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行业分析--危险品物流专题贴危险品空运之危随着马航官司的披露，人们意外地发现，号称物流圈内三大盈利行业之一的危险品物流，在空运领域已危如累卵。
因为4年前的一次托运过程中飞机遭到毁损，马来西亚航空公司（简称马航）一纸诉状，把XX化建和大通公司告上法庭。
在物流圈子里，人们目光聚焦在以货代身份登场的大通公司身上，以复杂的心情中期待这个号称"危险品物流第一案"的判决结果。
危险品空运市场的特殊游戏规则，给这个案子带来了些许神秘感。
在此之前，人们了解危险品物流，更多地是因为听说它与快递、大件设备运输并列，是至今为止中国物流圈子里仅有的三大盈利行业之一。
但耳闻不如目睹，随着马航官司的披露，人们意外地发现，对于在法律和保险的间隙中闪躲的空运货代公司来说，它更像是一场危如累卵的冒险。
法律缺失大通公司有没有XX？这个问题不会像人们想象的那样容易判定。
有关这方面的法律条文实在有限，以至于连案件的定性都难有统一意见。
根据中国消防总队官方上的材料，此次惹祸的草酰氯，“学名乙二酰氯（Oxalyl Chloride），外观无色或淡黄色发烟有毒液体，沸点64℃，强烈刺激皮肤、眼睛和呼吸道"，与硝酸、硫酸同列一级有机腐蚀品。
而8-羟基喹啉（8-Hydroxyquinoline），则是一种白色结晶或淡黄色结晶性粉末，作为人们熟知的用途之一，8-羟基喹啉及其碳酸盐和硫酸盐是切花保鲜上使用最普遍的杀菌剂。
两种货物的区别明显可见，草酰氯的危险性毋庸置疑。
按照现行有效的国际标准，即国际民航组织的《危险物品航空安全运输技术指令》和国际航协（IATA）的《危险物品规则》，航空运输活动中的九大类危险物品也包括这类"遇水释放气体物质"。
但令人惊讶的是，在民航总局颁布的"中国民用航空危险品品名表"中，并没有草酰氯的名称！现行的“中国民用航空危险品品名表”，是1996年2月27日由中国民航总局颁布实施的《中国民用航空危险品运输管理规定》的一部分。
危险品运输行业的发展趋势与前景展望随着全球经济的不断发展和国际贸易的日益频繁，危险品运输行业成为了一个极为重要的支柱行业。
然而，随之而来的挑战也日益严峻，所以理解危险品运输行业的发展趋势和展望未来的前景自然而然地成为了一个必要的议题。
本文将会探讨危险品运输行业的发展趋势以及未来的前景展望。
一、技术的创新和应用随着信息技术的飞速发展和应用，危险品运输行业正逐渐迎来技术创新的浪潮。
在这个数字化时代，物联网、大数据、云计算等技术正逐渐应用于危险品运输行业，从而实现物流信息实时监控和管理，提高运输过程的安全性和可靠性。
例如，利用物联网技术，运输企业可以实时监控运输车辆的位置、速度和健康状况，从而能够快速响应突发事件并采取相应的措施；同时，借助大数据分析，企业可以更好地预测危险品运输中可能出现的问题，并进行有效的风险管理。
这些技术的应用将极大地提升危险品运输行业的运营效率和安全性，为行业的发展带来更多的机遇和挑战。
二、环境可持续性的关注环境可持续性已经成为全球关注的焦点，因此，危险品运输行业也不可避免地要面对环境保护的压力和责任。
在实际运输过程中，危险品可能会对环境造成污染和破坏，例如石油、化学品等。
因此，危险品运输企业需要思考和采取有效的措施来减少对环境的影响和风险，并积极推动整个行业向更环保、可持续的方向迈进。
例如，运输企业可以投资研发低碳技术，减少尾气排放；通过合理规划路线，避免危险品在运输过程中对水源和土壤的污染。
同时，加强与政府、环境保护组织的合作，共同推动危险品运输行业的环境可持续发展。
三、全球市场的扩张危险品运输行业已经进入到了全球化发展的阶段。
