桥梁施工技术和施工作业标准化监理案例(第二课)(每日一练)

考生姓名：考试日期：【2019-12-02 】多项选择题（共1 题)1、围堰结构应根据施工过程中的各种工况，按最不利荷载组合进行（）计算。

(A •A、强度。

•B、刚度。

•C、稳定性。

•D、压力。

答题结果：正确答案：ABC判断题（共1 题)1、钢套箱采用悬吊方式安装时，应验算悬吊装置及吊杆的强度是否满足受力要•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A桥梁施工技术和施工作业标准化监理案例（第二课）（每日一练）考生姓名：考试日期：【2019-12-03 】单项选择题（共2 题)1、钢套箱内排水应在封底混凝土符合设计规定的强度后或达到设计强度（）及以•A、60%。

•B、70%。

•C、75%。

•D、80%。

答题结果：正确答案：D2、合龙段的混凝土宜在一天中气温（）且稳定时段内浇筑，浇筑后应及时覆盖洒水养护。

(A)•A、最低。

•B、最高。

•C、较高。

•D、一般。

答题结果：正确答案：A多项选择题（共1 题)1、合龙施工前应对两端悬臂梁段的（）受温度影响的偏移值进行观测，并应根据•A、轴线。

•B、高程。

•C、梁长。

•D、合龙温度。

•E、合龙时间。

•F、合龙程序。

答题结果：正确答案：ABCDEF判断题（共1 题)1、合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接，再浇筑合龙段•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A桥梁施工技术和施工作业标准化监理案例（第四课）（每日一练）考生姓名：考试日期：【2019-12-03 】单项选择题（共1 题)1、混凝土护栏竖直度实测允许偏差值是（）。

(C) •A、≤2mm。

•B、≤3mm。

•C、≤4mm。

•D、≤5mm。

答题结果：正确答案：C多项选择题（共1 题)1、水泥混凝土桥面铺装实测项目包括（）。

(ABCDE) •A、混凝土强度。

•B、厚度。

•C、平整度。

•D、横坡。

•E、抗滑构造深度。

答题结果：正确答案：ABCDE•A、正确B、错误答题结果：正确答案：A。

●案例分析1:钻孔桩断桩事故分析---某高速公路一座分离式公交7段1号桩，桩长42.5m，桩径1.4m，钻孔-成孔-清孔-下钢筋笼-下导管-清孔-浇筑水下混凝土（罐车，泵车作业），各工序均正常。

每罐混凝土约为7立方米，现场技术员和监理人员均实测每罐车混凝土灌注的上升高度和导管埋深，待灌完第七罐车后，发现导管埋深已达到8.2m时，监理要求提升导管并卸除一节导管（一节长2.5m），现场技术人员及现场负责人不同意，他们想每两节导管卸一次，这样待第8罐混凝土浇筑后，实测导管埋深已达12m了。

这时想提升导管发现导管提不上来，操作人员强行摇动导管，开动卷扬机上提，突然导管在上部第2节与第3节接头处拉断，孔内泥浆水开始进入导管，这时监理发现问题立即报监理组，监理组要求立即停止施工，但施工队仍采取抽孔内水，待露出第三节导管后又用提升的方法强行提升导管，一段时间后导管还是提不出来，然后重新下了导管（孔深还有7.1m，导管长10m，下埋约2m），在导管口架上料斗继续浇筑混凝土，此时监理人员已离开现场，施工队一直将桩浇筑完毕。

施工队按正常的程序报验7段1号桩，并将资料报到监理人员手上，监理人员未签认，一星期后施工队正常上报该桩进行小应变动测，动测结果该桩为B类桩。

★事故情况分析及处理方法如下:1、第7罐车混凝土浇筑后，导管埋深达8.2m。

可卸掉一节或两节导管，卸两节最好，而且这时导管埋深还有（8.2-2.5）m=5.7m，埋深符合要求。

而施工队不听从监理意见，导致后面导管拔不出来，施工队负主要责任。

2、监理认为导管拔不上来，如继续下导管浇筑水下混凝土肯定造成断桩，新旧混凝土界面均为泥浆及混凝土的混合物质，即使二次下导管能够使新旧混凝土结合得好，该桩在此断面处必然是大面积离析、分层。

