三相变压器铁心结构分析

式中: K D—铁心直径经验系数, 对冷轧硅钢片的铁心及铜绕组的变压器, 一般取K D = 52～57 , 对特大型变压器, 由于运输高度的限制, 此经验系数有时取得还要大些;q j — 接缝磁化容量(VA/cm 2),根据斜接缝处磁密(),从表1.3或表1.4中选取; P r — 额定容量( kVA );K I 0 — 空载电流附加系数, 铁心为全斜接缝时, 从表1.2 中选取。

表1.2 附加系数 ( 铁心为全斜接缝时 )注: ①三相五柱式等轭是指主轭和旁轭截面相等, 不等轭是指主轭和旁轭截面不相等。

6 冷轧硅钢片性能数据冷轧硅钢片性能数据,可按表 1.3公式计算, 或直接从表 1.4 中选取。

2/B B m mj角重是指边柱中心线外侧铁轭四个角的重量及心柱与铁轭各级填补的重量（如图1.2中阴影部分所示）。

标准铁心的角重, 具体数据可从表1.5至表1.7查得, 下面仅以三相变压器为例, 计算其角重。

图1.2 铁心角重计算示意图p tx—铁心硅钢片单位损耗(W /kg ),ρ tx —铁心硅钢片密度( g / cm3 ) , 冷轧硅钢片取ρ tx = 7.65 g / cm3 ;f d —铁心叠片系数, 从表1.1中选取, 采用冷轧硅钢片35Z155时, f d = 0.97 ; S jk—铁心级块毛截面积( cm2 );b m—铁心级块中的最大片宽( cm ) ;δm—铁心级块(铁心中两个油道之间或油道至最外级间)的总厚度( cm ) ; m—修正系数。

最外部级块(油道至最外级间的级块) : m = 1 ;中间级块: 当δm≤7.5 cm 时: m = 1 ;当δm≥20 c m 时: m = 0.5 ;当7.5 <δm< 20 cm 时: m = 1.3 －0.04 δm( 1.15 )摘要本设计是以亚东亚变压器公司SFSZ-4000/110型变压器铁心为设计题目，主要任务是使得变压器在运行过程中的减少能耗和减小噪声。

浅谈变压器铁芯及故障处理发布时间：2022-01-21T02:02:47.917Z 来源：《中国科技人才》2021年第29期作者：曾海强[导读] 变压器是根据电磁感应原理，在闭合的铁芯柱上绕上高、低压线圈，而且按照常规里层靠近铁芯柱的是低压绕组，外层远离铁芯柱的是高压绕组，铁芯闭合磁路在绕组原边交变电流的影响下，建立磁势，使二次绕组产生感生电动势。

由此可见铁芯是变压器最基本的组成部分，是变压器导磁的主磁路，另外，它又是器身的机械骨架，是由铁柱、铁轭和夹紧装置组成。

中国能源建设集团西北电力建设甘肃工程有限公司甘肃兰州 730070摘要: 常用的变压器铁芯一般都是用硅钢片制作而成的。

因此，变压器铁芯不接地或多点接地就会对变压器造成危害，要求变压器的铁芯必须接地，而且是一点接地。

有的变压器铁芯的绝缘并不能达到运行要求。

这就要求我们根据环境及经验对变压器铁芯的不安全运行状况进行诊断及排除。

变压器铁芯都有明显接地点，排除后铁芯即恢复正常。

但要是类似于由于变压器受潮，箱底沉积油泥及水分，或潜油泵轴承受磨损，金属粉末进入油箱，堆积底部，在电磁引力作用下形成桥路，使下铁轭与垫脚或箱底接通这些情况，虽然通过色谱分析，绝缘测量以及环流检测可以判断出是铁芯接地，但要排除故障，也不太容易。

我们就要凭借现场经验，采取不同的方法来排除故障。

关键词：铁芯；一点接地；故障处理铁芯的作用及制作工艺变压器是根据电磁感应原理，在闭合的铁芯柱上绕上高、低压线圈，而且按照常规里层靠近铁芯柱的是低压绕组，外层远离铁芯柱的是高压绕组，铁芯闭合磁路在绕组原边交变电流的影响下，建立磁势，使二次绕组产生感生电动势。

