提高轮胎钢帘线的强度

全钢胎用钢帘线及橡胶粘合性能概况钢帘线是随着子午线轮胎(简称子午胎)的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路飞速发展的伴生物。

传统的斜交胎(conventional bias tyre)是用纤维作为骨架材料的，而新型的钢丝子午线轮胎(radial tyre)则可分为全钢子午胎和半钢子午胎，前者的带束层和胎体全部选用钢帘线为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维为骨架材料。

轿车、轻型载重子午胎一般采用半钢结构，载重子午胎采用全钢结构。

纤维材料先后用过棉帘线、玻璃丝帘线、人造丝帘线、聚酯帘线和尼龙帘线。

前两种已不用或很少用，目前用的是后三种。

西欧以人造丝帘线为主，部分使用聚酯帘线；美国基本上使用聚酯帘线，推广尺寸稳定型聚酯(DSP)；日本主要使用聚酯帘线(DSP的比例较大)，部分超高速轿车使用从西欧进口的人造丝帘线；意大利皮列里(Pirelli)公司使用尼龙66帘线。

钢帘线具有许多优异的力学性能，它与尼龙帘线相比，强度为4：1；耐疲劳性能为420：10；耐冲击性能为330：20。

世界各国广泛使用钢帘线作为汽车轮胎的增强材料，并大量用于运输带、齿形带、高压胶管、自动楼梯扶手等橡胶制品。

钢帘线作为轮胎和其它橡胶制品的增强材料，较之棉纺纤维、聚酯纤维、尼龙丝、粘胶丝等织物具有显著的优点，主要是：1．钢帘线的强度高，是尼龙帘线的4倍，人造丝帘线的6倍。

而且，钢丝抗拉强度的热稳定性好，当达到轮胎正常运转温度(约120℃)时，钢丝能保持原强度的95％左右，尼龙及人造丝分别是85％和70％。

并且，钢帘线是唯一具有明确疲劳极限的骨架材料。

2．钢帘线具有比其它纤维织物好得多的热传导率。

由于它的导热性能好，因此用它作为骨架材料的轮胎或胶带在高速运转时所产生的热量，通过钢帘线的传导，较易散发。

3．钢帘线具有比其它纤维织物高得多的动态弹性率，耐冲击性能好；而且拉伸蠕变小，尺寸稳定。

4．钢帘线柔软，用它作为增强材料的轮胎乘坐舒适，用它作为增强材料的运输带可在很小直径的滚轮上运转。

38专访INTERVIEW作者 郝章程做强核心业务，深耕中国市场——专访贝卡尔特集团高层行骨架材料钢帘线专业化生产的企业之一，贝卡尔特走过钢、铸成铁军，矗立在全球钢丝变形和镀膜技术领域的市场和技术领导者地位。

先生怎么也不会想到，耕耘不辍，成为百年“老店”，永葆基业长青。

更不会想到，企业会扎根于有着五千年文年时间，为推进中国轮胎行业子午化进程作出了贡献，并全力支日，贝卡尔特亚洲区总部举行了简朴的办公新址揭幕仪式，贝卡尔特集团首席执行官施爱华（Oswald Schmid）先生（右三）和橡胶增强事业部全球首席执行官徐红艳在仪式间隙，《中国橡胶》杂志独家对话贝卡尔特集团高层。

揭秘百年老店基业常青秘笈，创新DNA 特质的演进过程。

探究贝卡尔特融入新发展格局，深耕中国市场的信心和决心。

专访INTERVIEW百年老店：做强核心业务，发力新兴领域2023年初，贝卡尔特隆重推出新品牌、新标识，发布了新使命、新愿景。

公司将以“与时俱进，再创新辉煌”为使命，致力于成为引领人们生活和出行方式的首选合作伙伴，实现为所有人提供安全、智慧、可持续的出行和生活方式的美好愿景。

团年报显示，2022年度合并销售额69亿欧元，橡胶增强产品（如钢帘线、胎圈钢丝、胶管增强钢丝和传送带增强钢丝）、钢丝产品合计贡献了其中76%的份额，特种产品和布顿贝卡尔特（Bridon —Bekaert ）贡献了另外的份额。