3、发生事故时混凝土界面距桩顶约7米左右，该处除受竖向力作用外，还存在弯矩的影响，此处为薄弱环节，该桩不能用，故监理要求停工。

4、动测结果该桩为B类桩，说明在桩顶以下6.5m断面有轻微离析现象，离析断面面积只有6左右，实际上该桩是可以使用的，仅在分项工程评定时要扣除质量评定分。

单项选择题（共1 题)
1、《公路路基施工技术规范》规定，高速公路土方路基在路床部位的
压实度标准是（）。

(D)
•A、90%。

B、93%。

C、94%。

D、96%。

答题结果：正确答案：D
多项选择题（共2 题)
1、高性能混凝土（HPC）配合比中一般掺入（）代替部分水泥。

(AE) •A、粉煤灰。

B、火山灰。

C、石膏。

D、石灰。

E、矿渣微粉。

答题结果：正确答案：AE
2、总监及总监办的职责是（）。

(ABC)
A、主持第一次工地会议。

•B、签发开工令。

•C、主持编制监理计划。

•D、主持编制监理细则。

•E、审核分包。

答题结果：正确答案：ABC
判断题（共1 题)
1、路基土方正常填筑施工需要监理旁站。

(B)
•A、正确 B、错误
答题结果：正确答案：B。

桥梁顶升安全管理和质量控制案例（第二课）
考生姓名：考试日期：【2020-08-21 】
单项选择题（共1 题)
1、《公路路基施工技术规范》规定，高速公路土方路基在路床部位的压实度标
准是（）。

(D)
A、90%。

B、93%。

C、94%。

D、96%。

答题结果：
正确答案：D
多项选择题（共2 题)
1、高性能混凝土（HPC）配合比中一般掺入（）代替部分水泥。

(AE) •A、粉煤灰。

•B、火山灰。

•C、石膏。

•D、石灰。

•E、矿渣微粉。

答题结果：
正确答案：AE
2、总监及总监办的职责是（）。

(ABC) •A、主持第一次工地会议。

•B、签发开工令。

•C、主持编制监理计划。

•D、主持编制监理细则。

•E、审核分包。

答题结果：
正确答案：ABC
判断题（共1 题)
1、路基土方正常填筑施工需要监理旁站。

(B) •A、正确
B、错误
答题结果：正确答案：B。

交通部监理工程师继续教育在线自测题（完整版）交通部监理工程师继续教育在线自测题目交通强国视觉下的“两路精神”：1、四川（）五道班，驻地海拔4889米，是川藏线上海拔最高的，此处环境恶劣，人称“春夏不长草，氧气吸不饱，终年雪不断，四季穿棉袄”。

(A)A、雀儿山。

B、二郎山。

C、峨眉山。

D、大雪山。

正确答案：A2、川藏公路全长2255公里，形成土石方1953万m3、路面364万m2、桥梁（）座、涵洞3781道、护面墙8万m3 (C)A、230。

B、330。

C、430。

D、530。

正确答案：C3、在进军西藏过程中，邓小平同志提出，政治重于（）、补给重于战斗的原则。

(B)A、经济。

B、军事。

C、生态。

D、文化。

正确答案：B4、“交通强国”的基本特征可以概括为（）、人民满意、世界领先12个字。

(C)A、技术先进。

B、设备一流。

C、保障有力CFD。

D、创新引领。

正确答案：C5、两路精神中“一不怕苦、二不怕死”体现的是不畏艰难险阻的（）主义，展现的是对理想事业的坚定与忠诚，是对“两路”建设者百折不挠、自强不息精神品质的深刻解读。