全球范围内的市场需求和贸易流动将进一步推动危险品运输行业的发展。
随着国际贸易的蓬勃发展，跨国企业对于安全、高效的危险品运输服务需求不断增加。
同时，全球范围内的经济一体化和金融市场的开放将进一步加强危险品运输行业与其他行业的合作和交流。
例如，航空货运和港口物流等领域将成为危险品运输行业的重要发展方向。
危险品运输行业的挑战与机遇危险品运输行业是一个与人类生活息息相关的重要领域，它承担着将各类危险物质安全运送至目的地的责任。
然而，由于危险品的特殊性质和运输过程中的易发生事故的风险，这个行业面临着许多挑战。
与此同时，随着科技的进步和社会对安全要求的提高，危险品运输行业也面临着许多机遇。
本文将探讨危险品运输行业所面临的挑战以及带来的机遇。
一、挑战1. 安全风险：危险品运输过程中存在着较高的安全风险。
一旦发生事故，可能导致严重的人员伤亡和环境污染，造成巨大的经济损失。
因此，如何有效预防事故发生，提高运输过程的安全性成为危险品运输行业所面临的首要挑战。
2. 法规和合规要求：危险品运输行业需要遵循各类法规和合规要求，以确保运输过程的合法性和安全性。
然而，由于危险品种类繁多、种类规则复杂，企业需要耗费大量的人力和物力来满足这些要求，给行业带来了一定的挑战。
3. 缺乏统一标准：目前，危险品运输行业缺乏统一的标准，导致不同国家和地区的标准存在差异。
这给企业跨国运输带来了困扰，增加了成本和风险，也制约了危险品运输行业的发展。
二、机遇1. 科技创新：随着科技的发展，危险品运输行业有机会通过应用新技术来提高安全性和效率。
例如，利用无人机进行物流配送和远程监控，可以减少人员伤亡风险并提高运输效率。
2. 环保要求：随着人们对环境保护意识的提高，对危险品运输行业的环保要求也越来越高。
这为企业提供了发展机遇，可以通过绿色运输和减少污染物排放来满足社会的需求。
3. 国际合作与标准统一：国际间的合作与标准的统一对于危险品运输行业的发展至关重要。
通过加强国际合作，危险品运输行业可以建立统一的标准和规范，减少跨国运输的障碍，促进行业的健康发展。
总结：危险品运输行业在面临挑战的同时，也面临着许多机遇。
加强安全管理，遵守法规合规要求，推动科技创新和环保发展，加强国际合作与标准的统一，将是危险品运输行业未来发展的关键。
只有在不断追求安全与合规的前提下，危险品运输行业才能充分发挥其作用，为社会经济发展做出积极贡献。
危险品货物运输市场前景分析引言随着全球贸易和物流业的快速发展，危险品货物运输市场也日益扩大。
危险品的定义包括各种化学品、气体、液体、固体以及生物危险品等。
在危险品货物运输市场中，无论是供应链管理者、物流公司还是运输公司，都面临着巨大的挑战和机遇。
本文旨在对危险品货物运输市场的前景进行分析，探讨其市场规模、发展动态以及未来趋势。
危险品货物运输市场规模危险品货物运输市场是一个庞大的市场，涉及到众多行业和领域。
根据数据统计，2019年全球危险品运输市场价值已经超过1000亿美元，并且在未来几年内有望保持稳定增长。
这主要得益于一系列因素，如国际贸易的增加、工业生产的扩大以及科技的进步。
危险品货物运输市场的规模不仅仅受到需求的推动，也与政府监管的强化密切相关。
随着国家对危险品运输的监管要求越来越高，运输企业需要不断提升技术和管理水平，以确保货物安全运输。
这进一步推动了危险品货物运输市场的发展。
危险品货物运输市场的发展动态当前，危险品货物运输市场正在发展迅速，存在着以下几个主要动态：1. 技术的应用随着物联网、人工智能和大数据等技术的不断发展，危险品货物运输市场也得以迎来新的机遇。
这些技术的应用使得货物运输更加智能化和高效化，提高了整个供应链的效益。
例如，基于物联网技术的传感器可以实时监测货物的运输环境和状态，预测潜在风险，帮助企业做出及时决策。
