汽车发动机罩用气弹簧设计规范

压缩气弹簧(gas spring)技术条件国家行业标准压缩气弹簧技术条件 JB/T 8064.1-1996,压缩气弹簧(gas spring)技术条件国家行业标准,压缩气弹簧行业标准,压缩气弹簧,压缩气压杆,压缩支撑杆,在线企鹅：4-7-2-1-8-4-5-8-1. 中华人民共和国机械工业部 1996-10-03 发布 1997-07-01 实施1 范围本标准规定了压缩气弹簧(以下简称气弹簧)的术语、标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等。

本标准适用于充入氮气或惰性气体为工作介质的气弹簧。

2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 1771—91 色漆和清漆耐中性盐雾性能的测定GB 1800—79 公差与配合总论标准公差与基本偏差GB/T 2348—93 液压气动系统及元件缸内径及活塞杆外径GB 2349—80 液压气动系统及元件缸活塞行程系列GB 2828—87 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)GB 6458—86 金属覆盖层中性盐雾试验(NSS 试验)GB 6461—86 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级GB/T 13913—92 自催化镍–磷镀层技术要求和试验方法JB 2864—81 汽车用电镀层和化学处理JB/Z 111—86 汽车油漆涂层3 型式3.1 气弹簧的外形示意图及力–位移曲线见图1。

图13.2 气弹簧接头推荐使用型式见图2。

图24 气弹簧术语、符号、定义气弹簧的术语、符号和定义见表 1。

表1术语符号单位定义或说明缸筒外径 D2 mm 气弹簧缸筒外径活塞杆直径 D mm 气弹簧活塞杆直径伸展长度 L mm 气弹簧活塞杆自由伸展至极限位置时两连接件中心距离行程 S mm 活塞杆从伸展状态压缩到最小安装尺寸时的轴向位移一次循环活塞杆按规定的行程压缩和伸展一次伸展速度υ mm/s 活塞杆从规定的行程的末端到初始位置自由伸展的平均速度启动力 F0 N 气弹簧在伸展状态保持一定时间后开始压动活塞杆所需要的外力气动阻尼段活塞杆伸展过程中从D 到M活塞运动受气体阻尼作用的区域液力阻尼段活塞杆伸展过程中从M到A 活塞运动受液体阻尼作用的区域最小伸展力 F1 N 在伸展过程中，距工作行程起点Cmm 处测定的伸展力为最小伸展力最大伸展力 F2 N 在伸展过程中，距工作行程终点Cmm 处测定的伸展力为最大伸展力最小压缩力 F3 N 在压缩过程中，距工作行程起点Cmm 处测定的压缩力为最小压缩力最大压缩力 F4 N 在压缩过程中，距工作行程终点Cmm 处测定的压缩力为最大压缩力公称力Fa N Fa=（F1+F3）/2失效气弹簧力性能特性不符合要求动态摩擦力 Fr N Fr =（F3—F1）/2弹力比率 a 令：Fb=（F4+F2）/2，a=Fb/Fa注：S≤ 80mm， C=5mm，S＞ 80mm，C=10mm。

两厢后背门气弹簧设计规范1范围木杯准刼定了两匍后背门气神贄T•作原理、结构特征、设计方法和失效模式.本标准适用于本公诃两厢后肯门r弼貧的设计开发。

2规范性引用文件卜•列文件对于本文件的应用是必不可少的.凡是注口期的引用文件，仅所注口期的版本适用于•本文件.凡是不注日期的引用文件，其最新阪本（包括所有的修改单）适用于本文件“Q/CC JT052—2012汽车用气艸萤技术条件ft/CC S.T173—2012汽车发动机罩用气并賛设计规范3术语和定文卜•列术诰和注义适用于木林准。

3. 1气弹賛pneumatic spring以用編气休为储能介质•由•个巒闭Jil筒和可以在俞简内滑动的活塞组件及活塞朴沮成，英中•瑞安装在后背门总成上，并对这些总成起到举升利辅助支專作用的机构.4工作原理气沖賁是以气体和液体为T作介质的•种弹性兀件，由用力管，活塞，活塞杆及秤T•联接件组成, 英内胡充有高用旨气。

