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街道峡谷形态对污染物扩散的数值模拟雷林清;崔鹏义;黄远东【摘要】机动车排放的尾气污染物,在城市街道峡谷内的稀释扩散及分布特性,主要由街道内流动结构决定,而街道布局和结构对流动结构有重要影响.基于二维不可压缩流动的Navier-Stocks方程、污染物组分输运方程及标准k-?湍流模型,获取所构建模型的数值解.采用验证的模型参数,构建了9种2类高宽比H/W为1的二维城市街道截面形态构造,在来流平均风速为3 m/s情况下,研究了街道截面形态对机动车尾气污染物扩散传递的影响.结果表明:下沉式道路结构不会改变街道峡谷内主涡结构和污染物分布;随着下沉深度的增加,机动车道内污染程度将进一步加剧;廊道内污染物浓度分布受廊道高度的影响较大,其人行呼吸高度处背风侧附近污染物浓度值相对参考工况增加大约5％,廊道深度对街谷内污染物扩散影响不大.【期刊名称】《上海理工大学学报》【年(卷),期】2018(040)003【总页数】8页(P282-289)【关键词】城市街道峡谷;街道峡谷形态;污染物扩散;数值模拟【作者】雷林清;崔鹏义;黄远东【作者单位】上海理工大学环境与建筑学院,上海 200093;上海理工大学环境与建筑学院,上海 200093;上海理工大学环境与建筑学院,上海 200093【正文语种】中文【中图分类】X169机动车排放的尾气污染物及其形成的二次污染，是城市大气污染的重要来源，对其采取主动控制措施的前提是要掌握机动车尾气等污染物在街道峡谷内流动扩散及其分布的规律[1]。
街道峡谷的概念最早由Nicholson[2]提出来，它是指两侧具有连续高大建筑物的狭长街道。
后来街道峡谷这一概念被中国学者王宝明等[3]进行了扩展，即使街道两旁的建筑物高低不平，不连续甚至有一定的缺口也可称作街道峡谷。
目前，对于街道峡谷内污染物扩散传递规律的影响研究，国内外有关科学工作者已经取得了一定的研究进展。
Yang等[4]通过数值模拟研究了街道峡谷内不同建筑物布局的空气对流对街谷内气流运动和污染物扩散的影响。
城市街谷风热环境及污染物分布的数值模拟研究城市街谷风热环境及污染物分布的数值模拟研究1.引言随着城市化的进程加速，人们对城市环境质量的需求也越来越高。
城市街谷是城市中狭窄的街道和矮高建筑之间的空间，其微气象环境和污染物分布对城市居民的健康和舒适感至关重要。
然而，由于城市街谷内部的复杂形状和交通情况，影响其风热环境和污染物分布的因素非常复杂，需要进行深入的研究。
本文通过数值模拟的方法，对城市街谷中风热环境和污染物分布进行研究，以提供科学依据和理论支持。
2.数值模拟方法数值模拟是通过计算机建立数学模型，利用数值方法对模型进行求解并得到结果的一种研究方法。
在本研究中，我们基于Navier-Stokes方程和能量方程，采用计算流体力学（CFD）的数值模拟方法，模拟城市街谷中的风场和温度场，并利用扩散方程模拟污染物的传输和分布。
3.城市街谷风热环境模拟通过数值模拟，我们可以得到城市街谷中的风速和温度分布。
在模拟过程中，考虑到城市建筑的阻挡作用和街道的形状对风场和温度场的影响。
模拟结果显示，城市街谷中的风速和温度分布具有明显的空间变化，狭窄的街道和高建筑的阻挡作用导致风速减小和温度升高。
此外，交通流量、排放物和气象条件等也对风热环境产生显著影响。
4.污染物传输和分布模拟除了风热环境外，城市街谷中的污染物分布也是研究的重点。
通过模拟污染物的传输和分布，我们可以了解城市街谷中污染物的来源、传播路径和浓度分布，为减少污染物排放和改善空气质量提供科学依据和技术方案。
模拟结果表明，污染物的分布受到街谷形状、风场、建筑物和交通流量等因素的影响，不同风速和风向下的污染物浓度差异明显。
5.风热环境和污染物分布关系研究在数值模拟的基础上，我们进一步研究了城市街谷中的风热环境和污染物分布之间的关系。
结果显示，空气流动和热扩散对污染物的传输和分布起着重要作用。
狭窄的街道和高建筑限制了风的流动，导致污染物在街谷中滞留时间增加，进一步加剧了污染物的扩散。
城市和开放街道峡谷污染物的扩散行为3尤学一,李 莉(天津大学环境学院环境科学系,天津300072) 摘要:街道峡谷作为城市污染物扩散研究的典型结构,得到了广泛的重视。
