器件式分段、分相安装调整
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2011年华北电网有限公司电网建设工程造价管理知识竞赛电气设备安装专业试题目录一、判断题 200二、填空题 104三、单选题 206四、多选题 134五、简答题 70六、案例分析题范围三、单选题1.《电气设备安装工程预算定额》规定,安装与生产同时进行时,降效增加费用可按人工费的( )计算。
、5% 、15% 、10% 、20%2.定额水平是反映( )消耗量水平。
、技术先进、技术中等、社会平均、社会先进3.定额的基本单元是( ) 。
、定额的章、定额的节、定额的子目、定额的项目4.在套用定额时,同一子目出现两种及以上调整系数时,除章节内有具体规定外一律按增加系数( )计算。
、各系数代数和平均、累加、相乘、取各系数中最大者5.安装 SFPSZ10180000/220 变压器 2 台,套用定额G2-36,基价为 92242.76 元(其中人工费 16449.22 元、材料费 21177.24元、机械费 54616.30),计算安装定额基本直接费为:( )元。
、193710 、190020 、191113 、1844866.某 220kV变电站工程安装 2台 S10315/10(带有保护外罩)站用变压器,套用预算定额 Y110(基价 408.22元,其中人工费 263.53元、材料费 79.94 元、机械费 64.75元,则变压器安装定额直接费( )元。
、980 、968 、948 、8427.在编制预算时,干式变压器如果带有保护外罩时,其安装定额中的人工和机械都乘以系数( )。
、1.05 、1.2 、1.03 、1.18.编制施工图预算时,中性点电抗器按同电压同容量的( )安装定额。
、电压互感器、电流互感器、变压器、消弧线圈9.电缆母线安装预算定额适用于( )kV以下电力电缆敷设。
、6 、10 、20 、3510.计算引下线、跳线及设备连接线的工程量时,若只有一相时,按( )组/三相计算、2/5 、1 、1/3 、1/211.某工程施工图纸材料表中铜母线的数量为 2400 米,该工程铜母线设计为每相三片,其预算工程量( )m。
铁道部文件铁运〔2007〕69号关于发布《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》的通知各铁路局:为规范铁路电气化安全和设备质量管理, 进一步提高接触网设备质量和管理水平, 铁道部组织修订了《接触网安全工作规程》和《接触网运行检修规程》,现予印发(单行本另发), 自公布之日起施行。
原铁运〔1999〕102号文发布的两项规程同时废止。
二○○七年年四月四日接触网运行检修规程第一章总则第1条接触网是电气化铁路重要行车设备。
为保证接触网运行安全可靠,特制订本规程。
第2条牵引供电各单位(包括牵引供电设备管理、维修单位和从事既有线电气化牵引供电施工单位,下同)要建立健全各项规章制度,切实贯彻本规程的规定。
各单位要结合具体情况制定实施细则,报上级业务主管部门和业主单位核备。
第3条接触网的运行与维修, 坚持“预防为主、修养并重”的方针,按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循精细化、机械化、集约化的检修方式,依靠科技进步,积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段,提升接触网维修技术参数的精准度,不断提高接触网运行品质和安全可靠性。
第4条本规程的技术标准作为接触网运行与检修的质量验收依据。
第5条本规程适用于既有线工频、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修。
第二章运行和管理统一领导和分级管理第6条接触网运行检修工作遵循统一领导、分级管理的原则,充分发挥各级组织的作用。
铁道部:负责全路接触网运行管理工作,统一指导、统一规划,监督、检查;制定有关规章。
铁路局:贯彻执行铁道部有关规章、命令和标准,组织制定本局有关细则、办法和工艺;制定牵引供电设备管理单位的管理职责和范围;监督、检查、指导、协调全局的接触网运营管理工作;审批局管的新产品试运行和重要的设备变更;适时地安排好大修改造工程,增强供电能力,改善设备的技术状态,适应运输发展的需要。
