钢轨移动式闪光焊施工工艺

拉轨阻力(见图1)。

图1在钢轨下垫滚筒
图2测量轨缝
2.4.3将推瘤刀放置到待焊钢轨位于机器间端的钢轨上,推瘤刀距离轨端约30~35mm,刃口朝焊缝方向(见图3)。

检查推瘤刀的侧板与钢轨轨腰的间隙是否一致,如果不一致,可用榔头敲击进行调整。

图3放置推瘤刀
2.5在准备工作完成后,操纵起重机将焊机落到待焊接头上,让焊机重量完全落在钢轨上。

3施焊过程
3.1操作焊机进行焊轨,推瘤后保压(见图4)。

图4焊接(下转第142
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Science&Technology Vision 科技视界
套设备运输难的问题。

并且在北方地区可以延长施工。

青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部2016年2月青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：批准：中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部目录一、编制依据 .............................................. - 1 -1.1编制依据............................................ - 1 -二、工程概况............................................... - 1 -三、施工准备............................................... - 2 -3.1施工准备............................................ - 2 -3.2内业技术准备........................................ - 2 -3.3外业技术准备........................................ - 2 -3.4 技术要求........................................... - 3 -四、施工工序及工艺流程..................................... - 3 -4.1施工程序............................................ - 3 -4.2施工工艺流程........................................ - 3 -4.3单元焊接施工工艺.................................... - 4 -五、劳动力组织............................................. - 8 -六、材料要求............................................... - 8 -七、施工机具配置........................................... - 9 -八、质量控制及检验......................................... - 9 -8.1焊接参数............................................ - 9 -8.2质量控制........................................... - 11 -8.3质量检验........................................... - 12 -九、安全及环保要求........................................ - 12 -9.1安全要求........................................... - 12 -9.2环保要求........................................... - 13 -青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程钢轨移动闪光焊施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T 1632.1-2014(2)钢轨焊接第2部分闪光焊接TB/T 1632.2-2014(3)钢轨焊接 TB/T1632-2015(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。

渝黔铁路2标段铺架工程编号：YQZQ-2-PJ-002钢轨移动闪光焊接施工作业指导书单位：中铁十八局集团有限公司渝黔铁路土建2标项目经理部四分部编制：审核：批准：2017年4月20日发布 2017年4月21日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (2)4.施工程序与工艺流程 (3)5.施工要求 (4)6.劳动组织 (18)7.材料要求 (18)8.机具配置 (19)9.质量控制及检验方法 (19)10.安全及环保要求 (24)钢轨移动闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本指导书适用于渝黔土建2标范围内的移动闪光焊接施工作业。

2.作业准备2.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。

2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型检确定的各项工艺参数后才可以进行施工。

我单位购置中国宏展牌LR1200移动焊机1台已经具备进场条件，待设备进场后立即进行型式试验。

2.2.1人员培训焊接操作人员或管理人员应当进行表1 要求的外部培训，其它焊轨作业人员还应接受表2要求的培训。

表2 要求的培训由施工单位组织进行。

表1 ：移动式钢轨闪光焊人员外部培训要求表2：焊接操作人员的内部培训要求2.2.2生产检验计划型式检验之后，应按照标准要求和本单位施工情况，进行生产检验。

生产检验项目及数量如下：表3：生产检验项目及数量3.技术要求线路在更换完500m长轨条铺碴整道完毕后进行单元轨焊接，单元轨节焊接完毕大机养道并用动力车稳定道床，整道后要求实测单根轨枕道床，横向阻力不小于7.5KN，放散应力在设计锁定轨温范围内锁定无缝线路。

城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法一、前言城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法是一种针对城市轨道交通建设的先进施工技术。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等内容，旨在为读者提供有关槽型轨移动闪光焊接施工工法的全面了解。

二、工法特点槽型轨移动闪光焊接施工工法具有以下特点：1. 快速施工：通过自动化设备和高效工艺，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。

