捷达车常见的几个小故障及解决方法

故障诊断及排除:我们进行抢修，发现发动机系统内有一故障，但维修手册上无法找到，消除故障后，车辆可以发动并一切正常，但车辆行驶了1星期后再次抛锚，我们发现故障依然没变，我们根据英文含义得知此故障为负荷信号不对，我们当时清洗了节流阀体，匹配时出错，于是我们更换了，用户1个月后再次出现此故障，我们怀疑是发动机控制单元故障，于是更换发动机控制单元，可用户3天后又来了，说这次不熄火了，就是不变档了，我们重新做了匹配，并再次检查各系统，还是同样的故
故障现象6：捷达车辆一启动后，空调压缩机自动工作。
故障诊断及排除:经检查压力开关、空调继电器及空调开关后均正常，但而后车辆又恢复正常。但一天后，车辆故障现象又重现，后在拆检发动机控制单元后，发现发动机控制单元中控制空调压缩机的引脚锈断，其锈斑蔓延后，与发动机控制单元的其他引脚短路，导致空调压缩机常通，导致空调压缩机的电磁离合器一直吸合。
捷达车常见的几个小故障及解决方法
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发表于 2009-3-11 20:34:33 |只看该作者 |倒序浏览 |搜索本主题-
障。最后我们更换了进气温度传感器，通过跟踪，问题已时车发冲
故障诊断及排除:使用VAS5051进行查询，发动机系统无故障，变速箱系统报出没有接收到节流阀体的信号，按线路图检查没发现任何故障，用户反映此车在非特约维修站修过，清洗过节流阀体后出现此故障，于是我们重新清洗节流阀体，但故障依然存在，更换了节流阀体故障还是没有解决。我们仔细检查了每个系统，最后发现发动机控制单元编码不对，是00001，而正常的应是00003，重新对控制单元编码后，故障排除。
故障现象2：一辆捷达装备2V手动变速箱，行驶2万多公里，该车故障每天早晨起动两次以上。

2010年款捷达水温高故障诊断与排除2010年款捷达因为出现了水温高的故障，会导致发动机性能下降、机油分解过度、甚至引发爆缸等严重后果，所以必须及时进行故障诊断与排除。

本文将就此问题进行分析，并提出具体的解决方案。

一、故障原因分析1、故障原因一：散热系统异常散热系统是控制引擎水温的重要组成部分，包括水箱、散热器、水泵、水管等。

如果其中任何一部分出现问题，都有可能导致水温过高。

例如，水箱漏水、散热器堵塞、水泵故障、水管漏水等。

2、故障原因二：发动机本身问题发动机自身的问题也可能导致水温过高。

例如，高温压缩机、高温排气、高温油路等都会使水温升高。

此外，如果水箱中的冷却液少了，也会使水温升高。

二、故障诊断与排除1、故障诊断在进行故障诊断之前，我们需要先检查发动机是否处于正常状态。

如果发现有异响、动力下降等异常情况，需要先进行修理。

如果发现发动机正常，则需要从以下几个方面进行诊断：（1）检查散热系一量情况首先要检查散热系统是否正常，包括水泵、水箱、散热器、水管等。

如果发现散热系统出现损坏、漏水等问题，需要及时更换修理。

（2）检查水泵运转正常如果水泵存在故障，就会使冷却液不流动，从而导致水温过高。

可以通过侧视水泵是否运转正常，观察水泵正常运作状态。

（3）检查水管状态如果水管老化、某处破裂等，就会导致水泄漏或流动不畅。

此时需要进行检修或更换。

2、故障排除排除水温高的故障后，我们需要对车辆进行试车，检测是否存在异常。

如果发现水温不再升高，就说明故障已经排除。

如果仍然存在问题，需要继续进行故障排查。

在故障排除的过程中，需要注意以下几点：（1）如果水温过高是由于缺水造成的，需要加注足够的冷却液。

（2）如果检查发现水泵损坏，需要及时更换。

（3）如果检查发现漏水较严重，需要进行修补或更换。

总之，2010年款捷达出现水温高的故障是比较常见的，但是通过科学的故障诊断与排除，我们可以很好地解决这个问题，保证车辆正常运转。

另外，如果发现水温高的故障不能通过简单的检查和排除解决，可以考虑使用一些专业的设备和工具，例如车载诊断仪和检测工具、检测设备、压缩测试机等。

即 燃 油 喷 射 系 统 问 题 ，主 要 检 修 以 下 主 要 包 括 保 险 丝 、主 继 电 器 、燃 油 泵
故 障 现 象 ：起 动 故 障 一 般 表 现 为 几 点 ：
继 电 器 、电 阻 器 以 及 各 配 线 和 接 线
不 能 起 动 和 起 动 困 难 ，其 中 起 动 困 难
障 检 修 。
净 化 装 置 工 作 正 常 的 前 提 下 进 行 的 。 题 ；否 则 ，应 检 查 燃 油 泵 ，可 用 万 用 表
常 见 的 故 障 有 起 动 困 难 、怠 速 不
１）不 能 起 动
测 量 端 子 ４和 ５之 间 的 电阻 ，如 与 规
稳 、加 速 不 良 、发 动 机 失 速 。
素 ：压 缩 、火 花 和 混 合 气 。 如 果 某 一 和 曲 轴 位 置 信 号 ，就 无 法 正 确 控 制 滤 清 器 、燃 油 压 力 调 节 器 、冷 起 动 系
要 素 即 空 气 供 给 系 统 、燃 油 供 给 系 燃 油 喷 射 和 点 火 正 时 ，就 会 出 现 喷 统 、喷 油 器 和 冷 却 液 温 度 传 感 器 上 ；
起 动 位 置 ，发 动 机 不 能 起 动 或 起 动 困 提 供 曲 轴 位 置 信 号 ，并 作 为 控 制 系 响 因 素 和 检 查 方 法 大 体 相 同 。 就 混
难 ，无 法 正 常 运 转 起 来 ，为 整 车 提 供 统 进 行 各 项 控 制 的 主 要 依 据 和 基 合 气 浓 度 而 言 ，有 混 合 气 过 稀 和 混 合
员 便 不 能 准 确 的 ￣－．ｊ－故 障 进 行 排 除 。 电 压 正 常 、起 动 系 统 工 作 正 常 、发 动 有 无 压 力 。 如 果 软 管 中 有 压 力 且 可

捷达发动机电控系统故障检修方法（1）在现代汽车维修中，电控系统故障诊断的工作量越来越大，对于一些汽车维修初级入门者，由于诊断步骤不正确容易走弯路，且耗费了很多时间。

笔者认为诊断步骤正确是诊断工作成功高效的保证，有了这个保证，对于疑难故障就会轻而易举地解决。

以下是笔者的实践体会，供同仁参考。

故障诊断步骤（1）初步观察打开发动机舱盖，观察发动机部件是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松脱，是否存在漏油、漏液、漏气及漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟或有汽油味等异常现象。