供电(维管)段:贯彻执行上级的有关规章、制度和标准;补充制定相关的管理标准、工作标准和技术标准;制定各部门、车间的管理职责和范围;下达接触网工作计划并组织实施,组织好日常维修和大修改造工程;定期检查分析设备运行状态,制定改进措施,组织检查、评比和考核;组织技术革新和职工培训,提高设备运行质量,保证安全可靠地供电。
分段绝缘器的安装与调整一、吉斯玛分段绝缘器(官坝、张北机务段)1.1使用条件使用范围:用于单相、2x25kV,50Hz,AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘,以及接触网系统的其他绝缘。
1.2 接触网的悬挂模式:全自动受拉简单垂直接触网系统,不带Y 型弹性电线。
1.3 系统高度:1.6m。
2 标准技术性能和规范2.1 性能和要求2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。
本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。
承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。
2.1.2 绝缘部分和受电弓之间是直接滑动接触。
在通过受电弓时不得产生任何供电中断。
分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV,允许工作电流(不得减少产品的使用寿命)的600A。
短路电流的要求:无载电压25kV 情况下,短路电流不得低于5kA(持续0.1s)。
安装条件(包括产品安装曲线,交错以及可变弧度)将在基本设计阶段提供。
在规定安装条件以及第1 条中所规定工作条件下运行,可保证产品不与受电弓相碰撞。
分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能,可以防止烧坏分段绝缘器的附件。
灭弧的时间少于或等于≤ 2s。
角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压2.5 倍的过电压的保护。
2.1.3 分段绝缘器的材料:主绝缘子由高强度聚合材料制成。
相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。
2.2 性能和技术要求2.2.1整个分段绝缘器的工作年限不得低于15 年。
在其整个工作年限内,绝缘构件的电气和物理性能如下表所示:2.2.2 设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。
整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。
受电弓的接触压力不超过250N。
3. 附件备件、专用仪器和工具在正常工作运行情况下,只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。
因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口(长和短两种),以及承座。
请参见备件表。
二、XTK分段绝缘器1.工作条件1.1 用途:用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。
接触网上部安装工程施工工艺标准一、编制依据1.《全补偿简单链形悬挂安装图》武嘉电化施网022.《铁路电力牵引供电施工质量验收标准》TB 10421—20033.《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]08号4.《新建客货共线铁路工程施工补充规定》(暂行)5.《中铁十二局电气化工程公司电气化工程施工工艺标准》二、编制原则根据接触网上部零部件的结构及电气特性,在确保接触网施工运营安全,并满足接触网运营检修便利的条件下,尽力使上部施工标准化、安装一体化,从而提高接触网整体工程的观感质量。
三、工艺标准(一)底座、肩架的安装1.腕臂底座安装:a、安装高度符合设计要求,施工误差0~30mm;b、底座安装必须水平且与支柱密贴;c、底座固定螺栓统一穿向田野侧,螺纹外露30~50mm;d、底座紧固力矩应符合设计要求。