2. 施工质量高：采用闪光焊接技术，焊缝质量高，连接强度好，能够满足轨道交通系统的使用要求。

3. 环保节能：在施工过程中，减少了能源消耗和环境污染，符合可持续发展的要求。

4. 经济效益好：工法采用了成熟的工艺和设备，降低了施工成本，提高了工程效益。

三、适应范围槽型轨移动闪光焊接施工工法适用于城市有轨电车的轨道铺设工程，特别适用于需要进行长距离焊接的工程，如地铁线路和铁路建设等。

四、工艺原理槽型轨移动闪光焊接施工工法的工艺原理是通过闪光焊接技术连接轨道的槽型轨。

该工法首先采用特殊的机具设备将轨道安装在预先准备好的基础上，然后使用移动式闪光焊接机器人进行焊接，焊接完成后，需要进行焊缝检验和质量控制。

五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：根据设计要求，对施工现场进行清理和平整，确保施工的基础条件满足要求。

2. 轨道安装：使用专用机具设备将轨道安装在基础上，并进行初步调整和固定。

3. 焊接工艺：使用移动式闪光焊接机器人进行焊接，保证焊缝的质量达到要求。

4.检验和质量控制：对焊接完成的轨道进行焊缝检验和质量控制，确保施工质量满足设计要求。

六、劳动组织槽型轨移动闪光焊接施工工法需要合理组织施工人员、机具设备和材料供应等资源。

在施工过程中，需要设立专门的施工组织机构，并合理安排和调度施工队伍，保证施工进度和质量。

七、机具设备槽型轨移动闪光焊接施工工法所需的机具设备包括：移动式闪光焊接机器人、轨道安装机具、焊接设备、焊缝检测仪器等。

有线伤损钢轨移动闪光焊接施工技术近年来，我国铁路行业飞速发展，截至2022年12月，我国铁路运营里程达到15.5万km，其中高速铁路运营里程达4.2万km。

面对逐年增长的运营里程、货物发送量、旅客承载量，铁路线路的维修维护便成为确保铁路运输安全与稳定的重要工作。

随着我国社会经济的进步，高速铁路无缝线路施工技术已越来越成熟，铁路无缝线路的铺设也逐年增多。

无缝线路建成后达到一定运营里程或钢轨磨损达到一定程度后就要进行换铺，相比新线施工，既有线施工量更大一些。

在处理既有线伤损钢轨接头时，常见的维修处理方法有铝热焊接、闪光焊接和气压焊接。

铝热焊接具有设备小巧灵活、焊接时无需移动母材等优点，但因其接头为铸造组织，强度韧性较低、伤损率高，接头质量易受环境和作业人员操作影响[1-3]。

尤其是既有线钢轨在服役期间产生磨损，导致砂型与钢轨不能完全密贴、易产生溢流飞边等问题，进而影响接头使用寿命。

因此，铝热焊接已逐渐不适应我国大规模铁路维修安全可靠的要求。

气压焊接头为锻造组织，相比铝热焊接头质量较好，无需大功率电源，焊接时间短。

但因钢轨端面的清洁度要求严格，且气压焊采用火焰由表及里以热传递的方式加热钢轨，加热效率低，很难做到均匀加热，其焊接质量易受操作人员和环境因素的影响[4-5]。

闪光焊接头为锻造组织，具有晶粒较细、强度大、韧性好、耐磨性高、平顺性好等特点。

闪光焊因其焊接质量稳定、自动化和机械化程度高、受人工操作水平影响小等优点，已逐渐成为国内无缝线路接头的主要焊接方法[6]。

据统计，国内无缝线路接头中闪光焊接头的占有率最高，接头断轨率最低。

鉴于此，围绕既有线钢轨移动闪光焊施工方法的现状，分析总结了线下焊接、线上焊接和插入焊3种方式存在的问题和解决方法，并展望了既有线钢轨移动闪光焊施工的发展情况。

1移动闪光焊施工方式钢轨闪光焊接分为焊轨基地厂焊和移动式闪光焊。

现阶段无缝线路钢轨焊接流程如图1所示，在焊轨厂将定尺钢轨采用固定式闪光焊机焊接成300~500m的长钢轨，通过长轨运输车将长钢轨运送到铁路现场，再采用移动式闪光焊机将钢轨焊接成无缝线路[7]。