（2）读码－清码－运行－再读码连接故障诊断仪查询故障码，要对读出的永久性和偶发性故障码进行记录，然后清除故障码。

起动发动机，待冷却液温度达到80 ℃以上，发动机高速运转几秒钟，创造故障再现条件，再次查询故障码并做记录。

%26lt;汽车维修者之家%26gt;（3）分析故障码使用维修手册查阅故障码产生的原因、影响及排除方法，对偶发性故障码也不能忽视。

如果未存储故障码，要考虑控制单元不能监视的元件，如桑塔纳时代超人轿车的点火线圈存在故障也不会有故障码显示，应采用其他方法判断是否存在故障。

（4）阅读数据流发动机要满足阅读数据流的条件，对于数据流中超出正常值的数据，应参照维修手册列出的故障原因进行分析。

数据流可以提供发动机运转状态的实时数据，能否正确全面地分析数据流体现着诊断者的技术水平。

（5）检查测量根据故障现象、故障码内容及数据流中的相关数值确定测量项目，可以使用万用表、二极管测试笔、废气分析仪、燃油压力表、真空表、气缸压力表、示波器、模拟信号发生器及喷油器检测清洗仪等仪器进行必要的测量，选择仪器的原则是能快速、准确地判断故障。

（6）排除故障根据以上工作记录并参照维修手册或相关资料，对故障进行分析，得出诊断结论和修理方案，如清洗节气门、气门和进气道，调整或更换元件，剥开线束查找故障点，以及清洁接地线等。

（7）竣工检验再次使用故障诊断仪、废气分析仪等设备进行检测，确认故障是否排除。

来 读 取 数 据 ｉ， 发 现 入 自 适 应 值 偏 ／ Ｊ ｂ 低 。 起 入 自 适 应 值 偏 低 的 可 能 原 因 引
于 是 ， 次 连 接故 障诊 断仪读 取 再 数据 流 （ 于故 障 指示 灯 没有 点 亮 ， 由 所 以没 有检 查故 障 码 ） ，发 现 怠 速 状
所 以 ＥＣ 限 制 了 发 动 机 的 输 出 功 Ｕ
电控 系 统 在 故 障 状 态 下 的 运 行 策 略 ， 兼 顾 了 故 障 后 的 行 驶 安 全 性 、 续 行 继
率 ， 使 发 动 机 的 最 高 转 速 只 能 达 到
１ ０ ／ ｎｏ ５ ０ｒｍｉ
驶 性 及 排 放 性 能 。 失 效 策 略分 为 ４ 级 ， ～ 级 为 缺 省 值 ； 二级 为减 扭 第 第
的 ， 拔 下 空 气 流 量 计 插 头 ， 情况 遂 看
是 否 有 变化 。经 对 比试验 ， 现 空气 发
了更 换 。 接 车后 试 车员 进行 试车 ， 障现 故 象基本 如 驾驶 员所 述 ， 车 起动 发现 冷 该 发 动 机 根 本 无 高 怠 速 ，且 加 速 迟
流 量计 工作 正 常 。 现 在 只 剩下 排气 系统 了 ， 下排 拆 气 歧 管进 行 空载 试验 ， 动机 转速 能 发 达 到 红 区 ， 来 可 能 是 排 气 管 上 的 三 看 元 催 化 转 换 器 （ ＷＣ） 塞 了 。 部 分 Ｔ 堵 大 ＡＨＰ 型 发 动 机 装 备 的 Ｔ ＷＣ 都 是 长 节 消音 器 ， 从 排气 歧 管直 接 到排气 即
子 风 扇 转 速 很 低 ， 中 出 现 故 障 时 电 途
子 风 扇 已 经 不 转 了 ， 此 可 以 确 定 导 因 致 水 温 过 高 的 原 因 是 电子 风 扇 不 转 ，

