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深圳酷达通讯有限公司行车记录仪硬件测试规范编制：范宝停审核：聂建军批准：张中月编号: KUDA-QE-001版本/状态：V1.0生效日期喇叭/ 白燥/粉燥测试1、参考标准 IEC-268-1 ，GBT9396-1996测试条件依据器件的规格的额定功率下测试 96 小时2、扫频仪1、测试后功能正常，扫频接受有噪声不良4镜片强度测试（镜片粘接类产品）1.将记录仪整机放入高温试验箱85℃±2℃/8h，然后取出进行镜片粘接强度测试；2.在记录仪镜面取上下左右靠近镜片边缘处四点，在四点处粘接扎带，扎带靠近镜片边缘约 10mm，使用拉力计进行垂直拉力测试；3.拉力数值 30N，速度为20mm/min，拉拔方向要求垂直于镜片表面；镜片无脱落、翘起，镜片与面壳间无粘贴分离、脱胶等不良；34）环境可靠性测试测试项目测试方法判定标准样品数量生效日期插拔耐久测试1.测试点：母座和数据线线材公头端；2.插拔速率不超过 12.5mm/min，插拔频率20-30 次/min，插入力小于30N；3. 插拔耐久次数：1000 次测试完成后线材接头无明显磨损，接触良好，功能正常 57）包装可靠性测试测试项目测试方法判定标准数量整箱振动测试初始检测合格后，将试验样品按照出货外箱包装要求进行打包，依如下顺序采用松紧带固定在振动台面上进行随机振动试验：底面（3 面）朝下固定方式试验 30min、顶面（1 面）朝下固定方式试验 10min、侧面（4面或2 面）朝下固定方式试验 10min、前后面（5 面或 6 面）朝下固定方式试验 10min；试验条件如下表1.包装外箱、内盒不得出现严重破损、变形或散乱；2.产品无外观和功能不良；一箱频率（ Hz ）功率谱密度g²/Hz生效日期8）表面处理验证铅笔硬度测试1 在常温下用三菱 2H 铅笔以45°的菱角在实验样品表面划 3-5 条划痕2.璃镜材质6H,亚克力材质2H，PC材质 1H3、将铅笔笔芯在纱布上磨平将样品平衡的房在测试治具上每划一条线转动一次铅笔测试完成后样品表面不允许有明显划痕2纸带摩擦测试1、测试要求：负重 175g电镀，喷涂为 300 圈，橡胶漆50 圈将样品平衡的房在测试治具上，固定好避免移动2、电镀件和喷涂件测试 50 圈检查一次，橡胶漆每 10 圈检查一次测试后样品不能露底材2百格测试用百格刀在样品表面划100 个小网格（1mm*1mm）每条划痕应深及表面涂层的底层用 32M610 胶纸牢牢粘着测试的小网格，注意胶带粘住处不留气泡，待静置 2min 抓抓胶带两端，以垂直的方向迅速扯下胶带测试后样品整块油漆脱落的网格数要求小于 5 块，网络边缘的油漆脱落的网格数要求小于15 块2。
普朗格三合一电子车载行车记录仪网友体验报告产品亮点：高清测速超广角行车记录仪一体机小编点评：记录仪一体机的领导者，我们以“客户第一，服务第一，品质第一”为方向，为广大消费者提供质量可靠的产测速记录仪一体机 使用韩国原装进口芯片，侦测距离和效果国内领先，分屏显示，晚上屏幕可屏保，夜间行车更安全。
出品：行车记录仪网（）本报告数据收集自网络，仅供参考！所购型号: 颜色分类:加强版 标配 不带卡使用心得: 很好……网友昵称：6***8发表时间：2014-05-01 20:33:22所购型号: 颜色分类:加强版 标配 不带卡使用心得: 包装不错，使用后再评价效果吧网友昵称：未央之狼发表时间：2014-04-29 20:52:20所购型号: 颜色分类:加强版标配 送16G卡使用心得: 刚刚收到，包装不错，东西看着也不错，效果的话过几天再评!网友昵称：t***9发表时间：2014-04-28 13:32:44所购型号: 颜色分类:加强版 标配+8G卡使用心得: 看对方牌子有点老火网友昵称：w***9发表时间：2014-04-23 14:18:01所购型号: 颜色分类:加强版 标配 不带卡使用心得: 此用户没有填写评论!网友昵称：q***7发表时间：2014-04-18 22:25:05所购型号: 颜色分类:加强版标配 送16G卡使用心得: 产品质量不错,视频流畅,画面清晰。
