下载文档原格式
摩托车轮胎参数
摩托车轮胎参数指的是摩托车轮胎的技术性能参数。
摩托车轮胎
的参数主要包括尺寸、宽度、芯片深度以及胎面纹形等几个方面。
1.尺寸：摩托车轮胎的尺寸一般分为前轮轮胎和后轮轮胎，其中
前轮轮胎一般较小，其尺寸一般为17、18、19等，而后轮轮胎的尺寸
一般较大，可以达到21或更大。
2.宽度：摩托车轮胎的宽度和尺寸有关，宽度一般在50—200mm
之间，根据不同的轮胎尺寸而有所不同，常见的宽度有110mm，120mm，130mm，140mm等。
3.芯片深度：摩托车轮胎的芯片深度一般为5—10mm之间，芯片
深度越大，胎面上的弯曲部分就可以越柔软，提高轮胎的抓地力，以
便加大操控能力。
4.胎面纹形：摩托车轮胎的胎面纹形一般有条纹型、花纹型、多
桡纹型等，此外，还可以根据摩托车使用需要分为普通型和特殊型轮胎，如抗滑轮胎、防护轮胎等。
摩托车轮胎的参数也可以根据不同的使用情况而发生一定的变化，不过在一般情况下，以上几个参数就已经可以满足摩托车的使用需求了。
产品性能认证规则CQC 16‐499416‐2010摩托车车轮及轮辋认证规则Performance Certification Rules for Motorcycle Wheels and Steel Rim2010年8月16日发布 2010年8月16日实施中国质量认证中心前 言本规则由中国质量认证中心制定、发布，版权归中国质量认证中心所有，任何组织及个人未经中国质量认证中心许可，不得以任何形式全部或部分使用。
本规则代替CQC/RY091-2003《自愿性产品认证特殊要求 摩托车和轻便摩托车轮辋》和CQC/RY092-2003 《自愿性产品认证特殊要求 摩托车和轻便摩托车用轻合金车轮》。
主要变化为规定证书有效期为5年；依据标准中删除方法标准QC/T 211-1996.GB/T13202-1997换版为GB/T13202-2007，QC/T71-93换版为QC/T71-2009；增加QC/T818-2009、QC/T71-2009。
制定单位：中国质量认证中心。
参与起草单位：南昌摩托车质量监督检验所。
主要起草人：王江东、江源浩、任国勤。
1．适用范围本规则适用于钢制或轻合金制摩托车和轻便摩托车车轮及其轮辋（以下简称车轮或轮辋）的CQC标志认证。
2. 认证模式车轮及轮辋的认证模式为：产品型式试验+初始工厂检查+获证后监督。
认证的基本环节包括：a. 认证的申请b. 型式试验c. 初始工厂检查d. 认证结果评价与批准e. 获证后的跟踪检查f. 复审3．认证申请3.1认证单元划分按认证单元申请认证。
生产场地（工厂）不同，视为不同的认证单元。
在如下方面无显著差异的车轮可划分为一个单元：a.车轮的型式（辐条、辐板或整体式）b.轮辋的型号规格；c.车轮主体材料及加工工艺；d.轮毂的外径尺寸；e.轮辐的形状及尺寸。
在如下方面无显著差异的轮辋产品可划分为一个单元：a.轮辋的型号规格；b.轮辋主体材料及加工工艺；c.车轮的型式（辐条、辐板或整体式）。
摩托轮胎规格参数摩托轮胎是摩托车重要的组成部分，其规格参数直接影响着摩托车的性能和操控性。
本文将介绍摩托轮胎的一些常见规格参数，包括胎面宽度、扁平比、直径、胎纹花纹等，以及它们对摩托车行驶性能的影响。
1. 胎面宽度摩托轮胎的胎面宽度是指轮胎胎面的宽度，通常以毫米为单位表示。
胎面宽度直接影响着摩托车的操控性和抓地力。
一般来说，胎面宽度越宽，摩托车的抓地力越强，但转弯时的操控性会降低。
相反，胎面宽度越窄，摩托车的操控性越好，但抓地力会相应减弱。
因此，在选择摩托轮胎时，需根据自己的驾驶需求和路况来选择合适的胎面宽度。
2. 扁平比摩托轮胎的扁平比是指轮胎截面高度与胎面宽度之间的比值。
它反映了轮胎的侧倾程度。
扁平比越小，轮胎的侧倾程度越大，摩托车的操控性越好；扁平比越大，轮胎的侧倾程度越小，摩托车的稳定性越好。
因此，在选择摩托轮胎时，需根据自己的驾驶需求和驾驶风格来选择合适的扁平比。
3. 直径摩托轮胎的直径是指轮胎的外径，通常以英寸为单位表示。
直径直接影响着摩托车的悬挂高度和稳定性。
一般来说，直径较大的轮胎可提高摩托车的稳定性和通过性，但同时也会增加悬挂高度，使得摩托车的底盘离地面较高，不便于驾驶。
