大众宝来、高尔夫常见故障分析

宝来是长春一汽大众生产的紧凑轿车.在中国也有10多年的历史了,在这慢长的10年多时间里,它给国人带来了太多的方便,同时也暴露了宝来的一些问题和共性的故障,在这里我们就宝来的常见故障做一下分析和解读,以方便朋友在出现同类故障的时候知道如何去修理它.首先我们来看一下宝来的3款发动机,排量分别是1.6,1.8 ,1.8T,它们都是五阀发动机,而且发动机缸体,缸盖都是一样的.它的发动机上的很多配件都和捷达五阀,帕萨特,奥迪A6 1.8和1.8T 发动机配件是一样的.如果当车出现问题的时候有些发动机配件按捷达五阀的发动机配件买会很便宜.介绍了这么多下面我就来说说宝来的常见故障.1.宝来1.8T 故障现象:冷车和停车一段时间启动后冒白烟,稍微一热车故障消失. 故障诊断分析: 造成冒白烟的原因有:冲缸垫;涡轮增压器中润滑机油泄露造成机油不能完全燃烧而冒白烟;通过其他系统使机油或其他油类进入排气系统. 通过描述,此车是一事故车,刚维修完毕,就出现此现象.首先检查冷却液并没有缺少,同时打开膨胀水壶启动着车,加油观察并没有反水现象,说明汽缸垫并没有多大问题. ③启动着车后同时观察,发现白烟在启动后一段时间及会消失,在启动着车后产生机油压力应该白烟不断,根据此现象分析涡轮增压器不可能泄露机油. ④在冷车工作一段时间的只有二次空气喷射系统,拆下二次空气控制阀供气管发现有机油从管接头流出.此时问题已找到.拆下二次空气喷射泵以及供气管有大量机油存在,将内部机油清洗干净,装车后故障消失. 此故障是由于发生事故时车体翻转,发动机机油通过二次空气喷射泵供气管进入泵体以及管路中.在车辆修复后,启动着车由于冷车二次空气喷射系统工作,将泵体内机油通过二次空气控制阀排入排气管,从而产生冒白烟现象.2.宝来1、8T发动机不着火宝来1、8T自动档，行驶13万公里。

故障现象：打起动机稍有着火的绩象。

用VAG1551无法检查发动机电控系统，其它各系统都能正常查询。

大众宝来汽车常见故障维修————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：1发动机抖，加不上速，EPC灯亮,清除故障码后故障现象消失了，车正常了，但车主开了几天此现象又出现了EPC是电控节气门意思，EPC灯亮代表电子节气门系统有毛病，检查油门位置传感器，电子节气门以及线路系统有故障，可以用1552进行检测.清洗节气门后进行匹配：01—10—00-04-060。

检查01-08-066检查刹车开关3脚到电脑55脚。

2#为12V，1＃为12V,4#为刹灯。

油门传感插头到电脑连线: 1- 72 2 —73 3 —36 4- 35 5 -33 6— 34 都通故障依旧更换节气门试试，不行的话更换发动机线束2。

平时ASR灯不亮就起步的时候急加油灯闪,加速完成之后有时侯灯灭有时侯灯亮因为在急加速时，驱动防滑(ASR)进入工作状态，所以ASR灯就会闪，但若是正常行驶稳住油门时它也亮的话,那就是有问题了,3。

电脑匹配换仪表和电脑板之前要先查一下密码，再用5051匹配。

换发动机电脑板方法如下:01-—-10--—50-——四位密码—--底盘号或01-——Adaption channal 50(PIN）-——七位密码---底盘号换仪表如下：17-——Adaption channal 50（PIN）——-密码---底盘号—-—10—--21--—要匹配的钥匙总数数换仪表方法如下：01—-—10--—50---四位PIN码-——VIN码钥匙匹配：17—-—10—-—21——-要配的钥匙总数4.看看我这三个月的经历吧7月12日（当时是18500公里,将近一年）早上打火，发现:冷启动一把能打着，不抖，但是转速指针会在840转迟滞一下，伴随着发动机无力地哼两声，然后转速上升到1200转,再漫漫降到840转。

