当前位置：文档之家 › 醇基燃料的应用现状和发展建议

醇基燃料的应用现状和发展建议

  • 格式：pdf
  • 大小：975.02 KB
  • 文档页数：4

煤气与热力GAS & HEAT第39卷第6期2019 6 月Vol. 39 No. 6Jun. 2019-燃气气源与加工利用-醇基燃料的应用现状和发展建议潘季荣，高华伟，解东来，罗浩（深圳中燃哈工大燃气技术研究院有限公司，广东 深圳518033）摘要：基于醇基燃料应用举步维艰的现状，简述醇基燃料的基本性质，从醇基燃料的现行 产S标准、生产规范性以及使用安全性3个方面进行探讨，指出醇基燃料存在产晶标准落后、生产 调配工艺不规范、使用过程爆炸威力强且危害半径大、灶具生产水平有待进一步提高等问题，提出 发展建议％关键词：醇基燃料；产S标准；生产规范；安全性中图分类号：TU996.6 文献标志码：B 文章编号：1000 -4416（2019）06 -0B25-03醇基燃料是以醇类物质（甲醇CHOH、乙醇 C2H5OH、丁醇C4H9OH等）为主体配制的燃料总 称,是按特定工艺配方勾兑而成的一种液体燃料,成 分复杂[1]o它具有清洁、经济等优势，在餐饮、酒店 等行业广泛应用。然而，近年来我国部分城市例如 深圳、浙江嘉兴、 、江 等 用醇基燃料，武、 等城市 发 加强醇基燃料安全监管的文件。醇基燃料曾 为是清洁 的新燃料，如 发展应用 。基此，本文 醇基燃料存在的 展 。22.1清洁性醇基燃料由于本身含氧,燃烧时需氧量较少。燃 分时， 有 ，主 物为二和水。醇基燃料 ，燃物 。 ，醇基燃料 为是 .的最清洁的燃料之一'2（ o2.2毒性醇基燃料主 分为甲醇，甲醇是一种稳定性的 发的可燃性液体， 64.7 4 :能由液 为气相。 体 甲醇蒸气，会出现失明、视线模糊、头痛胸闷等中毒症状。 ，醇基燃料燃 分 发 经 体甲醛和甲酸。甲是一种 物质，长 在有甲醛的 使 。而甲 现的症状先是眩晕感，1~2h 、恶心、呕吐、视等,严重者 ，乃至死亡。2-3易燃易爆性醇基燃料主 分甲醇的闪点很低，仅为124。甲醇 如果在一个密闭的空间积聚，微弱的火星都能引燃。 ，醇基燃料使用 厨房通风、强制排风效果要求非常高。但是很多中小型工商业 用户不具备这个条件，通常 采用报警装置，存在大的安全隐患。 ，甲醇 与 混合物的爆炸极限为6% -36.5%，范围较宽，危险性大。33.1产品标准问题品标准是产业化发展的基础，1996年我国颁 布了第一个醇基燃料国家标准GB 16663 —1996《醇 基液体燃料》（以下简称GB 16663 —1996）。该标准 发布实施后,一直未做修订，该标准已远远落 行 业发展的步伐，各种缺陷逐渐暴露。① GB 16663 —1996的 条件中，没有明确作者简介:潘季荣，女,工程师，硕士，从事能源应用研究工作收稿日期：2018 -10 -26；修回日期：2019 -05 -06• B25