前人利用CF D (计算流体力学)研究污染物扩散,大多忽略了区分城市街道峡谷和开放街道峡谷、计算域确定、入流边界等核心问题。
在指出前人存在问题的基础上,给出了相应的解决方法。
详细论述了污染物在城市街道峡谷和开放街道峡谷内的不同扩散行为,证实了在均匀来流条件下,相对开放街道峡谷,污染物在城市街道峡谷内较难扩散出峡谷的实验发现,模拟结果与Mer oney 等的实验符合很好。
关键词:城市街道峡谷;开放街道峡谷;污染物的扩散;CF D 模拟 中图分类号:X169 文献标识码:A 文章编号:(K )08088(原1002-1264)(2008)03-0009-03Pollut an t D ispersi on i n O pen Coun try Street Canyon and Urban Roughness Street CanyonY OU Xue 2yi,L IL i(School of Envir on mental Science and Engineering,Tianjin University,Tianjin 300072,China )Abstract:A s a benchmark p r oble m ,the pollutant dis persi on in a street canyon is much attended and hardly inves 2tigated .Some key p r oble m s,such as the distincti on of open country street canyon and the urban r oughness street canyon,the deter m inati on of computati on domain and the inlet boundary conditi on,are usually overl ooked or even m ishandled when the CF D is app lied in the si m ulati on of pollutant dis persi on .The methods t o overcome these shortcom ings are p resented in this paper .The difference of pollutant dis persi on in open country street canyon and urban r oughness street cany on is discussed in detail .Numerical results confir m the experi m ental finding ofMer oney et al .(1996)that the pollutant in urban r oughness street canyon is harder dis persing out of street canyon than that in open country street canyon for the sa me conditi on .Our nu merical results are in good agree ment with the experi 2ment ofMer oney et al .Key words:urban r oughness street canyon;open country street canyon;pollutant dis persi on;CF D si m ulati on 近年来,随着中国城市化进程的加快,城市汽车保有量的迅速攀升,城市特别是特大城市中心区的空气质量与生态环境急剧恶化,人民生活质量受到了很大的影响。