(A)A、革命英雄。

B、个人英雄。

C、革命乐观。

D、个人乐观。

正确答案：A6、（）将军被称之为“青藏公路之父”。

(A)A、慕生忠。

B、张国华。

C、粟裕。

D、王震。

正确答案：A7、（）自信是一个国家、一个民族发展中更基本、更深沉、更持久的力量。

(A)A、文化。

B、制度。

C、道路D、理论。

正确答案：A8、（）大桥，被称为川藏公路第一桥，载入我国桥梁史册。

(B) ?A、仙女关。

B、飞仙关。

C、飞虎关。

D、飞狐关。

正确答案：B9、习近平总书记在纪念“两路”建成通车（）周年之际，作出重要批示，概括提出“两路”精神。

(C)A、40B、50。

C、60。

D、70。

正确答案：C10、青藏公路（）道班，地处海拔5232米的唐古拉山垭口，该地区气候恶劣，空气中的含氧量仅为海平面的45%，被人们称之为“生命禁区”。

2024年监理工程师之交通工程监理案例分析每日一练试卷B卷含答案大题（共12题）一、某路桥工程公司通过投标竞争承包了某高速公路一座桥梁施工。

该桥梁的基础为明挖浅基础。

施工合同采用《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）合同条款。

承包人于2010年4月1日进驻工地，准备按合同开工期2010年5月1日开工，因征地拆迁延误到2010年5月24日才开始施工。

在2010年8月3日桥梁基坑开挖后，发现基底承载力不能满足设计要求。

于是，业主通过监理人向承包人发出变更指示，将明挖基础改为钻孔桩基础。

因此，使该桥施工期延误7天。

2011年9月20日，业主提出桥梁外部重新装修的要求，因此使工程不能在合同规定的2011年10月1日前交工，需延迟到2011年10月25日。

承包人2011年10月2日就上述三项事件提出费用索赔和延长工期56天的工期索赔要求，并向监理工程师提交了索赔意向通知书和索赔通知书及相关记录和证明材料。

【问题】3.试分析在承包人所提出的上述三项索赔要求中监理工程师应受理哪几项？为什么？【答案】3.合同条款规定，承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28天内，向监理人递交索赔意向通知书，并说明发生索赔事件的事由。

承包人未在前述28天内发出索赔意向通知书的，丧失要求追加付款和（或）延长工期的权利。

比照合同条款的规定，在上述三项索赔要求中，监理工程师应受理业主提出桥梁外部重新装修造成工期延误这一项索赔要求。

因为承包人在合同规定的时间内提交了索赔意向通知书和索赔通知书及相关记录和证明材料，符合合同条款规定的索赔提出的程序。

监理工程师不受理开工延误和基础变更这两项索赔要求。

因为这两项索赔的索赔意向通知书的提交均已超过合同条款规定的时限，承包人丧失了索赔的权利。

二、某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。

施工企业为公路交通大型企业专业施工队伍，设施精良。

为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝明显，施工单位在施工准备，沥青混合料的拌和，沥青混合料的运输，沥青混合料的摊铺，沥青混合料的压实，接缝的处理等方面，做了如下工作：1.选用经试验合格的石料进行备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行试验段铺筑；2.沥青混合料的拌和站设置试验层，对沥青混合料及原材料及时进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度；3.根据拌和站的产量，运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量；4.设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工，严格控制相邻两机的间距，以保证接缝的相关要求；5.压路机采用2台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成，严格控制碾压温度及碾压重叠宽度；6.纵缝采用热接缝，梯进式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝作了严格控制。

桥梁施工技术和施工作业标准化监理案例（第二课）
考生姓名：考试日期：【2020-08-21 】
单项选择题（共2 题)
1、钢套箱内排水应在封底混凝土符合设计规定的强度后或达到设计强度（）
及以上时方可进行。

(D)
A、60%。

B、70%。

C、75%。

D、80%。

答题结果：
正确答案：D
2、合龙段的混凝土宜在一天中气温（）且稳定时段内浇筑，浇筑后应及时覆
盖洒水养护。

(A)
•A、最低。

•B、最高。

•C、较高。

•D、一般。

答题结果：
正确答案：A
多项选择题（共1 题)
1、合龙施工前应对两端悬臂梁段的（）受温度影响的偏移值进行观测，并应
根据实际观测值进行合龙的施工计算，确定准确的。