在汽车、能源、建筑、农业、消费品、机械设备、基础材料等众多领域，均能看到贝卡尔特产品的身影。

比如钢帘线产品，世界上最早就是由贝卡尔特于1952年开始专业化生产的。

在全球，每3条轮胎中就有1条在使用贝卡尔特的产品。

贝卡尔特的混凝土增强用佳密克丝®钢纤维，为隧道工程和工业地坪的耐久性和安全性提供了保障。

人们在日常饮用香槟和气泡酒时，留意“过去的140多年里，我们一直顺势而为，在特殊的环境中突出重围获得新发展。

现在的整个大环境跟以前不一样了。

０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ钢帘线在全钢子午胎胎体中的应用随着我国高速公路和高等级公路的迅速发展，大大加快了子午线轮胎替代斜交轮胎的速度，因此国内新建的全钢子午线轮胎厂家在迅速增加。

同时，由于各大国际轮胎公司进入中国市场，原材料价格不断上扬，以及国家对车辆超载的限制，市场竞争越来越激烈。

轮胎生产厂家只有在质量、成本和规模等诸多方面具有整体优势，才能在激烈的市场竞争中生存下来，并发展壮大。

市场竞争需要高性价比的子午线轮胎，因此必须对轮胎结构进行相应调整才能适应用户的要求。

胎体是载重子午线轮胎的关键部件之一，钢丝帘线作为胎体的骨架材料，要求具有较高的断裂强力、耐曲挠性好、抗疲劳和磨损以及良好的橡胶粘合力，其中最主要的是其抗疲劳、抗磨损性能。

为达到此目的，就需要采用更高强度、更小直径的钢丝，而好的抗磨损能力则意味着更多地采用无外缠绕丝、内外层捻向一致的帘线及紧密型帘线，同时还应考虑中国货物运输严重超载的实际情况。

１＋６＋１２ＨＴ结构帘线继承了３＋９＋１５＋１的结构优势，有较高的承载能力，正好满足了上述两方面的要求。

根据强度要求，我们选择了０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ代替３＋９＋１５×０．２２＋０．１５用于胎体进行试验。

现将对比试验情况进行简要介绍。

一、０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ与３＋９＋１５×０．２２＋０．１５钢丝帘线特性０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ钢帘线和３＋９＋１５×０．２２＋．１５钢帘线相比有如下特点：１．３＋９＋１５×０．２２＋０．１５钢帘线为普通结构帘线，不同层之间钢丝的捻向和捻距均不相同，而０．２２＋６＋１２×０．２０ＨＴ钢帘线为紧密型结构帘线，除芯股外，其余由１８根直径０．２０ｍｍ的单丝分层加捻而成，捻距不同，但捻向相同，具体结构对比见图１。

1、３＋９＋１５×０．２２＋０．１５钢帘线是带外缠丝的多层结构，每层捻向各不相同，层与层之间的单丝为点接触，在负荷作用下单丝之间存在一定的磨蚀现象，这就会降低轮胎的可翻新性。

简述钢帘线的定义和生产工艺流程英文回答：Steel cord is a type of reinforcement material used in the production of tires, conveyor belts, and other industrial applications. It is made up of a series of steel wires twisted together to form a single cord. The main purpose of steel cord is to provide strength and stability to the final product.The production process of steel cord involves several steps. Firstly, high-quality steel wires are selected, typically made from high-carbon steel. These wires are then coated with a layer of brass or zinc to improve their adhesion to the rubber compound. The coated wires are then twisted together to form strands, and multiple strands are twisted together to form the final steel cord.During the twisting process, tension is applied to the wires to ensure they are tightly bound together. Thistension can be adjusted depending on the desired strength and flexibility of the steel cord. After the twisting process, the steel cord is subjected to heat treatment to enhance its mechanical properties and improve its resistance to fatigue and corrosion.Once the steel cord is produced, it is typically supplied in the form of reels or spools. It can then be used in various applications, such as tire manufacturing. In tire production, the steel cord is embedded in the rubber compound to provide reinforcement and improve the tire's strength, durability, and resistance to punctures.Overall, the production of steel cord involves careful selection of high-quality steel wires, twisting them together to form strands, and then twisting the strands together to form the final cord. The resulting steel cord provides essential reinforcement and strength to various industrial products.中文回答：钢帘线是一种用于轮胎、输送带和其他工业应用的加强材料。