由此可见铁芯是变压器最基本的组成部分，是变压器导磁的主磁路，另外，它又是器身的机械骨架，是由铁柱、铁轭和夹紧装置组成。

常用的变压器铁芯一般都是用硅钢片制作而成的。

硅钢片是一种含硅的钢，其含硅量在0.8～4.8%。

由硅钢做变压器的铁芯，是因为硅钢本身是一种导磁能力很强的磁性物质，在通电线圈中它可以产生较大的磁感应强度，相比较其他材料而言，可以使变压器器身体积缩小。

变压器铁心结构与性能概述【摘要】介绍了沈阳华美变压器近几年来不同电压等级的变压器铁心的材料、结构、制作等相关方面，由此了解变压器铁心的设计理念、在变压器运行中的作用、及设计过程中所需要注意的关键项点。

【关键词】变压器铁心结构性能一、引言自从匈牙利冈茨工厂于1885年制造出第一台单相变压器雏型以来，至今已100多年了，由于电能是能量输送的最好形式，所以变压器诞生不久就获得了应用。

随着现代城市的发展，科学技术的发展以及各行各业对电力的需求逐年增加，电力事业获得了飞速的发展。

尤其是近几年来，国家电网的建设逐年加快。

而在电网建设中，变电站是联系电网的纽带，是电力系统中变换电压、接受和分配电能、控制电力的流向和调整电压的电力设施。

变压器作为电能转换的媒介是变电站的主要设备，变压器性能的好坏会直接影响到整个变电系统的整体运行，而铁心是变压器的磁路和骨架，故铁芯的性能在整个变压器构造中尤为重要。

二、铁心的结构（一）概述。

变压器室根据电磁感应原理制造的，磁路是电能转换的媒介。

铁心是变压器的磁路部分，主要作用是导磁，由磁导率很高的冷压电工钢片（硅钢片）制成。

变压器一个绕组通以很小的励磁电流，在铁心中可产生很大的交变磁通，感应出所需要的电势。

另外，铁心是变压器的内部骨架，它的心柱上套装各个绕组，支持着引线、木件、分接开关和其他一些组件。

（二）铁心的结构与应用范围。

从结构型式总体上通常可分为壳式铁心和心式铁心。

壳式铁心一般是水平放置的，铁心截面为矩形，每柱有旁轭，铁心包围了绕组，所以称壳式。

这种铁心的铁心片规格少，铁心紧固方便，漏磁通有闭合回路，附加损耗小。

但与其匹配的矩形绕组制造困难，短路时绕组易变形。

心式铁心一般是垂直放置的，铁心截面为分级圆柱形，绕组包围心柱，所以称心式。

铁心片规格较多，帮扎和夹紧要求较高，但与其匹配的圆筒形绕组制造方便，短路时稳定性好。

无论是心式还是壳式铁心，均可用于各种容量与各种电压等级的变压器中。

电力变压器结构图解————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：电力变压器结构图解这是一个三相电力变压器的模型。

从外观看主要由变压器的箱体、高压绝缘套管、低压绝缘套管、油枕、散热管组成。

移去变压器箱体可看到变压器的铁芯与绕组，铁芯由硅钢片叠成，硅钢片导磁性能好、磁滞损耗小。

在铁芯上有A、B、C三相绕组，每相绕组又分为高压绕组与低压绕组，一般在内层绕低压绕组，外层绕高压绕组。

图2左边是高压绕组引出线，右边是低压绕组引出线。

把铁芯与绕组放入箱体，绕组引出线通过绝缘套管内的导电杆连到箱体外，导电杆外面是瓷绝缘套管，通过它固定在箱体上，保证导电杆与箱体绝缘。

为减小因灰尘与雨水引起的漏电，瓷绝缘套管外型为多级伞形。

右边是低压绝缘套管，左边是高压绝缘套管，由于高压端电压很高，高压绝缘套管比较长。

变压器箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里。

变压器油比空气绝缘强度大，可加强各绕组间、绕组与铁芯间的绝缘，同时流动的变压器油也帮助绕组与铁芯散热。

在油箱上部有油枕，有油管与油箱连通，变压器油一直灌到油枕内，可充分保证油箱内灌满变压器油，防止空气中的潮气侵入。

油箱外排列着许多散热管，运行中的铁芯与绕组产生的热能使油温升高，温度高的油密度较小上升进入散热管，油在散热管内温度降低密度增加，在管内下降重新进入油箱，铁芯与绕组的热量通过油的自然循环散发出去。

