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驾驶员安全教育培训内容范文五篇培训内容：节后综合症：春节假期结束，人员陆续返回施工现场，但许多人还沉浸在节日欢乐的气氛之中，生活节奏还没有调整过来，自由散漫的心更没有收回来;第一天上班后，主要体现疲惫、情绪不稳定，造成人虽然到工地了，但心还在家里，思想不集中，这就是“节后综合症”，是很危险的隐患因素，也是很容易发生事故的苗头。
希望大家赶走“节后综合症”要做到“人到场，心到岗”，停止熬夜习惯，做到早睡早起，尽快调整作息，慢慢适应工地作息时间。
做到起居有序，将自己的身心心力和心态都调整回工作当中去。
一、节后复工要注意以下几点：1、施工期间重点作好防火灾、防爆炸、防触电和防高空坠落等工作，出入人员密集场所注意防拥挤踩踏事故;加强洞口值班室管理制度，人员进出洞严格执行工区管理制度，严格履行出入登记制度，加强巡视。
2、每逢节假日期间难免员工聚集喝酒庆祝，但一定要注意酒后严禁上岗，禁止酗酒闹事、打架斗殴等事件发生。
3、严禁在生活营地从事赌博和其他违法、违规等活动，禁止在施工现场制作“管制刀具”藏于宿舍内，一经发现立即进行严厉的处罚，严重者将退场处理。
4、施工人员在道路行走时，注意往来车辆，注意脚下结冰路面滑到危险，以免摔伤骨折。
5、宿舍内严禁私拉乱接电线、插座，禁止使用大功率电器(包括热得快、小太阳、电磁炉)，禁止在电线和宿舍内线管上晾挂一切物品;暖气片上严禁放置易燃易爆易流物。
6、宿舍内生活用品要摆放整齐，每天进行宿舍的卫生清扫和垃圾及时清理工作;保证宿舍良好的卫生和整洁;剩饭剩菜必须倒入垃圾箱，严禁乱到剩饭剩菜和洗碗水，保持生活营地干净的卫生。
7、作业人员要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中，应坚守自己的工作岗位，严禁私自交给他人操作，严禁酒后操作。
8、正确使用个人防护用品和安全防护措施，进入施工现场必须戴好安全帽、随身携带定位卡，洞口值班室挂自己工作牌;洞内机械设备运转时，温度过高禁止光着膀子作业。
驾驶员安全教育培训【6篇】【篇1】驾驶员安全教育培训做任何事情，能否取得成功，在于我们对做这件事情的准备是否充分。
安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的，也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作，坚持“安全驾驶，始于有备”的做法，遵循安全行车黄金法则“集中注意力，仔细观察，提前预防”，才能实现安全驾驶目的。
所以在日常中我们要做好以下几点，养成良好的安全驾驶习惯，时刻牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以“文明驾驶，安全出行”为已任，增强安全驾驶意识。
一、上车前检查及保持正确驾驶姿势疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一，而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一，因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。
座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜，前后使腿部保留一定弯曲度即可。
反光镜调整左侧地平线高度1/21/3,车侧迹线1/51/6。
右侧地平线1/2,车侧迹线l∕5o此外，行车前对车辆的细致检查，如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。
道路运输，是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。
车辆运行的安全如何至关重要。
而影响安全的首要工作，就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。
是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后，对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。
近几年来，我国道路运输行业安全事故频频发生。
治理安全问题一直是行业头等大事。
在长期的实践中发现，驾驶员提前预防，即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察，变得越来越重要。
二、始终使用安全带，安全才有保障汽车安全带是一种有效的安全防护装置，被誉为“生命带"，在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。
