国内外海工市场发展趋势2011

曙光已出现中国海工何去何从？沉云散去见朗月。

近年，集装箱船、LNG船、油船等细分市场轮番火爆，为全球造船业带来了惊喜。

显然，造船市场复苏已从当初猜疑声中成为了现实，而船企也切实地从中获益匪浅，逐渐走出了困境。

正当造船界一片叫好的时候，更令人想不到的是：国际油价不声不响地升到了较高位置，一扫长时间颓势。

随之而来的是全球海工市场也发生了喜人变化，装备需求增长，订单量稳步上升，许多海工企业开始呈现生产繁忙的景象。

目前来看，海工回暖趋势仍会延续，并且极有可能会维持较长时间。

这对于经历了漫长低迷期的海工行业无疑是一场及时雨。

机会已来，唯有付诸行动变机会为动力，从中分得尽可能多的市场份额，才是睿智的选择。

曙光正普照，中国海工是否做好了准备？油价持续回升，海工市场活跃2021年下半年，虽然疫情还在进行中，但国际油价在缓慢上涨中已悄悄来到了70美元/桶。

进入2022年，随着俄乌冲突爆发，国际油价更是井喷式增长，布伦特原油期货价格曾一度高达129美元/桶，涨幅超过60%。

短暂冲高后，虽然开始回落调整，但仍能稳定地保持在70美元/桶这条底线上。

今年7月以来，国际油价又掀起了新一波反弹，至9月27日，布伦特原油飙升到97美元/桶，美国原油达94美元/桶。

近日，巴以冲突升级，国际原油继本刊编辑 吕龙德 熊莹黄埔文冲建造的大型深水综合勘察船“海洋石油701”续走高。

有媒体分析称，不排除未来一段时间全球面临更高油价的可能。

对于油价走势，不少机构持乐观态度，如摩根大通能源认为布伦特价格将延续涨势，到2026年升至每桶150美元。

客观地说，经历长期低迷，在当前各种条件叠加下，油价上升大势所趋，且会较长时间企稳在百美元位置上。

油价涨跌的原因并不复杂，无非是供需关系的博弈。

对于这次油价拉升，也不外于供需失衡所致：首先是需求方面。

疫情结束后，世界工业生产、交通出行、经济贸易等恢复正常，原油消费需求成倍增长，而随着时间推移，疫情带来的影响逐渐稀释，各行各业加快重建，原油消费量更是与日俱增。

海洋工程装备1、全球海工装备市场年需求在700亿元左右未来全球海工装备市场需求在700亿美元左右。

目前全世界共有1.4万个海上采油平台，全球石油产量的1/3以上来自海洋，预计到2015年，海洋石油所占比例可能达到45%。

在2001年-2009年期间，全球海洋移动式钻井平台拥有量保持在641座-705座之间。

2004年-2008年，全球海洋工程装备市场规模大约在500亿美元。

2009年全球海洋油气开发投资为2600亿美元，预计2011年-2015年世界海洋油气开发的年投资额为3000亿美元左右，按设备投资占20%-25%估算，海工装备市场年需求规模大约在600亿美元-750亿美元之间。

2、近海石油开采是我国新增石油产量的主要来源，深海油气田急需开发十二五我国海上油气产能将再增5000万吨。

2010年我国新增石油产量的85%来自于海上，到2010年我国主要海上油气开发企业中海油开发油气田82个，投运海上生产平台150余座，具备5000万吨海上油气产能。

十一五期间，中国海共投资1000亿，新增油气产能3000万吨左右，深水海工重点装备投资150亿元。

十二五期间，中海油计划投资8000亿元-1万亿元，新增油气产能5000万吨，再造一个海上大庆，其中深水海工重点装备投资300亿元。

据统计，全球海洋石油资源量占全球总资源量的34%，2009年，海洋石油产量占世界总产量的33%，海洋天然气产量占全球的31%，海上油气开发已经成为全球油气开发的重要组成部分。

然而，目前全球陆上石油探明率已经达到70%以上，而海上石油探明率仅为34%，尚处于勘探早期阶段，因此未来还有很大的成长空间。

根据最新一轮（2003-2008）全国油气资源评价结果显示：我国石油远景资源量1086亿吨、地质资源量765亿吨、可采资源量212亿吨。

其中，陆地石油远景资源量934亿吨、地质资源量658亿吨、可采资源量183亿吨；近海石油远景资源量152亿吨、地质资源量107亿吨、可采资源量29亿吨，占石油远景资源量比例约为14%。