由于在活塞内部设右通孔，活塞荫端r体爪力相等，而活塞芮侧的截而积不同，•端接有活塞朴向另•竭没有，在气体压力作用门产生向截両积小的-側的压力，即r丼貴的惮力. 弹力的大小可以通过设且不同的氯气斥力或打不同直补的活塞tlrrtfi定。

5结构特征5.1结构组成见用1、结构爪意见R12.图2示意图5 2标记力法按照Q/CC SJ173—2012执行、6设计方法 6 1设计流程由以卜•步骤组成：3）确定连接方式；b ）确定钱链轴线及开启角度； C ）安装点布遲；d ）芮厢后背门莹屋、质心： Q ）计轩气弹关⑥数. 6.2确定连接方式汽车后背门弋亦孟布置•般为两种形式，见图3 =图1结构图1團3布IS形式& 3确定较链轴线及开启角度6 3 1在&弹戋设计安装之前，皿对俊笹数抓进右：验证，必须确认后背门两个钱锂杲否同轴：后背门在沿着较链转动过程中与书身零部件无干涉；气弹蓟有介理的安裝空间』6 3 2根攥人机丁握学分析*:確定石胥门的开启角度，滿足GBT55男性假人头滦无碓蝕，同时満足GB-5%女性假人操作舒适性.按照乘员操作方便性，•般开JB到最大位3D4,后背门把手位置离地陆度不低十1800 “・以此来确定后背门开启角度.后背门运动过程中至终唏.具右级冲机构，避免•零部件的损坏.& 4安装点布笛6 4 1为rsnffi后背门气师窝与后背门连接刚度，在后背门内板匕设置必要的加强板c6.4.2后背门气弹黄支挣后背门的开启角度Z小于狡链的开启角度.& 4. 3弹浓的全氏和其有效行程夢满足气弹贄本身的设计要求6 5两厢后背门重5E.质心两厢后背门的质昆是多个金•風零件和非金風零件的质呈之和.后背门飯金件.后背门陂璃.后南刮2S系统，牌聯灯及扎装饰板、宕牌照、后背门硼及后背门内饰槪尊，计算iifiB及咸心坐标点*&6验证气弹寰布置的合理性后背门从关闭到开启到竝大，大致分为四个不同的过程，满足网个过程，11开启力和关闭力在叫接旻范隔内，则布匿合理：a）过程1、后背门的電力力總和气师黄支挣力力矩同向，开启时倚提供外力才能将后肖门TT开。

qc t 207-1996汽车用普通气弹簧汽车用一般气弹簧1主题内容与适用范围本标准规定了汽车用一般气弹簧旳术语、技术要求、试验方法、检验规那么、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于汽车用各种规格旳固定行程一般气弹簧〔以下简称气弹簧〕，其他机械用气弹簧可参照采纳。

2引用标准GB191包装储运图示标志GB1740漆膜耐湿热测定法GB2828逐批检查计数抽样程序及抽样表〔适用于生产连续批旳检查〕GB2829周期检查计数抽样程序及抽样表〔适用于生产稳定性旳检查〕GB6458金属覆盖层中性盐雾试验〔NSS试验〕GB6461金属覆盖层对底材为阴极旳覆盖层腐蚀试验后旳电镀试样旳评级QC／T29087汽车焊接加工零件未注公差尺寸旳极限偏差3术语3、1气弹簧是指由一个密闭缸筒和能够在缸筒内滑动旳活塞组件及活塞杆组成旳以压缩气体为贮能介质旳机构。

3、2一个循环是指气弹簧活塞杆在图样规定旳行程内往返一次。

3、3动态内阻〔G〕指活塞杆在图样规定旳行程内做往返运动时，所产生旳动态摩擦力。

4技术要求4、1一般要求4、1、1气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准旳图样及技术文件制造。

