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电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施电厂600MW汽轮机组是电厂的重要设备之一，其安装调试工作的质量直接关系到电厂的正常运行和安全稳定性。
在实际的安装调试过程中，常常会出现各种问题，需要工程技术人员及时分析原因并采取相应的处理措施。
本文将就电厂600MW汽轮机组安装调试中常见的问题进行分析，并提出相应的解决措施。
一、问题分析1. 随机振动过大在汽轮机组的安装调试中，随机振动过大是一个常见的问题。
随机振动过大会对汽轮机组的稳定运行和使用寿命产生严重影响，因此需要及时解决。
2. 轴对轴不正轴对轴不正是指汽轮机组在安装过程中，轴系的两轴之间不平行、不重合的现象。
轴对轴不正会导致汽轮机组转子运行时产生不正常的振动和噪音，降低汽轮机组的运行效率。
3. 汽轮机叶片损伤在汽轮机组的安装调试过程中，由于操作不当或者外部环境原因，汽轮机叶片容易受到损伤。
叶片损伤会导致汽轮机组的效率下降，甚至影响到汽轮机的安全运行。
4. 油系统故障汽轮机组的润滑油系统是保证汽轮机组正常运行的关键部件之一。
在安装调试中，油系统出现故障可能会导致汽轮机组无法正常启动或者运行不稳定。
二、处理措施1. 随机振动过大的处理措施对于随机振动过大的问题，首先需要对汽轮机组的支撑结构进行检查和优化。
通过调整支撑结构，可以有效减小振动的幅度。
需要对汽轮机组的转子进行动平衡，以减小不平衡质量所带来的振动。
可以考虑在汽轮机组的关键部位增加阻尼装置，用以吸收振动能量。
2. 轴对轴不正的处理措施对于轴对轴不正的问题，需要在安装之前进行精确的测量和调整，保证轴系的两轴之间平行、重合。
在安装过程中，需要配备专业的调整工具，以保证轴对轴的准确调整。
在汽轮机组的设计阶段，还可以考虑增加调整自由度，以便在安装时更加灵活地调整轴对轴的位置。
3. 汽轮机叶片损伤的处理措施对于汽轮机叶片损伤的问题，需要加强对安全操作的培训和管理，确保操作人员严格按照操作规程进行操作，避免不当操作造成叶片损伤。
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施随着工业化进程的加速，电力成为国民经济发展中不可或缺的重要能源之一。
汽轮机作为电厂的主要发电设备之一，其安装调试工作显得尤为重要。
在600MW汽轮机组安装调试中往往会遇到各种各样的问题，这就需要工程技术人员要具备足够的技能和知识来分析和处理各种问题。
本文将对600MW汽轮机组安装调试中常见的问题进行分析，并提出相应的处理措施。
一、问题分析1. 安装过程中遇到的问题在汽轮机组安装的过程中，常见的问题包括施工进度延误、设备损坏、操作失误等。
由于汽轮机组设备庞大、复杂，要求施工人员有一定的专业知识和操作经验，因此在安装过程中往往会出现各种问题。
在汽轮机组安装完成后进行调试阶段，也会出现各种问题。
如设备调试不良、系统不稳定、性能不符合要求等。
这些问题往往需要经过一定的分析才能找出根本原因，并进行相应的处理。
在汽轮机组安装调试完成后进行运行试验，也会遇到各种问题。
如设备出现故障、系统运行不稳定、发电效率不高等。
这些问题需要及时有效地解决，以保证汽轮机组的正常运行。
二、问题处理措施1. 提高施工质量在汽轮机组安装过程中，要加强对施工单位的监督，确保施工进度和质量符合要求。
要注意对设备进行保护，避免在施工中造成设备损坏。
2. 加强调试工作在汽轮机组安装完成后，要严格按照技术要求进行调试工作，保证设备运行稳定可靠。
对于调试中出现的问题，要及时组织技术人员进行分析，并采取相应的措施予以解决。
3. 关注运行试验在汽轮机组进行运行试验时，要密切关注设备运行状况，及时发现和解决各种问题。
