防撞护栏施工工法及图片

防撞护栏施工工艺方法（一）护栏施工前期准备工作1、熟悉图纸，复核护栏细部尺寸，区分SS级、SA级护栏几何尺寸及适用桩号。

2、现浇梁上的防撞护栏必须在箱梁张拉、压浆完成后施工；预制梁必须在体系转换完成后进行防撞护栏施工。

3、如桥面铺装施工在先，则需待铺装混凝土强度达到设计要求且养护期结束后方可施工护栏。

4、施工前对护栏预埋筋进行复检，对缺、漏、错的钢筋应采取措施整改到位。

5、应将护栏与梁体翼缘板接触面混凝土进行凿毛处理，防撞护栏支模前预制梁板边梁浇筑护栏位置应采用电动凿毛锤或人工凿毛的方法做凿毛处理，并采用空压机清理浮渣，最后用高压水枪冲洗干净。

真缝在墩位处及每隔5米处断开设置1cm真缝，缝内填油浸沥青软木条，周圈涂HM99密封膏，深度2cm。

真缝设置原则上采用竹胶板作为缝体隔板，对于1*2cm缝隙留设采用模板加工时直接焊接1*2cm梯形块成槽，如图一所示；对于曲线段采用有困难时可采用三角带替代，但应注意三角带的固定必须牢固。

（二）测量放样工作1、放样时对于直线段，宜不超过5米测1个护栏内边缘点，曲线段根据实际曲率半径计算确定，并应根据放样点弹出护栏内边线，立模时可根据该线进行微调，保证护栏线形顺畅，确保桥上护栏与耳墙上护栏线型与设计平面线型一致。

如内模放置于砂浆层上，则应将边线弹在砂浆层上，以便立模时使用。

2、护栏的高程假如以桥面铺装层作为控制基准面（先做铺装后做护栏），在此之前，应对铺装层进行检验，保证护栏竖直度的同时保证顶面高程正确。

假如先做护栏后做桥面铺装层，则以护栏模板顶面高程作为控制，内侧模板下采用短钢筋头焊接在护栏钢筋上作为支撑，模板与桥面板之间缝隙采用沙浆封堵。

3、用水准仪测量预埋钢筋头的标高，反算钢筋标高，及砂浆带标高，拉线控制钢筋标高和砂浆带整体标高。

4、应经常复核放样基准点，防止其移位、丢失。

（三）钢筋加工及安装钢筋加工及安装等通用手艺严厉按照《京秦高速公路天津段工程施工工艺、操作过程标准化（桥涵部分）》执行外，应做好以下几项工作：1、应检查调整梁板预埋钢筋，对于护栏预埋钢筋间距过大缺钢筋处以及预埋钢筋长度不能满足焊接搭接长度要求时均应进行植筋处理。

混凝土防撞护栏施工工法当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。

线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。

为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。

各环节施工技术操作要点如下：一、模板制作模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。

防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。

其次钢模板周转次数多，长期效益好。

模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。

每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。

钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。

二、测量放样为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。

采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。

用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。

假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。

三、模板底座施工为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座）引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。

桥梁防撞护栏标准化施工案例防撞护栏施工要做到标准化，就必须从前期施工准备、钢筋制作与安装、支立模板、浇注混凝土到后期混凝土养护等各个施工环节都严格按照施工工艺和质量控制要点开展施工，才能确保高质高效地完成防撞护栏施工。

下面就来一起观摩观摩这个标准化施工案例吧。

工程简介本防撞护栏案例设计为C30钢筋混凝土构造，详见下列图：施工流程防撞栏现浇施工流程图：施工控制要点1、测量控制点按照每5m设置一个，为标高及线形的控制打好根底，然后将防撞栏范围内的混凝土开展凿毛并清理干净。

