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轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。
表示方式有15x6.5；15x6.5JJ；15x6.5J；1565等等，在格式上没有硬性的规定。
前面的“15”表示胎环直径，代表轮毂的胎环直径是15英寸，后面的“6.5”是表示胎环宽度，代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。
更换轮毂需要注意以下几个参数：中心孔径（CB）：指轮毂中心孔大小。
节圆直径（PCD）：举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，形成的圆形直径为120mm。
轮胎直径一般在60~80厘米。
汽车轮胎直径计算公式为：轮胎直径＝轮毂的直径+轮胎宽度x扁平比x2。
请注意，不同的车型配备的轮胎尺寸规格不一样，使得汽车轮胎直径也会不一样。
此外，不同汽车制造商可能会使用不同的标准，因此在更换轮毂或轮胎时，请务必遵循特定车型的规格和要求。
摩托车轮胎系列Series of motorcycle tyresGB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1：1985ISO 4249-2：1990 ISO 5751-1：1994 ISO 5751-2：1994ISO 5751-3：1994 ISO 5995-1：1982 ISO 6054-1：1994 代替 GB/T 2983-91国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施前言本标准是根据国际标准ISO 4249-1：1985《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第1部分：轮胎》、ISO 4249-2：1990《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第2部分：轮胎额定负荷》、ISO 5751-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第1部分：设计准则》、ISO 5751-2：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第2部分：轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第3部分：配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1：1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分：轮胎》ISO 6054-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（直径代号4至12）小轮径──第1部分：轮胎》进行修订的。
同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技术内容上等效采用ISO标准。
本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。
本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。
本标准将使用条件特征编入附录A（标准的附录），公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B（提示的附录）。
各种车型轮毂参数
车型轮毂参数是指轮毂的尺寸、材质、孔数和偏距等特征。
不同的车
型轮毂参数因车型而异，下面将介绍一些常见车型的轮毂参数。
1. 小型轿车：小型轿车的常见轮毂尺寸为15英寸到17英寸，常用
材质有铝合金和镁合金，孔数为4或5孔，偏距为100mm到114.3mm。
2. 中型轿车：中型轿车的常见轮毂尺寸为16英寸到18英寸，常用
材质有铝合金和镁合金，孔数为5孔，偏距为100mm到114.3mm。
除了以上常见车型的轮毂参数外，还有一些特殊的车型轮毂参数，如