广角大，高端大气上档次。
卡满后自动循环拍摄，卖家的服务很好，难怪销量这么好，好评,会持续关注你们店的网友昵称：1***明发表时间：2014-04-14 22:39:27所购型号: 颜色分类:加强版标配 送32G卡（预售）使用心得: 记录仪比较清晰，测速仪还没使用，感觉应该差不到哪里。
网友昵称：r***r发表时间：2014-04-11 23:03:48所购型号: 颜色分类:加强版标配 送32G卡使用心得: 很好！还没装上，屏幕很清楚，物超所直！网友昵称：紫水晶的微笑3发表时间：2014-04-09 09:42:40所购型号: 颜色分类:加强版标配 送16G卡（预售）使用心得: 清晰度很一般，很多时候看不到别的车的车牌，录像功能晚上基本没用，什么都看不到，电子狗灵敏度还能行，发货速度太慢，承诺送我的点烟器电源也没送。
文件编号：WI-002-002版次：A/2第1页共 7 页行车记录仪检验标准编号：WI-002-002版次：A/2生效日期：2016.4.1修订内容修订日期修订版次文件受控印章：文件发放部门：□总经理□管理者代表□业务部□资材部□工程部□品质部□生产部□人事部□其他部门制作：审核：批准：行车记录仪检验标准文件编号：WI-002-002版次：A/2第2页共 7 页一、目的为了行车记录仪检验与判定有据可依，保证产品品质能达到客户要求特制定此检验标准。
二、范围适用本公司所有的行车记录仪等产品。
三、抽样计划：GB2828.1-2003正常单次抽样Ⅱ级水准 AQL值 CR=0 MAJ=0.65 MIN=1.5针对前装产品实施C=0 0.65抽样计划四、缺点定义：1、致命缺点: (简称为：CR）a、会导致使用人员或财产受到伤害b、违反法律法规(不符合环保要求)2、主要缺点：（简称为：MAJ）a、产品失去部分应有的功能。
b、可能降低信赖度或品质性能。
3、次要缺点：（简称为MIM）a、不会降低产品之应有的功能。
b、不会造成产品使用不良。
c、存在有与标准之偏差。
4.C=0 不接受任何缺陷五、检查条件及参数1、光线：光照度为500LUX以上，或在自然光线下。
2、目视距离：眼睛距离被检测物30cm(±5cm)。
3、目视角度：一般检验视角范围与被检测面积成45（±10）角度。
4、检验员须佩戴手指套或静电手套进行作业。
六、注意事项1、客户有特殊要求时，以客户特殊要求为准；2、分辨率判定存在争议时，需以用三角支架拍摄的照片作为判定标准。
七﹒检验内容和判定标准见如下：定义: PASS 缺失项少于AQL允收水平FAIL 缺失项大于AQL允收水平ON HOLD 缺失项未明确列于检验内容或者检验手法判定有争议行车记录仪检验标准文件编号：WI-002-002版次：A/2第3页共 7 页检验工站检验项目缺陷内容描述判定类别检验工具CR MAJ MIN包装外外箱彩盒外箱、彩盒及相关附件用错★目测外箱钉扣生锈★目测打钉方式错误（未按客人要求进行打钉或粘胶）★目测混装、漏装、多装★目测彩盒、吸塑盒、外箱漏相关标识或外箱唛头错误★目测产品包装方式错★目测彩盒/吸塑盒和外箱损坏导致主机、附件损坏★目测外箱或彩盒、吸塑盒、内有异物★目测外箱所注数量、净重、毛重与实际不符★目测、电子称彩盒彩卡外箱条码扫描仪扫不出来或错误★目测、扫描仪彩盒、吸塑盒条码粘贴位置不合要求、歪斜★目测彩盒、吸塑盒内所装机器与外标示不符★目测包装不完整、胶带未依规定作业、包装未装或破损★目测彩盒、外箱文字图样、印刷不清楚模糊、图样异色★目测外箱侧唛头、箱号未填或不清楚★目测彩盒型号错或条码标识错误★目测撕裂、破损、有污渍、脏污★目测彩盒色差★目测尺寸、长度规格与要求不符★目测、卷尺印刷配件说明书、保修卡、合格证、机身贴纸丝印模糊★目测严重撕裂，长度大于1cm ★目测、卡尺污渍，但印刷清晰★目测说明书缺页、页码顺序错误★目测说明书/彩盒中功能、材质、颜色与实际不符★目测漏放说明书、保修卡、合格证★目测机身号码和彩盒号码不一致★目测五金线材漏铜★目测AV线、HDMI线、USB尺寸、长度规格与要求不符★目测、卷尺AV线、HDMI线、USB线没作用★与机型试装塑胶连接处刮手★目测观线材吸盘支架破损、旋转不紧★目测、手动吸盘支架破损、无法吸覆玻璃★目测、手动行车记录仪检验标准文件编号：WI-002-002版次：A/2第4页共 