(正常应是:一把就打到1200转,漫漫降到840转）.一直到8月7日，去4S（昊天林），检查,电脑检测正常，师傅结论是积碳，建议先用原厂汽油添加剂，照办。

宝来轿车行驶熄火故障分析本文介绍一辆宝来1.8T轿车电控发动机系统在行驶过程中熄火之后发动机便不能起动的故障诊断与维修。

标签：电动汽油泵;点火系统;点火线圈一、故障现象本人在维修站时期中,有一辆宝来1.8T轿车来到我们的维修站来检修。

经驾驶员反映,该车在行驶过程中,突然间熄火之后不久再次起动发动机便不能起动。

反复几次都是不行,用人力推也推不着。

二、故障原因分析对于发动机突然熄火这一类故障,追究其故障原因无非是:电动汽油泵、点火系统、点火线圈三者工作不正常都会导致在行驶过程中熄火后发动机不能起动的故障现象。

三、发动机控制系统的工作原理1、电动汽油泵的作用与控制原理电控燃油喷射系统均采作电动汽油泵,其功能是向喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300Pa的燃油。

当发动机工作时,电动汽油泵将燃油从油箱里泵出,经燃油分配管分配到各缸喷油器。

当喷油器接受到ECU发出的喷油指令时,再将燃油喷射在进气门附近,并与空气供给系统提供的空气混合形成雾化良好的可燃混合气。

电动汽油泵工作不正常线路、短路、线路老化都会出行驶过程中熄火现象出现。

2、点火系统控制原理宝来1.8T轿车的微机控制点火系统主要由曲轮轴(上止点位置)传感器、曲轴位置(曲轴转速与转角)传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、车速传感器、宝震传感器、各种控制开关、ECU 等组成。

在ECU的只读存储器中,它不断接收各种传感器和开关发送的信号,并按预先编制的程序进行计算和判断后,向点火控制器发出控制信号,实现最佳点火提前角和点火时刻的最佳控制。

当发动机工作时,ECU根据凸轮轴位置传感器信号判定哪一缸即将到达压缩上止点,根据反映发动机工况的转速信号、负荷信号以及与点火提前角有关的传感器确定相应工况下的最佳点火提前角,向点火控制发出控制指令,使功率三极管截止,点火线圈一次电流切断,二次绕组产生高压电,并按发动机点火顺序分配到各缸火花塞跳火点燃混合气。

GOLF BORA 故障实例及解决方案汇编！1.故障现象：BORA GOLF挂了N挡后,突然挂不进档了,踩刹车波箱没有反应解决过程：在刹车踏板上方有一只刹车开关,只要用手拨动几次即可解决，如果还不行更换刹车开关。

2.车型：Bra1.8T、AT车行驶1万公里故障现象：急加速时噪音大，行驶中发动机转速与车速不匹配，提速慢。

解决过程：①用1551查询发动机、变速箱无故障。

②重新对发动机控制单元与自动变速箱控制单元进行基本设置，故障排除。

3.车型：1.8L MT 故障现象：车顶棚异响解决过程：拆开车顶拆下N个海绵后解决。

4.故障现象：加油时，每当转数到1800--2000转时，仪表台内有异响出现，收油或稳油走就不响了。

响声不是太大，但有节奏，其频率随着油门加大而变高。

解决过程：①正驾驶位置的异响，原因是：空滤下面的刹车真空管，在加油时产生振颤并与刹车真空泵罩子产生撞击发出的声音。

解决办法是在接触点处用胶皮、海棉等软东西隔开即可。

②副驾驶杂物箱位置异响，原因是，进油管弯头在加油时与减振器盖旁边的线束固定件撞击产生的声音。

解决办法同上。

经过分析，这两处捶击件的材料质地与产生的捶击声音、频率特点完全一致。

③有的车异响，可能不是我的这两处的问题，但只要按照我上面的分析，准确确定异响方位，有经验的维修人员都能找到异响的具体位置(可能是另外的油管或气管的颤动撞击所至). 5、车型：1.6A T 故障现象：发动机冷起动怠速不稳，加速无力，热车正常解决过程：①用V AG1551检测，存在节流阀故障。

经检查，发动机线束被装防盗器喇叭时破坏(发动机后围板) ②更换发动机线束后，故障记忆清除，但故障现象依旧。

③更换点火线圈无效果，测气缸压力为13.1—13.6bar。

正常。

④建议客户添加燃油清洗剂，拆洗喷油嘴和进气系统，节气门体，故障排除。

6、车型：1.8T AT 故障现象：水温高。

解决过程：冷却液内有油,自变油冷却器损坏,更换自动变速箱油冷却器后，故障排除。

怠速抖动，发生的频率会很多，但是主要是因为积碳阻塞怠速通道使节气门或怠速马达卡滞或超出其调节范围，或者是节气门因积碳过多造成卡滞不能回位，这样一来会造成收油后怠速升高的现象。

