轨道下山卧底、铺轨、喷浆施工施工安全
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区轨道下山段卧底落道安全技术措施1. 背景轨道交通作为城市重要的公共交通工具,其安全问题不容忽视。
在区域轨道交通线路中,下山段卧底落道是一个重要的安全问题。
在下山段,由于坡度较大,车辆制动会比较困难,同时卧底道又比较长,因此需要一定的安全技术措施来解决这个问题。
2. 安全技术措施针对区轨道下山段卧底落道安全问题,需要采取以下安全技术措施:2.1 铁路道口信号机在区轨道下山段卧底落道入口处,需要设置铁路道口信号机。
该信号机将道口分为主道和侧道两个部分,在一定时刻内只有主道和侧道的其中一个可以通行,以确保车辆的流量不会超过道口可以承受的最大流量,从而提高了道口通行的安全性。
2.2 警示标志在区轨道下山段卧底落道的入口处、卧底道的中间和出口处设置警示标志。
警示标志应当明确地标识出该道路段的特殊安全情况,提醒车辆司机在这一路段行驶时要格外注意,以避免车辆发生事故。
2.3 控制车速将区轨道下山段卧底落道分为起点区和制动区两个部分,起点区按照设计的坡度以最大车速进行行驶,制动区按照最大制动后的速度进行行驶。
车辆在行驶过程中需要严格按照限速进行行驶,以确保在下山段不会出现因车速过快而无法制动停车而引起的事故。
2.4 防风墙在区轨道下山段卧底落道旁设置防风墙。
该防风墙具有一定的隔离作用,可以有效地减小强风的影响,避免风向改变带来的影响。
2.5 区域维护在区轨道下山段卧底落道的保养上要加强区域维护。
定期检查轨道情况,及时更换需要更换的设备和部件,以确保设施的正常运行。
3. 总结区轨道下山段卧底落道安全技术措施的落实对于乘客和车辆的安全至关重要。
只有通过有效的安全管理和技术手段的综合应用,才能提高区轨道下山段卧底落道的安全性,确保运行的顺畅和可靠。
矿井喷浆安全技术措施喷浆队担任牙星煤业公司矿井主要巷道的喷浆工作,为了确保喷浆作业安全,特针对此制定了如下安全措施,并严格按此措施执行。
一、施工方案1、施工方法人工配备转子Ⅴ型混凝土喷浆机喷浆。
2、施工地点:5煤回风下山、5煤运输下山、5煤轨道下山、517车场、527轨道顺槽、527运输顺槽。
3、施工质量要求保证喷面无干斑,无流淌。
复喷24h后,要洒水养护,养护期为28天。
二、施工工艺(一)喷射混凝土的参数确定1.混凝土:水泥标号为425#,石子粒度为2~5mm的,砂子为中粒,其配合比为:水泥:石子:砂子=1:2:2,其抗压强度为C=20。
2.速凝剂:用量为水泥掺量的4%~6%。
3.混凝土的喷厚:喷浆厚度为100mm。
(二)喷射混凝土的技术要求1、配料、拌料(1)检查料的配比是否符合要求,含水率是否合格。
(2)按设计配比把水泥和骨料送入拌料机,上料要均匀。
(3)必须按作业规程规定的掺入量在喷射机上料口均匀加入速凝剂。
2、喷浆时技术要求(1)喷射距离:喷浆机距迎头不超过40m,喷头与受喷面间距必须保持在0.8m~1.2m之间。
(2)喷浆前要先检查后工作,检查巷道规格,用压力水冲洗巷壁、顶板。
(3)喷浆顺序:喷射时,要先帮后顶板,喷头运行轨迹应成螺旋形,按直径200~300毫米,一圆压半圆的方法均匀缓慢移动。
(4)喷浆时首先开水、后开风,然后调整水量、风量,保持风压不得低0.5MPa后,方可进行喷浆作业。
(5)喷射手操作喷头,自上而下冲洗巷帮顶板。
(6)送电、开喷浆机、拌料机,上料喷浆。
(7)根据上料情况再次调整风、水量,保证喷面无干斑,无流淌。
(8)喷射手分段自上而下先喷帮后喷顶板的顺序进行喷射。
(9)喷射时喷头尽可能垂直受喷面,夹角不得小于70度。
