液压油箱、燃油箱清洁度控制标准

工程机械推土机液压油箱清洁度控制作者：陈林锐来源：《科技与创新》2017年第11期摘要：油箱的污染问题一直是影响工程机械推土机整机质量的重要问题之一。

在介绍全液压推土机油箱结构的基础上，分析了在制造及组装过程中，油箱内腔产生污染的主要原因，并提出实施控制油箱内腔污染的措施。

关键词：液压油箱；污染控制；清洁度；焊接工艺中图分类号：TU623+.5 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2017.11.131在全液压推土机液压系统中，油箱虽是辅助装置，但起着相当重要的作用，一般出现的液压故障或元件早期磨损大多与它有关，主要是因液压油的污染造成的。

在实际生产中，液压油箱内腔在制造和装配过程中会受到多种污染，因此，在制造和装配过程中保持油箱内腔的清洁，是有效控制液压油污染，降低液压系统故障率，提高液压系统工作可靠性和延长液压元件使用寿命的重要途径。

本文将对全液压推土机液压油箱内腔污染原因及控制进行探讨。

1 油箱结构所谓的“全液压推土机”，为电液智能自动化控制技术与信息技术在传统的机械类与液力机械类推土机中的运用，它实际采用先进的科学技术，有着一定的运用与理论研究价值。

全液压推土机油箱箱体由钢板焊接而成，其上部设有呼吸器、滤网、吊环、油箱盖，底部设有放油阀、安装座，前部设有吸油法兰、回油法兰、油位计，箱体内腔设有回油管路、加强筋等。

全液压推土机油箱结构如图1所示。

2 污染原因油箱在制造和装配的过程中会受到多种污染，通过调研分析，找出了造成污染的4种主要原因，分别如下：①在焊接过程中，由于过程控制不严格，焊接后油箱内腔的焊渣、焊豆等杂质较多且难以清理，给油箱内腔造成较大污染；②油箱局部结构存在设计缺陷，例如没有预留出气孔，在酸洗、磷化及电泳等工序过程中，其内腔顶部容易产生“憋气”现象，“憋气”面积可达油箱内顶板面积的1/5以上，“憋气”部位可产生锈蚀，由此可导致液压油污染，如图2所示；③在焊接、磷化、电泳、清洗及装配等工序之间周转时，没有对油箱各油口和法兰接口采取有效的防护措施，使杂物进入油箱内腔，造成污染；④组装油箱时，现场环境不能保证箱体内腔及油箱零部件保持清洁状态，例如现场粉尘比较严重且控制不到位，滤网等零部件直接放到地面上，或暴露于有尘土的空气中，由此使油箱内腔受到污染。