了解汽车轮胎的材料和制造工艺汽车轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的性能、安全和舒适性。

了解汽车轮胎的材料和制造工艺对于销售人员来说至关重要，因为它能够帮助销售人员更好地向客户解释轮胎的特点和优势，提供专业的建议和推荐。

本文将深入探讨汽车轮胎的材料和制造工艺，帮助销售人员更好地了解并传递这些信息给客户。

一、轮胎的材料1. 橡胶橡胶是汽车轮胎的主要材料之一，它通常由天然橡胶和合成橡胶混合而成。

天然橡胶具有优异的弹性和抗磨损性能，而合成橡胶则可以根据不同需求进行调整，以提供更好的耐磨性、抗老化性和抓地力。

销售人员应该了解不同类型的橡胶在轮胎性能上的差异，并向客户解释其优势。

2. 钢帘线钢帘线是轮胎的骨架材料，它能够提供良好的抗拉强度和耐磨性。

钢帘线的种类和结构对轮胎的性能有着重要影响。

一般来说，使用高强度的钢帘线可以提高轮胎的承载能力和稳定性。

销售人员应该向客户介绍不同种类的钢帘线，并解释其对轮胎性能的影响。

3. 助剂助剂是轮胎制造过程中的辅助材料，它们可以改善橡胶的加工性能和性能稳定性。

常见的助剂包括硫化剂、促进剂、防老剂等。

销售人员可以向客户介绍这些助剂的作用，以及不同助剂配比对轮胎性能的影响。

二、轮胎的制造工艺1. 模压模压是轮胎制造的关键工艺之一。

通过将橡胶混合物放入模具中，并施加适当的温度和压力，使其成型为轮胎的花纹和轮胎壁。

模压工艺的优劣直接影响轮胎的外观和性能。

销售人员可以向客户解释不同的模压工艺对轮胎的影响，并推荐适合客户需求的制造工艺。

2. 胎体结构轮胎的胎体结构对其性能有着重要影响。

常见的胎体结构包括斜交胎和子午胎。

斜交胎的优点是耐磨性好，适用于长途行驶；而子午胎的优点是抓地力强，适用于高速驾驶。

销售人员应该向客户解释不同胎体结构的特点，并根据客户的需求推荐合适的轮胎类型。

3. 花纹设计轮胎的花纹设计对于提供良好的操控性能和排水性能至关重要。

不同的花纹设计适用于不同的路况和天气条件。

帘线钢质量影响因素及控制措施摘要:主要阐述了帘线钢的质量要求。

对影响钢中夹杂物的尺寸及形态、热轧线材的组织及表面质量、偏析程度的因素进行了分析，提出了有效控制夹杂物形态和降低偏析程度的技术措施。

关键词:帘线钢夹杂物表面质量偏析钢帘线主要用于轮胎子午线增强用的骨架，具有强度高、韧性好的特点，也是线材制品中要求极高、生产难度最大的产品之一。

由于帘线用盘条要被拉拔成φ0.15～0.38mm的细丝。

之后还要经过高速双捻机合股成绳,要求拉拔及合股过程中100km断丝不超过1次，因此必须使用优质的高碳低合金线材才能满足如此高的质量要求。

对于帘线钢的生产及质量控制，国外钢铁企业如日本的神户制钢、新日铁、住友。

以及德国萨斯特、法国梅森和韩国浦项等厂家经过多年的研制开发,积累了大量的经验,形成了比较成熟的工艺。

其共同特点是生产工艺完善，产品化学成分均匀(如将碳含量控制在±(0.01％～0.02％))、钢的洁净度高(如T[O]≤20×10-6，[A1]T≤3×10-6，夹杂物级别较低，无大尺寸和脆性夹杂)、钢坯质量高、盘条的组织性能均匀、表面质量好和产品质量稳定等。