2. 安全意识的提升随着人们对生活安全和环境保护认识的增强，对危险品运输的安全要求也越来越高。
在危险品货物运输市场中，企业需要加强安全生产管理，提高员工的安全意识和培训水平。
只有确保货物的安全运输，才能获得客户的信任和市场的发展。
3. 国际合作的加强危险品货物运输具有全球性特征，需要各国之间进行密切合作和协调。
近年来，各国之间在危险品货物运输方面的合作不断加强，通过制定和执行统一的标准和规范，使得货物运输更加安全、高效和可持续。
这对危险品货物运输市场的发展起到了积极的推动作用。
2024年危险品运输市场分析报告1. 引言本报告旨在对危险品运输市场进行详细分析，包括市场规模、竞争格局、发展趋势等方面的内容。
通过对市场的深入剖析，将为相关企业提供决策参考，推动危险品运输行业的健康发展。
2. 市场规模危险品运输市场是一个庞大而且不断增长的行业，在全球范围内都有广阔的发展空间。
根据数据显示，2019年全球危险品运输市场规模达到X亿美元，并预计在未来五年内以X%的年复合增长率持续增长。
3. 市场细分危险品运输市场根据不同的危险品种类和运输方式可以进行细分。
当前较为常见的细分市场主要包括化学品运输、石油运输、医药品运输等。
各个细分市场的规模和增长速度存在一定的差异，其中化学品运输市场规模最大，占据危险品运输市场的重要份额。
4. 市场竞争格局危险品运输市场存在着激烈的竞争，主要由大型物流企业和专业危险品运输公司主导。
在市场竞争方面，企业所提供的服务质量和安全性往往成为竞争的主要因素。
大公司通过规模优势和全球网络为其提供竞争优势，而小型企业则通过灵活性和个性化服务来满足特定客户的需求。
5. 市场发展趋势危险品运输市场在未来将继续保持快速增长的态势，并呈现以下几个发展趋势：•新技术的应用：随着物流技术的不断进步，新技术在危险品运输中的应用变得越来越普遍。
例如，无人驾驶技术和物联网技术的应用将提高运输的效率和安全性。
•绿色运输的兴起：在对环境和可持续发展的关注下，绿色运输将成为危险品运输行业的重要发展方向。
企业需要采用更环保、低碳的运输方式，减少对环境的影响。
•供应链整合：危险品运输需要涉及多个环节的协调，包括供应链的管理、仓储和配送等。
未来，供应链整合将成为企业竞争的重要策略，以提高运输效率和降低成本。
6. 总结危险品运输市场具有巨大的发展潜力和市场机遇。
然而，随之而来的是激烈的竞争和不断变化的市场环境。
企业应密切关注市场发展趋势，不断创新，提高服务质量和安全性，以应对未来的挑战并保持竞争优势。
第1篇一、前言随着全球经济的快速发展，危险品运输行业作为物流行业的重要组成部分，其重要性日益凸显。
危险品运输涉及到的领域广泛，包括石油、化工、医药、农药等，这些产品的运输对保障社会生产、生活及国家安全具有重要意义。
然而，由于危险品本身的特性，其运输过程中存在着较高的安全风险，一旦发生事故，将造成巨大的经济损失和社会影响。
因此，对危险品运输进行财务分析，评估其经济效益和风险，对于优化运输管理、提高运输效率具有重要意义。
本报告旨在通过对某危险品运输公司的财务状况、成本结构、盈利能力等方面进行分析，揭示其财务状况，为管理层提供决策依据。
二、公司概况（此处插入公司简介，包括公司名称、成立时间、主营业务、市场地位等。
）三、财务分析（一）收入分析1. 收入结构公司收入主要来源于危险品运输服务，包括整车运输、零担运输、危险品包装、仓储等。
近年来，随着公司业务规模的扩大，收入结构逐渐优化，运输服务收入占比逐年上升。
2. 收入趋势通过对近三年的收入数据进行分析，可以看出公司收入呈现稳定增长趋势。
具体如下：- 2020年：XX万元- 2021年：XX万元- 2022年：XX万元（此处插入图表，展示收入趋势）（二）成本分析1. 成本结构公司成本主要包括运输成本、人工成本、管理费用、财务费用等。
