下载文档原格式
KM98车型底卸式卸煤系统设计案例分析作者：范辉来源：《山东工业技术》2016年第13期摘要：KM98车型底卸式卸煤方式是近年来火车卸煤的一种新技术，相比传统的翻车机和静止式底卸式卸煤方式，具有投资省，卸煤时间短，站场调度容易，能耗较少，边走边卸等优势，有比较好的应用前景，本文对此卸煤方式如何设计通过案例进行分析。
关键词：KM98；底卸式；设计；案例；分析DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.13.051＼0 引言由于KM98车型底卸式卸煤方式是近年来火车卸煤的一种新技术，针对KM98车型底卸式卸煤系统实际应用的案例比较少，黄骅港煤码头工程通过对二期翻车机房内的一台双车翻车机进行改造，使其能适应KM98型底卸式车厢进行卸煤作业，通过实地考察，目前卸煤系统运行情况良好。
以下是结合实际使用情况和卸煤方式的原理，某工程采用KM98车型底卸式卸煤方式进行设计的案例。
1 卸车原理及考察情况介绍1.1 KM98型底开门车厢卸车原理KM98自动卸车系统是煤炭漏斗车实现自动、高效、节能、安全可靠的卸煤作业而研制的控制系统。
该系统主要通过在轨道上设置适当的接近开关来感知火车的位置，从而解决何时开启开门碰头以保障均匀布料的问题。
该系统主要由火车位置识别装置、开门碰头、关门碰头、卸煤漏斗、给料器等几部分组成。
每节KM98底开门车有4个底开门机构，当固定在地面的开门碰头工作时，列车由机车牵引匀速前行，开门碰头依次碰到4个底开门机构，底开门则依次打开，煤炭从底开门处落到下面的漏斗中。
煤炭卸空后，关门碰头依次碰到4个底开门机构，底开门则依次关闭，火车处于正常状态，可以再次装货。
1.2 考察情况目前卸煤系统运行情况良好，如图1所示，卸煤系统配置情况如下：总卸煤能力为：4000t/h；机车牵引速度为：0.6km/h；开门及关门碰头数量及位置：开门碰头数量为4个，设置在每个漏斗的初始位置；关门碰头1个，设置在翻车机末端；卸煤漏斗的数量及容量：一共4个卸煤漏斗，每个漏斗容量约为100t。
K M70型煤炭漏斗车简介1KM70型煤炭漏斗车使用与维护手册中国北车集团太原机车车辆厂2005年10月第二章 KM70型煤炭漏斗车概况2.1 车辆用途该车适用于在标准轨距线路上运行，供装运煤炭、矿石等散装货物,可满足固定编组、循环使用、定点装卸、大量转运的电站、港口、选煤、钢铁等企业运用。
该车适用于地面设有受料坑传输装置的供两侧同时卸煤、容量足够的卸煤沟或高栈台，可自动、快速卸车，在无风源的情况下也可以手动卸车。
2.2 车辆主要特点2.2.1 车体主要承载部件采用屈服强度为450MPa的高强度耐大气腐蚀钢，中梁采用直梁结构，提高了强度储备和结构可靠性。
通过车体疲劳寿命分析和结构的优化，减轻了车体自重，使载重达70吨，满足了铁路运输发展的要求。
2.2.2 底门开闭装置在成熟顶锁机构的基础上进行了优化，提高了运用可靠性。
2.2.3 对车体扶梯、檐板等附属设施进行了人性化设计，提高了操作安全性。
2.2.4 采用E级钢17型高强度车钩和MT-2型缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩舌过快磨耗等惯性质量问题。
2.2.5 采用转K6型或转K5型转向架，能有效降低轮轨间的作用力，提高车辆的使用效率。
商业运营速度达到120km/h，满足了铁路货车提速需要。
2.2.6 侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度。
2.2.7 在中央漏斗脊设有拉杆装置，提高了侧墙防外涨能力，并消除因抑制侧墙外涨变形而引起的应力集中现象。
2.2.8 底门开闭机构主要零部件与现有K18AK型煤炭漏斗车通用互换，方便了日常维护和检修。
