深圳市交通局关于重新发布《关于扩大公共中小巴按站停靠样板路段

深圳市交通运输委员会关于修改《深圳市公交中途站服务设施管理若干规定》的通知(2011)文章属性•【制定机关】深圳市交通运输委员会•【公布日期】2011.05.11•【字号】深交规[2011]1号•【施行日期】2011.05.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市交通运输委员会关于修改《深圳市公交中途站服务设施管理若干规定》的通知（深交规〔2011〕1号）各有关单位：为加强我市公交中途站服务设施的建设、运营、维护以及相关管理工作，进一步提高我市公交服务水平，根据市政府的有关决议，结合我市实际，决定对《深圳市公交中途站服务设施管理若干规定》作如下修改：一、第十一条第一款修改为：“市主管部门应当与取得公交中途站服务设施经营权的单位就公交中途站服务设施建设、运营、维护和管理事宜签订协议（以下简称《协议》）。

《协议》约定的期限不得超过10年。

”二、第二十三条第二款修改为：“公交站架仅用于安装站牌和站名牌。

符合本市相关技术标准的公交站架，在确保满足安装站牌和站名牌且方便乘客清晰辨认的前提下，可张贴公益广告。

”三、第二十五条修改为：“公交中途站的广告牌位须预留不少于25%的公益广告位置。

”四、原第二十八条与原第二十九条合并，修改为第二十八条：“市主管部门应当按照有关规定、标准、考核办法及《协议》，对公交中途站服务设施经营单位进行监督、管理和考核。

对违反规定的经营单位按照相关规定、标准、考核办法及《协议》的约定进行处理。

”五、原第三十条、第三十一条、第三十二条、第三十三条依次修改为“第二十九”、“第三十条”、“第三十一条”、“第三十二条”，上述条文的内容不变。

本通知自2011年5月11日起施行。

《深圳市公交中途站服务设施管理若干规定》根据本通知做相应修改，重新发布。

深圳市交通运输委员会二○一一年五月十一日。

深圳市交通运输委员会关于深入开展公交营运市场百日专项整治行动有关工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市交通运输委员会关于深入开展公交营运市场百日专项整治行动有关工作的通知（2010年9月）机关各处，执法支队，各辖区交通运输局，客运交通管理局：近期，“山寨公交”活动猖獗，严重扰乱了我市交通运输市场秩序。

委领导高度重视，决定从现在开始到今年年底，开展以打击“山寨公交”为重点的公交营运市场百日专项整治行动。

根据9月19日上午召开的公交营运市场百日专项整治行动工作会议精神，为确保整治行动取得实效，现提出如下工作要求：一、统一指挥，加大打击力度此次全市公交营运市场百日专项整治行动由刘凤俊副主任具体负责，统一指挥交警、执法支队、打非专业队、各辖区交通运输局及客运交通管理局等执法力量，集中开展打击行动。

（一）执法支队、各辖区交通局主要领导要从讲政治的高度重视此次专项整治行动，对口岸、长途汽车站等重点区域加大打击力度，除认真落实在值勤点及周边区域的固定打击和巡回打击外，每周至少亲自带队开展一次全体人员参加的行动，对辖区内群众反映强烈、媒体高度关注的区域进行重拳出击。

（二）执法支队、西部交通运输局、宝安交通运输局要组织协调好相关单位，近期重点打击民治、龙华片区滢水山庄、东泉新村、水尾、横岭、惠鑫公寓周边至华强北片区海外装饰大厦、经济大厦、曼哈商场等区域的非法营运蓝牌车、“山寨公交”“黑大巴”“黑中巴”及其他非法营运车辆，配合华强北专营巴士投放工作，扭转华强北片区交通混乱局面。

（三）客运交通管理局要继续加大对全市假冒出租车、异地驻点营运出租车，尤其是关外“山寨绿的”的查处力度，规范营运市场，整顿营运秩序。

深圳市公安局交通警察局关于印发《深圳市经营性停车场设施管理办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------深圳市公安局交通警察局关于印发《深圳市经营性停车场设施管理办法》的通知各有关单位：为进一步规范我市经营性停车场设施管理，根据有关法律法规规定，我局制定了《深圳市经营性停车场设施管理办法》，现予印发施行。

深圳市公安局交通警察局2018年11月12日深圳市经营性停车场设施管理办法第一章总则第一条为规范深圳市经营性停车场的设施条件和运营管理，保证停车场的设施配备符合国家相关规范并正常使用，根据《深圳市停车场规划建设和机动车停放管理条例》，结合本市实际，制定本办法。

