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天然气CNG汽车常见故障浅析目前，我国使用的CNG汽车都是由汽油车改装的，保留了汽油车的供油系统，增加了一套CNG燃料储备、供给和控制的燃气装置，将只用汽油为燃料的汽车改装成既能用汽油又能用CNG的双燃料汽车。
虽然不同车型的CNG燃气装置型式各异，但结构原理一样。
燃气装置中的供气系统是CNG汽车的核心。
供气系统由减压阀、动力阀和混合器等组成，减压阀是关键部件，其性能的好坏直接影响CNG汽车的性能，也是造成CNG汽车许多故障的直接根源。
目前国内常用的有组合式负压排气减压阀和分体式正压排气减压阀两种，两者的组成结构基本相同，就整个系统而言，主要区别在于混合器，前者使用文丘里管式混合器，后者使用比例调节式混合器。
CNG汽车在我国推广应用时间不长，驾驶人员对其结构和性能缺乏系统认识，判断和处理故障的经验不足，故障判断不准确。
这样，驾驶人员误认为CNG汽车故障多，处理故障较麻烦，影响了CNG汽车的推广使用。
笔者针对故障率较高的供气系统，从结构原理与安装调试等方面，对采用组合式负压排气减压阀的CNG汽车常见故障作了一定分析。
一、供气系统的结构及安装图1组合式负压排气减压阀结构原理1—加热水道；2—三级调节阀；3—怠速电磁阀；4—二级减压阀；5—一级减压阀；6—高压电磁减压阀；7—天然气滤清器第一级、第二级减压阀均为常开杠杆膜片式结构，第三级减压阀为常闭真空膜片式结构。
设置在第一级减压阀之前的高压电磁减压阀控制天然气流量。
由于一级减压阀的减压比高达50∶1，最大流量可达40m3/h，气体膨胀吸热严重，阀体及管线、阀门、接头大量结霜或结冰，甚至出现管路冰堵。
因此，在阀体上设置了一个利用发动机循环水热量的管路加热器，以延长使用寿命，确保减压阀的正常工作。
减压阀的安装位置应选择在化油器附近振动较小的部位。
天然气燃烧的质量空燃比为16.7［1］，汽油燃烧的质量空燃比为14.9［2］，两者共用同一进气通道和燃烧系统时，因空燃比不同其燃烧所需的空气量也不同，而空气通道的截面积却不变，这样只有改变天然气通道截面积，才能调节混合器中燃气与空气的比例。
对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在取得交管部门同意后，方可改装。
改装后可以到交管部门申请办理机动车变更手续。
值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款规定，汽车改装后发生事故的，保险公司不予赔偿。
而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能获得赔付了?对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是属于改装车之列，但保险公司在出险理赔时，则更关注导致事故发生的直接原因是否由于车辆改装造成的，如果并非改装行为而造成事故，是可以获得赔付的，也并非“改装车事故，一律不予赔付”。
但是，如果车主已经有了“油改气”的计划，并且自己的车子又有商业保险的保单，那么建议车主最好在保险期限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才可以对风脸重新评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的事故理赔将按一般程序而行，改装也不再成为赔付的障碍。
此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保责任险。
因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具．体性能进行改造，所以车主在对车辆进行改造时一定要注意车载燃气设备厂商是否已经选择了相应产品责任保险进行投保。
"汽车油改气"改装厂申办程序及内容一、改装厂申办程序申办企业应向当地天然气汽车主管部门提交立项申请及相关材料：a、立项申请书b、企业工商营业执照c、汽车制造或维修许可证d、银行资信证明e、企业改车作业基本条件介绍材料：①改装企业所在地、市范围的改装车源市场的预测分析报告；②改装企业的生产场地、主要设备及检测仪具清单；③指导改装岗位设置、人员数量及专业资质情况说明材料；④指导改装作业的技术文件及图样；⑤改装作业质量管理及保障体系；⑥改装作业的安全生产责任制。