(ABCDEF)
•A、轴线。

•B、高程。

•C、梁长。

•D、合龙温度。

•E、合龙时间。

•F、合龙程序。

答题结果：
正确答案：ABCDEF
判断题（共1 题)
1、合龙时，宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接，再浇筑合龙
段混凝土。

(A)
•A、正确
B、错误
答题结果：
正确答案：A。

●案例分析1:钻孔桩断桩事故分析---某高速公路一座分离式公交7段1号桩，桩长42.5m，桩径1.4m，钻孔-成孔-清孔-下钢筋笼-下导管-清孔-浇筑水下混凝土（罐车，泵车作业），各工序均正常。

每罐混凝土约为7立方米，现场技术员和监理人员均实测每罐车混凝土灌注的上升高度和导管埋深，待灌完第七罐车后，发现导管埋深已达到8.2m时，监理要求提升导管并卸除一节导管（一节长2.5m），现场技术人员及现场负责人不同意，他们想每两节导管卸一次，这样待第8罐混凝土浇筑后，实测导管埋深已达12m了。

这时想提升导管发现导管提不上来，操作人员强行摇动导管，开动卷扬机上提，突然导管在上部第2节与第3节接头处拉断，孔内泥浆水开始进入导管，这时监理发现问题立即报监理组，监理组要求立即停止施工，但施工队仍采取抽孔内水，待露出第三节导管后又用提升的方法强行提升导管，一段时间后导管还是提不出来，然后重新下了导管（孔深还有7.1m，导管长10m，下埋约2m），在导管口架上料斗继续浇筑混凝土，此时监理人员已离开现场，施工队一直将桩浇筑完毕。

施工队按正常的程序报验7段1号桩，并将资料报到监理人员手上，监理人员未签认，一星期后施工队正常上报该桩进行小应变动测，动测结果该桩为B类桩。

★事故情况分析及处理方法如下:1、第7罐车混凝土浇筑后，导管埋深达8.2m。

可卸掉一节或两节导管，卸两节最好，而且这时导管埋深还有（8.2-2.5）m=5.7m，埋深符合要求。

而施工队不听从监理意见，导致后面导管拔不出来，施工队负主要责任。

2、监理认为导管拔不上来，如继续下导管浇筑水下混凝土肯定造成断桩，新旧混凝土界面均为泥浆及混凝土的混合物质，即使二次下导管能够使新旧混凝土结合得好，该桩在此断面处必然是大面积离析、分层。

3、发生事故时混凝土界面距桩顶约7米左右，该处除受竖向力作用外，还存在弯矩的影响，此处为薄弱环节，该桩不能用，故监理要求停工。

4、动测结果该桩为B类桩，说明在桩顶以下6.5m断面有轻微离析现象，离析断面面积只有6左右，实际上该桩是可以使用的，仅在分项工程评定时要扣除质量评定分。

1、合同管理—变更索赔及价格调整（一）章节练习单项选择题（共2 题）1、某工程合同价款为300万元，于2013年8月签订合同并开工，2014年6月竣工。

合同约定按工程造价指数调整法对工程价款进行动态结算。

根据当地造价站公布的造价指数，该类工程2013年8月和2014年6月的造价指数分别为113.15和117。

60。

则此工程价差调整额为（ )万元 (C）•A、11。

8•B、13.35•C、39.45•D、52.8答题结果:正确答案：C答案解析:暂无2、下列哪项不属于公路工程变更估价的原则（C)•A、有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价•B、无适用于变更工作的子目,但有类似子目的，可参照类似子目的单价•C、无适用或类似子目的单价,可按照成本加利润的原则•D、如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付答题结果：正确答案：C答案解析：暂无多项选择题（共2 题)1、某公路工程，在施工过程中，发生了如下事件:A工作遇异常恶劣天气导致停工3天,窝工费900元，同时场外大范围停电致停工1天，窝工费300元；发包人增加B工作，工期7天，费用15000元。