一些大型变压器为保证散热，装有专门的变压器油冷却器。

冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，由风扇的冷风使其迅速降温。

油泵将冷却的油再打入油箱内，下图是一台容量为400000KVA的特大型电力变压器模型，其低压端电压为20KV，高压端电压为220KV。

采用油冷却的变压器结构较复杂，由于油是可燃物，也就存在安全性问题。

目前，在城市内、大型建筑内使用的变压器已逐渐采用干式电力变压器，变压器没有油箱，铁芯与绕组安装在普通箱体内。

电力变压器结构图解 Prepared on 22 November 2020电力变压器结构图解这是一个三相电力变压器的模型。

从外观看主要由变压器的箱体、高压绝缘套管、低压绝缘套管、油枕、散热管组成。

移去变压器箱体可看到变压器的铁芯与绕组，铁芯由硅钢片叠成，硅钢片导磁性能好、磁滞损耗小。

在铁芯上有A、B、C三相绕组，每相绕组又分为高压绕组与低压绕组，一般在内层绕低压绕组，外层绕高压绕组。

图2左边是高压绕组引出线，右边是低压绕组引出线。

把铁芯与绕组放入箱体，绕组引出线通过绝缘套管内的导电杆连到箱体外，导电杆外面是瓷绝缘套管，通过它固定在箱体上，保证导电杆与箱体绝缘。

为减小因灰尘与雨水引起的漏电，瓷绝缘套管外型为多级伞形。

右边是低压绝缘套管，左边是高压绝缘套管，由于高压端电压很高，高压绝缘套管比较长。

变压器箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里。

变压器油比空气绝缘强度大，可加强各绕组间、绕组与铁芯间的绝缘，同时流动的变压器油也帮助绕组与铁芯散热。

在油箱上部有油枕，有油管与油箱连通，变压器油一直灌到油枕内，可充分保证油箱内灌满变压器油，防止空气中的潮气侵入。

油箱外排列着许多散热管，运行中的铁芯与绕组产生的热能使油温升高，温度高的油密度较小上升进入散热管，油在散热管内温度降低密度增加，在管内下降重新进入油箱，铁芯与绕组的热量通过油的自然循环散发出去。

一些大型变压器为保证散热，装有专门的变压器油冷却器。

冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，由风扇的冷风使其迅速降温。

油泵将冷却的油再打入油箱内，下图是一台容量为400000KVA的特大型电力变压器模型，其低压端电压为20KV，高压端电压为220KV。

采用油冷却的变压器结构较复杂，由于油是可燃物，也就存在安全性问题。

目前，在城市内、大型建筑内使用的变压器已逐渐采用干式电力变压器，变压器没有油箱，铁芯与绕组安装在普通箱体内。

干式变压器绕组用环氧树脂浇注等方法保证密封与绝缘，容量较大的绕组内还有散热通道，大容量变压器并配有风机强制通风散热。

⽴体卷铁⼼和叠铁芯的相关资料及说明⽴体卷铁⼼变压器和叠铁⼼变压器的对⽐说明⼀ .⽴体卷铁⼼变压器铁⼼：框拼合成的三⾓形⽴体布置的铁⼼。

[1]⽴体卷铁⼼【⽴体卷铁⼼配电变压器Tridimensional Toroidal-Core Distribution Transformer】以⽴体卷铁⼼为磁路的配电变压器。

三维⽴体卷铁⼼变压器、⽴体组合式卷铁⼼变压器、⽴体组合式三相卷铁⼼变压器、三⾓形⽴体卷铁⼼变压器、⽴体三⾓形卷铁⼼变压器等说法均是指【⽴体卷铁⼼变压器】，其型号中出现字母RL，如S13-MRL-100/10其中，R表⽰卷铁⼼，L表⽰⽴体结构。

【⽴体卷铁⼼变压器】是⼀种节能型电⼒变压器，它创造性地改⾰了传统电⼒变压器的叠⽚式磁路结构和三相布局，使产品性能更为优化，如三相磁路完全对称、油浸式⽴体卷铁⼼变压器节电效果显著、噪⾳⼤⼤降低、散热及过载能⼒更强、结构紧凑体积⼩等。

