汽车专业节能技术复习题

节能的目的、中心思想？节能的目的是减少国家经济发展对能源的需求，以尽可能少的能源消耗获取尽可能多的经济效益。

节能的中心思想是采用技术上实现可行的，经济上合理，环境与社会可以接受的方法，来有效的利用能源。

节能的目的要求从开发到利用的全部过程中获得更高的能源利用率。

指示性能指标以工质在气缸内对活塞所做的功作为计算基准的指标。

有效性能指标以发动机曲轴输出功作为计算基准的指标。

发动机的节能原理1提高充气效率2提高机械效率3可燃混合气与发动机工况的合理匹配4提高循环热效率5提高发动机压缩比如何提高充气效率?1减少进气门座处的流动损失1）增大进气门直径2）增加气门数目3）改善进气门处流体动力学性能4）采取较小的∑/∆值2减少对新鲜充气量的加热3减少排气系统的阻力4合理选择配气相位。

可燃混合气成分对发动机性能的影响？α=0.88混合气中汽油的含量较多，空气里的氧分子容易结合，于是燃烧速度快，释放出来的热量多，并且损失小，因此发动机的功率最大。

但燃烧不完全经济性差。

α=1混合气中汽油分子较少，空气中的氧分子较多，于是燃烧速度有所降低，发动机功率有所下降。

但燃料的的利用情况较好，经济性有所改善。

α=1.1混合气中的汽油分子更少，燃烧速度变慢，释放出来的热量少而损失多，但混合其中的氧分子多，使燃料充分利用，经济性最好。

α<0.88混合气中空气量相对不足，使燃烧不全，发动机功率大大下降，动力性和经济性都下降，由于燃烧不完全，造成积碳，排气管放炮 。

α<0.4发动机虽然可能着火，但火焰无法传播，造成很快熄火，称这个值为燃烧上限。

α>1.1混合气中的汽油分子过少，燃烧速度过慢，释放出来的热量更少，动力性和经济性都下降，由于燃烧缓慢，传撒出去的热量最多，往往引起发动机温度过高。

造成 回火现象。

α>1.4发动机虽然着火，但火焰无法传播，这个值称为燃烧下限发动机稀燃技术稀燃是稀薄燃烧的简称，指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下燃烧，空燃比可达25:1，甚至更高。

稀薄燃烧可以提高发动机燃料经济性的主要原因？1稀混合气中的汽油分子与空气中的氧分子充分接触，燃烧完全。

2混合气越稀等熵指数越大，可以提高压缩比，提高循环热效率。

3采用稀混合气，由于气缸内气压低，温度低，不易发生爆燃，可以提高压缩比，因而发动机热效率提高4燃用稀混合气热传损失较小，燃烧产物的离解损失减少，使热效率得以提高。

废气涡轮增压器按废气在涡轮机中的不同流动方向分为径流式、轴流式、混流式。

车用发动机多用径流涡轮增压器，它比轴流式效率高、加速性能好、结构简单、体积小。

而大中功率的发动机则用轴流废气涡轮增压器。

掺水乳化节油原理掺水乳化油是油包水型，即油为连续相，水为分散相，水以微小的颗粒分散的悬浮在油中。

乳化油在喷油器中，首先被一次雾化。

在气缸内高温条件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜发生爆炸性破裂，并分撒和形成非常微小的微粒，即发生二次雾化。

水珠的微爆效应引起燃油的二次雾化。

水珠汽化时的降温作用和水汽作为惰性气体的稀释作用，使发动机的抗爆性能提高，排污减少，充气效率也有所提高。

为什么采用发动机可变配气正时技术？理想的正时气门应该能根据发动机的工作情况及时作出调整，应具有一定的灵活性。

对于传统的凸轮挺柱气门传动机构来说，无法在工作中做出相应的调整，因而限制了发动机性能的进一步提高。

为了使进气充分，排气彻底，改善换气过程，提高发动机的动力性、经济性，应采用可变配气正时技术。

发动机的节能装置1火花塞二次空气导入环简称节油环，该装置可以增加发动机动力，节省燃油，减少污染。

2发动机磁化节油器可以改善燃油雾化，有助于燃油的完全燃烧，改善了发动机的动力性，减少黑烟，节约油料。

3喷水节油器 可以解决高压缩比发动机爆燃问题，并提高发动机的动力性，降低耗油量。

为使喷水节油器发挥更好的效果，最好再配合进行发动机的废气再循环，从而提高发动机的燃料经济性。

4节油点火装置1）晶体管点火装置可分为触点式和无触点式2）高频高能电子点火器3）其他节油点火装置 突出型长电极火花塞、细电极型火花塞、索勒分火头、高效两用点火线圈、雪崩二极管、等离子点火节油器。

自动变速器主要的三种形式1液力自动变速器（H AT）2机械无级变速器（XςT）3机械式自动变速器（AMT）。

液力自动变速器（HAT）它主要由液力变矩器和电子控制动力换挡变速器组成。

由于液力变矩器的传动效率低，一般都会在高档装有锁止离合器，当离合器完全锁止时滑转完全消除，提高了传动效率，从而提高了液力自动变速器的燃油经济性。

装有液力自动变速器的汽车燃油消耗有时比装用手动变速器时还要低。

减小汽车行驶阻力汽车行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡道阻力、加速阻力。

其中减少滚动阻力和空气阻力对节约油料，提高汽车的燃油经济性很有意义。

减小滚动阻力在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的滚动阻力主要决定于滚动阻力系数1路面状况 滚动阻力系数不同，汽车在不平的路面上行驶会使滚动阻力增加，选择好的路面可以减少滚动阻力，节约燃油。