主要问题就在节气门的积碳过多。

碳溶液进入节气门的轴部，导致节气门轴与阀体底座发生卡滞引起的。

刹车的离合器异响和刹车都属于让车是停止或者是启动，那么在踩下离合器后变速器输入轴转速逐渐减慢直至停下，抬离合器时突然向变速箱内传递一个动力流使接近停止的齿轮组重新按照当时的发动机转速运转，每个齿轮组都会有油膜间隙，这样听到的生硬就是有异响的声音。

刹车会抖动，这个无非是踩下刹车真空助力泵工作时，会改变进气系统的真空度，导致混合气过浓，造成发动机抖动的，点检查刹车盘的使用情况，刹车盘磨损严重或跳动量变大，会在制动时导致方向盘抖动，一般情况通过更换新刹车盘就可以解决了。

空调异响很多时候是由于空调风道内风扇扇叶有变形，引起扇叶与风扇外罩摩擦产生异响，还有就是是空调风道内进入异物，引起扇叶与异物和风扇外罩摩擦产生异响；还有如果噪音比较尖锐，就是风扇电机内部润滑系统长时间使用后缺油，引起电机转子和轴承磨损后产生松旷发出异响。

空调怠速不稳发生这样的问题，是该需要清洗油路和喷油嘴、节气门、怠速马达、进气道进行检查清洗，发动机启动的时候怠速的功能是可以得到控制的，在发动机启动后，电子控制单元根据冷却水温度对进气量进行调节，使发动机怠速运转得以稳定，并受到控制。

跑偏这无疑是对轮胎进行是首先在做的检查就是四轮定位之后，车身数据均正常时，则是没有问题的，如果没有问题就需要检查轮胎磨损程度及花纹就可以了跑偏的问题上，车辆偏移在一米之内都是属于正常现象。

如果车辆没有发生过托底或事故的话，发现跑偏后首先要做的就是轮胎换位，再有可能是横拉杆或转向拉杆偏移导致的问题。

车架变形、悬挂系统损坏变形、前轴变形、转向节松旷及前束调整不当等，还有就是如果轮毂变形也会导致这种故障的出现。

第二部分：宝来车型常见问题描述和解决方法一、发动机问题问题1：新宝来AT排气管异响现象：新宝来1.6AT行驶过程中排气管发出“突突突”的声音。

解决方案：如果说在发动机运转的状态下排气管处有明显的“突突”声，那么主要是因为发动机的工作状况不稳定造成的，与混合气的燃烧状况异常有一定的关系，有可能是点火质量较差或者是混合气过浓而导致不完全燃烧造成的。

问题2、新宝来1.4T发动机水泵异响现象：起步转速超过2000时发动机声音很大。

解决方案：发动机噪音大设计到的部件比较多，首先看看机油液位和质量是否正常，其次需要检查一下水泵、皮带轮以及各部件的轴承等，很多部件性能下降都会导致较大的噪音，会被错误认为是发动机的噪音。

问题3、新宝来1.6消声器异响现象：行驶在路面时，排气管突然爆了，声音类似于爆胎的声音。

排气孔下面有金黄色的类似于头发丝的东西，排气孔消声器边上的接合处出现一个30-50CM的大口子。

解决方案：排气管的材质为铁质，如果要爆开需要很大的力量，分析造成此问题的原因应该是燃油问题，部分燃油在气缸内没有燃烧，直接排到排气管中，在排气管中燃烧后因为空间较小，所以发生爆炸，导致排气管裂开，这种不正常的燃烧叫做放炮，对排气系统破坏问题4、新宝来1.6自动档冷启动发动机转速高。

现象：冷车启动的时候发动机的转速会从800转升到1500转左右，过一会就降至800-900转左右。

解决方案：应该是节气门体积碳过多导致的，清洗后应该可以得到解决。

水温的问题可能与防冻液有关，需要检查一下冷却液的液位和质量。

其次在清理一下水箱和冷凝器，利用高压气枪清理即可，清理尘土后在试车观察。

问题5、新宝来1.4T机油报警灯亮现象：打开钥匙门后仪表就显示机油量或是机油维修站亮几秒后就消失了，检查机油量不缺机油，油量传感器也换了用电脑也消除了故障码可还是不行。