据国外数据统计，驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍；前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍；后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。
因此，驾车过程应全程使用安全带，最大限度降低意外带来的损害。
驾驶员安全教育培训内容驾驶员安全教育培训是保障道路交通安全的重要环节，也是保护驾驶员自身安全的必要手段。
在进行驾驶员安全教育培训时，需要全面系统地向驾驶员传授相关知识和技能，以提高其安全意识和应对突发情况的能力。
本文将从几个方面介绍驾驶员安全教育培训的内容，以期为相关工作提供参考和指导。
一、交通法规知识。
驾驶员需要熟悉并严格遵守交通法规，因此安全教育培训中需要重点向驾驶员传达相关法规知识。
包括但不限于道路交通标志、标线、交通信号灯的含义和规范操作、机动车行驶速度的限制、超车、掉头、变更车道等操作规定等。
通过系统的法规知识培训，可以帮助驾驶员树立正确的交通安全观念，提高遵守交通规则的意识和能力。
二、安全驾驶技能。
安全驾驶技能是驾驶员安全教育培训的核心内容之一。
在培训中，需要重点向驾驶员传授紧急制动、紧急避险、避让行人、避让非机动车等操作技能。
此外，还需要对驾驶员进行模拟训练，提高其在特殊情况下的临场应变能力。
通过系统的安全驾驶技能培训，可以有效提高驾驶员的安全驾驶水平，降低交通事故发生的可能性。
三、交通事故应急处置。
驾驶员安全教育培训还需要包括交通事故应急处置的内容。
培训内容包括但不限于交通事故现场保护、伤者救护、事故责任认定、报警流程等。
通过对交通事故应急处置流程的培训，可以提高驾驶员在发生交通事故时的应对能力，最大限度地减少事故造成的损失。
四、心理素质培养。
驾驶员安全教育培训还需要注重对驾驶员心理素质的培养。
在高速公路、复杂路况等特殊情况下，驾驶员需要保持冷静、应对自如，因此需要通过心理调适、心理压力测试等方式，培养驾驶员的心理素质，提高其在特殊情况下的应变能力。
五、交通安全文明礼仪。
最后，驾驶员安全教育培训还需要包括交通安全文明礼仪的内容。
培训内容包括但不限于遵守交通规则、礼让行人、尊重其他驾驶员等。
通过对交通安全文明礼仪的培训，可以提高驾驶员的交通安全意识和文明素养，有效减少交通事故的发生。
驾驶员安全教育培训驾驶员安全教育培训一、安全意识的重要性驾驶员安全意识的提高是保证驾驶安全的前提。
安全意识是指驾驶员对于安全的认识和对于安全的关注程度，反应在行车中就是对于周围环境的敏感度、对于潜在危险的预警能力以及面对突发事件时的处理能力。
驾驶员安全意识的提高需要从以下几个方面入手：1、认识安全意义。
要让驾驶员认识到安全问题与自身生命财产安全息息相关，通过各种途径不断深化对于安全的认识，增强安全意识，才能使驾驶员自觉遵守交通法规，做到遵守规则，自我约束。
2、培养安全习惯。
只有养成安全行车习惯，才能确保行驶安全。
常见的安全驾驶习惯有系好安全带、保持车距、不超速、不酒驾、不疲劳驾驶等。
3、提高安全技能。
驾驶员通过技能培训的途径，提高自身的驾驶技能，掌握一些特殊情况的处理技能，做到心中有数，应对自如。
二、交通常识的提醒交通安全是大家共同的责任，除了法律法规，以下交通常识也是大家需要注意的事项。
1、路权规则。
直行车辆优先通过，公交车和非机动车让行；左转车辆让右转车辆；非机动车让行人；行人通过斑马线有明确标识的，机动车应该让行人先通过。
同时，各种交通信号设备的指示应该得到严格遵守。
2、改变车道。
在正常情况下，车辆变更车道前应开启转向灯，观察左右道路情况并确认无妨碍后，再进行车道变更。
遇到施工或拥堵时，车辆应该主动减速，顺序驶入相应车道。
3、保持车距。
在行驶过程中，保持安全距离是确保行车安全的关键。
车距过近容易发生追尾，以及遇到突发状况下不能保证安全启动。
4、遇到交通流量高时。
在面对大规模流量高峰时，应该保持耐心和理智。
切忌急刹车、插队等不规范驾驶行为，避免出现交通事故。
三、实际操作技能的提升实际的操作技巧对于驾驶员的安全驾驶是非常重要的。
以下是一些实际操作技能提高的建议。
1、驾驶位置。
正确的驾驶位置能够让驾驶员保证清晰、广阔的前方视野。
车内位置调节主要应该针对驾驶员的身高，尽可能让驾驶员看清前面的情况，确保驾驶员行车的安全。
运输公司驾驶员安全教育培训内容以下是 9 条运输公司驾驶员安全教育培训内容：
1. 安全驾驶可太重要啦！你想想，要是你开车不小心，那可不是闹着玩的呀！就像走路不看路会摔跤一样，开车不注意安全，后果可能很严重呢。
比如有的人开车时玩手机，这多危险啊！