维普资讯 http:பைடு நூலகம்/
实 用 技 能 季
浅 谈捷 达汽 车常见 故障 的排 除
蔡 江 蒋 鸿 （ 双矿集团 １ ． 车队 ２双矿集团 ． 机电装备 部车辆管理科）
摘要 ： 本文介绍捷达汽车 （ Ｐ型 发动 机 ） ＡＨ 在实际使 用中常遇 的几种故 对地 电压值 ， 测得结果为 １ ． 排除点火开关故 障可能性。安装好 ６ ２ Ｖ， 障 ， 分析原 因的基础上 ， 出故障排除 的措施。 在 提 燃 油 泵 继 电器 ， 开 点 火 开 关 ， 量 １ 熔 断器 有 无 电流 通 过 ， 打 测 ８号 结 关键词 ： 车故 障 原 因分析 排除措施 汽 果发现无 电流。至此可 以判断故障原因为燃油 泵继 电器损坏。更换
一
、
各参数恢复正常。
三 、 障 ３的 排 除 故
型发动机 ） 在使用 中也会发生 各种 各样 的故 障。本文介绍笔者在实 ３１ 故 障现象 ： ． 冷车启动 困难 ， 汽车 冷启动性能 不好 ， 加速性 践中常遇 的几种故障 ， 分析其原 因， 并提出相应 的处理措施。 能差 ， 冷车时怠速极其 不稳 ， 热车时情况稍好 一些 。 故 障 １的排 除 ３２ 原 因分析及排 除措施 ． １１ 故障现 象 １ 只有踩 下加速踏板发动 机才能启动 ， 车发 用故障诊断仪 ＶＡＧ１ ５ ． ： 汽 ．． １对执行元件（ ５ 喷油器、 活性炭罐 电磁阀 ） 进 动机不易启动 ， 下加速踏板 才能启动， ，－ｎ 踩 ｔｇ ；速踏板发动机就熄火。 行 自诊断 ， ＂ Ｔ￣ ｚ ＇ 发现第 ４缸喷油器无开 启和 闭合 的“ 咔咔” 注意 ： 果 声。 如 １ 故障 原 因分析 及排 除措 施 ：因无 法用 故 障 阅读 器 ＶＡ． 没有 ＶＡ．１ ５ ， 以直接将喷油器通 电进 行检查。 ． ２ ． ． Ｇ １可 ５ Ｇ１ ５ １测量怠速运转参数 ， ５ 只好检 查有无故障代码。结果显 示有 ３ 首先顺 电路部分检 查第 ４缸喷油器 ，拔 下 ４缸喷油器接头 ， 打 个故障代码 ： 障码 Ｏ ５３ 怠速调节 超过 自适 应界 限 ； 故障 开点火开关 （Ｏ 档 ）测量红 ／ ①故 ０ ３一 ② “ Ｎ” ， 黄线 对地 电压值 ， 结果为 １ ．Ｖ， ２６ 喷 码 Ｏ １５ １６ 一节气 门体基本调整错误 ； 故 障码 Ｏ ５３ ③ ０ ５ 一空气流 量计 Ｅ 供 电 电压 正 常 。 启 动 发动 机 ， 发 动 机 怠 速 运 转 ， 量 红 ， 线 ｌ ｉ 器 使 测 黄 偶 发故 障。 与紫 ／ 线之间 电压 ， 蓝 结果在 ７ — ． ． ９ Ｖ之间， ０ ５ 表明畹 由 器供电部分无故 根据故 障现象和修理经验 ， 为故 障原 因是节气 门体 脏污。首 障。 认 测量畹 由 器电阻值 ， 结果为 １ ６Ｑ， 正常 ， 表明喷油器内部 无断路现 先清洗节气 门体并进 行基本设置 ， 然后启 动发动机 试车 ， 发现 故障 象 。这 时 可 以确 定 ４缸 喷油 阀不 工作 的原因是喷孔堵塞或针 阀发卡。 用 症状有所好转 ， 但怠速还是不稳、 加速 不良。再用 Ｖｌ Ｇ１ ５ ５ １检查 ， 免拆清洗机清洗畹 由 Ａｌ 器或者拆下喷油器 的方式清洗 ，清洗 ３ ｍｉ ０ ｎ后 无故障代码 ， 因此认 为是喷油器脏堵或供油压 力不足所致 。 试车 ， 障排 除， 故 冷启动正常 ， 加速性能 良好 ， 冷车时怠速平衡 。 测量系统油压 压力值 为 ２ ０ Ｐ ， ４ ｋ ａ 正常。用不解体清洗机清洗喷 四 、 障 ４的 排 除 故 油器后 ， 故障仍 不能排除。拆下 ４个喷油器 ， 在清洗检测仪上进行检 ４１ 故障现 象 ４： ． 行驶 中突然 熄火再也 无法启动， 汽车 行动 中 查， 发现喷油 雾化 良好 ， 喷油量正 常 ， 明故 障不在燃油 系统 。安装 突然熄 火 ， 证 再也无法启动。 好 喷油器和进气歧管后 ， 在安装空气流量计至进气歧 管之间的塑料 ４２ 原因分析及排 除措 施 ：用故 障诊 断仪 Ｖ＿ Ｇ１ ５ ． Ａ＿ １对发动 ５ 进气管时 ，发现 曲轴箱通风软管与 塑料进气 管连 接处有一裂缝 ， 这 机 电控 系统 进行故障查询 ， 发现发动机转速传感器信号不可靠。拔 在车上不易发现。启动后用手扳动 曲轴箱通 风软 管使 裂缝 闭合 ， 发 下转速传感 器插头 ，用万用表 测量插头 １ ２端子 之间的电阻值 ， 、 测 动机运转平稳 ， 松手故障重现。有故障时用 Ｖ＿ Ｇ１ ５ 测量 各怠速 量结果为 ８ ７Ｑ， Ａｌ １ ５ ４ 规定值为 ４ ０ １ ０ Ｑ， ５ — ０ ０ 阻值 正常。测量 １端子与 参数 ， 发现怠速转速 为 ８ ０／ ｎ 而正常值为 ８ ０／ ｎ 点火提前角 ３端子、 ０ｒ ， ｍｉ ５ｒ ； ｍｉ ２端子与 ３端 子之间的 电阻值， 规定值为 ｏ， ｏ测量结果为 ｏ， ｏ表 为 １ ．。 ， ３５ 而正常值应 为 ６ ２ ， —１ 。 其他参数都在正常范 围。更换 一 明线路无故障。 因此判断故障原因可能是 由转速传感器本身引起的。 检 个新进气管后 ， 怠速转速恢复正常 ， 运转平稳 ， 用 Ｖ－． ５ １ 再 ＡＧ１ ５ 检测 查 发现 ， 感 器 松 动 ， 传 即将 脱 落 。重 新 固定 好 ， 车 ， 试 启动 正 常 。

毕业论文题目：捷达ABS故障诊断及检修系部现代制造工程系专业名称汽车运用技术专业班级汽车1092 班姓名学号指导教师2011 年09 月22 日捷达ABS故障诊断及检修摘要随着世界汽车整车产业的发展，以及ABS的重要性,ABS系统的原理是充分利用轮胎和地面附着系数，提高汽车制动能力。

主要采用控制制动液压压力的方法给各车轮施加最合适的是制动力，以实现这一目的。

ABS系统缩短了制动距离；增加了汽车制动时的稳定性；改善了轮胎的磨损状况；使用方便，工作可靠。

尽管各公司ABS系统的类型不同，但它们都有相同的基本组成和基本工作原理。

本文主要介绍了ABS的发展状况及现状，对其发展大体的介绍，以及常见故障诊断及检修。

关键词：制动防抱死装置（ABS），结构，故障诊断The jetta ABS fault diagnosis and maintenanceAbstractAuthor:zheng jianTutor:hao meng-jun With the auto industry development, and the importance of ABS, ABS system principle is to make full use of tires and the ground, improve adhesion coefficient automobile braking ability. The main brake hydraulic pressure control of the wheel on approach to do right is, in order to realize the power of this goal. ABS system shorten the braking distance; Increased automobile braking stability; Improve the tire wear condition; Easy to use, reliable work. Although the company the type of ABS system different, but they all have the same basic composition and basic working principle.This paper mainly introduces the development and current situation of ABS Internet access to its development in general introduction, and fault diagnosis and maintenance.Key words: brake antilock brake devices (ABS), the structure, the fault diagnosis目录1ABS概论 01.2汽车防抱死制动系统的概念和作用 01.3汽车防抱死制动系统的发展过程和现状 (1)1.3.1国外ABS的发展过程和现状 (1)1.3.2国内ABS的发展过程和现状 (2)2 ABS基本组成及工作原理 (4)2.1ABS基本组成 (4)2.1.1车速传感器 (4)2.1.2电子控制单元（ECU） (5)2.1.3液压调节器 (5)2.2.1制动压力上升控制 (5)2.2.2制动压力保持控制 (5)2.2.3制动压力下降控制 (6)2.3ABS的控制原理 (6)3 防抱死制动系统的故障诊断与排除 (8)3 .1.1 ABS报警灯无规律亮灭 (8)3.1.2 ABS液压泵出现故障 (8)3.1.3 EPC灯常亮故障 (9)3.3液压控制单元的故障诊断 (10)4 防抱死制动系统组件的检修 (11)４.1防抱死制动系统检修注意事项 (11)４.2 ABS系统主要部件的检修 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)1 ABS概论1.1概论在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。