2、钢筋加工尺寸要精准，安装时采用定位架法开展安装。

根据设计图中2、3号钢筋的位置、角度和尺寸分别制作定位架，采用定位架配合控制点的做法使防撞栏钢筋的标高和线形得到了有效的保障，钢筋保护层合格率可保持在90%以上。

上图为桥梁防撞栏2号钢筋定位架在施工中的应用。

定位架立在测量控制点上，采用水平尺开展调平，前段横杆与立杆的角度是根据设计图中的角度加工的，横杆的长度也是根据设计图中的尺寸预留的。

将位置调好的2号钢筋与翼板预埋4号钢筋焊接牢固。

上图为桥梁防撞栏3号钢筋定位架在施工中的应用。

当位置调整好以后，立即采用电弧焊将3号钢筋与预埋在梁体翼板中的4号钢筋和之前安装的2号钢筋焊接牢固。

以此类推每隔5米形成一个标准断面，然后挂线安装中间段落钢筋。

3、模板安装、加固、拆掉采用防撞栏模板专用台车（见下列图HLTC-V3.0型）。

HLTC-V3.0型防撞栏专用台车具有便于操作、安全可靠、功能齐全、提高效率和降低施工成本的优点。

台车自重6吨（不含配重），前臂长5米，有效行走距离为4.5米，总高度4.5米，有效提升高度为3.5米，单柱最大起重量为2吨，驱动行驶速度为15米/分钟。

4、桥梁防撞栏模板采用定型钢模，单片长度为1.5米。

加固方式为内侧拉杆配合外侧支撑。

端头模板同样采用定型钢板，固定方式为高强螺栓。

同时防撞栏的断缝同样采用定型钢板，拆模后的断缝为62.5px宽的真缝，充分保证防撞栏混凝土不开裂、外观质量良好。

防撞护栏施工工艺及方法防撞护栏是一种用于保护道路、建筑物和人员安全的设施，广泛应用于公路、高速公路、桥梁、停车场等场所。

在施工防撞护栏工程时，需要遵循一定的工艺和方法，以确保施工质量和安全。

本文将介绍防撞护栏的施工工艺及方法。

首先，施工前的准备工作非常重要。

施工前需要进行详细的规划和设计，包括选择合适的护栏材料、确定护栏的安装位置和数量、制定施工计划等。

同时，还需对施工现场进行勘察和检测，了解地形和地质条件，并根据实际情况选择合适的施工机械和设备。

接下来，是施工的具体工艺和方法。

首先是地基处理，需要将施工现场的地面进行平整和清理，确保基础牢固。

然后，根据设计要求，进行定位和标线，确定护栏的安装位置。

针对不同的地形和需要，可以选择挖坑、打桩或夯实地面等方式进行地基处理。

然后，是护栏构件的安装。

根据设计图纸，将护栏的主杆、横梁和立柱等构件按照一定的顺序进行安装。

在安装过程中，需要注意构件的水平度和垂直度，保证安装的稳定性和牢固性。

同时，还需要根据现场实际情况进行调整和修正，确保护栏的整体效果和美观度。

在护栏构件安装完成后，需要进行连接和固定。

通常使用螺栓、焊接或铆钉等方式将护栏构件连接在一起。

连接处的螺栓或铆钉需要紧固牢固，确保连接点的强度和稳定性。

同时，还需要进行焊接处理，保证连接点的牢固性和耐久性。

最后，是进行施工的验收和维护。

施工结束后，需要对施工质量进行全面的验收和检查，确保护栏的安装符合规范和要求。

同时，还需要进行护栏的定期维护和检修，保持其功能完好和良好的外观。

如发现护栏存在损坏、锈蚀或松动等情况，需要及时修复和更换。

总的来说，防撞护栏施工需要进行详细的规划和准备工作，选择合适的施工工艺和方法，确保施工质量和安装效果。

同时，在施工过程中需要注重细节和注意安全，保证施工的顺利进行。

通过合理的施工工艺和方法，可以保证防撞护栏的功能和美观，并提高道路和人员的安全级别。

公路路基钢管桩基混凝土防撞护栏的设计与施工金尧 鲁智君 王炜 陈宏伟 杨吉春 任炯范 牟振（杭州萧山路桥工程处 311200）1 前言防撞护栏是一种广泛应用于公路和桥梁的道路交通安全设施，它通常分为刚性的钢筋混凝土防撞护栏和柔性的波形防撞护栏。