2. 遵守交通规则那是必须的呀！你难道不知道不遵守规则会怎样吗？这就好比一场比赛没有裁判一样，会乱套的呀！像那些闯红灯的，简直就是在拿自己和别人的生命开玩笑嘛！
3. 对车辆的保养可不能马虎！车就像你的伙伴，你不好好照顾它，它咋好好为你服务呢？比如说不定期检查轮胎，万一在半路上爆胎了咋整？
4. 驾驶时要保持良好的心态呀！别遇到点事就急躁，你看那些一堵车就发脾气的，能开好车吗？就像平静的湖水才能清晰地倒映出景色一样，冷静才能安全驾驶。
5. 注意休息也很关键哦！你要是疲劳驾驶，那不就跟喝醉了酒开车差不多危险嘛！你听说过有司机开着开着睡着了吧，多吓人呀！
6. 要时刻留意路况！这就好像你在森林里走路要小心树枝一样，路上的各种情况都得关注到。
遇到行人要减速慢行，难道你能直接冲过去吗？
7. 夜间行车可得加小心！晚上视线不好，就像在黑暗中摸索一样，你得格外谨慎。
那些乱开远光灯的，多气人是不是！
8. 恶劣天气更要谨慎驾驶呀！大雨天、大雪天，这可比平时难开多了，你能掉以轻心吗？就如同在泥泞的道路上行走，得步步小心啊！
9. 与其他车辆保持安全距离是必须的呀！别贴那么近，万一人家突然刹车呢。
这跟人与人之间要保持距离是一个道理呀！
结论：咱们当驾驶员的，安全就是第一位的！一定要时刻牢记这些安全教育内容，为自己和他人的生命负责！。
驾驶员安全教育培训内容目标本驾驶员安全教育培训旨在提高驾驶员的安全意识，培养他们在道路上的安全驾驶技能，以减少交通事故的发生。
培训内容1. 交通规则和法律知识- 介绍最新的交通规则和法律法规，包括道路标志、交通信号、限速规定等。
- 解释不同交通违法行为的法律后果和处罚措施。
2. 安全驾驶技巧- 强调保持安全车距，遵守道路交通规则，规避危险驾驶行为。
- 提醒驾驶员注意观察道路状况，包括交通流量、行人、道路障碍物等，以及适时的变道和超车技巧。
- 培养应急反应技能，包括制动、避让和规避碰撞等。
3. 驾驶员健康和疲劳驾驶管理- 介绍驾驶员健康对驾驶安全的重要性，包括视力、听力、心理状态等。
- 提醒驾驶员及时就医和进行身体检查，以确保自身适宜驾驶。
- 强调避免疲劳驾驶，包括合理安排行车时间、休息和睡眠。
4. 交通事故处理和急救知识- 介绍交通事故处理流程，包括事故报警、保护现场和采取必要的救护措施。
- 培训基本的急救知识，如心肺复苏、止血和骨折固定等，以应对紧急情况。
5. 隐患排查和车辆保养- 培养驾驶员定期检查车辆状态的惯，包括轮胎、制动系统、灯光等。
- 强调车辆保养的重要性，包括定期更换机油、滤清器等，并提供相关的维护保养知识。
6. 交通文明和道德教育- 强调遵守交通规则和礼让他人的重要性，培养驾驶员的道路文明意识和道德观念。
- 提醒驾驶员注意自身形象和行为，以树立良好的驾驶员形象。
培训方法- 组织理论讲座，让驾驶员了解相关知识和技巧。
- 进行实地观察和案例分析，加强实际操作和应用能力。
- 制作教育宣传资料和视频，以便驾驶员随时研究和温故知新。
- 定期进行模拟考试和培训评估，以检验和提高驾驶员的研究成果。
培训效果评估- 进行培训前后的知识和技能测试，以评估驾驶员的研究成果。
- 定期进行安全驾驶考核，监测驾驶员在实际道路上的安全驾驶行为。
结束语通过本驾驶员安全教育培训，我们期望能够提高驾驶员的安全意识和驾驶技能，使他们成为遵守交通规则、安全驾驶的模范驾驶员，共同营造安全和谐的道路交通环境。
驾驶员安全教育培训一、保持良好的心态驾驶员要有健康的心态,平和的心情,良好的精神才能驾车上路。
新司机要做到不慌不乱,沉着冷静,排除一切思想杂念,克服紧张情绪,轻轻松松,一心一意握好手中的方向盘,专心开车。
老司机更要不急不躁,心平气和,要根据车况、路况,科学驾驶,把握车速,要有良好的心理素质。
二、遵守交通法规驾驶必须严格遵守交通法规,注意交通信号和交通标志,正确判断行人和车辆的动态,分析周围可能发生的情况,并有应付突然情况的思想准备,要适时变换行驶速度,掌握好行车距离,保证行车安全。
三、慎过路口路口车辆较多,人车混杂,交通拥挤,司机视线受阻,很容易发生事故,所以,进入路口的驾驶员要谨慎驾驶,提前降低车速,注意观察信号灯的变化,避让行人和违章车辆,严禁抢红灯,执行路口的行车规定,注意停驶的车辆因路面不平前移或向后滑行,在确保安全的情况下通行。
四、开车别着急开车要平稳,不争道,不开英雄车,不开斗气车,不开野蛮车,宁停三分,不抢一秒,时刻提醒自己:安全第一五、做好车辆检查工作对自己所驾驶的车辆心中有数,做好出车前的检查及行车中的检查尤为重要。
时刻观察汽车各仪表的工作情况,注意自驾车的刹车、转向、传动等重要部分,发现车辆有异常情况,立即停驶,修复后方可上路,不带故障行车,避免因车辆机械故障而引发事故。
六、转弯并道请打转向灯转弯时一定要打转向灯,并且提前打转向灯,并道同样要打转向,以提示前后车辆让道,大多数司机见转向灯闪亮会给让道的,对于不让道的个别司机,也不要硬挤硬靠,要耐心慢行,细心等待,在确保安全的情况下并道或转弯。