对于设备的性能指标不达标的问题，要深入分析原因，并进行调整和改进。
4. 加强技术培训为了提高施工人员、技术人员的专业水平，要加强对其的技术培训，提高其对汽轮机组的操作和维护技能。
只有这样，才能保证汽轮机组的正常运行。
5. 强化管理制度在汽轮机组安装调试中，要建立健全的管理制度，规范施工、调试和运行试验的各项工作。
论600MW超临界汽轮机组调试中存在的问题及解决对策【摘要】汽轮机组的调试对于提高机组的运行稳定性与可靠性，确保电网的安全稳定运行有着非常重要的作用和意义。
分析了某600MW超临界汽轮机组调试中出现的主机推力瓦温度高，油泵切换时小机速关阀自动关闭，凝结水管振动，闭式水泵启泵存在汽蚀等问题的原因，并提出了相应的解决对策，为其他汽轮机调试提供参考。
【关键词】汽轮机组；调试；解决对策引言基于我国社会经济的迅猛发展，电力行业发展也突飞猛进，装机容量不断增加。
当前我国电网中火力发电主力机组已经普遍使用超临界大型机组，电力工业装机容量不断增加，单台机组运行的稳定性对电网的安全稳定运行有着显著的影响。
基于此，对汽轮机组调试过程中存在的问题进行分析与探讨，总结经验和教训，提高机组的可靠性，从而确保电网的安全稳定运行。
一、汽轮机组简介某600MW超临界汽轮机组是上海汽轮机厂生产的，汽轮机组的型号是N600-24.2/566/566，该机组属于一次中间再热，单轴凝汽式汽轮机。
该机组的主轴分成了四段，即发电机转子，低压转子1，低压转子2，高中压转子。
盘车是低速盘车，转速是1.5r/min。
汽轮机组使用的是喷嘴调节，通过四个高压调速汽门对四组喷嘴进行控制。
机组的控制系统使用Industrial IT Symphony系统，汽轮机控制系统由汽轮机危急遮断系统（Emergency trip system，简称ETS），数字电液调节系统（Digital Electric Hydraulic Control Syste，简称DEH）等系统构成。
二、600MW超临界汽轮机组调试中存在的问题2.1600MW超临界汽轮机组调试中主机推力瓦温度高汽轮机组首次冲转时，主机推力瓦的工作瓦当整套启动之后，推力瓦的温度随着负荷的增加而不断增加，在负荷达到480MW时，主机推力瓦的温度达到了100℃，而主机推力瓦的回油温度为60℃，轴向位移是-0.11mm，均在正常范围内。
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施【摘要】本文针对电厂600MW汽轮机组安装调试中的常见问题进行了分析与处理措施的研究。
在安装过程中，可能会遇到各种困难和挑战，如设备安装不到位、零部件配合不协调等问题；调试阶段可能会存在启动困难、性能不稳定等情况。
为解决这些问题，文章提出了相关的处理措施和安全措施，并对效果进行评估。
结论部分总结了研究成果，并展望未来研究方向，为电厂汽轮机组安装调试提供了相关工作启示。
通过本研究，可为类似项目提供参考，提升工程质量和效率。
【关键词】电厂、600MW汽轮机组、安装调试、问题分析、处理措施、安全、效果评估、结论、总结、展望、工作启示、研究方向。
1. 引言1.1 研究背景电厂600MW汽轮机组是目前常见的发电设备之一，具有能效高、稳定性好等特点，对于国家的能源供应具有重要意义。
在安装调试过程中常常会遇到各种问题，影响了设备的正常运行和效率，因此有必要对这些问题进行深入研究和分析。
研究背景部分，主要针对电厂600MW汽轮机组安装调试中存在的问题进行概述和介绍。
安装过程中可能会出现设备配件不合适、安装方式错误等问题，导致设备不能有效安装到位，影响后续的调试工作。
在调试阶段可能会遇到设备性能不稳定、运行参数异常等问题，需要及时解决以确保设备的正常运行和效率。
这些问题的存在不仅会增加工作人员的工作负担，还可能影响电厂的生产效益和安全运行。