2.附加导线肩架安装:a、安装高度符合设计要求,施工误差0~30mm;b、肩架水平安装在来车方向且与支柱密贴,允许抬头30mm;c、肩架固定螺栓穿向与行车方向一致,螺纹外露30~50mm。
(二)腕臂安装1、安装高度符合设计要求, 施工误差0~30mm;2、腕臂安装完毕后平腕臂应保持水平状态,允许抬头50mm;3、腕臂底座与棒式绝缘子连接销钉应从上而下穿入,开口销开口60º;4、平腕臂与棒式绝缘子连接销钉、套管双耳上连接销钉穿向与行车方向一致,开口销开口60º,套管双耳上紧固螺栓应交错穿向,承力索座紧固螺栓应自下而上穿入;5、斜腕臂上棒式绝缘子泄水孔应朝下,2型定位环缺口统一朝向来车方向;6、承力索放置在承力索座受力反侧的槽内(即正定位放在靠近支柱侧的槽内,反定位放在远离支柱侧的槽内),承力索距套管双耳中轴线200mm,允许误差±20mm,平腕臂留头150mm;7、所有螺栓紧固力矩应符合设计要求。
(三)位管、定位器安装1、定位管应与腕臂在同一平面内,一般呈水平状,正定位允允许抬头,反定位允许低头,其坡度不大于80mm/m;2、限位定位器的坡度、限位间隙严格按设计施工,间隙允许施工偏差±1mm;3、定位管防风支撑安装角度30º<α<60º,正定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹400mm,反定位安装时1.5型套管双耳距定位线夹300mm(中心柱除外),定位管留头100mm;4、非支定位管吊线有效长度调至设计要求后,在距非支定位管300mm处煨成Ø60的预留圈,预留圈的方向垂直线路。
接触网分相绝缘器检修技术质量标准和工艺一、器件式分相(一)组成:分相绝缘器由主绝缘元件、引弧件、接头线夹及连接螺栓组成。
(二)作用:在牵引变电所向接触网馈送不同相位电源时,接触网采用的绝缘设备。
(三)质量标准:1.绝缘器的主绝缘应完好,其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的20%。
主绝缘严重磨损应及时更换。
2.承力索分段绝缘子应采用重量较轻的有机绝缘子。
3.双线区段,在列车运行方向为1‰的上升坡度;单线区段,为50mm±10mm的负弛度。
4.绝缘器应位于受电弓中心,一般情况下误差不超过100mm。
5. 绝缘器各部件应紧固、衔接处平滑过渡、无硬点(铜线30g、纲铝线50g),接头处磨损是否严重。
6.安装接头线夹时,须使线夹夹线部位齿尖嵌入接触线燕尾槽内,安装部位接触线应平直,不得有扭曲、硬点和损伤。
7.中性区的长度及断合电标的位置符合《技规》规定。
(四)准备工作:1.人员:车梯作业12人及以上、作业车作业8人及以上。
2.工机具:车梯(或作业车)、紧线工具、大绳、吊绳、力矩扳手、扭线板手、挫刀、钢锯、导线整正器、水平尺、测量工具、手锤、安全工具、防护用具等。
3.材料:主绝缘、绝缘子、接头线夹、螺栓、钢线卡子、弹簧垫片、Ф4.0铁线、毛巾(或棉纱)、沙布、清洁剂等。
(五)检修内容:1.清扫绝缘部件(硅橡胶绝缘子除外),检查绝缘部件有无烧伤、破损、老化和裂纹,其放电痕迹是否超过有效绝缘长度的20%。
2.双线区段:检查列车运行方向坡度是否符合要求;单线区段:检查弛度是否符合要求。
3.检查分相绝缘器过渡是否平滑,测量接头处导线磨耗及分相绝缘器中心投影。
4.紧固各部螺栓。
(六)操作方法:1.绝缘器中心(顺线路方向)与受电弓中心偏移超过规定时,可相应增大或减小定位点位置,以满足绝缘器中心投影要求。
2.更换绝缘器及绝缘子时,按“分段绝缘器操作方法中第六项第5条”执行。
二、网上断载机车自动过分相装置(一)组成:吉斯玛(西门子)、分段绝缘器、聚四氟乙稀主绝缘元件、硅橡胶绝缘子、氧化锌避雷器、开关平台、密封式真空断路器、开关箱本体、开关引线、支柱、接头线夹及连接螺栓等组成。
分段、分相绝缘装置一、供电与分段接触网是一种特殊形式的供电线路,为了保证供电的可靠性和灵活性,并缩小停电事故发生的范围,要进行电气分段。
被分段的接触网在电气方面是独立的,并用隔离开关连接。
其分类有横向分段与纵向分段之分。
如图2—5—1所示。
1.横向分段横向分段是用于接触网复线上下行股道间、车站、车场各股道间等等线路之间的电分段。