2011年我国船舶工业经济运行分析2011年，中国船舶行业在复杂多变的形势下，努力克服各种困难，继续保持平稳快速发展态势，各项经济指标持续增长，实现了“十二五”良好开局。

但受世界经济复苏疲软、船舶市场持续低迷的影响，新船成交量大幅下降，我国船舶工业发展面临严峻的挑战。

一、经济运行指标（一）造船三大指标有升有降2011年，全国造船完工量为7665万载重吨，同比增长16.9%；新接船舶订单量为3622万载重吨，同比下降51.9%；截止12月底，手持船舶订单量为1.4991亿载重吨，比2010年年底下降23.5%。

按载重吨，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。

（二）工业总产值保持增长2011年，全国规模以上船舶工业企业有1536家，完成工业总产值7775亿元，同比增长22.2%，增幅下降3个百分点。

其中，船舶制造业5983亿元，同比增长22.5%，增幅下降1.4个百分点；船舶配套业909亿元，同比增长30.7%，增幅提高5.2个百分点；船舶修理及拆船业811亿元，同比增长13.6%，增幅下降17.3个百分点。

（三）船舶出口继续增长2011年，我国造船企业完工出口船6255万载重吨，同比增长18%；新接出口船订单2767万载重吨，同比下降51.5%；年末手持出口船舶订单1.3672亿载重吨，比2010年年底下降17.5%。

出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81.6%、76.4%和91.2%2011年，全国规模以上船舶工业企业完成出口交货值3196亿元，同比增长13.4%。

其中，船舶制造业2741亿元，同比增长14.5%；船舶配套业100亿元，同比增长10.4%；船舶修理及拆船业308亿元，同比增长6.2%。

2011年1-11月，船舶出口金额为397.8亿美元，同比增长8%。

我国船舶产品出口到175个国家和地区，亚洲和欧洲仍是出口的主要市场，其中向亚洲出口199.3亿美元，占比50.1%，向欧洲出口88.1亿美元，占比22.1%。

中国海洋工程装备全产业现状及产业投资前景研究报告近年来，随着国家对海洋资源的深入开发和利用，中国海洋工程装备生产和研发的发展日益壮大。

该行业已成为我国战略性新兴产业之一，为我国海洋事业和经济建设提供了重要的支撑。

本文将分析中国海洋工程装备全产业现状以及产业投资前景。

一、中国海洋工程装备全产业现状1. 总体发展现状中国海洋工程装备全产业是指设计、制造、开发、应用、维护和服务于海洋工程、装备及相关未来产业的一系列全过程的产业链。

