美国汽车后市场对汽车行业利润贡献最大
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第四部分判断推理(共40题,参考时限35分钟)66.从所给的四个选项中,选择最合适的一个填入问号处,使之呈现一定的规律性:【答案】B67. 从所给的四个选项中,选择最合适的一个填入问号处,使之呈现一定的规律性:【答案】A68.下面四幅图均为纸盒的外表面,哪个选项折叠后与其他三幅图不同?【答案】D69.从所给的四个选项中,选择最合适的一个填入问号处,使之呈现一定的规律性:【答案】B70.把下面的六个图形分成两类,使每一类图形都有各自的共同特征或规律,分类正确的一项是:A.①③⑤,②④⑥B.①②④,③⑤⑥C.①③④,②⑤⑥D.①②⑥,③④⑤【答案】A71.方言,是语言的变体。
根据性质,方言可分地域方言和社会方言,地域方言是语言因地域方面的差别而形成的变体,是全民语言的不同地域上的分支,是语言发展不平衡性在地域上的反映。
社会方言是同一地域的社会成员因为在职业、阶层、年龄、性别、文化教养等方面的社会差异而形成不同的社会变体。
根据上述定义,下列使用了地域方言的是()。
A.用“侬”表达对话双方的“我们”B.用“PC”表示“个人电脑”C.用“你↓到我了”表示“你吓到我了”D.用“这种few(fu)很好!”表示“这种感觉很好!”【答案】A72.运动后效指长时间注视一个运动的物体,再看静止的物体,会感觉到原本静止的物体在向反方向运动。
根据上述定义,下列不属于运动后效的是()。
A.在火车上看窗外的景物久了,火车停下来后,会觉得窗外的景物在向前动B.盯着快速转动的轮子,当轮子突然停下来,会认为轮子又朝相反方向运动C.在黑暗的房间里看一根点燃的静止的熏香,一会儿后会觉得这个光点在动D.注视瀑布良久后,再看田野,会觉得田野向天空飞升【答案】C73.传递性关系命题是指断定对象之间是否能传递的关系命题。
对象之间是否能传递是指:对于三个或三类(及以上)对象a、b、c而言,当对象a与对象b之间具有关系R,对象b与对象c之间也具有关系R时,对象a与对象c之间是否也具有关系R。
从新车、金融、二手车业务解读欧、美、日汽车经销模式欧洲、美国和日本都是汽车市场发达的国家和地区,却在汽车经销模式上存在显著不同,各有所长。
系统分析并比较汽车产业发展历时长、经验丰富国家的汽车商业模式及特点,对于我国汽车产业的优化具有重要的借鉴意义。
1、国外汽车新车销售模式特点分析(1)欧洲新车销售模式及特点欧洲的新车销售模式以分销商为主,一般汽车生产商以严格标准筛选汽车分销商,汽车分销商根据区域选择不同的代理商或者零售商,实现终端销售。
其中,分销商仅发挥转发和中转功能,而代理商或者零售商负责零售业务。
主要模式概括如图4 所示。
总体来看,欧洲新车销售模式特点如下:第一:销售体系的建立以生产商为中心,采用特许经营模式;第二:一、二级销售网点容易造成多层代理和分销,效率低、成本高;第三:实施市场责任区域分工制;第四:零售商集新车销售、旧车回收、零配件供应、维修服务和信息反馈功能于一体;第五:专销店与兼销店并存,近年来经营多个厂商产品的兼销店兴起。
(2)美国新车销售模式及特点美国的销售模式主要分为三种,分别是排他性经销商模式、非排他性经销商模式以及汽车销售代理模式,主要特点如下页表1 所示。
(3)日本新车销售模式及特点日本新车销售模式,主要分为两种,分别是产销分离和产销结合。
其中产销分离模式下,汽车厂商只负责生产,委托销售商负责销售及服务的产销分工体制,包括3S 店、汽车超市及经销代理店(见表2);而产销结合的模式,就是汽车厂商出资给经销商进行销售,或者自建渠道销售新车,实现生产与销售环节的协调和配合。
日本的新车销售模式特点如下:第一,经销代理店与厂商关系密切,相对稳定。
与美国经销代理店频繁更换合作厂商不同,日本经销商与厂商合作关系长期而稳定,经销商可以根据厂商要求接受超过市场需求的车辆;同时,经销商出现资金困难时,厂商会给予支援。
第二,主要以以人员推销方式为主。
日本人口密度大,消费人群集中,推销员费用相对较低,通过登门访问顾客的促销方式,可以提高与客户间的依赖关系。