工地25米钢轨现场闪光焊接施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0805-2011新运工程有限公司杨宏伟1 前言1.1工艺工法概况随着我国城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通无缝线路钢轨焊接数量越来越多。

城轨施工具有地处闹市、不具备设置较大焊轨基地的特点，因此采用待焊轨直铺法铺设无缝线路，即先用25m待焊轨组装成轨排进行无砟道床施工，然后在工地直接将25m待焊轨用移动式闪光焊作业车焊接成长钢轨，并采用“连入法”进行应力放散形成无缝线路的施工工艺具有现实意义。

2005年、2006年集团公司施工了广州地铁三号线、北京地铁五号线地铁轨道工程现场25m钢轨焊接工程，经过对现场移动式闪光焊接施工技术研究、总结和提高，形成本工法。

1.2 工艺原理移动式钢轨闪光焊接是将悬吊式焊机头和发电机组装入集装箱内，焊机头由吊机系统起吊，利用轨道车将装有两个集装箱的平板车推进在线路上进行工地焊接的方法。

焊接时，由发电机组供电，焊机进行25m钢轨焊接。

2 工法特点2.1焊轨作业车配有柴油发电机组，可在线路或基地进行钢轨焊接作业。

2.2自动化程度高、焊接质量稳定。

2.3无需建基地焊轨生产线，减少了长轨运输和长轨放送等工序，节约了成本。

3 适用范围本工艺工法适用于城市轨道交通25m钢轨工地焊接施工。

4 主要技术标准《钢轨焊接》TB/T 1632-2005《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-20035 施工方法25m钢轨在整体道床施工时已铺设就位，工地钢轨焊接主要是人工拆卸待焊轨的扣配件，用支撑滚筒垫起，经焊前除锈、对位后，现场用移动式闪光焊作业车直接将25m 待焊轨焊接成长钢轨，焊头经粗磨、正火、调直、精磨等工序，形成无缝线路。

6 工艺流程及操作要点6.1 工艺流程钢轨移动式闪光焊接施工工艺流程见图1。

6.2 操作要点6.2.1 施工准备所有人员开工前必须通过安全、技术培训考核，特殊工种需持证上岗。

钢轨闪光焊接施工作业指导书单位：_编制： __________________________审核： __________________________批准： __________________________钢轨闪光焊接施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于XX工程现场移动闪光焊接施工作业。

2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备根据钢轨焊接标准TB／T1632.1-2005 规定，施工单位现场配置的每套移动闪光焊设备均应通过对应的钢轨生产厂及钢轨牌号的型式检验，提交型式检验确定的各项工艺参数后才可以进行施工。

3. 技术要求对现场焊接、热处理、接头粗磨、精磨、探伤及外观质检等关键岗位人员进行培训，使培训人员掌握质量控制要点和方法，且经考核合格。

对焊接设备提前进行试件型检及现场试焊，能够满足相关技术要求。

钢轨焊头应进行探伤检查。

焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。

钢轨焊缝两侧个100m范围内不得有明显压痕、碰痕、戈U伤等缺陷，焊头不得有电击伤。

钢轨焊接接头应纵向打磨平顺，不得有低接头。

轨底上表面焊缝两侧个150m范围内及距两侧轨底角边缘各35mm 范围内应打磨平整，不得打亏。

4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序钢轨焊前检查-拆卸扣件、垫滚筒-钢轨焊前除锈-焊轨机对位、焊接—粗磨作业—接头热处理—焊接接头矫直作业—焊接接头精磨作业T焊接接头探伤作业T线路恢复。