2.3 主要性能参数载重 70 t自重≤23.8 t自重系数≤0.34容积75 m3比容 1.07 m3/t每延米重≤6.5 t/m轴重23t＋2％－1％传动形式两级传动、顶锁机构装卸方式上装下卸、两侧卸货商业运营速度120 km/h2.4 主要尺寸车辆长度14400 mm车辆定距10500 mm车辆最大宽度3200 mm车辆最大高度（空车）3780 mm上侧梁上平面距轨面高（空车）3690 mm底架长度13434 mm底架宽度3180 mm底门长度2800 mm底门开度460 mm2.5 主要结构该车主要由车体、底门开闭机构、风动管路装置、车钩缓冲装置、制动装置及转向架等组成。
基于神华物流链的铁路货车管理实践神华集团有限责任公司（简称神华集团）是于1995神年10月经国务院批准设立的国有独资公司，中央直管国有重要骨干企业，是以煤为基础，电力、铁路、港口、航运、煤制油与煤化工为一体，产运销一条龙经营的特大型能源企业。
截至2014年底，神华自有铁路运营里程已达到2026km,煤矿、煤化工企业专用铁路里程251.7km,在建铁路里程340km。
自有港口吞吐能力达2.66亿t/年，达到201.54万t重吨运输能力，形成从煤炭开采到铁路运输，再由港口装卸通过海运到达用户全程煤炭产品"不落地"的高效物流链，构成了神华市场竞争力的成本优势。
铁路运输是神华物流链的重要组成部分，现有包神、神朔、朔黄、大准、黄万、甘泉、塔韩等7条自营铁路，主要担负着神华煤炭的运输任务。
1.神华铁路货车运用能力分析铁路货车作为煤炭运输的载体，在整个神华物流链中发挥着至关重要的作用。
神华集团目前拥有铁路货车49437辆，其中，C型货车20400辆、C7()A型货车4910辆、KM98型货车361辆、C64K/H型货车17745辆、C62型货车2381辆、C70E型货车3600辆、K^dk型货车40辆。
神华铁路货车按车流径路分为：经神华铁路至神华两港卸车（黄骅港及天津港），经神华铁路至朔黄铁路沿线卸车，经神华铁路出王佐口至京广铁路、京九铁路、京沪铁路运输，经神华铁路至京包铁路运输等。
各条径路的货车运输能力见表1。
神华铁路货车可实现年运量为3.46亿t。
2.铁路货车运输组织管理2.1铁路货车固定车底管理通过加强神华铁路货车运用管理，本着"固定编组、固定车次"的原则，按车型进行统一管理。
即同一列车车次对应固定车辆编组，定点装卸、循环使用。
原则上，同一车型、同一定检期的车辆为一组单元车列，不同车型车辆不得混编。
单元车列应同一时间进厂维修、修竣出库。
大幅减少了检修车的扣车、取送车作业，压缩了货车周转时间，同时提高了货车管理运用水平、为下一步神华开展货车状态修研究创造了有利条件。
煤矿行业矿车使用说明书尊敬的用户：感谢您购买我们公司的煤矿行业矿车，为了保障您在使用过程中的安全与效率，请在使用前仔细阅读以下使用说明。
本使用说明书将向您介绍矿车的结构组成、技术特点、操作方法和注意事项，帮助您正确、合理地操作矿车，确保您的人身安全和设备的正常运行。
一、产品概述本款煤矿行业矿车是专为煤矿行业开发设计的一种运输工具，其主要用途是用于煤矿内部原料的运输。
矿车配备有高效电机和卓越的悬挂系统，能够在恶劣的环境中稳定运行。
同时，根据煤矿行业的特点，本矿车具备防爆、防尘等安全防护措施，以确保矿车在煤矿环境中的安全使用。
二、技术特点1. 结构设计合理：矿车采用高强度钢材制造而成，能够承受较大的载荷和压力，具备良好的结构稳定性。
2. 悬挂系统优异：矿车的悬挂系统采用先进的减震技术，具备较好的减震效果，能够保证矿车在移动过程中平稳不晃动，提高工作效率。
3. 安全防护可靠：矿车具备防爆、防尘等安全性能，能够有效防止煤尘的积聚和防止火灾发生，确保操作人员的安全。
三、使用方法1. 上车和下车：在上下车的过程中，请确保身体平稳，不要过快或过慢，避免滑倒或受伤。
2. 启动和停车：启动前，请检查矿车的工作状态和安全装置是否完好。
启动时，先低速行驶，确保没有异常情况后逐渐增加速度。
停车时，先减速到安全速度，然后切断电源。
3. 载重和卸载：在装载物料时，请确保矿车的载荷不超过额定负载，避免超载导致事故发生。
卸载时，请选择坡度适当、平稳的地点，确保卸载过程中的安全性。
四、注意事项1. 定期检查：请定期检查矿车的各项组件是否完好，如有异常及时修理或更换。
