道路交通运输安全管理课件?2010年06月10日发布的《主城交通发展年度报告》显示，重庆最易出车祸的三种人群分别是：驾龄在5年以下的驾驶员；有立体盲的驾驶员，以及心理急躁、冒进的驾驶员。
“有立体盲的市民开车也非常危险，他们的双眼不能同时看一个物体，不能形成立体视觉，无法判断时空距离。
这种疾病目前没办法治疗，有这种疾病的市民最好不要当职业驾驶员，尽量少开车。
”周主任建议：公司在招聘职业驾驶员时，最好先做这方面的测试，杜绝车祸。
日本学者认为，当血液中酒精含量达到0.5mg/ml时，驾驶机能受到影响，辨色力降低，选择反应时间增加，错误反应增加46%。
车上的智能电话? 1.案例某高校学生李×（女，20岁）看完电影回校，欲横穿公路时，突然迎面驶来一辆东风牌拖挂车。
因天黑路窄，车灯眩目，李误认为是单车。
于是，当主车一过，便跨入路中车行道，当即被挂车撞击弹出公路外。
2.教训及预防同学们上路行走时，应注意在人行道上或路肩上行走；不要上车行道行走；在横穿道路前，一定要先认真观察好来车情况，再决定是否横穿；在横穿中最好左顾右盼，不要埋头疾走或猛跑。
当发现来车时，一定要沉着冷静，可一边注意来车，一边仍以原速度前进，也可原地站立不动，等待来车通过后再继续横穿。
切忌在未作认真观察前就贸然横穿，或当车临近时，横穿一半又中途折回，这样容易造成驾驶员判断处置失误而肇事。
暗适应能力好，可以缩短眩光造成的视力恢复时间渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载记者从广东湛江有关部门了解到，2008年1月七日凌晨在渝湛高速湛江遂溪县洋青路段发生的特大车祸，经交警部门初步鉴定，主因是广西号牌桂A/18716客车超速、超载，驾车司机疲劳驾驶所致。
据介绍，七日凌晨一时四十五分，冯某驾驶桂A/18716号牌卧铺大客车搭载乘客五十七人核载三十九人，由深圳沿渝湛高速广西方向行驶，行至渝湛高速52KM+700M湛江遂溪县洋青路段时，由于精神疲倦，追尾撞向同方向在前行驶的冀R/N0700号气罐车尾部，失控后向左撞断并越过中间防护栏，与对向车道行驶的粤C/50821号牌卧铺大客车发生刮碰。
造成十人当场死亡、十二人重伤、二十人需留院观察、当日又有一名伤重者宣告不治的特大交通事故。
由于是今年全国第一宗死亡十人以上的特大交通事故，湛江当地有关部门迅速召开“一??七特大交通事故”现场分析会，交警部门及时向社会各方面通报了事故发生的原因、目前的伤亡人数以及事故处理的最新进展。
福建派出所新招防交通事故:醉驾疲劳驾驶者罚睡“你疲劳驾车，违反了道路交通安全法，现罚你在派出所的交通违法休息室睡一觉！”昨日上午，一夜未眠驾车赶集的三明尤溪县坂面乡村民陈某，被坂面派出所巡查民警发现其疲劳驾车后处以罚睡，陈某将信将疑地躺下，一觉睡到了天黑。
醒时，陈某又被民警叫去学习道路交通安全法。
“这样人性化的处罚，让我终生难忘，今后我再也不会疲劳驾车。
”陈某由衷感言。
据了解，该所设立“交通违法休息室”的尝试在我省尚属首创。
渝湛高速特大交通事故主因：疲劳驾驶超速超载记者从广东湛江有关部门了解到，2008年1月七日凌晨在渝湛高速湛江遂溪县洋青路段发生的特大车祸，经交警部门初步鉴定，主因是广西号牌桂A/18716客车超速、超载，驾车司机疲劳驾驶所致。
据介绍，七日凌晨一时四十五分，冯某驾驶桂A/18716号牌卧铺大客车搭载乘客五十七人核载三十九人，由深圳沿渝湛高速广西方向行驶，行至渝湛高速52KM+700M湛江遂溪县洋青路段时，由于精神疲倦，追尾撞向同方向在前行驶的冀R/N0700号气罐车尾部，失控后向左撞断并越过中间防护栏，与对向车道行驶的粤C/50821号牌卧铺大客车发生刮碰。