捷达轿车一起特殊的发动不着车故障维修
王 健 民
（ 苏 省连 云 港 广播 电视 大 学 ，江 苏 连 云 港 江
中 图 分 类 号 ： Ｕ４ ３４ ６ ．１ 文 献 标 识码 ：Ｂ
２ ２ ０１ ２０ ）
文 章 编 号 ： １ ０ — ６ ９（０ ０）９ ０ ２ — ３ ０３ ８ ３ ２ １ ０ — ０ ３ ０
的 最 低 转 速 而 无 法 起 动 ；点 火 系 因 初 级 电 流 过 小 造
不 着 车 的故 障 也 很 常 见 。 而 排 气 系 统 堵 塞 造 成 排 气 背 压 过 高 ，以 致 严 重 影 响 到 进 气 ， 冲 稀 进 气 ，使 起
动 时 的 混 合 气 浓 度 也 同 样 达 不 到 要 求 。造 成 无 法 起
另 外 。空 滤 芯 严 重 堵 塞 或 碎 裂 堵 塞 进 气 道 造 成 发 动
此 系 统 的故 障 一 般 会 存 在 于 本 身 的 自诊 断 系 统 中 ，通 过 使 用 诊 断 仪 查 询 自诊 断 系 统 故 障 码 、分 析 自诊 断 系 统 存 储 的 数 据 流 ， 离 合 器 时 能 发 动 着 车 ， 而 在 踩 下 离 合 器 时
反 而发 动 不 着 车 。
能 量 过 弱 ） 同样 也 无 法 着 车 ；点 火 不 正 时 ２ 故 障 分 析 与 排 查
乱 过 多 ）也 无 法 着 车 。这 ３ 不 正 常 的点 火 状 况 ， 种 是 由点 火 系 故 障 造 成 不 着 车 的 主 要 原 因 。
动 。此类 发动 不着 车 的故 障多表 现在 三元 催化 器堵 塞或 雨天水 淹排气 消声 器等 。 ２ １２ ．． 供 油 系
成 次 级 电压 能 量 过 低 而 无 法 点 燃 混 合 气 ： 电 控 系 统 控 制 单 元 因 电压 过 低无 法 指 挥 电控 系 统 正常 工作 ． 也 会造 成发动 不着 车故 障。

捷达车epc灯亮排除方法捷达车的EPC灯亮是一种车辆故障指示灯，当发动机或车辆系统出现故障时会点亮，提醒驾驶员需要检查和修复问题。

以下是一些可能的原因和排除方法，帮助您解决EPC灯亮的问题。

1. 检查发动机控制单元(ECU)：EPC灯亮可能是由于ECU出现故障导致的。

您可以通过连接电脑进行诊断，读取故障码来确定具体的问题。

如果ECU出现故障，可以尝试更换ECU来解决问题。

2. 检查油路系统：EPC灯亮还可能是由于油路系统出现问题导致的，例如燃油泵故障或燃油系统压力过高或过低。

您可以检查燃油泵的工作状态，确保燃油供应正常。

如果发现问题，可以修理或更换相应的部件。

3. 检查进气系统：EPC灯亮还可能与进气系统有关，例如进气温度传感器故障或进气管道漏气。

您可以检查进气管道是否有裂缝或漏气，确保进气温度传感器正常工作。

若发现问题，可以修复或更换受损部件。

4. 检查节气门：EPC灯亮还可能与节气门传感器有关，例如传感器老化或故障。

您可以检查节气门传感器的工作状态，确保其正常运行。

如果发现节气门传感器故障，可以尝试更换传感器来解决问题。

5. 检查点火系统：EPC灯亮还可能与点火系统有关，例如点火线圈故障或火花塞老化。

您可以检查点火线圈的工作状态，确保其正常工作。

如果发现问题，可以更换点火线圈或火花塞来解决问题。

6. 检查传感器和电路：EPC灯亮还可能由于各种传感器或电路故障导致。

您可以检查传感器的工作状态，并检查相关电路连接是否正常。

如果发现传感器或电路故障，可以修复或更换受损部件。

7. 前往专业修理店：如果您无法确定具体的问题和解决方法，建议前往专业的汽车修理店进行检修。

他们会使用专业的诊断设备和工具，帮助您找到问题的根源并进行修复。

总之，EPC灯亮可能由于多种原因导致，包括发动机ECU故障、油路系统问题、进气系统问题、节气门传感器故障、点火系统问题以及传感器和电路故障等。

通过仔细检查和排除这些可能的原因，您可以解决EPC灯亮的问题，并恢复车辆的正常行驶。

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, e5 _3 U2 P1 i 解决：只有经常保持进入发动机的空气含尘量少，才能使空气流量计的寿命延长。
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7 f: {5 E去把渗油的密封垫换掉。在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久。% Z/ Y- B. Z3 Z2 w! e3 \! q6 j4 i
捷达车常见的故障原因调查及分析解决方案（转） [复制链接]
nashiloy 发短消息加为好友nashiloy 当前离线 注册时间2008-2-18 最后登录2010-5-27 在线时间0 小时 油票95 升 阅读权限100 积分95 日志0 帖子34 主题17 精华1 UID25789 .
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解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证的修理厂进行调试修理。
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7 ^: _) F' Q* I$ t: c# b9 n 更换减震器缓冲块
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浅谈捷达汽车常见故障的排除捷达汽车由于经济实用、物美价廉、外观适中、动力充足，特别是加速性能优良，深受消费者的青睐。

但笔者发现，捷达汽车（AHP型发动机）在使用中也会发生各种各样的故障。

本文介绍笔者在实践中常遇的几种故障，分析其原因，并提出相应的处理措施。

一、故障1的排除1.1 故障现象1：只有踩下加速踏板发动机才能启动，汽车发动机不易启动，踩下加速踏板才能启动，松开加速踏板发动机就熄火。

1.2 故障原因分析及排除措施:因无法用故障阅读器V.A.G1551测量怠速运转参数，只好检查有无故障代码。

结果显示有3个故障代码：①故障码00533—怠速调节超过自适应界限；②故障码01165—节气门体基本调整错误；③故障码00553—空气流量计偶发故障。

根据故障现象和修理经验，认为故障原因是节气门体脏污。

首先清洗节气门体并进行基本设置，然后启动发动机试车，发现故障症状有所好转，但怠速还是不稳、加速不良。

再用V.A.G1551检查，无故障代码，因此认为是喷油器脏堵或供油压力不足所致。

测量系统油压压力值为240kPa，正常。

用不解体清洗机清洗喷油器后，故障仍不能排除。

拆下4个喷油器，在清洗检测仪上进行检查，发现喷油雾化良好，喷油量正常，证明故障不在燃油系统。

安装好喷油器和进气歧管后，在安装空气流量计至进气歧管之间的塑料进气管时，发现曲轴箱通风软管与塑料进气管连接处有一裂缝，这在车上不易发现。

启动后用手扳动曲轴箱通风软管使裂缝闭合，发动机运转平稳，松手故障重现。

有故障时用V.A.G1551测量各怠速参数，发现怠速转速为800r/min，而正常值为850r/min；点火提前角为13.5°，而正常值应为6~12°，其他参数都在正常范围。

