柴油机的结构和主要部件

柴油机的结构和主要部件：柴油机主要部件包括燃烧室部件(活塞、气缸、气缸盖)、曲柄连杆机构(十字头、连杆、曲轴、飞轮及轴承)、机架、机座和贯穿螺栓等。

这些部件构成柴油机的主体，统计表明，船用柴油机主要部件发生的故障占柴油机故障总数的90％左右，其中燃烧室部件故障约占故障总数的50％。

活塞、连杆、曲轴等组成柴油机的运动件，其作用是把气缸内燃气所作的功以曲轴回转运动的形式输出。

气缸、气缸盖、机架、机座以及主轴承等组成柴油机的固定件，它们构成柴油机的工作循环空间和曲轴箱空间，并支承柴油机的所有其他机件和附属设备。

1．活塞1)活塞的作用活塞的主要功用是与气缸、气缸盖等组成封闭的燃烧室空间；承受气缸内气体压力，并将其通过连杆传递到曲轴；在筒形活塞式柴油机中，还要承受连杆倾斜时产生的侧推力，起往复运动的导向作用；在二冲程柴油机中，还启闭气口，控制换气，活塞下部有时还用作扫气泵。

2)活塞的工作条件活塞的工作条件极为恶劣，它受到燃气高温、高压、烧蚀和腐蚀的作用，又是在高速运动、润滑不良并且冷却困难等情况下工作的。

它的热负荷和机械负荷很高，而活塞材料在高丑下力学性能又有所降低，故活塞在工作中易发生裂纹和变形。

(1)活塞受燃气压力、运动质量的往复惯性力以及连杆倾斜时产生的侧推力的周期性作用，并且这些机械负荷都具有冲击性。

(2)活塞顶部受到高温燃气的周期加热，热负荷很高，不仅使材料的强度降低，并产生较大的热变形和热应力，而且还受到燃气的化学侵蚀。

(3)活塞在侧推力作用和润滑不良的状态下作往复运动，摩擦损失功大，磨损严重。

周期性改变方向的侧推力使活塞在运动中撞击气缸套，引起活塞变形及气缸和气缸套振动。

(4)中高速柴油机中由于活塞的往复惯性力较大，会使柴油机振动加剧。

3)对活塞的要求根据活塞的作用和工作条件，要求活塞具有足够的强度和刚度、密封可靠、散热和冷却效果好、摩擦损失小、有良好的耐磨性和小的线膨胀系数。

对中、高速柴油机还要求重量轻。

第二章柴油机结构及主要部件柴油机是一种内燃机，将柴油燃料转化为机械能。

它由许多不同的组成部分组成，每个部分都承担着特定的功能。

在这篇文章中，我们将重点介绍柴油机的结构及其主要部件。

一、柴油机的结构柴油机的主要结构主要包括以下几个方面：1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的外壳，用来固定各个部件。

