沥青路面预防性养护ppt课件

少水患，改善路面摩擦力，治理一般网裂；用于道路下封层可以防水，增加半刚性基层与底面层间的抗剪强度；用于桥面养护尤其水泥混凝土桥面不但可以治愈麻面还能最大限度地减少附加应力。

例如，水泥混凝土路面常出现细小的裂纹，这种裂纹很难修补，但会影响到路面的耐久性，而采用改性稀浆封层就可以很好地治愈这些裂纹，防止表面水泥混凝土的剥落，提高路面的平整度，减少由于伸缩缝而引起行车的颠簸，还可减轻汽车轮胎行驶在水泥混凝土路面上产生的噪音。

在桥面上采用稀浆封层养护，由于封层的厚度薄，可以显著地减轻桥面自重。

红外线加热技术红外线加热技术主要是将燃烧燃料产生热量，通过红外线发生器产生红外线辐射热源，从而对沥青路面进行加热的一种比较新的公路沥青路面病害处治技术。

红外线辐射是一种穿透力很强的热源，在很短的时间内（几分钟内）就可将沥青路面加热到路面深层，深度可达3～4cm，温度可达80℃以上，且沥青表面层的温度不超过180℃，既实现了对沥青路面的加热又能够有效避免沥青表面被浇焦，可保证公路沥青路面的维修质量。

采用红外线加热技术，在短短几分钟内将沥青路面加热到一定温度，是处理沥青路面裂纹裂缝、坑槽、网裂的理想方法。

它解决了公路沥青路面维修时就地加热施工时的难题，尤其是在处理沥青路面裂纹时，由于裂纹很窄，一般沥青很难灌入，常规的涂刷沥青工艺使沥青很难渗入到裂纹深处，很难与原有路面结合，这时通过红外线加热技术就可实现全面加热，使沥青与原有路面结合得更好，粘得更牢固。

这种施工方法简单方便，可大大提高施工的效率，降低养护成本。

微表处技术微表处是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、100%轧碎粗细集料、矿物填料、水和添加剂等，按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到病害路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。

这一技术在欧美等发达国家已得到广泛应用。

该技术具有6大优点：(1)可在常温下施工，施工速度快、可迅速开放交通、对交通的影响小、污染小。

路面预防性养护1.预防性养护的概念及意义我国尚没有对路面预养护进行明确的定义，国外对路面预养护的定义也有多种描述。

AASHTO公路标准委员会把路面预养护定义为“在不增加路面结构承载力的前提下对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的”。

《公路沥青路面预养护技术规程》在此基础上明确了我国的路面预防性养护定义，即在路面结构强度足够、路面状况尚好时就对路面有计划地采取养护措施，以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的，简称预养护（PPM）。

美国crafco公司通过对几十万公里不同等级公路的调查得出结论：每投入1元公路预防养护资金，可节约3-10元病害处治资金。

美国shrp公司的研究成果显示：在整个路面使用周期内，进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45%-50%。

可见，路面预防性养护（简称预养护）能延长路面使用性能、提高路面行驶质量、节省路面养护资金、降低施工对交通的干扰、提升公众满意程度，是缓解养护压力的有效手段。

2.路基路面早期常见病害沥青混凝土路面的常见病害有：水损坏、裂缝、龟裂、车辙、波浪、松散、坑槽、沉陷、冻胀和翻浆、剥落、泛油。

造成路面早期破坏和损坏的原因多种多样，可概括总结为以下几点：路面结构设计问题、科研工作滞后、超限超载等外界因素、气候因素造成车辙和推移、交通事故和车辆漏油及千斤顶等人为因素、施工与养护因素。