4、1、2气弹簧旳安装长度公差应符合QC／T29087旳A级。

4、1、3气弹簧旳外形应光洁、平坦，没有毛刺。

4、1、4气弹簧活塞杆旳镀层应均匀，不同意存在可见旳裂纹、起泡、麻点、起层等缺陷。

4、1、5除活塞杆外旳其它零件镀层应均匀：不同意存在局部无镀层、明显旳裂纹、起泡、粗糙等缺陷。

4、1、6气弹簧旳涂覆层应均匀，不同意存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。

4、1、7工作温度范围：一40℃～80℃。

4、2力学性能4、2、1气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。

力旳标称值应符合图样规定，力旳标称值极限偏差应符合表1规定。

4、2、2气弹簧旳活塞杆进行往复运动时，其动态内阻G应符合图样规定，不允许出现卡滞和明显旳振动。

4、3气密性能气弹簧按5、2试验后力初始值旳变化率应不大于8％。

气弹簧设计指南——乘研院内外饰部编制：审核：批准：目录1、简要说明................................................................................................. - 3 -1.1基本的原理......................................................................................... - 3 -1.2气弹簧和一般机械弹簧的最大区别................................................. - 3 -1.3其主要零部件及名字......................................................................... - 3 -1.4零部件材料及工艺............................................................................. - 4 -1.5机构原理............................................................................................. - 4 -1.6安装方式............................................................................................. - 5 -2、设计构想................................................................................................. - 6 -2.1气弹簧布置......................................................................................... - 6 -2.1.1位置定义.......................................................................................... - 6 -2.1.2长度定义.......................................................................................... - 8 -2.1.3举力定义.......................................................................................... - 9 -2.2气弹簧校核....................................................................................... - 13 -2.2.1 机盖打开角度校核....................................................................... - 13 -2.2.2 气弹簧与边界间隙....................................................................... - 16 -2.2.3 气弹簧长度校核........................................................................... - 16 -2.2.4 举力校核....................................................................................... - 16 -2.2.4 运动校核....................................................................................... - 17 -3、技术要求............................................................................................... - 17 -3.1基本要求........................................................................................... - 17 -3.2主要性能试验................................................................................... - 18 -1.简要说明1.1基本的原理在密闭的缸筒内充入和外界大气压有一定压差的惰性气体或者油气混合物，进而利用作用在活塞上的压力差完成气弹簧的自由运动。

产品性能认证规则CQC 16-491291-2010汽车用普通气弹簧认证规则Performance Certification Rules for automobile general gas spring2010年3月25日发布 2010年4月5日实施中国质量认证中心前 言本规则由中国质量认证中心发布，版权归中国质量认证中心所有，任何组织及个人未经中国质量认证中心许可，不得以任何形式全部或部分使用。

本规则代替CQC/RY048-2003，主要变化为规定证书有效期定为5年。

制定单位：中国质量认证中心参与起草单位：国家汽车质量监督检验中心（襄樊）主要起草人：王江东江源浩任国勤孙芳刘红1．适用范围本规则适用于汽车各种规格的固定行程普通气弹簧和其他机械用气弹簧（以下简称气弹簧）的CQC 标志认证。

2. 认证模式气弹簧的产品认证模式为：产品型式试验+初始工厂检查+获证后监督。

认证的基本环节包括：a. 认证的申请b. 型式试验c. 初始工厂检查d. 认证结果评价与批准e. 获证后的跟踪检查f. 复审3．认证申请3.1认证单元划分相同类型（结构形式相似）、行程、力的标称值相似的气弹簧划分为一个单元。

生产场地（工厂）不同，应视为不同的认证单元。

同一制造商、同一型号但生产场地不同的产品应划分为不同的认证单元。

3.2申请认证提交资料3.2.1申请资料a.正式申请书（网络填写申请书后打印或下载空白申请书填写）b.工厂检查调查表（首次申请时）c.汽车用普通气弹簧产品描述。

d.产品的结构或设计图。

3.2.2证明资料a.申请人、制造商、生产厂的注册证明如营业执照、组织机构代码（首次申请时）b.申请人为销售者、进口商时，还须提交销售者和生产者、进口商和生产者订立的相关合同副本c.代理人的授权委托书（如有）d.生产许可证（如有）e.有效的监督检查报告或工厂检查报告（如有）f.其他需要的文件4．型式试验4.1样品4.1.1送样原则型式试验的样品由申请人送样。