刚性防撞护栏一般由钢筋混凝土材料制作，它主要应用在桥梁上，护栏面板底部与桥面固结，强度和刚度很大，车辆撞击刚性防撞护栏时，防撞护栏不会发生位移而使车辆产生缓冲，故车辆一般都不会坠落到桥面以下，但会导致车辆受损严重。

柔性防撞护栏一般由钢管桩和波形板组成，主要应用在公路路基上，强度和刚度一般不大，小型车辆撞击时，防撞护栏会发生位移而使车辆产生缓冲，故能减少车辆受损程度；但大重型车辆撞击时，柔性防撞护栏将严重损坏，很难防止车辆在发生事故时坠落到路面或桥面以下，将造成严重损失。

在公路路基高度较高或路侧建筑物安全保护等级较高时，将钢筋混凝土防撞护栏的刚性特征和波形防撞护栏的柔性特征有机结合起来，取长补短，设计了具有刚性和柔性结合特征的钢筋混凝土防撞护栏，既提高了防撞护栏的安全性能，又降低了车辆撞击的损失程度。

本设计应用在与铁路高桥墩附近公路和软土地基路基上，取得了良好的效果。

2 结构方案2.1 交通运输部规范推荐的钢管桩基混凝土防撞护栏形式。

(如图1所示)图1 规范推荐桩基础混凝土护栏交通运输部规范《公路交通安全设施设计技术细则》（JTGT D81-2006）要求桩基础混凝土防撞护栏钢管桩规格为mm mm 5.4140⨯φ，长90～120cm ，纵向间距为100cm ，钢管嵌入混凝土护栏的深度25cm ，护栏最小长度为36m ，现浇每段纵向长度应按横向伸缩缝的要求确定，一般为15～30m ，其余4m 左右设置一道假缝；同时要求护栏地基承载力不小于1502/m kN 。

按以上规定分析，钢管桩入土深度一般小于1m，属刚性桩，桩基间距小，且混凝土护栏最短长度为15m，受车辆撞击时全段混凝土护栏受力，发生水平移动和转动，但钢管桩不会发生挠曲变形。

防撞护栏施工工法一、工程概况本施工段为下车分离立交桥护栏，上部结构为预应力砼空心板梁，下部结构柱式墩，桩基础，护栏采用墙式护栏，共计长度252米。

二、编制依据1、郴宁高速公路工程施工设计图2、本单位的质量目标和质量方针3、现行公路工程技术标准、规范、规程等，主要有：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）本桥梁梁板安装已经结束，特制定本护栏施工工法，经过前期准备，各种施工设备已到场，各种标准试验、进场材料报检、测量放样等准备工作已经完成，已经具备了桥面铺装、护栏施工的基本条件。