主管部门对上述材料审核，并对现场考察（也可委派CNG行业专家进行）合格后，即可试改装；样车一般需送国家或省的法定天然气汽车或汽车检测单位进行全面性能试验检测。
成都油改气政策详情20XX年成都油改气政策成都市燃气协会会长：“建议政府部门尽快取消对车辆的限制性油改气政策，取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG在车用燃料中所占比例”市经信委相关负责人：“我们正在探索逐步放开油改气限制”“总的趋势是会逐步放开，具体如何执行，则需要并行考虑监管、安全等因素”13日，成都市第18次政企“一对一”座谈会举行。
会上透露，成都将探索放开“油改气”限制，未来或将逐步取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定等。
一名司机的纠结想“油改气”却受限制这两天，网约车司机贺师傅陷入纠结，滴滴与优步牵手后，为减少燃料成本，他计划将自家车“油改气”，不过由于车辆已经购置5年，受到限制。
“改完后，一公里可以节约3毛左右。
”贺师傅以自家排量为1.6L的轿车为例，安装80L以上的气瓶，可行驶250~300公里。
若年均行驶两万公里，百公里消耗10升汽油，一年的油费约1万元，按热值计算，目前车用压缩天然气3.27元/立方米，一年气费约6000元。
可节省燃料费约4000元。
“最高的时候，能节约50%。
”四川联发天然气有限责任公司总经理胡小林表示，20XX年左右，“油改气”能节约近一半，“这两年油价在降，天然气在涨价，估计能节约20%~30%。
”在成都，一辆私家车“油改气”的改装费约4000元。
燃气协会的建议调整改装车辆年限规定贺师傅的纠结，在座谈会上，被成都市燃气协会会长陈季以建议的方式，正式与市经信委、市发改委相关处室探讨。
“据调查，目前以网约车、小型货运车及低端私家车为代表的众多车主油改气意愿非常强烈。
建议政府部门尽快取消对车辆的限制性油改气政策，取消CNG 车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG 在车用燃料中所占比例。
”陈季表示。
按照现有政策进行“油改气”，规定每家改车企业限制每月30辆改车指标，且分为成都本地和外地产车辆各15台，教练车满1年以上不能改装，私家车满4年以上不能改装，箱式货车、皮卡车不能改装等等。
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________汽车油改气基本知识(2021)汽车油改气基本知识(2021)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。
生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。
当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。
"安全第一"的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。
什么是燃气汽车？目前，为了方便起见一般所谓的燃气汽车就是包括CNG、LNG、和LPG汽车。
CNG汽车，也就是压缩天然气汽车。
LNG是将天然气液化(常压下-162℃)后，装入低压保温容器中放在汽车上，LNG就是液化天然气汽车。
LPG：在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，都有一种以丙烷和丁烷为主的副产品它们也是天然气组成的一部分，比较容易液化，而在常压下又是气态，与日常家用的液化气非常相似，也可以做汽车燃料这就是LPG，也叫液化石油气。
天然气气瓶中气体的压力一般为21Mpa(3000psi)。
二、燃气汽车的优缺点（一）优点：①有较高的经济效益。
一是燃料费用低：一方天然气热值等于1.14升93号汽油热值，节约程度视各地气价与油价之比，目前，我国各省油价基本统一，气价差异巨大，节省幅度在40%-70%。
二是保养费用低：天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。
改装的CNG车工作原理CNG车（压缩天然气车）是一种将天然气压缩储存并用作燃料的车辆。
CNG 车的改装是指将传统的汽油或者柴油车辆改装成能够使用压缩天然气作为燃料的车辆。
改装CNG车的工作原理主要包括天然气供应系统、燃烧系统和控制系统。
