15(88+148+88)m连续刚构(箱梁横竖向预应力1)

结合实例研究连续刚构桥跨中下挠问题的起因及预防栗勇王鑫（北京市市政工程设计研究总院 100082）[摘要]连续刚构桥是我国桥梁工程中最常用的结构形式之一，已建此类桥梁普遍出现了跨中下挠过大的病害。

以一实桥为工程背景，从控制弹性挠度不足、施工原因导致的有效预应力的降低、预应力摩阻损失、结构开裂、施工超方以及活载长期作用等方面，讨论了各因素对跨中下挠的影响程度。

通过对一些设计指标的控制、必要的构造措施以及合理施工方式的采取来降低和消除可能出现的病害。

[关键词]连续刚构桥跨中下挠弹性挠度预应力结构开裂施工超方引言连续刚构桥多为预应力混凝土结构，主梁为薄壁箱梁。

该种桥型以其结构刚度大、行车平顺舒适、伸缩缝少和养护简便等一系列优点，备受业主、设计单位和施工单位的欢迎。

从20世纪70年代起，预应力混凝土连续刚构桥在我国得到了迅速发展和广泛应用。

目前在跨径40～150m 范围内，预应力混凝土连续刚构桥已经成为主要桥型之一。

然而，随着预应力混凝土连续刚构桥在我国各地的广泛应用，有关该种桥型的病害报告也越来越多，主要有跨中下挠过大、腹板斜裂缝、底板裂缝等。

其中主跨跨中的持续下挠已经成为国内大跨径连续刚构桥的一种普遍现象，跨中下挠的同时往往伴随着梁体腹板斜裂缝甚至底板横向裂缝的出现，不但给桥面行车带来不便，对结构本身来说也是很大的安全隐患[1]。

本文以烂柴湾大桥为背景，分析跨中下挠问题可能存在的成因，并给出相应预防措施，为今后类似工程的设计、施工提供参考。

1 工程概况烂柴湾大桥主桥上部构造为70m+3×120m+70m五跨预应力混凝土连续刚构，引桥为1×45m 预应力混凝土简支箱梁桥。

结构总体布置见图1。

图1 烂柴湾大桥立面布置（单位：cm）主梁采用单箱单室大悬臂变截面PC连续箱梁，两端及中跨跨中梁高2.8m(1/42.9中跨)，主墩墩顶根部梁高7.5m(1/16根部)，梁高按1.8次抛物线变化。

×××××××公司安全技术交底1、工程概况和施工参数横向预应力采用Φ15.2mm的预应力钢绞线，每束2股钢绞线，采用BM15-2扁锚体系。

压浆采用专用压浆料，强度为C50,材料进场后试验室检查验收合格后才可使用。

使用的油泵、油压表、千斤顶要进行标定，按标定证书配套使用。

纵向预应力筋设计参数如下表所示：纵向预应力筋设计参数表2、工程数量全桥箱梁横向、纵向钢绞线工程量共629.9t。

3、工序及工艺3.1施工工艺流程预应力筋下料、安装波纹管、压浆嘴清理锚具及夹片安装千斤顶安装及油管、数据线连接预应力张拉锚下有效预应力检测（如需要）切除钢绞线、封锚压浆料制拌孔道压浆预应力施工工艺流程图3.2下料与安装每根预应力钢绞线下料长度为设计长度+2m，个编号对应的下料长度详见附表。