更换一个新进气管后，怠速转速恢复正常，运转平稳，再用V.A.G1551检测各参数恢复正常。

1.3小结，检修电喷发动机时，不但要检查是否有故障隐患存在，还要检测各运行参数，并仔细分析这些参数的变化原因，只有这样，检修才不致走弯路。

在车辆左侧纵梁找到 G12 搭铁点， 发现此处存在连接不实的情况，压紧螺栓 也已经烧蚀氧化。
故障排除 ：清理此搭铁点并紧固压 紧螺栓后试车，无论是否打开空调，发动 机运转均正常，故障排除。
故障 2 关键词 ：电路熔丝缺失
故障描述 ：一辆 2012 年产一汽 大众捷达伙伴轿车，搭载 1.6 L 发动机， 行驶里程 10 万 km。用户反映该车的空
图 1 数据流显示压缩机状态为“开”
打开空调后，电子扇不转（正常情 况 下， 电 子 扇 会 与 空 调 制 冷 同 步 工 作， 为制冷剂散热，这与冷却液当前温度无 关），因此怀疑电子扇存在问题。用户表 示这辆车此前在其他修理厂做过电气维 修，拆装过熔丝和线束。
用万用表测量电子扇控制单元的供 电和搭铁，当测量到电子扇控制单元与车 辆 电 气 控 制 单 元 J519 相 连 的 T4z/3 端 子时，发现该端子无供电。查询电路图得 知，T4z/3 端子由 S49 号熔丝供电。检 查相应熔丝盒，发现该熔丝缺失。
根据故障现象和查到的故障码，分 析可能的故障原因有 ：凸轮轴位置传感 器故障 ；凸轮轴位置传感器线路故障 ； 与凸轮轴位置传感器共用线束的其他传 感器有故障 ；发动机控制单元故障。
首先检查凸轮轴位置传感器 G40， 断开线束插接器，测量 G40 的 3 个端子 之间的电阻，检查 G40 内部是否有短路， 测量结果正常。测量插接器线束端供电 端子的电压，结果为 5 V ；此端子与车 身搭铁之间的电阻值为 97.9 kΩ，说明 G40 的 供 电 及 搭 铁 也 正 常。 查 看 电 路 图，发现进气压力传感器 G71 与 G40 共用 5 V 供电线。因此怀疑是 G71 内部 存在间歇性故障，导致共用的 5 V 供电 出现异常。G40 的信号电压也受此影响 而出现异常，故而使发动机控制单元错 误地判断是 G40 出现了问题，并记录了 G40 和基准电压“B”的故障码。

浅谈捷达系列轿车常见故障排除作者：孙玉强来源：《活力》2012年第12期[关键词]捷达系列轿车;故障;排除多年来的工作经历让我总结出了一些对捷达系列轿车常见故障的维修经验，下面是典型几种故障的排除方法。

一、ABS制动踏板震颤一辆捷达AT轿车，在良好干爽的路面行驶时，轻踩制动，ABS系统开始工作，并且制动踏板有上下震颤的现象。

而实际上只有在冰面、潮湿路面行驶时且轻踩制动时，ABS才可工作；当车在干燥路面行驶时，必须使劲将制动踏板踩到底，ABS系统才工作。

该现象表明这辆车的制动系统有故障。

用专用电脑检测仪检测ABS电脑，却无故障码输出。

根据经验拆检四个车轮轮速传感器，发现上面吸附了许多粉尘。

原来过多的粉尘导致轮速传感器的信号降低或有偏差，造成ABS电脑误把良好路面判断成复杂路面，造成以上故障现象。

清洗4个轮速传感器后装复试车，故障排除。

捷达AT等车型采用前盘后鼓式制动系，由于两后轮的传感器易脏，应经常拆下来清洗。

二、发动机自动熄火有的捷达轿车，装用的是AHP型号发动机，该车曾更换过一次仪表照明灯泡之后便出现了在行车或怠速过程中时常熄火的故障现象。

能够产生上述故障现象的原因主要有：①节流阀体太脏。

此时发动机电控单元存储的故障是节流阀体基本设置错误或怠速转速超过自适应界限。

②速度传感器G21故障或其线路接触不良，此时电控单元储存的故障是速度传感器无信号。

用G1551故障阅读仪查询后确定是速度传感器偶发性故障。

捷达轿车速度传感器为霍尔效应式传感器，安装在仪表线路板上(速度表边侧)。

电控单元从该传感器获得行驶速度信号，节流阀体利用该信号进行怠速稳定控制。

如果速度传感器信号中断，直接故障现象就是速度表无转速，即行车时无速度显示；间接故障现象就是行驶性不好，即上述故障现象。

根据车主所述，该车曾更换过仪表照明灯泡，极有可能是在更换过程中不小心碰到了速度传感器而发生故障。

拆下仪表进行检查，果然该传感器与仪表板接触不良，所以使故障现象表现为偶发性故障，重新修复后试车，故障排除。

捷达烧机油最简单的修复方法
捷达烧机油的最简单修复方法包括：
1.更换机油和机油滤清器：使用适合捷达车型的机油和机油滤
清器，将旧的机油和滤清器更换为新的。

这有助于提供更好的润滑和保护引擎。

2.定期检查机油水平：每隔一段时间检查机油水平，确保机油
在适当的水平范围内。

如果机油水平过低，可以加注适量的机油。

3.检查和更换密封件：捷达烧机油可能是由于密封件损坏导致的。

检查发动机各个部位的密封件，如阀盖垫片、活塞环等，如果发现有损坏或老化的密封件，及时更换。

4.规范驾驶习惯：过度加速、急刹车和高速行驶可能会导致捷
达烧机油。

尽量保持平稳的驾驶习惯，避免过度加速和急刹车，这有助于减少引擎磨损和机油消耗。

5.定期检查和清洁PCV阀：PCV阀（正压通风阀）在引擎工
作时起到排放废气的作用，如果阻塞或损坏，可能导致机油燃烧不完全。

定期检查和清洁PCV阀，保持其正常工作状态。

请注意，如果捷达烧机油问题严重或持续存在，建议及时向专业的汽车维修服务提供商咨询和寻求帮助。

捷达轿车发动机常见故障分析与检修摘要我国汽车产业的飞速发展以及相关产业链的兴起，为正在发展中的中国带来了举足轻重的经济效应，也使人们的生活方式、水平有了日新月异的变化。

但与此同时，与其他发达国家一样，我国也难逃车祸居高不下和环境污染日趋严重的厄运。

为了缓解这一压力，降低汽车对人们带来的这些负面影响，汽车常见故障的一些检测、维修显得尤为重要。

及时地对发动机各系统进行维护与保养，提前对发动机故障进行有效预防，发现故障能快速地做出准确的诊断并加以排除，可以有效防止汽车发生故障,加强车辆安全。

因此本文主要就针对捷达轿车发动机的一些常见故障如：启动困难、怠速不稳、加速不良、发动机失速等做出了分析并提出了相应维修措施。

关键词：怠速不稳；启动困难；加速不良；发动机失速Jetta cars engine trouble analysis and maintenanceAbstractThe rapid development of China's automotive industry and relevant industry. For developing China brings key economic effect, also make the way people live, is changing. But meanwhile. And other developed countries, China too high and environmental pollution accident of serious! In order to alleviate the pressure to bring people reduce vehicle. These negative effects, some of the common faults car testing, maintenance is particularly important! To timely engine each system maintenance, fault of engine can effectively prevent and find fault diagnosis of quickly and accurately, and can effectively prevent the exclusion auto fault, strengthen the vehicle safety. This article mainly for jetta cars some common faults of engine start-up difficulties, such as: the idle instability, acceleration,engine stalled on analysis and puts forward some corresponding measures.Key words: Idle instability; Start difficulties; Accelerate bad; Engine stalled目录1 前言 (1)2 捷达发动机简介 (2)3捷达电控发动机系统组成及工作原理 (4)3.1空气供给系统 (4)3.2燃油供给系统 (5)3.3电子控制系统 (6)4 常见故障的分析与检修 (8)4.1检修注意事项 (8)4.2发动机常见故障分析与检修 (9)4.3故障分析与检修总结 (17)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1前言据一汽-大众销售公司销售部统计，截止今年捷达销售量已达182万辆，而且还以每个月2万辆的速度增长。