针对电厂600MW汽轮机组安装调试中存在的问题，进行深入分析和研究，提出相关的处理措施和安全措施，以提高设备的安装质量和运行效率，保障电厂的正常运行和安全生产。
这对于提高电厂的生产效益、降低运行成本具有重要意义，也为今后相关研究提供了有效的参考依据。
1.2 研究意义电厂600MW汽轮机组的安装调试是电厂建设的重要环节，直接影响着电厂的运行效率和安全性。
在这个过程中，可能会出现各种问题，需要及时分析和处理。
深入研究这些问题的原因和处理方法，不仅可以帮助我们更好地解决当前问题，还可以积累宝贵的经验，为未来类似工程提供参考。
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施我国社会经济发展脚步加快后，工业也得到良好发展空间，其中600MW汽轮机能够实现对蒸汽热能向机械能的转化，保证电能安全。
本文将从汽轮机组的概况出发，结合安装调试过程中出现问题，讨论主机轴振处理、高压内缸内壁上下温差大、主油泵压力优化等，为相关人员工作提供帮助。
标签：电厂；600MW汽轮机组；安装调试0 引言600MW汽轮机组作为电厂实现安全、稳定、高效运行的重要设备之一，其安全调试效果的优劣可直接影响到最后机组运行效果。
近几年由于各种原因造成的安全事故频频发生，给社会带来严重影响，制约了电厂经济效益发展，因此本文讨论其问题处理措施对企业实现安全生产具有现实意义。
1 600MW汽轮机组概况汽轮机是一种以蒸汽为动力，并将蒸汽的热能转化为机械功的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。
汽轮机具有单机功率大、效率高、寿命长等优点。
在60年代，世界工业发达的国家生产的汽轮机已经达到500-600MW 等级水平。
中国汽轮机发展起步比较晚。
1989年采用引进技术生产的600MW机组在平圩电厂投入运行。
时至今日，汽轮机经过了近一个世纪的发展，无论是理论还是制造应用，都已经得到了良好的改善。
600MW汽轮机组在平衡推力、灵活性、低热应力等方面有着较为明显的优势。
目前我国在运的600MW汽轮机组正常工作状态下的各项运行参数基本良好，综合热效率较高，与此同时，此类汽轮机的工作稳定性较好，在符合安全规定的常规操作下，能够保证长期安全高效稳定工作。
2 汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施2.1 机组振动超限某电厂2×660MW汽轮机组为东方汽轮机有限公司制造供货，机组型式为超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。
机组的进汽参数为25MPa/580℃/580℃。
汽轮机由一个高压模块、一个中压模块和两个低压模块组成。
该机组在进行整套启动试运过程中，冲转时，发生瓦振、轴振等轴系不稳定性现象。
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施随着工业化进程的加快和能源需求的增长，电厂作为能源供应的重要环节，其安装调试工作显得尤为重要。
600MW汽轮机组作为电厂的主要设备之一，在安装调试过程中可能出现各种问题，需要及时分析和处理，以确保机组的正常运行和安全稳定性。
本文将针对600MW汽轮机组安装调试中可能出现的问题进行分析，并提出相应的处理措施。
一、问题分析1. 设备运输及搬运问题在汽轮机组运输过程中，可能会出现设备损坏或者搬运不当的情况，导致设备的安装受阻或出现设备质量问题。
2. 设备安装误差汽轮机组的安装需要精准的测量和安装，如果安装误差过大，会影响设备的运行效率和安全性。
3. 部件连接问题汽轮机组的各个部件需要精准的连接和组装，如果出现连接不良或者松动的情况，可能会导致设备运行不稳定或者出现故障。
4. 系统调试问题汽轮机组是由多个系统组成的复杂设备，需要对各个系统进行综合调试，如果调试不当，可能会影响设备的整体运行效果。