A、B两项工作均为关键工作，据此，承包人可以提出的索赔有 (BC）•A、总索赔费用15300元•B、A工作费用索赔900元，工期索赔4天•C、B工作工期索赔7天，费用索赔15000元•D、总工期索赔10天答题结果：正确答案:CD答案解析：暂无2、根据合同有关规定，公路变更工程单价的确定方法有 (AD）•A、采用计日工单价•B、成本加利润的方法•C、采用预算定额计算单价•D、协商定价答题结果：正确答案:AD答案解析:暂无判断题（共2 题)1、某土方工程发包方提出的估计工程量为1500m3,合同中规定土方工程单价为16元/m3，实际工程量超过估计工程量10％时，调整单价,单价调为15元/m3。

最终实际完成土方工程量为1800m3，则土方工程款为28650元（A)•A、正确B、错误答题结果:正确答案:A答案解析：暂无2、合同通用条款约定：投标截止时间前第28天因法律变化导致承包人在合同履行中的工程费用发生增减时,监理人应根据法律、国家或省、自治区、直辖市有关部门的规定调整合同价款 (B）•A、正确B、错误答题结果：正确答案：B答案解析：暂无继续观看2、FIDIC合同条件（第一课)章节练习单项选择题（共1 题）1、竣工试验开始前，承包商应按照规范要求向监理工程师提交（）及操作和维护手册。

2024年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(二)及答案大题（共12题）一、某世行贷款高速公路工程,KM大桥上部32.5mT梁安装,桥梁监理工程师不批准承包商的安装方法,承包商只能按监理工程师方法施工,安装完工后工期延误了14天。

【问题】1、监理工程师是否有不妥之处?【答案】1、监理工程师不能指令承包商按监理工程师的方法去完成工程。

二、某路桥工程公司,承包高速公路一座桥梁施工,4月1日进驻工地,准备按合同工期2001年5月1日开工,因征地拆迁延误到5月24日才开始施工。

在2001年11月3日施工段A中桥基坑开挖后,发现基底承载力不能满足设计要求,按监理变更通知改为钻孔桩基础。

因此,使该桥施工期延误7d。

2002年9月20日,业主提出桥梁外形重新装修的要求,因此使工程不能在合同规定的10月1日前竣工,需延迟到10月15日。

承包人10月5日为上述三项事件提出索赔要求,并要求工期延长56d。

【问题】承包人提出索赔的依据是什么?监理工程师如何处理上述索赔事件?【答案】1、承包人有理由要求索赔的有两项,即：开工延误24d的索赔；增加装修内容需时25d的索赔,该两项均因业主原因或业主要求增加了工程内容。

而因地基承载力不足而改为钻孔灌注桩不能要求索赔,因为此项并非业主的原因所造成的。

但上述三项均有理由要求延长工期。

因为上述三项均不属于承包人的过错或失误或违约造成的。

2、可获准索赔和延期的只有桥梁增加装修内容一项。

因按合同规定,当索赔事件首次发生的21d之内,承包人应将索赔意向书提交监理工程师,并抄送业主,当延期事件首次发生后,承包人应在14d之内向监理工程师发出要求延期的通知。

而只有该项事件是在合同规定时效范围内。

3、工期可延至10月15日。

4、监理工程师只受理桥梁增加装修的索赔和延期事件,同时对基础改为钻孔桩和增加装修,按工程变更处理。

三、某高速公路工程，全长30km，路面面层为4cm改性沥青混合SMA-13，上面层+6cm改性沥青混合料AC-20，中面层+8cm重交沥青混合料AC-25下面层。

2023年-2024年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(二)及答案大题（共10题）一、某工程下部为钢筋混凝土基础、上面安装设备。