一.名词解释(每小题4分,共32分)1.企业战略2.职能部门战略3.战略行动4.投资战略5.竞争战略6.市场发展战略7.纵向一体化战略8.稳定型战略二.简答题(每小题8分,共24分)1.简述企业战略的构成要素2.简述企业的构成要素3.识别行业寿命周期阶段的主要标志有哪些?三.材料分析题(每小题12分,共24分)1.鲁冠球创办的杭州万向节厂生产汽车部件万向节,由于产品成本低于其他厂30%,该厂以低于市价20%的价格出售后仍有较高的利润率,一些汽车厂也因此改自产这种部件为由该厂配套,从而使该厂的万向节的市场占有率大为提高,达到40%以上,后来又大批出口国外,为当今的万向集团奠定了雄厚的物资经济基础。
试分析杭州万向采取了何种战略类型,采取该战略必须把握哪些要点?2.20世纪30年代的美国街头,到处都设有饮料自动销售机,顾客只需扔下5美分,就可马上得到一个装满精美独特、内盛6.5盎司可口可乐的的“魔瓶”,一享口福。
新奇、方便的销售方式及遍布各地的销售网络,使创业于1892年素以“配方古老,口味独特”著称的可口可乐公司如虎添翼,独霸美国的软性。
但谁能想到,它的潜在竞争对手——百事可乐公司,正是从饲料瓶上看到自己的机会,向可口可乐发起了袭击。
1939年,这个尚未显露锋芒的后起之秀,推出了一种5美分12盎司的百事可乐,辅以“一样代价,双重享受”的广告,向可口可乐发起挑战。
此举正是钻了一个市场空隙:可口可乐的口味,虽老少咸宜,但瓶子的容量太小,刚够中老年人一次饮用;青年人饮量大,喝起来不过瘾,不如一瓶百事可乐痛快,何况价钱还便宜得多。
这样,占消费总数1/3的青年,逐渐被百事可乐所吸引。
到1960年,百事可乐的销售额上升了20%,与此同时,可口可乐则下降了33%。
试就上述材料分析百事可乐采取了何种战略,以及使用该战略类型的条件。
四.论述题(20分)试用SWTO分析法对你自己所在的单位进行分析。
参考答案一.名词解释(每小题4分,共32分)1.企业战略:是指企业为适应未来未来的变化,对生产经营和持续与稳定发展中的重大问题进行的全局性、长远性、纲领性的谋划和决策。
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散,对国内经济发展主要产生四个方面的影响:外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足,特别对后者影响深远。
在这样的全球积极萧条大环境下,国家颁布了:扩内需、调结构、惠民生的政策,为我国汽车工业创造了较好的发展环境。
接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势现状一.消费者需求消费者对汽车的需求受到多方面的影响。
最根本的是收入水平的影响,根据马斯洛的需要五个层次理论,只有人们在获得较低层次的需要满足后,才会产生较高层次需要满足的欲望。
尽管我国经济长期保持了快速增长,城乡居民收入大幅度增加,但对我国消费者而言,按大部分人的收入水平还是买不起轿车的,就算是买得起轿车也用不起。
且由于竞争激烈,车市行情不稳定,降价趋势明显,导致消费者持续保持观望态度,持币待购心理增强,纷纷延缓购车计划。
在这样的情况下,使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已,购车欲望并不会很强烈。
另一方面,消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。
国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念:一是把消费汽车放在身份的位置上,把消费汽车作为身份地位的象征。
二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。
这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车,当中从众心理起着较大的作用。
就是由于这些落后的消费观念,导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望,尽管他们还没有足够的钱买车。
目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车,其次是10~20万元的这一档次。