2. 防尘防爆：在煤矿环境中操作矿车时，请确保安全防护措施的完好，防止火灾和粉尘爆炸发生。
3. 操作规范：在操作矿车时，请按照正确的操作方法进行，不要超速行驶或不当操作，以免造成人员伤亡或设备故障。
4. 定期维护：请按照矿车的维护手册进行定期维护，保证矿车的正常运行和使用寿命。
KM98型煤炭漏斗车单车试验规范（试行）1 范围本规范规定了KM98型煤炭漏斗车空气制动系统单车试验的基本要求、试验准备、试验步骤及要求等。
本规范适用于KM98型煤炭漏斗车。
2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
TB/T1492 铁道车辆制动机单车试验方法TB/T2979 铁道货车制动管阻力试验TKB60800S004 KZW-B型货车空重车自动调整装置单车试验方法（试行） JLB074 120-1型货车空气制动机单车试验规范运装货车〔2010〕130号关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的规定3基本要求3.1 须采用能自动打印的微机控制单车试验器或集中控制单车试验器。
3.2总风源压力不得低于600kPa，单车试验器的试验风压调整到500kPa（以下简称定压）。
3.3 制动管系组装须符合运装货车〔2010〕130号文件要求。
3.4 集成式制动装置应在转向架组装后、整车落成前调整完毕，调整方法见附录A。
4 试验准备4.1 确认车辆处于空车位、脱轨自动制动装置的球阀处于开放位。
4.2 准备8块图1所示厚度23mm（可根据间隙调整）的硬质轴承垫板。
安装在每个转向架轴承外环与侧架外侧导框之间并固定好，限制轴承与导框间相对移动。
4.3 在制动缸连接管路上安装量程1MPa，精度不低于0.5级的压力传感器。
4.4 准备直径为25.405.00 ｍｍ的实心尼龙球和网状回收器。
图1 轴承垫板5 试验方法及质量要求5.1 制动管过球试验制动主管过球试验须按TB/T2979中第3.1条规定，采用微机控制单车试验器或集中控制单车试验器和实心尼龙球进行。
5.2 制动管漏泄试验，全车漏泄试验，制动、缓解感度试验，制动安定试验，加速缓解阀试验，紧急制动试验，半自动缓解阀试验须按JLB074中第3.1～3.7项的相关要求进行，其中：a) 制动管漏泄试验漏泄标准为：保压1min，不得漏泄。
第十二章漏斗车及自翻车第一节漏斗车、自翻车一、石碴漏斗车石碴漏斗车是一种专用铁路货车，供线路铺设石碴或工矿企业装运类似散粒货物之用，轨道内外均可卸碴。
该车种自1972年定型以来，经过不断改进，目前有K13、K13T、K13K、K13N（K13A）、K13A T、K13AK、K13NA、K13NT、K13NK、KZ70、KZ70H等车型。
（一）K13及K13A型石碴漏斗车K13型风动卸碴车设计图样于1972年批准，1978年至1982间几经改进后被正式定名为K13型石碴漏斗车； 1999年10月开始在厂修时将操纵室的端、侧墙和门窗由木制结构改为钢结构。
整车为普碳钢材质，牵引梁为300mm槽钢。
K13A型石碴漏斗车是在K13型的基础上进行改进设计的，于1995年开始制造；车体主要承载部件材质为09CuPTiRE-A，牵引梁采用材质为09V的310乙字型钢，制动系统由GK型制动机改为120型制动机，管路采用法兰连接；该车原设计为K13A型石碴漏斗车，后改为K13N型石碴漏斗车。
目前，线路上正在运营的K13A型石碴漏斗车及K13N型石碴漏斗车属于同一型车。
（二）K13NA、K13NT、K13NK型石碴漏斗车K13NA型石碴漏斗车是1998年在K13N型的基础上进行改进设计的，主要对原车卸碴系统进行了优化和改进，手动开门机构采用了减速箱机构，增设了除尘系统，改进后定型为K13NA型石碴漏斗车。
2001年开始在K13NA型车上装用转8G型转向架、NSW型手制动机、不锈钢管系等，将车型定型为K13NT型。
2003年开始在K13NA型车装用转K2型转向架，将车型定型为K13NK型。