油箱清洁度标准
油箱清洁度标准如下：
1.对于大间隙、低压的液压系统，NAS 10-12级（相当于ISO 19/16—21/18）
是允许的。

2.对于中压的液压系统，NAS等级要求在7-9级（大约相当于ISO 16/13—
18/15）。

3.对于高压、高灵敏的液压系统，NAS等级要求在4-6级。

检查油箱清洁度一般采用晃动涮洗法或实验台冲洗法。

1.晃动涮洗法主要适用于静态元件，如导管、管接头、软管、过滤器壳体及油
箱等。

实验台冲洗法则主要用于检测动态元件的清洁度。

2.保持汽车油箱清洁和正常运行的关键是定期检查油箱，检查油箱内是否有异
物或污垢，以及油箱盖的密封性能等。

液压油清洁度检测标准一、颗粒物含量颗粒物含量是液压油清洁度的重要指标之一。

它反映了液压油中固体颗粒物的数量和分布。

颗粒物可能来自于液压系统的磨损、污染或污染物。

1.1 检测方法：一般采用显微镜法或自动颗粒计数器法进行检测。

其中，显微镜法可以观察到颗粒物的形状、大小和分布，但需要人工操作，效率较低；自动颗粒计数器法则可以自动检测并统计颗粒物的数量和分布，效率较高。

1.2 合格标准：根据液压系统的要求和国家标准，一般要求颗粒物含量低于一定数值，如NAS 7级以下或ISO 4406 18/15以下。

二、金属磨损颗粒金属磨损颗粒是由于液压系统中的金属元件摩擦而产生的微小颗粒。

这些颗粒可能会加速液压系统的磨损和堵塞。

2.1 检测方法：一般采用铁谱分析法或原子吸收光谱法进行检测。

其中，铁谱分析法可以观察到金属磨损颗粒的数量、大小和形状，还可以对颗粒进行成分分析；原子吸收光谱法则可以对金属磨损颗粒中的金属元素进行定量分析。

2.2 合格标准：根据液压系统的要求和国家标准，一般要求金属磨损颗粒的含量低于一定数值，如S-10等级或更高。

三、污染指数污染指数是反映液压油中污染物含量的综合指标，包括固体颗粒物、液体污染物、气体污染物等。

3.1 检测方法：一般采用光谱分析法或色谱分析法进行检测。

其中，光谱分析法可以对液压油中的多种污染物进行同时检测，但精度较低；色谱分析法则可以对液压油中的特定污染物进行高精度检测。

3.2 合格标准：根据液压系统的要求和国家标准，一般要求污染指数低于一定数值，如NAS 7级以下或ISO 4406 18/15以下。

四、水分含量水分含量是评估液压油清洁度的另一个重要指标。

水分可能来自于液压系统的泄漏、环境湿度或其他水源。

过多的水分可以引起液压系统的腐蚀和堵塞。

4.1 检测方法：一般采用卡尔·费休法或蒸馏法进行检测。

其中，卡尔·费休法是一种常用的水分检测方法，具有精度高、操作简便等优点；蒸馏法则是将水分从液压油中分离出来并进行测量的方法。

46抗磨液压油清洁度标准46抗磨液压油清洁度标准是指液压油中固体颗粒的数量和大小的标准。

在液压系统中，固体颗粒是导致液压元件磨损和故障的主要原因之一。

因此，控制液压油中固体颗粒的数量和大小对于延长液压系统的使用寿命至关重要。

46抗磨液压油清洁度标准规定了液压油中固体颗粒的数量和大小的限制，以确保液压系统的正常运行。

根据46抗磨液压油清洁度标准，液压油中固体颗粒的数量应该控制在一定范围内。

通常情况下，我们使用ISO4406等级来表示液压油的清洁度，该等级由三个数字组成，分别表示油中直径大于4μm、大于6μm和大于14μm的固体颗粒的数量。

例如，ISO4406等级为18/16/13表示每毫升液压油中直径大于4μm的固体颗粒数量不超过18个，大于6μm的固体颗粒数量不超过16个，大于14μm的固体颗粒数量不超过13个。