由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子(用于软横跨)来实现的。
横向分段一般是采用分段绝缘器进行分段的;站场和区间应有单独的供电线路;复线区段,区间每条正线应有单独的供电回路。
根据检修规程要求:(1)复线和多线路区段,正线间总是分开的;(2)在大站上,每个车场都需单独分段;(3)装卸线和装备线也均应进行分段;2.纵向分段纵向分段是用于沿线路方向接触网之间的电分段,如沿线路方向各供电臂之间的电分段;一般是由绝缘锚段关节实现的。
二、分段绝缘装置分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。
在正常情况下,机车受电弓带电滑行通过,当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时,可打开分段绝缘器处的隔离开关,将该部分接触网断电,使其他部分接触网仍能正常供电,从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。
目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。
它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过,又能满足供电分段的要求。
自我国六次铁路大提速后,由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多,现在逐步减少使用了,用得最广泛的是菱形分段绝缘器。
乐昌接触网工区也普遍在使用。
所示。
滑道式菱形分段绝缘器的结构如图2—5—1受电弓通过分段绝缘器时,受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。
分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒,是高强度的引拨棒,具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。
导流板用磷青钢制成,具有较好的导电性和耐磨住。
防闪络角隙为保护桥绝缘子而设,其角隙为220mm,角隙件材质为不锈钢。
整个分区绝缘器的泄漏距离1200mm。
、材料准备完毕、状态良好,请指示。
、材料状态良好、配件齐全,规格型号符合要求。
各组准备完毕立正报告:×
×准备完毕。
全部准备完毕后1号:报告裁具距线头位置。
5号
时,李菓协助,切完头后李菓将切割机拿至另一端;魏长雷连接葫芦
两端,段德兵对钢丝套与链条葫芦连接连接处扎线,并稳固断头避免伤人。
头位置符合要求,安装除
牢固,链条理顺。
)
号
5、安装卡线器时刘勇确认导线面正确,卡线器必须卡大面。
4、测量仪显示是否正常;
5、分段与滑道、L 型支架是否匹配,各连接螺栓、垫片、销子齐全,状态良
2、紧固夹具安装方向正确(以段德兵站位为准)。
3、断头超过紧固夹具中线10mm。
4、断头有大的硬弯和损伤。
器件式电分相器件式电分相是一种常见的电力传输方式,它通过使用特定的器件,将电能分成相位不同的多个分支,以达到传输电能的目的。
器件式电分相的核心是使用一系列的器件来实现电能的分相。
这些器件有时也被称为相位器,它们能够将电能按照一定的规律分成不同的相位,从而实现电能的传输和控制。
常见的器件式电分相器件包括电容器、电感器、变压器等。
电容器是一种能够存储电能的器件,它具有存储电荷的能力。
在器件式电分相中,电容器常被用来实现电能的分相。
通过将电容器连接到电源电路中,电容器能够吸收电源电流,并在电能达到一定程度时释放出来,从而实现电能的分相。
电感器是一种能够存储磁能的器件,它具有存储磁场的能力。
在器件式电分相中,电感器也常被用来实现电能的分相。
通过将电感器连接到电源电路中,电感器能够吸收电源电流,并在电能达到一定程度时释放出来,从而实现电能的分相。
变压器是一种能够改变电压的器件,它能够将输入电压转换为输出电压。
在器件式电分相中,变压器常被用来实现电能的分相。
通过调整变压器的输入输出电压比例,可以实现电能的分相。
器件式电分相的工作原理是通过控制器来控制器件的工作状态,从而实现电能的分相。