第二条本市行政区域内新建、扩建和改建的经营性停车场适用本办法。

本办法所称经营性停车场，是指向社会开放，为机动车提供有偿停放服务的停车场。

第三条停车场的设施应当做到安全适用、技术先进、经济合理。

第四条经营性停车场管理单位应当按照本办法的规定，配备停车场安全设施和信息采集设施，做好停车场安全设施和信息采集设施的定期维护，保证设施完整有效。

属于技术防范的安全设施和监控设施的管理同时应当符合《广东省安全技术防范管理实施办法》及其操作细则的要求。

第五条市公安机关交通管理部门可以根据停车场管理单位的申请，对经营性停车场的设计图纸进行审核，并出具建议意见。

市公安机关交通管理部门应当根据《深圳市停车场规划建设和机动车停放管理条例》的有关规定出具停车场验收意见。

市公安机关交通管理部门可以委托第三方进行停车场图纸审核和现场验收两项工作。

市公安机关交通管理部门可以根据国家有关规定及本办法的设施要求制定指导性规范。

深圳市交通局关于重新发布《关于印发＜城市公共交通停靠站命名规定＞的通知》的决定文章属性•【制定机关】深圳市交通局•【公布日期】2002.09.18•【字号】深交[2002]224号•【施行日期】1998.10.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文深圳市交通局关于重新发布《关于加强道路危险货物运输车辆维修工作管理的通知》等35件规范性文件的决定（2002年9月18日深交[2002]224号）根据深圳市人民政府办公厅《关于组织修订和重新发布市政府及各工作部门规范性文件的通知》(深府办[2001]98号)的要求，我局对原深圳市运输局、深圳市港务局、深圳市公路局注(注：2001年我市机构改革中，撤消原深圳市运输局、深圳市港务局，设立深圳市交通局，加挂深圳市港务局牌子，深圳市公路局为深圳市交通局所属二级局。

原规范性文件中所称“市运输局”相应修改为“市交通局”，“各运输分局”修改为“各分局”。

)2000年12月31日以前制定的规范性文件进行了全面清理，对需要继续执行的规范性文件作了必要的技术性修改。

现决定将《关于加强道路危险货物运输车辆维修工作管理的通知》等35件规范性文件重新发布。

原深圳市运输局、深圳市港务局、深圳市公路局2000年12月31日以前制定的规范性文件本次未重新发布的，今后不再执行。

深圳市交通局关于印发《城市公共交通停靠站命名规定》的通知（1998年10月20日深运[1998]311号）各有关单位：现将《城市公共交通停靠站命名规定》印发给你们，自发布之日起执行。

城市公共交通停靠站命名规定第一条为规范城市公共交通停靠站名管理，方便市民乘车需要，特制订本规定。

第二条本规定适用于我市公共汽车、公共中小型客车、城镇郊线大巴线路中途停靠站和出租小汽车停靠站的命名和变更。

第三条市交通运输行政管理机关是停靠站命名的主管机关(以下简称主管部门)，负责全市公共交通停靠站的命名工作。

深圳部分道路实行单向通行交通管理措施通告2010-01-19 09:07:41作者:来源: 深圳商报 | 发表评论关于对市区部分道路实行单向通行交通管理措施的通告深公交（通）２０１０５号深圳新闻网1月19日讯为进一步加强道路交通管理，提高道路通行能力，确保市区道路交通的安全畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条的规定，我局对市区部分单向道路交通组织进行调整，实施以来效果良好，下一步将继续推行，现将有关情况通告如下：一、振兴路：由东向西单向通行。