该行业涉及多个领域，如深海水下机器人、水下工程、海上钻井平台、船舶、海洋能源资源装备等。

该行业的发展现状如下:（1）海洋工程装备生产能力增强，技术不断更新中国海洋工程装备生产能力不断提升。

在设计研发方面，我国已有海外直接购买装备的独立设计技术和自主知识产权的技术能力，技术水平逐步达到国际先进水平。

在制造方面，我国海洋工程装备产业链相比国外厂商，具有较为明显的优势，这得益于大量的相关供应链集聚，让原本需要进口的核心零部件得以国产化生产。

（2）海洋工程装备国内市场逐步扩大近年来，中国加强海洋资源勘探与开发，大力推进海洋工程建设，为海洋工程装备提供了广阔的市场空间。

同时，随着“一带一路”政策的落实和西部大开发等战略政策的加强，海洋工程装备产业均取得了较为显著的发展。

2. 主要子行业现状（1）海洋器材与装备制造业该领域主要包括船舶、海洋结构物、水下工程器械制造等。

船舶制造是海洋工程装备制造业的主要子行业之一。

近年来，中国船舶制造业一直保持较快的发展势头，制造技术、设计水平、产品质量和工商管理各方面均实现了显著提升。

船舶制造在国内的产业链上占据重要地位，它不仅是海上交通运输的基础，而且还直接影响到国家海洋建设的发展水平和国家安全。

近年来，中国船舶制造业也不断进行着技术创新和结构调整，专业化、信息化等特征发展较快。

（2）海洋能源装备制造业海洋能源装备制造业主要指海上风能、海洋温差能、海洋动力能、海洋生物质能等四大海洋能源，是我国海洋工程装备制造业的重要组成部分。

国内外造船产业发展的现状及趋势分析一、国内造船产业发展的现状及趋势国内造船产业自开放以来取得了长足的发展，全面实施了以市场为导向、政府引导和企业主体的政策。

截至目前，中国已经成为世界上造船产能最大、船舶订单最丰富的国家之一、以下是国内造船产业发展的现状及趋势：1.产能规模不断扩大：中国造船企业在过去的几十年里不断积累经验，建立了一批先进的造船设备和技术，为中国造船产业的发展提供了坚实的基础。

目前，中国已经拥有庞大的造船产能，可以同时建造多艘大型船舶。

2.技术水平日益提高：中国造船企业加大了对研发和创新的投入，大量引进了国际先进的造船技术和设备。

在船舶设计、建造和智能化方面取得了显著的进展，不断提高产品质量和竞争力。

3.产业结构优化升级：国内造船产业正逐渐从低附加值产品向高附加值产品转型升级，从单一的船舶建造向整个船舶产业链发展，涵盖了船舶设计、制造、装备、配套和服务等各个环节。

4.注重环保与可持续发展：近年来，中国注重推动船舶工业向绿色和可持续发展方向转变。

加强了对船舶环保技术的研究，提出了一系列减排政策和措施，为中国造船企业的可持续发展创造了良好的环境。

5.国际合作不断加强：中国造船企业逐渐走向国际市场，积极参与国际合作项目。

在国际造船业中树立了较高的声誉，与日本、韩国等传统船舶制造强国展开良好的合作关系，成为国际造船产业链中不可或缺的一环。

二、国外造船产业发展的现状及趋势国外造船产业在过去几十年中面临了一些挑战和变革，但同时也取得了一些成就。

以下是国外造船产业发展的现状及趋势：1.产能转移：过去几十年里，许多发达国家的造船产能已经逐渐转移到亚洲地区，尤其是中国、日本和韩国等国家。

这是因为亚洲地区的劳动力成本相对较低，同时亚洲地区的造船企业积累了丰富的经验和技术，具备了大规模建造大型船舶的能力。

2.技术创新：在面临全球经济危机和行业竞争加剧的背景下，许多国外造船企业开始加大对技术创新的投入。

与中国相比，一些发达国家的造船企业更加注重船舶设计的创新和建造工艺的改进，以提高产品质量和市场竞争力。

我国海洋工程装备制造业产业发展状况【摘要】：海洋工程装备制造业是战略性新兴产业,为海洋开发提供装备,伴随着我国对海洋开发步伐的加快,我国海洋工程装备制造业迎来了巨大的发展机遇,把我国建设成海洋强国,加快对海洋油气等资源的开发,将成为我国海洋工程装备制造业发展的一个难得的契机。

另随着国际海洋油气发展不断向深海推进,我国海洋工程装备制造业面临重大机遇。

从全国范围来看大力发展海洋油气资源已经成为油气行业的共识,在近十年发现的大型油气田中百分之六十是海洋油气田。

当今有很多的国家认识到了海洋工程装备制造业的重要性,开始向这一领域进军,所以海洋工程装备制造业具有激烈的竞争。

【关键词】:海洋工程海工装备海洋工程装备属于高投入、高风险产品，从事海洋工程装备建造的厂商须具有完善的研发机构、完备的建造设施、丰富的建造经验以及雄厚的资金实力。

目前全球主要海洋工程装备建造商集中在新加坡、韩国、美国及欧洲等国家，其中新加坡和韩国以建造技术较为成熟的中、浅水域平台为主，目前也在向深水高技术平台的研发、建造发展，而美国、欧洲等国家则以研发、建造深水、超深水高技术平台装备为核心海洋工程装备产业是开发利用海洋资源的物质和技术基础，是我国当前加快培育和发展的战略性新兴产业。