(10)喷浆时应配两人,一人持喷头喷射,一人辅助照明并负责联络,观察顶帮安全和喷射质量。
(11)喷射完毕后应做强度监测。
三、安全技术措施(一)机电安全技术措施1.喷浆队的所有设备在入井作业前由矿井的技术人员对喷浆队所使用的所有设备进行防爆检查,确认无误后方准入井使用。
轨道下山调道、清理、局部卧底施工安全技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月轨道下山调道、清理、局部卧底施工安全技术措施示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。
一、工程质量要求1、严格巷道中线铺轨;2、轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符;3、轨道接头间隙不得大于5㎜,高低和左右错差不得大于2㎜;4、所有废旧道木必须全部更换,道木规格:长1200×宽150×高120㎜;5、道木间距为1米;6、道木铺设采用挖槽,沟槽深度应容纳道木高度的1/2~2/3;7、巷道需卧底的地点必须按要求进行卧底;8、巷道必须清理干净,所有杂物全部运出。
二、全技术措施1、清理、调道应顺序进行,不得分段作业;2、施工中,提升运输时,作业人员必须躲入安全洞;3、施工人员严禁蹬钩、扒车;4、轨道、道木及其他材料必须用专用材料车下放,装载必须牢固、稳妥,不得超高、超宽、偏载,下放材料时井筒内禁止有人;5、集中下放材料时,下放的材料必须整齐码放在安全洞中,如放在巷道内必须采取可靠的挡拦措施,防止下滑伤人;6、必须做好防寒、防滑、防冻工作;7、拆除的旧轨道、旧道木必须及时清运走,严禁在井筒内堆积;8、作业时应小心谨慎,人员上、下应相互呼应,严防矸石其他杂物滚落伤人;9、绞车工、信号工、把钩工必须坚守岗位,必须严格执行岗位责任制及斜井提升运输管理制度,严格按章操作;10、上部车场阻车器、挡车门必须坚持使用,并经常关闭,提升时方准打开;11、每次放车前,信号工及把钩工必须都要检查连接及装载情况,确认安全方可放车;12、作业地点的风管、水管、电缆和防尘、通风设施、电器设备都要妥善保护好;13、杜绝酒后、疲劳下井作业。
编号:AQ-JS-00480( 安全技术)单位:_____________________审批:_____________________日期:_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑轨道下山落底安全技术措施Safety technical measures for rail downhill and bottoming轨道下山落底安全技术措施使用备注:技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解,进而形成更加科学的技术安全观,并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施,最终达到提高安全性的目的。
一、工程概况:11轨道下山下段由于该区域为煤层中布置巷道,受矿压影响,巷道底鼓严重,断面缩小(约7m²),为满足运输、行人及通风要求,经矿委研究决定进行落底,特制定以下安全技术措施,望相关人员切实履行职责,加强监督管理。
二、安全技术措施:1、落底前,由机电运输科指派专人全面对轨道提升运输系统(钢丝绳、声光信号、防跑车装置)和安全防护设施等进行全面检修和维护,确保安全提升。
2、落底前,生产科安排人员处理落底段烂帮烂顶、歪旋棚梁,U型钢卡揽所有螺栓要再次紧固一遍,确保支护安全有效。