1. 天然气供应系统：改装CNG车的天然气供应系统由天然气储罐、减压阀温和体供应管组成。
天然气储罐通常位于车辆后部或者底部，用于储存压缩的天然气。
减压阀用于将高压天然气从储罐中释放并降低为适合于发动机燃烧的压力。
气体供应管将减压后的天然气送往燃烧系统。
2. 燃烧系统：改装CNG车的燃烧系统包括气体进气系统和燃烧室。
气体进气系统负责将减压后的天然气引入发动机。
天然气通过进气管进入发动机的气缸，与空气混合后进行燃烧。
燃烧室中的点火系统通过点火将混合气体点燃，产生爆炸推动活塞运动，驱动发动机工作。
3. 控制系统：改装CNG车的控制系统主要包括电子控制单元（ECU）和传感器。
ECU负责监测和控制天然气供应系统和燃烧系统的工作。
传感器用于监测发动机的工作状态和环境条件，以提供必要的数据给ECU，以便根据实际情况调整天然气供应和燃烧参数。
改装CNG车的工作原理可以简单总结为：天然气从储罐中释放并经过减压阀降压后，进入发动机的气缸与空气混合，然后通过点火系统点燃混合气体，产生爆炸推动活塞运动，从而驱动发动机工作。
改装CNG车相比传统汽油或者柴油车辆具有一些优势。
首先，CNG是一种清洁燃料，燃烧过程中产生的尾气排放较少，对环境污染较小。
其次，CNG价格相对较低，使用CNG作为燃料可以降低燃料成本。
此外，CNG车辆还具有较高的燃烧效率和较低的噪音水平。
需要注意的是，改装CNG车辆需要进行一系列的技术改造和安全措施。
例如，天然气储罐需要具备一定的强度和密封性，以确保安全使用。
此外，改装CNG车辆还需要进行相关的安全检测和认证，以确保车辆在使用过程中的安全性。
总之，改装CNG车的工作原理主要包括天然气供应系统、燃烧系统和控制系统。
西安天然气汽车加气备案流程随着环保意识的增强和汽车尾气排放的限制，使用天然气作为车载燃料的汽车越来越受到人们的关注。
在西安市，如果想要将汽车改装成天然气汽车并进行加气，就需要进行加气备案。
下面是西安市天然气汽车加气备案的流程：1.准备材料首先，需要准备相关材料。
包括：（2）车辆行驶证复印件；（3）车辆登记证复印件；（4）车辆购置税完税证明；（5）车辆环保标志复印件；（6）车主与加气站签订购气合同复印件；（7）车主与加气站签订加气备案合同复印件；（8）加气站营业执照复印件；（9）加气站安装许可证复印件；（10）加气站验收合格证明复印件。
2.申请备案将准备好的材料带到当地的天然气加气站，向加气站办理人员申请加气备案。
然后，加气站的办理人员会审核材料，确保材料齐全并符合要求。
3.缴纳费用完成材料审核后，需要缴纳一定的备案费用。
具体费用以当地规定为准。
4.技术验收缴纳备案费用后，加气站会派专业人员对车辆进行技术验收。
验收内容包括车辆的加气接口、气瓶、安全装置等是否符合国家标准。
如果通过技术验收，将会出具一份技术验收合格证明。
5.生成备案证书在申请加气备案的流程中，车辆所有人需要填写一份《天然气汽车加气备案申请表》，该申请表上需要填写车辆信息、所有人信息、加气站信息等。
填写完成后，由加气站负责人签字，然后送到当地燃气管理部门进行审批。
经过审批通过后，将会生成一份天然气汽车加气备案证书。
6.贴标示取得备案证书后，车主需要贴上车辆专用的天然气汽车标识，以作为标志。
7.完成备案完成以上流程后，车辆即可正式备案，可以前往加气站加气。
机动车油改气的原理是什么
首先，机动车油改气的原理之一是燃料供给系统的改造。
传统的燃油发动机使用机械泵将汽油从燃油箱输送到发动机燃烧室。
而油改气系统则需要增加一个天然气供应系统，包括天然气储存罐、减压阀和气体输送管道。
天然气通过减压阀降压后，由气体输送管道输送到发动机燃烧室。
其次，机动车油改气的原理之二是燃料喷射系统的改造。
传统的燃油喷射系统使用喷油嘴将汽油喷射到发动机燃烧室，然后通过点火系统点燃燃料。
在油改气系统中，需要改造喷油嘴让其适应天然气或液化石油气的喷射。
天然气或液化石油气通过喷射系统喷射到发动机燃烧室后，与空气混合后被点火系统点燃，从而提供动力。
再次，机动车油改气的原理之三是点火系统的改造。
传统的燃油发动机使用火花塞通过点火系统将混合气点燃。
在油改气系统中，由于天然气或液化石油气的点火特性与汽油不同，所以需要改造点火系统。
常见的改造措施包括调整点火提前角度，增加点火能量以及改造火花塞等。
这样才能保证天然气或液化石油气能够在发动机燃烧室内正常点燃，提供稳定的动力输出。
总的来说，机动车油改气的原理是通过改造燃料供给系统、燃料喷射系统和点火系统，使传统的燃油发动机能够适应天然气或液化石油气作为燃料。