从外部环境看，随着陆地资源的日渐稀缺，全球海洋资源开采日益高涨起来，海洋工程装备产业的重要性不言而喻。

中国在海洋国土开发上还比较薄弱，现在中国的海洋开发能力主要集中在浅海，海洋资源的全面利用、深海的开发能力还不足，也缺少相应经验。

从装备制造现状来看，我国海洋工程装备产业国产化率一直较低，进口比例在70%以上。

在海洋工程装备产业上，全球海工装备水平第一梯队为欧美类企业，第二梯队为日、韩、新加坡等亚洲国家；中国总体处在第三梯队，以制造低端海工装备产品、赚取加工费用为主。

海洋工程装备需求空间巨大。

未来5年主要钻井平台设备需求量83至116座，生产平台25艘，海洋工程辅助设备约300座/艘，估算海洋工程设备新增需求市场规模约1000亿美元。

国内外造船产业发展的现状及趋势分析造船产业作为现代工业的重要组成部分，对于国家的经济发展、国防建设以及国际贸易都具有举足轻重的作用。

近年来，随着全球经济的发展和技术的不断进步，国内外造船产业也在发生着深刻的变革。

一、国内造船产业的现状1、产业规模不断扩大我国造船产业在过去几十年中取得了显著的成就，产业规模持续增长。

造船完工量、新接订单量和手持订单量在世界造船市场中占据重要份额。

众多大型造船企业纷纷崛起，形成了较为完善的产业链和产业集群。

2、技术水平逐步提升国内造船企业在船舶设计、制造工艺、材料研发等方面不断创新，逐渐缩小了与国际先进水平的差距。

例如，在船舶智能化、绿色化等领域取得了一定的突破，部分高端船舶的建造能力得到了国际市场的认可。

3、政策支持力度加大国家出台了一系列支持造船产业发展的政策，包括财政补贴、税收优惠、金融支持等，为产业的发展提供了有力的保障。

同时，加强了对船舶工业的规划和引导，推动产业结构优化升级。

然而，我国造船产业也面临一些挑战：1、高端产品市场份额有待提高虽然在一些领域取得了进步，但在高附加值、高技术含量的船舶产品方面，与欧美等发达国家的造船企业相比，仍存在一定差距。

