接施工作业指导书2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司现场移动式闪光焊接施工作业指导书1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路现场移动式闪光焊接。

2、作业准备内业技术准备根据设计文件的要求和开通速度的标准，核实施工技术标准。

同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。

澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

施工人员开工前应通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。

外业技术准备在正式焊接前，按照《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数，制定焊机操作规程。

生产检验应符合《钢轨焊接第2部分:闪光焊接》（TB/）相关规定，检验合格后方可继续生产。

3、技术要求按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》（TB/）、《钢轨焊接第2部分：闪光焊接》（TB/）的有关规定要求施工作业。

单元焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。

气温低于0℃时不宜进行工地钢轨焊接。

刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。

施工环境温度低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃-50℃，焊后应采取保温措施。

单元轨节左右股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。

其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。

4、施工程序及工艺流程施工程序施工准备→轨端打磨→焊机对位→焊接→正火→打磨→探伤→收尾。

施工工艺流程见下页现场移动式闪光焊接工艺流程图。

5、施工要求施工准备焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。

轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。

钢轨焊接理论培训班讲义(移动闪光焊部分)铁科院金化所北京市海淀区大柳树路2号主要内容梗概第一章:基础知识1.1:金属的力学性能1.2:钢轨的基本知识第二章:钢轨焊接理论2.1:钢轨焊接方法2.2:闪光焊接的基本概念和基本理论第三章:钢轨闪光焊接设备第四章:钢轨闪光焊接工艺和技术规程第五章:钢轨闪光焊接缺陷及预防第六章:钢轨焊接接头打磨第七章:钢轨焊接标准第八章:高速铁路钢轨焊接质量控制附录1:百米定尺钢轨吊运,存放规定(暂行)附录2:钢轨焊接接头标识规则前言钢轨焊接质量关系到铁路和车安全铁路提速和客运专线建设对钢轨焊接质量提出了更高的要求<<中长期铁路网规划>>描给了2020年以前铁路发展的宏伟蓝图,未来几年是中国铁路大规模建设的关键阶段我国钢轨焊接作业人员的素质急待提高第一章基础知识1.1 金属的力学性能金属力学性能:定义:金属材料在一定的温度条件和外力作用下.抵抗变形和断裂的能力.主要包括:强度、塑性、硬度和韧性。

1.1.1强度定义：金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力。

MPA=N/MM2 常用强度指标主要有：抗拉强度屈服强度1.1.2塑性：定义：金属材料在外力作用下产生永久变形的能力常用的塑性批标主要有：伸长率5和断面收缩率标距长度等于试样直径的5倍通常倍时的延伸率为同一材料的不能直接比较钢轨焊接中用拉伸试验抗拉伸试验试件及断口照片1.1.3硬度定义：衡量金属材料软硬程度的一种性能通常用压入硬度法。

常用硬度指标：布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度。

（1）布氏硬度：以一定直径、一定载荷P压入表面，保持一定时间，测量压痕直径D，求出压痕面积F（P/F=HB）表示方法：HBS（压头为卒火钢球，适用于布氏硬度值小于450的材料）HBW(压头为硬质全金，适用于布氏硬度450-650的材料。

例如：150HBS10/1000/30:表示用100MM淬火钢球，在9.81KN（1000KGF）载荷作用下，保持30秒。

工地钢轨闪光焊施工作业指导书WH----e0188c31-6eb0-11ec-830c-7cb59b590d7d武汉至黄石城际铁路闪光焊作业指导书1准备目的确保武黄、武咸城际铁路钢轨焊接工程的顺利进行，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保钢轨焊接施工中的安全和质量。

2编制依据2.1《铁路轨道设计规范》tb10082-20222.2钢轨焊接第2部分：闪光焊TB/t1632-20222.3武黄城际铁路铺设工程施工组织设计2.4武县城际铁路铺设工程施工组织设计3适用范围本施工工艺适用于有砟轨道和无砟轨道采用移动式闪光焊作业车进行工地钢轨焊接的施工。

4作业内容主要操作包括：钢轨扣件的拆除、轧辊的放置、轨面检查、轨端除锈、钢轨焊接和推瘤、正火、矫直、接头粗磨、冷却、焊缝精磨、探伤和质量检查。

5质量标准和检验方法5.1过程控制标准5.1.1批量焊接生产过程中，应按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求进行生产检验，检验合格后方可继续生产。

检查方法：检查生产检查报告。

5.1.2气温低于o℃不宜进行工地焊接。

刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。

中雨、大雨和风力大于4级时不应进行焊接作业。

检测方法：及时了解气象信息。

5.1.3气温低于10℃时，焊前应用火焰预热轨端0.5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35～50℃，焊后应采取保温措施。

检查方法：轨温测量、观察和检查5.1.4承受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。

检验方法：轨温量测、观察检查。

5.1.5焊后，焊渣不得划伤或挤压到母材中。

凸出余量：焊接接头、轨头和钢轨第1页共9页武黄城际铁路闪光焊作业指导书底及轨底顶面斜坡应不大于1mm，其他位置应不大于2mm。

检查方法：直尺测量、观察和检查。

5.1.6左右股单元轨节接头相错量不宜超过loomm。

检验方法：尺量。

5.1.7施工现场的钢轨焊接应符合长钢轨布置，焊接钢轨长度不小于12m。