对钢绞线的下料切断必须使用砂轮锯和切断机切断，严禁使用电焊或乙炔烧断。

并应远离电焊区和明火点。

根据长度预先准备好方木下垫支点，支点间距不得大于3m。

不得有接头，打绞部位必须切断。

波纹管安装前先测量标记出准确位置，安装线型流畅，直线部位每70cm设置一道U型筋固定，曲线部位每50cm设置一道固定。

按要求在高点设置排气孔、低点设置泄水孔。

排气孔和泄水孔采用加筋弹簧管引至梁体外部。

混凝土浇筑前和浇筑过程中按要求穿入PE内衬管。

混凝土强度达到要求后，每束钢绞线端部捆绑在一起，采用卷扬机牵引穿束。

3.3波纹管、压浆嘴清理纵向预应力锚具安装前，要安排专人对纵向预应力管道进行清理，逐一检查，切除多余的波纹管，不能阻挡压浆嘴，并清理压浆嘴内的堵塞物，确保通畅。

3.4锚具及夹片安装（1）锚具安装时，严格按照设计图纸对应孔道编号，检查钢绞线根数、锚具孔数是否对应。

（2）夹片安装时，首先要仔细检查夹片质量，生锈、缺损的夹片应废弃，不得使用。

注：本表一式三份，由项目技术负责人签发，后附交底过程照片。

9).自承式挂篮末见报告我国使用



自承式挂篮分为两种， 一种是模板支撑在整体桁架上，桁架用销子和预应力 筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注砼时主梁和行走桁 架移至一边，挂篮前移时再安上，吊着空载的模板系 统前移。 另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板，通 过梁上的水平及竖向预应力筋拉住模板来承受砼重量， 走行方法与前者相同，由临时吊车悬吊着模板系统前 移到下一梁段。这种方法对跨度不是很大的等高度箱 梁较为适宜。本质上与预应力斜拉式挂篮并无很大区 别，唯一不同的只是预应力筋采用特殊设计，并配臵 必要的定位销和钢销。
三跨连续梁的悬臂灌注施工工序示意图
二、连续箱梁（刚构） 0号块灌注
0号块位于桥墩上方,灌注0号块相当於给挂篮提供一个安装平台 （或场地） 0号块一般需在桥墩两侧（及周边）设托架或支架现浇
0#块施 工托架 或支架
设托架
0号块施心工工艺流程（一）
预压
仅连续箱梁 0号块有
0号块施工工艺流程（二）
1).平行桁架式挂篮
它的上部结构一般由万能杆件或贝雷桁梁组拼为一等高桁架，其受 力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁 架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚 固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。 早期 使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。
（3）宁波大榭岛跨海公铁两用大桥滑动式斜拉挂篮
宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥主梁为(124＋170＋124)m三跨连 续刚构，采用滑动式斜拉挂篮对称悬浇施工。最大节段重340t。 挂篮主要由主梁系统、斜拉索、后吊索系统、限位走行系统、底 模及底摸平台、外模、内模等构成。
挂篮的设计介绍
预应力钢筋混凝 土连续梁（或连续 刚构）无定型设计, 设计单位根据不同 的地理条件和周围 环境设计出不同跨 度、不同截面形式 的桥型、桥式。

《2018新混规》工程应用案例详解北京迈达斯技术有限公司朱锋2018年11月沈阳35+55+35m预应力混凝土弯箱梁案例详解85+150+85m预应力连续刚构案例详解工程概况工程概况：本桥为35m+55m+35m变截面预应力混凝土连续梁桥。

主梁采用C50混凝土，单箱单室截面，桥宽10m，中跨跨中梁高2.0m，支点位置梁高3.2m，平面弯曲半径120m，采用公称直径为15.2mm张拉1860MPa钢绞线，纵向受力主筋为HRB400，设计荷载公路-I级。

标准断面示意图边跨端支点中跨等截面中支点断面钢束布置示意图左边跨一半中跨腹板束布置立面图左边跨一半中跨顶底板束布置立面图前处理建模要点与技巧1. 从CAD导入线型快速生成模型快速建模技巧：对于弯桥、梁格模型，可在CAD中绘制中心线，导入Civil实现快速建模。

思考与扩展2. 横隔梁位置截面建模要点端横梁模拟中横梁模拟说明：在端横梁和中横梁处，建议不要用实心截面进行模拟，用旁边的空心截面进行模拟，实心部分用等效荷载的方式代替；若用实心截面代替，则此处截面中性轴有较大的突变。