QCT2071996汽车用普通气弹簧汽车用一般气弹簧1主题内容与适用范畴本标准规定了汽车用一般气弹簧的术语、技术要求、试验方法.检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于汽车用各种规格的固定行程一般气弹簧（以下简称气弹簧），其他机械用气弹簧可参照采纳。

引用标准GB 191 包装储运图示标志GB 1740 漆膜耐湿热测定法GB 2828 逐批检査计数抽样程序及抽样表（适用于生产连续批的检查）GB 2829 周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产稳固性的检査）GB 6458 金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验）GB 6461 金属覆盖层对底材为阴极的覆盖层腐蚀试验后的电镀试样的评级QC/T 29087汽车焊接加工零件未注公差尺寸的极限偏差术语3. 1气弹簧是指由一个密闭缸筒和能够在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩气体为贮能介质的机构。

3. 2 —个循环是指气弹簧活塞杆在图样规定的行程内往返一次。

3. 3动态内阻（G ）指活塞杆在图样规定的行程内做往返运动时，所产生的动态摩擦力。

4技术要求 4. 1 一样要求气弹簧应符合本标准规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。

气弹簧的安装长度公差应符合QC / T 29087的A 级。

气弹簧活塞杆的镀层应平均，不承诺存在可见的裂纹、起泡、麻点、起层等缺陷。

4. 1. 5除活塞杆外的其它零件镀层应平均：不承诺存在局部无镀层、明显的 裂纹、起泡、粗糙等缺陷。

4. 1. 6气弹簧的涂覆层应平均，不承诺存在露底、起皱、起泡、剥落等缺陷。

4. 1. 7 工作温度范畴：一 40°C 〜80°C。

4. 2力学性能 4. 2. 1气弹簧按5.1试验时，其力一位移曲线如图1所示。

力的标称值应符4n 图样规定，力的标称值极限偏差应符合表1规定。

4. 1. 3 气弹簧的外形应光洁、平坦，没有毛刺。

4. 1, 1 4. 1. 2 4. 1. 44. 2. 2气弹簧的活塞杆进行往复运动时，其动态内阻G应符合图样规定，不允许显现卡滞和明显的振动。

XX公司企业规范编号XXXX-XXXX汽车设计-发动机盖（罩）性能校核规范模板XXXX发布发动机盖（罩）性能校核规范1 范围本规范定义了发动机盖性能设计校核工作的内容及要求。

本规范适用于公司轿车、SUV 等新车型开发的发动机盖性能设计校核工作。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有修 改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是 否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

2003/102/EC 欧洲行人碰撞保护技术指令3 对于产品设计的校核要求3. 1结构性能 3. 1.1模态频率边界条件一一自由，无约束。

试验样件要求一具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。

目标一阶自由模态M20Hz 。

3. 1.2扭转刚度图1发动机盖一阶模态 Min=2^39E-O2 Nccfeei3EB1OI2E4O1 fiOWE«<Xl 6019E4O3 MFEQD 2 OREO 2 114EXC 1迹旳1 —1 XQG*O1KVi< = 13J1E*01 PSde 16?7UMn = 2 114EXQ 冷de 12紳Cortour Pint Displ»ement(t^9)Analyse stem W-2.V7EXJ!3JX-KJ1«-192疋如 —1G5^tOfI.377E401 1 1O2E-K31•8 27^-KJO5 52壬⑷0 2.77 壬 ・-2 33^-02■ hb rosdt2 477EKJ1N0(fe -5J40图2发动机盖二阶模态图3扭转刚度约束条件图4扭转刚度分析结果试验样件要求一具有代表性的整车（车身状态稳定，尺寸符合要求）；——试验发动机盖：材料合格，尺寸合格，焊接，涂装，总装工艺符合要求，装配完整的发动机盖。