焊接前包括钢轨扣件拆除、垫放滚筒、轨端及电极接触部位除锈、机车对位、对轨与夹持、设备检查。

钢轨焊接包括焊轨作业车对位，夹轨对中，通电焊接。

接头焊接后要检查接头外观质量、推凸质量、接头粗打磨、接头热处理、焊后冷调直、焊缝精磨、焊缝平直度检查、接头无损探伤、恢复线路。

钢轨挪移闪光焊作业指导书1.合用范围本作业指导书合用于青岛地铁13号线工地钢轨挪移闪光焊作业。

2。

施工准备2.1焊接设备检查在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。

2。

2轨端除锈轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80％以上的金属光泽。

如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。

2。

3内业技术准备2.3。

1根据设计文件的要求和开通速度的标准,核实施工技术标准。

同时对施工设计图纸进行会审，了解设计意图。

澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

2。

3.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核,特殊工种持证上岗,各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好.2。

4外业技术准备2。

3.3在正式焊接前,按照《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》（TB/T1632。

2-2022）的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。

确定焊接参数,制定焊机操作规程。

2.3.4生产检验应符合《钢轨焊接第2部份:闪光焊接》(TB/T1632.2—2022）相关规定，检验合格后方可继续生产.3。

技术要求3.1气温低于10℃时不宜进行工地钢轨焊接。

刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。

3.2施工环境温度较低时，焊前应用火焰预热轨端0。

5m长度范围，预热温度应均匀，钢轨表面预热升温为35℃—50℃，焊后应采取保温措施.3。

3单元轨节摆布股钢轨的焊接接头宜相对，相错量不应大于100mm。

3.4其他相关要求：执行《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。

4。

施工工艺流程图4.1 现场挪移式闪光焊接工艺流程图施工准备轨端打磨焊机对位焊接推凸粗 磨正 火矫 直精磨探 伤恢复路线、质量检查5.施工方法5。

1待焊钢轨及接头准备焊接前松开待焊轨头后方10m范围内的扣件及前方一节待焊轨的扣件，长轨下安放滚筒,以便钢轨可以纵向挪移焊接。

焊接前必须检查钢轨端面垂直度和钢轨端面、轨腰导电面除锈质量。

青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部2016年2月青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：批准：中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部目录一、编制依据.........................................................1.1编制依据.......................................................二、工程概况..........................................................三、施工准备..........................................................3.1施工准备.......................................................3.2内业技术准备...................................................3.3外业技术准备...................................................3.4 技术要求......................................................四、施工工序及工艺流程................................................4.1施工程序.......................................................4.2施工工艺流程...................................................4.3单元焊接施工工艺...............................................五、劳动力组织........................................................六、材料要求..........................................................七、施工机具配置......................................................八、质量控制及检验....................................................8.1焊接参数.......................................................8.2质量控制.......................................................8.3质量检验.......................................................九、安全及环保要求....................................................9.1安全要求.......................................................9.2环保要求.......................................................青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程钢轨移动闪光焊施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T 1632.1-2014(2)钢轨焊接第2部分闪光焊接TB/T 1632.2-2014(3)钢轨焊接TB/T1632-2015(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。

移动式闪光焊施工工艺1钢轨联合接头焊接(1)、焊机选型和人员安排为确保焊接质量和施工工期,我公司选用上海铁路技术研究所研制的K920移动式焊轨车。

焊轨车采用北京二七车辆厂生产的X6A 集装箱平车作为移动工作平台，平板车上安装两台经改造的集装箱，一台为工作单元，内部安装K920焊机机头、焊接控制系统、焊机起吊及回转机构等；另一台为动力单元，内部安装发电机组及其控制系统,工作单元和动力单元能够分别整体起吊。

该设备具有如下优点：①设备配套精良，焊接质量更稳定；焊机为乌克兰新研制的K920焊机，动力部分为进口依维克700kw发电机组。

②结构紧凑、整机体积小，适宜洞内焊接。

③动力集装箱设置了隔音层，隔音效果好，噪音很小。

④K920焊机最大夹紧力为250t，最大顶端力达100t，钢轨无须垫滚轮，焊接效率高。

在人员安排上，我公司将派接受过焊接培训并已获得闪光焊接培训合格证的人员进行钢轨焊接，他们都在秦沈客运专线和武汉轻轨进行过焊接生产，对焊接设备和焊接技术比较熟练。

（2)、钢轨焊接施工工艺流程钢轨焊接工艺流程图如图7-10-14所示（3）、钢轨焊接工序简介①焊机焊前检查焊机的保养和维修必须符合焊机及附属设备保养维修规程，并制定相应的安全操作规程，严格执行。