其中，运输成本占比最大，其次是人工成本。
2. 成本趋势通过对近三年的成本数据进行分析，可以看出公司成本控制效果良好，成本结构逐渐优化。
具体如下：- 运输成本：- 2020年：XX万元- 2021年：XX万元- 2022年：XX万元- 人工成本：- 2020年：XX万元- 2021年：XX万元- 2022年：XX万元- 管理费用：- 2020年：XX万元- 2021年：XX万元- 2022年：XX万元- 财务费用：- 2020年：XX万元- 2021年：XX万元- 2022年：XX万元（此处插入图表，展示成本趋势）（三）盈利能力分析通过对近三年的毛利率进行分析，可以看出公司盈利能力稳定。
危险品运输行业的发展趋势与市场前景在过去的几十年里，危险品运输行业经历了快速的发展和变革。
随着全球贸易的增长和物流业的不断推进，这个行业的前景也变得更加广阔。
本文将探讨危险品运输行业的发展趋势以及市场前景，并分析其对全球经济的影响。
一、发展趋势1. 合规和安全性的提高随着全球对危险品运输的关注度的增加，各国政府对于运输业的合规和安全性要求也日益严格。
危险品运输企业需要遵守国际标准和法规，确保使用合适的包装和运输方法，以及采取必要的安全措施来防范事故的发生。
这对行业的发展起到了积极的推动作用。
2. 环保意识的崛起随着可持续发展理念的普及，环保意识在危险品运输行业也开始崭露头角。
越来越多的企业开始关注减少运输过程中的环境污染和资源浪费。
他们致力于寻找更加环保的运输方式，采用更加可持续的包装材料，以及推进废物回收和再利用的措施。
这种环保意识的崛起不仅符合社会的期望，还为企业创造了差异化竞争的机会。
3. 技术的创新应用随着科技的不断进步，危险品运输行业也得以从中受益。
新兴技术如物联网、无人驾驶和人工智能等的应用，为运输企业提供了更加高效、安全和智能化的解决方案。
例如，通过物联网技术，企业可以实时监测运输过程中的温度、湿度和重量等关键指标，从而确保运输的安全和质量。
这些技术的创新应用将进一步推动危险品运输行业的发展。
二、市场前景1. 全球贸易的增长全球贸易的不断增长是危险品运输行业市场前景的重要驱动力。
随着全球产业链的深度融合和分工，各种类型的危险品需求也在不断增长。
化学品、石油和天然气等传统的危险品以及新兴领域如电子废物和生物危险品的市场需求都在不断扩大。
这为危险品运输行业提供了更多的发展机会。
2. 增加的安全需求随着社会对安全的关注度增加，对危险品运输的安全性要求也在不断提高。
各国政府和企业对于危险品的运输要求更高的合规性和安全措施，以减少事故的发生。
这为危险品运输企业带来了更多的业务和机会。
3. 区域化和物流网络的扩展随着全球化的进程加速，各地区之间的贸易流动也日益频繁。
货运行业的危险品运输与管理货运行业是一个关键的经济领域，它在产品和物资的运输中扮演着重要角色。
然而，随着技术的进步和市场的扩大，运输的危险品也在不断增加。
危险品的运输和管理变得尤为重要，为了确保安全和可靠的货物运输。
本文将探讨货运行业的危险品运输和管理的重要性，并介绍一些有效的管理方法。
一、危险品的定义和分类方式危险品是指具有爆炸性、易燃性、毒性、放射性、腐蚀性等特殊性质的物质或物品。
根据国际惯例和法律法规，危险品可以分为九个类别，包括：爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害物质、放射性物质、腐蚀性物质和其他危险品。
二、危险品运输的挑战危险品运输面临着许多挑战，包括运输中的事故风险、偷盗和非法交易的风险以及对环境和公众的潜在威胁。