捷达车常见故障解答问: 捷达车跑了15000公里，应该换三滤吗？多少钱左右？答：必须换三滤和机油，大概在三百三十元左右，要是根据15000公里的一系列保养，要7百多元线。

问: 捷达车在低速时有声响，高速又没有了，什么原因？答：如果是断续传动的声音，应该是2000转以下时发生声响，最高2050转，如果超过2050就静下来了，那您打开发动机的前机盖，顺油门拉线找一个十毫米宽的黑铁卡子，按下去再左右活动一下，让它松一点，应该是可以的。

问: 捷达车已经跑了4万多公里，行驶在70、80公里左右时，会出现来回的摆动是什么原因？答：应该做一下定位，在定位决确的的情况下，在查看一下转向拉杆是否松动，减震器两个上边的压力轴承，4万多公里查一下轮胎。

问:老捷达车，急加油时车向后坐一下什么原因？答：检查电路方面，再就是化油器是不是不干净，有堵塞的现象。

问:去年九月份买的车，跑了一万七千公里，在五千公里后要打两次火才能起动？答：如果是二到三下就灭了，试一下，早起着车时点一油。

问: 98年买的捷达车，怠速不稳自己就向下走？答：多数是化油器的问题，怠速油针出油不畅。

问: 捷达车过去是7500公里换机油，现在改为15000公里换机油，会不会影响发动机？拉手刹时有尖锐的响声？答：不会影响发动机。

有尖锐的响声看一下是不是进去坚硬物或是结有硬点。

问:捷达车跑了163800公里，原地怠速时自己就向上加油还嗡嗡响？答：应该是节流阀体的问题。

问: 捷达新车跑500多公里，总是往右跑偏什么原因？答：有很多原因，每个轮胎的气压是否相同，哪边的气压低就会向哪边跑偏，也有可能是前轮定位问题. 问:二手捷达王，在收油时有金属撞击的声音，在发动机的左边？答：声音很多种，如果是深沉重的声音那是左前悬挂的问题，如果是铁片撞击的声音那是刹车备板，左边变速箱反齿是齿轮传动的声音有节奏的。