通过这种改造，不仅可以降低燃料成本，减少对石油资源的依赖，还可以减少机动车尾气的排放，达到环保减排的目的。
当然，在实施油改气技术时，还需要对排放控制系统、进气系统和发动机控制单元进行合理的改造和优化，以实现燃料的高效利用和环境的友好保护。
汽车油改气之后为什么爱熄火熄火是个安全性问题所以大家都比较在意、也许就因为没搞定熄火问题导致改装厂效益下降。
其实很简单的哦。
我们先说单点熄火原因：混合气、过希过浓都会熄火、这与减压器安装规范、空气进气方式有关、我们经常用的就是改变进空气量多点熄火原因会有：1燃气ECu工作不稳定、抗干扰能力差。
2、喷轨执行力欠缺、喷气不均匀、3.喷气嘴位置、4、混合气的调试、(建议、燃气时的油脉宽与燃油时的油脉宽怠速值相等。
)还有就是原车节气门、怠速马达过脏、气门间隙过小都会影响点火提前角怠速时投入也会熄火、所以黄线必接好的电控要配好的喷轨、这样才能体现出自身的价值气的燃烧混合率没有汽油好，再说车出厂本来就是烧油的！可以调气的供给量和更换燃气专业火花塞！单点：单点天然气需要手动转换，当气温下降时，发动机需要一定的温度你才能手动将天然气转换成油，否则，初始运行将会不稳定，所以，一般着车后应用油先预热怠速十分钟后转换成气较为稳定。
如果你改的是单点天然气，热车一分钟换气，时间是比较短的，建议你多热一会，大概热十分钟左右，然后转换气，发动机会运行稳定。
否则天然气燃点未达到你强行转气，发动机温度未达到天然气的点燃指数，就会造成车辆动力下降并熄火。
多点：天然气是自动调节转换，即发动机用油启动，当温度达到天然气所需燃烧温度时，则由电脑控制，自动转换成气行驶，不需手动转换。
最后，天然气的爆燃点和汽油的爆燃点是不同的，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。
天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。
猜测有点转换提前的感觉，发动机温度还没上来就自动跳气了。
可能跟燃气电脑板控制有关。
不敢妄猜，最好还是去燃气改装厂看看为好。
实在解决不了的话，你就干脆天冷时早晨将气表开关关掉，用油启动，热车七至十分钟后手动打开开关再转换成气吧。
汽车油改气的价格？油改气不能光看价格，注意质量才是最重要的，安全对于“油改气”来说是关键，如果价格便宜了，安全质量却降低了，得不偿失。
油改气原理油改气原理是指将传统燃油汽车改装成使用天然气作为燃料的汽车的过程和原理。
这种改装可以有效地降低车辆的尾气排放，减少对环境的污染，同时也可以节约能源和降低燃料成本。
下面将详细介绍油改气的原理和过程。
油改气的原理是基于天然气和汽油的燃烧特性不同。
天然气是一种清洁、高效的燃料，其主要成分是甲烷，燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，对环境的影响较小。
而汽油则含有较多的有害物质，燃烧后会产生大量的尾气排放，对空气质量和健康造成较大的危害。
在油改气的过程中，首先需要对汽车进行改装。
改装的主要内容包括更换燃料供给系统、安装天然气储气罐和改装发动机控制系统等。
燃料供给系统的改装是将原来的汽油供给系统改为适应天然气的供给系统，包括改装燃油泵、喷油嘴等。
天然气储气罐的安装是为了存储足够的天然气，以供汽车使用。
发动机控制系统的改装是为了适应天然气的燃烧特性，包括改装点火系统、燃油喷射系统等。
改装完成后，汽车就可以使用天然气作为燃料进行行驶了。
当驾驶员启动汽车时，燃料供给系统会将天然气从储气罐中抽取出来，并送入发动机进行燃烧。
在燃烧过程中，天然气会与空气混合，然后被点火系统点燃。
燃烧后产生的热能会驱动发动机工作，从而驱动汽车前进。
油改气的优点主要体现在环保和经济方面。
由于天然气燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，因此改装后的汽车尾气排放量大大降低，对环境的污染也相应减少。
此外，天然气的价格相对较低，使用天然气作为燃料可以有效地降低燃料成本，节约能源。
然而，油改气也存在一些问题和挑战。
首先，改装汽车需要一定的成本和技术支持，对车主来说可能需要一定的投入。
其次，天然气储气罐的安装会占用一定的车内空间，对车辆的使用和乘坐空间会有一定的影响。
此外，天然气加气站的建设和普及程度也会影响到油改气的推广和使用。