业主分别与土建、安装单位签订了基础、设备安装工程施工合同。

两个承包人都编制了相互协调的施工进度计划,且进度计划已得到监理工程师的批准。

基础施工完毕.设备安装单位按计划将材料及设备运进现场准备施工。

经检测发现有近1／6的设备预埋螺栓位置偏移过大,无法安装设备,须返工处理。

安装工作因基础返工而受到影响,安装单位提出索赔要求。

【问题】1、安装单位的损失应由谁负责?为什么?【答案】1、安装单位的损失应由业主负责。

因安装单位和业主之间有合同关系,业主没能按合同规定向安装单位提供施工所需的工作条件,使安装工作不能按计划进行,业主应承担由此引起的损失。

安装单位与土建施工单位之间没有合同关系,虽然设备安装单位所遭受的损害是由于土建施工单位施工质量问题引起的,但不能直接向土建施工单位索赔。

业主向设备安装单位补偿相关损失后,可根据合同规定,向土建施工单位提出赔偿要求。

二、【背景材料】某公路工程项目施工承包合同，签约合同价为6500万元，工期18个月，承包合同中约定：（1）发包人在开工前7天应向承包人支付签约合同价10%的开工预付款。

（2）开工预付款自工程开工后的第8个月起分5个月等额抵扣。

（3）工程进度款按月结算。

工程质量保证金为承包合同价的3%，发包人从承包人每月的工程款中按比例扣留。

（4）当分项工程实际完成工程量比清单工程量增加10%以上时，超出部分的相应单价调整系数为0.9。

（5）新增工程按《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）的规定计算建筑安装工程费，以建筑安装工程单价作为新增工程的单价，措施费中的施工辅助费费率5%，其余措施费综合费率7%，规费综合费率为35%，企业管理费费率为10%，利润率为7%，税率为9%，设备费及专项费用不计。

在施工过程中，发生了以下事件：事件1：工程开工后，发包人要求变更设计。

2024年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(二)及答案大题（共12题）一、某桥梁工程施工过程中，由于地基条件发生了变化，建设单位根据施工合同条款的约定提出增加两根2.0m钻孔桩的变更要求，监理机构根据合同规定向承包人发出了变更指令。

在对该变更进行估价时发现，合同工程量清单中没有42.0m钻孔桩的价格，而有1.5m钻孔桩的价格。

监理工程师提出参考（借用）相邻标段工程2.0m钻孔桩的价格。

施工单位认为该价格太低，于是提出自己组价计算的资料，根据该资料计算出的价格比相邻标段工程的价格高50%，试就上述背景资料回答以下问题：【问题】5.若监理工程师、建设单位和承包人三方就变更工程价格不能达成一致，监理工程师应如何处理？【答案】5.若监理工程师、建设单位和承包人三方就变更工程价格不能达成一致，监理工程师应在认真分析研究后审慎确定变更工程价格，并在发出变更指令前征得建设单位同意。

二、某公路项目,业主与某监理单位签订了监理合同,合同签之日期为2006年1月1日,合同内写明的完成日期为2006年12月30日,由于征地拆迁工作的影响,至2006年12月30日工程仅完成80％。

【问题】2）监理责任期应作如何调整?为什么?【答案】2）此时监理责任期应理解为从合同约定的开始监理业务之日起至实际完成全部监理业务之日至。

因为合同内约定的监理业务开始和完成的时间是预计时间,以便于确定正常监理工作的酬金。

因非监理方责任导致全部监理工作不能按时完成,在所增加时间内的监理工作属于附加工作,仍为监理单位必须继续完成的工作。

三、某工程项目业主通过公开招标的方式，委托了一家监理单位进行施工监理。

在委托监理任务之前，业主与施工单位已经签订了施工合同。

监理单位在施工监理过程中陆续遇到了许多问题需要进行处理。

若你作为该项目的监理工程师，对遇到的下列问题，请予以解答【问题】3.在某结构工程施工中，施工单位需要在夜间浇筑混凝土，经业主同意并办理了有关手续。

桥梁施工练习题2——梁桥施工一、选择题（共10题，每题3分）1.当梁构件混凝土强度达到设计强度的（）以后，方能进行起吊。

A、30%；B、50%；C、70%；D、100%2.以下各桥型中，采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是( )。