焊机的各项参数经焊接型试试验确定后，经监理认可，不得随意改动。

操作者在开机前，应对焊机主机、液压系统、冷却系统及发电机组进行全面的检查，确保焊机一切正常后方可进行焊接作业。

②钢轨焊前钳口及轨端打磨松开扣件，当轨缝太大时用液压拉轨器拉轨。

将钢轨头部用垫木支垫，对钢轨端面和轨腰钳口夹持处进行打磨，轨腰打磨位置为距轨端100～350mm 范围内，经打磨的表面要见金属光泽，不得有锈斑。

如此范围内有凸出的厂标、字母等符号必须用砂轮机磨平。

③接头对正利用自制吊轨支架吊起钢轨，利用吊轨支架的上下、左右移动来完成钢轨的对正。

钢轨对正后用机头钢轨夹紧装置夹紧钢轨，在夹紧钢轨的同时对准系统能将两根钢轨沿钢轨中轴线对中，对准精度为0.3mm ；操作人员用手摸检查钢轨的上下方向是否对正，如没有对正，松开夹钳重新对正。

钢轨接头移动式闪光焊接施工工法: At present, the rapid development of our country's high-speed railway, and high-speed operation of the train track quality put forward higher request. Flash welding technology, quality, and control of the construction of seamless route is one of the key issues. So this article on rail welding joint mobile flash construction methods is discussed.s: railway; Rail; Mobile; Flash butt welding; construction前言随着时代的发展，列车运行的速度越来越高。

高速运行的铁路列车对轨道的质量提出了更高的要求。

为保证列车运行的高度稳定和平顺、以及旅客行车的舒适性，需对线路钢轨接头加以更高质量的控制。

在高速轨道线路建设中，钢轨的焊接是其重要组成部分之一，钢轨的焊接由场地焊接和现场焊接两部分构成。

我国采用的焊接方法较多：接触焊、铝热焊、气压焊、移动式闪光焊等。

而铁道部新的等工程建设条文,对钢轨焊接方法修订为:钢轨焊接应采用闪光焊.无缝线路接头的闪光焊接是我公司根据合武铁路钢轨接头焊接的经验总结。

在施工过程中取得了一定的经验，形成了一套较为完整的技术，我们将其整理形成本工法．下面介绍符合于我国国情的移动式钢轨闪光焊工法。

一、工法特点闪光焊接热源来自工件内部，热量集中，加热时间短，无需要填充金属，冶金过程简单，热影响区窄，易获得较好的接头，设备自动化程度高，生产率高，外观质量好。

适用于客运专线已铺设线路钢轨单元焊及锁定焊接。

工地钢轨移动闪光焊施工工艺(1)施工方法移动式闪光焊轨作业车运行至施工现场后，拆除待焊轨扣件，支垫滚筒，打磨钢轨端头，焊轨车对位夹轨，进行焊接、推瘤，经焊头后处理、探伤检查完成工地钢轨焊接。

(2)施工工艺流程工地钢轨移动闪光焊施工工艺流程图(3)施工工艺操作要点①准备工作A单元焊焊接作业：a焊机机组到达作业地点，作业人员将工机具从平板车倒运至焊接工位，焊接负责人确认设备及工机具是否齐全完好、运转正常。