总的来说，油改气是一种有效的方式来降低汽车尾气排放，减少对环境的污染。
通过改装汽车，将传统的燃油汽车转变为使用天然气作为燃料的汽车，不仅可以保护环境，还可以节约能源和降低燃料成本。
家用汽车油改气的危害，转载，供各位参阅，[复制链接]heiseyuye三钻查查查查豆6058在线时间3106 小时积分3939•串个门•加好友•打招呼•发消息电梯直达楼主发表于2012-9-19 00:07:42|只看该作者|倒序浏览淮南汽车网|查查汽车网-淮南汽车专业网络平台（）本帖最后由heiseyuye 于2012-9-19 00:21 编辑汽车以天然气作燃料时，发现燃烧室部件明显腐蚀，甚至曲轴也出现腐蚀，气门、活塞环和气缸磨损严重，与使用汽油时相比，汽车大修期通常要缩短这是天然气汽车面临的另一个问题。
天然气汽车出现腐蚀和早期磨损的原因是由于天然气中含有微量硫化合物充气系数下降是导致天然气汽车功率下降的重要原因，从理论上讲，提高充气系数是提高功率的一种途径。
但充气系数下降是由天然气本身的性质所决定的，从燃料方面显然无法解决这一问题，唯一的解决办法是采取进气增压措施。
但进气增压无疑会加大发动机的体积和质量，在实施中存在一定难度。
天然气的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油机上使用天然气，就不能充分利用天然气的这种优点，提高发动机功率。
如果将发动机气缸盖减薄一部分，提高发动机的压缩比，就可以提高发动机的功率，在一定程度上弥补部分功率损失。
这种方法是人们通常采用的一种方法。
但是，考虑到目前大部分天然气汽车都是两用燃料汽车，发动机压缩比不可能提高太多，否则一旦换用汽油作燃料，有可能产生爆震。
因此压缩比的提高有一定限度，应根据实际情况确定。
例如，原来使用对于象城市公共汽车那样在固定线上行驶，天然气供应有保障的汽车，应当提倡使用压缩比与天然气抗爆性相适应的单一燃料天然气汽车，充分发挥天然气高压缩比的特点，以提高汽车发动机功率。
天然气汽车发生腐蚀和早期磨损的根本原因是由于天然气中含有微量硫化氢。
因此，对天然气进行脱硫处理是减少腐蚀和磨损的重要手段。
但对天然气进行脱硫处理，也很难将硫化氢完全除去，因此，天然气对发动机的腐蚀是很难完全避免的。
LNG知识问答（二）一．由汽油机改装的天然气汽车：答：轿车类普遍使用汽油车。
由汽油车改装成天然气汽车，其发动机仍然是奥托式火花点火内燃机。
1．汽油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机门座圈的改造2．汽油车的改车技术路径：3．改装费：4缸汽油车改装费（不含瓶）：开环结构一般在2400—2600元/台闭环结构一般在3500—3700元/台4．进行油改气的条件：出租车进行油改气一般选择车况较好，运行在3年以内。
对运行4年以上的车，改车后的尾气智力效果不明显。
5．天然气消耗指标：影响耗气指标的因素：车况，路况，行驶车速及变速情况，空调使用情况等。
出租车耗汽油指标为7.5—9.8（L/100km）1Nm³天然气替换汽油1.15L，则出租车耗天然气指标为6.5—8.5（Nm³/100km）。
二．由柴油机改装的天然气汽车：答：大，中巴类的公交车，长途客运车及各类货车普遍使用柴油车。
柴油车采用的是迪塞尔式压缩点火内燃机。
柴油车改烧天然气，发动机的点燃方式有两种：一为火花点燃，二为柴油引燃。
1．柴油发动机改烧天然气的内容：（1）降低发动机的排气温度和冷却系统的改造（2）发动机的润滑油冷却改造（3）发动机气门座圈的改造：气门油封的更换（4）新的活塞环的更换（5）发动机压缩比的降低（6）新的凸轮轴设计（7）安装新的点火系统（8）发动机缸盖安装火花塞（9）安装曲轴位置或凸轮轴位置传感器，以及信号触发盘2．柴油车的改车技术路径：3．改装费：大巴柴油车改装单燃料车费用（不含瓶）：开环结构约为6000元/台闭环结构约为10000元/台大巴柴油车改装双燃料车费用，约增加2000元/台。
4．进行油改气的条件：对改车后的尾气排放环境治理的效果和回收改装费的价值而言，油改气汽车适于选择车况好，运行3年以内的公交车，长途客车，对运行4年以上的车。
汽车改装天然气单点与多点的区别
单点的燃气系统采用文丘里式混合器同时为每个气缸
供气方式叫单点直式。与多点装置相比装置的不同之
处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是
否形成闭环控制，采用文丘里式混合器的CNG汽车装