规范原文规范条文说明3. 定义材料与截面4. 定义收缩徐变注意：☐收缩徐变定义选择最新的18混凝土规范，不要输错混凝土的强度数值；☐对于掺加粉煤灰的混凝土的徐变系数，程序根据规范要求自动修正；5. 边界模拟要点注意要点：◆对于弯桥的节点支撑模拟，需要修改节点局部坐标，输出反力时候可以按节点坐标系方向输出；◆弹性连接是单元坐标系，Dx一般是竖向，不要定义成Dz方向；◆节点弹性支承是整体坐标系，满堂支架定义是Dz(-)，需要特别注意；◆刚度数值的定义？工况定义要点：◆普通梁桥荷载工况主要考虑：结构自重、二期铺装、护栏荷载、横梁自重、预应力、移动荷载、支座沉降、整体升降温，梯度升降温等荷载工况；◆混凝土容重为25KN/m3，一般预应力钢筋混凝土或者普通钢筋混凝土需要将其改成26KN/m3，可以在自重工况考虑-1.04的系数，或者在材料定义中手动修改；◆在定义整体升降温和梁截面温度时，为了防止出现一些误解，建议初始温度选择0℃；◆注意荷载工况类型，为了方便后面设计验算，对于施工过程中激活的，建议定义成施工阶段荷载类型；注意要点：◆定义钢束特征值时，特别注意导管直径定义，有很多工程师，把导管直径定义错误，比如9cm，经常定义成0.9m，导致计算中出现奇异，容易产生误导，检查边界条件，而不会注意到钢束特征值的问题；◆定义钢束坐标时候，灵活的用Excel，定义好坐标后直接导入，更加方便，或者用mct命令流；注意要点：◆新《通用规范》车道-I级的集中荷载Pk值，当小于5m 时，由原规范180KN提高至270KN；◆新《通用规范》的多车道折减系数，单车道由原规范的1.0提升至1.2；◆需要注意是，车道荷载计算时候当考虑剪力效应时候，集中荷载Pk值需要乘以放大系数1.2；思考题某高速公路一10m 长简支箱梁桥，按新《通规》布置单车道移动荷载，请问不考虑冲击系数，在单车道移动荷载作用下，结构端部最大反力是多少？R=1.2(51.2P )1.2(10.55+1.2280)=466.2KNk k q ⨯⨯⨯⨯⨯⨯+=2017年一级注册结构工程师真题—下午卷第35题8. 移动荷载工况定义通过基频，计算冲击系数8. 移动荷载工况定义-冲击系数注意要点：◼一般的梁桥，第一阶振型往往是竖向，这时直接取竖向的一阶频率计算移动荷载冲击系数即可；但当定义支座横向刚度时候，第一阶振型可能为水平向，此时若取此频率值计算冲击系数就不合适了，因此为了避免求出水平向的振型，可将自重只转化为Z向质量；◼对于是否将“二期铺装”转换为质量加载在结构上，对于公路桥梁，按《公路桥梁设计规范答疑汇编》（中交公路规划设计院）P60的解释，不建议将二期铺装转换为质量加载结构上，质量较小，冲击系数较大，考虑偏安全设计；9. 支座沉降工况定义支座沉降有矢量性，数值为负值思考：对于4*30m，支点梁高5m，跨中1.6m，变截面现浇箱梁，会有什么问题？分析与结合规范验算要点1. 结构分析与规范验算流程⚫模型及结果导入⚫项目设计⚫结果查看⚫参数调整⚫数据更新⚫结果输出OKNG2. 荷载组合定义《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2015》4.1.5规定3. 设计参数定义指定环境类别、设计安全等级等各项参数：考虑规范4.5.2耐久性要求支持按规范5.2.9，人为控制弯起钢筋对有效高度计算的影响按规范7.2.3调整施工阶段混凝土强度增加4.1.8抗倾覆验算4. 结构验算抗弯承载能力包络图正截面拉应力包络图主拉应力包络图主压应力包络图5. 调束小技巧调束基本流程：◼首先查看抗弯承载能力，尤其C截面，如果抗力不足，加大预应力的束数；抗剪主要通过箍筋与截面来控制；◼重点查看正截面的应力，如果A位置顶缘拉应力超标，可以考虑钢束位置上移，或者增加顶层腹板束数；如果是A位置的底缘拉应力超标，主要是腹板张拉力过大，可以减小束数或者钢束位置下移；◼再看主拉应力验算，有时B点位置的主拉应力超标，主要是B点剪应力过大造成，可以把腹板束变化段拉的平缓一些；主拉应力过大，关键是需要把剪应力减小下来；◼对于钢束的永久应力过大，主要可以通过降低钢束的张拉控制应力进行调整，可以考虑0.72fpk；◼对于连续梁配束，优先考虑腹板束布置，顶板与底板束作为配合；6. 箱梁应力验算指标空间网格模型：建立空间网格模型，顶底板按照横向0.5m间距划分网格，考虑预应力束定义，故腹板竖向不做划分，同时腹板与顶底板用刚臂相接，全桥定义自重，二期恒载，混凝土收缩徐变，温度梯度，移动荷载，支座沉降等数据，模型共计1838个节点，3394个单元。