除了买车的款项,还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。
依照目前我国居民已有的收入水平,如果要购买一辆家用汽车,他们的购买力还是很有限的。
但就已经购买家用汽车的家庭来看,他们的购车档次却都集中在中挡车。
这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象,也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征。
企业战略管理单项选择题( A )是指利用短期借投来融通短期资金。
A.银行信用B.商业信用 C.应付费用 D.应收货款( B )于1980年和1985年先后出版的《竞争战略》、《竞争优势》两本书,群体分析方法的代表作。
A.安索夫B.波特C.安德鲁斯D.伊丹敬之1956年宜家开始试用平板包装,这个举动当初只是为了节约运输空间,而今天却成为了宜家竞争优势的一个构成部分。
宜家这是采用了( B )。
A。
服务差异化战略B。
产品差异化战略C. 人事差异化战略D。
形象差异化战略TCL并购法国阿尔费公司,这属于(A )。
A.成长型战略B.稳定型战略C.收缩型战略D.专注战略差异化战略的核心是取得某种对顾客有价值的( B )。
A.差异性 B.独特性 C.使用性 D.信誉性产品--市场战略2X2矩阵中,新产品与现有市场的结合而成( B )战略。
A.市场渗透 B.产品开发 C.市场开发D.多元化产品市场战略中产品开发战略是由现有市场与( A )的组合战略. A、新产品B、新市场C、现有产品D、现有市场产品组合是指企业向市场提供的全部产品线和( A )的组合式搭配,它表明企业经营范围和结构. A.产品项目B.特定产品 C.相关产品 D.现有产品从战略分析角度看,衰退产业是指在相当长的一段时间里,产业中产品的销售是持续( B )的产业。
A、上升B、下降C、平稳D、不定当前,一般而言,以下哪种产品比较适合采用成本领先战略。
( D )A. 日光灯B。
汽车C。
手机D。
面包迪斯尼公司在美国本土、日本和英国所开的迪斯尼乐园都比较成功,赚取了大量的利润.可是在法国的迪斯尼乐园自开业以来年年亏损,其原因是忽视了( C )A。
政治法律因素B. 经济因素C。
社会文化因素D。
技术因素动态相乘效果是指企业将来战略能有效使用现在战略运行中产生的( B )的效果。
A.有形资源 B.无形资源C.资源配置D.组织形式动态相乘效果是指企业将来战略能有效使用现在战略运行中产生的效果.( B)A.有形资源B.无形资源C.现有资源D.将来资源对GE的塑料产品事业部来说,在考虑其竞争战略时应该考虑的问题有(C )A。
i美股投资研报--环球市场(2011年3月版)简单来说,环球市场做的是跨国B2B的生意,搭建卖家买家信息发布与交流平台。
不过与阿里巴巴的大集市模式不同,环球市场将目标用户定位为“10万多家中国优质制造商”,为其提供包括网络营销、展会营销和买家匹配等服务。
截止2010年12月31日,环球市场平台上总共拥有1626家注册制造商,70万注册国际买家。
环球市场向卖家(制造商)提供的服务收费,向买家免费。
对于环球市场来说,付费用户数量的增长直接关系到营收增长。
因此只要它能不断从10万多中国优质制造商处吸引更多付费用户,那么增长空间仍将巨大。
不过它目前所面临的挑战并不来自于是否吸引更多客户,而在于更棘手的电商模式问题。
一方面,单纯的B2B信息发布平台吸引力越来越弱,诸多B2B已纷纷提供物流、支付等更多服务,走产业链整合之路;另一方面,跨国B2C电商的兴起,直接缩短外贸交易漫长的流程,将中国制造商产品送进外国消费者手中,绕过中间商层层盘剥,给双方都带来真金白银价值,这种模式颠覆对跨国B2B 来说无异于革命。
在两方面竞争压力下,环球市场面临挑战不可谓不严峻。
值得注意的是,从2010年开始环球市场尝试从单纯B2B信息发布平台,向在线直销平台转型,主打M2C模式,但是否能快速扩张仍属疑问。
以下研究报告将从环球市场发展历史、业务模式、营收构成及财务数据、行业竞争态势及面临风险、公司结构及股权结构等方面,对其做一解读,以增进投资者了解。