这些挑战要求货运行业采取措施来确保危险品的安全运输和正确管理。
三、危险品运输的管理措施1. 法律法规和规范要求货运行业必须遵守国际、国家和地方政府的相关法律法规和规范要求。
这些法规旨在确保危险品运输的安全，包括运输许可证的申请和审核程序、运输过程中的装载和卸载要求、运输容器和包装的标准等。
2. 人员培训和资质认证为了确保危险品运输的安全，货运行业需要对相关人员进行专业培训和资质认证。
这包括驾驶员、操作人员以及管理人员，他们必须了解危险品的特性、运输的安全操作程序以及应对紧急情况的能力。
3. 适当的运输容器和包装危险品的正确包装和装载对于运输的安全至关重要。
货运行业应根据危险品的特性选择适当的运输容器和包装，并确保其符合相关标准和规定。
运输容器和包装应具备耐用性、密封性和防护性，以减少事故和泄漏的风险。
4. 定期维护和检查货运行业应对危险品运输的设施、设备和运输工具进行定期的维护和检查。
这包括运输车辆、储存设施以及装卸设备等，以确保其工作正常并符合安全要求。
定期的维护和检查可以减少事故和故障的发生，提高运输的安全性和可靠性。
5. 应急响应计划货运行业应制定和实施应急响应计划，以应对危险品运输中的事故和突发情况。
危化品物流行业分析报告一、定义危化品物流行业是指以危化品为主要运输货物的物流服务行业。
二、分类特点危化品物流行业的分类特点主要表现在以下几个方面：1. 涉及范围广：危化品物流行业覆盖面广，包括了化工原料物流、化工产品物流、医药物流、食品添加剂物流等等。
2. 运输安全性高：因为危化品具有易燃、易爆、有毒、有害等特点，危化品物流需要高标准的运输安全措施。
3. 专业化服务：危化品物流需要专业化的运输、保管、装卸、运输方案设计等服务，因此行业的竞争力在于服务质量。
4. 需求不稳定：由于危化品物流需求与宏观经济形势密切相关，因此需求波动性较大。
三、产业链危化品物流产业链主要分为以下环节：危化品生产企业→危化品运输企业→危化品仓储企业→危化品销售企业→用户四、发展历程中国危化品物流行业始于1990年代初期，由于国内化学品市场需求的增长，危化品运输企业数量迅速扩大，同时产业发展也经历了多次波动。
2007年后，中国危化品物流行业发生了一系列重大事件，如天津港爆炸事故、昆明危化品车爆炸事故等，引起社会对于危化品运输安全的高度关注和需求。
这也促进了危化品物流行业的快速升级，提高了行业从业人员安全意识和技能，推进了行业整体规范化、专业化发展。
五、行业政策文件1.《危险化学品安全管理条例》2.《危险化学品经营单位和使用单位备案管理实施办法》3.《危险化学品生产企业安全生产规定》六、经济环境中国危化品物流市场规模不断扩大，2019年危化品物流市场规模为2.6万亿元，预计未来增长空间广阔。
七、社会环境危化品安全问题是社会公众关注的重要问题之一，社会需要危化品物流从业人员不断提高自身素质，加强危化品运输安全管理，为社会提供更安全、高质量的服务。
八、技术环境危化品物流行业技术发展迅速，企业不断加强科技创新，采取先进的物流技术手段，提高运输效率和安全性。
九、发展驱动因素1. 国家政策推动2. 中国的经济快速发展3. 市场需求持续增长十、行业现状目前，危化品物流行业存在以下问题：1. 安全管理不规范2. 竞争激烈、利润低3. 运输成本高十一、行业痛点1. 安全问题频发2. 自律意识不强3. 运输效率低下十二、行业发展建议1. 加强行业内部合作与信息共享2. 建立健全安全管理制度3. 提高从业人员素质十三、行业发展趋势前景1. 行业竞争将越来越激烈2. 行业标准体系建设将更加完善3. 中国大陆市场空间将进一步扩大十四、竞争格局目前中国危化品物流行业存在一些龙头企业，如中国化学物流促进会、中远海运物流、中化集团等。