预应力混凝土连续刚构桥计算书课程名称：大跨度桥梁学院：土木与建筑学院任课教师:/教授学生姓名学生学号：专业方向:建筑与土木工程(桥梁与隧道工程）日期：２０１7年1月１0日目录一、基本信息3ﻩ１。

1 工程概况ﻩ３1.２技术标准3ﻩ１.3 主要规范4ﻩ1。

4 结构概述4ﻩ１.5 主要材料及材料性能6ﻩ１.6 计算原则、内容及控制标准6ﻩ二、模型建立与分析..................................................................................................................... ７2。

1 计算模型7ﻩ2。

2 主要钢筋布置图及材料用表..................................................................................... 1０2.３截面特性及有效宽度 (12)2。

4 荷载工况及荷载组合 (12)三、内力图................................................................................................................................. １３３。

１内力图..................................................................................................................... １3四、持久状况承载能力极限状态验算结果50ﻩ4。

1 截面受压区高度 (50)４。

2 正截面抗弯承载能力验算 (50)4。

3 斜截面抗剪承载能力验算......................................................................................... ５04.4 抗扭承载能力验算ﻩ５14.5 支反力计算................................................................................................................... ５1五、持久状况正常使用极限状态验算结果ﻩ５35．1 结构正截面抗裂验算ﻩ５35.2 结构斜截面抗裂验算................................................................................................. ５３六、持久状况构件应力验算结果 (54)６.１正截面混凝土法向压应力验算 (54)６．2 正截面受拉区钢筋拉应力验算54ﻩ55６．3 斜截面混凝土的主压应力验算ﻩ七、短暂状况构件应力验算结果 (55)7．１短暂状况构件应力验算 (55)八、详细计算表格 (55)一、基本信息本人学号16202030383,根据教学要求,设计的桥型主跨为128m（12０+学号倒数第二位），桥宽为１２。

连续刚构专项施工方案连续刚构专项施工方案编制：复核：审批：目录一、工程概况 (1)1.1工程概述 (1)1.2自然条件 (5)二、编制依据 (5)2.1编制依据 (5)2.2编制范围 (6)三、施工部署 (6)3.1施工进度计划 (6)3.2人员组织机构 (7)3.3主要设备配置计划 (7)3.5材料供应 (8)3.6 交通条件 (9)四、主要施工方法及流程 (10)4.1 总体施工方案 (10)4.2 施工步骤 (12)4.3 施工场地布置 (16)4.4 施工准备 (19)4.5 主墩墩身施工 (20)4.6 0#块施工 (30)4.7 悬臂施工 (65)4.8、边跨直线段施工 (82)4.9 边跨合拢段施工 (93)4.10 中跨合拢段施工 (95)4.11预应力工程 (97)4.12 连续刚构施工线性监测 (109)4.13挂篮安全封闭防护措施 (116)五、影响质量、安全的风险源分析及相关预防预控措施 (117)5.1影响质量风险源分析及相关预防预控措施 (117)5.2影响安全的风险源分析及相关预防预控措施 (130)六、质量保证措施 (135)6.1质量保证体系 (135)6.2质量检查制度 (135)6.3施工质量控制措施 (137)七、安全保证措施 (145)7.1安全生产组织机构 (145)7.2安全保证体系 (146)7.3 0#块施工安全保证措施 (148)7.4 悬臂浇筑施工安全保证措施 (150)7.5 常规安全保证措施 (156)八、文明施工、环境保护措施 (163)8.1文明施工措施 (163)8.2环境保护措施 (165)九、应急预案 (167)9.1 目的 (167)9.2 应急组织体系 (168)9.3 职责 (169)9.4 应急准备 (170)9.5 应急处理程序 (173)9.6 常见事故应急预案 (174)9.7应急演练 (181)9.8 急救知识 (181)9.9 应急处理支持与反馈 (182)十、附件 (183)一、工程概况1.1工程概述特大桥，互通式立交2座，服务区3处，匝道桥梁全长5134.4m/10座，天桥2座。