收稿日期 :2005-07-07基金项目 :国家自然科学基金重点资助项目 (40333027:城市街道峡谷气流和污染物分布的数值模拟蒋德海 1, 蒋维楣 1, 苗世光21. 南京大学大气科学系 , 江苏南京 2100932. 北京市气象局 , 北京 100089摘要 :应用计算流体力学 (CFD 软件中的 FLUENT 软件模拟了典型城市街道峡谷中的气流和污染物分布状况 . 建立的模型包括不同形状的建筑物所构成的街道峡谷和存在高架桥的街道峡谷 . 研究结果表明 : 不同形状的建筑物改变了街道峡谷内的风和湍流分布 , 从而对街道峡谷内污染物的分布产生很大的影响 , 在几何比例相同的街道峡谷里 , 建筑物外形越趋向于流线型 , 街道峡谷里污染物的地面浓度越小 ; 高架桥对街道峡谷内污染物浓度的影响取决于高架桥相对于街道峡谷的高度和宽度 , 高度越高、宽度越窄的高架桥其地面污染物的浓度越低 ; FLUENT 软件对街道峡谷大气环境的模拟结果基本合理 , 可用于研究城市大气环境问题 .关键词 :FLUENT; 街道峡谷 ; 高架桥 ; 大气环境中图分类号 :X169 文献标识码 :A 文章编号 :1001-6929(2006 03-0007-06The Numerical Simu lation of Air Flow and Pollutan t Distribution in Street CanyonsJIANG De -hai 1, JIANG We-i mei 1, MIAO Sh-i guang21. Department of Atmosphere Science, Nanjing University, Nanjing 210093, China2. Beijing Meterological Bureau, Beijing 100089, ChinaAbstract :The air flow and pollutant distribution in typical street canyons were simulated by applying FLUENT model of CFD software. The model establi shed includes street canyons constructed by different shapes of buildings and street canyons wi th viaducts. Results show that: different shapes of buildings change the distribution of the wind and turbulence, and thereby the pollu tan t concentration distribution in street canyons is significantly affected; with the same geometric proportion, the ground concentration of pollu tan t in street canyons is higher when the building shape is more streamlining; the influence of viaducts lies on the heigh t and wid th of the viaducts relative of s treet canyons; if viaduct is higher and narrower, the ground concentration of pollutants is lower; the simulated result of FLUE NT i s reasonable, and the prospect of applying FLUENT to s tudy atmospheric environment is very well. Key words :FLUENT; street canyon; viaduct; atmospheric environmen t随着城市化进程的加速和机动车数量的大幅增加 , 城市街道峡谷里的污染状况也日益引人关注 . 