二、振华路：由西向东单向通行。

三、振中路：由西向东单向通行。

四、福明路（深南路口至公交港湾站）：由南向北单向通行。

五、同福路：由西向东单向通行。

六、百花二路（红荔路口至百花五路口）：由南向北单向通行。

七、爱华路（南园路口至深南路口）：由南向北单向通行。

八、八卦一路：由西向东单向通行。

九、八卦五街（八卦四路以南）：由北向南单向通行。

十、八卦六街：由南向北单向通行。

十一、八卦七街：由北向南单向通行。

十二、八卦九街：由南向北单向通行。

十三、新园路（人民北路口至永新街路口）：由北向南单向通行。

十四、永新街（新园路口至南庆街路口）：由西向东单向通行。

十五、迎春路：由南向北接由东向西单向通行。

十六、乐园路（湖贝路口至中兴路口）：由南向北单向通行。

十七、立新路：由东向西单向通行。

十八、人民北路（立新路口至晒布路口）：由南向北单向通行。

十九、深南辅路：由东向西单向通行。

二十、建设路（嘉宾路口至解放路口）：由南向北单向通行。

二十一、和平路（解放路口至嘉宾路口）：由北向南单向通行。

二十二、南园路（上步路口至松岭路口）：由东向西单向通行。

二十三、松岭路（南园路口至东园路口）：由北向南单向通行。

二十四、东园路（松岭路口至上步路口）：由西向东单向通行。

二十五、景田南四街：由西向东单向通行。

二十六、景田南三街：由东向西单向通行。

二十七、春风路（人民南路口至建设路口）：由东往西单向通行。

深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输委员会、深圳市住房和建设局、深圳市公安局交通警察局关于印发深圳市停车设施建设专项规划(2018—2020年)的通知【法规类别】城市规划与开发建设【发文字号】深发改[2018]768号【发布部门】深圳市发展和改革委员会深圳市交通运输委员会深圳市住房和建设局深圳市公安局交通警察局【发布日期】2018.06.22【实施日期】2018.06.22【时效性】现行有效【效力级别】XP10深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输委员会、深圳市住房和建设局、深圳市公安局交通警察局关于印发深圳市停车设施建设专项规划（2018-2020年）的通知（深发改〔2018〕768号）各区人民政府（新区管委会），各有关单位：为贯彻落实国家、省关于加强停车设施建设的工作部署，按照《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》的要求，有效缓解停车设施供给不足问题，现将《深圳市停车设施建设专项规划（2018-2020年）》印发你们，请结合实际认真组织实施。

深圳市发展和改革委员会深圳市交通运输委员会深圳市住房和建设局深圳市公安局交通警察局2018年6月22日深圳市停车设施建设专项规划（2018-2020年）前言停车设施是支撑现代城市发展的重要基础设施。

加快停车设施建设，补强城市发展短板，是基础设施供给侧结构性改革的重要内容，是推动综合交通提质增效的重要抓手，也是既利当前更惠长远的重大举措。

2015年8月，国家发展改革委、财政部等七部委联合印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础〔2015〕1788号），要求以停车产业化为导向，加快推进停车设施建设。

2017年3月，深圳市被列为全国推进城市停车场建设第一批五个试点示范城市之一，要求在公共设施集中区停车设施建设和停车信息平台建设两个重点方向先行先试。

2017年9月，深圳市政府相关部门联合发布了《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》（深发改〔2017〕1170号），作为全市开展停车设施建设工作的顶层设计和指导文件。

深圳市公交综合车场建设标准指引（试行）深圳市发展和改革局深圳市交通局二〇〇九年五月目次1 总则 (1)2 建设内容与建设规模 (3)3 建设用地与总平面布置 (5)4 公交综合车场建筑面积 (9)5 公交综合车场建筑标准 (12)6 设施设置 (17)7 投资估算 (20)8 附则 (22)附录A (20)附录B (21)1 总则1.1 为规范公交综合车场的设计，提高设计质量和建设水平，缩短建设周期，加快推进公交综合车场的建设进程，实现深圳市公交综合车场建设的标准化，特制定本指引。

1.2 本指引是在参照国家相关标准的基础上①，结合深圳市社会经济发展的实际情况而制定，是科学、合理地确定深圳市公交综合车场建设项目有关功能定位、建设内容、建设规模、设施布置及建筑标准等相关指标的地方性推荐标准。

1.3 本指引是编制、评审深圳市公交综合车场项目建议书、可行性研究报告、初步设计及概算的指导性文件；是深圳市各有关部门对公交综合车场的建设规模、用地规模、建设投资进行监督检查、审核和决策的参考依据。

1.4 本指引适用于深圳市由政府投资的新建公交综合车场的规划、设计和建设，改建和扩建的公交综合车场可参照执行。

本指引不适用于其他类型的公交场站。

1.5 公交综合车场的建设应遵循以下原则：①本指引主要参考的国家相关标准包括《城市公共交通站、场、厂设计规范（CJJ 15-87）》、《城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范（GB50067-97）》、《汽车库建筑设计规范（JGJ 100-98）》、《城市道路设计规范（CJJ37-90）》和《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准（B99-104）》等。