二、处理措施1. 加强运输和搬运管理为了避免设备在运输和搬运过程中受损，需要加强对设备的运输过程进行管理和监控，确保设备安全到达安装地点。
对设备的搬运也需要进行严格的管理和操作规范，以确保设备的完整性和安全性。
2. 精细化的安装测量和控制在设备安装过程中，需要进行精准的测量和控制，确保设备的安装位置和角度符合要求，避免安装误差过大导致设备运行不稳定。
在设备安装完成后，需要对设备进行全面的检查和测试，确保设备的安装质量。
3. 加强部件连接的检查和测试设备部件连接的质量对设备的运行效果和安全性有着重要影响，因此需要加强对部件连接的检查和测试，确保各个部件之间的连接良好，避免出现连接不良或者松动的情况。
4. 系统调试的全面性和细致性在对汽轮机组进行系统调试时，需要注意对各个系统进行全面的细致的调试，确保各个系统间的协调配合和运行效果。
要对系统调试的过程进行记录和分析，及时发现和解决问题，确保设备的整体运行效果。
浅析600MW汽轮机本体安装中出现的问题及解决方法汽轮机本体安装是汽轮机安装的重要步骤，安装过程中出现的关键问题对于本体安装具有举足轻重的影响。
本文介绍了600MW机组汽轮机本体安装特点，进而论述汽轮机安装过程工艺改进的必要性，最后针对汽轮机本体安装中遇到的问题，提出相应的解决方法，以期对汽轮机及其同类的大型机械今后的安装起到抛砖引玉之作用。
标签：汽轮机；本体安装；问题；解决方法1引言汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，主要作为发电用的原动机。
汽轮机本体安装工作非常关键，它的施工工序复杂、施工周期长、施工工艺要求高。
汽轮机本体合理安装才能够良好发挥汽轮机的发电功能，避免危险出现。
作为我国第二大产业和支柱产业的工业来说，随着现代科技的突飞猛进，汽轮机本体安装越来越受到人们的关注。
只有解决了汽轮机本体安装中的关键问题，才能确保汽轮机顺利进行安装。
汽轮机本体的安装要从安装中的安全、性能的提高来考虑，其安全步骤繁多冗杂，所以每一道工序都要认真执行，才能为汽轮机安装任务的顺利完成奠定基础。
2汽轮机安装过程工艺改进的必要性汽轮机一般遵循的标准是制造厂家的工艺要求，但最终满足汽轮机安装后最佳冷态状态的是现场的实际状况。
所以，这就要求汽轮机在安装时必须遵守科学性、技术性、统一性，许多项目应综合一体，协调一致。
在此基础上要注意对总工期、总体工程的掌握。
安装汽轮机是受到条件严格限制的，不是随意的，本体安装工期的合理性，可带动整体工期的推进。
在实际操作过程中，改进及应用一些切实可行的方法，对提高工期和安装质量等有促进的作用，因此，安装过程的工艺改进是十分必要的。
3 汽轮机本体安装特点分析汽轮机的本体安装要充分保证承压部分严密不漏汽、不漏油，受热膨胀自如，滑动面不出现间隙，轴系中心线和汽缸中心线重合，振动小、噪音小，各部分间隙符合制造厂要求，漏泄损失小，真空严密性好，经济效率高。
本文主要介绍的是600MW、亚临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽直接空冷式汽轮机，生产厂家为东方汽轮机股份有限公司。
600MW 核电汽轮机盘车自动投入装置的改进包世强(浙江省火电建设公司,杭州市,310016)[摘 要] 秦山核电二期工程1号汽轮机的盘车装置,自动投入、自动脱开以及手动位置点动啮合等功能无法实现,自动盘车无法使用,给运行带来很大困难。
经过调试人员对工作流程、回路、部件进行调整、改进等工作,盘车装置能正常实现各项功能,保证了机组核启动冲转的实现。