7 页检验工站检验项目缺陷内容描述判定类别检验工具CR MAJ MIN产品外观外壳任何有感刮伤或底色明显差异的刮痕、手指纹、彩虹、壳体有色差，目视3S明显★目测气泡或污点、杂点>0.20mm ★目测、菲林卡丝印有刮伤、模糊、压伤、毛边、油污、变形、斑点、漏印、字体不清，目视3S明显★目测喷油/UV不良凹凸点、积油直径＞0.3mm ★目测、菲林卡掉漆部分直径＞0.3mm ★目测、菲林卡颜色与客户要求不一致★目测、菲林卡丝印偏位1mm以上★目测、卡尺尖利水口，危及安全★手动整体外观塑壳接洽处的间隙＞0.3mm ★目测、卡尺塑壳接洽处的断差＞0.3mm ★目测、卡尺主机合上USB盖间隙＞0.3mm ★目测、卡尺USB帽与机身的缝隙>0.4mm ★目测、卡尺机内异物（摇机响）(距离5-10cm听) ★耳听脚架螺母有污点＞0.5mm ★目测、菲林卡镜头镜片脏污、手指纹可擦拭★目测镜头装饰圈刮花★目测螺丝滑牙、生锈★目测电镀螺丝电镀层脱落。
实习报告实习单位：XX科技有限公司实习岗位：车载测试工程师实习时间：2023年6月1日至2023年8月31日一、实习背景及目的随着科技的飞速发展，汽车行业正面临着前所未有的变革，新能源汽车和智能网联汽车应运而生。
作为汽车行业的一个重要分支，车载测试工程师成为了行业需求的热点。
本次实习，我选择了XX科技有限公司，旨在通过实践锻炼自己的专业技能，为将来的职业生涯打下坚实基础。
二、实习内容及收获1. 了解车载测试的基本流程在实习期间，我跟随导师学习了车载测试的基本流程，包括测试计划的制定、测试用例的设计、测试环境的搭建、测试执行及结果分析等。
通过理论学习和实践操作，我对车载测试有了更深入的了解。
2. 学习车载测试工具的使用为了提高测试效率，公司采用了一系列车载测试工具。
实习期间，我学习了这些工具的基本使用方法，如 CAN 总线分析仪、OBD 诊断仪、车载网络测试仪等。
掌握了这些工具的使用，使我能够在实际测试过程中更加得心应手。
3. 参与实车测试项目在实习期间，我参与了公司的一个实车测试项目。
项目过程中，我负责协助导师进行实车测试，记录测试数据，并参与数据分析。
通过实车测试，我了解了车载系统在实际运行过程中的表现，发现了潜在的问题，并为优化方案提供了数据支持。
4. 提高团队协作能力实习期间，我意识到团队协作在车载测试工作中的重要性。
在与团队成员的交流和合作中，我学会了如何有效沟通、协调分工、共同解决问题。
这使我更加明白，优秀的团队协作能力是车载测试工程师必备的素质。
5. 增强责任心和敬业精神车载测试工作涉及车辆安全和用户体验，责任重大。
在实习过程中，我深刻体会到责任心和敬业精神的重要性。
通过严谨的态度和不懈的努力，我确保了测试工作的顺利进行，也为公司提供了可靠的测试结果。
三、实习总结通过此次实习，我对车载测试工作有了更加全面的了解，掌握了基本的测试流程和工具使用方法，提高了团队协作能力，增强了责任心和敬业精神。
汽车综合实训行车记录仪实训报告一、实训目的行车记录仪是一种用于记录汽车行车状态和驾驶行为的装置，通过记录车辆行驶过程中的速度、时间、位置等信息，可以为交通事故的调查和司法定责提供证据，也可以帮助车主了解自己的驾驶行为和车辆状态，提高驾驶安全性。
本次实训的目的是让学生了解行车记录仪的基本原理和使用方法，并通过实际操作，熟悉行车记录仪的安装和设置。
二、实训内容1.行车记录仪的基本原理行车记录仪采用图像传感器和数据处理芯片，能够实时采集车辆行驶过程中的图像和数据，并保存到存储卡中。
图像传感器通过光电转换，将光信号转变为电信号图像，数据处理芯片对电信号图像进行处理和编码压缩，再通过存储控制器将数据保存到存储卡中。
2.行车记录仪的安装行车记录仪的安装位置应选择在前风挡玻璃的内侧，确保视线不被遮挡。
安装时需要清洁好安装位置，并使用双面胶或吸盘将行车记录仪固定在玻璃上。
