HL系列发电机组电控系统维修知识 .ppt

双电源自动转换开关
采用双电源自动转换开关组成自 动化发电机组，可以在常用电源和 备用电源之间自动转换。市电和发 电机组，都可以作为常用电源，当 常用电源断电后，备用电源马上在 短时间内起动、升速、升压、转换 开关自动转换到备用电源合闸，为 用电设备提供动力。当常用电源恢 复通电，备用电源立即转换为常用 电源合闸，发电机组自动冷却停机。
升压、断路器自动合闸，控制器调节两台机组功率平衡，共同为用电
设备提供动力。当供电负荷减少至30%时，控制器发出命令，2#机组 立即分闸，延时30分钟后负荷不再增加时，2#机组自动停机待命。当
出现两台机组不同步逆功率时，自动分闸断开电路进行保护。
大功率发电 机组电控箱 包括指针仪 表、电度表 模块电控系 统，发动机 电控系统、 充电系统、 智能断路器、 隔离刀开关 及输出铜排 等组成。
三相交流无刷发电机

马拉松、星诺小、中功率 交流无刷自励发电机
电子电压调节器 (AVR)
技术参数

西门子大功率交流发电机
主要技术参数

西门子1FC6系列
西门子自动电压调节器
电压调节器调节部位
交流发电机原理
交流发电机在动力设备的带动下旋转，主转子切割剩磁磁场，产生感 应电势，通过自动电压调节器输送到励磁机定子，励磁机转子感应电势通 过旋转整流器形成直流电流到主转子的励磁绕组，形成磁场，在转子绕组 转动下切割磁场，主定子绕组感应部分电势 再通往调压器、励磁机定子、 转子磁场，定子电压迅速提升至额定电压，输送到用电设备。
山东潍坊华铃柴油机动力有限公司 研发中心电控部 王建忠
华铃公司是一家高新技术企业，专业生产以清洁天然气为燃 料的内燃机，公司一直紧跟国际最新技术潮流，采用BOSCH(博
士)西门子为主导的最新电控喷射技术，生产出大批的多种机型
的燃气发动机。

为了国家石油燃气资源开发，充分利用低成本燃料发电， 公司研发了大小机型的燃气发电机组，发动机采用高速车用发 动机为基础机型系列改装，采用公司的核心技术——车用电控 喷射技术，配备电子节气门，独立高压点火线圈，德国双铂金 火花塞，氧传感器，最新稀燃方式。充分利用ECU先进的单片
为了适应负载变化大的场合，公司推出自动并机型发电机组，可
以根据用电负荷的大小自动加开和减开机组的台数，利于节能减排。
1、并机方式可分自动并机和手动并机。 2、采用数字集成自动并机控制器GU660A+电动操作断路器组成发电
机组。
3、利用自动排序系统调配控制，当供电负荷超过1#机组功率68%以 上（可调），控制器发出命令，2#机组马上在短时间内起动、升速、
发电机组安装注意事项
发动机注意事项
1、必须采用燃油发动机专用机油（15W/40CD）。 2、发动机水箱必须加注适合当地最低气温的防冻液。 3、发动机第一次更换机油时间为200小时。更换机油标号必须符合规定标 号。用户如更换低级机油，出现机组损坏现象，后果自负。 4、换油必须同时更换机油滤芯。


机组安装注意事项：
冷却液加入量L
润滑油加入量（油底）L 发电机型号 发电机组额定功率(kw) 额定电压（V） 额定电流（A） 额定频率
50
19 MP50-4 50 400 90.2 50 MP75-4 75 400 135.4 19 MP120-4 120 400 216.6
55
23 MP160-4 160 400 288.8
发电机组控制器GU620A




具有控制、检测和保护功能，可以 控制起动、怠速热车、升速、检测、 合闸。 输入各种传感器信号，中文显示发 动机和发电机的各项工作参数。 具有完备的故障检测功能。出现故 障时，自动判断显示故障类型，根 据不同故障采取警告、跳闸或停机。 具有累计工作时间等特点。 配置RS485通讯接口，通过专用 通讯线通讯协议， 实现远程监控、 PC通信，远程报警等功能。


电动操作断路器 有手动/电动两种功能 接受控制器命令合闸或分闸， 接通负载供电或故障时断开 负载电路，保障机组安全运 行。 作为大、中、小型机组并机 执行机构，多机同步并列供 电和解列之用。


电流互感器将大的交流 电流转换成小的电流，作为 测量电流仪表的信号， 二次侧不能开路，一端必须 接地，保证人身安全。

普通型电控箱
发电机组全部采用高配置， 控制模块选用凯讯发电机组控制 器，宽屏同时显示6种参数，中/ 英双语选择，手动/自动控制模式， 具备发动机与发电机多种故障保 护。配备RS485通讯接口。 断路器采用德力西、正泰品牌， 配置分励脱扣器，故障时及时脱 开负载电路。发电机采用马拉松、 西门子、 200 400 361
大功率机组结构