七、处理情况要提前驾驶员发现前方出现或可能出现障碍时,应提前抬起油门,将脚稳在制动踏板上,必要时用点刹或慢刹控制车速,避免因紧急制动造成行车不平稳或发生意外事故。
当遇到前方障碍、转弯、停车时,要提前减速;在超车、变道、转弯时应提前打开指示灯,并注意观察左右两侧及前方动态,以防发生追尾及其他碰撞事故。
企业驾驶员安全教育培训内容
1、道路交通安全知识
（1）法律法规：了解道路交通安全法律法规，做到按照规定行驶，带头遵守交通规则。
（2）行车礼仪：学习合理文明行车，了解正确的行走、倒车、超车等行车礼仪。
（3）车辆操作知识：学习正确的发动汽车调试、变速箱、刹车操作，学会观察行车安全。
2、安全驾驶习惯
（1）安全文明驾驶：学习正确的驾驶礼节，爱护文明公路进行安全驾驶；
（2）规范车辆行使：注重路况判断，规范行车操作，确保车辆安全行驶；
（3）着重安全驾驶：严格遵守交通信号灯的使用，学习正确安全的驾驶习惯；
3、高危情况应急处理
（1）及时判断：及时判断车辆遇到的危险情况，采取有效的应急方法；
（2）及时处理：认真处理由于故障或车辆操作不当而发生的车祸，采
取措施使其及时闭合；
（3）注意保护：注意车辆状况和车内乘客状况，及时劝阻及处理交通
事故，保证车辆及乘客安全。
4、车辆维护常识
（1）车辆清洁：定期做车辆外部清洁，严禁路边扔棕榈核、瓶罐等无
关物品；
（2）注意保养：按时做车辆油路、放气、刹车以及空调系统的细节保养；
（3）安全检查：定期检查车辆的灯光、百叶窗、安全带、轮胎等，以
免出现安全隐患。
5、事故应急处理
（1）及时处理：第一时间处理交通事故，引导事故双方协商解决；
（2）做好文书：完善交通事故现场处理和文书，及时报告事故详细信息；
（3）协助维护：及时协助事故的维护，确保环境和交通秩序的安全。
驾驶人员教育培训教材在用机动车的安全技术状况，必须符合国家和地方颁布的有关安全技术规定的要求，并经检验合格、取得牌照、行驶证后方准行驶。
驾驶人员必须取得行政主管部门核发的操作证方可上岗作业，严禁酒后驾车。
一、驾驶员凭调度的派出单出车，不能随意地或未经批准私自驾车外出，未经项目有关领导批准，将车辆交给他人使用。
二、行驶途中要做到严格遵守有关交通规则，服从交通管理人员的指挥和管理，集中思想、谨慎驾驶，中途行驶不急躁，不抢挡，礼貌驾驶，顺序进行，密切注意行人和各种车辆状态，保持车距和横向距离，转弯时要“减速鸣号，靠右行”，能见度差等情况时要视情减速、尽量避免使用紧急制动，快速转向。
三、严禁超速、超载和强行超车，在道路宽阔、视线良好、确保安全行车的前提下按规定时速行进。
四、车辆必须按指定地点停放，严禁乱停乱放，行驶途中需临时停车，要紧靠道路右侧，不准逆向停车。
五、爱护车辆，做好例行保养，经常保持车辆整洁和机件性能完好，坚持“三查”（出车前、行驶中、回校后），防止“四漏”（油、水、汽、电）和“五不出车”（刹车不良不出车；转向系统有故障不出车；喇叭不响不出车；灯光不亮、雨刷不灵不出车；安全设备不齐全或无效不出车。
）六、发生事故，要保护现场，抢救伤员时必须做好标记，并及时向有关部门汇报联系，并按“三不放过”原则认真处理。
七、出车前应检查车辆制动器、转向机构、喇叭、前后方向灯及刹车指示灯是否完好，不合要求不准出车。
八、文明驾车，礼貌服务。
手握方向盘,责任重如山。
安全第一位,生命贵为天。
出入车检查,千万别偷懒。
出车有手续,要有领导签。
紧急先出车,回来应补单。
行车要全神,遵章第一先。
中速来行驶,节油又安全。
车开行驶道,超车要规范。
宁停三分钟,不抢一瞬间。
路口先减速,看清再向前。
塞车守秩序,切勿朝前钻。
世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。
那么如何安全驾车呢？这是偶请教总结下的一些资深老司机的驾驶安全经验及驾驶技巧口诀,请新手们熟记下列口诀，一定能够使你与安全同行.诀曰■事故出在好路段从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好车、跑好路，给自己创造一个好的条件，以便安全顺利地到达。
这种想法是有道理的，是大家公认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安全行车的绝对条件。
实践证明，行车中有些事故，往往不是发生在危险狭窄的路段，而是发生在道路条件较好的路段。
这是因为在路险、人多、繁华地段，驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变不利条件为有利条件。