近年来,国内企业也陆续进行了帘线用钢的开发与研制,经过不断地摸索及实践，产品质量不断提高。

目前，国内帘线用钢的质量已经达到批量制作φ0.20mm以上规格钢帘线的质量要求。

并已经获得著名钢帘线生产厂家的质量认证,生产规模逐年扩大。

但从质量上看，国内帘线用钢与进口产品相比仍然存在一定的质量差距,尚未达到制作φ0.20mm以下钢帘线的技术要求。

本文主要讨论影响帘线钢质量的各种因素以及应该采取的相应控制措施。

1 影响帘线用钢质量的主要因素1.1 成分波动及有害元素的存在帘线用钢对于成分的要求较为严格，不同炉次或同炉之间要求成分必须保持均匀，波动幅度小,否则会造成盘条的通条性能不均匀，在加工过程中断丝。

帘线钢中有害元素含量过高,也会导致拉拔及合股断丝的发生。

中国橡胶深度DEPTH REPORTS“产品碳足迹”时代来临 橡胶行业“碳”索不止作者 郝章程革委等5部门2023年10月13日联合印发《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》（发改环资〔2023〕1529号）。

1529号文件称，计划到2025年，国家层面出台50个左右重点产品碳足迹核算规则和标准，2030年达到200个左右。

在省级层面，橡胶轮胎产品碳足迹核算工作，山东省走在了最前面。

山东省2023年2月28日下发《山东省产品碳足迹评价工作方案（2023～2025年）》（鲁环发〔2023〕8号）文件，计划在2024年完成200家重点企业的碳足迹评价、核算，其中就包括橡胶轮胎重点企业。

在行业、企业层面，越来越多的经济支柱产业、知名跨国企业，对其产业链上下游产品提出碳足迹管理要求。

有责任感、使命感的橡胶轮胎行业龙头企业，也开始付诸行动。

比如，国务院国资委大力推动央企控股上市公司披露ESG专项报告，风神股份、圣奥化学等走在了前面。

证监会鼓励A股上市公司发布可持续发展报告或ESG（环境、社会与治理）报告，正在面向社会公开征求议（SBTi）成员企业。

凭借在环境方面的优秀管理与实践，圣奥化学、科迈化工、兴达股份、贝卡尔特等在EcoVadis企业社会责任评级中取得优异成绩。

在“双碳”背景下，碳足迹政策频出、产业链供应链的要求、企业社会责任感和使命感，共同驱动企业进行碳足迹计算与核查。

产品碳足迹时代铿锵走来，已然成为最直观的环保新坐标。

 产品碳足迹，开启低碳生产之旅低碳经济，是落实“产品碳足迹”的具体措施，也是橡胶轮胎行业一直追求的发展目标。

橡胶轮胎行业持续完善绿色制造体系，以碳减排的实际行动“点绿成金”，助力工业领域碳达峰、碳中和。

如使用环保新材料、生物基材料及可再生和可循环材料，原辅材料减量使用，能源高效利用和提高清洁能源使用比例，绿色低碳和可降解新产品开发，改进生产工艺缩短制造流程提高生产效率，打造绿色工厂、智26深度DEPTH REPORTS 出行方式。