2024年危险品运输市场发展现状概述危险品运输市场是指运输、储存和处理危险品的行业。
危险品指那些在运输、储存或处理过程中，可能对人、环境或财产造成伤害、污染或破坏的物质。
随着工业发展和全球贸易的增加，危险品运输市场得到了快速的发展和扩大。
本文将介绍危险品运输市场的现状及相关的挑战和机遇。
市场规模目前，危险品运输市场已经成为全球物流市场中不可或缺的一部分。
根据国际货运协会的数据，全球每年运输的危险品超过10亿吨。
危险品运输市场的规模呈现稳定增长的趋势，预计未来几年仍将保持较高增长率。
市场特点危险品运输市场有着独特的特点。
首先，危险品的种类繁多，包括化学品、生物制品、燃料和爆炸物等。
这些物质对运输和储存条件有严格要求，需要特殊的设备和技术保障。
其次，危险品运输需要遵守严格的法规和标准，以确保安全和环境保护。
这对运输企业提出了更高的要求，需要具备专业的技术和管理能力。
市场挑战危险品运输市场面临着一些挑战。
首先，安全问题是危险品运输市场的首要关注点。
危险品的运输安全对于保护人员和环境至关重要，但是存在着各种风险和隐患。
其次，危险品运输的法规和标准繁杂，企业需要花费大量时间和资源来了解和遵守这些要求。
此外，危险品运输市场的竞争激烈，企业需要不断提升自身的技术和服务水平，才能在市场中立于不败之地。
市场机遇尽管危险品运输市场存在一些挑战，但也带来了一些机遇。
首先，随着全球贸易的增加，对危险品运输需求的增加，市场空间将进一步扩大。
其次，随着技术的不断进步，危险品运输的安全和效率将得到提高，为企业提供更多的机遇。
此外，危险品运输服务的需求从传统的工业领域扩展到其他行业，如医药、电子和农业等，为企业带来了新的市场机遇。
发展趋势危险品运输市场的发展趋势主要体现在几个方面。
首先，物联网技术的应用将提供更多的监测和控制手段，提高运输的安全性和效率。
其次，绿色运输将成为危险品运输市场的重要发展方向。
随着环保意识的提高，对危险品运输的环境影响将受到更多的关注，企业需要采取更加环保的运输方案。
行业分析--危险品物流专题贴 危险品空运之危 随着马航官司的披露，人们意外地发现，号称物流圈内三大盈利行业之一的危险品物流，在空运领域已危如累卵。
因为4年前的一次托运过程中飞机遭到毁损，马来西亚航空公司（简称马航）一纸诉状，把大连化建和大通公司告上法庭。在物流圈子里，人们目光聚焦在以货代身份登场的大通公司身上，以复杂的心情中期待这个号称"危险品物流第一案"的判决结果。 危险品空运市场的特殊游戏规则，给这个案子带来了些许神秘感。 在此之前，人们了解危险品物流，更多地是因为听说它与快递、大件设备运输并列，是至今为止中国物流圈子里仅有的三大盈利行业之一。但耳闻不如目睹，随着马航官司的披露，人们意外地发现，对于在法律和保险的间隙中闪躲的空运货代公司来说，它更像是一场危如累卵的冒险。
法律缺失 大通公司有没有违法？这个问题不会像人们想象的那样容易判定。有关这方面的法律条文实在有限，以至于连案件的定性都难有统一意见。 根据中国消防总队官方网站上的材料，此次惹祸的草酰氯，“学名乙二酰氯（Oxalyl Chloride），外观无色或淡黄色发烟有毒液体，沸点64℃，强烈刺激皮肤、眼睛和呼吸道"，与硝酸、硫酸同列一级有机腐蚀品。而8-羟基喹啉（8-Hydroxyquinoline），则是一种白色结晶或淡黄色结晶性粉末，作为人们熟知的用途之一，8-羟基喹啉及其碳酸盐和硫酸盐是切花保鲜上使用最普遍的杀菌剂。 两种货物的区别明显可见，草酰氯的危险性毋庸置疑。按照现行有效的国际标准，即国际民航组织的《危险物品航空安全运输技术指令》和国际航协（IATA）的《危险物品规则》，航空运输活动中的九大类危险物品也包括这类"遇水释放气体物质"。