根据46抗磨液压油清洁度标准，液压油的ISO4406等级通常应控制在特定范围内，以确保液压系统的正常运行。

除了固体颗粒的数量，46抗磨液压油清洁度标准还规定了液压油中固体颗粒的大小。

根据标准，液压油中的固体颗粒大小应该控制在一定范围内。

通常情况下，我们使用最大污染物尺寸（MPC）来表示液压油中固体颗粒的大小。

根据46抗磨液压油清洁度标准，液压油的MPC值通常应控制在特定范围内，以确保液压系统的正常运行。

总的来说，46抗磨液压油清洁度标准是衡量液压油清洁度的重要指标之一，对于液压系统的正常运行和寿命具有至关重要的影响。

通过控制液压油中固体颗粒的数量和大小，可以有效地延长液压系统的使用寿命，减少故障率，提高系统的可靠性和稳定性。

因此，在实际应用中，我们应该严格遵守46抗磨液压油清洁度标准，定期对液压油进行检测和维护，以确保液压系统的正常运行。

液压油清洁度国家标准
液压系统作为工程机械中重要的动力传输和控制装置，其正常运行对液压油的
清洁度要求极高。

因此，国家对液压油的清洁度制定了相应的标准，以保障液压系统的正常运行和设备的安全性。

国家标准对液压油的清洁度主要包括颗粒污染度和水分含量两个方面。

颗粒污
染度是指液压油中固体颗粒的数量和大小，通常以颗粒数量和颗粒直径来表示。

颗粒数量是指每单位容积内的颗粒数量，而颗粒直径则表示颗粒的大小。

国家标准规定了不同等级的颗粒数量和颗粒直径的要求，以确保液压油的清洁度达到相应的标准。

水分含量则是指液压油中水分的含量，国家标准也对水分含量做出了相应的规定。

对于液压油的清洁度国家标准，企业在生产和使用液压油时应严格按照标准要
求进行生产和检测。

首先，在生产过程中，企业应选择符合国家标准要求的原材料，并严格控制生产工艺，以确保液压油的清洁度达到标准要求。

其次，在使用过程中，企业应定期对液压油进行检测，并根据国家标准的要求进行相应的处理和更换，以确保液压系统的正常运行和设备的安全性。

同时，对于液压油的清洁度国家标准，企业应加强对液压系统的维护和管理。

在液压系统的使用过程中，企业应定期对液压系统进行清洗和维护，并定期更换液压油，以确保液压系统的正常运行和设备的安全性。

总之，液压油的清洁度国家标准对于保障液压系统的正常运行和设备的安全性
具有重要意义。

企业应严格按照国家标准的要求进行生产和使用，并加强对液压系统的维护和管理，以确保液压系统的正常运行和设备的安全性。

只有如此，才能更好地发挥液压系统的作用，提高设备的运行效率，降低故障率，为工程机械的发展做出贡献。

液压设备油箱国标标准液压设备油箱是液压系统中的重要部件，它主要用于存储液压油，并提供所需的压力和流量。

液压设备油箱的国标标准对于确保设备的安全性、可靠性和高效性起着重要作用。

本文将从液压设备油箱的设计、材料、制造和使用方面探讨国标标准的相关内容。

首先，液压设备油箱的设计是保证液压系统正常运行的基础。

国标标准对油箱的设计要求非常严格，包括油箱容积、尺寸和布局等方面。

油箱容积应根据液压系统的工作压力和流量确定，以满足系统的需求。

油箱的尺寸和布局应符合工程设计要求，充分考虑设备的安装空间和操作便利性。

其次，液压设备油箱的材料选择也是国标标准关注的重点。