-第39卷第6期煤气与热力www. gasheat, cn对醇基燃料的 加以限制，这 使得燃料 ■业在 行该标准 现较大" 醇基燃料大多数是以甲醇为主， "家为了提高 ，在燃料中加桂，例如液化石油气残液、汽油等。但是，醇基燃料加 ，随着 升高,其饱和 成 力卩。灶具使用这种含多的醇基燃料，存在 大的安全隐患，易发生 具爆炸事故[3]"② 与该国家标准配套的农业行业标准NY312-1997《醇基民用燃料灶具》（以下简称NY 312—1997）, 一直未做修订，存在 作上的 。该行业标准 定 具额定工作 ! 0.2MPa, 有 定 具工作使用的醇基燃料 的 限值。③ 醇基燃料作为天然气和液化石油气的替代品，在餐饮业 广使用。但是醇基燃料中的甲醇等挥发性有 在餐饮使用 体吸入， 的身体 成 ，在 甲醇等 一定范围 能会引发爆炸的危险。而现行标准缺 安全方面的要求，不能适应醇基燃料市场发展需求。3.2生产规范问题醇基燃料 工艺 料调配和生物质能源合成两种， 条 限制，目前市 的大部分醇基燃料为调配型。如 ，醇基燃料是一种多组分的混合燃料,GB 16663 —1996 主要分做 定， 而 分的 求 是 行限制。 行业标准中缺 醇基燃料添加组分 的规定，市 醇基燃料 混杂。 业为 成本，在醇基燃料的调配 范。例如： 随着市场的扩大，一 发展加盟合作。加的 成熟的 重产品质量，有的在工业甲醇的基础 加大水的比例，严重 醇基燃料的 和使用效果， 严重。有的在原料 使用 的 醇， 加 加 的 配， 醇基燃料在厨灶的使用 现、刺眼等 。3.3使用安全问题醇基燃料 具有易燃易爆性等特点，在使用过程中应该加强安全管理。下从使用醇基燃料 能引 的爆炸危险 、 具 等方 展 分 ， 醇基燃料在使用安全 在的 。3.3.1爆炸危险性分析①爆炸威力TNT当量质 用 非核爆炸 的能量，是用 能量的TNT炸药的质 爆炸能量的一种 。 爆炸为近 爆炸， 的 作用，爆炸总能量为实际爆炸能的1-8倍⑷。爆炸总能 爆炸的TNT 质分别按式（1 ）、（2）算⑷。!0 =1.8 （1）式中----爆炸总能量,kj!— 云爆炸的效率因子"—醇基燃料 ，kj/kg#------ 云中燃料的总质量,kg#tnt---爆炸的TNT当量质量,kg$TNT—TNT 的爆炸热,kj/kg以典型的15 kg醇基燃料钢瓶为例进行计算。 蒸气云爆炸的效率因子!取4%⑷；根据GB 16663—1996中一级醇基燃料的低热值，"取 21 000 kj/kg；当15 kg醇基燃料钢瓶全部泄漏发生 爆炸时，此时#为15 kg。TNT的爆炸热$nt取 4 520 kj/kg⑷。 钢瓶内醇基燃料全部泄漏并发云爆炸时，式（1 ）、（2）算结果，爆炸的 TNT- 质量约为5kg°为 方便理解5 kg的 TNT的 ， 换算成常 器的 。常 器中,一颗手榴弹的TNT 质量约为0. 226 kg, 一枚反坦克地雷的TNT 质量约为5 kg。也就 是说，放在餐馆或居民厨房的醇基燃料钢瓶,其威力22颗手榴弹或者1枚足以炸毁坦克的反坦 克地雷。②危害半径凝聚 能材料爆炸 的冲击波的破坏作用， -冲量准则具有普。在安全分 ，通常把冲击波的破坏范围分为死亡区、重伤区、轻伤 区和财产损失区。