缸盖则是位于缸体顶部的覆盖物，它与缸体紧密密封，形成燃烧室。

2.活塞和活塞环：活塞是柴油机中最重要的部件之一、它在缸内的上下往复运动产生压力，将热能转化为机械能。

活塞环则是用来密封缸内和活塞之间的间隙，并防止润滑油进入燃烧室。

3.活塞连杆和曲轴：活塞连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。

曲轴则是柴油机功率输出的主要部件，它将活塞的运动转化为旋转力来驱动机器。

4.进气和排气系统：进气系统将空气引入燃烧室，而排气系统将燃烧产物排出机器。

进气系统通常包括进气管、增压器、空气滤清器和进气门等部件。

排气系统通常包括排气管、消音器和排气门等部件。

5.燃油系统：燃油系统将柴油燃料从燃油箱送入燃烧室，使其燃烧。

燃油系统通常包括燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件。

6.冷却系统：冷却系统用于控制柴油机的温度，防止过热。

它通常由水泵、散热器和风扇等部件组成。

7.润滑系统：润滑系统用于减少摩擦并降低部件之间的磨损。

它通常包括油泵、滤清器和油冷却器等部件。

二、柴油机的主要部件1.缸套：缸套是安装在缸体中的零件，用于提供活塞与缸体之间的密封。

它通常由耐磨材料制成，以承受极高的压力和摩擦。

2.调速器：调速器是用于控制柴油机运行速度的部件。

它通过调整柴油机燃料供给量来控制机器的转速。

3.凸轮轴：凸轮轴是柴油机中的重要部件之一，它用来控制气门的开启和关闭。

凸轮轴的形状决定了气门的开闭时间和程度。

4.滑动轴承：滑动轴承用于支撑曲轴和凸轮轴的旋转运动。

它通常由润滑油来减少摩擦和磨损。

5.节气门：节气门用于控制柴油机进气量的大小。

它通常由踏板或电子系统控制。

第二章柴油机的结构和主要零部件1第二章柴油机的结构和主要零部件1柴油机是一种利用柴油燃料进行内燃机燃烧的发动机，具有高效率、高可靠性和长寿命等特点，广泛应用于各种车辆、船舶和发电等领域。

了解柴油机的结构和主要零部件对于掌握其工作原理和维护保养十分重要。

本文将详细介绍柴油机的结构和主要零部件。

一、柴油机的结构柴油机主要由缸体、缸盖、曲轴箱、气门机构、燃油系统和润滑系统等组成。

1.缸体和缸盖：缸体是柴油机的主体部分，用于承受气缸内部的高压力和高温。

缸盖则位于缸体的顶部，用于固定气缸盖垫片和气缸盖螺栓，并密封气缸。

2.曲轴箱：曲轴箱是柴油机的底部部分，用于安装和支撑曲轴、连杆和活塞等零件。

曲轴箱内还包括曲轴箱盖、曲轴、连杆轴承和主轴承等重要部件。

3.气门机构：气门机构用于控制进气门和排气门的开闭，调节柴油机的进排气过程。

气门机构包括进气门、排气门、气门座、气门杆和气门弹簧等零部件。

4.燃油系统：燃油系统用于将燃油喷入气缸进行燃烧，包括燃油箱、供油泵、喷油器、燃油滤清器和燃油管路等。

燃油系统的正常工作对于柴油机的性能和经济性具有重要影响。

5.润滑系统：润滑系统用于给柴油机各个零部件提供润滑油，减少摩擦和磨损，延长使用寿命。

润滑系统包括油箱、油泵、滤清器、油冷器和润滑管路等。

二、柴油机的主要零部件1.活塞和活塞环：活塞是柴油机中作用于气体的关键部件，通过活塞杆与连杆相连接，与曲轴形成往复运动。

活塞环用于密封活塞与气缸之间的空隙，减少燃气泄漏和机油进入气缸。

2.缸套：缸套是套在气缸内部的圆筒形零件，用于保护气缸内壁和提供活塞运动的密封和导向。

3.曲轴：曲轴是柴油机的动力输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动。

曲轴通常由多个连杆连接片组成。

4.连杆：连杆将活塞与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

5.气门：柴油机的气门用于控制进气和排气过程，包括进气门和排气门。

气门的开闭由于凸轮轴的驱动。

6.活塞销和连杆轴承：活塞销连接活塞和连杆，通过销孔固定。

2.2 柴油机的主要部件及检修2.2.1柴油机的结构特点2.2.1.1现代船用柴油机的结构特点1．气缸尺寸采用长行程或超长行程 S/D对二冲程柴油机的换气品质影响较大，在弯流扫气的二冲程柴油机上，S/D过大则换气品质恶化，S/D较小则换气品质较好。

2．燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构现代超长行程柴油机燃烧室部件的热负荷和机械负荷已达到相当高的程度，成为限制柴油机继续提高增压度的主要因素。

为了合理解决这一技术难题，普遍采用了钻孔冷却结构，这是一种最佳的“薄壁强背”结构形式。

3．采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构旋转式排气阀可使排气阀在启闭时有微小的圆周运动，可保证气阀密封面磨损均匀、贴合严密，提高了排气阀的可靠性。