置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比，故改装后
容易出现回火放炮现象。由于混合比不易控制，使得
车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率，同时也
由此造成同为天然气作为燃料的车辆，多点装置的车
辆比单电装置的车辆有力，也是多点装置比单电装置
省气的关键所在。多点直喷式的燃气系统与发动机的
连接是每一气缸一个连接点，供气方式是电子喷射式，
所以叫多点直喷式。它的工作原理是燃气经减压器减
压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要
燃料的量，指挥喷阀供给发动机燃烧，因此它的供给
非常准时灵活，所以它的动力性比自吸式要强得多。
没有文丘里式管混合器，所以不会有回火放炮现象，
也没有增加燃气量的现象。它的工作主要是靠电脑的
计算调整，所以它的故障率很低。其中直喷式分多点
直喷和单点直喷，多点直喷就是每气缸一个燃气喷嘴，
它的结构有些复杂；单点直喷就是不管是单缸或多缸
发动机，就是一只喷阀，所以它的结构简单，但会影
响发动机的进气效率，发动机功率下降大。多点直
喷式的整体性能要比单点稳定，安装时所有车型都可
通用。
本文复制与网页不足之处请指正
GB/T18437.1-2001燃气汽车改装技术要求压缩天然气汽车1 范围本标准规定了在用汽车改装为汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装技术要求。
本标准适用于天然气额定工作压力不大于20 MPa的汽油／压缩天然气两用燃料汽车的改装。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB／T 3765-1983 卡套式管接头技术条件GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件GB 15382-1994 气瓶阀通用技术条件GB 15383-1994 气瓶阀出气口连接型式和尺寸GB 17258-1998 汽车用压缩天然气钢瓶GB／T 17676-l999 天然气汽车和液化石油气汽车标志GB／T 17895-1999 天然气汽车和液化石油气汽车词汇GB 18285-2000 在用汽车排放污染物限值及测试方法QC／T 8-1992 汽车用压力表QC／T 245-1998 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC／T 413-1999 汽车电气设备基本技术条件QC／T 671-2000 汽车用压缩天然气减压调节器QC／T 674-2000 汽车用压缩天然气电磁阀QC／T 675-2000 汽车用汽油电磁阀QCn 29009-1991 汽车用电线接头技术条件3 定义本标准采用GB/T 17895中规定的定义及下列定义。
3.1 在用汽车in-use vehicles上牌照以后的汽车3.2 汽油／压缩天然气两用燃料汽车bi-fuel vehicle of using gasoline or CNG具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给压缩天然气，另一套供给汽油，两套燃料供给系统可分别但不可共同向气缸供给燃料的汽车。
3.3 压缩天然气专用装置special equipment of CNG为了在汽车上燃用天然气，在汽车上专门安装的由储气部件、供气部件、控制部件和燃料转换部件等组成的一套燃料供给系统。
第1篇一、前言随着环保意识的不断提高，汽车尾气排放问题日益受到关注。
为了减少汽车尾气污染，降低能源消耗，越来越多的车主选择对汽车进行油改气改造。
油改气施工是指将汽车原有的燃油系统改装为天然气或液化石油气系统，以提高汽车燃油经济性和环保性能。
本文将详细阐述汽车油改气施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、注意事项及后期维护等方面。
二、施工前的准备工作1. 了解汽车型号和发动机类型在进行油改气施工前，首先要了解汽车型号和发动机类型，以便选择合适的气瓶、供气系统等配件。
2. 选择改装厂家选择一家有资质、口碑良好的改装厂家，确保施工质量。
可以通过网络、朋友推荐等途径了解改装厂家的信誉和服务。
3. 获取相关手续在进行油改气施工前，需到当地车管所了解相关政策，办理相关手续，如改装备案、环保检验等。