油箱材料应具有足够的强度和耐腐蚀性，以保证设备在恶劣环境下的长期使用。

常见的油箱材料包括钢板、铸铁和铝合金等，在选择材料时需要考虑设备的工作环境和使用寿命。

此外，国标标准还对液压设备油箱的制造工艺和质量要求作出了详细规定。

制造工艺应符合相关的机械制造标准，确保油箱的加工精度和装配质量。

油箱的密封性能和焊接质量是制造过程中需要重点检测的项目。

此外，国标还对油箱的外观质量、涂装和包装等方面提出了规定，以确保油箱在运输和安装过程中不受损。

最后，国标标准还关注液压设备油箱的使用和维护。

液压设备油箱的使用要求液压系统的压力和温度稳定在安全范围内，避免过载和过热。

油箱应安装合适的滤油器和油位标示装置，以便对油箱的使用状态进行监测和调整。

在维护方面，油箱的清洁和沉淀物的清理是非常重要的，同时还要定期更换液压油和滤芯，以保证液压系统的正常运行。

综上所述，液压设备油箱的国标标准从设计、材料、制造到使用和维护等多个方面进行规定，旨在确保油箱的安全性、可靠性和高效性。

遵循国标标准对液压设备油箱进行设计、制造和使用，不仅可以延长油箱和液压系统的使用寿命，还可以提高设备的工作效率和运行稳定性。

因此，液压设备制造商和使用者都应高度重视国标标准，并在实际操作中严格遵守相关要求。

液压系统零部件供货、储运、装配过程清洁度控制规范编制：校对：审核：批准：会签：发布日期：实施日期：目录1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3零部件的清洁度 (1)3.1软管 (1)3.2钢管 (1)3.3管接头 (2)3.4密封垫圈的清洁度控制 (2)3.5液压油箱的清洁度控制 (3)3.6主要液压件清洁度控制 (3)3.7零部件装配前的检查 (3)4液压件装配过程中的要求 (4)5液压油加注 (4)6整机下线后的液压系统清洁度的控制 (4)液压清洁度常用标准 (5)主要液压元器件清洁度指标 (6)1范围本标准规范了液压零部件供货、储运、装配过程清洁度控制规范。

本规范适用于农业装备产品中液压油、液压油箱、软管、钢管、接头等液压零部件及整机生产过程中液压系统的清洁度的控制。

2规范性引用文件GB/T 14039 液压传动油液固体颗粒污染等级代号（ISO 4006-1999）JB/T 7858 液压元件清洁度评定方法及液压元件清洁度指标3零部件的清洁度液压系统清洁度的控制是一个系统工程，它与液压系统的初期设计水平、零部件加工、储运、装配过程等环节清洁度控制息息相关。

要控制产品液压系统的清洁度，首先必须严格控制与液压系统相关的零部件的清洁度，如软管、钢管、管接头等零部件的清洁度。

否则，零件制造过程中产生的及空气中的灰尘杂物等随着零部件进入液压系统，从而影响液压系统的清洁度，尤其是那些颗粒较大的（大于10μm）的异物，一旦进入，对于液压系统就是毁灭性的。

对该类零部件的控制措施为：所有进入装配现场的油液、油箱、滤油器、软管、钢管、管接头等零部件外露应全部封堵，否则判断为零部件不合格。

3.1 软管所有胶管类零部件外露油口必须有堵盖密封，为防止塑料堵盖在搬运过程中意外掉落，另外要求在胶管接头两端用小塑料袋捆扎牢靠以避免堵盖掉落导致污染物进入胶管内部。