但在人少、路宽的情况下，驾驶员思想往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操作上的错误，从而导致事故.■走灰不走黑在夜间行车时,通常无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色；有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色；在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色；在雪地上，车辙呈灰白色，但在通过车辆较多后又呈灰黑色。
因此，一些有经验的驾驶员总结出了夜间行车的要领是“走灰不走黑，见黑停下来”。
■抢红灯不抢绿有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。
在远处见到绿灯就拼命提速，往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯，不得不仓促制动，这是非常不可取的。
最好在远处见到绿灯时逐渐减缓车速，保持低速前进，以备接近路口时变灯。
在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口。
因此，“抢红不抢绿”能避免紧急制动，顺利安全通过路口。
■紧走沙慢走水过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。
另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。
因为再次起步时车辆需要获得较大转矩，也就是需要地面的反作用力。
但是沙地松软，容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要保持车轮匀速转动。
进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。
在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。
切忌突然加大油门.过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。
挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择.对于大多数轿车来说，如果水深不超过２０厘米，只要车速不超过４０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。
在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。
同时要注意的是，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。
只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有一定的危险了。
■涉水挂低档：过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火。
越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。
在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，不可“ 注视流水，以免扰乱视线，迷失方向。
多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。
■弯前勤，弯内松弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。
另外,在过一般弯道中，拐弯前减速、出弯前加速.是一条应遵循的不变理论.■转弯注意三件事：减速、鸣号、靠右行。
这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。
但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操作和较高的安全意识。
减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。
车速应放慢至要停下的程度。
鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。
鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。
靠右行：要求驾驶员无论转大弯转小弯都不占线。
转大弯时，驾驶员应照顾到转小弯的车辆转弯时内外轮迹相差较大，所占路面较宽的情况，因此自己应尽量靠边行驶，以使转小弯车辆能顺利通过。