b撞轨人员在班长的带领下，对技术部门提出的钢轨需要串动量进行现场测量，按需要量进行串轨。

B单元锁定焊焊接作业a焊机机组到达作业地点，现场技术员仔细检查待焊轨头有无损伤、塌面。

如有损伤、塌面，则确定锯轨位置，锯轨人员锯轨。

作业人员将工机具倒运到各自工位，施工负责人最后一次确认工机具是否齐全，并做好焊接施工准备。

放散单元扣件全部拆开，其上一单元尾端拆开10m扣件。

b撞轨人员在班长的带领下，对技术部门提出钢轨需要串动的数量进行清点与确认，并进行钢轨串动量的测量。

C串轨对需要串动的钢轨焊轨端安装钢轨拉伸器，长钢轨下每隔12.5m放一个滚筒；把撞轨器架在钢轨上运至需要串动钢轨的尾端，卡上撞轨包，带上销子，撞轨人员拉动撞轨器向需要串动方向开始撞击，同时钢轨拉伸器配合串轨。

②轨端打磨打磨两待焊轨轨端和焊机电极钳口的轨腰接触区，呈现光泽后方可施焊。

焊头端面打磨端面斜度不应大于0.8㎜。

③作业车对位移动式闪光焊轨作业车对位，第一个轮对距焊接中心线为3.15米（事先做出第一轮对标记），对位完成后，安装作业车止轮器。

④焊接和推凸焊机机组人员操作按扭，伸出焊机，将焊机降至待焊钢轨上方，进行焊机精确对位和预夹轨。

操作人员根据焊接型式检验确定的工艺参数进行焊接。

在焊接过程中，机组人员与施工人员需密切关注焊机状态，确保焊接质量。

焊接完成后，焊机自动推瘤，松夹轨器，收焊机。

机组人员填写焊接资料。

⑤正火钢轨焊头温度降到500℃（轨头表面）以下时，对焊好的焊头进行正火处理。

移动式钢轨闪光焊及钢轨焊接施工工艺作者：罗来炜来源：《城市建设理论研究》2012年第35期摘要:随着铁路提速和轨道交通建设的快速进行，钢轨焊接技术也从铝热焊、气压焊，发展成为移动式钢轨闪光接触焊。

本文主要介绍了国际国内出现过的移动式钢轨闪光接触焊设备及其应用，阐述了钢轨闪光焊的基本原理以及钢轨焊接施工的工艺流程，最后分析了钢轨焊接施工中存在的问题，提出钢轨焊接施工设备以及钢轨闪光焊接设备发展的方向。

关键词：移动式钢轨闪光接触焊应用原理钢轨焊接施工中图分类号：TU991.05 文献标识码：A文章编号：前言高速客运和城市轨道交通是近年国内铁路发展的两大趋势。

为了满足乘客乘坐的舒适性，要求轨道具有高平顺性和高稳定行。

铁路铺设过程中通常将厂制标准长度钢轨焊接成满足无缝线路设计的长轨条，以提高线路平顺性和稳定性。

由此催生了钢轨焊接设备及技术的发展，目前在高铁和城市轨道交通的建设中已基本实现无缝线路施工现场焊接。

铝热焊和气压焊已被自动化程度更高、焊接质量更稳定的移动闪光焊代替。

1移动式闪光接触焊设备及应用钢轨移动闪光焊设备主要特点是自带发电机组，并且设备的外形尺寸必须满足公路后铁路运输的要求。

其大致可分为两类：1、带走行机构；2、不带走行机构。

1.1带走行机构1.1.1铁路自行式铁路自行式钢轨移动闪光焊设备因其行驶速度较高，在国铁、高铁的建设和运营维护中使用比较方便、工作效率高，不会阻碍线上正常行车。

1973年奥地利普拉赛-陶依尔公司制造了第一辆移动闪光焊轨车（如图1），经过几十年的发展，我国于2006年研制生产了第一辆型号为YHG-05的闪光焊轨车。

图1该车具有以下显著的优点：本车能完成钢轨焊接的全过程，系统集成度高；设置有液压支腿和钢轨对正装置、作业效率高，焊接质量有保证；能自力双向高速运行，不需要另外配置牵引车；设有低速走行功能，也用于焊接作业时的车辆对位；作业机构设置在整车中部，并利用拉轨对正装置协同作业，大大提高作业效率；设有双臂起重机底座调平装置，可方便地进行曲线焊轨作业；不焊轨时，可以作为移动电站，为工程施工，事故抢险等提供三相交流电源。