控制器可以根据需要调节器件的工作状态,使得电能按照一定的规律分成不同的相位。
通过合理地设计控制器的工作方式,可以实现电能的高效传输和分配。
器件式电分相在电力传输中具有广泛的应用。
它可以用于电力系统中的电能分配和电能传输,能够提高电力系统的效率和稳定性。
同时,器件式电分相还可以用于电力设备中的电能控制和电能传输,能够提高电力设备的工作效率和可靠性。
器件式电分相是一种常见的电力传输方式,通过使用特定的器件将电能分成相位不同的多个分支,实现电能的传输和控制。
它在电力系统和电力设备中具有广泛的应用,能够提高电力传输和设备的效率和稳定性。
器件式分段、分相安装调整技术交底1技术交底范围;xxx车站/区间器件式分段、分相安装技术交底。
2设计情况:
3施工准备:
3.1作业准备
(1)根据施工计划表,从库房领取施工安装材料,并进行外观质量及规格型号检查确认,并同安装工具一并提前装在作业车上。
(2)对施工作业人员进行技术交底和培训,使其清楚操作标准和安全注意事项。
(3)提前向线路临管单位运输部门提报封闭要点施工计划。
施工前应将作业车停放在需作业区间的邻近车站。
3.2材料要求
(1)核对图纸配料单与配好的定位装置型号、规格、尺寸、形状数量是否一致。
(2)材料外观表面应光滑,无裂纹、伤痕、砂眼、气泡等缺陷。
(3)线夹与线索接触面应平滑、平整;并应与线索截面规格相符。
(4)热镀锌的零件锌层均匀,无锌层剥落、漏镀、锈蚀现象。
3.3人员配置
3.4机具准备
3.5技术准备:
(1)对施工人员进行技术交底和岗前技术培训,考核合格后方可上岗。
(2)相关技术问题已澄清。
(3)制定相关安全标准及应急预案。
4.1施工工艺流程:
4.1.1支柱下锚补偿安装施工工序流程:
施工准备→测量安装位置→测量安装高度→安装悬挂位置→模拟冷滑→结束
4.2施工方法
(1)测量安装位置
1) 安装人员在封闭线路施工当天提前20分钟到达车站并上作业车做好准备。
2)司机接到封闭线路命令后,听从车站值班人员指挥,启动作业车运行至施工地点。
3)施工负责人指挥作业车司机对位,升作业台,作业人员上作业台,扶起作业凳,上凳,系好安全带,施工负责人将分段绝缘器中心点用线坠从下引到承力索上,凳上人员在承力索上作出标记。
4)作定人员下车,用激光测量仪先测出分段绝缘器安装中心点。
(2)测量安装高度
用弹簧秤挂在安装位置中心向上提拉接触线,另一人配合用钢尺测量抬升量,见图。
依据参数表,通过抬升力,测出需抬高的值,并做好记录。
接触线抬升参数表
1)安装悬挂位置
a 凳上作业人员用钢尺测出承力索终端锚固线夹安装置,在两边适当位置安装承力索紧线器,串连链条葫芦,连接牢靠后,开始紧链条葫芦,直至安装处承
力不受力为止。
在断线处两边缠上胶带,防止绞线散股。
用弧口断线钳剪断承力索,注意预留好承力索终端锚固线夹安装尺寸。
b 安装连接悬挂装置的绝缘棒,带吊环的滑轮,调整螺栓等悬挂装置,悬挂装置见图。
松链条葫芦,拆除紧线器。
分段绝缘器悬挂装置图
(2)安装分段绝缘器
a 组装分段绝缘器详见上图。
b 测出分段绝缘器的中心,再从中心测出分段绝缘器的1/2长处,在外侧两边适当位置安装接触线紧线器。
串链条葫芦、紧链条葫芦至安装处接触线不受力。
将组装好的分段绝缘器吊上,放在导线上。
把三角形吊索悬挂于悬挂支架中,再把分段绝缘器两端的终端线夹安装在接触线上。
如下图:
c 拧紧接触线终端线夹连接螺栓,用两个梅花扳手从外侧向内侧把终端线夹的M10螺母逐个拧紧。
用力矩扳手紧两次,第二次要与第一次间隔至少1分钟以上。
详见下图:
d 把所有滑轨外部附加装置的线夹安装在接触线上,用两把梅花扳手拧紧滑轨紧固线夹。
紧固力矩为43N.M。
详见下图:
再次紧固导线终端线夹和滑板连接线夹,要紧固3次,每次间隔时间一分钟以上,均达到达43N.M。
并锁闭滑板连接线夹的螺母。
e 用断线钳在接触线终端后约120mm处剪断接触线。
见下图:
f 用专用工具套入接触线,向上弯曲接触线尾部几毫米。
g 紧固接触线终端线夹的螺栓,并用力矩扳手加固两次滑轨(外部附加装置线夹见图),力矩46N.M。
h 可把作业台作为高度参考点,松开悬挂装置的吊索锁紧线夹,粗略调整分段绝缘器的高度,使高度基本达到设计要求值,调整后拧紧螺母。
见图