在 云爆轰时,其冲击波参数 可用下式计算[5]oIn $%= -0.912 6 -1.505 8£+0.167 5!2 -%00.032!3 （3）• B26 -www. gasheat. cn潘季荣，等：醇基燃料的应用现状和发展建议39 6式中$---冲击波正相最大超压,kPa%0 ——环境大气压,kPa,取101.325 kPaE—中间&---- 云爆炸的冲击波损害半径,m'—半径编号在离爆炸中心一定距离的地方， 随着时间发 。爆炸开始时， 突然升高，一个很大的正 ， 衰减，在很短的时间内正 至负压。如 复循 ， 渐衰减下去。在 程中，开始 的最大正 即为冲击波正 大 [6]o 各类冲击波损害半径，讨 半径编号，'=1、2、3、4分 死亡半径&、重伤半径&2、轻伤半径&、财损失半径 &- ，在冲击波作用下，人员耳膜破裂概率为0.5时的损害半径为重伤半径& ;耳膜破裂的概率 为0.01的损害半径为轻伤半径&[5]"各个冲击波损害半径的冲击波正 大 $见表1"表1各个冲击波损害半径的冲击波正相最大超压⑸冲击波损害半径/kPa死亡半径100.0重伤半径44.0轻伤半径17.0财产损失半径13.8样以典型的15 kg的醇基燃料钢瓶进行计 算。计算死亡半径&时，的取值为100.0 kPa， 爆炸点到&之间的圆形区域为死亡区;计算重 伤半径&时，$的取值为44 kPa,&与&之间形 成的环形区域为重伤区;计算轻伤半径&时,$的 取值为17 kPa,&与&之间形成的环形区域为轻 伤区； 算财产损失半径&时,$的取值为13.8kPa时,&与&之间形成的环形区域为财产损失 区[5]o 算 的损害半径分别如下:死亡半径&为3.47叫重伤半径&为5.76叫轻伤半径 &为11-23叫财 损失半径&为13.16 m。3.3.2 具尽管灶具的生产技术已经比较成熟，也出台了农业行业标准NY 312—1997，但是有些灶具在使用 仍然存在醇基燃料燃 定、容结炭、堵塞、经常清洗等。灶具的堵塞与醇基燃料的组 成也有一定关系。总体 具的 平还有待进一步提高。例如，为 提高醇基燃料的 ，某家添加其他组分多达逾10种，使 他组分的体积分 高 30%,增加 燃料的复杂性,与配套的灶具 复杂， 引起安全事故。4醇基燃料具有环保 料经济等优势，同于缺少标准规范、 范、使用安全风险高等不足，使 发展裹足 - ，标准 是制约醇基燃料产业发展的瓶颈- ，建议尽 现行国家标准及行业标准，正确引导醇基燃料的规范 应用;建 的质量保证体系，严 范生程，确保醇基燃料产品的合格; 还 范工商 ，取 合规的 业； 建立醇基燃料的、、 、使用等全 周期的安全监管责任制。参考文献：[1] 安旭，陈伯扬,王勇.醇基燃料应用发展分析[J]-煤 气与热力,2014,34(3) :B13 -B17.[2] 张全，刘洋，赵军.醇基燃料热值的研究探讨[J]-热 能工程,2010,39(1):17 -19.[3] 冯向法.醇基燃料及其发展趋势'J].农业工程学报, 2006,22(1):175 -180.[4] , 勇，梁开武,等-天然气储罐蒸气云爆炸事故个人风险分析[J]-中国新技术新产品，2015 (1):190-191.[5] 郭晓晓，蔡治勇，袁成无TNT模型对LNG储罐蒸气云爆炸 分 [ J] . 重 报( 然版),2013(增刊)：9-11,28.[6] 杨鑫,石少卿，程鹏飞-空气中TNT爆炸冲击波超压 峰值的预测及数值模拟[J]-爆破,2008,25 (1)：15 - 18,31.环・B 27