4. 准备施工工具和材料根据改装厂家的要求，准备相应的施工工具和材料，如气瓶、供气系统、管路、接头、焊接材料等。
三、施工流程1. 拆卸原有燃油系统将汽车原有的燃油箱、燃油泵、油管等部件拆卸下来，以便安装新的供气系统。
2. 安装气瓶和供气系统按照厂家要求，将气瓶安装在汽车后备箱或底盘等合适位置，并连接供气系统。
供气系统包括气瓶支架、高压管路、减压阀、储气罐、供气分配器等。
3. 安装点火系统根据发动机类型，安装相应的点火系统，如电火花塞、点火线圈等。
4. 焊接管路将供气系统的管路焊接连接，确保连接牢固，无泄漏。
5. 检查和调试完成安装后，对整个供气系统进行检查，确保无泄漏、无异常。
然后进行调试，调整供气压力、点火时机等参数。
6. 装复原有燃油系统将拆卸下来的燃油系统部件装复，确保安装牢固。
7. 办理相关手续将改装后的汽车送到车管所，办理改装备案、环保检验等手续。
四、注意事项1. 选择正规改装厂家，确保施工质量。
2. 在施工过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
3. 选择合适的气瓶和供气系统，确保系统稳定可靠。
4. 注意点火系统的安装，确保点火时机准确。
关于汽车改装天然气的问题（安全普及知识）
本人爱好潜水还少冒泡，今天看了新疆一位奔友改气的旧帖子发现有些朋友不是很了解改气以及改气就是背着一个炸药包，更有甚者说是炸弹，总之很多这种担忧。
其实当你们了解一些基本知识就有可能没那种极端的想法了，由于工作关系我接触的压力容器较多（油田），略知一二现在又大家一起分享，有不同意见这可以讨论一下，下面是正文：
在天然气汽车推广过程中，人们担心天然气汽车，特别是CNG汽车的安全性。
这是一种误解。
当然，天然气是易爆气体，但天然气的爆炸是有条件的，在采取了一系列安全措施后，可以安全的将天然气用于汽车上。
就想“电”刚引入日常生活时，人们忧虑重重，但如今各个方面，都在安全的应用着大量的电气设备首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。
天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。
其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。
即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。
天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。
更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。
使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。
最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度，没有火源也不会发生爆炸。
所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。
其次，天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。
选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。
在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。
汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供。
关于CNG储气瓶安全问题。
对于使用压力为20Mpa的储气瓶，无论什么材料制造的，都要经过下列严格的安全检验。
一、静水压力爆破试验
在抽样的储气瓶中充水，在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s，最后加压到破坏。
二、压力循环试验
在2.5～25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3～
35Mpa之间试验5000次，每次试验1min，以不出现裂纹或变形为合格.
三、耐火试验
在CNG气瓶内，充以25Mpa的天然气，用火烧此气瓶20min，以不发生爆炸为合格。