安装过程中要注意保护好车辆的电路系统，避免对车辆的线束和电路产生损害。
3.行车记录仪的设置行车记录仪的设置包括时间设置、分辨率设置、循环录像设置等。
时间设置可以根据实际需要调整，分辨率设置可以选择高清、标清等不同的画质，循环录像设置可以设置循环录像的时间间隔和录像文件的保存方式。
在驾驶过程中，行车记录仪会自动启动录像功能，并且会根据设置的循环录像时间自动覆盖旧的录像文件。
当发生交通事故或突发事件时，可以按下紧急录像按钮，行车记录仪会将该段录像文件标记为紧急文件，防止被覆盖。
5.行车记录仪的查看和保存行车记录仪的录像文件可以通过连接电脑或移动设备来进行查看和保存。
通过相关软件可以将录像文件导出为常见的视频格式，方便保存和分享。
三、实训过程1.了解行车记录仪的基本原理和使用方法。
在实训开始前，老师对行车记录仪的基本原理进行了详细讲解，并介绍了行车记录仪的安装和设置方法。
学生通过听讲和课后阅读资料的方式，对行车记录仪有了基本的了解。
2.安装行车记录仪。
类型：制作：日期：PCBA 成品PCBA 成品PCBA 成品PCBA 成品QE验证1-11-21-32-12-22-32-42-53-13-23-33-44-14-21PCBA无任何负载开机启动电流电流值的平均值+/-5%至10%（一旦P.P合格后，如无特殊情况，此电流值作为长期量化生产的标准）（1）样品阶段取全部附合设计要求的样品电流值的平均值，并依据产品本身的特性，设定电流值的范围为：平均值+/-5%至10%。
（2）P.P 时首先依据样品阶段的电流取值要求进行测试，并在测试过种中随机记录50-100PCS 合附P.P时要求的电流值的数据，从50-100PCS数据中算出平均值，并根据最小值、最大值、产品具体要求及特性，设定电流值范围。
√√√√√√2供电系统测试标准的理想电压值+5%/-0%对PCBA上各部分供电进行测试，以确保系统及各部分得到稳定可靠的电压，主要电压值为：5V,3.3V，1.8V，1.5V，3.0V，2.8V，以及较高的背光供电电压。
√√√√√√√√3系统各部工作频率检验频率的测试标准为：12MHZ48MH\27MHZ+/-20PPM,32.768KHZ+/-10PPM.在PCBA正常工作的情况下，测试12MHZ,48MHZ,27MHZ,32.768KHZ晶体振荡器的振荡频率，重点检验32.768KHZ的振荡频率。
√√√√√√√√测试项目、内容序号第二阶段第三阶段公路实练实验室SAMPLE第一阶段对象要求、标准操作说明行车记录仪全阶段测试与验证的标准要求与操作规程参考：第四阶段稳定/优化公路实练P.P.P.P.抽样验证生产工厂全功能抽样检验M.P.实验室验证生产工厂分类工作电流、电压检测行车记录仪全阶段测试与验证的标准要求与操作规程相关。
计量标准技术报告
计量标准名称汽车行驶记录仪检定装置计量标准负责人
建标单位名称（公章）
填写日期2020.12
目录
一、建立计量标准的目的…………………………………………………… ( 3 )
二、计量标准的工作原理及其组成……………………………………( 3 )
三、计量标准器及主要配套设备…………………………………………( 4 )
四、计量标准的主要技术指标 (5)
五、环境条件……………………………………………………………( 5 )
六、计量标准的量值溯源和传递框图………………………………………( 6 )
七、计量标准的重复性试验…………………………………………………( 7 )
八、计量标准的稳定性考核……………………………………………………( 8 )
九、检定或校准结果的测量不确定度评定…………………………………( 9 )
十、检定或校准结果的验证…………………………………………………( 12 ) 十一、结论……………………………………………………………………( 13 ) 十二、附加说明…………………………………………………………………( 13 )
注：应当提供《计量标准的稳定性考核记录》。
注：应当提供《检定或校准结果的重复性试验记录》。