・第39卷第6期煤气与热力www. gasheat. cnthe interai rate of return of the project is 8. 32% , which is more than 8% ,it is feasibie. A LNG terminai wsth good base-eoad outputssmoeesustabeetoebusedsng eow-tempeeatueeoegansoRanksneoyoeeLNG teemsnae ooed eneegypoweegeneeatson devsoe.Theooed eneegy poweegeneeatson peoeeotshoued beoonsteuoted syn- oheonouseywsth theLNG teemsnaeand ataohed tothe teemsnae.Undeemeetsngtheeoonomsooondstsons, the useotmsaed woeksngteusd asaoseoueatsngwoeksngteu- sd wsebean smpoetanteeseaeoh dseeotson toetheopts- mszatson otooed eneegypoweegeneeatson peoeeotssn the tutuee.Key words： LNG terminal;low-temperature or­ganic Rankine cycle; cold eneray power generation ； HysyssottwaeGas Sourcc and Processing Utilization Application Statrs and Development Suggestions of Alcohodbasee FuelsPAN Jirong, GAO Huawei, XIEDongeas, LUOHao Abstract: Based on We difficuit status of alco- hoe-based tueeappesoatson, thebassopeopeetsesotaeoo- hoe-based tueesaeebeseteydesoesbed, and theou ent peoduotstandaeds, peoduotson noemsand usesatetyot aeoohoe-based tueesaeedssou sed.Itssposnted outthat theaeoohoe-based tueehaspeobeemssuoh asbaokwaed peoduotstandaeds, non-standa ed peoduotson and beend- sngpeooeses, steongeapeossvepoweeand eaegedamage eadsusduesngutseszatson, and tuetheesmpeovementot thepeoduotson eeveeotoooksngappesanoes.Thesugges- tsonstoesmpeovementaeepeoposed.Key wors: alcohol-based fuel ； product stand-aed; peoduotson noem; satetyGas Equipment and Material TechnncalRe9earchonTran9mn9non Sy9rem andCounrnng Dnplay Sy9rem ofDnaphragm Ga9MererSHAOZehua, QUANYaqsang, LIANGYongzeng 66Ab9rrac r： 6Theteansmssson systemand oountsng dsspeaysystem otthedsapheagm gasmeteeaeeana- eyzed.Thedsstesbutson pesnospeeotteansmssson eatsos ataeeeveessn vaesabeespeed teansmssson subsystems otthedsapheagm gasmetee, thedessgn pesnospeeand dessgn method otthetsest-stagegeaepaseotthevaesabee speed teansmssson subsystems a ee stud sed. When de- ssgnsngtheadeustabeegeaepaseseeses, stshoued been- sueed thatthepaseohangeeateottheadeustabeegeae teansmssson eatsossequaetotheohangeeateottheeev- oeutson voeume, and thevaeueeangessteom -5% to 5% . The oa esb eat son gea ead eustment p eo oe s ss g sven. 66Key word9： 6 dsapheagm gasmetee; teansmssson system; oonstantspeed teansmssson; vaesabee speed teansmssson; oountsngdsspeaysystemGa9EnrerprneManagemenr Monitoring and mentiCcation of Courtyarr Gas Pipedne Leakage Basee on Flow DatrWANGWes, FENGWenesang, LIQsng, SUNDezhs, LIUJsangtao, BAI Dong eun, GUOXsaoeus 66Absrracr： 6Two k snds o teeakage mon sto esng and sdentstsoatson modesotoouetyaed gaspspeesneaeepeo- posed based on theteowdata： thetsestsstomonstoethe teow ottheoouetyaed aeeatoe24 h, and tosdentsty whetheethepspeesnehassudden eeakagebyanaeyzsng theabnoemaeteuotuatson otsnstantaneousteow oesn- stantaneousteowohangevaeue.Theseoond sstomons- toetheteowduesngthensgh tsmegasoonsumptson vaeey toethesmaeteoweeakagethatssnoteeoognszed bythe tsestmode, and tosdentstywhetheetheeessasmaehoee eeakagephenomenon sn thepspeesnebyeudgsngtheao- oumueated vaeueotthesnstantaneousteow. Thegas eoad otan aeeawasmonstoeed, theeapeesmentaetest systemwassetup sn theeaboeatoey, and asewasused as agassoueoetossmueatethesmaehoeeeeakage.The eeakage monstoesng sdentstsoatson mode oan sdentsty eeakagehoeeswsth adsameteeotmoeethan 9 mm due- sng non-gas oonsumptson peak peesod, and sdentsty eeakagehoeeswsth adsameteeotmoeethan 3 mm due- sngthensgh tsmegasoonsumptson vaeey. 66K"y words： 6oouetyaed gaspspeesne; eeakagemo- nstoesngand sdentstsoatson; smaehoeeeeakage; teowmo- nstoesngSrudy on ayourofNaruralGasM"dnum andLow Pr"sur"Pnp"N"rwork Em"rg"ncy R"panrSnrsnn Hangzhou CCyTANGJsantang, YUBangwes, ZHANGQsng 66Absrracr： 6Taksngthemasn ueban aeeasotHan- gzhou Cstyasan eaampee, thestatusquootmedsum and eowpeesueepspenetwoek emeegenoyeepasesstesss snteoduoed, and the e asstsng p eobeems aee anaeyzed. Theeayoutpesnospeeand theeooatson seeeotson pesnospee otemeegenoyeepasesstesaeedssou sed.Theemeegenoy eepasesstessn themasn ueban aeeasotHangzhou Csty aeemakeaeangements, and thestandaedstoepeesonnee and vehsoeesequspped sn emeegenoyeepasesstesaee peoposed.66K"y words： 6med sum and eowpeesueepspenet- woek; emeegenoyeepasesste; eayout; usee・B 46