三、施工方案1、精确放样与全线其他控制点联测，确保其准确性。

放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，考虑护栏的方向，确保其误差不得大于4mm。

护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。

2 、模板加工安装及处理护栏的模板选择专业厂家定型加工，使用前复核尺寸并对表面做抛光，对接缝做刨平处理，经监理检测合格后再进行试拼待用。

（1）、模板喷油模板安装前使用滚筒刷，涂46#液压油对模板涂刷。

并用抹布抹匀。

（2）、模板与模板间止缝为防止漏浆，每块侧模与侧模之间、侧模与端模、梁板翼缘板之间、侧模与桥面铺装层之间采用双面胶、泡沫海绵结合堵漏。

（3）、模板的支撑和固定侧模的支撑和固定采用45°斜拉螺杆和底部锚固的方式予以稳固。

底部拉杆由两钢垫片之间的螺栓穿过预埋孔进行固定，其拉力传至U型槽钢形成均布荷载，对侧模整体受力起到一定的有效作用，保证浇筑后护栏的平整度。

（4）、护栏顶部横向距离控制为防止浇筑混凝土时砼对侧向模板的压力过大，造成护栏顶部间距不均匀，甚出现跑模、错台现象，根据受力计算，在模板的上方按间距100cm布设一根8U型槽钢，一端采用刚固结，另一端螺栓固定，方便拆模，其高为4cm，长度为40cm。

公路路基钢管桩基混凝土防撞护栏的设计与施工金尧 鲁智君 王炜 陈宏伟 杨吉春 任炯范 牟振（杭州萧山路桥工程处 311200）1 前言防撞护栏是一种广泛应用于公路和桥梁的道路交通安全设施，它通常分为刚性的钢筋混凝土防撞护栏和柔性的波形防撞护栏。

刚性防撞护栏一般由钢筋混凝土材料制作，它主要应用在桥梁上，护栏面板底部与桥面固结，强度和刚度很大，车辆撞击刚性防撞护栏时，防撞护栏不会发生位移而使车辆产生缓冲，故车辆一般都不会坠落到桥面以下，但会导致车辆受损严重。

柔性防撞护栏一般由钢管桩和波形板组成，主要应用在公路路基上，强度和刚度一般不大，小型车辆撞击时，防撞护栏会发生位移而使车辆产生缓冲，故能减少车辆受损程度；但大重型车辆撞击时，柔性防撞护栏将严重损坏，很难防止车辆在发生事故时坠落到路面或桥面以下，将造成严重损失。

在公路路基高度较高或路侧建筑物安全保护等级较高时，将钢筋混凝土防撞护栏的刚性特征和波形防撞护栏的柔性特征有机结合起来，取长补短，设计了具有刚性和柔性结合特征的钢筋混凝土防撞护栏，既提高了防撞护栏的安全性能，又降低了车辆撞击的损失程度。

本设计应用在与铁路高桥墩附近公路和软土地基路基上，取得了良好的效果。

2 结构方案2.1 交通运输部规范推荐的钢管桩基混凝土防撞护栏形式。

(如图1所示)图1 规范推荐桩基础混凝土护栏交通运输部规范《公路交通安全设施设计技术细则》（JTGT D81-2006）要求桩基础混凝土防撞护栏钢管桩规格为mm mm 5.4140⨯φ，长90～120cm ，纵向间距为100cm ，钢管嵌入混凝土护栏的深度25cm ，护栏最小长度为36m ，现浇每段纵向长度应按横向伸缩缝的要求确定，一般为15～30m ，其余4m 左右设置一道假缝；同时要求护栏地基承载力不小于1502/m kN 。

按以上规定分析，钢管桩入土深度一般小于1m，属刚性桩，桩基间距小，且混凝土护栏最短长度为15m，受车辆撞击时全段混凝土护栏受力，发生水平移动和转动，但钢管桩不会发生挠曲变形。

混凝土防撞护栏施工方案混凝土防撞护栏施工主要有以下几个步骤：施工准备→测量放线→护栏钢筋加工及安装→模板加工及安装→混凝土浇筑→拆模及养生→真缝处理。

（1）施工准备1）施工前，对防撞护栏的预埋钢筋进行复检，对缺、漏、错位的钢筋分别采取植筋等措施进行调整和补充；植筋的深度一般为10d，植筋完成后要求进行试验检测；将接茬部位混凝土表面进行处理，将松散混凝土、浮浆进行剔除。