跑车和赛车。
跑车的轮毂尺寸通常更大，可以达到23英寸以上，材质多
为碳纤维和铝合金，偏距和孔数也会有所不同。
赛车的轮毂往往由碳纤维
制成，尺寸较小但更轻，以提高赛车的操控性能和加速度。
总的来说，不同车型的轮毂参数会根据车辆的用途和性能而有所区别，消费者在选择轮毂时需要根据自己的需求和喜好进行选择。
除了尺寸、材质、孔数和偏距外，还需要考虑轮胎的规格和适配性，以确保安全和使用
效果。
摩托车轮胎静力半径表摩托车轮胎静力半径表及其在骑行中的重要性摩托车是现代社会中一种受欢迎的交通工具，而轮胎作为摩托车的重要组成部分，直接关系到骑行的安全性和稳定性。
在选择和安装轮胎时，了解摩托车轮胎静力半径表及其在骑行中的重要性是非常必要的。
让我们来了解一下什么是摩托车轮胎静力半径表。
摩托车轮胎静力半径表是一种用于测量轮胎半径的工具或计算方法。
它可以帮助骑手在选择合适的轮胎尺寸时提供参考。
摩托车轮胎静力半径指的是轮胎内环的中心到地面之间的距离。
为了更好地理解这个概念，让我们以一辆哈雷摩托车为例，假设车轮的直径为16英寸（约40.64厘米），那么轮胎的静力半径将是车轮直径的一半，即8英寸（约20.32厘米）。
摩托车轮胎静力半径表通常会提供不同轮胎尺寸的静力半径数据，以便骑手在选择合适的轮胎时能够了解到不同尺寸的轮胎所对应的静力半径。
了解摩托车轮胎静力半径的重要性是非常重要的。
它对摩托车的操控性和悬挂系统的运行有着直接的影响。
摩托车轮胎的静力半径会影响到摩托车的行驶稳定性、操控性和车轮的接地面积。
如果选择的轮胎静力半径与车辆制造商建议的规格不匹配，可能会导致车辆的行驶不稳定，摇摆或失去控制。
在摩托车轮胎的性能方面，静力半径也起到了非常重要的作用。
不同尺寸的轮胎静力半径会影响到轮胎与地面的接触面积和摩擦力的分布。
如果轮胎静力半径太小，接触面积会减少并且轮胎容易早磨损；反之，如果轮胎静力半径太大，接触面积会增加，但会影响车辆的操纵性和维稳性。
一个合适的摩托车轮胎静力半径表可以帮助骑手更好地选择合适的轮胎尺寸，并确保车辆的稳定性和安全性。
当你在选择新轮胎时，可以参考静力半径表，根据自己的骑行需求和车辆制造商的建议来选择最合适的轮胎尺寸。
除了轮胎静力半径表，骑手还应该注意其他与轮胎相关的重要因素。
轮胎材质、胎压、花纹和轮胎品牌等都会对骑行的舒适性和安全性产生重要影响。
在选择和安装轮胎时，建议骑手综合考虑这些因素，并咨询专业人士的建议。
摩托轮胎规格参数摩托轮胎规格参数是选择和购买摩托车轮胎时需要考虑的重要因素之一。
不同的规格参数会直接影响到摩托车的性能和驾驶体验。
本文将以摩托轮胎的规格参数为主题，为读者介绍轮胎的尺寸、胎压、花纹和材质等方面的知识。
一、轮胎尺寸摩托轮胎的尺寸通常由三个数字表示，例如120/70-17。
第一个数字120代表轮胎的宽度，单位是毫米；第二个数字70代表轮胎的扁平比，即轮胎高度与宽度之比；最后一个数字17表示轮胎的内径，单位是英寸。
这些参数的组合能够提供轮胎的准确尺寸，帮助骑手选择适合自己摩托车的轮胎。
二、轮胎胎压轮胎胎压是指轮胎内部的气压，它直接影响到轮胎的性能和寿命。
摩托车制造商通常会在车辆的使用手册中提供推荐的轮胎胎压数值。
胎压过高会导致轮胎硬化，降低了轮胎与地面的接触面积，影响了摩托车的操控性能和舒适性；而胎压过低则会增加轮胎的摩擦力，导致轮胎过热，增加了爆胎的风险。
因此，骑手应该根据制造商的建议来调整轮胎胎压，以确保行驶的安全和舒适。
三、轮胎花纹轮胎花纹是轮胎胎面的纹路设计，它对摩托车的操控性能、排水性能和抓地力等方面都有着重要影响。
常见的轮胎花纹有直纹、斜纹、V形纹和U形纹等。
直纹花纹适用于干燥的公路，提供良好的抓地力和操控性能；斜纹花纹适用于湿滑的路面，提供了较好的排水性能；V形纹和U形纹则适用于越野和山地等复杂路况，提供了更好的通过性和抓地力。
选择合适的轮胎花纹能够提升摩托车的行驶稳定性和安全性。
四、轮胎材质摩托轮胎的材质通常由橡胶和纤维层构成。
橡胶材质直接影响到轮胎的抓地力、耐磨性和舒适性。
硬质橡胶能够提供较好的耐磨性，但抓地力较差；而软质橡胶则能够提供更好的抓地力，但耐磨性较差。
纤维层的材质和结构也会影响到轮胎的强度和耐用性。
一般来说，优质的摩托轮胎采用高强度纤维材料和先进的生产工艺，能够提供更好的性能和寿命。