而直径较小的轮胎则相反。
因此，在选择摩托轮胎时，需根据自己的驾驶需求和路况来选择合适的直径。
4. 胎纹花纹摩托轮胎的胎纹花纹是指轮胎胎面上的纹路设计。
胎纹花纹对于摩托车的抓地力、排水性和静音性都有着重要影响。
常见的胎纹花纹有直纹、V形纹、横纹等。
直纹适用于干燥的道路，提供较好的抓地力；V形纹适用于湿滑的道路，具有良好的排水性能；横纹适用于复杂的道路状况，提供全方位的抓地力。
在选择摩托轮胎时，需根据自己的行驶路况来选择合适的胎纹花纹。
总结起来，摩托轮胎的规格参数包括胎面宽度、扁平比、直径和胎纹花纹等。
这些规格参数直接影响着摩托车的性能和操控性。
在选择摩托轮胎时，需根据自己的驾驶需求和路况来选择合适的规格参数。
只有选用了合适的摩托轮胎，才能确保摩托车的行驶安全和驾驶舒适性。
内部资料未经确认如有疑义以原文为准英国标准 BS 5892-3（1992版、2009年第二次修订）铁路机车及车辆用材料第三部分：机车和车辆用整体车轮的技术条件前言 31 适用范围 42 定义 43 买方提供资料 44 钢种和热处理 55 制造 76 制造厂家标识 157 检验 198 检验类型和数量 199 试验方法 2210 试验结果 2211 检验的结论 2412 质保书 2413 运输中的保护 24图1—表4中所用符号（非盘式制动车轮） 13图2—表5中所用符号（盘式制动车轮） 14图3—注油孔 17图4—磨耗到限槽的位置 17图5—不平衡的修正和残余应力测试位置 18图6—车轮上的标记位置 18图7—拉伸试验和冲击试验的取样位置 21图8—布氏硬度测试的位置 21表1—化学成分 5表2—成品分析中主要元素在规定范围内的允许偏差 5表3—热处理条件和机械性能 6表4—整体车轮的加工余量和尺寸公差（非盘式制动） 9表5—整体车轮的加工余量和尺寸公差（盘式制动） 11表6—待装配公差 15表7—最大残余不平衡 15表8—试验类型和数量 20BS 5892的本部分是在钢铁标准委员会的指导下制定的，以代替废除的BS 5892-3:1982。
涉及铁路车辆材料的BS 5892分以下六个部分颁布：第1部分：机车和车辆用轴的技术条件第2部分：锻造和轧制轮心的技术条件第3部分：机车和车辆用整体车轮的技术条件第4部分：锻造和轧制轮箍的技术条件第5部分：镶箍车轮扣环技术条件第6部分：机车和车辆用轮对的技术条件本部分的格式己经作了修改，把以前包括在BS 5892-6部分中的对整体车轮的尺寸公差和表面精度的要求合并到了本部分。
BS 5892的本部分与ISO 1005-6相一致，当然它们不可能等效，它也与UIC 812-3相一致。
BS 5892的第1、2、4、6部分也已作了修改，以保证与本部分的要求相一致。
产品认证：建议本英国标准的用户考虑是否需要在检验和持续监督基础上采用第三方认证，以证明产品符合本英国标准。
汽车与交通学院机械设计通用技术规范青岛理工大学汽车与交通学院2012.81范围本技术规范规定了汽车与交通学院机械设计图样通用技术要求和设计规范。
2 引用标准GB/T 12-1988 半圆头方颈螺栓GB/T35-1988 小方头螺栓B级GB/T 5780~5784-1986 六角头螺栓GB/T 899-1988 双头螺栓bm=1.5dGB/T 901-1988 等长双头螺柱B级GB/T 3098.1-1982 紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱GB/T 3098.2-1982 紧固件机械性能螺母GB/T 3098.4-1986 紧固件机械性能——细牙螺母GB/T 6170-1986 I型六角螺母A和B级GB/T 6172-1986 六角薄螺母A和B级倒角GB/T 6179-1986 I型六角开槽螺母C级GB/T 6181-1986 六角开槽薄螺母A和B级GB/T 822-1988 十字槽圆柱头螺钉GB/T 827-1986 标牌铆钉GB/T 867-1986 半圆头铆钉GB/T 879-1986 弹性圆柱销GB/T 197-1981 普通螺纹公差与配合（直径1~355mm）GB/T 91-1986 开口销GB/T 