研究街道峡谷内机动车排放污染物扩散 , 以及合理规划、设计街道峡谷布局以减轻污染 , 成为目前研究的一个热点 . Hunter 等[1]与张宁等[2]通过数值模拟 ,Lee R L [3]通过风洞实验研究了街道峡谷里典型的 3种流动形式 :爬越流 , 尾流绕流和孤立的粗糙流 . Andy T Chan 等[4]应用 CFD 软件研究了街道峡谷内可能影响空气质量的街道峡谷几何形状的特征比值 . 李鹏飞等 [5]认为 , 高架桥会加重桥下街道峡谷的污染 , 但关于高架桥对街道峡谷大气环境影响的研究还很薄弱 , 需要大大加强 . 桑建国等 [6]用 k - 模式模拟了街道峡谷内的环流和热力结构 . 吕萍等 [7]也采用 k - 模式模拟了街道峡谷几何结构对街道峡谷内流场和污染物浓度场的影响 . 李磊等 [8]用 FLUE NT 软件研究了十字路口的大气环境 , 并论证了 FLUE NT 软件应用于街道峡谷大气环境研究的可行性 . Liua Chun -Ho 等 [9]采用大涡模式研究了街道峡谷内不同情况下的空气交换率和污染交换率 . 但第 19卷第 3期环境科学研究 Research of Environmental SciencesVol. 19, No. 3, 2006简单的理想模型 , 而实际街道峡谷中两侧建筑物的形状、布局等非常复杂 , 而且随着城市建设的发展 , 街道峡谷里出现了高架桥等特殊建筑物 , 其对街道峡谷内大气环境的影响目前研究得很少 . 而要进行这些研究 , 就必须要求采用的方法能够比较容易地构造出几何形状不同的街道峡谷 , 并对复杂的街道峡谷结构进行合理的网格划分 , 同时还能够正确反映气流的运动和污染的扩散 . 而 FLUENT 软件正好可以比较轻松地完成这些工作 , 并节约建模的时间和成本 . 所以笔者应用 FLUE NT 软件 , 分别研究不同几何形状建筑物构成和含有高架桥的街道峡谷内的气流和污染物分布状况 .1 模式介绍1. 1 FLUE NT 软件建模FLUENT 是目前比较流行的计算流体力学软件 , 被广泛应用于与流体力学相关的航空、水利和工程设计等行业 . 应用 FLUENT 软件建模计算 , 一般可以先用其前处理器 Gambit 建立各种街道峡谷的模型 , 并进行合理的网格划分 . 由于笔者建立的街道峡谷的模型形状比较复杂 , 所以采用的是非结构化网格划分 . 然后应用 FLUENT 软件里对 Gambit 建立的模型定义边界条件和物理模型 , 并进行求解 . FLUENT 软件采用的基本物理方程包括 :动量守恒方程 :( u i + j ( u i u j =- p i + ijj + g i +F i 式中 , 为空气密度 , kg m 3; p 为静压 , Pa; u i , u j 分别为 i , j 方向上的速度 , m s; ij 为应力张量 , kg (m 2s 2; g i 和 F i 分别为 i 方向上的重力体积力和外部体积力 . F i 包含了其他的模型相关源项 . 对于湍流应力项 , FL UENT 软件提供了多种闭合方案供选择 , 包括标准 k - , RNG k - , realizable k - , 大涡模拟和雷诺应力模型等 . 为了提高计算精度 , 并为以后的工作提供更多的分析资料 (包括湍流二阶通量 , 笔者所有算例都采用雷诺应力模型 .质量守恒方程 :+ i( u i =S m 式中 , 源项 S m 可以是任何的自定义源项 .用 FLUE NT 软件计算得到结果后 , 用 Tecplot 软件绘图 .1. 2 FLUENT 软件模拟结果的检验Chang 等[10]将 FLUE NT 软件的模拟结果和风洞实验结果进行比较发现 , FLUENT 软件模拟结果与风洞实验模拟的街道峡谷内风场和污染物浓度场的观测结果吻合得很好 . Andy T Chan[4]和李磊等[8]的研究也论证了将 FLUE NT 软件应用于研究街道峡谷大气环境的可行性 . 笔者用 FLUE NT 软件模拟了德国汉堡大学风洞实验计划 C EDVAL [11]中的一个个例时发现 , FLUENT 软件模拟结果与风洞观测结果比较一致 (见图 1. 图 1中 , U ref 为来流风速 , m s; U W 为湍流通量 ; U 和 W 分别为水平风速和垂直风速 , ms.