摩托轮胎的规格参数是选择和购买摩托车轮胎时需要考虑的重要因素。
骑手应该根据自己的骑行需求和车辆特点来选择合适的轮胎尺寸、胎压、花纹和材质等参数。
摩托轮胎规格参数摩托轮胎规格参数是指摩托车轮胎的尺寸、胎纹、载重指数等相关参数。
这些参数直接影响着摩托车的性能和安全性。
下面将从尺寸、胎纹和载重指数三个方面介绍摩托轮胎规格参数的重要性和对摩托车行驶的影响。
一、尺寸摩托轮胎的尺寸通常由三个数字表示，比如120/70-17。
其中，120表示轮胎的宽度，单位为毫米；70表示轮胎的扁平比，即轮胎截面高度与宽度的比值，单位为百分比；17表示轮胎的内径，单位为英寸。
尺寸参数的选择对摩托车的行驶性能有着重要影响。
较宽的轮胎能提供更大的接地面积，增加摩擦力，提升车辆的抓地力和操控稳定性。
然而，过宽的轮胎可能增加车轮滚动阻力，导致燃油消耗增加。
较高的扁平比可以提供更好的悬挂舒适性和抗冲击性能，但也会降低车辆的敏捷性。
因此，选择合适的尺寸参数对于摩托车的性能平衡至关重要。
二、胎纹摩托轮胎的胎纹是轮胎表面的花纹，用于排水、增加摩擦力和降低噪音。
常见的胎纹类型有直沟纹、横沟纹和混合沟纹等。
胎纹的设计和选择对于摩托车的行驶安全性有着重要影响。
合理的胎纹设计能够提供良好的排水性能，减少雨天行驶时的打滑风险。
横沟纹胎纹适用于多种路况，能够提供更好的抓地力和操控稳定性。
混合沟纹胎纹则结合了直沟纹和横沟纹的特点，平衡了在湿滑路面和干燥路面的性能要求。
因此，根据不同的行驶需求选择合适的胎纹类型，可有效提升摩托车的行驶安全性和操控性能。
三、载重指数摩托轮胎的载重指数是指轮胎能够承受的最大负荷，通常用一个数字表示。
例如，载重指数为75的轮胎最大负荷为387千克。
载重指数的选择与摩托车的负荷有关。
如果摩托车搭载了乘客或行李，需要根据实际情况选择合适的载重指数，以确保轮胎能够承受相应的负荷。
过高或过低的载重指数都会影响轮胎的性能和寿命。
因此，在购买摩托轮胎时，要根据摩托车的实际使用情况和负荷要求选择合适的载重指数。
摩托轮胎规格参数的选择对摩托车的性能和安全性具有重要影响。
尺寸参数的合理选择能够平衡车辆的抓地力和操控性能；胎纹类型的选择能够提升行驶安全性和操控稳定性；载重指数的选择能够确保轮胎能够承受相应的负荷。
摩托车和轻便摩托车轮辋标准解析圜圆l撼l强≤.1={l}ll㈡ll摩托车和轻便摩托车轮辋标准解析吴肇荣张申明(南昌摩托车质量监督检验所)摘要:新标准QC/T71—2009《摩托车和轻便摩托车轮辋》与日本工业标准JISD4215--1995《二轮摩托车用轮辋》相比,仍保留了永久变形量的要求;新标准轮辋径向强度试验方法更合理,比日本标准更先进.新摩托车轮辋标准符合我国国情,标准所规定的几何尺寸要求与原标准一样;外观要求中漆膜要求也与原标准一致;镀层,氧化膜层给出了具体要求一般企业都能达到;标准新增的条母孔,气门嘴孔要求一般企业都能达到.应该说新摩托车轮辋标准是可行的.关键词:摩托车轮辋载荷变形量永久变形量AnAnalysisoftheStandardontheRimofMotorcyclesandMoped WuZhaorongZhangShenming(NanchangMotorcycleQualitySupervision&Inspect ionInstitute1Abstraet:AcomparisonbetweentheChinesenewlyissuedstandardOC/T71—2009Rimsof MotorcyclesandMoped~andmeJapaneseJISD4215—1995((Rimsfor2.wheelerMotorcycle)).theChinese onestillremainsthedemandforthepermanentdeformationvolumn.TheChineseoneiSmore advancedand reasonableintermsofthetestmethodofrimradialtrength.Thegeometricdimensionwritteni nthenewoneiSassameasthatintheoriginalone,thesameastheoriginalone,thesalTleastheoriginaloneinter