119-1986 圆柱销GB/T 93-1987 标准型弹簧垫圈GB/T 95-1985 平垫圈——C级GB/T 97.1-1985 平垫圈——A级GB/T 97.2-1985 平垫圈倒角型——A级GB/T 854-1988 单耳止动垫圈GB/T 858-1988 圆螺母用止动垫圈GB/T 886-1986 轴肩挡圈GB/T 893.1-1986 孔用弹性挡圈——A型GB/T 893.2-1986 孔用弹性挡圈——B型GB/T 894.1-1986 轴用弹性挡圈——A型GB/T 894.2-1986 轴用弹性挡圈——B型GB/T 895.1-1986 孔用钢丝挡圈GB/T 895.2-1986 轴用钢丝挡圈GB/T 276-1994 滚动轴承深沟球轴承外型尺寸GB/T 283-1994 滚动轴承圆柱滚子轴承外型尺寸GB/T 292-1994 滚动轴承角接触球轴承外型尺寸GB/T 297-1994 滚动轴承圆锥滚子轴承外型尺寸GB/T 301-1995 滚动轴承推力球轴承外型尺寸GB/T 308-1989 滚动轴承钢球GB/T 309-1984 滚动轴承滚针GB/T 699-1988 优质碳素结构钢技术条件GB/T 700-1988 碳素结构钢GB/T 3277-1991 花纹钢板GB/T 11251-1989 合金结构钢热轧厚钢板GB/T 704-1988 热轧扁钢尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 708-1988 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 709-1988 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差GB/T 710-1991 优质碳素结构钢热轧薄钢板和钢带GB/T 711-1988 优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带GB/T 716-1991 碳素结构钢冷轧钢带GB/T 912-1989 碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板和钢带GB/T 3274-1988 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带GB/T 11253-1989 碳素结构钢和低合金结构钢冷轧薄钢板及钢带GB/T 3522-1983 优质碳素结构钢冷轧钢带GB/T 3639-1983 冷拔或冷轧精密无缝钢管GB/T 905-1994 冷拉圆钢、方钢、六角钢尺寸、外型、重量及允许偏差GB9787-88 热轧等边角钢尺寸,外形,重量及允许偏差GB9788-88 热轧不等边角钢尺寸,外形,重量及允许偏差GB/T3639-2000 冷拔或冷轧精密无缝钢管GB/T3094-2000 冷拔异型钢管GB/T 1527-1997 铜及铜合金拉制管GB/T 8162-1987 结构用无缝钢管GB/T 3880-1997 铝及铝合金轧制板材GB/T 2041-1989 黄铜板GB/T 3191-1998 铝及铝合金挤压棒材GB/T 11352-1989 一般工程用铸造碳钢件GB/T 9439-1988 灰铸铁件GB/T 1173-1995 铸造铝合金GB/T 1176-1987 铸造铜合金技术条件GB/T 1348-1988 球墨铸铁件GB/T 14667.1-1993 粉末冶金铁基结构材料第一部分烧结铁、烧结碳钢、烧结铜钢、烧结铜钼钢GB/T 343-1994 一般用途低碳钢丝GB/T 4358-1995 重要用途碳素弹簧钢丝GB/T 4423-1992 铜及铜合金拉制棒GB/T 5330-1985 工业用金属丝编织方孔筛网GB/T 5574-1994 工业用橡胶板GB/T 10802-1989 软质聚氨脂泡沫塑料GB/T 8948-1994 聚氯乙烯人造革GB/T 539-1995 耐油石棉橡胶板GB/T 1804-1992 一般公差线性尺寸的未注公差GB 3452.1-1992 液压气动用O形橡胶密封圈尺寸系列及公差GB 