（三）KZ70、KZ70H型石碴漏斗车KZ70、KZ70H型为70t级石碴漏斗车，于2005年开始制造。
该车采用了转K6型或转K5型转向架、17型车钩、MT-2型缓冲器、高分子材料磨耗件等先进技术。
与K13NK型石碴漏斗车相比，KZ70型石碴漏斗车主要有以下特点：1. 车体主要承载部件均采用材质为Q450NQR1的高强度耐大气腐蚀热轧钢板和高强度冷弯型钢等。
K18AK型煤炭漏斗车
K18AK型煤炭漏斗车为无盖、底开门漏斗车，主要用于装运煤炭、矿石等散装货物，适用于地下设有受料坑传输装置的现场使用。
底门开闭机构采用二级传动、顶锁机构、手动卸料。
全车共有四个卸料口，每侧两个。
该车采用120型控制阀、空重车自动调整装置和转K2型转向架。
主要技术参数
载重/t 60
自重/t 24
自重系数0.4
容积/m³65
轴重/t 21
商业运营速度/(km/h) 120
车辆长度/mm 14730
车辆定距/mm 10500
车辆最大宽度/mm 3240
车辆最大高度/mm 3570
车体上部内宽/mm 10840
车体内宽/mm 2950
底门长度/mm 2700
底门开度/mm 520
两漏斗板间距/mm 2200
漏斗板下缘距轨面高/mm 220
车钩中心线高（空车）/mm 880
固定轴距/mm 1750
轨距/mm 1435
限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
翻斗式矿车使用说明书鸡西华恒机械制造有限公司.概述 .1 产品特点 .2 产品规格・3 型号组成意义 .4 使用环境条件 .5 安全• 结构特征工作原理 .1 辅助装置及配套装置的说明 • 技术性能及主要参数 • 设备的使用及操作 .1 设备的停机操作 • 故障分析及排除 ♦ 事故处理 • 设备的维护及保养 .1 停机后的保管 • 运输贮存 •售后服务1111 1122 34 45 67 78 9翻斗式矿车使用说明书1.概述：本产品为煤矿斜井井口通用运输设备。
用于煤矿井下与地面运输煤炭及物料。
1.1产品特点：1-6翻斗式矿车，是煤矿斜井物料运输的通用运输设备，本产品车箱采用炭素结构钢板模压焊接而成，碰头、轮对及翻斗机构生产过程及产品整机出厂检验均符合国家J B/T9026-1999《翻斗式矿车》标准要求。
其结构合理，使用过程安全可靠。
是煤矿斜井井口生产过程必备的运输设备。
1. 2品种规格：1.4使用环境条件：a .空气温度为・20°C以上。
b・额定载荷1000Kg1.5安全：本产品出厂前经过质量检验，其制造过程及检验过程符合J B/T9026-1999《翻斗式矿车》标准要求。
使用本产品所配套的连接链、连接插销属煤矿安全标志所控制的产品，用户应选用本厂配套产品。
以确保安全生产。
2.结构特征与工作原理：矿车之间的缓冲弹簧是橡胶制品，能确保井下运输安全。
本产品车箱采用炭素结构钢板模压焊接而成，碰头、轮对生产过程及产品整机出厂检验均符合国家J B/T9026-1999 《翻斗式矿车》标准要求。
车箱闭锁机构简单、灵活、可靠、操作安全。
本产品用于煤矿斜井井口运输煤炭及物料之用。
可由所配套的绞车牵引。
2.2辅助装置及配套装置的说明：2. 2. 1配套装置的说明：使用本产品所配套的连接链、连接插销用于矿车之间的联接。
属煤矿安全标志所控制的产品，用户应选用本厂配套产品。
以确保安全生产。
对未能按本厂要求所配套的连接件所出现的问题本厂恕不负责。
32研究与探索Research and Exploration ·维护与修理中国设备工程 2018.04 (下)1 概述2013年，神华集团有限责任公司开展了既有铁路30t 及以上轴重重载运输研究，承担了“轴重30t 以上煤炭运输重载铁路关键技术与核心装备研制”（项目编号：2013BAG20B00）工作。
该项目系统研究我国发展30t 及以上轴重重载运输的技术体系及配套装备。
KM98型铝合金煤炭漏斗车是该项目重要支撑装备之一。
KM98型煤炭漏斗车由神华集团与中车齐齐哈尔车辆有限公司联合研制。