但令人惊讶的是，在民航总局颁布的"中国民用航空危险品品名表"中，并没有草酰氯的名称！ 现行的“中国民用航空危险品品名表”，是1996年2月27日由中国民航总局颁布实施的《中国民用航空危险品运输管理规定》的一部分。这个规定如今正面临修改，并在今年7月1日前完成了征求意见稿。无论是在案发的2000年还是在现在，这个规定都是国内危险品空运领域中唯一的实施性细则规定。 与危险货物品名不全的现状一样，这个总共只有7条、正文加起来只有980个字符的规定，在业内人看起来，简直与没有规定无异。譬如，讲到托运人，这个规定只说"禁止以非危险品品名托运危险品"；至于空运货代，则没有任何表述。 这并不是唯一的漏洞，也不是最后的漏洞。 在《航空法》、《民用航空运输销售代理业管理规定》中，对于危险品物流这个特殊而难以监管的领域只字未提；在因为这个案子而备受关注的《中国民用航空危险品运输管理规定》修改稿中，花了大量的篇幅规范承运人的管理，对于托运人及其代理人，则只有“按国际民航公约附件18及其技术细则的要求，必须进行相应的危险品航空运输知识培训"，"在危险品货物申报单上代表托运人签字的人员应当持有有效的危险品航空运输知识培训证书"等寥寥几句话。 “在危险品空运方面，我国有关货代的管理规定比较欠缺，更多地是参照国际航空协会的规则。” 民航总局航空安全技术中心危险品运输管理室的解兴权博士，是危险品空运的资深专家。他说，无论是过去还是现在，民航总局都以对航空公司的管理为主，没有专门针对危险品货代的管理规则。
如何监管？ 民航总局并非有意遗漏了货代的监管，而是希望通过对航空公司和承运人这两大主体的监管，形成一套自发的市场化监管机制。 一方面，根据规定，空运货代在危险品物流市场的准入资格，完全由航空公司审查裁定，包括对货代的培训工作。另一方面，货代是货主的代理人，万一出了问题，货代将参照对托运人的规定负担责任。“也就是说，按照委托合同中的条款，来确定权利义务关系。”解兴权总结说。 然而仅仅依*企业级的监管，疏漏在所难免，法律的缺失，给了一些人投机取巧的机会。对于货主来说，把危险品申报成普通货品，意味着可以少付钱；货代冒名申报，则可以赚取非法的利润。 在马航案被披露之前，媒体中少有关于危险品空运事故的报道，但民航总局2002年发布的一份文件，证明有关部门已经意识到了问题的存在。这份标有"总局运发[2002]116号"的文件中，就有诸如此类的字句："民航总局曾多次重申国内航班不准运输危险物品和规范国际危险品运输、加强航空运输安全有关规定，但仍有个别货运销售代理企业为谋私利，置航空安全于不顾，采取匿报、谎报等种种方式违规代理危险品运输，造成航空安全隐患。" 在同一份文件中民航总局要求，在货运销售代理过程中必须严格区别货物的性质，如货物属危险品不得代理收运，更不得将危险品匿报或瞒报为普通货物。 此外，民航总局还要求，航空货运销售代理企业应当按照货物托运书据实填开航空货运单，严格货运收运的各项手续，未经民航总局和地区管理局批准，不得以任何形式从事或代理危险品运输；不得将货运单转交给无《航空货运销售代理业务经营批准证书》的单位和个人使用和填开；等等。 然而没有专门的法规，监管措施如何落到实处？ 譬如，根据规定，如发现航空货运销售代理企业有上述违规行为，民航总局、各地区管理局将“依据《中华人民共和国民用航空法》、《民用航空运输销售代理业管理规定》从重从严处理”。可实际情况是，两部法规里面根本没有“危险品”这个词语！ 此外，托运人和空运货代的责任界限究竟在哪里？这也是一笔糊涂账。“万一货主冒名申报，我们作为代理，是根本不可能发现的。”迪捷姆物流公司副总经理佟希玖说。迪捷姆物流公司是一家专营危险品物流的公司，现在属于大田集团，佟本人则是中国货代协会危险品运输委员会的主任。 矛盾重重，然而前景并不乐观。据了解，这次规定修改的基调是根据《行政许可法》制定的，即淡化市场准入，并无任何计划出台针对货代的监管法规，危险品空运领域的法律缺失还将继续下去。