采用挂篮的悬臂灌注法（续）
施工图片
采用吊机的悬臂拼装法
悬臂拼装法－包含梁的节段预制和悬臂拼装施工两方面的内容 节段预制－在工厂或桥位附近进行预制，长线法和短线法 企口缝－控制节段的高程和水平位置，提高结构的抗剪能力 拼装设备－移动式吊机（类似于挂篮）、桁式吊等 节段接缝－可采用湿接缝、胶接缝和干接缝
横截面布置－箱形截面
具有良好的抗弯和抗扭性能， 是预应力混凝土连续梁桥的 主要截面型式
单箱，单室，单箱双室截面， 双箱单室、双箱双室、多箱 单室等
顶板和底板－结构承受正负 弯矩的主要部位
腹板－主要承受结构的弯矩 剪应力以及扭转剪应力引起 的主拉应力
梗腋（或称承托）－设置在 腹板与顶、底板接头处
实桥箱梁截面
Z = M+W+dW
横截面剪应力：
= M+ K +W+dW
纵截面横向弯曲应力：
S = dt + C
简化方法
设计概要（续）
连续梁恒载、活载内 力计算
恒载内力－对存在体系 转换的桥梁，其最终恒 载内力是各个施工阶段 的恒载内力之和
三跨连续梁例 计算说明
恒载不重复计算 计算步骤可按力学
等效原则进行合并 简化 剪力计算同时进行
桥例：佛开高速公路九江大桥
预应力混凝土连续梁，分跨50＋100＋2×160＋100＋50m， 国内排名第二，1996年建成，悬臂拼装施工，右图为节段 预制现场 悬拼特点：进度快；制梁质量好；混凝土收缩徐变少；线 形容易控制；适合于多跨施工
架桥机架梁（移动支架法）
1996年7月，石长线湘江铁路桥62+7×96+62米 步骤：1、悬臂拼装至两T构现浇合龙段；2、架桥机前移；3、就位

预应力砼连续刚构桥总体设计概述摘要：本文结合工程设计经验，简要阐述预应力砼连续刚构桥的设计原则截、面尺寸的确定、预应力钢束的布置及桥墩的设计，并对可能出现的病害提出一些经验措施。

关键词：连续刚构；截面尺寸；预应力体系；桥墩设计连续刚构作为一种轻型桥梁，由于其结构美观、受力合理、行车平稳舒适、易养护、费用低等优点，在我国桥梁建设中被广泛采用。

1、连续刚构桥的特点连续刚构桥是在t构和连续梁的基础上演变而来，其结构特点是梁体连续，墩梁固结。

这样既保持了连续梁无伸缩缝，行车平顺的优点，又保持了t型钢构不设支座，不需要转换体系的优点。

构造简单，施工方便。

连续刚构桥的主梁与桥墩固结，上、下部结构协同受力，使得墩顶处箱梁截面的负弯矩减小，有利于减少梁高；桥墩高而柔，顺桥向抗推刚度小，能有效的减少温度和混凝土收缩、徐变的影响；结构整体性能好，抗震性能优，顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度大，能满足特大跨径桥梁的受力要求。

2、孔跨布置预应力砼连续刚构桥主跨跨径超过200m后，不仅主梁因梁高较大而产生恒载过大、受力不好，而且经济指标也不好。

连续刚构桥的边中跨比一般取0.52～0.58较为合适，以保证结构在最不利荷载作用下边墩支座不会出现负反力。

有时受地形或其他条件限制，可能出现很小的边跨，对桥墩和主梁受力不利，设计有下述两种处理措施：（1）当小边跨梁端的负反力较大，难以消除时，采用基础锚碇的方法平衡负反力。