10.16638/ki.1671-7988.2018.11.019汽车发动机盖自关闭气弹簧布置优化方法马东辉1，马少康2，姜明1（1.北京车和家信息技术有限公司，北京100102；2.武汉理工大学物流工程学院，湖北武汉430063）摘要：针对汽车发动机盖在关闭过平衡点后如何通过气弹簧合理布置实现自关闭开展的研究。

为实现气弹簧人机要求、关闭保持力、自关闭等目标，提出气弹簧的优化布置要求。

从能量角度出发，列出气弹簧布置优化与校核的方程式。

结合某汽车铝机盖气弹簧布置优化的实例，给出了气弹簧布置优化后的具体位置，并对其各项指标进行校核计算，结果表明所提出的气弹簧布置优化方法可行有效。

关键词：汽车发动机盖；自关闭气弹簧；布置优化中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2018)11-58-04Research of layout optimization method of self-closing gas spring onautomobile engine coverMa Donghui1, Ma Shaokang2, Jiang Ming1( 1.Beijing CHJ Automotive Information Technology Co., Ltd., Beijing 100102; 2. School of Logistics Engineering,Wuhan University of Technology, Hubei Wuhan 430063 )Abstract: A research on how to achieve self-closing through the reasonable layout of gas spring after passing the balance point during the closing of the engine cover. In order to achieve the goals of gas spring man-machine requirements, closing force and self-closing, etc., the optimal layout requirements for gas springs are proposed. From the energy point of view, the equations for the optimization and verification of gas spring layout are listed. Combined with an example of the optimization of the gas spring layout of an automobile aluminum engine cover, the specific location of the gas spring layout optimization is given, and the calibration calculation of each index is performed. The results show that the gas spring layout optimization method proposed is feasible and effective.Keywords: Automobile engine cover; Self-closing gas spring; Layout optimizationCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2018)11-58-04前言气弹簧是一种具有支撑、缓冲、制动、高度调节和角度调节等功能的配件[1]，广泛用于工程机械[2-4]、客车[5]、汽车[6-7]等的助力机构。

弹簧设计规范一、弹簧的功能弹簧是一种弹性元件，由于材料的弹性和弹簧的结构特点，它具有多次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形，卸载后立即恢复原状的特性。

很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。

其主要功能有：⑴、减振和缓冲，如车辆的悬挂弹簧，各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。

⑵、测力，如测力器和弹簧秤的弹簧等。

⑶、储存及输出能量，如钟表弹簧，枪栓弹簧，仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。

⑷、控制运动，如控制弹簧门关闭的弹簧，离合器、制动器上的弹簧，控制内燃机气缸阀门开启的弹簧等。

二、弹簧的类型、特点和应用弹簧的分类方法很多，按照所承受的载荷的不同，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种；按照形状的不同，弹簧可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、盘形弹簧和板弹簧等；按照使用材料的不同，弹簧可分为金属弹簧和非金属弹簧。

各种弹簧的特点、应用见表1。

法。

三、弹簧使用的材料及其用途弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限，所以弹簧钢材用较高的含碳量。

但是碳素钢的淬透性较差，所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。

合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰，他们可以增强钢的淬透性和屈强比。

弹簧材料使用最广者是弹簧钢（SUP）。

碳素钢用于直径较小的弹簧，工艺多为冷拔成型，如：65#，75#，85#。

直径稍大，需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn，如汽车板簧，铁路车辆的缓冲簧。

对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧，发动机气门弹簧等。

其他弹簧钢材料还有：65Mn, 50CrMn, 30W4Cr2V等。

a、碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中，以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。

b、大型弹簧多用热作加工，即弹簧材料高温轧成棒，再高温加工成形后，淬火于780度～850度左右之油或水中，再施以400度～500度的温度回火。

c、小型弹簧，先经退火，再用冷作加工，捲成后再经硬化回火，如钢丝、琴钢丝或钢带。