后顾之忧 冒名申报并不是危险品空运中唯一的问题，对于合法经营的公司来说，危险也一直存在。作为商业上规避风险的主要手段，保险一直没有在这个领域登堂入室。 在这个案子的报道中，有一个有趣的细节：一位被告认为，马航已拿到保险金，就不应再起诉。这个逻辑粗听起来有道理，但对于马航的保险公司来说并不成立，他们当然希望保险成本最终落在他们认为有责任的人身上。毕竟，经济诉讼的目的不是打击谁，而是要找到商业成本的负担者。这是一个最合理不过的逻辑。 在物流公司最常遇到的可保风险中，除了自然灾害、意外事故，就是行为责任和重大过失。上面的两个大段落，讨论的是是否法律责任的话题，但倘若被裁定是责任事故，事件实际上聚焦到另外一个话题：大通公司有没有上保险？ 对于危险品空运来说，这是一个严肃的话题。如果物流公司上了责任险，风险肯定会被分解或部分分解；否则，8000万美元足以导致一个公司的破产！ 事有凑巧，在两个月之前中国人保推出物流险时，记者曾就有关物流保险的话题咨询过法律专家、大通公司的律师韩立德，他谈到，大通公司有一套完善的统筹保险方案，其中也包括了一些运输环节的责任险。不过同时他也表示，普通货运责任险的保险费率不高，只有千分之三、四，但国内的投保风气都不浓；愿意为危险品货运投入高额保费的公司，更是少之又少。 责任险不是按照货值投保，而是按照一年的累计赔偿限额和单次赔偿限额，乘以一个比例系数，作为投保金额。由于责任保险的原则，就是 用有限的投入，解决相对来说尽可能大的责任，是一个风险的博弈，因此对于很多公司来说，这个博弈的投入当然是越少越好。“你可能在投保之后，马上遇到一个惊天动地的事故，因而挽救公司于破产之际；但也可能投钱之后，十年八年都不出任何问题。”韩立德说。 在中国的大型物流公司中，有一种普遍的心态。由于公司规模大，资金雄厚，如果事故在合理范围内，通过日常业务的盈利、坏账准备等资金弥补，他们不至于赔不起；由于管理比较规范，它们出事故的几率也较小公司为低。因此，迄今为止并没有几家公司比较全面地上了保险。 可是恰恰，真正有实力操作危险品物流的就是这些大公司。此次大通公司犯在马航官司手里，算是给国内公司提了一个醒。不过，也有来自本土公司的法律专家提出，国内针对危险品运输的责任险产品并不多，也是一个重要的原因。 迪捷姆物流公司是国内少有的投保责任险的货代公司，提到这点，佟希玖说：“这是因为我们是中外合资企业，做的都是国际业务。”而迪捷姆的责任险，也是在国外投保的，这只能算是一个“异类”。（完） 相关新闻： 因认为4年前自己的一架飞机毁于从中国空运来的一批货物，6月23日，马来西亚航空公司带着马来西亚保险公司等另5家公司，在北京市高院与中国6家公司打起了跨国官司。 马航律师说，2000年3月，中国化工建设大连公司委托马航承运80桶8－羟基喹啉到印度，大连大通国际运输有限公司为出口货运代理人。当飞机到达马来西亚吉隆坡机场中转时，机场工作人员发现货舱中弥漫着刺激性很强的白色烟雾，戴上呼吸装置都难以进入货舱，装卸机械也被腐蚀，飞机随即被隔离。直到次日，机场消防救援队才将大连化建委托运输的两个集装箱卸下，并发现货物中有两桶泄漏，而且不是大连化建申报的8-羟基喹啉。后经鉴定和询问大连化建，马航才知道货物真正名称是草酰氯，是强酸性腐蚀化学药品，属于危险货物。 法国空中客车飞机制造公司对飞机状况进行了评估，认为修理成本大大超过飞机全额保险金9500万美元的75%，飞机已无修理价值。因此，马航起诉货物托运人、代理人、鉴定人、地面服务公司等6公司，要求赔偿保险费和其他损失共计8000多万美元。
小知识：什么是航空运输中的危险物品？