解决方案：如果保证配件没有问题的前提下，多数是线束故障，如果是线束故障，更换线束即可。

运用数据流分析一汽-大众车系故障案例(3)作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第03期故障11故障现象：一辆2012年款一汽一大众高尔夫A6轿车，装备CFBA缸内直喷发动机及7挡DSG变速器，用户反映行驶中车辆严重向右跑偏。

检查分析：维修人员根据故障现象首先判断为四轮定位不准确导致跑偏，于是用四轮定位仪VAG1995K测量定位数值（图31），根据图1中两前轮前束僮判断，此车应向左侧跑偏，而不是向右跑偏。

调整车辆定位正确数据后，进一步分析，除四轮定位之外导致跑偏的可能原因如下。

①轮胎磨损不一致。

②轮胎气压不一致。

③转向角度传感器G85没有位于零点位置。

维修人员目测轮胎两侧花纹磨损状况基本一致，测量轮胎气压正常，因此轮胎故障可以排除。

当方向盘处于中间位置时，连接诊断仪读取助力转向系统数据流，角度为零度，已校准，转向角初始化（图32）。

当转动方向盘至左右极限位置时，发现电子转向助力故障黄灯点亮，方向盘回位后故障灯立即熄灭。

根据上述现象，维修人员判断为转向角度传感器G85零点位置在转向至极端位置时出现了零点信号对比偏离故障，于是用诊断仪检查助力转向系统，故障码如下：00573——转向扭矩传感器超出上限，偶发（图33）。

根据故障码内容分析故障原因为转向扭矩传感器信号不正确，于是找来一部新车进行对比，读取转向扭矩传感器信号，发现故障车转向扭矩向右输出较大（图34），由此判断故障为转向扭矩传感器信号错误导致，由于转向力矩传感器发送给电子转向控制单元错误的修正信号，转向电机始终会有一个向右修正的力矩，从而导致车辆在直线行驶时向右跑偏。

故障排除：更换电子助力转向机后试车，故障排除。

故障12故障现象：一辆2012年款宝来轿车，用户反映在坡路上挂前进挡无坡道辅助功能。

检查分析：根据用户所述故障现象对车辆进行验证：关闭所有车门并系好安全带，起动车辆，在约30°的坡路上挂前进挡，无坡路辅助功能，但将车辆掉头后挂R挡，坡路辅助功能正常。

2009年5月No．5收稿日期：2009－03－10作者简介：马洪新（1968－），男，山东德州人，德州学院汽车工程副教授，硕士，研究方向：汽车运用工程。

农业装备与车辆工程AGRICULTURAL EQUIPMENT &VEHICLE ENGINEERING2009年第5期（总第214期）2009（Totally 214）大众轿车电子油门故障诊断与分析马洪新（德州学院汽车工程系，山东德州253023）摘要：大众轿车电子油门是实现车辆主动控制的前提，其故障比较常见，对车辆的使用影响很大。

针对其结构组成、工作原理，结合常见故障诊断实例，系统地分析了故障产生的相关因素。

给出了诊断大众轿车电子油门故障相应的步骤。

关键词：大众轿车；电子油门；故障；诊断中图分类号：U472．42文献标识码：A文章编号：1673-3142（2009）05-0049-03The Trouble Diagnosis and Analysis of Electronic Accelerator of Volkswagen Passenger CarMA Hong－xin（Department of Automobile Engineering ，Dezhou University ，Dezhou 253023，China ）Abstract ：The trouble of engine electronic power control system appears frequently on Volkswagen car ，which has a great effect on vehicle use．According to the composition ，principle and some examples of ordinary trouble diagnosis ，the relevant factors of the trouble are analyzed systematically．Present corresponding diagnosis process of the electronic accelerator trouble on Volkswagen passenger car is given．Keywords ：Volkswagen passenger car ；electronic accelerator ；trouble ；diagnosis引言大众汽车公司轿车上装备的发动机电子动力控制系统EPC （electronic power control ），俗称电子油门，最重要的功能是实现对车辆的主动控制，ECU 将各个传感器传来的信号进行分析判断，主动调整节气门的开度，即节气门开度并非油门踏板的完全反映，该系统在一定程度上体现了该车的高科技含量［1］，仪表板上EPC 指示灯（图1）是反映该系统故障的警告灯。