5911-1986 转向盘尺寸GB/T 6414-1986 铸件尺寸公差GB/T 9877.1-1988 旋转轴唇形密封圈结构尺寸系列第一部分：内包骨架旋转轴唇形密封圈GB/T 10701-1989 石英玻璃热稳定性检验方法GB/T 11334-1989 圆锥公差GB/T 11335-1989 未注公差角度的极限偏差GB/T 9328-1988 汽车拖拉机用低压电线GB 5763 -1998 汽车用制动器衬片GB/T 5764-1998 汽车用离合器面片GB/T5378 摩托车和轻便摩托车道路试验总则GB5948-1998 摩托车白炽丝光源前照灯配光性能GB7258-1997 机动车运行安全技术条件GB/T14212-1993 摩托车链条GB/T2983-1997 摩托车轮胎系列GB 13202一91 摩托车轮辋系列JB/T 3588-1994 滚动轴承满装滚针轴承外形尺寸和公差JB/T 7918-1997 滚针轴承、向心滚针和保持架组件JB/T 7940.1-1995 直通式压注油杯JB/T 7940.2-1993 接头式压注油杯JB/T 8139-1995 公路车辆用低压电缆（电线）HG/T 2196-1991 机动车辆用橡胶材料HG/T 2349-1992 聚酰胺1010树脂HG/T 2491-1993 汽车用输水橡胶软管HG/T 3037-1988 输送常规石油基燃油用橡胶软管HG/T 3041-1989 3A分子筛QC/T 71一93 摩托车轮辋技术条件QC/T 265-1999 汽车产品零部件编号规则QC/T10-1992 汽车用车速里程表QC/T12-1992 汽车用燃油表QC/T224-1997 摩托车和轻便摩托车发动机通用技术条件QC/T230-1997 摩托车和轻便摩托车空气滤清器技术条件QC/T235-1997 摩托车和轻便摩托车排气消音器技术条件Q/QM1088-1999 摩托车包装QM-J8017-87 油漆QM-J8070-90 镀铬QM-J8041-87 镀锌JB/T4282-1992 摩托车铅酸蓄电池QC/T 267-1999 汽车切削加工零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T 268-1999 汽车冷冲压零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T 270-1999 汽车钢模锻造零件未注公差尺寸的极限偏差QC/T 383-1999 六角头锥形磁性螺塞QC/T 384-1999 方槽锥形磁性螺塞QC/T 518-1999 汽车用螺纹紧固件紧固扭矩YB/T 5132-1999 合金结构钢薄钢板QB 1316-1991 封套纸板JC 69-1982 衬垫石棉纸、板Q/FT B013-2000 车辆产品图样格式与要求3.通用技术要求3.1图样未注时应遵循的技术要求3.1.1 未注尺寸公差（超出规定的、均应标注，下同）。
轮毂设计标准规范要求有哪些
轮毂设计标准规范通常要求满足以下几个方面的要求：
1. 材料要求：轮毂通常要求使用高强度、耐磨损、耐腐蚀的材料，如铝合金、镁合金等。
轮毂材料的选择应符合国家相关标准和行业要求。
2. 结构要求：轮毂的结构应能够承受车辆行驶过程中的负荷和动力，同时要具备一定的刚性和稳定性。
轮毂结构的设计应符合相关标准和规范，如ISO、JIS等。
轮毂的结构通常包括轮辋、轮盘、轮辐等部分，各个部分之间应具有合理的连接和支撑方式。
3. 外观要求：轮毂的外观设计要满足美观、时尚、个性化的要求，同时要符合车辆整体设计的风格和要求。
轮毂的外观设计通常需要考虑轮辐形状、表面处理、颜色等方面，设计要符合相关标准和规范。
4. 尺寸要求：轮毂的尺寸要求应根据车辆的使用需求和相关标准来确定。
尺寸包括轮毂的直径、宽度、偏距等。
轮毂的尺寸要求应符合相关标准和规范，并能够适应车辆的使用环境和条件。
5. 安全要求：轮毂的设计应具备一定的安全性能，能够确保车辆在正常行驶和紧急情况下的安全性。
轮毂在设计和制造过程中应考虑到各种可能的应力、负荷和振动情况，并采取相应的措施来保证轮毂的安全性能。