（1）需求适应原则：应充分考虑公交运行特点，保障公交综合车场能够满足当前及未来发展的需要；（2）土地节约原则：应集约化使用土地，并优先利用现有存量建设用地；（3）绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济的要求，运营过程中产生的噪音、大气污染等应符合环保要求；应引入减少能耗的措施，并符合节能减排的规定。

销售员明年工作计划怎么写7篇2023年销售员明年工作计划怎么写篇1刚做销售的时候一些问题还不会处理，部分原因在于我的工作经验不足，这段时间处于迷茫期，为了使工作能力得到提升，认真做好一名销售人员，现将今年工作计划如下：加强规范管理，鼓励员工积极性，树造良好形象。

加强员工间的交流与合作，不断规范管理，除了每天要打扫店内外的卫生外，每周还要进行一次大扫除，尤其是对产品的货架展示进行了合理调整，使店内整洁、有序，树造了良好的形象。

认真贯彻公司的经营方针，同时将公司的经营策略正确并及时的传达给每个员工，起好承上启下的桥梁作用。

做好员工的思想工作，团结好店内员工，充分调动和发挥员工的积极性，了解每一位员工的优点所在，并发挥其特长，做到量才适用。

增强本店的凝聚力，使之成为一个团结的集体。

以身作则，做员工的表帅。

不断的向员工灌输企业文化，教育员工有全局意识，做事情要从公司整体利益出发。

处理好部门间的合作、上下级之间的工作协作，少一些牢骚，多一些热情，客观的去看待工作中的问题，并以积极的态度去解决加强和各部门、各兄弟公司的团结协作，创造最良好、无间的工作环境，去掉不和谐的音符，发挥员工最大的工作热情，逐步成为一个最优秀的团队。

当日积极回收公司货款，做到日清日结。

为配合公司财务工作，按时将已开单据呈报回公司财务，确保不存留任何问题，按时上下班，做到不迟到，不早退，认真完成当日工作。

当顾客光临时，要注意礼貌用语，积极热情为顾客服务，做到要顾客高高兴兴的来，满满意意的走，树立良好的服务态度和工作形象。

靠周到而细致的服务去吸引顾客。

发挥所有员工的主动性和创作性，使员工从被动的“让我干”到积极的“我要干”。

为了给顾客创造一个良好的购物环境，为公司创作更多的销售业绩，需要做好本职工作。

树立对公司高度忠诚，爱岗敬业，顾全大局，一切为公司着想，为公司全面提升经济效益增砖添瓦。

2023年销售员明年工作计划怎么写篇2销售人员作为实现企业销售目标的主体，如何结合实际的销售情况，制定相应的薪酬制度对销售人员进行激励，是每一个企业管理者都必须面对的一个现实问题。

深圳市交通运输委、深圳市公安交警局关于在原特区内增设路边临时停车泊位的通告
文章属性
•【制定机关】深圳市交通运输委员会,深圳市公安局交通警察局
•【公布日期】2014.10.15
•【字号】
•【施行日期】2014.10.15
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】交通运输综合规定
正文
深圳市交通运输委、深圳市公安交警局关于在原特区内增设
路边临时停车泊位的通告
2014年7月8日开始，我市已在福田中心区南片区、竹子林片区、南山中心区及罗湖田贝片区4个试点片区的1515个泊位正式实施路边临时停车收费管理。

为给市民提供一个良好的交通出行环境，缓解城市交通拥堵，打造智慧城市、品质交通，根据市委市政府的总体工作部署，在实施试点的基础上，我市将于2014年12月1日前在原特区内罗湖、福田、南山及盐田4个行政区的259条道路增设12191个路边临时停车收费泊位，详情可登录深圳市道路交通管理事务中心（以下简称道交中心）门户网站（）查询。