msofthepaintfilm.Andthecoatingthicknessandoxidefilm1ayerallmeetthedemands.Thespokenutholeandthevalve—holeswhicharenewly.addeditemscanbeacceptedbytheproducers.ItshouldbesaidthatitiSpractic able.Keywords:MotorcyclerimLoadDeformationvolumnPermanentdeformationvolumn摩托车轮辋标准早在1993年就以QC/T71—1993摩………一一一…^……………一………～一………在稀土元素时,铝熔体对TiB2颗粒的铺层系数增大,使TiB2在熔体中不易聚集长大和沉淀,从而减少了中间合金组织中TiB2的聚集倾向,降低TiB2的衰减效果,增加了形核粒子的数量,达到了期望的细化效果[4】.250200150l0O50A356A356A356A356-1.0%1.0%A15TiB0.5%CeA15TiB一0.5%Ce图2合金晶粒尺寸变化趋势60摩托车技术2010.11托车轮辋技术条件行业标准发布,当时的生产条件是摩4结论通过金相照片观察,发现在A356铝合金中复合添加A15TiB~I]Ce后,TiA13,TiB2可作为异质形核核心,Ce作为表面活性元素富集于固液界面前沿增大成分过冷,两者共同作用可显着细化铝合金晶粒,且晶粒尺寸分布更趋均匀.皿参考文献【1】许庆彦,陈亚军,黄天佑.铝钛硼稀土细化剂及其制备[2]蒋建军.新型A1.Ti.B一稀i(RE)~n粒细化剂.轻合金加工技术,2004,32(2)[3]L.Lu,A.K.Dahle,D.H.StJohn.Grainrefinementefficiency andmechanismofaluminumcarbideinMg—A1alloys. ScriptaMaterialia,2005(53):517～522[4]顾景诚.中间合金的质量控制及其最终产品的质量的影响.铝加工,1991(4):8～9(收稿日期2010i09?28)托车轮辋制造以碳钢滚压而成.随着摩托车轮辋制造工艺方法的不断改变,轻合金轮辋也在大量生产,加之老标准已颁布实施十多年,且存在一些不合理的地方.为适应摩托车车轮行业技术发展需要和加强摩托车车轮质量管理,对企业产品技术标准进行支撑,给相关部门的管理提供技术依据,从2005年起,摩托车车轮行业组就开始着手修订QC/T711993标准.目前,新标准QC/T71—2O09摩托车和轻便摩托车轮辋))已于2009年11月发布,2010年4月开始实施.本文就新老摩托车轮辋标准的内容及新标准与日本工业标准JISD4215--1995二轮摩托车用轮辋》标准进行对比,并对其差异提出个人的一些看法.1QC/T71ml993摩托车轮辋技术条件存在的主要问题i.羁.∥.ll-l}困日圆1.1未规定轮辋标记方法QC/T71—1993((摩托车轮辋技术条件标准中,未规定轮辋标记方法,介绍轮辋型式时,标准中轮辋标定直径和轮辋宽度均采用公制形式,与目前各企业实际生产情况不符,特别是轮辋出口时,外方全部要求采用英制.1.2轮辋径向强度静载荷值QC/T71—1993标准第4.9条表2中,轮辋宽度为40.5mm(轮辋名义宽度代号1.60),在通过轮辋焊缝的直径方向加载荷,载荷值为3923N时,轮辋直径变形量应符合规定.国内摩托车轮辋生产企业普遍反映轮辋宽度40.5mm,静载荷3923N规定偏大,企业一般很难达到.表1为亚新科双泰(四川)轮辋强度试验数据,表2为浙江今飞轮辋径向强度试验数据.表1亚新科双泰(1~lJl1)轮辋强度试验数据径向强度接头部位旋转9O.载荷结果型号是否焊边变形量永久变形材料厚度变形量永久变形变形量永久变形判定N mm量,mIi1mm量,ITI1TImm量,mm16X1.60是1.40l6.5O2.90l3.002.90NG17×1.6O否1.4019.503.2018.8O4.O0NG(外宽60)是1.4015.703.4015I303.10NG3923≤15≤1否1.4032-20l1.5026.509.6ONGl8×1.6O是1.5O14.403.5O1O.8O1.90NG是1.6012.200.8010.800.900K表2浙江今飞轮辋径向强度试验数据标准值试验数据,mm轮辋规格试验方法载荷值直径变形量永久变形量直径变形量永久变形量结果判定Nmmmm接头部位23.103.6NG1.6×173923≤l5≤1旋转90.21.1O4.2NG1.3轮辋径向强度轮辋直径变形量QC/T71—1993标准第4.9条表3中,轮辋标定直径484.1mm(轮辋名义直径代号≥19),在通过轮辋焊缝的直径方向加载荷,轮辋直径变形量≤20.