技术交底书
去书表格编号
WH*技木交底1510
项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1标第1页
共7页交底编号LJ- 5
工程名称区间路基工程
设计文件图号
衢宁施（路）-113-1 衢宁施（路）-113-2 衢宁施（路）-113-3 衢宁图集施
（路）-0 6 1、062
施工部位DK220+862.75〜DK220+905.25 桩板墙
交底日期2016.3.23
技术交底内容:
1技术交底范围
本技术交底适用于DK220+862.75〜DK220+905.25 C35 混凝土桩板墙。
2、设计情况
DK220+849.25〜DK220+993.53段路基工点全长144.28m，前接源头大桥，后接源头1号中桥，属于陡坡路基。
其中DK220+849.25〜DK220+980段左侧边坡分布有围岩、落石，需加强边坡落石防护设计。
DK220+862.75〜DK220+905.25采用C35混凝土桩板墙形式防护。
3、编制依据
《DK220+849.25 〜
DK220+993.53
路基横断面设计图（衢宁施【路】-113-1 )《DK220+849.25 〜
DK220+993.53
陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-2)
《DK220+849.25 〜
DK220+993.53
陡坡路堤设计图》（衢宁施【路】-113-3)
《路基工程设计与施工参考图集》
《铁路工程施工质量验收标准》（铁建设【2007】159 号)
《铁路路基施工质量验收标准》（TB10414-
2003 ）
《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)
《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》
《爆破安全规程》
4、作业准备
浇筑，避免形成相对软弱截面。
滑坡地段开挖装群应从两端向滑坡主轴间隔开挖。
⑵桩身混凝土强度等级不低于C35。
当地下水有侵蚀性时，严格按照《铁路混凝土结构耐久性设
计规定》及设计进行。
顺层、滑坡地段，有滑动迹象或需快速施工时，宜采用速凝或早强混凝土，桩身强度达到设计强度后，再间隔或分层开挖桩前土体。
⑶须拆除护壁的桩身部分，桩身与护壁间须采取隔离措施（如铺设宝丽板），以利拆除及使桩身
平整美观。
⑷路堑桩板墙（锚固桩）施工一般应先开挖桩顶以上土石方，形成工作面，然后开挖基坑，灌注
桩身，待桩身混凝土强度达到设计要求的70%再开挖桩前土石方，严禁先开挖桩前土石方后施工桩。
⑸路堤式桩板墙地面线以上部分、路堑式桩板墙背设0.3m厚袋装砂砾石反滤层。
反滤层下部0.3m
设M7.5浆砌片石找平层。
⑹开挖桩孔如遇地下水，不能持续强抽水，应及时会同设计等有关单位研究处理措施，以免造成塌孔。
⑺桩身混凝土强度达到设计要求后，应按有关规程、规范要求做桩身无损检测，采用声波透射法检测，桩中心或四周需埋设声测管。
7、施工工艺流程
8、桩板墙施工
（1挖孔施工
①在桩位场地平整后，在场地周围作好截水沟。
然后放样定位，作好护桩后，人工开挖，待第
节孔桩开挖后在孔口浇筑高于地面0. 3 m的钢筋混凝土锁口圈梁，防止地表水和杂物进入孔内
⑤下料时混凝土沿着模具徐徐进入护壁内，既方便施工，又加快速度，并可减少混凝土浇筑时的损失。
⑥护壁混凝土的强度等级按设计要求配制，为使混凝土振捣密实，应配制坍落度稍大的细石混凝土。
混凝土采用机械拌制，吊桶运输至孔底，人工浇筑；同时，采用小型振动棒振捣密实，以确保砼强度，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
⑦护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，开挖应在上一节护壁混凝土终凝以后进行。
⑶终孔封底
挖至设计深度后，清除沉渣，经自检合格后，报设计单位及监理单位进行终孔验收。
终孔验收合格后，方可进行下一道工序。
⑷桩身砼施工
①钢筋工程
根据现场地形条件，钢筋笼的制作采用孔外集中下料加工，孑L内安装制作。
a孔桩钢筋下料加工
钢筋加工严格按设计图纸和规范要求在现场加工。
钢筋表面干净无污染和锈蚀。
若污染或锈蚀应逐根洗净，并用钢丝刷除锈。