造成十人当场死亡、十二人重伤、二十人需留院观察、当日又有一名伤重者宣告不治的特大交通事故。
由于是今年全国第一宗死亡十人以上的特大交通事故，湛江当地有关部门迅速召开“一??七特大交通事故”现场分析会，交警部门及时向社会各方面通报了事故发生的原因、目前的伤亡人数以及事故处理的最新进展。
当日，湖北省武汉市卓刀泉高架桥通车。
这条高架桥为武汉市首条彩色路面高架桥，路面采用了彩色陶瓷颗粒新型材料，具有防滑、耐磨、耐腐等特点。
新华社发旧规规定醉酒后驾驶机动车才会记12分，而新规则规定，只要饮酒后驾驶机动车就将一次性扣12分。
... ?《道路交通安全法》加大了对饮酒，醉酒后驾车的处罚力度。
饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下的驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。
饮酒后驾驶营运机动车的，处15日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处2000元罚款。
如果一年内因醉酒驾驶机动车被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。
法国是一个好酒的国度视觉敏锐度，也叫视力指分辨细小的或遥远的物体或物体细部的能力与角度、驾驶员的年龄有关视觉敏锐度的基本特征在于辨别两点之间距离的大小。
良好的视觉可以较早地认知和确认目标，减少总反应时间与角度有关，因此标志安装要注意角度。
指路和警告标志为0~10度，禁令和指示标志为0~45度，防眩仪：能自动识别并跟踪远光灯运行轨迹，0.1s内瞬间自动调节变光，完全阻隔耀眼眩光植树防眩通常树种为常绿灌木或乔木。
由于中央分隔带环境比较不断发恶劣，植树较难成活，所以一定要选用耐贫瘠的树种，生长速度不可太快，以免增大修剪工作量。
该种方式防眩效果好，还能保护环境，美化路容，所以通常采用。
一般高速公路，只要中央分隔带宽度允许，就应予以考虑。
但它的施工受到季节限制。
一年中只有有限的几个月份适于栽植，而且要在路面修好后，赶在通车以前完工，困难较大。
设计时应尽量多同公路沿线园林、绿化部门联系，确保树源的数量和质量。
通常从教科书上我们都能够看到这样的知识，人耳所能听到的声音频率范围是：20Hz～20KHz，作为音响器材，对它的技术参数的考察通常也都局限于这个范围内。
然而事实上，根据对许多人的听觉测试，大部分人能够听到的声音却是在16Hz～18KHz这样一个范围！您正在看的文章来自相思红豆论坛 7271 大于60分贝属于噪音基本概念：分贝，分贝是声压级的大小单位（符号：db），声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。
1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20分贝以下的声音，一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15分贝以下的我们就可以认为它属于"死寂"的了。
20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。
40-60分贝属于我们正常的交谈声音。
60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪（致聋）。
其中汽车噪音介乎80-100分贝，以一辆汽车发出90分贝的噪音为例，在一百米处，仍然可以听到81分贝的噪音（以上标准会因环境的差异有所不同，并非绝对值）。