例如：贵州省关兴公路落拉河大桥，孔跨布置为40m+166.5m+97m。

40m小边跨采用大截面等高度箱梁，并在梁端布置4排预应力锚杆。

锚杆锚入基岩内10m，在梁顶张拉。

（2）当小边跨跨径不是很小时，采用大、小t和调整边跨构造尺寸的方法协调恒载分布，以改善边主墩的受力。

例如云南省三界怒江大桥，孔跨布置为55+138+95m。

设计采取的协调措施是：主桥由一个100m小t和一个176m大t组成，使小边跨端部不出现负反力。

3、主梁的构造与尺寸连续刚构桥一般都采用变高度箱型断面，箱型断面具有较好的整体性，较大的结构刚度，承受正负弯矩、抗剪能力强，各部分结构受力明确的特点。

钢丝、钢绞线的切断，宜采用切断机或砂轮锯，禁止采用电弧切割。
二、预应力材料、张拉设备
1、钢绞线的验收：钢绞线进场应分批验收，除对其质量证明书、包装、标签和规格等进行检查外，还要在使用前进行抽样检验。
2、锚具的进场验收：锚具进场验收时，对锚具型号、数量及适用于何种强度等级的预应力钢材，确认无误后应按下列规定进行检验，经检验合格后方可在工程中应用。
）按第一步安装工具锚，为使工具锚卸脱方便，在工具锚环与楔片之间缠垫塑料4（个工具锚环。布并涂少量黄油等润滑剂，对于短束还可安装2在张拉工作开始之前应分别从两端采用千斤顶对钢束进行松动张拉，初张拉:（5）以确保钢绞线在管道内平行顺直且滑动自由。采用与钢绞线颜色反差较大的颜料在钢绞线上标注出一个平面，在任何步骤下量测引伸量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，不得以油缸伸长值代替引伸量。仔细检查千斤顶、油路等安接正确无误后，开动人扶正千斤顶使工作锚环准确进入锚垫板的限位槽～3油泵进入初张拉，注意要有2分钟，测量该平面（在钢绞线上标记的平时持荷1内，待油表读数达到初张拉应力P01。面）至锚垫板之间的距离L1和工具锚楔片外露量△进一步检查千斤顶和油路，然后两端千斤顶同时加载，直到两端达到张）张拉:（6分钟，测量该平面（在钢绞线上标记的平面）至锚垫板之间的距离2P拉应力，持荷，检查实际2)△1—△和楔片外露量△2，这时钢绞线实际伸长值为△L=(L2-L1)—(L2范围内，然后开始顶锚。伸长值与理论伸长值之差是否符合规范要求的±6%初始送油速度持荷等待，乙方向)，另一端()）顶锚、卸载（7:先顶一端(甲方向时，再恢复正常的送油速度，直～3MPa要慢于张拉时的进油速度，待油压表指针达1测量楔片外露量分钟左右后，先后使顶压器、千斤顶卸载至零，到顶锚应力，持荷1如甲方的回缩量偏大，则(△3，乙方向补至张拉应力3△，计算出钢绞线回缩量△2-最后只记录乙方向的回缩操作与甲端相同，1.5Mpa)后开始顶锚，乙方向要多补0.5～量值。每一梁段要张拉多束钢绞线，为使预加在梁体内的应力均匀，甲、乙两个方向要交替先顶锚。然后用小锤轻轻敲打工具两端顶锚完成后，大缸同时回程到底，8）回程、退楔:

1.制定安全生产责任制，明确各级人员安全职责。
2.加强施工现场安全防护，设置安全警示标志。
3.定期开展安全教育培训，提高施工人员安全技能。
4.采取措施降低施工过程中的噪音、粉尘等污染。
5.做好施工现场环境卫生工作，保护生态环境。
七、施工进度计划
1.基础工程：XX天
2.下部结构：XX天
3.上部结构：XX天
3.编制施工组织设计，确定施工方案、工艺流程、施工计划及质量、安全管理措施。
4.准备施工所需人员、设备、材料，并对施工人员进行技术培训和安全教育。
四、施工工艺及方法
1.基础工程
-采用钻孔灌注桩基础，施工过程中严格控制孔径、孔深、垂直度等指标。
-桩基施工完成后，进行承台、桥台等下部结构施工。
2.下部结构
2.基础施工
（1）采用钻孔灌注桩基础，严格按照设计要求进行施工。
（2）施工过程中，加强对孔径、孔深、孔斜等关键参数的检测，确保桩基质量。
（3）混凝土浇筑采用导管法，确保混凝土密实、均匀。
3.下部结构施工
（1）采用现浇混凝土施工工艺，模板及支撑体系应符合相关规范要求。
（2）预应力钢筋的张拉、锚固应符合设计及规范要求。
4.积极采用新技术、新材料、新工艺，提高工程质量和效益。
四、施工方法及工艺
1.施工准备
（1）组织设计文件学习，明确设计要求、施工难点和质量标准。
（2）编制详细的施工组织设计，明确各施工阶段的任务、目标和措施。
（3）对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的技能和安全意识。
（4）办理施工许可等相关手续，确保工程合法合规进行。
-采用现浇混凝土施工方法，模板及支撑体系满足强度和稳定性要求。