I 通过调整螺栓细调高度,并用水平尺测量量滑轨横向连线与轨面连线平行度,见下图。
调整后,作业车移出,用激光测量仪检测高度,如不符合,应再调整,直到达标。
j用水平尺测滑轨与轨道平行度,见下图。
k 调整滑轨与轨道平行,见下图。
用铅笔在长孔调节板的左右标记出其位置,旋松长调节板的螺栓并左右移动调节板。
左右移动员1mm相当于滑轨下缘高度变化0.46mm。
调整好后拧紧螺栓。
L调整滑轨下缘,使其低于绝缘棒终端金具下缘4mm。
见下图
m 用水平尺检测检测横向轨道的滑轨位置,未达标应再次调整滑轨,确保平行于轨平面。
见下图:
n 用力矩扳手拧紧长孔调节板的螺栓,其力矩为43N.M。
当全部调整到位达标后,锁紧调节螺栓的螺母,并用一根铜线锁定调整螺栓。
(见下图)调节分段绝缘器前后吊弦,使其受力,但不应改变分段绝缘器的高度。
(3)模拟冷滑
1)全部完成后,用带模拟受电弓的作业车升弓,以40km/h车速对分段绝缘器进行来回两次模拟冷滑检测,受电弓应平稳地通过分段绝缘器,在滑轨内及外端部均不得有打弓现象,通过受电弓冷滑行再检测分段绝缘器的行驶特性(见下图)如有个别打弓现象,应按上述相关程序调整达标。
2)如还有封闭点,按上述程序进行下一处作业。
(4)结束
1)完成当天任务后,放倒作业凳,降下作业平台,收回工具及剩余材料,在封闭点内,作业车返回停放地点。
2)填写工程记录
5质量标准
5.1分段绝缘器的安装位置及安装尺寸符合设计图。
5.2分段绝缘器与接触线的连接可靠,接头平顺,不应产生硬点;分段绝缘器两端接触线与悬挂点接触线高度一致。
5.3安装分段绝缘器悬挂装置绝缘棒连接后,承力索张力和腕臂偏移值下锚补偿b值等均应保证原参数不变。
5.4接触线应平直,不得有任何弯曲扭面现象。
5.5安装时不要踩踏接触线或给接触线施加外力,以保证接触线的平直度。
5.6连接螺栓紧固力矩应符合设计要求,必须用力矩扳手检测达标。
5.7分段绝缘器安装后,应保证吊弦、定位偏移值及坠砣b值等原参数不变。
5.8分段绝缘器安装高度,严格按设计车行速度及表I中所要求的抬升力用钢卷尺测取所安装的高度值,施工严格按此值施工,施工允话偏差±5mm。
5.9受电弓与分段绝缘器的接触面应与轨面平行。
5.10滑轨下缘应低于绝缘棒终端金具下缘4mm,以保证接触线到滑轨和从滑轨道绝缘棒平稳过渡,受电弓不应与滑轨端部发生撞击。
同是,受电弓滑板至少与一个滑轨始终接触。
6安全、环保、文明施工等技术措施
6.1安全技术措施:
(1)施工作业人员进入施工现场必须配戴安全帽,不得赤脚与穿拖鞋进入作业区。
(2)操作人员必须经过一定的培训,了解机械操作方法,并经考试合格后,方可持证上岗。
(3)登高作业应系好安全带,以防坠落。
(4)作业人员均应戴好安全帽,以防工具、材料坠落伤人。
(5)上下传递工具材料应用小绳、工具袋、严禁抛扔。
(6)作业车作业移动时速度不宜超过5KM/h,作业过程中作业人员不得升、降和旋转作业台)。
(7)、为保证施工的安全,现场应有专人统一指挥,并设一名专职安全员负责现场的安全工作。
6.2环境保护措施
(1)加大在环境保护方面的投入,真正将各项环保措施落实到位。
(2)对生产废水及生活废水,处理合格后按指定地点排放。
(3)生活垃圾和建筑垃圾回收,按指定地点集中堆放。
6.3文明施工
(1)施工便道上不得堆放任何杂物。
(2)施工现场显目位置设置安全、质量宣传标语及安全警示牌。
(3)危险作业的场所应悬挂危险警示标志。
(4)施工现场人员均佩证上岗。
(5)工地材料堆码整齐。
(6)施工便道经常洒水防尘。
(7)尽量减少施工中的噪音和夜间施工。
(8)占道施工要做好道路改移,并有明显的指示标志。
7刚性要求
7.1 运输车辆必须符合安全管理规定,操作人员必须持证上岗,严禁违返操作规程作业;
7.2定期对车辆进行保养,每班对车辆刹车系统、转向系统状况进行检查。
7.3作业地段车辆运行速度5km/h,运行区段20km/h。
7.4制定有针对性的工程线行车运行技术规定和安全技术交底,对车辆停放线路的位置进行明确,并设防溜措施。
7.5定期检查车辆制动装置,确保制动可靠。
7.6车辆摘钩后,车辆必须按规定落实防溜措施。
8成品及半成品保护措施
9其他应注意的问题
9.1安装前应复核安装位置是否正确;
9.2安装后仔细检查有无打弓现象。