合集下载

我国400MPa热轧带肋钢筋应用现状和发展建议

我国400MPa热轧带肋钢筋应用现状和发展建议

２００２年８月．第１９卷．第４期　轧　钢　Ａｕｇ．２００２　Ｖｏ１．１９　Ｎｏ．４　曼　垦垦！＝　！＝！＝！　

４萎　我国４００ＭＰａ热轧带肋钢筋应用　现状和发展建议　

徐　寅　（中国钢铁工业协会科技环保部，北京　１００７１１）　摘要：介绍了近年来我国４００ＭＰａ热轧带肋钢筋推广应用的进展情况，典型应用实例，其有关标准的修　订及与国外同类产品的性能比较。并对今后４００ＭＰａ热轧带肋钢筋的推广应用工作提出了建议。　关键词：热轧带肋钢筋；Ⅲ级钢筋；推广；发展　中图分类号：ＴＧ３３５．６４　文献标识码：Ａ　文章编号：１００３—９９９６（２００２）０４—０００３—０４　Ｃｕｒｒｅｎｔ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　４００ＭＰａ　ｈｏｔ　ｒｏｌｌｅｄ　ｒｉｂｂｅｄ　ｂａｒ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ　ａｎｄ　ｓｏｍｅ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｆｏｒ　ｉｔｓ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ＸＵＹｉｎ　（Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ　Ｐｍｔｅｃｔ｜０ｎ　Ｄｅｐｔ．，Ｃｈｉｎａ　Ｉｒｏｎ＆Ｓｔｅｅｌ　Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１００７１１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｓｉｔｕａｔｉｏｎ　ｏｆ　４００ＭＰａ　ｈｏｔ　ｒｏｌｌｅｄ　ｒｉｂｂｅｄ　ｂａｒ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ　ａｎｄ　ｉｔｓ　ｔｙｐｉｃａｌ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｅｘａｍｐｌｅ　ｈａｖｅ　ｂｅｅｎ　ｉｎｔｒｏ—　ｄｕｃｅｄ　ｓｉｎｃｅ　ｓｅｖｅｒａｌ　ｙｅａｒｓ．Ｔｈｅ　ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｃｏｒｒｅｌａｔｉｖｅ　ｃｒｉｔｅｒｉｏｎ　ａｎｄ　ｔｈｅ　ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ　ｃｏｍｐａｒｉｎｇ　ｗｉｔｈ　ｓａｎｌｅ　ｐｒｏｄｕｃｔ　ｏｆ　ｏｖｅｒｓｅａｓ　ｈａｖｅ　ｂｅｅｎ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ　ｔＯＯ．Ａｔ　ｌａｓｔ．ｓｏｍｅ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ｗｅｒｅ　ｐｕｔ　ｆｏｒｗａｒｄ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｐｏｐｕｌａｒｉｚａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　４００ＭＰａ　ｈｏｔ　ｒｏｌｅｄ　ｒｉｂｂｅｄ　ｂａｒ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｈｏｔ　ｒｏｌｅｄ　ｒｉｂｂｅｄ　ｂａｒ；ＨＩ　ｇｒａｄｅ　ｒｉｂｂｅｄ　ｂａｒ；ｐｏｐｕｌａｒｉｚａｔｉｏｎ；ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　２００２年４月１日，建设部新制定的＜混凝　土结构设计规范＞正式发布执行。该规范中将　４００ＭＰａ热轧带肋钢筋作为混凝土结构中的主导　钢筋，这标志着４００ＭＰａ热轧带肋钢筋的推广应　用工作进入了一个新的阶段。　回顾几年来４００ＭＰａ热轧带肋钢筋的推广应　用进程，总结经验教训，提出建议，希望给钢铁　企业和建筑土木工程的设计、施工单位一些启　示。　ｌ　我国４００ＭＰａ热轧带肋钢筋推广应用　状况　改革开放以来，我国的经济建设发展很快，　尤其是９０年代以来，随着经济建设的发展，工　程建设的投资逐年增加，对混凝土结构工程必需　的主要钢铁材料——带肋钢筋的需求量也在不断　增长。表１示出了１９９５年以来，我国热轧带肋　钢筋的产量、进出口量和消费量。　近３０年来，我国钢筋混凝土结构一直使用　热轧３３５ＭＰａ１Ｉ级钢筋，而欧、美等国家主要采　用微合金化技术，生产出强度高、综合性能好的　４００、５００ＭＰａ钢筋。为了改变这一不合理的品　种结构，前冶金部和国家科委将“４００ＭＰａ热轧　带肋钢筋”列为“六五”和“七五”国家科技攻　关项目。经过近１０年的努力，４００ＭＰａ热轧带　肋钢筋研制成功，并在“八五”期间进行了试　用。实践证明，与３３５ＭＰａ钢筋相比，４００ＭＰａ　热轧钢筋具有强度高、性能稳定，强屈比Ｏｂ／Ｏｓ　≮１．２６，适于抗震，可节约钢材１２％～１４％，　可增加建筑物安全储备，有显著的社会效益和经　济效益等优点。　经过多年努力，４００ＭＰａ热轧钢筋的推广应　收稿日期：２００２—０４—２６　作者简介：徐　寅（１９５０一），男（汉族），上海人，高级工程师，中国钢铁工业协会科技环保部副主任，＜轧钢＞　杂志编委。