注 :实线为模拟值 , 点线为观测值图 1 FLUENT 模拟结果与风洞观测结果对比 Fig. 1 Si mulated values vs observed values2 模拟与分析2. 1 对不同几何形状的街道峡谷的模拟形状 , 笔者设计了 3种算例 . 在每种算例中街道峡谷高 (H 宽 (W 比都为 1, 且H =30m, 街道峡谷根据 3类 . 8环境科学研究第 19卷图 2 3种街道峡谷污染物质量浓度、流场和湍能的分布Fig. 2 Pollutant mass concentration, wind and turbulence energy di stribution of three street canyons为西风 , 风速为 5m s. 地面为交通面源 , 污染物为 CO, 源强为 0 5mg (m 2 s.由图 2可见 : 从地面出现的污染物最高质量浓度来看 , 三角型屋顶的街道峡谷值最高 (为 5 0 mg m 3 , 方顶型次之 (为 4 0mg m 3 , 圆顶型最小 (为 3 0mg m 3 ; 污染物主要分布在街道峡谷的迎风面墙壁处和地面源附近 , 背风面的质量浓度比较小 , 这与前人对街道峡谷大气环境的研究结果 [7]一致 ; 从污染物分布的范围 (以(CO 大于 1 0mg m 3的区域为准来看 , 方顶型屋顶的街道峡谷内污染物分布的范围最大 , 圆顶型次之 , 三角型最小 .结合流场图和湍能分布图考虑 , 认为影响街道峡谷内污染物质量浓度分布的重要因素包括平均风和湍流对污染物的输送及扩散 . 平均风对污染物的输送是影响街道峡谷里污染物分布的主要因素 . 街面墙角处往往是风速死角区 , 由于污染物主要是在地面排放 , 地面处的风向为迎风面指向背风面 , 所以 3类街道峡谷的污染高值区总是出现在背风面的墙角处 . 而三角型屋顶街道峡谷墙角的风速低值区范围最大 , 风速最小 , 所以其地面 (CO 最大 ; 圆顶型街道峡谷比较趋向于流线型 , 便于风吹入街道峡谷内输送污染物 , 其地面 (CO 最小 . 湍流对污染物能高值区分布范围也最广 , 所以其污染物分布的范围最小 . 平均风和湍流对污染物的输送和扩散作用效果还与其相对于污染源区的位置有关 . 虽然三角型屋顶街道峡谷的湍能最大 , 但湍能的高值区离地面源比较远 , 所以湍流对污染物的扩散作用不明显 . 2. 2 含有高架桥的街道峡谷为了研究含有高架桥的街道峡谷里的大气环境 , 设计了如表 1所示的 8个算例 , 以研究不同高度或宽度的高架桥、地面源和桥面源分别对街道峡谷污染的贡献 , 以及不同风速下街道峡谷的大气环境 . 所有算例中 , 街道峡谷高宽比都为 1, H=30m.表 1 对含有高架桥的街道峡谷模拟的算例Table 1 Si mulated cases of street canyons wi th viaduct 算例序号风速(m s -1桥高m桥宽mCO 排放量 (mg m -2 s -1 地面源桥面源 cas e 12000. 50 cas e 2215240. 50 cas e 32152400. 5 cas e 4215240. 50. 5 cas e 5230240. 50. 5 cas e 6240240. 50. 5 cas e 7215150. 50. 5 cas e 8515240. 50. 5图 3(a ~(d 分别是 case 1, case 2, case 3, case 4 . 19第 3期蒋德海等 :城市街道峡谷气流和污染物分布的数值模拟地面源的污染物排放 , 其地面 (C O 最大值相比其他 3个算例最低 , 为 4 5mg m 3(见图 3(a ; case 2为有高架桥 , 但是不考虑高架桥面源的排放 , 只考虑地面源的排放 , 地面 (CO 最大值为 5 0mg m 3(见图 3(b ; case 3为有高架桥 , 但是只考虑高架桥面源的排放 , 不考虑地面源的排放 , 高架桥上排放的污染物对地面 (CO 贡献为 2mg m 3左右 (见图 3(c ; case 4为同时考虑高架桥面源和地面源的污染物排放 , 这种情况下地面 (CO 最高 , 为 7 0mg m 3(见图 3(d . 