（如：图1）3.2 钢管所有钢管类零部件外露油口必须有堵盖密封，为防止塑料堵盖在搬运过程中意外掉落，另外要求在钢管接头两端用小塑料袋捆扎牢靠以避免堵盖掉落导致污染物进入钢管内部。

液压系统清洁度国家标准液压系统清洁度是指系统中油液和管路、阀件等元件表面的杂质和污染物的含量和状态。

液压系统的清洁度对系统的正常运行和寿命有着至关重要的影响。

因此，制定液压系统清洁度国家标准对于保障系统运行安全、提高设备可靠性具有重要意义。

首先，液压系统清洁度国家标准应当明确液压系统的清洁度等级和检测方法。

清洁度等级的划分应当充分考虑到不同工况下系统的要求，既要保证系统的正常运行，又要尽可能延长系统元件的使用寿命。

同时，检测方法的规范性和准确性也是制定国家标准时需要重点考虑的内容，只有科学合理的检测方法才能保证标准的有效实施。

其次，国家标准还应当对液压系统清洁度的控制要求进行详细规定。

这包括了从液压油的选择和使用、系统设计和安装、运行维护等方面的要求，以及对于系统中污染物的来源和去除方法的规范。

只有在全面规范的基础上，才能有效地控制液压系统的清洁度，保证系统的稳定运行。

另外，国家标准还应当对于液压系统清洁度的监测和评估进行规范。

这包括了对于系统清洁度的定期监测和评估的方法和要求，以及对于监测结果的处理和分析。

通过科学的监测和评估，可以及时发现系统中的污染问题，并采取相应的措施加以解决，从而保证系统的长期稳定运行。

最后，国家标准还应当对于液压系统清洁度的管理和应用提出相关要求。

这包括了对于液压系统清洁度管理的组织架构和责任分工，以及对于标准的推广应用和培训要求。

只有通过全面的管理和应用，才能真正将国家标准落实到液压系统的设计、制造、使用和维护的方方面面。

总的来说，液压系统清洁度国家标准的制定对于提高液压系统的可靠性和稳定性具有重要意义。

只有通过全面、科学、合理的国家标准，才能有效地保障液压系统的正常运行，提高设备的可靠性，为各行业的发展提供更加可靠的技术支撑。

希望通过不断完善和推广液压系统清洁度国家标准，能够为我国的工程技术发展贡献更大的力量。

液压件清洁度等级标准
液压件清洁度等级标准是衡量液压系统中液压元件内部清洁程度的重要指标。

液压系统中的液压元件如果存在污染，会导致液压系统故障，影响设备的正常运行。

因此，液压件清洁度等级标准的制定对于保证液压系统的可靠性和稳定性具有重要意义。

液压件清洁度等级标准通常采用国际标准ISO 4406 或美国国家航空航天局标准NAS 1638 来进行评估。

这些标准将液压元件的清洁度分为不同的等级，等级越高，液压元件内部的污染程度越低。

ISO 4406 标准将液压元件的清洁度分为20/18/15/13/11 共5 个等级，其中20 级为最高等级，11 级为最低等级。

NAS 1638 标准将液压元件的清洁度分为10 级、12 级、14 级、16 级、18 级、20 级共6 个等级，其中10 级为最高等级，20 级为最低等级。

在实际应用中，液压件清洁度等级标准的选择应根据液压系统的工作条件、使用环境和要求等因素来确定。

一般来说，对于高精度、高要求的液压系统，应选择较高的清洁度等级标准，以确保液压系统的可靠性和稳定性。

液压件清洁度等级标准的检测方法也需要注意。

通常采用显微镜计数法或重量法来进行检测，检测结果应符合相应的标准要求。

液压件清洁度等级标准的制定和选择对于保证液压系统的可靠性和稳定性具有重要意义，需要根据实际情况进行科学合理的选择和应用。

液压阀清洁度标准一、零件清洗1.1 零件应使用无残留物的清洗剂进行清洗，如航空煤油、轻柴油、汽油等。

清洗剂应清澈，无杂质，符合相关标准。

1.2 零件表面应无残留物，如焊渣、砂粒、油污等。

如有残留物，应使用软刷、棉布等工具清除。

1.3 零件的加工面应无毛刺、飞边、氧化皮等缺陷。

如有缺陷，应使用研磨剂、砂纸等工具进行修复。

二、装配环境2.1 装配环境应保持清洁、干燥、无尘，符合相关标准。

2.2 装配工具应清洁、无油污，符合相关标准。

2.3 装配人员应穿戴清洁的工作服、手套、鞋等个人防护用品。

三、装配过程3.1 装配前应对零件进行检查和清洁，确保符合要求。

3.2 装配过程中应避免杂质和灰尘进入液压阀内部。

3.3 装配时应注意保护密封件，避免损伤和污染。

四、油液清洁4.1 油液应使用清洁的液压油，符合相关标准。

4.2 油液中不得含有水分、杂质、颗粒物等有害物质。

如有杂质，应使用滤油器进行过滤。

4.3 油箱应定期清洗，保持内部清洁。

五、密封件质量5.1 密封件应采用符合要求的耐油橡胶或其他材料制成。

5.2 密封件不应有气泡、裂纹、老化等缺陷。

如有缺陷，应更换合格品。

5.3 密封件在使用前应进行检查和清洁，确保符合要求。

六、过滤设备6.1 油液过滤设备应符合相关标准，具备有效的过滤能力和过滤效果。

6.2 过滤器应定期清洗或更换滤芯，保持清洁状态。

6.3 其他过滤设备也应定期检查和维护，确保正常运转。

七、定期维护7.1 液压阀应定期进行清洗和维护，包括更换滤芯、清洗油箱等。

7.2 定期检查液压阀的密封件和其他关键部件，及时发现并处理问题。

7.3 对液压阀进行定期的性能测试和压力测试，确保其正常运转和安全性能。

八、操作环境8.1 操作环境应保持整洁、干燥、无尘，符合相关标准。

8.2 操作人员应具备相应的技能和知识，能够正确操作液压阀并处理常见问题。

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. 油箱清洁度检验规程
一、目的：
保证产品符合性
二、依据标准：
QC/T571-1999~QC/T575-1999
三、检验规程：
1、抽样规定：在待发货的成品库中随机抽取油箱2件，在检验时应避免重复抽取同型号规格产品。

2、时间规定每月2次随机进行。

3、检验：
⑴利用封口小件对油箱除加油口外的各孔密封。

⑵用1000毫升量杯量取溶剂（NY-120#汽油）10升，倒入密封好的油箱中，装好油箱盖，人工对油箱内壁进行晃动清洗，使溶剂接触油箱内壁的全部表面，并使溶剂产生冲洗效果，清洗时要轮换使用油箱的各边为支点（地面覆盖胶皮）使油箱各面均能清洗到，晃动清洗时间>60分钟。