2、成本压力较大原材料价格波动、劳动力成本上升以及环保要求的提高，都给企业带来了较大的成本压力，影响了产业的盈利能力。

3、市场竞争激烈国际造船市场竞争激烈，韩国、日本等传统造船强国仍然具有较强的竞争力，我国造船企业在国际市场上面临着严峻的挑战。

二、国外造船产业的现状1、韩国韩国造船产业一直以来在世界造船市场中占据重要地位，尤其在大型集装箱船、液化天然气（LNG）船等高端船舶领域具有很强的竞争力。

韩国造船企业注重技术创新和品牌建设，拥有先进的生产设备和高效的管理模式。

2、日本日本造船产业历史悠久，技术实力雄厚。

在船舶制造的精细化管理、质量控制以及节能环保技术方面具有独特的优势。

然而，近年来日本造船产业面临着劳动力短缺、成本上升等问题，市场份额有所下降。

海洋工程装备重点产品发展方向海洋工程装备作为开发利用海洋资源的重要手段，其发展对于推动海洋经济的增长、保障国家能源安全以及促进科技创新具有至关重要的意义。

随着全球对海洋资源的需求不断增加，海洋工程装备的重点产品也在不断演进和创新，朝着更加高效、智能、环保和安全的方向发展。

一、深水油气开发装备深水油气资源的勘探和开发是当前海洋工程装备领域的重点之一。

深水钻井平台作为核心装备，正朝着超深水、高适应性和智能化的方向发展。

新型钻井平台能够在更深的水域作业，具备更强的抗风浪能力和钻井效率。

同时，自动化钻井系统的应用将大大减少人工操作，提高作业的安全性和准确性。

深水采油树和水下生产系统也在不断优化。

采油树的设计更加紧凑、可靠，能够承受更高的压力和温度。

水下生产系统的集成化程度越来越高，包括水下分离器、增压泵等设备，以提高油气采集和输送的效率。

此外，海底管道和立管技术的创新，使得油气能够更安全、高效地从深海输送到陆地。

二、海洋可再生能源装备海洋可再生能源如海上风电、潮汐能、波浪能等的开发利用日益受到关注。

海上风电装备的发展重点在于大型化、漂浮式和智能化。

大型风电机组的单机容量不断提升，叶片长度和塔筒高度增加，以提高发电效率。

漂浮式基础的研发使得海上风电能够向更深的海域拓展，扩大了可开发的资源范围。

潮汐能和波浪能发电装备则需要提高能量转换效率和可靠性。

新型的潮汐能涡轮机和波浪能转换器不断涌现，通过优化设计和材料选择，降低成本并延长使用寿命。

同时，能源存储和传输技术的进步也将有助于解决可再生能源的间歇性问题，提高其在能源市场中的竞争力。

三、海洋牧场装备随着渔业资源的保护和可持续发展需求的增加，海洋牧场建设成为海洋经济的新增长点。

海洋牧场装备包括养殖平台、智能投喂系统、监测设备等。

养殖平台逐渐向大型化、多功能化发展，能够提供更广阔的养殖空间和更完善的养殖环境。

智能投喂系统可以根据鱼类的生长情况和水质参数精准投喂，减少饲料浪费和环境污染。

中国海洋工程行业市场分析报告1. 引言本报告旨在分析海洋工程市场的现状和发展趋势，为相关企业和投资者提供参考和决策依据。

首先，本报告将概述海洋工程的定义和范围，然后分析目前市场规模和主要参与方，最后预测未来市场发展趋势。

2. 海洋工程的定义和范围海洋工程是指利用科学技术手段在海洋环境中进行工程设计，包括海上油气勘探、海洋能源开发、海洋交通建设等。

其主要目的是为了开发海洋资源，保护海洋环境，以及实现经济和社会发展。

3. 市场规模和主要参与方根据市场研究数据，截至目前，全球海洋工程市场规模约为5000亿美元。

主要的参与方包括海洋工程公司、石油和天然气公司、电力公司、造船厂商等。

3.1 海洋工程公司海洋工程公司是市场的核心参与方，它们专注于海洋工程项目的设计、建设和维护。

这些公司通常拥有海洋工程领域的专业知识和技术能力，为其他行业提供海洋工程解决方案。

3.2 石油和天然气公司石油和天然气公司是海洋工程市场的主要需求方之一。

随着全球能源需求的增长，这些公司在海洋工程领域投入了大量的资金和技术，以实现资源的开发和生产。

3.3 电力公司电力公司也是海洋工程市场的重要参与方。

它们利用海洋能源资源，如潮汐能、波浪能和海洋热能，开展海洋能源开发项目。

这些项目对于替代传统能源以及减少碳排放具有重要意义。

3.4 造船厂商造船厂商为海洋工程提供相关设备和技术支持。

它们专注于造船技术和海洋工程设备的生产和销售，满足不同海洋工程项目的需求。

4. 市场发展趋势4.1 潜力巨大的海洋能源开发随着全球能源需求的增长和能源供应的多样化需求，海洋能源开发被视为一个重要领域。

未来，海洋工程市场将迎来更多的海洋能源项目，如海上风电、海洋光伏等。

4.2 水下油气勘探与开发的增长随着陆地油气资源的逐渐枯竭，水下油气勘探与开发成为一个重要选择。

这将促使海洋工程公司和石油天然气公司进一步合作，推动市场的发展。

4.3 环保意识的提高随着环保意识的提高，海洋工程市场将越来越关注环境保护和可持续发展。

海洋工程装备行业分析报告海洋工程装备行业分析报告一、定义海洋工程装备行业是指生产和销售各种用于海洋工程的设备、器材和工具等，包括海洋开发资源勘探、开采、加工、储存、运输、维修等领域的设备和技术。

二、分类特点海洋工程装备行业可以根据使用领域、技术类型和设备功能等不同角度进行分类。

根据使用领域，可以分为海底勘探、开采和加工、海上运输和维修等多个领域；根据技术类型，可分为机械、电气、软件等不同类型；根据设备功能，可分为远程监测、小型勘探、深海维修和开发等多个功能领域。

三、产业链海洋工程装备行业的产业链主要包括原材料（钢材、合金、材料等）供应商、零部件生产商、设备制造商、技术服务商、装备维修服务商、地勘勘探企业、海上承包商、海运商以及政府监管机构等多个环节。