国内摩托车轮辋生产企业普遍反映该要求过高,当轮辋标定直径>535.4mm(轮辋名义直径代号>21)时,轮辋直径变形量4220难以达到,亚新科双泰(四川)轮辋强度试验数据如表3所示,浙江今飞轮辋径向强度试验数据如表4所示.1.4轮辋径向强度永久变形量QC/T71一l993标准第4.9条中,加载试验卸载后,轮辋直径的永久变形量应不大于1mm.国内摩托车轮辋生产企业反映难以达到,南昌摩托车质量监督检验所商调了国内主要轮辋生产企业的轮辋,做了验证.亚新科双泰(四川)轮辋强度试验数据如表1,表3所示,浙江今飞轮辋径向强度试验数据如表2,表4所示,南摩所轮辋静压试验记录如表5所示.2QC/T71—2009摩托车和轻便摩托车轮辋标准新增内容a)标准适用范围扩大至轻合金制造的轮辋.2010.11摩托车技术61表3亚新科双泰(1~lJl1)轮辋强度试验数据径向强度接头部位旋转90.载荷材料结果型号是否焊边N变形量永久变形量厚度变形量永久变形量变形量永久变形量判定mmmmmmmlnnllTII/1Ill否1.4038.OONG21×1.60是3923≤20≤l1.4021.0ONG(卷边轮辋)是1.5015.000K表4浙江今飞轮辋径向强度试验数据标准值试验数据,nlln轮辋规格试验方法结果载荷值直径变形量永久变形量直径变形量永久变形量判定NiilnlnllTl{{接头部位35.786l6.7NG1.6O×213923≤20≤1旋转90.27.9311ONG表5南摩所轮辋静压试验记录试验数据样件轮辋规格生产企业载荷值轮辋外径编号Ni/l/n外径变形量卸载后轮辋外径外径永久变形量结果判定nllnmmrllrn1140×14永康君健1960375.45.48374.31.1NG21.40X14永康君健1960374.54.84374.10.4OK11.6OXl7永康君健3430457.816.68447.510_3NG21.60×17永康君健3430457.413.68451-36.1NG11.40X18四川亚新科1960478.8lO.10477.21.6NG2140X18四川亚新科1960480.713.15477.43.3NG11盘5×17上海友升4410460.87.96460.60_20K21.85×17上海友升441O460.58.84460.2O-3oK3l-85×17上海友升441O460.68.8O460.30l3OK4185X17上海友升4410460.58.02460.30.2OKb)参照标准QC/T29117.3摩托车和轻便摩托车产品质量整车外观质量评定方法》,对油漆涂层,电镀层,焊接等缺陷作了统一叙述.C)新增加了电镀轮辋外露表面装饰铬镀层,表面阳极氧化着色轮辋膜层的具体要求及测定方法.d)在型式检验中规定了样本数,并对样本检验项目分类进行规定.e)对轮辋径向载荷,径向变形量和永久变形量做了修订.f)增加了轮辋标记内容,根据各企业及出口的需要,轮辋标记保留两种形式.62摩托车技术2010.11轮辋标记包括:轮辋类型代号(圆柱型胎圈座轮辋的代号可省略),轮辋名义宽度代号,轮辋型式代号和轮辋名义直径代号.如一件式轮辋(用"×"表示),轮辋的类型为5.斜底式胎圈座(MT型),名义宽度代号为2.15,名义直径代号为18,应标记为MT2.15×18或18XMT2.15(轮辋类型代号必须放在轮辋名义宽度代号前边).3新老摩托车轮辋标准的主要差异3.1轮辋径向强度静载荷值要求差异QC/T71—1993标准中,轮辋宽度为40.5mm(轮辋名义宽度代号1.60),在通过轮辋焊缝的直径方向加载荷,当载荷为3923N时,国内摩托车轮辋生产企业反映静载荷偏大,轮辋直径变形量超标.查日本JISD4215 1979标准规定,轮辋名义宽度代号1.60(轮辋宽度40.5 mm)时,施加静载荷值为400kgf(3.92kN);日本JISD4215—1995标准规定,轮辋名义宽度代号1.60(轮辋宽度40.5mm)时,施加的静载荷值改为3.43kN(相当350kgf).