2）一般5m设置1道1.0cm断缝板，断缝板宜采用油浸沥青软木板制作，并沿断缝板边缘钉2cm橡胶带。

（2）测量放线1）直线段每10m放样一个护栏的内边缘点，曲线段距曲线半径加密放样的内边缘点，并用墨线弹出支模内边缘线。

2）按上述方法距内边缘线10cm放出支模检查线。

3）按照内边缘点数量放样护栏高程控制点，并用红漆标注在钢筋上。

（3）钢筋加工及安装护栏钢筋检验合格后方可使用。

钢筋连接采用焊接和绑扎两种方式，钢筋焊接采用电弧焊进行搭接焊，焊接采用J502或J506焊条。

焊接用的焊条采用J506焊条，对钢筋电弧焊接头应在接头清渣后逐个进行目测或量测，焊缝的长度、宽度、厚度均应符合规范要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；咬边的深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，不得超过规范要求，焊接处钢筋表面应无明显烧伤；焊接做到焊缝饱满，无砂眼等现象。

焊头型式采用钢筋搭接焊，接头处采用机械弯折、弯折角不大于3度、钢筋的轴线位移不大于0.1d，焊缝尺寸偏差：厚度为0—0.05d、宽度为0—0.1d、长度偏差为0-0.3d，横向咬边深度为0.5㎜，在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣不多于2个、面积不大于6㎜²。

并且在钢筋焊接时，要求焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的规定。

焊接的钢筋必须经监理工程师验收，合格后才能进入下道工序。

钢筋加工及安装注意事项：1）护栏钢筋统一在钢筋加工场采用数控钢筋加工设备制作，成型后运至施工现场进行安装。

混凝土防撞护栏施工工艺当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。

线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。

为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。

各环节施工技术操作要点如下：一、模板制作模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。

防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。

其次钢模板周转次数多，长期效益好。

模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。

每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。

钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。

二、测量放样为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。

采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。

用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。

假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。

三、模板底座施工为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座）引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。

防撞护栏施工方法一、工艺流程测设防撞护栏边线，检查预埋筋位置→绑扎钢筋，验收→支设模板，验收→检测模板顶面高程→浇筑混凝土→拆模→养护→栏杆安装。

二、施工方法1、测量放线地袱、防撞护栏施工前，根据桥梁中线坐标，采用极坐标法进行防撞护栏控制线的计算（一般计算防撞护栏内边30～50cm）施放出该控制线，如预埋筋偏差，调整预埋钢筋位置，保证桥面净宽及线位准确。

2、模板拼装（1）模板要进行仔细打磨，除锈，脱模剂采用新机油，保证拆模后的光洁度。

在钢筋通过监理验收合格后，进行模板支设工作，支设过程中要注意模板内模线及外模滴水檐，模板加固采用穿墙螺栓及顶杠，拉杠，连顶带拉，模板按编号排列，要挂线进行支设，以保证防撞护栏的圆滑，顺畅。

（2）支设完毕后对顶面高程及平面尺寸进行检验，在通过监理验收合格后，用M7.5砂浆将模板底部填实，防止浇筑过程中由于跑浆而形成蜂窝麻面。

（3）在每个墩位处设置真缝一道，跨中假缝真做每5m一道，缝宽2cm，采用2块1cm厚的竹胶板切割而成，确保与外模接缝严密，竹胶板两侧用钢筋固定，以免在浇筑过程中偏移，中间钻若干小孔，双面刷防水油膏。

防撞墙端填塞聚苯乙烯硬质泡沫板，表面涂2cm厚弹性密封膏。

（4）防撞护栏等伸缩缝与预埋铁件若重合，适当调整伸缩缝位置，墩顶处调整预埋铁件位置。

穿墙螺栓采用φ20PVC管，管两头用2mm橡胶垫与外模夹紧，拆模后去掉橡胶垫片，用膨胀砂浆灌实抹平，做到不渗水、不脱落、颜色一致。

3、浇筑混凝土（1）待模板支设完毕，监理验收合格后，就进入混凝土浇筑阶段，混凝土强度等级为C30，入模坍落度控制在5cm左右。

（2）混凝土采用集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土泵车泵送，振捣时采用30mm插入式振捣棒，即不能漏振，也不能过振，确保混凝土浇筑质量.（3）特别注意，防撞护栏内模顶部倒角部位，以往最容易出现气泡现象，由于气体不易带出，所以要求振捣手在振捣时要、严格遵守振捣规范，紧插慢拔，要将气泡尽可能多的带出。