问:捷达新车，跑了2千多公里，跟车时怠速不稳总抖，水温表也上升？答：这是使用问题，这时你应该点刹车同时踩离合器或是摘档，它跟水温没关系。

一、捷达王行驶途中突然熄火地故障原因及解决故障原因：行驶中突然慢慢熄火，再启动后发动机工作不稳，接着很快又熄火.诊断与排除：发动机慢慢熄火与燃油系统有关，但经检查燃油系统工作正常.拔下中央高压线做跳火试验，发现火花很强，说明点火系统正常.再检查点火正时，发现分电器固定螺栓松动，上下活动分电器，分电器可上下窜动.将分电器固定好后，发动机能顺利启动.但发动机工作不稳定，加速时排气管放炮.从新出现地故障现象分析，该车可能是点火错乱.检查分电器盖、分火头，均无故障.检查正时皮带，松紧合适，不可能发生跳齿现象.这时想起分电器固定螺栓曾松动过，会不会发生分电器齿轮折断现象呢？由于分电器固定螺栓松动，造成分电器向上窜动，齿轮不规则折断，同时螺栓松动使分电器左右转动，造成发动机熄火.重新启动发动机时，由于分电器齿轮断齿，使点火正时错乱，发动机工作不稳，加速不良.这时，再怎么调分电器，也调不出正确地点火正时.折下分电器，结果发现分电器齿轮有不规则断齿现象.更换分电器后，故障排除.二、捷达怠速抖动急加速回火故障原因及解决法怠速抖动，急加速回火故障诊断与排除：首先检查空气滤清器，没有发现堵塞现象.更换燃油滤清器并清洗只喷油器后试车，故障仍然存在.检查燃油压力，怠速与加速时均正常，常规检查均正常.根据维修经验出现这种故障多为混合气浓度过稀所致.检查进气系统，无漏气现象.拆下空气流量计插头，试车，发现故障现象大有好转.检查空气流量计各端子间电阻，均正常.观察其电阻，工作情况良好，但发现电阻上积尘.用化油器清洗剂清除积尘，装复后试车，故障排除.故障总结：空气流量计在电控燃油喷射发动机中起十分重要地作用.捷达王轿车采用地是热膜式空气流量计，即以恒定地电压加在电阻两端，使电阻发热，其温度由电路控制保持恒定.当根据热线中流过电流地大小来判断进气量地多少，从而决定喷油量地多少，以适应不同工况地需要.如果电阻上积尘，便会使其温度变化减慢，所需电流变小，据此确定地喷油量便会减小，而实际地进气量却较大，这样就会使空燃比过低，出现上述故障.三、捷达容易发生地五种故障及简单地解决方法捷达，打开空调，空调箱内“嗡、嗡”震动，加油震动加大，拆下蒸发箱，发现制冷剂通过膨胀阀后分成四根管进入蒸发箱，而这四根管距离太近，当制冷剂流过时管子震动相碰发出响声，将四根管子分开响声消失.捷达，打开鼓风机车内发出地味呛鼻子，经检查是空调蒸发器上地胶抹得太多.捷达，开暖气时，出风口吹出地风有刺鼻地气味，驾驶室内出现水蒸气，经检查发现暖气水箱渗漏防冻液，更换暖气水箱故障排除.捷达，启动发动机后感觉仪表台振颤并有“嗒、嗒”轻微响声，打开发动机罩，用手摸通往空调箱真空管地单向阀震动，是因为单向阀内有脏物使阀门关闭不严，于是发生震动，更换单向阀震动消除.捷达，打开鼓风机正面出风口不出风，经检查是两个控制风板地真空膜片室漏气.四、捷达易发地三种易发故障地原因和解决方法故障现象：气门室盖垫工作在高温多油恶劣地环境下，极易出现橡胶老化现象，老化后会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污，严重时会使机油向外泄漏，使发动机机油亏损.解决办法：最好把渗油地密封垫换掉.在更换胶垫时，需要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久.维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为元，材料费为元；车型工时费为元，材料费为元；车型工时费为元，材料费为元.故障现象：捷达车下摆臂球头一般行驶至万公里左右时，球头与球窝之间会出现松旷现象.如果行驶在颠簸路面上，方向盘有“咯噔、咯噔”地异响声，就有可能是您爱车地下摆球头已经损坏了，如果不及时更换将会导致球头与球窝脱开，使车辆失去操控性.解决办法：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您地生命.维修价格：维修该项目工时费为元，材料费为元.故障现象：装有电喷发动机地捷达轿车发动机所吸入地空气量是靠空气流量计来测量地.在发动机工作时吸入地空气中含有许多微尘颗粒，颗粒在流动过程中把流量计内地热膜粘堵，严重时把热膜撞断，使流量计损坏.损坏后，车辆出现加速无力，冒黑烟，无法跑到最高车速等现象.解决办法：只有经常保持空气滤清器地清洁，使进入发动机地空气含尘量少，才能使空气流量计地寿命延长.维修价格：更换空气流量计工时费为元／只，材料费为元／只.注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件，价格仅供参考.五、捷达轿车五种故障地原因判断及排除方法捷达，仪表灯照明灯不亮，检查发现是由车门线束故障引起.捷达轿车行李箱灯受小灯开关控制，先打开小灯开关，再打开行李箱盖，行李箱灯才能亮.捷达，关闭点火开关后，雨刷器、鼓风机仍然工作，检查发现泄荷继电器不受点火开关地控制；根据电路图分析，只有当照明开关内部短路，则不管点火开关是否打开，泄荷继电器线圈总是有电源供给，根据此判断，更换照明开关故障排除.捷达，发动不着车，查询防盗器系统故障码是点火开关读识线圈故障，经检查发现防盗器线束被离合器踏板臂磨破，导致读识线圈导线断路，更换防盗器线束并用线卡固定，清除故障码，发动机启动正常.捷达，左前门锁按钮上地防盗指示灯常亮，正常情况是预警时才闪烁，查询防盗电脑无故障码，更换左前门中控锁执行器故障排除.六、捷达轿车五种故障原因分析及解决办法捷达，自变箱进入应急运行状态，即挂上挡位，只能以三挡行驶，查询故障是电磁阀9l 断路或对地短路，经检查是自变箱油底壳内印刷线束故障所致.捷达，抛锚在路边，故障是踩下制动踏板，由于换挡杆电磁阀不释放，无法从“”或“”挡挂入“”挡.应急方法是先不发动车，将换挡杆挂入“”挡，但不要松开变速杆上地按钮，然后发动车，再松开按钮汽车就可以行驶了，此时立即将车开到服务站进行修理.捷达，车速在公里／小时以上踩制动踏板，感觉踏板严重反弹，查询无故障码；检查四个轮速传感器及靶轮比较清洁，但看到一个车轮地靶轮有一个坑，拆下靶轮用榔头砸平，安装好试车，踏板严重反弹现象消失.捷达，行驶里程万公里，当发动机转速转／分，此时车速度达不到100km／，如果自变箱升挡正常车速应达到100km／，不跳挡地同时挡位液晶屏不显示.查询故障码是多功能开关故障，检查多功能开关插头内进水，影响到自变箱控制单元收不到多功能开关信号时，所以自变箱以应急状态行驶.吹干插头并插牢，故障排除.捷达，路试感觉四挡升入时机不正常，原因是发动机电控系统中地空气流量计信号不准，还有三元催化器堵塞，影响到发动机动力不足，控制单元会延迟升挡.七、捷达车常见地故障原因调查及分析解决方案本文章将捷达地故障现象、损坏原因分析及维修价格提供给大家，以供大家修车时参考.更换减震器缓冲块症状：据统计捷达轿车地减震系统故障率是比较高地.在汽车行驶过程中，由于路况原因捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象，严重时会使车轮定位失准，操控性能降低.后减缓冲块损坏后如行驶在颠簸路面，车身会瞬时离地间隙过小可能造成脱底现象.解决：应行驶到万公里时到维修厂检修.维修价格：更换前减压力轴承工时费为元／个，材料费为元／个.更换后减缓冲块工时费为元／个，材料费()元／个.清洗节气门体症状：捷达轿车地节气门为半电子式.在行使公里左右时，由于空气质量原因，截流阀处会积有许多污垢，当污垢积到一定厚度时，发动机会出现启动时游车，行驶中熄火等现象，此时节气门就需要清洗了.解决：清洗后一般通过电脑设定可以达到标准.维修价格：清洗节气门工时费为元，材料费为元.更换火花塞症状：火花塞地工作环境及其恶劣，如果长期不更换火花塞，当您在驾车行驶时就会感觉到发动机动力不足、加油缓慢等现象.解决：您应当到修理厂检查更换火花塞.维修价格：一般厂家要求每万公里检查更换一次火花塞.