轮毂设计标准规范通常由国家标准和行业规范来制定，如中国的GB标准、美国的SAE标准等。
这些标准和规范的制定旨在保证轮毂的质量、安全性和性能，为车辆制造商、轮毂制造商和用户提供统一的设计和制造依据，促进整个汽车产业的发展和进步。
锻造轮毂标准锻造轮毂是汽车、摩托车等交通工具中不可或缺的零部件之一，其质量的好坏直接影响到整个车辆的行驶安全和性能。
因此，制定锻造轮毂标准是十分必要的。
一、国际标准1. ISO 9001：2008质量管理体系标准ISO 9001：2008质量管理体系标准是全球通用的质量管理体系标准，适用于各种类型和规模的组织。
该标准要求组织建立、实施和维护一套适当的质量管理体系，以确保组织的产品或服务能够满足客户的要求和法律法规的要求。
2. JWL标准JWL标准是日本轮毂制造商协会制定的标准，包括JWL-T、JWL-V、JWL-R等多种标准。
其中，JWL-T标准适用于轿车、SUV等小型车辆，JWL-V标准适用于商用车和大型SUV等大型车辆，JWL-R标准适用于赛车和高性能车辆。
3. SAE标准SAE标准是美国汽车工程师协会制定的标准，包括SAE J2530、SAE J175等多种标准。
其中，SAE J2530标准适用于轿车、SUV等小型车辆，SAE J175标准适用于商用车和大型SUV等大型车辆。
二、国内标准1. GB/T 1176-2000汽车轮毂GB/T 1176-2000汽车轮毂标准适用于汽车、摩托车等交通工具的轮毂。
该标准规定了轮毂的技术要求、试验方法、检验规则等内容。
2. JB/T 6406-2006锻造轮毂JB/T 6406-2006锻造轮毂标准适用于各种类型和规格的锻造轮毂。
该标准规定了锻造轮毂的材料、制造工艺、尺寸、外观、性能、试验方法、检验规则等内容。
3. QC/T 29106-2010汽车铝合金锻造轮毂QC/T 29106-2010汽车铝合金锻造轮毂标准适用于汽车、摩托车等交通工具的铝合金锻造轮毂。
该标准规定了铝合金锻造轮毂的技术要求、试验方法、检验规则等内容。
以上是锻造轮毂标准的一些内容，制定标准的目的是为了保证锻造轮毂的质量和安全性能，同时也为锻造轮毂的生产和检验提供了依据。
摩托车整车通用技术条件1、产品装配应符合图纸及工艺规程要求，不得漏装、错装。
2、紧固件装配应牢固，螺纹拧紧力矩应符合有关规定。
3、具有相对运动的零部件应运转灵活，在正常行驶时不产生干涉现象。
4、各润滑部位应按规定加注润滑剂。
5、密封件装配可靠，不影响零部件正常工作。
整车在正常停放和行驶时不得有漏油、漏气现象。
6、各对称部件（如方向把、整流罩、前挡泥板、汽油箱、正三轮摩托车的驾驶室、车箱及两后轮等）装配后应与纵向中心平面对称，对称度应不超进有关规定。
7、前向链轮应在同一水平线上，其偏差不大于前后链轮中心距的6%，链条装配后应转动灵活，无异常声响，其下垂值一般为链轮中心距的1－2%。
8、轴传动车的双方向节传动轴的两方向节叉位置应在同一平面上。
9、在正常行驶条件下，减震器不应有卡滞现象和异常声响。
10、方向把在其回转角度范围应绕方向柱灵活转动，方向柱不应有轴向松动感。
11、方向把在其回转角度范围内转动过程中，操纵钢索、车速里程表软轴、电缆、制动软管等不得被夹持，且略有裕度，刚性零部件不得有互相碰撞现象。
12、前制动操纵摇臂、离合器操纵摇臂及脚制动踏板的自由行栓应符合有关规定。
13、制动器、离合器操纵线（杆）调节机构的调节余量应不小于可调节量的二分之一。
14、操纵开关的指示标记应明显，档位转换应清晰、操作应灵活可靠。
15、电器线路应工作正常，绝缘可靠，电缆布线应紧凑有序，插接件应连接可靠。
16、前大灯位置的调整应符合有关规定。
17、锁装置应安装可靠、灵活，开、关应灵活。
18、复位机构工作灵活、可靠，限位机构工作应可靠。
19、在常温启动未经预热的发动机，脚启动一般不应超过5次，电启动不超过15ｓ。
20、离合器分离应彻底，接合应平顺。
21、发动机在怠速工况下15min内不应自动熄火，发动机工作应均匀。
22、在正常行驶条件下，制动应可靠。
23、涂装件表面应光滑、平整，色泽均匀，装饰表面不允许有明显的流痕、麻坑、桔印、裂痕和漏漆等缺陷，非装饰表面不应有露底和严重的流痕及裂痕等缺陷。