植筋式防撞栏杆施工工法植筋式防撞栏杆施工工法一、前言植筋式防撞栏杆是一种用于道路、桥梁等交通工程中的防护设施，能够有效保护行车和行人的安全。

本文将介绍植筋式防撞栏杆施工过程中的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点植筋式防撞栏杆的主要特点是利用混凝土拉力和地锚的组合来实现结构的抗冲击力。

与传统的钢筋混凝土防撞栏杆相比，植筋式防撞栏杆具有施工简便、成本低廉、施工周期短等特点。

此外，植筋式防撞栏杆还具有较好的抗冲击性能、抗风性能以及美观性。

三、适应范围植筋式防撞栏杆适用于各类交通工程，如公路、高速公路、桥梁、隧道等。

它能够有效保护行车和行人的安全，适用于各种道路环境。

四、工艺原理植筋式防撞栏杆的工艺原理是将预制的筋杆通过钻孔机械植入土壤中，然后将混凝土灌注至钢筋筒内，通过混凝土的拉力以及地锚的作用来实现结构的抗冲击力。

五、施工工艺5.1 钻孔作业：钻孔机械根据设计要求，在地基中开挖孔洞。

5.2 配筋：将预制的筋杆按设计要求插入孔洞中，并进行定位和固定。

5.3 浇筑混凝土：将混凝土灌注至预制筋杆周围的钢筋筒内，确保充分填充孔洞。

5.4 养护：对浇筑后的混凝土进行养护，以保证其强度和耐久性。

六、劳动组织针对植筋式防撞栏杆施工工法，需要合理组织施工人员，包括工长、技术员、钻孔机械操作员、混凝土搅拌工等。

根据工程进度和施工要求，进行协调和配合。

七、机具设备植筋式防撞栏杆施工所需的机具设备包括钻孔机械、混凝土搅拌机、起重机等。

这些设备需要具备稳定性、高效性和安全性，以满足施工需要。

八、质量控制为了确保植筋式防撞栏杆的质量符合设计要求，需要进行质量控制。

包括对钻孔孔径、筋杆定位、混凝土配比、浇筑过程等方面进行监督和检查，以确保施工质量达到标准要求。

九、安全措施在植筋式防撞栏杆施工过程中，需要注意安全事项。

施工人员应戴好安全帽、护目镜等个人防护装备，并与机械设备保持一定的安全距离。

桥梁防撞护栏模板行走工艺施工工法桥梁防撞护栏模板行走工艺施工工法一、前言桥梁是交通运输的重要组成部分，为确保道路安全，防撞护栏的设置显得尤为重要。

在桥梁施工中，防撞护栏的安装通常需要行走模板来完成，本文将介绍桥梁防撞护栏模板行走工艺施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点桥梁防撞护栏模板行走工艺施工工法具有以下特点：1. 施工过程中无需拆除原有护栏，减少了施工对交通的影响。

2. 采用模板行走的方式施工，提高了施工效率。

3. 工艺简单易行，适用于各种桥梁类型。

4. 施工过程中能够保证防撞护栏的精准定位和准确安装。

三、适应范围桥梁防撞护栏模板行走工艺施工工法适用于各种不同类型的桥梁，包括公路、铁路等各类桥梁。

无论是新建桥梁还是既有桥梁的改造，都可以采用该工法进行施工。

四、工艺原理桥梁防撞护栏模板行走工艺施工工法的原理是通过行走模板将防撞护栏安装在桥面上。

施工工法与实际工程之间的联系主要包括以下几个方面：1. 对桥梁的基础进行检查和测量，在保证安全的前提下确定防撞护栏的准确位置。

2. 构建行走模板，并根据实际需要调整模板的宽度和长度。

3.按照设计要求进行防撞护栏的组装和安装。

4. 完成施工后，进行验收和维护保养。

五、施工工艺桥梁防撞护栏模板行走工艺施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备工作，包括桥梁的检查和测量，确定防撞护栏的位置和尺寸。