[关键词] 盘车 自动 手动 啮合 脱开中图分类号:TK 263.7 文献标识码:B 文章编号:1000-7229(2002)09-0046-02Improvement of Auto -control of Turbine Turning Gearin Nuclear Power Plant (600MW )Bao Shiqiang(Zhejiang Provincial Thermal Power Construction Company ,Hangzhou ,310016)[K eyw ords] turing gear ;automatic ;manual operation ;engagement ;trip out 秦山核电二期工程1号汽轮机由哈尔滨汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造,其盘车装置配套供货,盘车速度为3.38r/min ,在国产600MW 核电机组是首次应用。
由于制造厂到货设备存在许多缺陷,而设计院根据厂家提供的草图设计控制图,致使盘车自动投入、自动脱开、以及手动位置点动啮合等功能无法实现,自动盘车无法使用,给运行造成了很大的困难。
经过调试人员的努力攻关,首先对盘车的条件重新进行了排列,再对工作流程程序进行了设计、修改,并对回路进行改线工作、对气动啮合限位开关进行了调整,最终进行试运转,自动盘车试验成功。
1 汽轮机盘车装置的主要功能盘车装置是在机组启动前或停机后用来盘动汽轮发电机组的轴系。
主要功能如下:1.1 在汽轮机启动冲转前投入盘车装置,使轴系转动起来。
电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题分析与处理措施1. 引言1.1 研究背景电厂600MW汽轮机组是一种重要的发电设备，其安装调试质量直接关系到电厂的正常运行和发电效率。
在实际施工过程中，经常会出现各种问题，如安装不牢固、设备配件缺失、调试困难等。
这些问题严重影响了汽轮机组的稳定运行和发电效率。
为了解决这些问题，有必要对电厂600MW汽轮机组的安装调试过程中所遇到的常见问题进行分析，并提出有效的处理措施。
通过研究这些问题的原因及其影响，可以为今后的电厂汽轮机组的安装调试工作提供参考和借鉴。
本文将针对电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题进行深入分析，总结经验教训，为提高电厂汽轮机组的安装质量和效率提出建议。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在通过对电厂600MW汽轮机组安装调试中常见问题的分析与处理措施的研究，总结出问题处理的有效方法和安全注意事项，为类似项目提供参考。
通过深入分析安装调试中可能出现的各种问题及其原因，为工程技术人员提供实用的解决方案和避免措施，以确保整个项目的顺利进行。
本文还将对调试结果进行深入分析，为未来类似项目的安装调试工作提供经验借鉴。
通过对电厂600MW汽轮机组安装调试中的问题进行系统研究和总结，旨在提高项目的施工质量和效率，并为我国电力行业的发展做出积极贡献。
1.3 研究意义本文旨在对电厂600MW汽轮机组安装调试中常见问题进行分析，并提出相应的解决措施，旨在为相关领域的研究和实践提供参考。
目前，汽轮机组在能源生产中占据着重要地位，对其安装调试过程中存在的问题进行分析和处理，不仅可以提高工作效率，降低成本，更可以保障设备的安全稳定运行。
电厂600MW汽轮机组安装调试是一项复杂的工程，常常会出现各种问题，如设备配件不符合要求、安装位置不准确等。
针对这些问题，我们需要深入分析其原因，并提出相应的处理建议，以确保整个安装调试过程顺利进行，保证设备的正常运行。
本研究的意义在于对电厂汽轮机组安装调试过程中的问题进行深入分析和研究，总结出问题处理的有效方法和经验，为相关行业提供参考。
哈汽600MW机组汽机盘车装置自动投入问题分析及处理
白音华金山发电有限公司王远建
摘要：介绍了汽轮机盘车装置的结构、原理，以及盘车打齿原因的分析及对此故障的对策。