燃料油品添加剂的应用现状及发展建议

燃料油品添加剂的应用现状及发展建议

2017年6月 | 93燃料油品添加剂的应用现状及发展建议胡玉(吉化集团吉林市锦江油化厂,吉林 132022)摘要：随着国有经济的飞速发展，燃料油品越来越成为各企业商家关注的焦点,随之燃料油品添加剂的应用也越来越广泛。燃料油品使用添加剂不仅可以提高油品的品质，也有着较为明显的降本增效的作用。下文将对燃料油品添加剂的应用现状进行分析，就其中出现的问题进行研究，并提出具体的发展以及促进产品质量提高的建议，对燃料油品的使用有着非常重要的借鉴意义。关键词：燃料油品；添加剂使用；应用现状；发展建议提升油品品质的研究和发展一直是业内关注的重点。随着对石油产品和性能的要求越来越高，使用化学添加剂、生物添加剂等已经成为提高燃油产品质量的重要方法，这对于燃油生产行业的发展有着非常重要的意义。顾剖析燃料油品添加剂的质量提升也成为业内的重要关注点。1 燃料油品添加剂的种类与优势 现有的燃料油品添加剂大致可分为四种。燃油清洁剂：主要用于清洁发动机的燃油供给系统、喷油嘴，有清除积碳的作用，减少因积碳导致的发动机异常；燃油抗爆剂：主要用于提升汽油辛烷值，减少因辛烷值不足导致的发动机爆缸；动力燃油催化剂：含有分散剂、活性剂、杀虫剂、耐腐蚀剂、抑制剂、润滑剂、表面活性剂等多种复合物质，可全面提升发动机的性能，减少有害气体的排放；柴油抗冻剂：可以保持在-55℃发动机正常工作。正是因为有了燃料油品添加剂，通过它的广泛被使用，它的优点也逐渐显现出来，也正在逐渐更广泛的被开发利用，使油品的质量进一步得到了提升。燃料油品添加剂可以提升产品质量，提高产品辛烷值、调节油品硫、含氧化合物含量；提高油品抗氧化能力，燃料油品在储运期间，石油中的不稳定成分会进一步运动变化，造成质量下降。为了有效适应和延缓油品的氧化过程，石油产品中的添加剂便发挥了至关重要的作用，提高了汽油的氧化安定性、有效控制了胶质的含量变化 ；添加剂的应用还能够在保证燃油质量的基础上使得生产成本得以降低，这对燃油生产企业的发展极为重要；添加剂的应用可以有效的降低成本，汽油中的辛烷值是衡量汽油性能的首要指标，是一个国家炼油工业和汽车工业技术先进与否的综合反映。传统的提高辛烷值的方式成本较高，添加剂可以较好的提高辛烷值，也能节省一定的成本，因为不可替代的优势，所以应用的较为广泛；添加剂的应用还提高了空气质量。2 燃料油品添加剂应用现状及存在的问题虽然燃料油品添加剂在石油发展过程中有着重要的意义，对改善石油品质等也有着重要的作用，但是现实中仍旧有许多亟待解决的添加剂方面问题。经过调查和总结，主要的问题有以下几点：(1)非常规添加剂的恶劣影响 随着石油市场的繁荣发展，巨大的利润也使得越来越多的企业投入到市场竞争中，市场上出现了许多非常规的添加剂，使得整个添加剂的市场产品品种及质量参差不齐。有些添加剂虽然短时间有着积极作用，但是在长时间使用过程中会有严重的危害，是不提倡长期使用的。(2)有毒有害添加剂危害环境 经济发展和环境保护之间的矛盾在发展中愈加明显，有毒有害添加剂的运用更加剧了对环境的危害。一些添加剂，虽然在燃油生产过程中所具有的优点较为明显，但是其对环境的危害程度是比较大的，部分添加剂还会分解有害物质，使得尾气污染等现象加重，对人体有着巨大危害，对社会进步和人们生活质量有着不利影响，因此也不提倡使用此类添加剂。(3)缺乏统一的规范和监管 导致添加剂滥用的最主要的原因便是国家方面缺少统一的规范和监管，在国家相关文件中，对石油添加剂的规范和重视程度不够。实际应用中，企业也会因为没有统一的规定而钻空子，造成整体质量的下降以及恶性循环的不良影响。3 燃料油品添加剂的发展建议对燃料油品添加剂的问题进行分析，才能够提出具有针对性的发展改进意见，经过对相关的调查研究，下面对燃油油品添加剂提出以下建议：(1)提倡正确规范使用油品添加剂 广泛使用燃料油添加剂，有着成本较低、操作较为简便的优点，所以企业综合各方面的考虑都会使用添加剂，国家相关部门应该加强对油品添加剂使用的说明和规范，宣传正确使用添加剂的量及要求，提高有关人员对油品添加剂的认识，充分认识到添加剂的优势后，可以适当的使用油品添加剂，使得既能提高油品质量又能实现降本增效的目的。(2)借鉴外国先进经验，国内外燃料油品的开发利用时间不同，借鉴外国的经验和教训对提高油品质量以及相关问题解决有着积极作用。新标号燃油改良剂，以独有酯化物为原料，不含硫、猛、铅等重金属。使用1-3分钟后自动清洗燃油系统的化油器、电喷嘴、进气阀、活塞机燃烧室与油路管道上的胶质与积碳。原地怠速5分钟后自动分解燃油中的杂质，当即恢复原有发动机最佳扭矩动力输出，迅速恢复发动机动力性能、保证燃油处于充分物化燃烧，提高辛烷值、降低汽油爆震点、降低尾气排放颗粒物和黑烟。建议多开发使用新一代添加剂，以此稳定添加剂市场。(3)对添加剂的生产及添加调合进行统一规范及监管 现生产油品添加剂的企业良莠不齐，添加调和油客户不正规，国家对其管理力度不够，导致劣质油品流入市场。生产企业要严把产品质量关，对不符合国五标准的调和油坚决不允许销售，加大产品出厂监督力度。4 结语综上所述，燃料油品添加剂的种类较多，不同的种类效果不同，对燃料油品的质量影响也不同，所以对应用现状进行分析有利于了解发展中的问题，根据相关问题提出的建议具有更高的可行性，是发展所需要的。参考文献:[1]王宏,杨庭,戚建平.燃料油品添加剂的应用现状及发展建议[J].现代化工,2016,(1):41-44.[2]金山.我国燃料及燃料添加剂发展现状及预测[J].亚洲化工中间体,2012,(14).