一、环球市场发展历程:从展会宣传员到高端贸易平台环球市场成立于1995年,创办者为凌风。
在过去的15年时间中,环球市场先后经历了四大发展阶段:1.1995-1999:从展会宣传员到B2B试水者1995年凌风大学毕业后即创办环球市场,环球市场最初业务为在广交会派发资料帮买卖双方配对,其中包括将企业资料光盘带去参展并帮助宣传,以及与广交会合作办会刊等,此时期环球市场客户来自各行各业。
1997年环球市场建立中国企业网,把企业公司信息放在网上做推广,但实际效果并不理想。
德州职业技术学院高职专业毕业论文论文题目:北京现代汽车4S店营销现状分析及策略研究系部:汽车工程系专业:汽车技术服务与营销姓名:王成学号: 200907142134指导教师:谢敬2011年10 月 1 日目录引言 (5)第一章北京现代汽车4S店服务营销的概念及其特点 (6) (6) (6) (7)第二章北京现代4S店营销模式分析 (8)4S店营销模式概念 (8)国内汽车营销模式 (8) (8)汽车工业园 (9)汽车连锁销售业 (9)电子商务模式 (9)国外汽车营销模式 (9) (9)英国汽车营销模式 (10)日本汽车营销模式 (11)第三章北京现代汽车4S店的发展现状以及存在的问题 (11) (12) (12) (12) (12)第四章北京现代4S店营销模式发展对策分析 (15) (15)北京现代的销售渠道模式 (15)北京现代4S店管理 (15)北京现代发展存在的问题 (15)管理层次低,销售凭经验 (15)维修服务和配件经营难以为继 (16)第五章北京现代汽车4S店营销发展对策 (17)第六章北京现代汽车4S店营销模式未来发展 (19)第七章结束语 (21)致谢 (22)参考文献 (23)四位一体的汽车营销模式起源于欧洲,由于4S店实现了四位一体的销售和服务,汽车制造厂商可以进一步贴近用户,迅速了解市场反应,同时也为客户提供了更全面优质的服务。
这种模式在汽车发达市场风靡一时,为美国和欧洲的汽车市场的崛起做出了巨大的贡献。
20世纪90年代以后,随着中国汽车汽车市场的不断发展,这种四位一体的4S店营销模式逐渐传入中国。
然而一些4S店没有创新只是一味的照搬国外,在营销模式上出现了一些问题,本文试图从营销模式发展对策来讨论适合我国的营销模式发展。
北京现代一直采用4S模式,同时注重客户满意度,获得了飞速发展,但目前北京现代汽车4S店仍然是以整车销售盈利为主,在整车利润下滑的今天,要实现企业的可持续发展,北京现代汽车4S店应考虑发挥4S模式的售后服务优势,增加顾客保有时间及长期贡献,以使盈利重点向售后服务转移。
美国汽车后市场对汽车行业利润贡献最大,后市场业务中经销商不再占据主导地位:2010年,美国汽车后市场的销售额约为2169亿美元,汽车后市场的毛利润率约为45% ,
在整个汽车行业中利润占比达70% 。
美国汽车经销商在新车/ 二手车业务中占据主导地位,而在后市场业务中,销售额只占27% 。
在后市场业务中,占据主导地位的是一些大型的零
售和服务连锁店。
美国汽车后市场业务相对新车和二手车业务更具有防御性:美国汽车后市场规模增速
和GDP增速之间也存在着正相关性,和汽车保有量增速之间也存在同向性。
在经济衰退期,新车销量增速放缓,导致在使用车辆平均年龄增加,从而增加了汽车后市场业务的需求。
因此,相对于新车和二手车市场,后市场规模增速受经济波动的影响更小,具有防御性特征。
美国的汽车后市场业务中,DIFM业务占据主导地位:汽车后市场业务在美国被分为
DIY和DIFM两种形式。
从美国经验来看,DIFM业务在汽车后市场中蛋糕更大,且存在DIY
业务向DIFM业务转移的现象,另外中国的低人力成本也更适合DIFM业务的发展。
未来的
中国汽车后市场中,DIFM业务将占据主导地位。
美国汽车后市场典型公司分析:美国汽车后市场中,出现了一批优秀的企业,代表公司有AutoZone和Pep Boys 。
AutoZone和Pep Boys 的发展历史表明,在维修养护类的
汽车后市场业务中,有机会出现除经销商群体之外的其他业态投资线索,有机会出现AutoZone和Pep Boys 这样的良好投资标的。
未来中国汽车后市场的规模不会亚于美国市场,从各类业态的比较来看,DIFM业务的发展空间更大,也极有可能会出现类似AutoZone 和Pep Boys 这样的公司。