■转弯路线：外侧→内侧→外侧在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。
■上下坡同档初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空档，然后用制动控制车速。
根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。
因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。
■冲坡3000转山路行驶时，上、下坡都须注意发动机转速，宁减车速，不减转速.尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。
高速高档冲坡，上不去再换低档的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。
■疲劳不开车开车感到疲劳了或困劲上来了，千万别硬挺着。
应该在比较安全的地方，趴在方向盘上或靠在座椅上打个盹，稍事休息后再开。
不然困劲一来，脑子发木，感觉迟钝，操作不灵敏，非出事不可。
■开车别心烦心情不好，很容易出岔子。
人一生气烦心，心里就乱，思想一不集中，就容易出事。
■早变晚不变：路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其他车带来不便。
现在城市大多数交叉路口前，都设有导向车道线，驾驶员在行车过程中，应首先确认各车道导向标志的指导方向，并在距交叉路口30米-50米处按照行驶方向驶入相应的导向车道。
在通过交叉路口前要早打转向灯，早变道；经过交叉路口还要坚持“右转弯走小弯，左转弯走大弯”的原则，以确保安全通过交叉路口。
■左转先看右至路口转弯，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多■“快与慢”的辩证法车辆的行驶速度，应根据当时当地的环境状况而定，快慢适度。
当客观条件许可时，在保证安全的前提下，适当加快行车速度，这是安全经济合理的。
但有时本来车速并不快，但可观条件仍不允许这样的车速的情况下，驾驶员却不能及时控制车速适应外界环境，从而引发事故，仍应认为车速过快。
快与慢是相对的，快与慢都必须做到“宁停三分，不抢一秒”，会车“ “时做到“礼让三先”（先让、先慢、先停）。
慢中有快，慢是一种技术性的手段，可达到快的目的。
掌握车速的原则，应当是严格遵守公路上的限速规定，在不逾越其规定的范围内，当快则快，当慢则慢，既反对开“英雄车”、冒险车”、斗气车”、也不能驾“老牛车”，要因地制宜控制车速，在保证安全所允许的速度下行驶。
■四不跟不要紧跟在大客车、大货车、出租车和外地车后面行驶，如果迫不得已，请一定提高警惕，谨慎驾驶。
大客车可能急刹靠站或者突然变道、而且那块头小车实在招惹不起；轿车千万别去追大货车高翘的车尾，吸能区可能根本没法起到作用，安全气囊在这种情况下可能形同虚设，而且很多货车车况较差，可能刹车灯根本不亮；出租车司机经常"即兴"停车变道，容易让你措手不及；而外地车路况不熟，停车问路或者误入歧途的可能性比较本地车更大。
■一快、二慢、三联动驾车起步前，最好先试踩一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的脚感。
起步时，踩离合器踏板动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。
抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。
所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。
油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
■白格子控制区压不得在主干道出入口的地方,一般都有白格子的车道分隔线。
千万不要压在上面过,不论新手、老手,压了被拍照也要挨罚。
就算不拍照,出了事要负全责。
白骨精,精于人,不能骑.■贴左原则无论是在正规停车场还是在一般街道停车，尽量顺应大家的停车方向，别把自己弄成另类，在拥挤场合停车严格遵守“贴左原则”，因为你的车体右侧是别人的左前车门，此外还需要注意车前后不要越出别的车辆以妨碍别人动车，这些都不仅仅是公德问题，也是自身素质的体现。
■“刹车踩得多，等于油往地上泼”“刹车踩得多，等于油往地上泼”现在已经被很多车主奉为高油价时代的座右铭。
据研究发现，一次猛加油和缓加油到同样的速度，油耗相差可达112毫升。
现在城市路况复杂，更不应争抢开快车。
此外，车速过慢或过快，都会使汽车所消耗的燃油增加。
一般情况下，60公里至80公里的时速是最省油的速度区间，时速继续提高，油耗水平也在不断提高。