四、发展历程海洋工程装备行业的发展历程可以分为三个阶段：起步阶段、成长阶段和发展成熟阶段。

1. 起步阶段（20世纪50年代至70年代）在这个阶段，中国开始建立海洋工程装备的框架，开发一系列基础设施和技术来支持海洋工程发展。

其中，中国掌握的核心技术有“南海Ⅰ号”测量船、“两弹一星”研发和建设等。

2. 成长阶段（20世纪80年代至21世纪初）这个阶段被认为是中国海洋工程装备行业的转型期。

随着油气勘探、海底金属矿物开采、深海科考和水下隧道等多项海洋工程的开展以及政府对海洋经济开发的加大支持力度，中国海洋工程装备行业呈现出快速发展的态势。

3. 发展成熟阶段（21世纪中期至今）在当前的阶段，中国海洋工程装备行业已经转型升级，国产化、专业化、精细化和智能化已成为主流发展趋势，也深度支撑了中国海洋工程装备行业的未来发展路径。

五、行业政策文件及其主要内容1. 国家海洋战略（2011）文件主要提出了“以服务海洋经济为中心，推进海洋发展战略”这个政策。

要求推动“装备引领、科技创新、绿色发展、体系完善”的四大发展重点，加快中国海洋事业发展的步伐。

2. 关于加快海洋工程装备产业发展的若干意见(2015)文件主要从政策性、产业和市场化、组织保障三个方面，总结了海洋工程装备产业的发展经验，并提出进一步完善政策支持、促进产业大发展、加快市场化步伐和完善组织机构等要求。

海工”生死局——“世界第一”式困境近年来，一直以“世界第一”为目标的中国船舶工业，又被“无形的手”重重地推了一把。

这一击，并非令其步履更加轻快，而是多了几分踉跄，乃至于有的企业扑倒在地，破产清算。

海洋工程装备，基本服务于能源开发。

自2014 年国际油价下跌以来，全球“海工”市场面临断崖式下行困境。

冲击也好，洗牌也罢，高速增长后的中国“海工”行业，迎来了苦日子。

同样的情形，在三四年前就曾发生过，主角仍是中国船舶工业。

那时，刚刚成为“世界第一”不久的中国造船业，在全球金融危机引发的海运衰退影响下，产能过剩顿时凸显。

2013年10月，《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》中，将船舶行业与钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃等共列为产能严重过剩行业。

值得注意的是，中国从韩国手中夺得由接受订单量、未交付订货量、建造量三大指标构成的造船业“世界第一” ，是在2010 年。

彼时全球经济衰退对贸易、海运的影响已比较明显，造船业颓势初显。

而中国在2014 年首次跃居全球“海工”订单占有率第一的同时，油价下跌似乎一发不可收拾。

实事求是地讲，不能把当前“海工”行业的困境全都归咎于国际能源市场的变化。

2013 年夏就有数据预测，按照当时的产能扩张速度，国内船企的“海工”平台生产能力很快就会达到每年120 座。

而之前海洋工程权威分析机构ODS-Petrodata 预测，2010 年至2015 年间全球海洋钻井装置的总需求量是83 座到116 座。

2014 年初，中国船舶工业协会指出，“海工”产业全球市场规模有限、国际市场竞争激烈，中国涉足“海工”装备制造企业也有20 余家，海洋工程船制造企业近100 家，“国内外产能过剩矛盾开始显现” 。