福建派出所新招防交通事故:醉驾疲劳驾驶者罚睡“你疲劳驾车，违反了道路交通安全法，现罚你在派出所的交通违法休息室睡一觉！”昨日上午，一夜未眠驾车赶集的三明尤溪县坂面乡村民陈某，被坂面派出所巡查民警发现其疲劳驾车后处以罚睡，陈某将信将疑地躺下，一觉睡到了天黑。
醒时，陈某又被民警叫去学习道路交通安全法。
“这样人性化的处罚，让我终生难忘，今后我再也不会疲劳驾车。
”陈某由衷感言。
据了解，该所设立“交通违法休息室”的尝试在我省尚属首创。
感知错误造成交通事故最多，55%-60%，判断错误35%-40%，操作错误5%，极少数介于三者之间分不清判断错误引起交通事故举例（浙江嘉兴交通事故，死亡23人）北京自行车租赁我今年刚高中毕业，因高考失利，爸妈便把我送进了本地的一所驾驶学校学开货车，三个月以来尽管我虚心学习，谨慎驾驶，但不知中了什么邪，只要我开车，就会事故不断：不是碰到了公路边的树木就是撞伤了行人。
一次在宽阔的广场上驾驶，把电线杆也撞倒了。
由于经常出事故，平常挨师傅骂也就成了家常便饭。
于是我也觉得自己不是当司机的料。
说实话，并不是因为我笨，不想开好车，而是我总感觉眼睛看到的与实际情况不一样。
请问我该怎么办?――株洲云康知觉的特性：选择性、理解性、整体性、恒常性时间知觉：当有急事开车很快时，即使时间短也会觉得时间过得慢 3、交通环境可以算作刺激信息多 ? 20世纪80年代初，日本的交通事故率居世界之首，由此引起了政府和学者的重视，开始研究汽车驾驶员适宜性检测问题，并陆续开发出一系列检测诊断设备，对驾驶员每隔3年检测轮训（再教育）一次。
通过对驾驶员进行心理、生理检测，分析出驾驶员发生交通事故的原因，对肇事驾驶员有针对性地培训，改正其操作方法；对有些不适宜从事驾驶工作的人员，劝其从事其他行业工作。
由于此项研究成果深入广泛的应用，使日本连续9年成为世界上道路交通事故最少的国家。
波兰、前苏联的同样做法，也使交通事故得到了有效遏制。
驾驶员适宜性检测在国内也有成功的案例。
如济南军区某司机训练基地的一个单位自1991年起，对每年入伍的新汽车兵进行心理素质检测并跟踪检测结果，检测不合格的新兵都不能做驾驶员，这个单位10年中没有发生大的交通事故。
这个实例证明了驾驶员适宜性检测的应用是很有成效的，驾驶员的心理素质对道路交通安全有重要作用。
路况、车况和人的因素近年来，国家加大了基础设施的投资力度。
到2002年底，全国公路通车里程达176.5万公里，全国等级公路里程138.3万公里，其中高速公路2.5万公里，二级以上公路里程占14.1％。
总体来说，公路的通行条件愈来愈好，已不是导致公路交通事故的主要因素。
汽车的技术状况越来越好，可以从三个方面来说明。
首先，在我国境内合资的汽车制造企业不断增加，目前有几十家生产各类汽车的合资企业。
发达国家先进汽车制造技术的引进，使从事道路运输的车辆技术状况也日趋进步。
其次，有些资金较雄厚的运输企业和个人直接购买高档进口车辆，进口车辆的增加提高了中高档汽车的比重。
第三，我国汽车制造企业也研制了一些技术性能先进的产品投放市场。
由此可以看出，多种措施正在促使汽车技术状况和性能趋向高档化，大大减少了因汽车技术状况不佳而导致的道路交通事故率。
驾驶员违章是造成交通事故的主要原因。
2000年，在肇事的驾驶员群体中，3年以下驾龄的新驾驶员占50％，在公路上发生的交通事故占到全年总数的六成多。
如对西安发生的公路交通事故调查中发现，有697起是因为驾驶员采取措施不当造成的。
多雾等恶劣天气，行车追尾等对高速公路交通安全影响极大。
一些过去跑惯普通公路的驾驶员，一时难以适应高速公路的行车环境，2002年全国高速公路共发生交通事故29611起，平均事故为117.8起/百公里，比2000年增加了14.1起/百公里。