连续刚构施工方案一、工程概况琼江河大桥主桥上部结构为48m+80m+48m预应力混凝土连续刚构，梁体为单箱单室变高度变截面箱形截面。

箱梁为三向预应力混凝土结构，采用全预应力;箱梁顶板宽度为12m,底板宽度6m，顶面设置2。

0%的单向排水坡。

琼江河大桥主桥（0＃～3#台）为三跨连续刚构体系，在两个主墩上按“T构”用挂篮分段对称悬臂浇筑的梁段、吊架上浇筑的跨中合拢段及落地支架上浇筑的边跨现浇段组成.墩顶0＃块长为9。

0m，两个“T构”的悬臂各分为9个块件，其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为：3×3.5m、6×4m，共有一个2.0m长的主跨跨中合拢段和两个2.0m长的边跨合拢段，两个7。

0m长的边跨现浇段.墩顶0＃梁段梁高4。

5m（梁高为裸梁箱梁边缘线处竖直距离计），底板厚度从0＃块～9#块为从90cm～30cm渐变，跨中合拢段及边跨合拢段、现浇段梁高为2。

2m,底板厚度为30cm,其余梁底下缘及底板厚度按抛物线变化;0#中部箱梁顶板厚度在墩顶为62cm,0＃块边缘至9#块合拢段以及边跨现浇段为42cm；腹板厚度0#块中部为80cm,0＃块边缘~5#块为60cm，6＃～9#块、合拢段、现浇段为40cm.80m刚构主墩顶箱梁综合考虑受力和变形要求在箱梁内设横隔板，为了满足施工和管理需要在主墩墩顶横隔板处设置人洞，另外在边跨现浇段底板亦设置了人洞。

在每个梁段的两侧腹板中间各设置一个直径10cm的通气孔,以减少箱内外温差。

梁体全部采用C50混凝土。

悬臂浇筑段最大混凝土量为44。

23m3，重量为115T。

主桥纵向预应力钢束均设置顶板束、中跨底板束和边跨底板束共三种,采用两端张拉方式。

纵向钢束均采用ASTMA4167—97标准270级标准强度为1860MPa的15.24-15型低松弛钢铰线，张拉控制力为2929.5KN,相应锚具均采用OVM15—15型锚具。

合拢束均采用ASTMA416—92标准270级标准强度为1860MPa的15.24-12型低松弛钢铰线,张拉控制力为2343.6KN，相应锚具均采用OVM15—12型锚具。

连续梁、连续刚构桥一、等截面连续梁1、等截面连续梁，构造简单施工方便，适用于中等跨径（20~60米），25米以下可选用钢筋混凝土连续梁桥，较大跨径采用预应力混凝土连续梁桥。

小跨径布置一般用于高速公路的跨线立交桥、互通立交的匝道桥、环形立交桥及其他异形桥梁，较大跨径多用于接线引桥。

可采用预制装配或就地浇筑施工。

2、连续梁桥常采用有支架施工法、逐孔现浇法、架设施工法、移动模架法和顶推施工法。

3、等截面连续梁桥的跨径、截面形式和主要尺寸等截面连续梁桥的总体布置及主要尺寸见下表等截面连续梁总体布置及主要尺寸(1)等截面连续梁可选用等跨和不等跨布置。

当标准跨径较大时，为考虑减少边跨正弯矩，可使边跨小于中跨，边跨与中跨的比在0.6~0.8左右。

(2)跨径小于15米，一般选用矩形截面；15~30米可采用T形或工字形截面；大于30米的可采用箱形截面。

钢筋混凝土连续梁桥跨度不大时，可首先考虑采用板式（包括空心板）和T形截面。

当需要采用箱形断面时，也可以采用低矮的多室箱，很少采用宽的单室箱。

(3)等截面连续梁的梁高，一般高跨比采用1/15~1/25。

采用顶推法施工，从施工阶段受力要求考虑，梁高与顶推跨径之比选在1/12~1/17为宜。

(4)截面形式与桥宽关系。

对于小跨径的城市高架桥或立交匝道桥，为求最小建筑高度，常用板式或肋板式截面，而在较大跨径时主要采用箱形截面。

箱梁在横向布置，主要与桥宽有关。

单箱室常用于桥宽在14米以内；单箱双室截面一般用于桥宽12~18米；超过18米的可以采用单箱多室或分离箱。

(5)板厚与梁高。

板式截面分为实体截面和空心截面，实体截面多用于小跨径，且以支架现浇施工为主，板厚约为1/22~1/18L（L为跨径）；空心截面的板厚为0.8~1.0米，顶、底板厚度均不应小于8厘米。