摩托车轮胎知识车最为重要和最易忽略的零件要数摩托车轮胎了，其直接影响到整车的操纵性能、驾驶舒驾驶质量和整车安全性能等。
轮胎的结构有2种基本结构：斜交线轮胎和子午线轮胎。
根据安全常识可知，大多数巡航摩托车使用结构轮胎，而大多数运动摩托车则使用子午线结构轮胎；辐条式车轮轮胎需要有内胎，而毂式车轮轮胎则无须使用内胎；斜交线结构轮胎轮廓较圆，同时轮胎胎侧较高；而子午线胎轮廓较平，同时轮胎胎侧较短。
线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。
有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，着轮胎滚动方向运行。
胎滚动过程中，其与地面接触的一小部分会在一刹那间变平，然后再弹回恢复到原来状态，行驶面——其在轮胎行驶过程中重复着变平再弹回恢复到原来状态的变化，而轮胎这种持曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利，但如果过度的挠曲变形以至于产生过多会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。
线轮胎帘布层方向和轮胎滚动方向垂直，其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。
线轮胎低外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行航摩托车；而斜交式轮胎则更能满足巡航摩托车悬挂和转弯性能的需求。
鉴于此，您在购车轮胎前一定要确认其是否适用于您的摩托车。
斜交线式轮胎和子午线轮胎来说，其胎冠花纹沟槽设计根据轮胎潜在用途的不同而不同，冠上的沟槽设计主要用于将水从轮胎行驶面内排出。
胎冠花纹沟槽越多，轮胎排水性能越常巡航车和旅游车需要经常在雨水中行驶，因此其轮胎需要具有较高的排水性能；而运动不设计用于雨中行驶的功能，因此轮胎胎冠上花纹上的沟槽越少，轮胎与地面接触部分橡，就可以保证轮胎在干燥地面行驶时获得较大的牵引力。
正确选择轮胎？耐磨性：择一个轮胎时，其耐磨损性是一个重要的考虑因素。
软材质轮胎可以获得较大牵引力，但很快；而硬材质轮胎损坏较慢，但其抓地性能较差。
青海昂大集团达利铝业有限责任公司摩托车轮毂技术条件编号：版本号：修改次数：受控状态：实施日期：2009年月日分发号：批准日期审核日期编制聂荣响日期2009.10.161.范围本标准规定了摩托车和轻便摩托车轻合金车轮（以下简称车轮）的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输和贮存。
本标准适用于道路上行驶的摩托车和轻便摩托车用轻合金整体车轮和组合车轮顾客有特殊要求时，可按顾客要求执行，但当顾客要求低于本标准时，按本标准执行。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 1173 铸造铝合金GB/T 9438 铝合金铸件GB 1177 铸造镁合金GB7258 机动车运行安全技术条件GB/T 19078 铸造镁合金锭GB/T 13202 摩托车轮辋系列QC/T 484 汽车油漆涂层GB 522 轮胎静负荷性能测定方法QC/T 625 汽车用当前涂镀层和化学处理层QC/T 722 摩托车和轻便摩托车轮辋轮廓检验方法样板检验QC/T 725 摩托车和轻便摩托车轮辋标定直径检验方法球带尺检验方法QC/T 726 摩托车和轻便摩托车轮辋标定直径检验方法平带尺检验方法3 术语和定义本标准采用以下术语、定义：3.1 轻合金整体车轮：车轮的轮辋、轮辐以及轮毂采用轻合金材料整体制造的车轮。
3.2 轻合金组合车轮：车轮的轮辋、轮毂由轻合金材料制成，而轮辐由轻合金材料或钢材或其它材料制成，然后进行组合装配的车轮(除辐条式车轮)，其组合联结可以是永久性的、也可以是可拆卸的。
3.3 旋转弯曲疲劳性：车轮以恒定转速旋转时，车轮中心部位承受恒定弯矩的抗疲劳性能。
3.4 径向载荷疲劳性：装轮胎车轮承受径向载荷，并以恒定转速旋转时的抗疲劳性能。