在我国的沥青混凝土路面早期破损现象中，裂缝和车辙破坏占总破坏的 80%～90%。

水泥混凝土路面的常见病害有：裂缝、断板、沉陷、拱起、掉角、错台、唧泥、板底脱空等病害。

造成水泥混凝土板早期损坏的原因主要有以下几个方面：路基不均匀沉降导致水泥混凝土板断裂、错台；地表水从混凝土板接缝渗到基层表面，在行车反复作用下产生“泵吸唧泥”作用，使水泥混凝土板脱空而断裂；无序运输、私自改装、加重的超重车辆加速水泥混凝土路面板的疲劳破坏；由于材料级配欠佳，含泥量偏大，水泥品质不一，在水泥混凝土路面施工中留下隐患；不明智地违反规范进行施工，如在雨天或雨后路基尚处在湿软状况下铺装基层等。

沥青路面道路预防性养护沥青路面养护分为预防性养护和治疗性养护。

预防性养护是在沥青路面未出现明显损坏之前所进行的养护工作；治疗性养护是在路面发生损坏后所采取的维修养护路面得到正常养护，能够延长路面使用寿命，降低道路建设成本；路面由于养护而能够保持良好的服务状态，维持正常交通，从而使社会获得经济效益。

在道路养护政策中明确提出：“预防为主，防治结合”。

道路预养护的概念正为广大管理人员与工程技术人员接受。

随着国家公路网的逐步完善，道路建设必将由“重建轻养”转向“建养并重”。

一、道路路面预防性养护的概念道路的预养护即道路的预防性养护，aashto将其定义为：“在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的。

”道路路面预防性养护是指道路养护部门在城市道路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路质量、降低道路寿命成本、延长中修或大修期限目的的作业方式和实用手法。

它与传统的市政道路养护遵循的“坏了才修、不坏不修”的原则截然不同，强调预防性。

经验表明，预防性养护能延缓路面破坏，延迟昂贵的路面大、中修和重建；其最佳实施时机应该在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行，这时，仅需要投入小额费用，就能达到很好的效果，是一种效益费用比非常良好的养护措施。

二、沥青路面预防性养护内容和特点1、养护时机合理沥青路面在其寿命周期内可分为三期：a. 建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；b.沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；c.路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。

路面预防性养护是对高速公路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第一阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。

178YAN JIUJIAN SHE沥青路面预防性养护技术Li qing lu mian yu fang xing yang hu ji shu麻斌沥青路面预防性养护技术的主要作用，就在于其可以帮助人们深入的分析致使沥青路面发生病害的主要原因，进而结合病害原因提出具有针对性的养护方案，这样有效的提升了沥青路面的养护质量，可以延长道路的使用寿命，促进我国道路养护工程相关工作的长远发展。

一、沥青路面病害的类型及成因 1.车辙车辙是路面病害之一，造成沥青路面上出现车辙的主要原因是车辆在路面上行驶，行驶过程中所出现的压痕造成的病害，路面车辙压痕比较重的情况下，机动车在路面上运行可能会引发多种危险事故，如在冬天时道路上车辙将会汇集大量的雨水，因此导致路面积水，这样车辆的制动性能和操作稳定性都会因此受到了影响。

同时，车辙的出现与自然环境，路面施工建设时所存在的问题、材料的质量等也存在一定的联系。

沥青路面施工时，建设公司通常会选择沥青混合材料，这种材料的流动性相较于其他材料来说更强，当路面的车载承重能力比较高的情况下，路面经过反复摩擦，温度将会逐渐升高，这样势必会发生流动现象，如果在此基础之上，车流量始终处在高饱和的状态之下，那么将会给路面带来较高的强压力，而这时，车辙现象就极其容易发生。

此外，沥青属于粘弹性材料，持续性高温情况之下，沥青劲度将会因此受到影响，路面抗变形能力下降，产生车辙。

所以在建设路面的时，应当重视材料的配比工作，最大程度上地增大路面的承载能力，只有这样，车辙这种路面病害发生的概率才会降低，不会造成巨大的影响。

2.裂缝问题沥青路面建设期间，如果施工工艺缺乏科学性与合理性，施工质量将会因此而大幅度降低，因此，在施工中必须要注意做好施工工艺控制工作，保证设计的科学性与合理性。