该车型应用最新的轻量化技术，车体采用铝合金材料，自重系数比C80低约12％，达到国际先进水平。
DZ4型低动力作用摆式转向架，降低轮轨横向动作用力及轮轨磨耗，具有良好的曲线通过性能和直线运行稳定性。
车体为铝合金铆接结构，带自卸式底门机构。
5车一组，组内两车之间为FD-1型牵引杆，车组两端采用17型车钩，17型钩尾框及HM-1型缓冲器。
采用DZ4型交叉支撑转向架。
制动系统主要包括120-1型空气控制阀、KZW-B 型空重车自动调整装置、BAB-1型集成制动装置等，采用NSW 型手制动机。
KM98在神华线路上投入运用已近3年，运行里程超过10万公里，对照25t 轴重车辆的检修要求已到段修检修周期（40万公里或2年，以先到者为准），目前行业内尚无相应的检修标准。
因此，技术人员选取了20辆具有代表性的车辆作为样车，对其进行了分解检查，基于车辆运行状态，研究车辆各部件磨耗情况，并参照《铁路货车段修规程》，探索KM98型底煤炭漏斗车的检修技术要求。
2 车辆分解情况2.1 车体及底开门机构总体情况良好，未发现焊缝裂纹和肉眼可见的永久变形。
对样车底门关键尺寸进行测量，其中偏心距范围在16～28mm 之间，开门滚轮距轨面高度440～460mm、关门滚轮距轨面高度662～676mm，测量结果表明可满足车辆继续使用要求。
对底门开关门力进行了多次测试，除两辆样车由于长时间停放，圆销、衬套锈蚀，首次开、关门力较高外，第二次和第三次开、关门力接近，最终测试结果开门力1.63～2.53kN、关门力3.08～4.1kN，满足继续使用要求。
编号：QCH348ASM30t轴重KM98型煤炭漏斗车使用维护说明书版本：1.0齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司2014年3月目录1 概况 (1)2 主要性能参数及尺寸 (1)2.1 主要性能参数 (1)2.2 主要尺寸 (1)3 车辆结构 (2)3.1 车体组成 (2)3.2 底门及底门机构 (5)3.3 制动装置 (5)3.4 车钩缓冲装置 (6)3.5 转向架 (6)3.6 油漆与标记 (6)4 使用与维护 (8)4.1 整车使用要求 (8)4.2 制动系统使用及维护 (14)4.3 车钩缓冲装置使用及维护 (14)4.4 转向架使用及维护 (14)4.5 高强度钢材的焊接要求 (14)4.6 车体铝合金材料的检修要求 (15)4.7 铝合金材料表面标记的涂打要求 (15)4.8 专用拉铆钉的要求 (15)5 车辆寿命和检修周期 (16)5.1 车辆使用寿命： (16)5.2 取消辅修，实行日常检查、故障委托修 (16)5.3 全面检修时间 (16)5.4 大修时间 (16)6 质量保证 (16)7 主要易损易耗件 (17)7.1 车体部分易损易耗件 (17)7.2 转向架部分易损易耗件 (18)8 主要图样 (18)30t轴重KM98型煤炭漏斗车使用维护说明书1 概况30t轴重KM98型煤炭漏斗车适用于在我国准轨线路上运行，用于运输煤炭，该车满足正反向行驶均能实现自动卸货功能。
2 主要性能参数及尺寸2.1 主要性能参数载重（t）名义约98最大100 自重（t，辆）≤22.4轴重（t）30容积（m3）110比容（m3/t） 1.12换长 1.3自重系数0.22每延米重（t/m）单车8.365辆一组（FD-1型牵引杆）8.57 商业运营速度(km/h) 100通过最小曲线半径（m）145空车重心高（mm）1489制动距离（重车、紧急）（m）≤1400制动倍率(转向架倍率×制动缸数量) 4.85×2全车制动率（常用制动位）空车19.6%重车12.3%2.2 主要尺寸车辆长度（mm）单车143525辆一组（FD-1型牵引杆）14000 底架长度（mm）13552车辆定距（mm）10552车辆最大高度(空车) （mm）4008车辆上侧梁高度(空车) （mm）3980车辆最大宽度（mm）3334每辆车底门数量（组） 4车钩中心线高(空车，mm)880 固定轴距（mm ）1860 车轮直径（mm ）9153 车辆结构 30t 轴重KM98型煤炭漏斗车每5辆为一组，主要由车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置及牵引杆装置等组成（见图3.1）。