然而，这些预警并没有阻止各行业资本的“乱入” 。

在不长的时间内，中国船舶工业就历经两次“世界第一”后的产能危机，其感其受，恐怕已非无奈两字所能涵盖。

2014 年全国两会上，全国政协委员黄延楠在提出“海工”产业产能过剩问题时，如此建议解决之道：“既需要政府的宏观调控，更需要发挥市场的决定性作用。

海工装备产业发展趋势海工装备产业发展趋势引言海工装备是指用于海洋工程中的各种设备，包括海洋石油、海底资源开发、海洋环境保护、海洋科学研究等领域所需的工程设备。

海工装备产业的发展不仅关乎国家海洋战略和资源开发能力，也涉及到海洋经济的发展和国家的综合实力。

本文将对海工装备产业的发展趋势进行探讨，以期对相关行业提供一定的参考和借鉴。

一、海工装备产业的背景和现状1. 海洋经济的快速发展随着世界人口的增长和资源的枯竭，海洋成为继陆地之后的第四大资源宝库。

海洋经济在全球范围内快速发展，已成为各国争夺的战略资源。

据统计，目前全球70%的能源储量和80%的战略物资贸易都是通过海洋进行的。

2. 海洋工程需求的增长随着海洋科学技术的进步和能源资源开发的需求，海洋工程需求也在不断增长。

其中，海底油气开发、深海钻井、海上风电、海底通信等领域成为发展的热点。

这些领域对高精尖的海工装备提出了更高的要求。

3. 国内海洋产业政策的推动为了加快海洋事业的发展，我国政府相继出台了一系列的政策措施，以鼓励和引导企业加大对海工装备产业的投入。

例如《国家海洋战略》、《海洋工程装备制造产业发展指南》等文件的出台，为海工装备产业的发展开辟了广阔的空间。

二、海工装备产业发展的主要趋势1. 智能化和自动化技术的应用随着智能化和自动化技术的进步，海工装备将更加智能化、自动化。

例如，无人潜水器和无人船舶的使用将大幅提高海洋科学研究的效率；自动化的海上风电设备将提高发电效率和运维成本。

2. 高效节能和环保技术的需求随着石油资源的逐渐枯竭和环保意识的提升，对高效节能和环保技术的需求也在不断增加。

例如，新型的海洋工程装备应该具备低碳排放、零废弃物和环境友好等特点。

3. 多功能和综合化集成的发展方向为了适应不同需求和应对复杂多变的海洋环境，海工装备将朝着多功能和综合化集成的方向发展。

例如，一艘海洋综合科学研究船应该能够同时进行海洋研究、海洋资源勘探和环境监测等多个功能。

2019.12 CHINA SHIP SURVEY 中国船检29海洋工程技术五大趋势海洋油气开发逐渐显露出回暖迹象，可再生能源开发如火如荼，深海资源的勘探与开发风生水起。

特别是，工业4.0时代逐渐逼近海洋工程领域。

在这种背景下，未来几年，新的海洋工程技术和装备有哪些特点值得关注？ 深水方法和理念应用于浅水开发。

业内专家表示，降低浅水海洋石油开发成本的方法有很多，当前未来几年，新的海洋工程技术和装备有哪些特点值得关注？最具有战略意义的方法是将广泛应用于深水油气开发的水下生产系统的方法和理念应用于浅水油气开发。

未来，浅水海洋石油开发将从水面开发向水下开发转型，即通过水下生产系统，将附近的新油田通过水下集输管汇、海管等水下设施回接到在产油田已有设施上（有的需要适当改造），采取回接技术的油田群的开发方式，可以大幅降低浅水油田的开发成本和建造周期。

因此，研发出安全可靠、成本较低的适用于浅水海洋石油开发的水下生产系统，是海洋石油工程企业的最重要技术发展战略任务之一。

由于浅水海洋石油资源的逐渐枯竭，浅水海洋石油开发将从常规油田转向边际油田，因此边际油田开发技术也是浅水海洋石油工程的重要技术方向，海洋石油工程企业如果能研发出高效的本刊记者胥苗苗中国船检 CHINA SHIP SURVEY 2019.1230边际油田开发装备，便能助力石油公司开发散布于世界各海区的浅水边际油田，延长浅水海洋石油工程产业的生命周期。

智能化成主攻方向。

无论是采用浮式平台还是水下生产系统，海洋石油开发都将向智能化方向迈进。

海洋石油开发的智能化将重构海洋工程产业生态系统，对海洋工程的产业结构造成颠覆性影响。

在“创新经济时代”，智能化能力将取代工程设计能力成为海洋工程企业的核心竞争力，自动化设备生产企业、软件开发企业等信息技术或人工智能类企业将比传统海洋工程企业具有更多的话语权，这对海洋工程企业构成了跨界颠覆的巨大挑战。