2行驶速度 汽车轮胎车速在100κμ/η以下，滚动阻力系数变化不大。

汽车轮胎速度达到140κμ/η以上，滚动阻力系数增长较快。

汽车达到某一临界车速时，滚动阻力系数迅速增大。

3轮胎结构轮胎气压降低时，滚动阻力系数迅速增大。

保持轮胎气压在标准范围内，是减少滚动阻力 降低油耗的有效措施。

子午线轮胎比斜交胎滚动阻力系数小。

4传动系统润滑油料。

减小汽车的空气阻力 1车车身结构与空气阻力密切相关。

减小汽车迎风面积，减小空气阻力系数，可以减小空气阻力。

2改善汽车车身空气动力学性能为了降低空气阻力，达到节油的目的，轿车的外型必须在契型的基础上不断改进良好的流线型。

1）外形设计的合理优化2）采用各种形式的减阻导流罩⎺凸缘型减少空气阻力装置α空气动力筛眼屏板β导流罩χ间隔风罩δ导流器磁粉式电磁离合器的原理它是以磁粉为中间介质，利用电磁原理，使主动件和从动件通过磁粉接合和分离。

1）励磁线圈不通电时，磁粉室内的磁粉呈松散状态，松散状态的磁粉不阻碍主动部分和从动部分各自转动，即离合器分离。

励磁线圈通电时，磁粉在磁场的作用下被吸引而聚集，从而将主动部分和从动部分联系起来，即离合器接合磁粉式电磁离合器的转矩随励磁电流的增大而增大。

2）发动机EXY控制，调节励磁线圈中的电流和供电时间，从而控制磁粉式电磁离合器的接合时间和接合程度。

一.汽车冷起动具体表现几个方面?1发动机起动困难.2冷却系与蓄电池易结冰。

3燃油消耗量增加。

4行车条件恶劣。

二合理控制行车温度汽车行车温度包括发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。

进气温影响燃料的雾化。

1当温度过高，导致早燃、爆燃等不正常燃烧，油耗增大；2温度过低，气缸、汽缸壁的传热损失大，燃烧等不正常燃烧，油耗增大；3同时温度过低，燃油不易挥发，油滴相对增多，混合气变稀，火焰传播速度减慢。

油耗增加。

4正常冷却液温度保持在8090度冬季发动机室保持2030度。

三汽油机润滑油怎么选择汽油机润滑油主要依据发动机的结构特点、使用条件、气候条件等选择润滑油的质量等级和粘度等级。

1可以根据说明书使用，无说明书时，可以按发动机设计年代、发动机的压缩比及是否安装附加装置来选择润滑油的质量等级。

2粘度等级时，是根据发动机工作环境温度。

汽车使用地区的年最高和最低气温选择润滑油的粘度等级。

四柴油机润滑油的选用1按使用说明书要求选定。

若无说明说，可按柴油机的强化系数或是否安装增压器来选定柴油机润滑油的质量等级2并根据汽车使用地区的汽车条件来确定润滑油的粘度等级。

五天然气汽车的发展优势1可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然气资源。

2减少对大气的污染。

3燃料经济性好4使用压缩天然气比汽油安全。

5使用性能好6天然气有较好的抗暴性。

六目前天然气汽车存在问题是1天然气携带性差2汽车动力性下降3若气体燃料以双燃料和用并存形式应用于汽车，需要加天然气或液化石油的储、供系统，使整车成本提高约15%左右。

4供气体系建设有难度。

5储气瓶占用空间较大，携带不便。

第五章1.天然气汽车的发展优势(1)可以替代十分短缺的汽油.柴油,充分利用天然气资源.(2)减少对大气的污染.(3)燃料经济性好.(4)使用压缩天然气比汽油安全.(5)使用性能好.(6)天然气有较好的抗爆性.2.目前天然气汽车存在一些问题表现是什么?(1)天然气携带性差.(2)汽车动力性下降.(3)若气体燃料以双燃料和两用燃料并存形式应用于汽车,则需要增加天然气或液化石油气的储.供气系统.使整车成本提高.(4)供气体系建设有难度.(5)储气瓶占用空间较大.携带不方便.3.电动汽车的发展优势?(1)电动汽车结构简单,无需更换机油.油泵.化油器.及消声装置,无需添加冷却液,日常维修工作极少,使用方便.(2)充电方便,时间不是特别长,对一般用户影响不大.(3)电动汽车是典型的零排放汽车,本身不产生任何废气,也无冷却液.机油等污染物.(4)可以能量回收,能量利用高.(5)噪声低.3.普及电动汽车所面临的问题是?(1)降低电动汽车的价格.(2)提高一次充电的行驶里程.(3)延长蓄电池的使用寿命.(4)发展包括充电设施在内的基础设施.4.燃料电池是一种利用燃料和氧化剂产生电能的系统.燃料可以是氢气.碳氢化合物.天然气.甲醇甚至汽油等.字啊催化剂的作用下,燃料慢慢地与空气或氧气之类的氧化剂结合,可以不断地产生电流.尽管燃料电池在燃烧时有热损失,但在室温下它的转化率仍能达到百分之八十四.。