子午线轮胎与非子午线轮胎怎么区分概述：在选择轮胎时，了解不同类型的轮胎非常重要。

其中一个重要的区分是子午线轮胎和非子午线轮胎。

虽然它们都是常见的轮胎类型，但它们在结构、性能和适用场景方面有一些明显的区别。

本文将详细介绍子午线轮胎与非子午线轮胎的区分，并说明它们的优缺点、使用条件和如何正确选择。

一、子午线轮胎的特点子午线轮胎，也称为放射轮胎，是由多个胎肩到胎纹底部具有均匀放射状排列的钢帘线组成。

这种结构使得子午线轮胎具有以下特点：1. 强度更高：子午线轮胎的钢帘线使得胎面更坚固，能够承受更大的压力，增加了轮胎的强度和耐用性。

2. 优异的操控性能：子午线轮胎将车轮转向变为一个简单而准确的过程，有利于提高车辆的操控性能和响应速度。

3. 降低油耗：子午线结构减少了轮胎与地面的接触面积，减少了滚动阻力，从而提高了车辆的燃油效率。

4. 良好的排水性能：子午线轮胎在胎纹设计上通常具有较宽的纵向排水槽，能够更好地排水，提高轮胎在潮湿路面上的抓地力。

二、非子午线轮胎的特点非子午线轮胎，也称为斜交轮胎，是由多个胎肩到胎纹底部呈斜向布置的纤维帘线组成。

与子午线轮胎相比，非子午线轮胎具有以下特点：1. 良好的舒适性：非子午线轮胎由于帘线的斜向布置，使得轮胎在行驶过程中对震动和噪音的吸收能力更好，提供了更好的舒适性。

2. 较高的抓地力：非子午线轮胎在胎纹设计上通常具有较宽的横向排水槽，能够提供更好的抓地力，增加车辆在湿滑路面上的安全性。

3. 磨损均匀：非子午线轮胎由于帘线的斜向布置，使轮胎在行驶过程中的磨损更加均匀，延长了轮胎使用寿命。

4. 相对较低的成本：相比子午线轮胎，非子午线轮胎的生产成本相对较低，因此在市场上的价格也相对较低。

三、子午线轮胎与非子午线轮胎的选用1. 使用场景：子午线轮胎适用于高速行驶和多弯道驾驶的情况下，比如高速公路和赛道等。

非子午线轮胎适用于城市道路行驶，提供更好的舒适性和操控灵活性。

2. 车型适用性：子午线轮胎适用于大多数轿车、SUV和跑车等高性能车型。

钢帘线性能及测试贝卡尔特中国技术中心ＭｕｒａｔＢａｓａｒａｎ１．Ｏ简介现代子午线轮胎要求具有长的使用时间而不损失完整性，甚至在有时使用条件不合适的情况下。

钢帘线补强因为其具有优异的性能和良好的性价比而广泛应用于所有子午线轮胎的带束层以及卡车和客车子午线轮胎的胎体。

但是，必须根据轮胎的用途来选择专门为此而设计的钢丝帘线。

因此，钢帘线的设计者不但应该非常了解轮胎的结构，不同部位的应力／应变，同时也能将这些要求转化成为对轮胎增强材料的要求。

本文主要讨论钢帘线的基本性能，它们对轮胎性能的意义以及贝卡尔特的评估方法。

２．Ｏ断裂强度，定伸应力及伸长率２１意义·充气压力引发轮胎的胎体及带束层的张力，特别是卡车轮胎因为充气压力相对较高而要求胎体强度越高。

对钢帘线来说，因为其固有的高拉伸强度，高定伸模量及低伸长率，单层钢丝帘布即可满足轮胎的强度，尺寸稳定性要求。

·通过提高钢帘线强度来减轻轮胎重量及降低滚动阻力是当今的发展趋势。

贝卡尔特开发了４种强度规格的钢帘线，即普通强度，高强度，超高强度和特高强度。

假如用特高强度代替低强度钢帘线，通常可降低约４０％的重量。

２．２试验方法·钢丝或钢帘线固定在特殊的夹具上通过拉伸来测试其断裂强度，定伸模量及伸长率。

在特定的伸长率下，其某一个横截面开始变细（颈缩）并最终断裂。

在断裂点测到的拉力为断裂强度，应力一应变曲线上的斜率为定伸模量，、在断裂点的变形称为断裂伸长率。

３．０帘线刚度３．１意义·轮胎转向性能，乘用性能及磨耗性能都与带束层的刚度有直接关系。

橡胶的定伸应力，帘线角度，帘线密度以及帘线刚度是决定带束层刚度最重要的因素。

３，２试验方法一６一．Ｔａｂｅｒ测试法：可测定帘线裸样及埋胶样的弯曲刚度及弹性。

．三点弯曲刚度测试法：测定帘线裸样及埋胶样的弯曲刚度及弹性。

４．０抗压能力４１意义．胎冠部分下的胎体和带束层承受压缩力，而在轮胎转弯时还会升高。