引论“海洋国土”面积：我国管辖海域约为300万平方公里，包括内水、领海、毗邻区及专属经济区和大陆架。
在黄海，我国与朝鲜和韩国存在着18万km2的争议海区。
在东海，我国固有领土钓鱼列岛被日本非法占领，日本与我国有16万km2的争议地区。
在南海，有大约120万km2里的海洋国土处于争议中。
海岛数量：我国沿海面积在500m2以上的海岛共有6961个，其中面积最大的为台湾岛。
海岸线长度：大陆海岸线1.8万km，岛屿岸线1.4万km。
在漫长的人类史上，早期的人类逐水草而居，依水依海成为其必然的选择。
生活在沿海地区的人类，为了自身的生存，开始了对海洋资源的简单利用。
人类最初的海洋渔猎，航行和晒盐的行为。
经历了艰苦曲折的过程，人类对海洋的利用逐步形成传统的海洋渔业、海上交通运输和海洋盐业。
在我国的夏朝之时，海洋捕捞和海水制盐就有一定的规模。
沿海地区交纳的贡税主要是各种海货和海盐。
由于海洋能够给人类带来财富，特别是随着商业的发达，航海所带来的巨大利润，海上的军事活动也开始了。
公元前4世纪，雅典人色诺芬（公元前430—355）就认定，控制海洋对决定陆战结局有重要的作用。
也就是说控制海洋对繁荣经济有重要作用。
谁控制了海洋，谁就控制了贸易。
在罗马帝国的鼎盛时期,整个地中海地区都在罗马帝国的控制之下, 并成为罗马帝国繁忙交通的枢纽。
罗马帝国存在于公元前200年到公元后200年, 大概相当于我国的汉朝时期。
当罗马帝国衰落之后, 海上势力得到重新分配, 阿拉伯人通过伊斯兰教向西扩展, 占领了包括法国南部的大片土地, 控制了整个地中海, 到今天, 波黑仍有伊斯兰教盛行。
可见海洋在历史上是各个帝国进行扩展,运输贸易的主要渠道。
公元1200年左右, 意大利人处在欧亚交通线的中部,这是欧亚贸易的中心环节, 当时，意大利的航运业发达，意大利的小舟载着商品往来于塞浦路斯、君士坦丁堡等地，把巨额利润装进“载不动太多钱”的小舟运回意大利。