海洋工程企业要更加重视海洋石油开发的智能化发展趋势。

海工市场分析引言随着全球海洋经济的快速发展，海工市场在过去几年一直保持着强劲的增长势头。

海工市场是指涉及海洋资源开发、海洋工程建设、海洋环境保护等一系列与海洋相关的经济活动。

本文将对海工市场进行深入分析，探讨市场规模、发展趋势以及未来机遇和挑战。

一、市场规模海工市场作为一个综合性市场，涉及到多个领域。

根据相关数据显示，全球海工市场在过去几年以每年超过10%的速度增长，预计未来几年仍将保持稳定增长。

目前，全球海工市场的规模已经超过数百亿美元。

在细分领域中，海洋资源开发市场占据了相当大的份额。

全球海洋资源的潜力巨大，包括油气资源、矿产资源、风能、潮汐能等。

随着技术的不断进步和环境意识的提高，海洋资源的开发利用一直是海工市场的主要推动力。

此外，海洋工程建设市场也是海工市场的重要组成部分。

包括海洋油气开发、港口建设、海上风电等领域的项目不断增加，为海工市场提供了强劲的发展动力。

二、市场发展趋势1.技术创新带动市场增长在海工市场的发展过程中，技术创新起到了关键作用。

随着新技术的不断涌现，海洋工程能够实现更高效、更节能、更环保的开发模式。

例如，深水水下工作机器人、远程监控系统、3D打印技术等创新技术的引入，提高了海洋工程的效率和安全性。

预计未来，随着技术的不断进步，海工市场将迎来更多的发展机遇。

2.环境保护需求促进市场发展随着全球环境问题的日益严重，海工市场也逐渐转向环境保护的方向。

海洋环境的污染和破坏已经引起了广泛关注，各国政府和企业纷纷投入海洋环保项目。

例如，海洋垃圾清理、海洋生态修复等项目在海工市场中日益增多。

未来，随着环保意识的提高，海洋环保项目将成为海工市场的新增长点。

3.区域市场不平衡海工市场的发展存在一定的区域不平衡现象。

目前，欧洲和北美地区是全球海工市场的主要发展区域，拥有较为完善的海工设施和技术水平。

而在亚洲、非洲和拉美地区，由于经济和技术条件的限制，海工市场相对较弱。

但预计未来几年，随着新兴市场的崛起和投资环境的改善，这些地区的海工市场将迎来快速发展。

资金实力。

目前全球主要海工产品建造商集中在新加坡、韩国、美国及欧洲等国家，其中新加坡和韩国以建造技术较为成熟的中、浅水域平台为主，目前也在向深水高技术平台的研发、建造发展，而美国、欧洲等国家则以研发、建造深水、超深水高技术平台装备为核心。

按照业务特点和产品种类，海洋工程装备建造商可分为三大阵营。

处于第一阵营的公司主要在欧美，它们垄断着海洋工程装备开发、设计、工程总包及关键配套设备供货；第二阵营是韩国和新加坡，它们在总装建造领域快速发展，占据领先地位；我国还处于制造低端产品的第三阵营。

参见表4—3。

1、美国和欧洲随着在商船建造领域优势的丧失，美国及欧洲国家(如，法国、瑞典、荷兰和挪威等国)凭借着深厚的技术力量和庞大的国内市场需求，继续保持着在海洋工程设备的研发和建造方面的实力，此外，这些国家的一些船厂还利用地理位置优势(靠近墨两哥湾油田)，以及与专用设备供应商的密切联系，在海洋工程专有设备的安装及总装上具有一定的实力。

(1)美国J．Ray McDermott公司J．Ray McDermott公司是全球著名的海洋工程服务公司，建造设施遍及美国、中东、里海以及亚太等地区。

业务涉及海洋工程的设计、建造、运输、装配，以及海底管线的装配等领域。

该公司拥有一支由多型船舶构成的、可从事海洋建造各方面业务的船队，船队中的人多数船都与起重驳船结合在一起。

船队主要分布在墨西哥湾、亚太、中东以及里海等地区。

该公司下属的四个技术分公司，分别位于迪拜(Dubai)、休斯敦(Houston(Mentor和F10aTEC，LLC))、雅加达(Jakarta)、新奥尔良(New Orleans)。

其中位于迪拜和休斯敦的公司中以设计建造海洋工程预配件、管件以及平台为主。

①迪拜分公司该分公司主要从事预配件的制造、管件加工以及压力舱的加工。

②休斯顿分公司J．Rav McDermott公司在休斯顿的分公司包括J．Ray McDermott工程公司、Mentor海底技术服务公司和FbaTEC公司，此外，这些分公司还为总公司在非洲的经营业务提供技术支持和业务拓展。