⑶将孔径为0.45μm的滤膜放入称量瓶中，置于90±5℃的烘箱内干燥60分钟，取出后置于干燥器中冷却30分钟，在天平上称量瓶的重量并做记录。

⑷将清洗后的溶剂从油箱中放出到容器内。

⑸正确地使用砂芯过滤装置，对放出的溶剂进行全液过滤，使用过的滤膜放入称量瓶中。

⑹将使用过的滤膜连同称量瓶一块放入烘干炉中，放入105±5℃的烘箱内，经60分钟后取出，置于干燥器冷却30分钟取出，称量重量。

⑺计算实际杂质重量，计算实际每升容称杂质重量。

⑻清洁器皿，将油箱密封处打开放置24小时，然后入库。

四、注意事项
1、质检员在试验前，必须熟练掌握QC/T571-1999~QC/T575-1999的规定和要求。

2、试验前必须保证容器、器皿的清洁和环境的清洁。

油品清洁度等级要求一、引言油品清洁度是指油品中的杂质和污染物的含量和性质。

油品的清洁度对机械设备的正常运行和寿命有着重要影响。

因此，制定油品清洁度等级要求是非常必要的。

二、油品清洁度等级分类根据不同的应用领域和要求，油品清洁度等级可以分为多个等级。

以下是常见的几个等级分类：1. 工业用油清洁度等级工业用油主要用于润滑和冷却各种机械设备。

根据不同的设备要求，工业用油的清洁度等级可以分为不同的等级，如ISO 4406等级、NAS等级和SAE等级等。

其中，ISO 4406等级是最常用的工业用油清洁度等级，通过对颗粒物的计数和测量，将油品的清洁度等级分为不同的等级。

2. 液压油清洁度等级液压油是一种用于传动动力和控制液压系统的油品。

由于液压系统中的元件和部件对油品的清洁度要求很高，因此液压油的清洁度等级要求也相应较高。

常见的液压油清洁度等级要求有ISO 4406等级、NAS等级和SAE等级等。

3. 发动机油清洁度等级发动机油是用于发动机润滑和冷却的油品。

发动机内部的高温和高压环境对油品的清洁度要求非常严格。

常见的发动机油清洁度等级要求有API等级、ACEA等级和JASO等级等。

三、油品清洁度等级要求的意义油品清洁度等级要求的制定和执行对于保障设备正常运行和延长设备寿命具有重要意义。

1. 提高设备可靠性油品清洁度等级要求的严格执行能够有效减少设备故障和停机时间，提高设备的可靠性。

清洁度高的油品可以减少颗粒物对设备的磨损和腐蚀，保持设备的正常运行。

2. 延长设备寿命清洁度高的油品可以减少设备内部颗粒物的积累，降低设备磨损速度，延长设备的使用寿命。

特别是对于高速摩擦部件和精密机械设备，清洁度高的油品能够有效减少磨损，延长设备的寿命。

3. 提高设备效率清洁度高的油品能够减少油品的黏度和摩擦系数，提高设备的运行效率。

清洁度高的油品能够减少能量损失和热量损失，提高设备的工作效率。

四、油品清洁度等级要求的实施为了保证油品清洁度等级要求的有效实施，需要从以下几个方面进行：1. 选择合适的油品根据设备的要求和工作环境，选择合适的油品。

QD015批准一、适用范围 本程序适用于卡特彼勒燃料油箱（各型号）。

二、所用设备A.清洗用油（柴油和汽油）用量2L B.2L量筒C.布氏漏斗D. 2.5L抽滤瓶E.5μm过滤纸F.2L广口瓶G.干燥器H.电子称I.专用封存袋及标签J.医用镊子三、检测程序1量取2L纯净清洗用油2把5µm过滤纸紧贴在布氏漏斗内部（底部不准有缝隙）油箱清洁度及内部检验标准见变更履历详细作业名制作者分类编号制定年月日2013/4/20整理编号1次改订主作业名　品质检查作业标准2次改订三、检测程序3将量取的2L清洗用油，经5µm过滤纸过滤抽滤瓶外接抽真空管路4将过滤好的油倒入干净的容器中5注入待检测油箱内，封闭所有开口注意油箱进出油口的密封三、检测程序6在机器人旋转台上摇动（推荐进行约4分钟旋转操作，每个方向进行2分钟的旋转较好）水平匀速旋转2分钟左右匀速旋转2分钟7旋转结束后，将油箱内部清洁油从油箱底部排至干净的回收瓶中三、检测程序8取1张干净的过滤纸烘干，在80度温度下烘干30分钟9将烘干后的过滤纸放入干燥器中冷却10干燥后将过滤纸和塑料袋一起称重，记录测量结果a三、检测程序11将称好重量的过滤纸贴在布氏漏斗上（过滤纸和漏斗底面不准有缝隙）12把漏斗插在抽率瓶中，将从油箱中回收的清洗油进行过滤13量取500ml的汽油，清洗回收瓶三、检测程序14接第12步骤，将清洗后的汽油进行过滤15将过滤后的试纸取出烘干，烘干条件100℃，烘干30分钟16烘干结束后将滤纸放入干燥器进行干燥冷却三、检测程序1710分钟后，将冷却的干燥纸和塑料袋一起称重，并计录结果b四、判定1取出试纸，用放大镜观测杂质颗粒直径卡特所有型号MAX.≤300um山推PC400-8/H MAX.≤0.3mmPC400-8/F MAX.≤0.5mm注：过滤后滤纸存在直径超过规定值的杂质，则判定清洁度超标，清洗不合格。

2判定杂质量是否符合标准杂质质量=b-a卡特全系列MAX=200L×2mg/L+(容量-200）L×0.5mg/L山推F油箱MAX=0.1gH油箱MAX=50mg五、记录每台油箱在进行完清洁度测试后均如实记录测试值于//清洁度测试标签及记录/油箱清洁度测试记录六、封存所有的油箱清洁度测试后的滤纸片均须留档保存，滤纸封存于专用的塑料袋中，并在塑料袋上粘贴专用的清洁度标签七、检查频次一旦工序确定后（任何新产品或是更改了工艺，首件5台必须100%保证检测），推荐清洁度测试每批次全数测量。

油箱清洁度检验规程
一、目的：
保证产品符合性
二、依据标准：
QC/T571-1999~QC/T575-1999
三、检验规程：
1、抽样规定：在待发货的成品库中随机抽取油箱2件，在检验时应避免重复抽取同型号规格产品。

2、时间规定每月2次随机进行。

3、检验：
⑴利用封口小件对油箱除加油口外的各孔密封。

⑵用1000毫升量杯量取溶剂（NY-120#汽油）10升，倒入密封好的油箱中，装好油箱盖，人工对油箱内壁进行晃动清洗，使溶剂接触油箱内壁的全部表面，并使溶剂产生冲洗效果，清洗时要轮换使用油箱的各边为支点（地面覆盖胶皮）使油箱各面均能清洗到，晃动清洗时间>60分钟。