3.5 径向冲击性：装轮胎车轮瞬间承受自由落体方式所产生冲击能量的性能。
3.6 扭转疲劳性：车轮在轮毂和轮辋之间承受往复扭转力矩抗疲劳性能。
4 分类和命名5.技术要求车轮产品应按经规定程序批准的图样和工艺制造。
5.1 材料要求车轮的材料为A356。
5.1.1成品车轮的化学成份出厂的锶变质成品车轮的化学成份应符合表1要求。
表1 成品车轮的化学成份5.1.2 铝液的化学成份保温炉中铝液的化学成份见表2。
5.2 金相组织应符合要求。
取样部位与机械性能取样部位相同。
5.3机械性能和硬度车轮的机械性能和硬度应符合表3规定。
涂装类车轮机械性能检验必须从涂装后的成品车轮轮缘和轮辐中部取样，其他车轮机械性能检验应从经T6热处理并冷却后的车轮轮缘和轮辐中部取样。
涂装类车轮硬度检测部位是涂装前后的车轮轮盘部位，其他车轮硬度检测部位是机加工后半成品的轮盘部位。
表3车轮成品的机械性能和硬度注：对涂装车轮，推荐涂装前的硬度控制在HBS65～78。
在生产过程中，涂装轮与非涂装轮应采用不同的热处理工艺参数。
5.4X-射线探伤X-射线探伤按ASTM E155标准评级，详见要求，或按客户要求。
5.5 尺寸5.5.1 轮辋的型面轮辋的型面尺寸5.5.2 轮辋的检验周长轮辋的检验周长尺寸按5.5.3轮辋的径向圆跳动和端面圆跳动按图1。
5.6 外观质量5.6.1 铸造外观车轮铸造表面外观质量参照GB/T 9438第4.4条的规定执行，同时：a) 车轮铸造表面应无夹渣、气孔、缩孔、冷隔、欠铸等缺陷，分型、顶杆及排气塞等痕迹误差小于1.5mm。
b) 轮辋的轮胎装配面及气门嘴孔周围不能有损坏外胎、内胎和气门嘴功能的缺陷存在。
5.6.2 油漆涂层外观车轮的油漆（含粉末）涂层外观质量：车轮表面应无明显的缺漆、起泡、脱落、露底、麻点、颗粒、流痕、针孔、起皱、杂漆、划伤等缺陷；涂层应光滑平整，色泽均匀。
5.6.3 机加工外观车轮机加工亮面的外观质量：车轮表面应无夹渣、气孔、缩孔、铸造黑皮等缺陷，机加工的毛刺应该清理去处、锐角倒棱。
亮面加工纹路均匀、亮度一致。
5.6.4 电镀外观车轮的镀层外观质量：应无脱皮、露底、斑痕、麻点、划伤等缺陷，镀层应光滑和光泽均匀。
5.6.5 表面处理车轮表面进行电化学氧化处理时，应按QC/T 625 中规定执行。
进行油漆时按QC/T 484 中规定执行；进行喷塑时，由供需双方商定。
5.6.6外观质量应符合或客户的要求。
5.7 标志5.7.1 车轮在明显部位铸出a) 标准轮辋代号例：2.15³16b) 车轮标定的最大设计载荷例：max2500Nc) 生产厂名或商标d) 对于无内胎车轮，必须在标准轮辋代号后加铸文字“TUBELESS”或“无内胎”e) 顾客特别要求。
5.7.2 车轮在可见位置打印或铸出a) 制造年月日或批号b) 产品认证标志（允许贴花）5.7.3 说明a) 按整车厂要求，生产厂名或商标可以铸在其他地方，如制动鼓内平面上b) 对于组合式车轮，允许打刻标记，车轮生产厂应在车轮装车状态下容易识别且不影响车轮强度的位置。
5.8 性能要求5.8.1 旋转弯曲疲劳性能a）按本标准第6.5条规定进行1³10 转以上的试验后，车轮应无损伤裂纹、断裂、明显的变形以及结合部的异常松动。
试验后车轮的径向和端面圆跳动量不大于2.0mm。
b）对于加重型车轮，按本标准第6.5条规定进行1³10 转以上的试验后，车轮应无损伤裂纹、断裂、明显的变形以及结合部的异常松动。
试验后车轮的径向和端面圆跳动量不大于2.0mm。
加重型车轮特为载货的三轮车所设计和使用，这种车轮在标识尺寸和最大设计载荷之后，应铸上或打印字母“HD”。
5.8.2 径向载荷疲劳性能按本标准第6.6条规定进行5³10 转以上的试验后，车轮应无损伤裂纹、断裂、明显的变形以及结合部的异常松动。
试验后车轮的径向和端面圆跳动量不大于2.0mm。
5.8.3 径向冲击性能按本标准第6.7条规定进行冲击试验后，车轮应无损伤裂纹、断裂以及结合部的异常松动，轮胎气压在冲击后30s内突然下降不得超过50％，冲击处轮辋宽度的变形量t（t=B2-B1,见图2）不得超过表4规定的值，以通过冲击点为轴线、车轮中心左右各22.5°以外的径向、端面圆跳动量不大于3.0mm，见图2。