青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程轨道工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部2016年2月青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程（DK6+990～DK36+019）钢轨移动闪光焊施工方案中国交建CHINA COMMUNICATIONS CONSTRUCTION编制：审核：批准：中交二公局青岛轨道交通R3线工程轨道工区项目经理部目录一、编制依据.......................................................... - 1 -1.1编制依据....................................................... - 1 -二、工程概况........................................................... - 1 -三、施工准备........................................................... - 2 -3.1施工准备....................................................... - 2 -3.2内业技术准备................................................... - 2 -3.3外业技术准备................................................... - 2 -3.4 技术要求...................................................... - 2 -四、施工工序及工艺流程................................................. - 2 -4.1施工程序....................................................... - 2 -4.2施工工艺流程................................................... - 2 -4.3单元焊接施工工艺............................................... - 3 -五、劳动力组织......................................................... - 5 -六、材料要求........................................................... - 6 -七、施工机具配置....................................................... - 6 -八、质量控制及检验..................................................... - 7 -8.1焊接参数....................................................... - 7 -8.2质量控制....................................................... - 8 -8.3质量检验....................................................... - 9 -九、安全及环保要求..................................................... - 9 -9.1安全要求....................................................... - 9 -9.2环保要求....................................................... - 9 -青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程钢轨移动闪光焊施工方案一、编制依据1.1编制依据(1)钢轨焊接第1部分通用技术条件 TB/T 1632.1-2014(2)钢轨焊接第2部分闪光焊接TB/T 1632.2-2014(3)钢轨焊接 TB/T1632-2015(4)建设单位要求的节点、合同要求的工期、质量及环境保护要求。

钢轨闪光焊接工艺流程《钢轨闪光焊接工艺流程：钢铁巨龙的神奇“缝合术”》钢轨，就像是铁路的脊梁骨，它们一节一节地拼接起来，才能让火车欢快地奔跑在漫长的铁轨上。

而钢轨闪光焊接这项工艺流程，就像是一场在钢铁世界里的魔法表演，充满了奇妙和独特之处，今天我就来唠唠我的感受和见解。

第一步是准备工作，这就好比厨师做菜前得准备好食材和厨具一样。

工人们要把待焊接的钢轨头清理得干干净净，那些铁锈啊杂质啊，就像趴在钢轨上捣乱的小怪兽，要是不清除掉，准会影响焊接效果。

看着工人师傅戴着护目镜，拿着工具认真清理的样子，就像在给钢轨做美容，告诉钢轨：“兄弟啊，咱马上要做个大变身，可不能邋里邋遢的。

”然后就到了对轨环节，这可是个精细活。

两根钢轨得像两根平行线那样精准地对在一起，公差得控制在极小的范围内。

我感觉这就像两个人在跳交谊舞，得配合默契，一点也不能差。

钢轨之间要是稍微有点歪歪扭扭的，那火车跑在上面估计都得像喝醉酒了似的晃悠。

师傅们小心翼翼地操作那些调整设备，就像是在摆弄一件珍贵的艺术品。

接下来就是重头戏——闪光焊接啦。

一旦设备开启，刹那间，强光闪起，火花四溅，那场景就像在放一场盛大的烟花表演，但可比烟花有力量多了。

电极之间的强大电流让钢轨的端头迅速熔化，那些流淌的钢水就像金色的小瀑布一样，在钢铁的世界里格外耀眼。

这时候要是有个外星人路过地球，估计会以为人类在制造通往外太空的桥梁呢。

这一过程中，热量的控制非常关键，如果热多了，钢轨说不定就被烧得不成样子；热少了，又焊接不牢固。

就像是烤面包，火候得恰到好处。

最后是顶锻和保压环节。

顶锻就像是把熔化在一起的两个钢轨头狠狠地压一压，让它们更好地融合在一起，像是给焊接完成的地方加上一道坚固的封印。

保压则像是在守护这个刚刚诞生的焊接部位，确保它不会出差错。

目睹整个钢轨闪光焊接的工艺流程，我深深感受到这不仅是工程技术，更是一门艺术。

每一个环节都像是一颗精心打磨的珍珠，串起来成为保障铁路安全运行的坚实项链。

城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法一、前言城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法是一种有效的施工方法，能够在城市道路中进行有轨电车轨道的安装和维修。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法具有以下特点：1. 适用性广泛：适用于城市道路中有轨电车轨道的新建、维修和改造工程。