行车记录仪调研报告一．东方浩华科技标准型GPS汽车行驶记录仪1．产品概述暂无2．产品功能监控定位——实时查询位置、时间、速度、状态等信息。
轨迹跟踪——实时跟踪监控目标的行驶轨迹及当时位置。
紧急求救——用户可对发生紧急求救的目标进行及时的救援服务安全区域监控——当监控目标进入或离开预设的安全区域时，设备会向用户手机及监控平台通报信息行驶限速——行驶速度超越设置值时，将向用户手机及监控平台通报信息。
历史轨迹——可随意通过电脑上网查询监控目标在指定时间内的历史轨迹报警提示——当监控目标超越或触发已设置的监控功能时，用户的手机及监控平台可即时收到报警信息及位置记录车辆防盗——用户对车辆设置防盗报警后，当车辆发生非法移位、开门、点火时，用户手机及监控平台可即时收到车辆报警信息状态显示——可随时登陆监控平台了解设备的设置状态及车辆行驶或停车信息 报警查询——可随时登陆监控平台查询历史报警信息及报警发生地点3．产品参数车载直流充电器：DC12V-24V空中接口：GSM/GPRS/GPS支持频率：GSM900/1800/1900MHz,GPS1575\42MHzGPS灵敏度：-147dbm~-159dbm工作温度：-30℃~80℃4．产品特点自主智能锁定监控目标技术无需外接天线，随意放置或安装在隐蔽位置四频段GSM模块，可全球漫游使用可扩展的外部12-24V电源供电设计便携式免安装设计5．产品标准配置暂无6．管理软件暂无二．东方浩华科技扩展型GPS汽车行驶记录仪1．产品概述2．产品功能定位跟踪：按照设定的时间间隔、指定的时刻点或者距离间隔，让车载终端上报位置、速度、方向等信息;轨迹回放：在数据中心服务器上保存车辆一段时间来的行驶数据、位置等信息，可查询回放；超速报警：当车辆速度超过预先设定限速值时，就会主动上报超速报警数据；快越界报警：调度监控中心可设定一定区域，当车辆进入或离开该区域的时候上报该位置信息并报警紧急报警：发生紧急情况时，按住紧急按键3秒钟以上，调度监控中心就会收到该报警信息；断油断电：在必要的时候，可通过调度监控中心给车辆发送断油断电指令，让车辆无法开动；信息调度：直接将中心下发的信息显示在调度屏上。
车载终端检验报告1. 简介本文档是对车载终端进行的检验报告，旨在评估车载终端的性能、功能和稳定性，以确保其正常运行和满足用户需求。
本报告包括对车载终端的硬件、软件和交互界面的检验结果，同时提供建议和改进措施。
2. 软件检验结果2.1 系统功能经过对车载终端的系统功能进行全面测试，包括导航、娱乐、通信和车况监控等模块，结果如下：•导航功能：在不同道路和地理环境下，导航系统准确且迅速地提供了准确的导航信息。
没有出现卡顿、死机或其他异常情况。
•娱乐功能：各种娱乐功能（如音乐、视频播放）运行流畅，声音清晰，图像显示正常。
•通信功能：蓝牙连接、电话通话和短信发送功能正常，没有发生中断或延迟现象。
•车况监控功能：能够准确监测车辆状态，包括车速、油耗、车辆位置等，检测结果与车辆仪表盘显示一致。
2.2 用户界面用户界面是车载终端与用户交互的重要组成部分。
在测试过程中，对车载终端的用户界面进行了评估，结果如下：•用户界面设计简洁、直观，易于操作。
•图标和按钮响应迅速，没有出现延迟或卡顿。
•文字和图像显示清晰，大小适中，易于辨认。
3. 硬件检验结果3.1 车载终端屏幕对车载终端的屏幕进行了视觉检查和触摸检验，结果如下：•屏幕显示正常，无死区、色差或漏光现象。
•触摸屏反应灵敏，触摸点与实际点击位置一致。
3.2 按键和旋钮对车载终端上的按键和旋钮进行了物理检验，结果如下：•按键灵敏度良好，无异常松动或卡滞。
•旋钮操作顺畅，无过度转动或抖动。
3.3 连接接口对车载终端的连接接口进行了功能检验，结果如下：•USB接口：插拔正常，数据传输稳定，未发生数据丢失或传输错误。
•蓝牙连接：连接稳定，蓝牙设备能够正常配对和连接。
4. 性能评估4.1 响应时间通过对车载终端的各项功能进行测试，测量了不同功能的响应时间。
以下为测量结果：•导航功能响应时间：平均在2秒左右，符合用户的预期响应时间。
•娱乐功能切换时间：平均在1秒左右，用户体验良好。