目前，上述新增设的路边临时停车泊位收费设施建设工作正在加快实施，希望广大市民大力支持、配合停车泊位标志标线的施划工作。

新增停车泊位预计将于2015年1月正式实施收费管理，在此之前，市民可在已施划好的路边临时停车泊位免费停放车辆，并按相关规定有序停车。

同时，市公安交警局、道交中心将加大巡查力度，对上述已施划泊位路段的违停车辆进行严格查处。

特此通告。

附件：深圳市（原特区内）路边停车泊位设置路段一览表
深圳市交通运输委
深圳市公安交警局
2014年10月15日。

深圳市公交首末站设计导则摘要：一、背景介绍- 深圳市公交首末站设计导则的出台- 对首末站设计的要求和规范二、设计导则的主要内容- 配建公交首末站的标准和规范- 公交首末站的设计原则- 公交首末站的交通组织形式- 站务用房设施和消防设施等相关设计要求三、修订版的设计导则- 2022 年修订版的设计导则- 修订版的设计导则对配建公交首末站、蓄车位进行分类并制定针对性技术参数- 顺应公交车型改革趋势，加强交通组织形式、站务用房设施、消防设施等相关设计要求四、实施意义- 提高深圳市建筑配建公交首末站的设计质量和建设水平- 推进深圳市配建首末站建设的标准化，加快配建首末站的建设进程正文：深圳市作为一座国际化大都市，公共交通系统是其城市发展的重要组成部分。

为了规范深圳市公交首末站的设计和建设，深圳市交通运输局出台了《深圳市建筑配建公交首末站设计导则》。

该设计导则对公交首末站的设计提出了明确的要求和规范，以提高深圳市建筑配建公交首末站的设计质量和建设水平。

设计导则主要包括以下内容：一是配建公交首末站的标准和规范，这是设计公交首末站的基础，直接影响到首末站的功能和效果；二是公交首末站的设计原则，包括实用性、安全性和美观性等，以确保首末站设计满足多方需求；三是公交首末站的交通组织形式，这是保证首末站运行效率的关键，需要合理规划车辆进出站路线、乘客候车区域等；四是站务用房设施和消防设施等相关设计要求，以保障首末站的正常运营和乘客安全。

为了适应行业发展趋势和新形态，深圳市交通运输局于2022 年修订了《深圳市建筑配建公交首末站设计导则》。

修订版的设计导则重点对配建公交首末站、蓄车位进行分类并制定针对性技术参数，以满足公交车型改革的需求。

同时，加强交通组织形式、站务用房设施、消防设施等相关设计要求，进一步提高首末站的设计质量和建设水平。

总体来说，《深圳市建筑配建公交首末站设计导则》的实施对推进深圳市配建首末站建设的标准化，加快配建首末站的建设进程具有重要意义。

深圳市交通局关于临时调整6路等8条公交线路部分途经道路及站点的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市交通局关于临时调整6路等8条公交线路部分途经道路及站点的通知深圳巴士集团股份有限公司：因地铁2号线景田北站施工需求，景田路与莲花路交叉口景田路北段将于2009年3月15日开始围挡施工（工期约10个月），届时景田北路将禁止通行，公交车辆需借道景田西路、香梅路进行疏解。

现就公交线路临时调整有关事项通知如下：一、临时调整内容6路公共大巴线路（福田南-福光村）由原途经道路：莲花路、景田路、景田北街、侨香路，调整为：莲花路、香梅路、侨香路，接原行驶道路，取消监控中心、景田北、景蜜村、福田外国语学校东共4个公交停靠站，增加景秀中学、宏浩花园共2个公交停靠站。

316路公共大巴线路（石岩总站-白石龙村）由原途经道路：侨香路、景田北街、景田北路、莲花路，调整为：侨香路、香梅路、莲花路，接原行驶道路，取消监控中心、景田北、景蜜村、福田外国语学校东共4个公交停靠站，增加景秀中学、宏浩花园共2个公交停靠站。

11路公共大巴线路（紫薇阁-国贸）由原途经道路：景田北路、莲花路、笋岗路，调整为：景田北路、景田北街、景田西路、莲花路接原行驶道路，取消景田北、监控中心共2个公交停靠站，增加景秀中学、景秀中学西、天然居、景蜜村共4个公交停靠站。

21路公共大巴线路（紫薇阁总站-同乐村总站）由原途经道路：景田路、莲花路、香梅路，调整为：景田路、景田北街、景田西路、莲花路，接原行驶道路，取消景田北、监控中心、（往程：景秀中学）共3个公交停靠站，增加（回程：景秀中学）、景秀中学西、天然居、景蜜村共4个公交停靠站。

ICS 03.220 S 92SZDB/Z深圳市公交中途站设置规范深圳市质量技术监督局发布PDF 文件使用 "pdfFactory" 试用版本创建 ÿ ÿSZDB/Z 12—2008I目 次前 言..............................................................................II 引 言.............................................................................III 1 范围.................................................................................1 2 规范性引用文件.......................................................................1 3 术语和定义...........................................................................1 4 公交中途站分类.......................................................................2 5 一般规定.............................................................................3 6 中途站站点位置要求...................................................................3 7 中途站设置方法.......................................................................4 8 中途站平面设计.......................................................................6 9 站点设施.. (8)PDF 文件使用 "pdfFactory" 试用版本创建 ÿ ÿ 标准分享网 免费下载SZDB/Z 12—2008II前言本指导性技术文件由深圳市交通局提出。