（1）横向裂缝之所以会发生横向裂缝，其主要原因是温度应力的作用，因为环境温度的突然下降，沥青路面层的温度也随之下降，在有约束的沥青层内产生的温度应力超过其的抗拉强度时造成的低温收缩裂缝。

M AINTENANCE养护天地本栏目由高远路业集团独家协办随着我国改革发展的不断深入，作为国民经济的基础产业——公路更是得到了很大的发展。

公路建设在里程、等级上都得到了突飞猛进的发展，早期修建的公路陆续进入大、中修养护期，对公路养护的要求也随之越来越高。

有限的养护资金和人民群众日益提高的出行需求之间的矛盾愈发凸显。

如何有效地解决这种矛盾，如何利用有限的资金创造最大的养护效益，逐渐成为公路管理部门最亟需解决的问题。

预防性养护技术作为实现巨额公路资产保值、增值的有效技术手段，在解决此问题上显示出了卓越的优越性。

预防性养护的概念目前，对预防性养护理解可分为狭义和广义两种，狭义预防性养护就是在路面没有发生功能性破坏以前（既路面尚未出现病害或刚刚出现轻微病害时），为了更好的保持路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取路面生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以维持或改善路面系统的功能状况，延长其使用寿命，提升路面服务水平。

广义预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，防止各类道路病害的发生或扩大，用以改善道路系统的总体功能状况，延长其使用寿命提升道路服务水平。

狭义预防性养护就路面讲路面，强调以预防为主。

广义预防性养护除路面以外，还考虑与路面使用质量和使用寿命相关的其他部分如路基、桥涵等，并强调防治结合。

目前，真正能在实际中实现是狭义定义下的预防性养护。

预防性养护的合理选择预防性养护技术种类很多，有封水的雾封层技术；有既能封水又能抗滑的微表处技术；还有集封水、抗滑、增加路面平整度于一身的薄层罩面技术等。

预防性养护的各类技术本身都有优缺点和适用性，所起到的作用和延长路面寿命的年限都不一样，关键是时机和措施的选择。

沥青路面预防性养护介绍道路设施预防性养护是一种新理念，是指道路养护单位在路基、路面、桥涵、隧道，以及其他设施结构良好或病害、损坏发生初期，即对其进行养护，延缓病害、损坏发生或进一步扩大，从而达到延长道路使用寿命、提高运行质量和服务水平、降低周期寿命成本的目的，延缓中修或大修期限的一种养护方式。

上世纪 80年代，以美国为主的西方国家开始进行大规模的路网重建工作，他们在总结以往养护经验的基础上提出了预防性养护的概念。

预防性养护尽管在资金投入上要早于传统的养护模式，但综合效益突出。

国内外大量研究表明：一般情况下一个周期内可节约养护费用 45 ～50％；一条建设质量合格的道路，如果在一个设计周期内进行三四次预防性养护，则可延长 10～15 a的使用寿命。

但是，预防性养护仅适用于沥青路面表面层处治，不能解决路面结构性病害的问题。

一、道路养护性质分(一)矫正性养护。

是针对路面出现的损坏或某些特定病害而进行的养护作业。

适用于路面已经发生局部性破坏，但还没有波及全局的情况，突出维修性。

(二)预防性养护。

是为了让状态良好的道路系统保持更长时间，延缓未来的破坏，在不增加结构承载能力的前提下，而采取的一种改善路面功能状况的养护方法，突出预防性二、预防性养护的定义(一)狭义的预防性养护。

在周期性路面大中修养护之前，在路面技术状况处于良好状态的情况下，通过选择适当的时机，用适宜的、较低成本的养护措施，处治沥青路面裂缝、轻微车辙、松散 (老化 ) 等表面损坏和改善路面抗滑性能，从而延缓路面破损速度、延长道路养护周期、降低全寿命周期费用。

(二)广义的预防性养护。

涵盖道路各组成部分。

在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好地保持道路的良好运行状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极对路基、路面、桥涵、附属设施等采取相应的综合维修技术措施，防止各类病害的发生或扩大，以改善道路系统的总体功能状况，延长其使用寿命，提升道路服务水平。