A、单悬臂梁桥B、双悬臂梁桥C、T型刚构桥D、连续梁桥3. 预应力钢筋超张拉的目的（）。

A、检验张拉机具的可靠性B、检验预应力钢筋的抗拉强度C、增加张拉控制应力值D、减少预应力钢筋松弛等因素引起的预应力损失4. 多点顶推施工的关键在于（）。

A、同步B、控制顶推的距离C、油表的控制D、推力5. （）是用联合架桥机法、移动模架法、顶推法进行梁桥施工时都要应用的设备。

A、挂篮B、导梁C、移动模架D、蝴蝶架6. 连续梁逐孔架设法不包括（）。

A、有支架就地浇筑施工B、用临时支承组拼预制节段逐孔施工C、移动支架逐孔现浇D、整孔吊装与分段吊装逐孔施工7. 悬臂施工法一般不适用于（）。

A、简支梁桥B、连续梁桥C、刚构桥D、斜拉桥8. 桥梁上部结构悬臂浇注法施工中，为减少因温度变化而对合拢段混凝土产生拉应力，合拢段混凝土浇筑时间应安排在一天中的（）时段浇注。

A、平均气温B、最高气温C、最低气温D、任意9. （）是用悬臂浇筑法施工连续梁、T构等水泥混凝土梁时，用于承受施工荷载及梁体、自重，能逐段向前移动的主要工艺设备。

A、挂篮B、导梁C、移动模架D、蝴蝶架10、预制梁的安装方法有（）。

A、陆地架设法B、浮吊架设法C、高空架设法D、挂篮法二、判断题（共10题，每题2分）1、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取全部恒载所产生的竖向挠度。

（）2、顶推法施工适用于变截面预应力混凝土连续梁桥。

（）3、预制梁段的接缝通常采用胶接缝。

（）4、梁桥施工中挂篮的形式有桁架式、斜拉式、弓弦式、菱形。

( )5、顶推施工方法中的临时设施有：导梁（鼻梁）、临时支墩、横向导向装置、临时支座。

( )6、梁桥悬臂施工法可分为悬臂浇筑法、悬臂拼装法。

2023年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(二)及答案大题（共40题）一、某高速公路大桥工程项目采用的是预制钢筋混凝土管桩基础。

业主委托某监理单位承担该工程项目施工招标及施工阶段的监理任务。

因该工程涉及土建施工、沉桩施工和管桩预制工作,业主对工程发包提出了两种方案：一种是采用平行分包模式,即土建、沉桩、管桩制作进行分别发包；另一种是采用总分包模式,即由土建施工单位总承包,沉桩施工及管桩制作列入总承包范围再进行分包。

【问题】2、如果采取施工总分包模式,监理工程师应从哪些方面对分包单位进行管理?其主要手段是什么?【答案】2、若采取施工总分包模式,监理工程师对分包单位的管理主要内容为：①审查分包人资格；②要求分包人参加相关施工会议；③检查分包人的施工设备、人员；④检查分包人的工程施工材料、作业质量。

监理工程师对分包单位采取的主要手段为：①对分包人违反合同、规范要求的行为,可指令总承包人停止分包人施工；②对质量不合格的工程,拒签与之有关的支付；③建议总承包人撤换分包单位。

二、某工程，实施过程中发生如下事件：事件1：在第一次工地会议上，总监理工程师提出以下两方面要求，一是签发工程暂停令的情形包括：①建设单位要求暂停施工的；②施工单位拒绝项目监理机构管理的；③施工单位采用不适当的施工工艺或施工不当，造成工程质量不合格的。

二是签发监理通知单的情形包括：①施工单位违反工程建设强制性标准的；②施工存在重大质量、安全事故隐患的。

事件2：专业监理工程师编写的深基坑工程监理实施细则主要内容包括：专业工程特点、监理工作方法及措施。

其中，在监理工作方法及措施中提出：①要加强对深基坑工程施工巡视检查；②发现施工单位未按深基坑工程专项施工方案施工的，应立即签发工程暂停令。

事件3：施工过程中，施工单位对需要见证取样的一批钢筋抽取试样后，报请项目监理机构确认。

监理人员确认试样数量后，通知施工单位将试样送到检测单位检验问题。

【问题】1.指出事件1中签发工程暂停令和监理通知单情形的不妥项，并与出正确做法。

2023年监理工程师之交通工程监理案例分析练习题(二)及答案大题（共10题）一、某高速公路一施工合同段，主要工程有隧道2座、大桥3座（包括跨径为66m＋120m＋66m的预应力混凝土连续刚构大桥一座）。