2. 设计和制作行走模板，调整模板的宽度和长度，确保与桥梁结构的契合。

3. 按照设计要求，对防撞护栏进行组装和安装，使用专用工具进行固定和调整。

4. 完成施工后，对防撞护栏进行验收，确保施工质量符合设计要求。

5. 建立维护保养制度，定期检查和维修防撞护栏，确保其正常使用和安全。

六、劳动组织桥梁防撞护栏模板行走工艺施工工法的劳动组织主要涉及以下几个方面：1. 施工人员的组织和分工，包括负责测量、制作模板、组装和安装的人员。

公路桥梁外包式防撞护栏施工工法中铁七局集团武汉工程有限公司于小四王建军丁喜成邹俊杰郭彦路工法编号：EJGF32-20071.前言随着桥梁不断地向大跨、轻型、高强、整体的方向发展，公路桥梁防撞护栏形式也出现日新月异的变化。

防撞护栏作为桥梁的附属结构，其外观质量的好坏直接影响桥梁的整体美观。

以往公路桥梁防撞护栏多为传统的支撑式，即防撞护栏“坐”在梁翼缘板上（图1.0.1-1）。

为了提高桥梁的耐久性，美化桥梁外观，防撞护栏逐步采用护栏底部外包在梁翼缘板外的结构形式（图1.0.1-2）。

武汉市三环线南环B标段主线高架桥工程，起点里程为K1+025.25，终点里程为K2+500.25，全线长为1475m，护栏总长5900m（单幅单侧），桥梁护栏为外包式防撞护栏，钢筋砼强度等级设计为C30。

在桥墩中心线及每隔5米处设变形假断缝，在每两联桥面伸缩缝处设贯穿断缝宽80 mm，采用XQ-1型聚乙烯泡沫板填塞，表面涂敷与周边同色水泥。

该外包式防撞护栏形式美观，线条顺畅，既可保护桥面顶板横向钢束张拉、封端后的翼缘板端部，美化了外观，又可有效防止雨水倒流至梁翼缘板及腹板内，沥青砼沥青砼美观而又实用。

经对施工实践进行总结，形成本工法。

2.工法特点本工法采用小型机具设备配以分节段定型模板施工，具有操作简单，安全可靠，与传统支架施工方法相比可节省临时支撑材料和人力的投入，生产周期短等特点。

3.适用范围本工法适用于各类公路桥梁外包式防撞护栏的施工，包括互通立交、跨铁路立交、跨江跨湖大桥、城市高架桥等。

4.工艺原理采用可调斜拉杆加固外包悬吊式模板，并配以移动式的小型吊篮安拆模，逐段浇筑施工，有序流水作业成型。

5.施工工艺流程5.1 工艺流程图（见图5.1.1）图5.1.1 防撞护栏施工工艺流程防撞护栏内线位置的确定利用移动式吊篮小车支立防撞护栏模板 防撞护栏钢筋绑扎、焊接対称浇筑防撞护栏混凝土制作试件防撞护栏钢筋加工覆盖养生拆除模板 防撞护栏内基面凿毛、钢筋调直 防撞护栏钢筋检查验收合格利用拉杆调整模板线型，模板验收合格桥面铺装砼施工完毕5.2 施工要点5.2.1 测量定位防撞护栏测量定位包括墙顶标高、内边线位置及灯柱、标志件里程位置三个方面的定位工作。