⑶将孔径为0.45μm的滤膜放入称量瓶中，置于90±5℃的烘箱内干燥60分钟，取出后置于干燥器中冷却30分钟，在天平上称量瓶的重量并做记录。

⑷将清洗后的溶剂从油箱中放出到容器内。

⑸正确地使用砂芯过滤装置，对放出的溶剂进行全液过滤，使用过的滤膜放入称量瓶中。

⑹将使用过的滤膜连同称量瓶一块放入烘干炉中，放入105±5℃的烘箱内，经60分钟后取出，置于干燥器冷却30分钟取出，称量重量。

⑺计算实际杂质重量，计算实际每升容称杂质重量。

⑻清洁器皿，将油箱密封处打开放置24小时，然后入库。

四、注意事项
1、质检员在试验前，必须熟练掌握QC/T571-1999~QC/T575-1999的规定和要求。

2、试验前必须保证容器、器皿的清洁和环境的清洁。

第十四章清洁度等级一、SAE 749D-1963《液压油污染度等级》简介 SAE 749D是美国汽车工程师学会(SAE)和美国宇航工业学会(AIA)于1963年共同制订的，它以颗粒数的多少来确定清洁度标准。

虽然ISO标准已经得得推荐，但还不能作为统一的标准，然而SAE 749D却一直是使用最广的。

二、NAS 1638《液压系统零件的清洁度要求》简介 NAS 1638是美国国家宇航学会于1964年提出的一种清洁度规范，它现在仍然用于宇航界。

这个标准是在SAE 749D的基础上扩充了SAE等级的范围。

与SAE 749D的区别是改变了部分颗粒尺寸范围，由5～10μm，10～25μm，改为5～15μm，15～25μm。

在1级以下增加了0级和00级，在7级之上增加了8～12级。

另外。

增加了用粒子质量表示的污染等级。

NAS 16381. 适用范围本标准规定了用于液压系统的零件、组件、管路和接头在储存和(或)装配之前，当液压油流经其内表面时所以允许的清洁度。

清洁度分成若干等级。

例 NAS 1638 5级(参看表14-1)NAS 1638 103级(参看表14-2)2. 相关文件2.1 出版物：补充规定，审查和征求意见时通过的下列文件除另有说明外，都成为本标准的一部分。

ARP 743《用计数法确定洁净室内空气所含颗粒污染的方法》ARP 785《用质量法确定液压油中颗粒污染的方法》ARP 598《用计数法确定液压油中颗粒污染的方法》3. 要求3.1 材料清洗与测定过程中所用的材料应符合本文所规定的适用规范。

凡规范中没有列出的或本文未加专门说明的材料只能用于特定目的。

3.2 清洁度标准从零件、组件以及接头中取出的、具有代表性样液的清洁度不得超过表14-1、表14-2规定等级所允许的最大污染度。

样液的评定只能按一个表的规定，或者表14-1或者表14-2。

3.2.1样液的体积应与装置中待检验的油液体积成比例(结果应换算成100mL，试样的体积在每次测定时都要标注出来)。

液压油清洁度等级划分之宇文皓月创作液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。

但液压油在生产及使用过程中不成能做到完全没有颗粒物。

目前我国润滑油生产厂家对液压油的颗粒物还是以“机械杂质”<0.005%来控制的。

液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。

但液压油在生产及使用过程中不成能做到完全没有颗粒物。

目前我国润滑油生产厂家对液压油的颗粒物还是以“机械杂质”<0.005%来控制的，而国外多用美国宇航局(NAS)的NAS 1638和国际尺度化组织(ISO)的ISO 44061987油液清洁度级别来恒量。

例如液压系统对油品清洁度的要求如下：•大间隙、低压液压系统：NAS 10～12（大约相当于ISO 19/16～21/18,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约5，000～20，000；≥15μ：大约640～2，500）•中、高压液压系统：NAS 7～9（大约相当于ISO 16/13～18/15,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约640～2，500；≥15μ：大约80～320）•敏感及伺服高压液压系统：NAS 4～6（大约相当于ISO 13/10～15/12,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约80～320；≥15μ：大约10～40）。

目前我国普通工艺生产的液压油一般只能达到NAS 8～10。

1、ISO 4406油液清洁度ISO 4406油液清洁度等级尺度采取3段数码代表油液的清洁度，3段数码分别代表1mL油液中尺寸大于4μm，6μm，14μm的颗粒数，数码之间用斜线分隔。

根据颗粒个数的多少共分为30个等级，颗粒数越多，代表等级的数码越大。

例如，测得lmL油液中有大于4μm的颗粒数为60000个，大于6μm的颗粒数为8000个，大于14μm的颗粒数为l000个，则根据尺度中的数据表可查得油液的清洁度等级为ISO 4406 23／20／17。