施工单位在开工前组织了公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估；并根据要求开展了安全教育培训，同时制定了《项目负责人施工现场带班生产制度》。

在工程实施过程中，出现了以下事件：事件1：隧道在洞口临时排水工程施工中，发现隧道存在偏压现象。

事件2：连续刚构大桥合龙前，施工单位向监理工程师提交了合龙方案，方案中的合龙顺序如下：①全过程依据监控量测单位提供的数据，进行施工控制。

②合龙自边跨向中跨进行。

③两侧边跨合龙后，将跨中紧临合龙段两侧的悬臂段进行临时刚性连接，再在两悬臂端上配重至施工控制高程。

④进行合龙段立模、钢筋绑扎、预应力管道埋设。

⑤在一天中最低温度时，浇筑完合龙段混凝土，待混凝土强度达到设计要求时卸掉配重。

⑥解除临时刚性连接，完成张拉压浆。

问题：1．施工单位组织的针对合同段项目的施工安全风险评估，首先要进行的工作是什么？2．按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）要求，施工单位应如何开展安全生产教育培训？【答案】1.施工单位组织的针对合同段项目的施工安全风险评估，首先要进行的工作是什么？答案：首先开展总体风险评估。

桥梁或隧道工程开工前，根据桥梁或隧道工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等危险环境与致险因子，估测桥梁或隧道工程施工期间的整体安全风险大小，确定其静态条件下的安全风险等级。

2.按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）要求，施工单位应如何开展安全生产教育培训？答案：施工单位应对管理人员和作业人员进行每年不少于2次的安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。

3.按照《公路水运工程施工企业项目负责人施工现场带班生产制度（暂行）》（交质监发[2012]576号）要求，施工单位哪些人能担任带班人员？答案：项目经理、副经理、总工能够担任带班人员。

押题宝典监理工程师之交通工程监理案例分析每日一练试卷A卷含答案大题（共10题）一、某路桥工程公司通过投标竞争承包了某高速公路一座桥梁施工。

该桥梁的基础为明挖浅基础。

施工合同采用《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）合同条款。

承包人于2010年4月1日进驻工地，准备按合同开工期2010年5月1日开工，因征地拆迁延误到2010年5月24日才开始施工。

在2010年8月3日桥梁基坑开挖后，发现基底承载力不能满足设计要求。

于是，业主通过监理人向承包人发出变更指示，将明挖基础改为钻孔桩基础。

因此，使该桥施工期延误7天。

2011年9月20日，业主提出桥梁外部重新装修的要求，因此使工程不能在合同规定的2011年10月1日前交工，需延迟到2011年10月25日。

承包人2011年10月2日就上述三项事件提出费用索赔和延长工期56天的工期索赔要求，并向监理工程师提交了索赔意向通知书和索赔通知书及相关记录和证明材料。

【问题】3.试分析在承包人所提出的上述三项索赔要求中监理工程师应受理哪几项？为什么？【答案】3.合同条款规定，承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28天内，向监理人递交索赔意向通知书，并说明发生索赔事件的事由。

承包人未在前述28天内发出索赔意向通知书的，丧失要求追加付款和（或）延长工期的权利。

比照合同条款的规定，在上述三项索赔要求中，监理工程师应受理业主提出桥梁外部重新装修造成工期延误这一项索赔要求。

因为承包人在合同规定的时间内提交了索赔意向通知书和索赔通知书及相关记录和证明材料，符合合同条款规定的索赔提出的程序。

监理工程师不受理开工延误和基础变更这两项索赔要求。

因为这两项索赔的索赔意向通知书的提交均已超过合同条款规定的时限，承包人丧失了索赔的权利。

二、某二级公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道,全长4279m,最大埋深1049m。

隧道净空宽度9.14m,净空高度6.98m,净空面积为56.45m2。

该隧道位于一盆地边缘的山区,主要分布有寒武系三游洞组至三叠系大冶组地层,其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅱ类围岩,稳定性较差。