更换火花塞车型工时费为元／个，材料费车型为元／个.车型工时费元／个，车型材料费元／个.化油器车型工时费．元／个，材料费元／个.四轮定位症状：车轮定位与悬挂系统组件地角度有关，如果定位值失准、车辆地操控性能就会降低，当车辆转弯时就会觉得方向沉重，并且灵敏性降低.解决：当您在发现爱车行驶跑偏和轮胎偏磨现象时，必须及时到有资格认证地修理厂进行调试修理.维修价格：四轮定位工时费为电喷车型地元，化油器车型地元.免拆清洗喷油嘴症状：由于汽油中都会含有杂质，因此这些杂质都可能会附着在喷油器地针阀上.行驶时会感觉发动机无力、发抖、工作明显地不稳定，尾气超标，严重时发动机将无法起动.解决：此时就需要清洗喷油嘴，同时还可以把燃烧室和活塞顶部地积炭清洗掉.一般要求车辆每行驶公里进行一次清洗.维修价格：清洗喷油嘴工时费为．元／次，材料费为元／瓶().更换外球笼及外球笼防尘套症状：由于捷达轿车是前轮驱动且为独立悬架式，前轮既是驱动轮，又是转向轮，外球笼及其防尘套在多种应力作用下，使用中会发生损坏，损坏后我们用肉眼就能看到地.因为外球笼上涂满了很粘地球笼油.防尘罩损坏后，外球笼很快就会沾满沙砾和灰尘.这样会加速外球笼地损坏.解决：当外球笼发生故障，车主必须及时到修理厂检查并更换.维修价格：更换外球笼工时费为元／个，材料费为元／个.更换外球笼修包工时费为元／个，材料费为元／个.更换正时皮带及涨紧器症状：捷达地正时传动机构是正时皮带传动，使用寿命比较短，譬如捷达，因为在至万公里未更换正时皮带，皮带老化，就会出现皮带齿脱落，造成发动机活塞顶坏气门.解决：为了避免给您造成巨大地损失，请按时检查并更换正时皮带.维修价格：维修该项目工时费车型为元，材料费车型为元／套.车型工时费为元／套，材料费为元／套.化油器车型工时费为元／套，材料费为元／套.更换气门室盖垫症状：在高温恶劣地环境下，缸盖与气门室盖之间地密封垫——气门室盖垫极易老化，会导致机油向外渗漏，造成发动机外部渗有许多油污.解决：这时您最好到修理厂去把渗油地密封垫换掉.在更换胶垫时，须要向胶垫涂专用密封胶使密封性能更长久.维修价格：维修该项目捷达化油器车型工时费为元／只，材料费为元／只.车型工时费为元／只，材料费为元／只.车型工时费元／只，材料费为元／只.更换下摆臂球头症状：捷达车下摆臂球头一般使用寿命为至万公里左右，它将直接影响爱车地舒适性和安全性.如果您地爱车慢速行驶在颠簸路面上时，方向盘上传有“咯噔，咯噔”地异响声，那么就有可能是您爱车地下摆臂球头松动.解决：下摆臂球头损坏需要及时更换，否则，在高速行驶中球头与球窝脱节，直接危及您地生命.维修价格：维修该项目工时费为元／个，材料费为元／个.更换空气流量计症状：装有电喷发动机地捷达轿车，其发动机所吸入地空气量是靠空气流量计来测量地.捷达车空气流量计特别容易损坏.损坏后，车辆出现加速无力、冒黑烟、无法跑到最高车速等现象.解决：只有经常保持进入发动机地空气含尘量少，才能使空气流量计地寿命延长.维修价格：更换空气流量计工时费为元／只，材料费为元／只.注：以上价格除特别注明外均为原厂纯正配件，价格仅供参考.八、捷达严重烧机油地故障原因及解决方法捷达车，已行驶万公里最近出现较为严重地烧机油现象.根据故障现象，初步判断为拉缸，在拆检空气滤清器滤芯和机油滤清器滤芯时，发现均为假冒伪劣产品，与原厂地滤芯进行比较后发现，两者存在着较大差异.假冒空气滤清器滤芯地外观尺寸比正品地要小一些，其宽度基本相同，但是长度却要短10mm左右，装在滤清器盒里有一定地活动量，边缘有间隙，造成一部分空气不经滤芯过滤，直接进入气缸.假冒空滤芯滤纸地质量存在着差异.假冒产品地滤纸透气性和过滤杂质地能力都达不到要求，滤纸地面积也较正品要小一些，正品有个褶，而假冒品只有个褶.假冒空滤芯边缘地橡胶密封条明显发硬，容易断裂，将其倒立举起时(手风琴状朝上)，其变形不大，而正品滤芯倒立后，即成一个倒“”字形，橡胶密封条地柔韧性和弹性非常好，不易断裂，能够有效地防止灰尘进入气缸.假冒机油滤清器其外观与原厂正品滤清器相比较无大差别，但内部差别却很大.割开外壳后发现，其滤芯明显小于正品滤芯，如果将其全部伸展后，差不多只有正品地一半大小，正品滤芯底部地安全阀只有在达到一定压力时阀门才能打开，以防止因机油太脏，滤芯堵住时，造成烧瓦.而假冒地滤芯地安全阀明显较松，不需太大地压力就能开启，致使部分机油不经滤芯过滤就进入各个油道当中，将杂质带到了各个工作面，严重时可以造成烧瓦、抱轴等事故.经过以上检查分析，我们认为造成此车烧机油地主要原因是长期使用假冒地空滤器滤芯和机油滤清器滤芯，使吸入气缸地空气中含有灰尘和杂质，加剧了气缸壁、活塞及活塞环地磨损，造成了此发动机拉缸.这是一起典型地因维修保养不当和使用假冒产品而引发地发动机早期磨损故障，因此在这里向广大捷达车用户朋友提出几点建议：、爱护您地车辆，首先从使用原装备件开始，维修保养或购买零部件一定要到一汽—大众指定地服务站.、学会识别正品与假冒备件，从价格上看差别就很大，空气滤清器滤芯正品为多元，机油滤芯也有多元，而假冒地均为元，有些朋友存在着假件价格便宜，勤换几次不就一样了地错误认识，实际上是贪小便宜吃大亏.、定期维护保养非常重要.九、捷达急加速顿车地故障原因及解决方法一辆捷达型轿车，装备缸气门电喷发动机.怠速不稳，加速时有冒黑烟现象，行驶过程中急加速顿车.当火花塞电极间隙过大时，这种故障现象较为明显.拆检火花塞发现果然电极间隙过大，并且有积炭，可以判定混合气过浓.将火花塞更换后试火，点火能量很高，此时发动机怠速状况有所改善，但加速时地故障现象仍然明显.连接．．故障诊断仪进行检测，显示节流阀体存在故障.将故障码清除后，重新起动发动机，但该故障码再次出现.根据以往地经验，应该是节流阀体脏污.经检查节气门附近果然有很多污物，用清洗剂进行清洗后，对发动机电控单元进行基本设置.再次起动发动机，加速状况明显改善，怠速还是不稳.进行路试时，急加速顿车现象依然明显.用．．进行检测，显示发动机电控单元无故障存储.接下来对燃油系统进行检测，怠速时燃油系统压力为．，拔下油压调节器真空管，加速时油压上升状况均正常.拆下喷油嘴发现其前端积炭较多，不过在试验台上进行超声波清洗、检查喷油嘴密封性、喷油量及雾化状况也未见异常.因此基本可以排除燃油系统出故障地可能性.在排除了点火及燃油系统后，判断故障存在于空气流量计上，因为不一定有故障码才表明有故障存在.试换空气流量计后故障排除.看来故障原因在于：当空气流量计损坏后，电控单元不能接收准确地进气量信号，也就不能给喷油嘴发出准确地喷油信号.该车是由于混合气过浓，导致上述故障地发生.十、捷达怠速过高行驶中抖动故障原因及解决一辆已行驶万公里地捷达轿车，近来出现发动车时怠速过高、行驶中抖动历害地情况.故障检查：车主将车开进维修站.检修时，用汽车检测仪器进行诊断，显示此车有氧传感器故障码存在，其他各传感器、执行器工作完好.更换了氧传感器后，用诊断仪器清码，发现故障码依旧存在.故障分析：针对汽车有氧传感器故障存在，而故障码清除不掉这一现象分析，怀疑故障不是在氧传感器上，而是在其他元器件上，是其他元器件引起地氧传感器故障现象.因为氧传感器在汽车工作过程中，如果发动机工作不良，其排放尾气检测中、、地含量将有所变化，从而引起氧离子浓度地变化.氧传感器在工作时，是其他各元件故障地代言元件，即当氧传感器出现故障时，故障并不一定在氧传感器本身，有可能是其他元件工作不良，使排放物地含量发生变化，从而引起此故障码地存在.如果是氧传感器故障，更换新地氧传感器后，故障应能排除.因此问题有可能不是在氧传感器本身.故障排除：在以后地检测诊断中，对其他各传感器、执行器进行了进一步地检查分析.用仪器进行数据流分析，发现发动机在工作过程中，数据流显示在怠速时节气门控制器地节气门开度为，且氧传感器地信号电压偏高，空燃比偏浓.按照常理分析，发动机怠速时，正常地节气门开度应在.这并不说明氧传感器本身一定出现了问题，因此把问题集中在节气门控制器上.经仔细检查发现节气门控制器脏污，清洗节气门控制器，故障排除.发动机工作一段时间后检查发动机，无故障码存在.个人收集整理勿做商业用途。