浙江省港口岸电应用现状和发展建议

浙江省港口岸电应用现状和发展建议

港口科技•绿色港口

淅江省港D岸电应用现状和发展建议

赵瑜颉

（宁波航运交易所，浙江宁波315040）

摘要：为加快港口岸电建设，助推长三角港航一体化高质量发展，以浙江省宁波舟山港

的宁波港域和湖州港为例分析港口岸电建设现状，总结岸电应用中存在的问题，并提

出浙江省港口岸电发展的对策和建议。分析结果表明，浙江省港口岸电应用中存在相 关技术规范和标准不完善、港口岸电使用率不理想、供受电机制不健全、政策支持力度

不足等问题，需要做到：进一步做好顶层设计，加强岸电互联互通；岸电产业链相关方

应形成合力，发挥浙江示范效应；加强技术创新，加快岸电市场化建设；加强政策支持J 推动岸电可持续发展。关键词：港口；浙江省；岸电应用；发展建议

0引言

靠港船舶使用岸电是港口节能减排、降噪的

有效措施之一，是指在船舶停靠港口期间，利用岸

基电源向船舶供电，岸电功率满足船舶停泊后全 部电力设施的用电需求.船舶不再使用副机进行

发电畀港口岸电系统主要分为3个部分：岸上供 电系统、电缆连接设备和船舶受电系统。其中：岸

上供电系统将电力从高压变电站供应到靠近船舶

的连接点；电缆连接设备是指连接岸上连接点与

船上受电装置的电缆和设备；船舶受电系统是固 定安装在船上的受电系统，主要包括电缆绞车、船

上变压器和相关电气管理系统;等等。02010年，我国港口首次采用高压岸电系统 为靠港船舶供电.随后港口岸电技术逐步在全国

推广。2017年，交通运输部印发《港口岸电布局 方案》，这是我国针对港口岸电设施建设的第一

份顶层设计文件，提出到2020年实现全国沿海 和内河主要港口以及船舶排放控制区内港口

50%以上已建的集装箱、客滚、邮轮、3 000吨级

以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位具

备向船舶提供岸电的能力。2019年，交通运输 部、财政部、国家发展改革委、国家能源局、国家 电网公司和南方电网公司等6部门联合发布《关 于进一步共同推进船舶靠港使用岸电工作的通