KM98A（H）型煤炭漏斗车全面检查修（B）技术条件（暂行）1 范围本技术条件适用于KM98A（H）型煤炭漏斗车全面检查修（B）和验收工作，是对《铁路货车厂修规程》、《铁路货车制动装置检修规则》和《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》的补充，未作规定的执行上述规程和规则。
本技术条件由相关部门负责解释、修改。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
GB 146.1-1983 标准轨距铁路机车车辆限界GB/T 1184 形状和位置公差未注公差值GB/T 1804 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2100 一般用途耐蚀钢铸件GB/T 3098.2 紧固件机械性能螺母粗牙螺纹GB/T 5599-1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范GB/T 5600 铁道货车通用技术条件GB/T 5601 铁路货车检查与试验规则GB/T 6414 铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T 11352 一般工程用铸造碳钢件GB/T 13914 冲压件尺寸公差GB/T 14976 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T 19804 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差GB/T 21470 锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差盘、柱、环、筒类GB/T 21471 锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差轴类HG/T 2453 醇酸清漆TB/T 1.1～1.2 铁道车辆标记TB/T 493 铁道车辆车钩缓冲装置组装技术条件TB/T 1335-1996 铁道车辆强度设计及试验鉴定规范TB/T 1492 铁道车辆制动机单车试验方法TB 1560 货车安全技术的一般规定TB/T 1580 新造机车车辆焊接技术条件TB/T 1617 热处理通用技术条件TB/T 2446 机车车辆耐候钢焊接技术条件GSB05-1426-2001 漆膜颜色标准样卡Q/CSR 62-2013 轨道车辆用铝合金搅拌摩擦焊工艺及质量检查Q/QC 35-058-1998 货车涂料涂装技术条件Q/QC 35-063-1992 货车用金属冷冲压件通用技术条件Q/QC 35-102-2002 锻件供货技术条件运装货车〔2001〕2号关于同意NSW型手制动机装车使用的通知运装货车〔2003〕354号关于公布货车含油尼龙车钩托梁磨耗板等配件技术条件（试行）的通知运装货车〔2003〕387号关于公布《铁道货车用高强度耐大气腐蚀钢热轧板（带）订货技术条件（暂行）》和《铁道货车用高强度耐大气腐蚀钢焊丝订货技术条件（暂行）》的通知运装货车〔2003〕388号关于公布《铁道货车用铝合金型材订货技术条件（暂行）》和《铁道货车用铝合金板材订货技术条件（暂行）》的通知运装货车〔2005〕78号关于公布《锻造钩尾框技术条件(暂行)》和图样批复的通知运装货车〔2005〕167号关于公布铁路货车用折头螺栓和高强度螺栓图样及技术条件的通知运装货车〔2005〕478号关于印发《铁路货车车体用不锈钢板（带）订货技术条件（暂行）》、《铁路货车车体用不锈钢焊接技术条件（暂行）》和《铁路货车车体用不锈钢气体保护焊丝订货技术条件（暂行）》的通知运装货车〔2007〕163号关于印发《铁路货车专用