⼆.⽴体卷铁⼼的特性1、磁路优化（1）三维⽴体卷铁⼼层间没有接缝，磁路各处分布均匀，没有明显的⾼阻区，没有接缝处磁通密度的畸变现象。

（2）磁通⽅向与硅钢⽚晶体取向完全⼀致（3）三相磁路长度完全相等，三相磁路长度之和最短（4）三相磁路完全对称，三相空载电流完全平衡2、损耗低，节电效果显著（1）三维⽴体卷铁⼼的磁化⽅向完全与硅钢⽚的轧制⽅向⼀致，且铁⼼层间没有搭头接槰，磁路各处的磁通分布均匀，没有明显的⾼阻区、没有接缝处磁通密度的畸变现象。

在材质相同的前提下，卷绕式铁⼼与叠⽚式铁⼼相⽐，其铁损⼯艺系数从1.3-1.5之间下降到1.05左右，仅此⼀项可使铁⼼损耗降低10-20%。

（2）由于特殊的三维⽴体结构，使铁⼼的铁轭部分⽤材量⽐传统叠⽚铁⼼减少25%，且减少的⾓重量占铁⼼总重约6%。

（3）对硅钢⽚的剪切处理会使其导磁性能恶化，三维⽴体卷铁⼼经⾼温（800℃）真空充氮退⽕处理，不仅消除了铁⼼的机械应⼒，⽽且细化了硅钢⽚的磁畴，提⾼了硅钢⽚⼆次再结晶能⼒，使硅钢⽚的性能⼤⼤优于其出⼚时的性能。

变压器主要由铁芯、绕组、油箱、油枕以及绝缘套管、分接开关和气体继电器等组成，其各部分的功用如下。

1.铁芯铁芯是变压器的磁路部分；为了降低铁芯在交变磁通作用下的磁滞和涡流损耗，铁芯采用厚度为0.35mm或更薄的优质硅钢片叠成。

目前厂泛采用导磁系数高的冷轧晶粒取代硅钢片，以缩小体积和重量，也可节约导线和降低导线电阻所引起的发热损耗。

铁芯包括铁芯柱和铁轭两部分。

铁芯柱上套绕组，铁轭将铁芯柱连接起来，使之形成闭合磁路。

按照绕组在铁芯中的布置方式，变压器又分为铁芯式和铁壳式(或简称芯式和壳式)两种。

单相二铁芯柱。

此类变压器有两个铁芯柱，用上、下两个铁轭将铁芯柱连接起来，构成闭合磁路。

两个铁芯柱上都套有高压绕组和低压绕组。

通常，将低压绕组放在内侧，即靠近铁芯，而把高压绕组放在外侧，这样易于符合绝缘等级要求。

铁芯式三相变压器有三相三铁芯柱式和三相五铁芯柱式两种结构。

三相五铁芯柱式(或称三相五柱式)也称三相三铁芯柱旁轭式，它是在三相三铁芯柱(或称三相三柱式)外侧加两个旁轭(没有绕组的铁芯)而构成，但其上、下铁轭的截面和高度比普通三相三柱式的小。

从而降低了整个变压器的高度。

三相三铁芯柱，它是将三相的三个绕组分别放在三个铁芯柱上，三个铁芯柱也由上、下两个铁轭将芯柱连接起来，构成闭合磁路。

绕组的布置方式同单相变压器一样。

三相五铁芯柱，它与三相铁芯相比较，在铁芯柱的左右两侧多了两个分支铁芯柱，成为旁扼。

各电压级的绕组分别按相套在中间三个铁芯柱上，而旁轭没有绕组，这样就构成了三相五铁芯柱变压器。

由于三相五柱式铁芯各相磁通可经旁轭而闭合，故三相磁路可看作是彼此独立的，而不像普通三相三柱式变压器各相磁路互相关联。

因此当有不对称负载时，各相零序电流产生的零序磁通可经旁轭而闭合，故其零序励磁阻抗与对称运行时励磁阻抗(正序)相等。

中、小容量的三相变压器都采用三相三柱式。

大容量三相变压器．常受运输高度限制，多采用三相五柱式。

铁壳式单相变压器，具有一个中心铁芯柱和两个分支铁芯柱(也称旁轭)，中心铁芯柱的宽度为两个分支铁芯柱宽度之和。

变压器由哪些部件组成？拆下来你还认识吗？本⽂详细讲解变压器！内容概括:变压器(Transformer)1 变压器在电⼒系统中的作⽤2 常⽤变压器的种类3 电⼒变压器的基本结构4 电⼒变压器的主要部件及作⽤⼀变压器的作⽤;变压器是⼀种静⽌的电⽓设备，它利⽤电磁感应原理将⼀种电压等级的交流电能转变成另⼀种电压等级的交流电能。