关键词：汽轮机；盘车装置；启动；对策
白音华金山电厂空冷机组汽机为哈汽QFSN-600-2YHG型，其盘车装置为哈尔滨汽轮机厂配套，其控制系统为哈汽自控分厂配套。
目前其盘车装置自动功能一直未投入使用，经与东北电科院调试方面及本厂发电运行部了解其原因为：1、本盘车装置啮合机构为气动执行机构啮合速度较快冲击较大；2、此套装置传动齿轮间啮合方式不合适，启动电机时冲击较大；这两方面原因都会造成盘车装置啮合齿轮的损伤（打齿）。
下面结构工作其构造原理对此问题进行分析并根据个人经验提出处理方面的建议。
一、本盘车装置结构、作用及工作原理
盘车装置由壳体、蜗轮蜗杆、链条、链轮、减速齿轮、电动机、润滑油管路、护罩、气动啮合装置等组成。
（见附图）
盘车装置的壳体由钢板焊接而成，一块水平钢板除了起在低压缸下半安装作用之外，其上还支持电动机、链条壳体、电动机支架、气动啮合缸、操纵杆、护罩等，其下竖直焊接了三块板，它们用来支撑蜗轮蜗杆、齿轮等各种传动零部件。
蜗杆蜗轮副采用SG71型可展曲面二次包络弧面，传动比16。
电动机轴上的链轮通过链条把力矩传给蜗杆轴上的链轮。
链条使用圆销式齿形链，型号为C190-78N×135型，链宽78毫米，内导式。
链轮的减速比为1.4。
减速齿轮都采用渐开线圆柱短齿齿轮，模数用8和12两种。
盘车装置的电动机（件73.178.26Z）选用YB225S―6型三相异步电动机，功率30KW，980r/min，该电动机为双伸结构，第二轴伸经工厂补充加工铣成对边宽27毫米的六方，用于手动盘车用。
为了保护人身安全，电动机壳体上第二轴伸端安装了一个电动机开关用来控制电动机的启动。
当打开第二轴伸的盖时，行程开关将会切断电源，电动机不会转动。
气动啮合装置中气动啮合缸是主要的气动部件，它的活塞直径为40毫米，行程为127毫米。
气动啮合缸的连杆和操纵杆相连，活塞的动作直接控制操纵杆的摆动。
润滑油管路是用来润滑蜗杆、蜗轮及减速齿轮的，它装在盘车装置壳体水平板的下方，润滑油由平板上所开的进油口进入，然后经过喷嘴喷到所要润滑之处。
润滑后的回油流到低压缸底部，然后从回油管流出。
盘车壳体水平板上面所有部件（电动机除外）都被护罩罩住，除了美观之外还起到保护作用。
盘车齿轮轴和齿轮的衬套都是由多孔青铜制成，它不需要润滑，
而蜗杆上衬套和蜗杆上的推力面则由润滑油管供压力油润滑。
蜗杆和蜗轮始终在油槽的油位下啮合（油位是通过低压缸内挡板高度来实现的）。
啮合齿轮可在轴上转动，该轴装在两块杠杆板上，杠杆板又以齿轮轴为支轴转动。
杠杆板的内侧用连杆机构和操纵杆相连接。
因此，将操纵杆移到“投入”位置时，啮合小齿轮将与盘车大齿轮啮合，将杆移到“解脱”位置时，啮合小齿轮将退出啮合。
由于小齿轮旋转的方向以及它相对杠杆板支撑点的相对位置合理，因此，只要小齿轮在盘车大齿轮上施加转动力矩（小齿轮为施力齿轮），其转矩总会使它保持啮合状态。
两只挡块限制了啮合小齿轮向盘车大齿轮的移动，这样就限制了齿轮啮合深度。
当汽轮机冲转后，盘车大齿轮圆周速度足以驱动盘车设备时（此时盘车大齿轮为施力齿轮），大齿轮轮齿所施加的转矩能使盘车机构脱开。
在汽轮机停机时将控制开关转到盘车装置自动位置以开始自动程序。
此后，通常将控制开关留在这个位置上。
在控制开关处于“自动”位置并当转子转速降到大约200r/min时，自动程序电路将起作用，从而对盘车设备提供充足的润滑油，当转子停转时，“零转速指示器”中压力开关将闭合，接通供气阀电源并向气动啮合缸提供压缩空气。
随着压缩空气的提供，啮合气缸的活塞将向
投入啮合的方向移动，连杆将拉动操纵杆向啮合方向摆动，和操纵杆相连的连杆机构将杠杆板逐渐倒向啮合位置。
当小齿轮和盘车大齿轮啮合后，操纵杆不再移动，啮合气缸的活塞也不再移动。