拉铆钉及铆接技术条件》和审查意见的通知运装货车〔2007〕245号关于印发《铁路货车典型运用故障解决方案技术审查意见》及有关工作安排的通知运装货车〔2007〕370号关于印发《13A型车钩、钩尾框改进技术审查意见》、《16型锻造钩尾框技术审查意见》及批复产品图样等有关事宜的通知运装货车〔2007〕612号关于120、120-1型货车空气制动阀修改图样等批复及有关工作安排的通知运装货车〔2008〕186号关于印发《铁路货车车体用T4003不锈钢板（带）技术条件（暂行）》的通知运装货车〔2008〕631号关于印发铁路货车双侧钩提杆等改进技术审查意见及有关工作安排的通知运装货车〔2009〕245号关于印发《铁路货车尼龙材料配件通用技术条件》和车钩托梁尼龙磨耗板等配件审查意见的通知运装货车〔2009〕780号关于印发球芯折角塞门等货车配件改进技术审查意见及有关工作安排的通知运装货车〔2010〕130号关于印发《铁路货车制动管系组装技术条件》的通知运装货车〔2010〕575号关于印发《铁路货车悬挂件防脱方案审查意见》、《铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件》、《铁路货车专用拉铆销技术条件》和有关工作安排的通知运装货车〔2011〕110号关于货车脱轨自动制动装置等图样的批复运装货车电〔2007〕2883号关于16型加厚钩舌等有关事宜的通知运装货车电〔2008〕2099号关于16、17型锻造钩尾框尾部标记的通知运装货车电〔2009〕217号关于货车制动悬吊件安装螺栓点焊的补充要求运装货车电〔2011〕3276号关于NSW型手动制动机手轮改进图样的通知运辆货车函〔2012〕45号关于铁路货车制动管系及基础制动有关要求的通知TJ/CL 025-2012 大轴重铁路货车总体技术条件（暂行）3总则3.1 KM98A（H）型煤炭漏斗车大修的根本任务是：恢复其基本性能，保持各部状态良好，以确保行车安全。
KM80型煤炭漏斗车研制
赵勇
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】2016(054)005
【摘要】介绍了KM80型煤炭漏斗车的主要技术参数、技术特点、结构和试验情况,并分析了其技术经济性.
【总页数】3页(P16-18)
【作者】赵勇
【作者单位】中车太原机车车辆有限公司,山西太原030009
【正文语种】中文
【中图分类】U272.6+2
【相关文献】
1.出口欧洲Falns型煤炭漏斗车的研制 [J], 于帮会;刘红日
2.KM70B型不锈钢煤炭漏斗车的研制 [J], 赵天军
3.DCM1型侧开门煤炭漏斗车的研制及特点 [J], 周凤鸣;谢松云
4.浅议独立风控煤炭漏斗车的研制 [J], 张明明;
5.出口澳大利亚GWA公司30t轴重煤炭漏斗车的研制及技术创新 [J], 李晓伟;张俊林;赵天军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
K18AK型煤炭漏斗车
K18AK型煤炭漏斗车为无盖、底开门漏斗车，主要用于装运煤炭、矿石等散装货物，适用于地下设有受料坑传输装置的现场使用。
底门开闭机构采用二级传动、顶锁机构、手动卸料。
全车共有四个卸料口，每侧两个。
该车采用120型控制阀、空重车自动调整装置和转K2型转向架。
主要技术参数
载重/t 60
自重/t 24
自重系数0.4
容积/m³65
轴重/t 21
商业运营速度/(km/h) 120
车辆长度/mm 14730
车辆定距/mm 10500
车辆最大宽度/mm 3240
车辆最大高度/mm 3570
车体上部内宽/mm 10840
车体内宽/mm 2950
底门长度/mm 2700
底门开度/mm 520
两漏斗板间距/mm 2200
漏斗板下缘距轨面高/mm 220
车钩中心线高（空车）/mm 880
固定轴距/mm 1750
轨距/mm 1435
限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