日本标准为何将轮辋名义宽度代号1.60时,施加的静载荷值改小,目前还无法了解,但仔细对比轮辋名义宽度代号1.60前后两档数据,即1.50(38mm)施加静载荷值为2450N(相当250kgf);1.85(47mm)施加静载荷值为4410N(相当450kgf),那日本JISD42151995标准中规定的轮辋名义宽度代号1.60(轮辋宽度40.5mm) 时,施加静载荷值改为3.43kN(相当350kgf)较为合理.国内摩托车轮辋生产企业反映的轮辋名义宽度代号1.60(轮辋宽度40.5mm)时静载荷偏大,轮辋直径变形量超标的情况值得考虑,因此,新标准按日本JISD4*******标准进行了修改,即新标准5.7条表3,轮辋名义宽度代号为1.60(轮辋标定宽度40.5mm)时,载荷值j—.;困四圆为3430N.3.2轮辋径向强度轮辋直径变形量要求差异QC/T711993标准中,轮辋标定直径484.1mm(轮辋名义直径代号≥19)时,轮辋直径变形量≤20.国内摩托车轮辋生产企业反映,当轮辋名义直径代号>21 (533.4mm)时,轮辋直径变形量≤20指标难以达到.原标准1993年编制,那时的车轮尺寸变化不大,规格种类不多,特别是轮辋名义直径大于21的很少,随着摩托车的发展,轮辋的名义直径逐步向大尺寸发展,根据几个企业的比对,新标准增加轮辋名义直径代号>21时,轮辋直径变形量≤25.3.3轮辋径向强度永久变形量要求差异标准QC/T71—1993中,加载试验卸载后,轮辋直径的永久变形量应不大于1mm,国内亦有摩托车轮辋生产企业反映难以达到,要求取消此条要求.查日本标准无此项要求,实际验证试验时,也有部分企业产品能满足这项要求,如亚新科双泰轮辋强度试验数据如表1所示,南摩所轮辋静压试验记录如表5所示,上海友升轮辋静压变形测试如表6所示.表6上海友升轮辋静压变形测试序号轮辋宽度,in轮辋直径,in载荷值,N直径变形量,mm永久变形量,mm l1.6021380019O.121.602l3800190.231.852*******O.24l52l450017O_252.15l94950170.2一般轻合金轮辋都能满足标准要求,碳钢滚压轮辋只要轮辋材料厚度控制适当也能满足标准要求.考虑QC/T71—1993标准实施多年及目前实际情况,新标准将加载试验卸载后轮辋直径的永久变形量分成4个档次:轮辋名义直径代号≤15时,外径永久变形量≤1film;轮辋名义直径代号16～18时,外径永久变形量≤2IIlm;轮辋名义直径代号19～2l时,外径永久变形量≤2.5mm;轮辋名义直径代号>21时,外径永久变形量≤311311"1.3.4新老摩托车轮辋标准的主要差异新老标准轮辋径向强度静载荷值差异如表7所示,新老标准轮辋径向变形量差异如表8所示.表7新老标准轮辋径向强度静载荷值差异新标准轮辋名义宽度代号1.101.201.401.5O1.601.852.152.5O以上老标准轮辋标定宽度,mm2830.5363840.5475563.5以上新标准9801470196024503430441049006370载荷,N老标准98014701960245039234413490363742010.11摩托车技术63困日踊a甄√}¨.:.l鞭}表8新老标准轮辋径向变形量差异新标准轮辋名义直径代号新标准≤1516～1819～21>2l新标准≤383405.6～459.2484.1～535.4>535.4轮辋标定直径,mm老标准≤383405.6～458.7≥484.1新标准≤1O≤15≤20≤25外径变形量,mm老标准≤10≤l5≤2O新标准≤1≤2≤2.5≤3外径永久变形量,mm老标准≤14新标准QC/T71—2009与日本工业标准JISD4215ml995的差异日本JISD4215--1995标准规定,轮辋径向强度试验方法是向中心方向加载,当轮辋的垂直挠度(变形量)达到规定值时,载荷应在规定的数值以上而轮辋不允许产生裂纹.新摩托车轮辋标准规定,轮辋径向强度试验方法是在通过轮辋焊缝的直径方向上加载至规定的数值时,轮辋外径的变形量(挠度)应在规定范围内.两标准区别是: a)考虑问题的基点不同.