液压式气阀传动机构改变了沿用几十年的机械式气阀传动机构，延长了气阀机构的使用寿命、减轻了排气阀的噪声，成为现代直流换气柴油机广泛采用的气阀及气阀传动机构。

4．喷油泵采用可变喷油定时（VIT）机构小缸径柴油机的VIT机构采用曲线斜槽柱塞，其喷油定时与喷油量的关系是固定的；大缸径柴油机的VIT机构采用升降套筒法调节喷油定时，而喷油量的调节则采用旋转柱塞法，其喷油定时与喷油量的关系是可变的。

5．采用薄壁轴瓦超长行程柴油机的十字头轴承和曲柄销轴承均承受着巨大的单向冲击性负荷，为了提高它们的可靠性，广泛使用了薄壁轴瓦。

6．独立的气缸润滑系统气缸注油量随负荷自动调整，注油定时电子控制，以保证气缸套可靠的润滑。

7．曲轴上增设轴向减振器超长行程柴油机的发展使曲轴轴向刚度变弱，容易产生轴向振动。

因而现代超长行程柴油机常在曲轴前端增设轴向减振器，以有效地消减曲轴的轴向振动。

8．焊接曲轴焊接曲轴是把单位曲柄通过焊接而组成一个整体的焊接型曲轴。

这是现代曲轴制造工艺中的一项重要成就。

目前这种曲轴已在长冲程大型低速机中应用。

典型题目:1.下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，（）不正确。

A．燃烧室部件钻孔冷却B．采用薄壁轴瓦C．曲轴上装轴向减振器D．采用铸造曲轴2. 采用（）来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。

第二章柴油机的结构和主要部件柴油机的主要部件是指燃烧室部件（活塞、气缸、气缸盖）、曲柄连杆机构（十字头、连杆、曲轴和轴承）、机架、机座和贯穿螺栓等部件。

这些部件构成柴油机的主体，它们工作的好坏不但直接影响柴油机的技术性能指标，而且还和安全航行密切相关。

统计表明，船用柴油机主要部件发生的故障占柴油机故障总数的90%左右，其中燃烧室部件故障约占故障总数的50%。

在柴油机故障中，由于管理人员的技术水平低，保养维修不良，违章操作，粗心大意和玩忽职守等原因造成的故障，占柴油机故障总数的80%以上。

由此可见，轮机管理人员应该深入了解主要部件并提高工作责任心，这是降低柴油机故障发生率的重要一环。

第一节柴油机的结构一、柴油机的基本组成船舶柴油机的结构是由许多机构和系统组成的。

尽管各种柴油机的结构和系统、型号各异，但从工作原理和总体结构上则有很多共同之处。

柴油机主要由以下机构和系统所组成：1．主要固定件柴油机的主要固定件由机座、机架、气缸和气缸盖等组成。

对于中小型柴油机常将气缸体和机架做成一体称为机体，并由轻便的油底壳代替机座。

这些构成了柴油机的骨架，支撑运动件及其辅助系统。

2．主要运动件柴油机的主要运动件由活塞、连杆组件及曲轴组成，对于大型低速二冲程柴油机还有十字头组件。

活塞与气缸及气缸盖构成燃烧室，保证柴油机工作过程的进行，同时通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的回转运动，使燃气推动活塞的动力通过曲轴以回转的方式向外输出。

3．配气机构及换气系统配气机构由进排气阀、气阀传动机构、凸轮轴及凸轮轴传动机构组成。

进排气系统由空气滤器、进排气管和消音器组成，对于增压柴油机还有增压器及空冷器。

它们的作用是按照工作循环的需要，定时地向气缸内供应充足、清洁的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出气缸。

4．燃油系统燃油系统由燃油供应系统和燃油喷射系统组成。

燃油供应系统是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。

该系统通常由加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给5个基本环节组成。