结合其风速和湍能分布分析可知 : 存在高架桥的街道峡谷 , 由于桥下的风速、湍能减小 , 从而不利于街道峡谷里污染物扩散 ; 高架桥阻挡了地面源排放的污染物向街道峡谷外扩散稀释 ; 高架桥作为一个污染源 , 其所排放的污染物有可能被局地环流带到地面从而加深地面的污染.图 3 高架桥面源排放对街道峡谷的污染物质量浓度分布的影响Fig. 3 The influence of viaduct polluting source on pollutant mass concen tration distribution of street canyons图 4(a ~(d 分别是 case 4, case 5, case 6, case 7污染物的质量浓度分布 , 反映了不同高、宽度的高架桥对街道峡谷里大气环境的影响 . 由图 4可见 :当高架桥低于街道峡谷高度并且桥较宽时 , 地面 (CO 最大 , 为 7 5mg m 3, 随着高架桥高度的增加和桥宽的减小 , 地面 (C O 也随之减小到 4 5mg m 3. 其原因是 :a. 高架桥与街道峡谷两侧建筑物的高度不同时 , 街道峡谷内的风速和湍能的大小及分布存在很大的差异 , 同时高架桥作为一个污染源对桥下污染的贡献也存在很大的差异 . 当高架桥低于建筑物的高度 (case 4 时 , 街道峡谷内的风速、湍能都比较小 , 而且桥面产生的污染物会被局地环流输送到桥下 , 地面污染物质量浓度最大 ; 当高架桥和建筑物等高时 (case 5 , 街道峡谷内的风速、湍能衰减到最小 , 的污染物被街道峡谷外的风直接输送到下游位置 ,不加重街道峡谷内的污染 ; 当高架桥高于建筑物的高度 (case 6 时 , 高架桥对街道峡谷内风速、湍能的衰减作用 , 以及对污染物的阻挡作用随着高架桥高度的增加而减弱 , 同时桥面产生的污染物不加重峡谷内的污染 , 污染最轻 .b. 在相同高度下 , 高架桥的宽度越小 , 其对地面污染物的阻挡作用越弱 , 桥下风速和湍能越大 , 更利于地面污染物的扩散 ; 同时桥面作为一个污染源的源强也减小了 , 对地面污染的贡献减小 (case 7与 case 4相比 .图 5为 case 4和 case 8的污染物质量浓度分布 , 由图 5可见 : 随着环境风速的增大 , 街道峡谷内的风速和湍能也增大 , 污染物的质量浓度减小 . 但是风速、湍能、污染物的质量浓度分布状况不随来流 10环境科学研究第 19卷图 4 含有不同高架桥时街道峡谷污染物的质量浓度分布Fig. 4 Pollutant mass concentration distribution of street canyons with differen t viaducts图 5 不同风速下街道峡谷污染物质量浓度分布Fig. 5 Pollutant mass concentration distribution of street canyons with different wind speed里风速增加的幅度很小 , 但是街道峡谷里湍能增加的幅度很大 , 引起街道峡谷里污染物质量浓度减小的幅度很小 , 这也论证了平均风对污染物的输送相对于湍流对污染物的扩散作用更为重要 .3 结论a. 决定街道峡谷内污染物质量浓度分布的因素包括 :平均风对污染物的输送 , 湍流的强度和相对源位置分布 , 其中平均风对污染物的输送占主要地位 . 因此 , 几何外形越趋向于流线型的街道峡谷由于风速低值区的范围和强度都比较小 , 有利于街道峡谷里平均风对污染物的输送 , 所以污染物质量浓度物质量浓度比不光滑的街道峡谷低 40%左右 .b. 高架桥对地面污染的作用有 : 阻挡地面源排放的污染物向街道峡谷外扩散稀释 ; 减小桥下的风速、湍能 , 从而不利于污染物扩散 ; 其排放的污染物有可能被局地环流带到地面从而加深地面的污染 . 但宽度越小 , 高度越高的高架桥所造成的地面污染越小 .c. 从模拟效果来看 , FLUE NT 软件对街道峡谷大气环境的模拟基本合理 , 由于其易于操作 , 开发周期短 , 成本低 , 可以预见将其用于处理城市大气环境问题会有良好的应用前景 .11第 3期蒋德海等 :城市街道峡谷气流和污染物分布的数值模拟12 环境科学研究 of Applied Meteorological Science, 2002, 13 ( z1 : 69 81. 第19 卷参考文献: [ 1] Hunt er L J, Johnson G T, Watson L D. 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城市街谷风热环境及污染物分布的数值模拟研究城市街谷风热环境及污染物分布的数值模拟研究近年来，城市化进程不断加速，城市环境问题也日益突出。