燃料油品添加剂的应用现状及发展建议 2

燃料油品添加剂的应用现状及发展建议 2

燃料油品添加剂的应用现状及发展建议　刘志军（大庆炼化公司储运厂成品一车间，黑龙江大庆１６３４１　１）　摘要：随着中国改革开放的不断深入，国民经济的迅速发　展，各大企业和商家对燃料油品的需求越来越大。在这种油料　不断增加的过程中，油料产品对于添加剂的需求也随之增加。　本文就围绕“燃料油品添加剂的应用现状及发展建议”这一主　题，展开论述，重点从燃料油品添加剂的常见类型、燃料油品添　加剂的应用现状，以及燃料油品添加剂的发展建议，这三个方　面对其阐述，这有助于燃料油品的合理使用。　关键词：燃料油品添加剂；应用；发展　在影响燃料油品品质的因素中，油品添加剂的研究一直是　重要的内容。就当前而言，企业为了提高油品的性能积极使用　各种添加剂，其中添加剂的类型多种多样，有生物添加剂以及　化学添加剂，这些添加剂在实际应用中的确是提高了燃料产品　品质。下面从三个方面进行剖析。　１燃料油品添加剂的常见类型分析　就当前而言，用于燃料油品之中的添加剂，其类型有四　种。第一类为燃油清洁剂，该类型的添加剂，其作用主要是对　积碳进行清除，使用的地方主要是喷油嘴和系统。应用此类添　加剂可以减少发动机的异常出现。第二类为燃油抗爆剂。使　用这一类添加剂，其作用有助于汽油辛烷值的提升，添加这种　添Ｄｎ￣，Ｊ可以有效地降低发动机爆缸发生的可能性。第三类型　为动力燃油催化剂。该类型的的添加剂是一种复合性的添加　剂，在该类型的添加剂中，所包含的物质主要有表面活性剂和　润滑剂，以及抑制剂、耐腐蚀剂，此外还有杀虫剂和活性剂、分　散剂等，利用这类添加剂有助于减少一些有害气体排放，进而　有效提升发动机机械的性能。第四类型的添加剂为柴油抗冻　剂，添加此类添加剂，最大的优势在于有效保证发动机在低温　（－５５ｏｃ）环境中，依旧能够正常工作。　在燃料中，根据需要在燃料中添加不同类型的添加剂，进　而有效地提升了燃料的品质。从上面的各种类型添加剂的陈　述，我们发现在燃料中添加添加剂，能够有效提高油品抗氧化　能力，以及对油品硫和氧化合物的合理调节，还可以积极地提　升燃料产品的辛烷值。特别是油产品被运输阶段，燃料中的原　本存在着的一些不稳定物质，可能会随着运输过程中的摇晃等　因素造成该油品质量的下滑，在通过合理添加一些添加剂之　后，则可以对油品的氧化过程给予延缓。这一环节中，添加剂　所发挥的作用不容忽视。在燃料中添加需要的一些添加剂，除　以上作用之外，还有助于降低油料生产成本，油产品成本一旦　降低，则有利于油料产品企业在市场经济发展中，更好地发　展。此外，在燃料中添加一些合理的添加剂，还有助于提高我　们生活的环境的质量…。　２现状分析　就当前来说，在燃料中积极添加一些添加剂，可以提高燃　料的品质，其作用非常重要。不过在现实中，依然存在着许多　有关于添加剂本身的问题，对于这些问题有必要对其解决。根　据实际的调查研究，我们将这些问题进行归纳总结如下：第一，　在添加剂市场中出现非常规性的添加剂。这是因为燃料油品　中的添加剂市场越来越被人们所看重，市场上逐渐出现繁荣的　景象，在巨大的利益中，他们积极投入其中造成市场竞争加　剧。在这种竞争中，便出现了一些非常不正规的一些添加剂，　这样一来就造成了燃料油品添加剂的市场混乱化，其添加剂产　品的质量良莠不齐。在这些燃料油品添加剂中，绝大多数燃料　油品添加剂品质良好，但是有一部分添加剂在短时期中有一定　的作用，不过在长时间使用后，给机械设备等造成不良的影响，　故而品质不佳的一些添加剂不是长期使用的产品。第二，在这　些燃料油品添加剂中，一些有害的添加剂对我们的环境所造成　不同程度地危害。有一些添加剂在添加到燃料油品之中后，其　优势特别突出，但是对环境所造成的危害也大，最终危害我们　的生活。对于这样的添加剂，必然也不是我们所提倡的优良的　燃料油品添加剂。第三，在添加剂监督管理环节缺失规范化管　理，或者管理不当。进而出现了对添加剂滥用情况出现。造成　这种状况的原因，主要是国家在这方面的缺失规范化监管，进　而导致添加剂的质量下滑等影响　】。　３发展建议　鉴于以上分析的燃料油品添加剂出现的现状，为此就添加　剂产品，特提出以下几条具有现实意义的建议：　第一条，在添加剂使用中应当规范使用。如积极地使用燃　料油添加剂，其优点在于操作上比较简单，而在成本上又不　高。我们的许多企业会使用这些添加剂。而作为国家，应当积　极规范好油品添加剂的如何使用和使用的量等的标准。与此　同时，积极提高油品添加剂使用人员的对添加剂的认识能力。　第二条，积极借鉴国外在燃料油品添加剂生产、管理、使用　中的各种经验。这是因为，我们国家在油品添加剂的开发利用　的过程中，时间还比较短，经验不是很丰富，积极借鉴他们的经　验，可以缩短开发利用的时间，有效地促进燃料油品添加剂的　质量。特别是在对新一代燃料油品添加剂进行积极开发，有助　于对我们的燃料油品添加剂市场的稳定。　第三条，必须积极地规范和监管好燃料油品添加剂。只有　对燃料油品添加剂进行规范化管理，才能够保证燃料油品添加　剂的质量。毕竟在燃料油品添加剂这块市场中，产品的质量参　差不齐。必须保证生产企业所产的产品符合标准才能够生产，　将监管工作做到每一个环节处。尤其是要提高产品出厂的有　效监督　。。　４结语　从上文的分析得出，当前的燃料油品添加剂在品种上较　多，为此在添加剂使用中应当规范使用，积极借鉴国外在燃料　油品添加剂生产、管理、使用中的各种经验，积极地规范和监管　好燃料油品添加剂，只有这样才能够保证燃料油品添加剂　质量。　参考文献：　［１］胡玉．燃料油品添加剂的应用现状及发展建议ｆＪ］．化工　管理，２０１７，（１６）：９３．　［２】伏喜胜，潘元青．油品添加剂的市场现状、技术进展及发　展趋势ｌ　Ｊ１．石油商技，２０１６，３４（０３）：４—１５．　［３］王宏，杨庭，戚建平．燃料油品添加剂的应用现状及发展　建议ＩＪ１．现代化工，２０１６，３６（０１）：４１—４４＋４６．　１７４｛化毒ｉｊ『