T型或工形肋式截面常用于预制安装，梁高一般取1.0~2.0米，在与腹板相连处的翼缘厚度，不应小于梁高的1/10，腹板厚度不应笑语14厘米。

单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2
48.0
70 40
单箱单室连续-刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续梁 双箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 单箱单室连续梁 单箱单室连续刚构 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2 y=x2,δ x2
6φ 220 4φ 220 4φ 220 8φ 240 4φ 200 8φ 240 6φ 300~330
汽-20,挂-100人350 汽-20,挂-100人350
汽超20,挂120 汽超20,挂120 汽超20,挂120
单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 单箱单室连续刚构 y=x2,δ x2 双箱双室连续刚构 y=x2,δ x2
31.3 38.5 35.7 37.0 40.0 40.7 44.0 40.7 40.7
80 40 40 60 60 70 30
35 30 36 36 36 40 30
70 70 60 70 60 70 63.8
25 20 25 25 28 25 20
28 25 25 25 30 25 22
1555 1080 995 1569 2049.5 1569 795
预应力混凝土连续(刚构)箱梁桥一览表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 桥名 增江大桥 北江大桥 风陵渡黄河引桥 横沥大桥(横沥,洪奇沥) 珠州湘江大桥 哈尔滨松花江大桥 太平大桥 宜城汉江大桥 襄樊汉江大桥 海隆大桥(小揽) 东江大桥 海隆大桥(鸡鸭) 江门外海大桥 广州大桥 风陵渡黄河大桥 角洞水库大桥 九湾潭水库大桥 金沙江大桥 东明黄河大桥 常徳沅水大桥 珠海大桥 沅陵沅水大桥 三门峡黄河大桥 澜仓江大桥 落溪大桥 华南大桥 黄石长江大桥 门道桥 虎门辅航道桥 猫坑溪大桥

连续刚构箱梁预应力施工工艺应用探析摘要箱梁预应力施工一直以来是桥梁施工的难点和重点，结合某特大桥工程，介绍箱梁竖向、横向、纵向预应力的安装以及注意事项，供类似工程借鉴。

关键词箱梁；预应力；压浆1工程概况某特大桥的主桥上部结构采用（146＋256＋146）m连续刚构，箱梁采用C60混凝土，半幅桥宽19.85m，单箱双室断面，其中箱底宽12.85m，两侧悬臂翼缘板宽3.5m；箱梁根部梁体中心线梁高H跟＝15.5m，跨中及端头梁体中心线梁高H中＝5.20m，箱梁梁高采用1.6次抛物线变化H跟/L＝1/16.516，H中/L＝1/49.231，梁段长度由1#块的2.5米加长至31#块的5米，合拢块长度为2米，挂篮施工段腹板厚度由2#梁段75cm变化至合拢段的45cm，底板由153.1cm变化至30cm。

箱梁底板横向保持水平，桥面横坡由腹板高度来调整，顶板斜置设置横坡。

主桥采用三向预应力体系。

纵、横向预应力采用高强度低松弛钢绞线，钢绞线标准强度fpk=1860MPa，纵向采用两端张拉，横向采用单端张拉。

竖向预应力采用精轧螺纹钢筋，直径为32mm，抗拉拉强度为fpk=930MPa，张拉控制应力为837MPa，在顶板单端张拉。

2竖向预应力安装工艺1）概述。

该特大桥主桥腹板竖向及0＃块横隔板竖向均采用抗拉标准强度为930MPa的φ32mm的精轧螺纹钢；波纹管采用φ外55mm的金属波纹管，接头管采用大一直径的同类管；竖向预应力精轧螺纹钢单根长度大于12m的均采用连接器接长。

一个0#块横隔板有56根，全桥共224根，全桥腹板处竖向预应力精轧钢共10704根，精轧钢总重约为736吨；其中边腹板竖向预应力在z18至b18梁段均采用双排布置，中腹板在z26至b26梁段均采用双排布置，其余梁段腹板采用单排布置。

竖向预应力在挂篮前移后于箱梁顶板处单端张拉，0#-16#梁段先张拉竖向预应力后张拉横向预应力，其余梁段先张拉横向后张拉竖向预应力。