1.变压器在电⼒系统中主要作⽤是变换电压，以利于功率的传输。

2.升⾼电压可以减少线路损耗，提⾼送电的经济性，达到远距离送电的⽬的。

3.降低电压，把⾼电压变为⽤户所需要的各级使⽤电压，满⾜⽤户需要。

⼆常⽤变压器的分类1 按相数分可分为:单相变压器：⽤于单相负荷和三相变压器组。

三相变压器：⽤于三相系统的升、降电压。

2：按冷却⽅式可分为：⼲式变压器：依靠空⽓对流进⾏冷却。

油浸式变压器：依靠油作冷却介质，如油浸⾃冷、油浸风冷、油浸⽔冷、强迫油循环风冷等。

3：按⽤途可分为电⼒变压器：⽤于输配电系统的升、降电压。

仪⽤变压器：如电压互感器、电流互感器、⽤于测量仪表和继电保护装置。

试验变压器：能产⽣所需电压，对电⽓设备进⾏试验。

特种变压器：如电炉变压器、整流变压器、调整变压器等。

4：按绕组形式分：双绕组变压器：⽤于连接电⼒系统中的两个电压等级。

三绕组变压器：⼀般⽤于电⼒系统区域变电站中，连接三个电压等级。

⾃耦变电压：⽤于连接不同电压的电⼒系统。

也可做为普通的升压或降后变压器⽤。

三电⼒变压器的基本结构电⼒变压器的基本结构图四变压器的主要部件及作⽤1.铁芯铁芯是变压器最基本的组成部件之⼀，是变压器的磁路部分，变压器的⼀、⼆次绕组都在铁芯上，为提⾼磁路导磁系数和降低铁芯内涡流损耗，铁芯通常⽤0.35毫⽶，表⾯绝缘的硅钢⽚制成。

铁芯分铁芯柱和铁轭两部分，铁芯柱上套绕组，铁轭将铁芯连接起来，使之形成闭合磁路。

为防⽌运⾏中变压器铁芯、夹件、压圈等⾦属部件感应悬浮电位过⾼⽽造成放电，这些部件均需单点接地。

为了⽅便试验和故障查找，⼤型变压器⼀般将铁芯和夹件分别通过两个套管引出接地。

电力变压器结构图解Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】电力变压器结构图解这是一个三相电力变压器的模型。

从外观看主要由变压器的箱体、高压绝缘套管、低压绝缘套管、油枕、散热管组成。

移去变压器箱体可看到变压器的铁芯与绕组，铁芯由硅钢片叠成，硅钢片导磁性能好、磁滞损耗小。

在铁芯上有A、B、C三相绕组，每相绕组又分为高压绕组与低压绕组，一般在内层绕低压绕组，外层绕高压绕组。

图2左边是高压绕组引出线，右边是低压绕组引出线?。

把铁芯与绕组放入箱体，绕组引出线通过绝缘套管内的导电杆连到箱体外，导电杆外面是瓷绝缘套管，通过它固定在箱体上，保证导电杆与箱体绝缘。

为减小因灰尘与雨水引起的漏电，瓷绝缘套管外型为多级伞形。

右边是低压绝缘套管，左边是高压绝缘套管，由于高压端电压很高，高压绝缘套管比较长。

变压器箱体（即油箱）里灌满变压器油，铁芯与绕组浸在油里。

变压器油比空气绝缘强度大，可加强各绕组间、绕组与铁芯间的绝缘，同时流动的变压器油也帮助绕组与铁芯散热。

在油箱上部有油枕，有油管与油箱连通，变压器油一直灌到油枕内，可充分保证油箱内灌满变压器油，防止空气中的潮气侵入。

油箱外排列着许多散热管，运行中的铁芯与绕组产生的热能使油温升高，温度高的油密度较小上升进入散热管，油在散热管内温度降低密度增加，在管内下降重新进入油箱，铁芯与绕组的热量通过油的自然循环散发出去。