深圳市交通运输委员会关于做好华强北增加公交运力投放相关保障工作的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 深圳市交通运输委员会关于做好华强北增加公交运力投放相关保障工作的通知各有关单位：根据《公交营运市场百日专项整治行动方案》的精神，为落实9月19日市交通运输委黄敏主任主持召开的关于华强北增加公交运力投放及相关保障工作会议的部署，请各单位按照《联合整治华强北片区“山寨公交”值勤点工作情况安排表》的安排，结合华强北专营巴士运营时间7：30-8：20和20：00-22：00的时间段，按照有关工作要求，认真抓好落实。

特此通知附件：联合整治华强北片区“山寨公交”值勤点工作情况安排表二〇一〇年九月二十一日附件：联合整治华强北片区“山寨公交”值勤点工作情况安排表责任区域整治点责任领导现场责任人交通公安企业备注华强北片区华富路口戴志毅戴志毅王振宇、郑琼华曾小轮、李勇辉曾品、林爱平蔡汝棠高强、吴俊7：30-08：20何江海、魏福平李敏俊张子明、彭海平徐国彪、王洪强20：00-22：00圣庭苑路口（打非专业队）江继能江继能邹向荣（执法支队）李山、陈继华叶忠平、王瑞强黄海立、关如滨1、按照市打非专业队轮班顺序，每天2班值班；2、执法支队机动大队人员随同市打非队行动。

刘向荣（执法支队）罗凯辉、范登荣陈华、黄月华邹建辉（执法支队）张玉兴、邱晓张涛、魏斌胜林佳、熊海涛张庆（执法支队）朱金钟、冯宗晓李伟华、庄创民张宏良谢文斌、陈健（执法支队）民治片区民治大道邓成福张明华张明华、彭晓斌王保健、张文贵古远良、杨正坤彭华、林伟峰李兵、江志兴欧阳、余洪才杨坚强、杨勇堂李国柱、刘劲松喻平、周新征7：30-08：2020：00-22：00龙华片区龙华汽车站王玮曾繁恩曾文安、陈新琪刘焕新、程坚华曾凤友、刘晓武、张学良、杨季丰冯玉林、谢正跃杨国东、陈练红7：30-08：20桂美权、黄玉湖、张旭旭路元科陈伟、杨季丰、沙俊卿、黎嘉威陈立、吴琪、郑嘉煜、陈赛20：00-22：00——结束——。

深圳市公交中途站建设标准指引（试行）11来源：深圳市发展和改革委员会，深圳市交通运输委员会《关于印发<深圳市公交中途站建设标准指引>（试行）的通知》（深发改[2010]2219号）目次1 总则 (1)2 规范性引用文件 (2)3 术语和定义 (3)4 建设内容 (5)5 停车位、站台及候车亭 (7)6 其他配套设施 (12)7 投资估算 (15)8 附则 (16)1 总则1.1 为进一步加强对深圳市公交中途站设计的技术指导，提升公交中途站的建设和管理水平，实现公交中途站建设的标准化，特制定本指引。

1.2 本指引是在参照国家、广东省和深圳市相关标准的基础上，结合深圳市经济社会发展实际情况而制定的，是科学、合理地确定深圳市公交中途站建设内容、候车亭款式设计、建筑材料选取以及建设投资估算等内容的地方性推荐标准。

1.3 本指引是编制、评审、审查深圳市公交中途站项目建议书、初步设计及概算的指导性文件；是深圳市各有关部门对公交中途站的建设活动进行审核、决策、监督检查的参考依据。

1.4 本指引适用于深圳市行政区域内政府投资新建的公交中途站；社会投资新建的公交中途站和现有公交中途站的改造、扩建可参照本指引。

1.5 公交中途站建设应遵循的主要原则：（1）需求适应原则：应考虑公交车辆的停靠需要和公交乘客的上下车需要，保障公交中途站能够满足当前需求，并适应未来的发展需要；（2）以人为本原则：应尽量营造安全、舒适、便捷的候车环境，在保证车辆正常运营的同时，确保乘客安全；（3）与周边环境相协调原则：候车亭的款式选取、外观设计应与周边城市建筑风格、环境相协调；（4）绿色环保原则：应选用环保材料并符合循环经济的要求，引入减少能耗的措施，并应符合节能减排的规定。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本指引的引用而成为本指引的条款。

凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指导性技术文件，但鼓励根据本指引达成协议的各方研究决定是否使用这些文件的最新版本。

深圳将淘汰中小公共巴士
无
【期刊名称】《广东交通》
【年(卷),期】2005(000)004
【摘要】深圳市交通局近日向社会公布，从明年元旦开始，深圳特区内将不再保留常规公共中小巴线路，仅有少数连接特区内外的中小巴快速直达线路，在特区内行驶时中途不停靠。

为弥补运力，保证中小巴退出不影响市民出行，深圳全市年内将相应增加22条特区内大巴线，4条跨特区内外的大巴线。

【总页数】1页(P60)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F572.71
【相关文献】
1.深圳巴士集团公共交通营销策略浅研 [J], 潘高华
2.深圳巴士：公交改革的先行者--深圳巴士集团股份有限公司发展纪实 [J], 汪洋
3.深圳市属国有出租车企业整合工作圆满收官国贸汽车、深新出租、深房出租、天健运输加入深圳巴士集团公共交通大家庭 [J], 程锐
4.青岛市2020年“5·12防灾减灾公共交通应急演练”在温馨巴士深圳路场站成功举办 [J], 无
5.国际公共交通联会(UITP)第105次巴士委员会会议在深圳召开 [J], 程锐
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《道路客运停靠点设置和运营服务指南（试行）》解读文章属性•【公布机关】交通运输部•【公布日期】2024.10.26•【分类】法规、规章解读正文《道路客运停靠点设置和运营服务指南（试行）》解读为加快推动汽车客运站转型发展，构建网络化、便捷化、多元化的道路客运站点服务体系，更好满足人民群众美好出行需要，近日，交通运输部印发了《道路客运停靠点设置和运营服务指南（试行）》（以下简称《指南》）。

为便于大家更好地理解相关内容，做好贯彻落实，现解读如下：一、出台背景道路客运停靠点是提供道路客运服务的重要基础设施，是道路客运站点体系的重要组成部分，对服务旅客便捷出行具有重要意义。

近年来，受公众出行习惯变化、客运服务结构优化升级等因素影响，传统的“车进站、人归点”的客运服务模式已经无法适应旅客出行需要。

2023年8月，我部会同十部门联合印发《关于加快推进汽车客运站转型发展的通知》，指导各地加快推动客运站转型发展。

各地按照部署要求，将打造“一站多点”的道路客运站点体系作为推动汽车客运站转型发展的重要抓手，按照“宜站则站、宜点则点”的原则，优化汽车客运站空间布局、等级结构和功能设置，推动汽车客运站从“大站集散”向“多点串联”转变取得了良好成效。

为充分发挥停靠点在服务公众便捷出行方面的重要作用，我部在系统总结各地有益探索、广泛开展实地调研等工作基础上，研究制定了《指南》，从道路客运停靠点设置、服务、管理及监督等方面，提出了具体要求和鼓励方向，引导各地进一步规范停靠点设置及管理，不断提升道路旅客运输服务质量和水平，更好满足人民群众“门到门、点到点”美好出行需要。

二、《指南》主要内容《指南》共六章25条，包括停靠点设置、停靠点服务、停靠点管理、服务监督、附则六部分。

一是总则部分，主要明确了《指南》制定的目的依据、适用范围、术语定义和总体原则。

二是停靠点设置部分，主要从设置地点、设置要求、交通安全、停靠点功能和调整等方面提出要求，保障停靠点布局及功能符合旅客出行需要。

广州市物价局办公室关于公交中小巴973线路票价的
批复
文章属性
•【制定机关】广州市物价局
•【公布日期】2009.04.09
•【字号】穗价函[2009]207号
•【施行日期】2009.04.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】价格
正文
广州市物价局办公室关于公交中小巴973线路票价的批复
（穗价函〔2009〕207号）
市第三巴士有限公司：
报来关于核定公交中小巴973线路票价的请示收悉。

现批复如下：
经市交委《关于公共汽车246A临时支线改为公交中小巴线路的批复》（穗客管函〔2009〕58号）批准开设，现核定公交中小巴973线路票价标准为空调车2元/人次。