2. 提高施工效率：该工法利用移动闪光焊接技术，可以实现高效、连续、快速的焊接作业。

3. 施工质量高：采用焊接工艺可以保证轨道的牢固连接和平整度。

4. 减少对交通的影响：施工过程中可以保持交通畅通，减少对城市交通的影响。

5. 降低施工成本：工法采用机具设备和自动控制技术，减少人工投入，提高工作效率，降低施工成本。

三、适应范围城市有轨电车槽型轨移动闪光焊接施工工法适用于各种城市道路环境、各种轨道类型和规格，能够满足不同城市的需求。

四、工艺原理该工法通过先进的移动闪光焊接技术，将槽型轨焊接在预设的位置上。

施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 确定焊接位置和焊接方式：根据轨道的规格和要求，确定槽型轨的位置和焊接方式。

2. 采取适当的钢材和焊接材料：根据轨道的要求，选择适当的钢材和焊接材料，保证焊接强度和质量。

3. 控制焊接温度和速度：通过移动闪光焊接技术，控制焊接温度和速度，确保焊接质量和焊接的牢固性。

4. 进行焊接缺陷检测：在焊接完成后，进行焊缝的缺陷检测，确保焊接质量符合要求。

五、施工工艺1. 准备工作：确定施工范围、制定施工计划、清理施工现场，安装必要的施工设施。

2. 清水磨削：使用磨削机具对轨道进行表面处理，除去杂质和锈蚀，保证焊接质量。

3. 移动闪光焊接：采用移动闪光焊接机进行焊接作业，根据实际情况确定焊接位置和方式。

4. 焊接检测和维修：对焊接完成的轨道进行缺陷检测，如有必要，进行补焊和修复。

钢轨现场移动接触焊焊接施工工艺及方法首先进行焊接前的准备工作。

包括确定焊接的位置，清理焊接部位的杂物，检查焊接设备的工作状态，确保焊接工艺参数和设备都符合要求。

同时，需要进行焊接材料的检验，确保焊接材料的质量和充足。

选择合适的焊接工艺参数。

根据实际情况，选择适当的焊接工艺参数，包括焊接电流、电压、焊接速度等。

这些参数的选择需要根据具体材料、焊接方法以及焊条特性等因素进行综合考虑。

进行焊接操作。

首先是对钢轨进行定位和调整，确保焊接位置的准确性。

然后进行预热处理，提高焊接质量。

接着，进行初始焊接，即将两端的钢轨通过接触焊进行初次焊接。

接下来进行移动焊接，将焊接电流和电压逐渐增大，实现钢轨的连续焊接。

焊接完毕后进行修整，将焊接部位的不平整修整平整。

最后进行焊后处理。

包括对焊缝进行检测和评定，检查焊接质量是否符合要求。

同时进行涂漆处理，保护焊接部位不受腐蚀。

最后对焊接设备进行清理和保养，保证设备的正常使用寿命。

钢轨现场移动接触焊具有焊接速度快、焊接效率高、焊接质量好等优点，因此在钢轨施工中得到广泛应用。

但是需要注意的是，焊接过程中需要严格控制焊接参数，以保证焊接质量。

同时还需要进行焊接质量检测和评定，及时发现和解决焊接中出现的问题。

总之，钢轨现场移动接触焊是一种常用的钢轨焊接方法，它通过合理的工艺和方法，可以实现钢轨的连续焊接，提高钢轨的焊接质量和施工效率。

在实际应用中，需要根据工程要求和具体情况选择适当的焊接方法和参数，确保焊接质量和工程安全。