但啮合气缸的壳体却继续沿反方向移动（此时气动啮合缸的弹簧座中弹簧受到压缩）使固定其上的拨叉（见气动啮合缸）拨动弹簧座上的限位开关，使得盘车电动机启动，如果此时啮合小齿轮没有和盘车大齿轮完全啮合，由于盘车电动机的转动，它会滑过一个齿而完全啮合，汽轮发电机转子将在盘车转速下旋转。
由此，零转速指示器的压力开关将被打开而关掉啮合气缸的压缩空气，与此同时，与操纵杆相连接轴的挡块也会拨动固定在护罩上的一个限位开关的滚轮也切断供压缩空气的电路。
至此，机组已准备好做持续的盘车运动。
图一
图二
通过上述盘车结构可知，其啮合是靠盘车装置上气动执行机构实
现的，而本气动执行机构为开关型既两位式（啮合和脱开两个位）。
分析其投入过程大致为如下过程：顶轴油压建立、润滑油压满足、汽轮机转子转速为零盘车啮合啮合到位启动盘车电机
上述工作过程中的问题在于当啮合小齿轮没有和盘车大齿轮完全啮合，由于盘车电动机的转动，小齿轮滑过一个齿而与大齿轮完全啮合的过程中。
下面简单分析其过程中的受力情况，当小齿轮在电机作用下滑过大齿轮一个齿滑向大齿的齿底时此时气缸所产生的啮合力矩时水平方向且垂直于汽机大轴的，而盘车电机转动所产生的滑动力的方向是与盘车齿轮接触的切线方向，此时如在顶齿状态下那么其冲击如图3，其顶齿冲击分析如下：
图3 盘车装置摆动齿轮啮合示意图
注: 圆心O2—摆动齿轮脱开时所在位置; 圆心O'2 —摆动齿轮副完
全啮合位置; ν1—齿轮副转动方向; ν2—摆动齿轮副转动方向; ν3—汽轮机大齿轮转动方向。
D2 = d2 + 2ha ×m
D3 = d3 + 2ha ×m ( 1)
两齿轮完全啮合时的中心距为:
a = ( d2 + d3 ) /2 ( 2)
两齿轮发生顶齿时的中心距为:
a' = ( D2 + D3 ) /2 = ( d2 + d3 ) /2 + ha ×m ( 3)
所以有: a' －a = ha ×m
可见，在两齿轮发生顶齿时，存在一个齿顶高的距离需要逐渐消除，从图3 中汽轮机大齿轮3 上的C 点开始到D 点结束的一段弧上均存在顶齿的可能性。
C 点为两齿轮齿顶圆接触的起始点，在C 点和D 点之间有3 ～4 齿存在与摆动轮接触的可能，而在D 点会发生完全顶齿，此时顶齿产生的径向力最大。
但由于摆动齿轮处于运动状态，且为径向逐渐啮合，因此，在正常情况下，两齿轮在C 点的一个齿顶厚度上会发生顶齿，或者在C 点向D 点转动的下一个齿会发生接触，而在D 点发生完全顶齿的机会为零。
因为若C 点不发生顶齿，则再转过角度b时，有两种情况存在: 一是随着摆动齿轮再次向大齿轮逐渐靠近，摆动齿轮与大齿轮的工作面已接触，两齿轮开始啮合，这时不会发生顶齿; 一是两齿轮工作齿面未接触，而是齿顶接触，此时则发生顶齿。
两齿轮在C点有可能发生顶齿，包括在C点开始5
的长度上( 齿顶厚度) 都可能产生顶齿。
而从C点转过一个齿顶厚度后，摆动齿轮2 与大齿轮3 则逐渐进入啮合状态。
当发生顶齿时齿顶面易产生形变。
综上所述，顶齿是造成盘车装置摆动齿轮齿面损坏的原因; 在“低速盘车自动投运装置”技术条件下，齿轮在运动状态下从径向方向采用完全自动方式实现啮合有一定困难; 同时，出现顶齿现象不可避免。
欲实现齿轮在运动状态下从径向方向完全自动啮合，尚需在以下方面进行进一步的研究:
(1)需要调整啮合气动执行机构的运动速度和力矩保证齿顶在相撞时有反弹调整的余地，以消除顶齿相撞时产生的冲击力;
(2)需要降低盘车电机啮合过程中的转速消除因顶齿相撞而有可能产生的冲击力问题。
(3)在电机非驱动端轴上加装力矩传感器通过转动力矩的变化确定是否啮合。
(4)在啮合大小齿轮侧安装超声波测距传感器测量两个齿轮是否处于啮合位置，进一步确定啮合完全。
(5)增加啮合控制和判断的自动回路，用程序模拟人为盘车过程。
参考文献：汽轮机盘车装置摆动齿轮损坏的原因分析贾金生
汽轮机盘车装置的故障分析与处理高殿成
盘车装置说明书哈尔滨汽轮机厂
盘车装置图纸H01.178Z 哈尔滨汽轮机厂。