钢筋采用切断机切断，用弯曲机弯曲成型。
钢筋的下料长度应根据孔深和垂直运输的能力分成几段制作，竖向钢筋的接头位置应相互错开,
同一截面内，受拉区接头的截面积不应超过钢筋总截面面积的50%
制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上，并标岀加强筋的位置。
焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
分节钢筋笼加工完成后，沿钢筋笼纵向每1米环向焊接4个焊钢筋支撑架，用于保证砼保护层
厚度。
b孔桩钢筋笼制作安装
将加工合格的钢筋，利用吊车下入孔内，自下而上逐段进行钢筋笼孔内制安。
搭接处不得放在土石分界和滑动面（带）处。
c孔桩钢筋焊接与绑扎
本工程的钢筋焊接施工按《钢筋焊接及验收规程》和设计要求进行。
在制作过程中，竖向钢筋接头采用机械联结，若因吊装需要分节可以采用帮条焊。
定位环、加强箍和“井”字支撑架采用电弧焊点焊，交叉钢筋采用绑扎连接。
d孔桩声测管埋设
锚固桩桩基检测用声测管采用内径不小于50mm壁厚不小于3mm勺金属管，金属管必须采用螺
纹连接，保证管内光滑。
声测管不得破漏，下端及接头应严格封闭，声测管的底口用钢板焊严实，管顶在检测前应加盖，以免异物入内，堵塞通路，管顶高处锚固桩顶30cm
②桩身砼浇筑
桩身混凝土强度等级为C35,李墩拌和站集中拌制。
井口设置固定料斗支架，利用串筒注入井内。
为避免混凝土骨料分离，串筒底距浇筑砼面控制
在2m以内。
混凝土捣振：采用插入式振动器振捣，分层浇筑、分层振捣，每层浇筑高度不应大于50cm 混凝土浇筑时，必须按规范规定进行试块的留置工作，混凝土试件到期后，立即送检。
桩柱砼施工完毕后，地面以上采用塑料薄膜缠绕，洒水养生，至砼达到设计强度。
⑸面板预制
挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型加工钢模，保证面板凸、凹尺寸准确。
面板预埋拉筋环按设计要求采用圆钢加工，钢筋严禁冷拉处理。
面板砼使用场拌混凝土，小绍拌和站集中拌合，混凝土强度等级为C35,经振动棒振捣密实，覆膜法洒水养护，待砼达到设计强度后方可进行安装。
混凝土浇筑时，必须按规范规定进行试块的留置工作，混凝土试件到期后，立即送检。
面板运输和堆放时单层竖立摆放，严禁平放、叠垒，底部和面板与车体之间夹垫稻草、麦秸等柔软物品，防止构件破损。
⑹面板组装
面板组装前按设计标高整平基底，面板组装采用汽车吊吊装，面板卡在桩柱的卡槽内，面板与面板之间、面板与桩柱之间采用砂浆填塞，确保面板组装平顺。
上层面板与下层面板对缝组装，相互咬合，以增加面板的整体性。
板缝采用砂浆填塞密实，做到板缝宽窄均匀、顺直。
9、施工中相关图纸见附图
10、安全及环保要求
(1 )从事挖孔作业的工人必需经健康检查和孔下、高空、用电、吊装及简单机械操做等安全作业培训且考核合格后，方可进入现场。
(2)每墩都要设专职安全员一人，负责安全警戒和安全检查。
施工时，施工人员必须带戴安全帽，穿绝缘胶鞋，孔内有人时，孔上必须有专人监督防护。
经常检查绞绳、绞车、软梯等易磨耗件，及时
进行处理，确保安全。
(3)在基坑上口四周设置排水沟并将地面整平压实。
基坑内四周进行浆砌片石防护，防止边坡坍塌。
(4)在基坑内四周设置排水沟，直接将水排岀坑外；或者在坑角设及积水坑，用抽水机将水排
岀，严防地面雨水流入桩孔内，雨天停止一切人工挖孔施工。
向孔底压风一次，每 4〜6分钟；孔深达到 30m 以后，每次通风时间 8〜10分钟。
配备检测二氧化碳旳 仪器，经常检查孔内混合气体中二氧化碳的浓度，如超过 3%。
，禁止人员下孔，并进行通风，直至符
合要求。
复核人: 日 期:
附件及附图：1、《DK220+849.25 - -DK220+993.53陡坡路堤设计图》
（衢宁施【路】 -113-1 2、《DK220+849.25 - -DK220+993.53陡坡路堤设计图》 （衢宁施【路】 -113-2 3、《DK220+849.25 - -DK220+993.53陡坡路堤设计图》
（衢宁施【路】
-113-3 ) ) )
4、《路基工程设计与施工参考图集》
影响施工，必须采用压风机向孔底压风。
孔深达到 15m 以后，正常情况每 2h 利用25m3 /min 的风机
交底人: 日 期:
接收人: 日期:。