城市街谷区域由于建筑密度高、通风较差，容易积聚热量和污染物，给人们的生活带来了不良影响。
为了探索城市街谷风热环境及污染物分布规律，需要进行数值模拟研究。
城市街谷风热环境研究是指对城市建筑布局、热环境分布以及风速、风向等因素进行研究。
通过数值模拟，可以方便地分析不同建筑密度、布局方式对城市热环境的影响，为城市规划者提供科学的参考。
污染物分布的数值模拟研究也是非常重要的。
污染物排放源众多，通过数值模拟可以模拟不同排放点、不同排放强度下的污染物扩散路径，为环境保护部门的决策提供依据。
同时，通过模拟研究可以评估不同污染源的排放控制效果，制定更加科学合理的减排措施。
首先，研究人员需要选择合适的研究区域，并对其进行实地调查和数据采集。
通过调查街谷区域的建筑布局、建筑高度、道路宽度等参数，获取准确的输入数据，为数值模拟提供基础。
接下来，需要建立数值模型。
数值模型分为城市布局模型、热环境模型和污染物扩散模型三个部分。
城市布局模型主要包括建筑布局和道路布局，这些参数对风的流动有重要影响；热环境模型主要考虑城市热岛效应、建筑物的热辐射和吸收等因素；污染物扩散模型则通过计算流体力学原理，结合建筑物、道路和交通等因素，模拟污染物在街谷区域的传播规律。
在建立模型后，需要进行参数验证与修正，确保模型的准确性。
通过与实测数据对比，调整模型的参数，以提高模拟结果的可靠性。
然后，利用已修正的模型，进行模拟研究。
研究人员可以模拟不同季节、不同天气条件下的城市街谷风热环境，深入研究城市内部局部地区的热环境分布规律。
同时，可以模拟不同源头的污染物排放，分析污染物在街谷区域的浓度分布以及扩散路径。
最后，根据模拟结果，提出相应的控制和改善措施。
通过优化城市建筑布局、遮阳措施、绿化等方法，可以改善城市街谷的热环境，在适当的情况下减轻热岛效应。
基于街谷污染机理的北京建外大街空间优化研究随着城市化进程的加快，城市空气污染成为一个严重的环境问题，尤其是在大城市中。
北京作为中国的首都，其空气质量一直备受关注。
其中，建外大街作为北京市中心区域的主干道，其空气质量问题尤为突出。
针对这一问题，本文将基于街谷污染机理对北京建外大街的空间进行优化研究。
首先，我们需要了解街谷污染机理。
街谷污染是指由于城市建筑物密集、大气湍流和交通排放等因素，导致道路峡谷中空气流动受限，进而增加了颗粒物和有害气体的浓度。
在建外大街这样的狭长道路中，街道两侧高楼大厦的排放和交通流量造成了空气的滞留和积聚，导致了街谷污染的加剧。
接下来，我们将重点研究如何通过空间优化来改善建外大街的空气质量。
首先，可以考虑增加建外大街两侧的绿化带。
绿化带能够吸收有害气体，并且通过蒸腾作用释放氧气，从而改善空气质量。
同时，绿化带还能够起到分隔建筑物与道路的作用，减少尾气对行人和建筑物的直接影响。
其次，我们可以引入人行天桥或地下通道来改善行人通行情况。
人行天桥或地下通道可以减少行人在道路上的停留时间，减少了行人暴露在尾气中的时间，从而减少了对空气质量的负面影响。
此外，建外大街的交通管控也是改善空气质量的重要措施。
通过限制车辆流量、推广公共交通工具和鼓励非机动车出行，可以减少尾气排放，改善空气质量。
最后，建外大街的建筑物设计也应考虑空气污染问题。
建筑物的外立面设计可以采用吸附剂材料，吸附有害气体，净化周围空气。
此外，建筑物的通风系统也应该考虑到空气质量问题，采取有效的过滤和净化措施。
总之，基于街谷污染机理的北京建外大街空间优化研究是一个复杂而重要的课题。
通过增加绿化带、改善行人通行、交通管控和建筑物设计等措施，我们可以有效地改善建外大街的空气质量，为城市居民提供一个更加健康、舒适的生活环境。