一些大型变压器为保证散热，装有专门的变压器油冷却器。

冷却器通过上下油管与油箱连接，油通过冷却器内密集的铜管簇，由风扇的冷风使其迅速降温。

油泵将冷却的油再打入油箱内，下图是一台容量为400000KVA的特大型电力变压器模型，其低压端电压为20KV，高压端电压为220KV。

采用油冷却的变压器结构较复杂，由于油是可燃物，也就存在安全性问题。

目前，在城市内、大型建筑内使用的变压器已逐渐采用干式电力变压器，变压器没有油箱，铁芯与绕组安装在普通箱体内。

节能配电变压器铁心制造技术及选材分析发布时间：2021-01-26T02:56:32.692Z 来源：《中国电业》（发电）》2020年第24期作者：韩伟[导读] 近几年来，国内一些变压器企业大力开发节能配电变压器的制造技术，各种提高能效的铁心制造技术的推广应用，有效地推动了节能配电变压器能效升级。

国网盖州市供电公司辽宁省盖州市 115200摘要：铁心是变压器的“心脏”部位，其质量好坏直接影响着整个变压器的最终质量。

优良的铁心，在变压器正常工作时能够将温升控制在一个合理的规定值内。

铁心质量与铁心的结构、制造过程有关。

相对主变压器的应用，我国配电变压器的应用“量大面广”，其综合负荷率低，因此，大幅降低配电变压器空载损耗值，对降低电网系统的线损意义重大。

近几年来，国内一些变压器企业大力开发节能配电变压器的制造技术，各种提高能效的铁心制造技术的推广应用，有效地推动了节能配电变压器能效升级。

关键词：节能配电；变压器；铁心制造；技术；选材1配电变压器铁心制造技术方式1.1叠片式铁心叠片式铁心的制造技术，作为传统的加工方式，已有一百多年历史，主要采用多级阶梯接缝的硅钢叠片式铁心，其制造工艺成熟，生产效率高，也是变压器行业的主流制造技术。

近年来，智能制造进入叠片式铁心的制造过程，包括自动绕线设备等，其自动化程度很高。

1.2硅钢立体卷铁心硅钢立体卷铁心，主要由若干不同尺寸的梯形料带依次连续卷绕而成，得到截面为近似半圆形、几何尺寸完全相同的3个矩形铁心框，将3个铁心框的同一边两两拼接，拼合后铁心的3个心柱呈等边三角形立体排列，铁心心柱的横截面接近圆形，3个铁心磁路长度一致，且铁轭长度均最短，所以铁心质量轻，空载损耗小。

其从铁心到线圈的生产工艺与传统叠铁心差异大，需要专用制造设备，目前自动化程度也取得了明显进步。

经过近几年的发展，目前我国立体卷铁心变压器已具备年产20万台的生产能力。

据了解，我国立体卷铁心变压器的生产技术发展较快，技术水平处于世界前列。

铁芯 - 变压器铁芯的分类
壳式和芯式铁芯
铁芯中套绕组的部分称为“心柱”，不套绕组只起磁路作用的部分称为“铁轭”。

凡铁芯包围了绕组就称为壳式；凡绕组包围心柱的称为芯式。

壳式和芯式各有特色，但是由铁芯就够所决定的变压器制造工艺却大有区别，一旦选用了某种结构就很难转而产生一种结构。

我国大多变压器铁芯采用叠积芯式。

单相和三相铁芯
单相铁芯有单项两柱式叠铁芯。

单相单柱旁轭式四柱铁芯、单相双柱式叠铁芯、单相辐射式叠铁芯共五种；三相提诶新有三相柱式叠铁芯、三相旁轭式五柱铁芯、三相双框式叠铁芯、三相电抗器叠铁芯共四种。

立体式和平面式
立体式的心柱和铁轭不在一个平面内，有辐射式、渐开线式、对称式，因磁通分布比较均匀，可降低损耗；平面式的心柱和铁轭在同一平面内，机械强度高，工艺性好。

叠铁芯和卷铁芯
一般均为叠铁芯，由铁芯叠装而成。

卷铁芯的形式较多。

渐开线铁芯的心柱与铁轭之间气隙较大，影响空载电流，所以容量不能做的太小；但因漏磁通垂直进入铁芯片平面，影响附加损耗，所以片宽不宜过大，即容量不能太大。

铁心主要由铁芯本体、紧固件和绝缘件组成：
①铁芯本体、磁导体、由电工钢片制成。

②紧固件、夹件、螺杆、玻璃绑扎带、刚绑扎带和垫块等。

③绝缘件、夹件绝缘、绝缘管和绝缘垫、接地片和垫脚等。