图2 径向冲击后车轮变形量5.8.4 扭转疲劳性能按本标准第6.8条规定进行1³105循环以上的试验后，车轮应无损伤裂纹、断裂、明显的变形以及结合部的异常松动。
试验后车轮的径向和端面圆跳动量不大于2.0mm。
5.8.5 静压试验按本标准6.9 规定进行压缩试验后，负荷间的残留形变及变形量，必须符合表5 中的要求。
表5 静压变形要求注：变形能量a｛N.M(Kgf.m)｝——为车轮在轮缘静态形变过程中所吸收的能量。
5.8.6 气密性（适用于无内胎车轮）按本标准第6.10条规定进行试验时，车轮轮辋在规定的气压保持时间（1min）内不应有漏气现象。
5.8.7 车轮动不平衡量（按GB7258 规定，仅适用于车速≥100km/h 的车轮）应符合表 6 中的要求。
表6 车轮动不平衡量要求 g.cm6 检验和试验6.1 材料检验6.1.1 车轮铸件材料分析，由部门提供同一批次材料化学分析报告。
按5.1条要求。
6.1.2 车轮材料机械性能，由部门提供同一批次机械性能报告。
按5.3条要求。
6.1.3 供需双方认可时，可在车轮样品中取样进行材料成分分析和机械性能分析。
6.2 尺寸检查6.2.1 检查量具卡尺、百分表、球带尺、平带尺、轮廓检验用样板，等等。
6.2.2 检查要求6.2.2.1 轮辋的轮廓尺寸按GB/T13202 规定。
6.2.2.2 轮辋的直径（周长）尺寸按GB/T13202 规定。
6.2.3 检查方法6.2.3.1 轮辋的轮廓尺寸轮辋轮廓尺寸检查采用轮廓检验用样板（方法按QC/T 722检验）。
6.2.3.2 轮辋的直径（周长）尺寸轮辋的直径（周长）尺寸采用三坐标或平带尺、球带尺检查。
a) WM 型圆柱型胎圈座轮辋、斜底（直边）式胎圈座轮辋的直径（周长）检查用轮辋标定直径检验用平带尺，方法按QC/T 726。
b) MT型斜底式胎圈座轮辋、DT型对开式胎圈座轮辋、DC型深槽式胎圈座轮辋的直径（周长）检查用轮辋标定直径检验用球带尺，方法按QC/T 725。
6.2.3.3 制动鼓内径尺寸制动鼓内径尺寸检查，采用通用测量工具测量或标准塞规检查。
6.2.3.4 轮辋的径向圆和端面圆跳动量轮辋的径向圆跳动量和端面圆跳动量检查，将车轮安装在专用测量台上，用百分表等测量工具。
旋转车轮来测量车轮的径向、端面圆跳动量（见图1示意）。
6.2.3.5 强度性能试验后轮辋变形量6.9.3.5.1 径向冲击试验前、后，轮辋宽度B 的变形量用精度为1/50mm 卡尺测量，径向、端面圆跳动量在专用测量台上，用百分表测量。
6.2.3.5.2 旋转弯曲疲劳试验、径向载荷疲劳试验、扭转疲劳试验后，径向、端面圆跳动量在专用测量台上用百分表测量。
6.3 外观检查6.3.1 外观质量检查用目视方法检查，按5.6条要求6.3.2 必要时，由供需双方封样，按照封样检查。
6.4 标志检查标志检查按5.7条要求检查符合性。
6.5 旋转弯曲疲劳试验6.5.1 试验设备当车轮以一恒定转速旋转时，该试验设备应能在车轮中心轴部位产生一个恒定的弯矩。
试验设备示意图如图3所示。
1 旋转盘2 夹紧3 轻合金车轮4 载荷臂5 中心点6 重量图3 旋转弯曲疲劳试验设备示意图6.5.2 试验条件6.5.2.1 弯矩按照6.5.3条所施加的弯矩M值，按下列方程式求出。
M= 0.7³μ³W³r (1)式中：M 弯距， N²m；μ轮胎与路面间的摩擦系数，取值0.7；W 车轮标定的最大设计载荷，单位N；r 装有轮胎车轮的最大静力半径，m。
按GB522进行测定。
6.5.2.2 载荷臂长度推荐的载荷臂长度等于6.5.2.1确定的轮胎半径。
6.5.2.3弯矩允差试验时弯矩M允差为计算值的±5%。
6.5.3 试验方法将车轮轮辋部的凸缘固定在转盘上，将具有足够刚度的载荷臂同轮轴安装形式一样固定在车轮上，试验设备施加（1）计算出的弯矩M，进行旋转试验（见图3示意）。
6.5.4试验后损伤裂纹的检查损伤裂纹可使用目测法、着色渗透法、渗透探伤仪或X光探伤仪检验。
6.6 径向载荷疲劳试验6.6.1 试验设备试验设备示意图如图4所示，应满足下列要求：a）试验设备应具有一个表面光滑的转鼓，其宽度应大于试验中所使用的轮胎总宽度，转鼓直径应不小于400mm。