日本标准是建立在大部分产品不合格的基础上,大部分产品挠度(变形量)达到规定值时,产品加载接近临界值,绝大部分产品为不合格;新标准方法是建立在大部分产品合格的基础上,产品静载荷加载至规定值时,轮辋的变形量(挠度)一般尚未达到规定限值,因而绝大部分产品为合格.b)检测工作量不同.以上海友升铝业有限公司产品1.60X21为例,按新标准方法测定轮辋载荷为3430N时, 轮辋外径变形量为10.75mm;按日本方法测定,轮辋加载至轮辋外径变形量为201Tim时,轮辋载荷实为6300N,载荷相差近1倍,实际检测工作量增加近1倍,对设备要求也提高很多.C)对试验设备要求不同.轮辋静载荷加载至规定值是比较容易做到的,由于轮辋质量的不断提高,轮辋加载至轮辋的变形量(挠度)达到规定值时,静载荷数值是不确定的(有可能很大),因此对设备的力值范围要求就很宽,相对设备精度也要提高.新标准仍保留了径向强度加载30s后,卸去载荷,轮辋不应有裂纹,这项对外径永久变形量的要求是2份日本标准中没有的内容.5新标准QC,.r71--20095~充说明新标准规定轮辋径向强度试验需在通过轮辋焊缝的直径方向上施加规定的静载荷.JISD4215--1995标准及64摩托车技术2010,11国内自行车轮辋标准中有关径向强度试验要求,对焊缝都未作具体规定.笔者在验证时对此作了对比试验,参见表1～表4,试验数据显示,焊缝的位置对试验结果影响很小,但原标准作了具体规定,为了统一试验条件,保证试验数据的可比性,新标准仍然对焊缝位置作了规定如图1 所示.载荷I图1新标准中规定的焊缝位置6结论新标准QC/T71—2009摩托车和轻便摩托车轮辋虽然个别技术要求有所调整,但与日本工业标准JISD4215--1995二轮摩托车用轮辋》相比,仍保留了永久变形量的要求;新标准轮辋径向强度试验方法更合理,可以说新标准比日本标准更先进.新摩托车轮辋标准符合我国国情,标准所规定的几何尺寸要求与原标准一样,标准的外观要求中漆膜要求与原标准一致,镀层,氧化膜层给出的具体要求一般企业都能达到,标准新增的条母孔,气门嘴孔要求(允许公差)都不紧,一般企业也都能达到,应该说新摩托车轮辋标准是可行的.皿(收稿日期2010.09.25)。
轮胎分类及规格型号表示法2008-01-27 21:00:44| 分类：默认分类 | 标签： |字号大中小订阅要提高翻新轮胎的质量首先要选好胎体，没有可靠的胎体是翻新不出质量可靠、安全性能好的轮胎。
因此在选胎时首先要把轮胎类别分清，规格型号和结构特点分清，然后才能进行验胎、翻修。
根据国际标准，充气轮胎有下列几种分类方法：1、按用途分类：a)轿车轮胎；b)载重轮胎：c)农业用车轮胎；d)工程车辆轮胎；e)航空飞行器用轮胎；f)摩托车轮胎。
2、按结构特点分类：a)斜交轮胎；b)子午线结构轮胎；c)拱形轮胎。
3、按胎体骨架材料分类：a)棉帘线轮胎；b)人造丝轮胎；c)尼龙轮胎；d)全钢丝轮胎；e)半钢丝轮胎。
轮胎规格标记方法有传统沿用的方法和国际标准方法两种。
传统沿用的方法用“－”号连接的两组数字来标记。
例如9.00－20第一组数字表明轮胎断面宽度是9英寸；第二组数字表示轮辋直径是20英寸。
如果是子午线结构轮胎，连接两组数字的符号常用R字母（子午线结构的英文名称Radial的字头）代替。
由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均用英制单位表示，例如10.00-2、11R22.5、13.6-38、23.5-25等其长度单位均为英寸（in，英寸22.5厘米）。
此外有些国家或公司还采用公制——英制混合标记的，如185R15前组数字为毫米（mm），后组数字为英寸（in）。
轮胎的规格以轮胎的外直径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B等字母表示。
轮胎按充气压力的不同分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎三种。
一般表示方法如下：1）高压胎：D×B如32×6，34×7等2）低压胎：B－d如6.50－16 9.00－20 11.00－20 12.00－20等。
3）超低压胎：B－d如6.70－15 185/70R14等。
高压胎、低压胎、超低压胎过去是按轮胎用标准气压来分类：一般0.5Mpaf至0.7Mpaf 为高压轮胎；0.25~0.5 Mpaf为低压轮胎；0.15 Mpaf以下的为超低压轮胎。