机组内结构
发动机型号 型式
12V190-NG 自然吸气
12V190ZL-NG 增压、空气中冷
12V190ZL-NG
12缸V型60°夹角 四冲程、火花塞点火、水冷
气缸直径×行程(mm) 压缩比 额定转速(r/min 额定功率(kw)/) 怠速转速（r/min） 190×210 8；1 1000 450 700 552 650 9：1 9：1

外形及结构
静音型发电机组底盘采用全封闭结构，燃油型可带油箱， 箱体表层喷塑，美观大方，具有防雨、防风、防锈、防腐 蚀、降噪音功能。 水箱前部设有静音舱，采取发电机后方进风，静音舱顶 部排风，消声器安装在静音舱下部，排气和排风在静音舱 降噪后排出，噪音小于75分贝，静音效果明显。 电控箱安装在机组侧面，通风阻力小，面积大，发动机水 温和油温都在80度以下，发动机冷却效果非常好。
发动机型号 型式 气缸直径(mm) 行程(mm) 压缩比
HL.6126NG-D 四冲程、直列六缸、水冷、干式薄壁镀铬气缸套 126 130 11.5:1
HL.6126NG-ZLD
HL.618NG-ZLD
HL.618NG-ZLD
126 130 11.5:1
126 155 11.5:1
126 155 11.5:1
电气安装事项



首先按照各机型的图示要求，根据用电设备的总电流大小选 择不同截面的电力电缆。推荐规格如下： 25Kw选用16mm²以上的多芯铜线。 50Kw选用50mm²以上的多芯铜线。 75Kw选用75mm²以上的多芯铜线。 120Kw选用95mm²以上的多芯铜线。 160Kw选用120mm²以上的多芯铜线。 200Kw选用2×75mm²以上的多芯铜线。 500Kw选用3×120mm²以上的多芯铜线。 600Kw选用4×120mm²以上的多芯铜线。 接好断路器、双电源转换开关、并机连接线、最好埋地敷设。 并机型机组接好通信线 。 一定接好地线，保证人身安全。
HL493DZL-NG
15-30KW 燃气发电机组

型式 气缸直径 行程 压缩比
四冲程、直列四缸、水冷、干式薄壁镀铬气缸套 93 102 12:1 20/1500 30/1500 800 1-3-4-2 ≤ 发动机） ≤ 15 7 MP-15-4 15 MP-25-4 25 400 27 45.1 50 54.1 30 MP-30-4 36/1500
点火方式 气缸点火顺序
最低燃料消耗（煤层气） 使用润滑油 发电机型号 发电机组额定功率(kw)
ECU电控点火 1-8-5-10-3-7—6-11-2-9-4-12 (飞轮右上端为1缸)
0.3m3/kw•h 15W-40 1FC6454-6LA42 400 1FC6456-6TA42 500 1FC6457-6TA42 600
燃气发电机组的组成：





发电机组由燃气发动机、三相无刷交流发电机及模块控制系统，供电检测控 制系统、静音箱等组成。燃气发动机与交流发电机通过联轴器连成一体，经 减震器连接固定于底盘上，机组振动特别小。 燃气发动机电控系统包括ECU，24V/12V电源转换器、各种传感器，点火 线圈、火花塞，电子节气门，燃气减压器、电磁阀、发动机线束等。 发电控制系统由无刷发电机、电子恒压调节器，电流互感器、断路器、脱扣 器、连接控制线束等组成。 GU620及GU660控制模块是发电机组的指挥中心，它全面控制发动机和发 电机的起动、怠速热车，升速安全检测、合闸运行，远程信号输出监控。 参数测量、控制及故障保护警告，及时停车等功能。
机存储处理功能，在发动机试验台架上对发动机从小负荷到大
负荷进行多点工况优化、标定、储存，每点工况的燃料喷射量、 点火角度、排气污染物全部达到最优状态。发动机在任何状态，
燃料都能够得到充分燃烧，发动机燃气消耗低，动力功率大，
转速稳定，动态反应快，噪声低。 排放达到国3标准。
发动机型号
HL.493-NG


15-30KW系列燃气发电机组是针对驱 动游梁式抽油机设计的，燃气发动机 是采用日本五十龄轻卡车的柴油机为 基础，按照燃气发动机的要求，对汽 缸盖，活塞、凸轮轴进行改造设计， 增加了ECU电子喷射系统和电子节气 门，点火系统,燃气减压阀、电磁阀 及各种传感器，氧传感器控制燃气喷 射。经过台架试验标定，达到与柴油 机相同工况的动力指标，有效降低了 气耗，减少了排放污染和噪声污染。 发电机采用国际品牌马拉松无刷发电 机，自动稳压，低速驱动能力特强。 控制器采用GU3310，同时显示6种参 数，中英双语，6种故障保护自定义 设置，配置RS485通讯接口，发送数 据实现远程监控，实现自动化。
额定功率 kw)/(r/min) 怠速转速（）
气缸点火顺序
最低燃料消耗率 使用润滑油 噪声 冷却液容量（ 润滑油容量（ 发电机型号 发电机组额定功 率kw) 额定电压（V） 额定电流（A） 额定频率
额定功率因数
相数及接法 外型尺寸（㎜） 机组重量（㎏）
0.8(滞后）
三相四线制 1820 600