此等级尺度比较全面地反映了分歧大小的颗粒对系统的影响。

浅谈叉车生产过程中油箱的清洁度控制发布时间：2022-05-07T03:38:04.205Z 来源：《新型城镇化》2022年8期作者：尹吉磊[导读] 在叉车的各工作系统中，液压系统是保证叉车稳定运行的基础，作为储存、冷却液压油的重要零部件，液压油箱内部的清洁度直接影响液压油的清洁度。

杭叉集团股份有限公司浙江省杭州市临安区 311300摘要：液压油箱的清洁度问题一直是影响叉车液压系统的清洁度，进而影响整车质量的重要因素之一。

本文主要通过对叉车液压油箱及整车生产过程中的各道工序内容进行分析，找出造成油箱内部污染的主要原因，并结合我处控制油箱内部清洁度的措施，谈一些体会。

关键词：液压油箱；清洁度控制；生产过程保护；在叉车的各工作系统中，液压系统是保证叉车稳定运行的基础，作为储存、冷却液压油的重要零部件，液压油箱内部的清洁度直接影响液压油的清洁度。

液压油若受到污染，则会加剧液压系统中阀、泵等重要零部件的磨损，降低其使用寿命，影响液压系统工作的可靠性。

在液压油箱部件、车架部件、叉车整车的生产过程中的各道工序都可能对油箱内部清洁度造成一定的影响，本文将对以上和油箱有关的生产过程中可能产生的清洁度问题进行分析，并探讨其控制方法。

1．油箱及整车生产过程中的清洁度控制：1.1. 油箱部件生产过程中的清洁度控制1.1.1. 油箱板材加工精度对油箱清洁度的影响常见1~10吨叉车液压油箱使用的板材厚度一般为中板，常采用等离子或激光切割下料。

原来使用精度偏低的普通等离子下料时，得到的板材边缘的平整度较差，导致拼焊时板材之间缝隙的一致性较差，后道机器人满焊时容易发生焊穿、焊偏现象，同时焊接产生的焊渣、飞溅、烟尘等容易通过缝隙进入油箱内部，污染油箱。

通过引进新型数控激光切割机，提高板材的下料精度后，拼焊时板材间隙的一致性得到保证，降低了焊接过程中杂质进入油箱内部的几率。

1.1.2. 油箱的清洗工艺对油箱清洁度的影响仅通过提高板材下料精度，不能避免焊接后油箱内部完全无杂质，因此还需要对油箱内部进行清洗。

液压元件清洁度评定方法及液压元件清洁度指标JB/T7858-19951 主题内容与适用范围本标准规定了以液压元件内部残留污染物重量评定液压元件清洁度的方法以及按液压元件内部污染物许可残留量确定的清洁度指标。

本标准适用于以矿物油为工作介质的各类液压元辅件。

2 定义2.1内腔湿容积：与油液接触的内腔容积。

2.2内腔湿面积：与油液接触的内腔面积。

3 设备和器材3.1滤膜过滤器一套。

3.2混合纤维素酯微孔滤膜若干，直径φ60 mm，孔径0.45 μm、0.8 μm。

3.3真空泵一台。

3.4精度为0.5mg的天平一台。

3. 5 温度保持80℃的非风冷式干燥箱一台。

3. 6 其他用品(抽滤瓶、平嘴镊子、量杯、培养皿、小盒、手动油枪、注射器、白绸布、取样瓶等)。

4 环境和条件4. 1 检测工作室清洁度应达到100000 级(GBS 73《洁净厂房设计规范》)，操作者应穿着专用工作服。

4.2被测元件应是完成全部加工、试验工序的元件。

4.3清洁容器应为经过预清洗的取样瓶及其他需用容器，其清洁度不得超出被检测元件清洁度的5%。

4.4清洁清洗液应为经过预过滤的石油醚（沸程60~90℃）或120号工业汽油等溶剂，其清洁度不得超出被检测元件清洁度的10%。

注：推荐用孔径0.45um的微孔滤膜过滤。

5检测程序5.1测量并记录磁性，需要时退磁到12Gs以下。

5.2清洗被测元件的外表面。

5.3确定被测元件的内腔湿容积。

5.4将被测元件解体（工艺螺堵及过盈配合的部件不拆卸）。

5.5取下各结合面的密封件（液压缸活塞密封件除外），用白绸布擦净密封面。

5.6将所有解体后内腔零件放入清洁容器内。

5.7用清洁清洗液喷洗与工作介质接触的零件。

与工作介质部分接触的零件，只清洗零件的接触部分。

不与工作介质接触的零件（如泵的法兰盘、阀的手柄、缸的耳环等）不清洗。

清洁清洗液用量为被测元件内腔湿容积的2~5倍。

5.8将5.7条的冲洗液收集至符合清洁度要求的容器中，并标注容器编号（如1号样）。