请做好明码标价和宣传解释工作。

二○○九年四月九日。

深圳公交运营方案随着深圳的快速发展，城市的交通问题也越来越凸显，公共交通系统的建设和运营成为了城市管理的重要议题之一。

深圳公共交通系统虽然已经日臻完善，但在面对日益增长的城市人口和车辆数量时，仍然存在一些问题和挑战。

因此，深圳公共交通系统的运营方案需要不断地改进和完善，以满足城市日益增长的出行需求。

一、现状分析1. 城市交通拥堵严重：深圳市的人口持续增长，加之城市的发展，车辆数量也在不断增加，导致城市交通拥堵问题日益严重。

2. 公共交通系统还不够完善：尽管深圳的公共交通系统已经有地铁、公交、出租车、共享单车等多种形式，但还存在某些地方的公共交通覆盖不够全面，换乘不方便等问题。

3. 出行方式单一：目前，深圳市民出行方式多以私家车为主，公共交通的出行比例相对较低。

二、建议方案1. 完善公共交通网络要解决深圳的交通拥堵问题，首要任务就是完善公共交通网络。

可以针对城市不同区域的交通状况，进一步完善公交线路，规划新的快速公交线路，以及增加地铁线路，提高公共交通的质量和便利性。

同时，应加强对公共交通设施（包括车辆、站点等）的建设和维护，提高公共交通的服务水平。

2. 提倡绿色出行深圳市应该提倡市民绿色出行，通过宣传教育、政策激励等手段，鼓励市民多选择骑行、步行、乘坐公共交通等绿色出行方式，减少私家车出行对交通和环境的影响。

同时，可以加大对共享单车等绿色出行方式的支持，鼓励市民增加绿色出行的比例。

3. 推动智能交通建设智能交通是未来城市交通的必然趋势，深圳市应加快推动智能交通建设，通过智能化的交通管理、智能出行服务等手段，提高城市交通的效率和便利性。

例如，利用大数据技术优化公交线路，提高公交运营的效率和舒适度；建设智能公交站点，提高市民出行的便利性等。

4. 加强政策引导除了建设和技术手段外，政策引导也是推动公共交通发展的重要手段。

深圳市可以通过提高公共交通的优惠政策，减少私家车出行的成本；加大对公共交通的扶持力度，增强市民乘坐公共交通的意愿；推出综合交通一卡通，方便市民乘坐不同交通工具。

坪山交通优化方案介绍坪山是深圳市下辖的一个行政区，位于深圳市东北部，是深圳新区的重要组成部分。

随着坪山人口的增加和城市发展，交通拥堵问题日益凸显，需要制定交通优化方案以提高交通效率和改善居民出行体验。

本文将提出一系列坪山交通优化方案，包括推进公共交通发展、鼓励非机动车出行、优化道路交通流量等方面的措施。

1. 推进公共交通发展公共交通是解决城市交通拥堵问题的重要途径，可以减少私家车使用量，降低道路交通压力。

为了提升坪山地区的公共交通服务水平，下面是一些可行的措施：1.1 建设更多公交站点增加公交站点的数量，缩短居民步行到公交站点的距离，方便居民使用公共交通。

同时，在设计公交站点时，要考虑到老年人、残障人士等特殊群体的需要。

1.2 增加公交车辆数量和频次增加运营的公交车辆数量，提高公交车辆的频次，减少乘客等待时间。

可以根据客流量的不同需求，调整公交车辆的运行计划，确保公交服务能够满足居民的出行需求。

1.3 推行电子支付系统推行公交电子支付系统，方便乘客刷卡支付车费，减少现金交易的时间和人力成本。

2. 鼓励非机动车出行非机动车是城市交通中环保、低碳的代表，也是缓解交通拥堵的重要方式。

为了鼓励坪山市民使用非机动车出行，以下是一些建议：2.1 增设自行车道在坪山市区内建设更多的自行车道，方便市民骑行。

自行车道的规划应考虑到安全和便利，确保与机动车道有明确的分隔。

2.2 鼓励共享单车坪山市可以引入共享单车系统，让市民方便地借用和还车。

共享单车系统应覆盖整个市区，并确保单车的数量充足，以满足市民的出行需求。

2.3 建设停车设施为了方便骑行者停放自行车，应建设更多的自行车停车设施，如自行车棚、自行车停车架等。

3. 优化道路交通流量为了改善坪山地区的道路交通流量，以下是一些可行的措施：3.1 完善道路规划在坪山市区内，应进行全面的道路规划，包括道路网的布局、道路宽度的设计等。

合理规划道路布局可以提高交通效率，减少拥堵。