3、作业前,区队必须在井口会上认真向班组职工贯彻学习本安全技术措施,牢固树立“安全第一,不安全不作业”的思想。
5、施工时,保证不能有任何物体沿轨道滚落,且清巷落底时间段11轨道下山必须停止行车运输,6、施工地点附近必须安装矿用电话,并确保正常使用,每班要指派专人负责接听。
7、严格按落底标准进行落底,清净巷道内的所有浮煤杂物。
8、作业地点附近所用工具;必须靠帮摆放整齐,不得影响通风及行人安全。
9、开始作业时,作业点上方必须打设牢固可靠的防护栏(不少于3道),以防上部误放车现象的发生,作业点下方打设放滚碴篦子,且确认施工地点的电缆、管线及排水管路的安全状况防护得当、安全可靠后,再进行作业,确保施工过程中使电缆、管线不受到损坏。
轨道下坡养护安全技术措施M2轨道下山原为锚网喷支护,现在M2轨道下坡中段道路左侧矿浆皮脱落严重,直接影响通风、行人和运输,为此需要对此地点进行维修,为了维修期间的安全,特制定此安全技术措施。
一、项目名称M2轨道下坡维护。
二、道路使用运输、通风、行人等。
三、量保养时间约为30米四、支持模式采用锚杆+锚网支护,锚杆采用Φ20mm,L2400mm高强度树脂锚杆,锚杆间排距为700mm×700mm,金属网为Φ6.5mm,2000mm×1000mm,网孔为100mm×100mm的钢筋网。
五、施工方法在该现场施工期间,无需拆除分离的砂浆表面,直接在离层处挂网打锚杆支护,施工顺序为先支护顶部再支护下部。
六、安全技术措施1、该现场施工必须在施工前由调度室通知,调度室要合理的安排好开拓队的施工时间,开拓队维修巷道时M2轨道下山严禁提升和下料。
2、施工前,首先由施工单位班组长,敲打步行路线和施工现场的顶部,确认无安全隐患后,方可作业。
3、该施工地点作业前必须通知施工点作业人员,发现问题及异常情况,施工现场作业人员应立即将作业现场疏散至安全地点。
4、在该现场工作时,经验丰富的老工人必须监控现场的安全状态,发现问题立即处理。
5、施工过程中如有落矸石,应采用时装车运出,每班施工完毕后必须及时清理现场杂物,搞好现场文明生产。
6、此地点作业时每组人员不少于4人,操作过程中,防止分离出的纸浆脱落伤人。
7、施工期间,必须有组长的现场指挥,发现问题停止作业,撤出人员,汇报调度进行处理。
8、运营商应在本地点施工期间做好独立安保工作,作业过程中敲帮问顶该系统贯穿于整个操作过程。
9、组长必须携带便携式煤气表,施工时瓦斯超过0.8%时要立即停止作业进行处理。
轨道下山刷漆安全技术措施轨道下山刷漆是一个风险较高的作业,需要专业的人员和严格的安全技术措施才能确保作业人员的安全。
下面将从以下几个方面介绍轨道下山刷漆安全技术措施。
一、作业前的准备工作在进行轨道下山刷漆作业前,要做好以下准备工作:1、确定安全责任人和安全防护措施负责人;2、对作业人员进行现场安全教育,确保每个人都知道安全操作规程和事故应急处理方法;3、检查个人防护装备是否完整并正确佩戴;4、对作业区域进行彻底检查,清除障碍物、确认设备的安全运行。
二、作业期间的安全措施在作业期间,需要实施以下安全措施:1、搭建安全防护设施对于轨道下山刷漆作业而言,必须建立安全防护设施,例如安装防护栏杆、附着设备和安全网,以确保作业人员的安全。
2、创造安全状况在作业期间,需要获得尽可能安全的作业环境。
夜晚、恶劣的天气、灯光暗淡的环境和加班等工作状态必须谨慎监控和管理。
3、确保安全坠落在轨道下山刷漆工作的过程中,很有可能发生坠落事件。
因此,安全绳索和安全带必须在作业期间随时被佩戴,确保作业人员的安全。
4、随时注意应急情况在轨道下山刷漆的工作过程中,必须随时注意可能出现的电力、自然灾害或其他可能发生的紧急情况,以确保可以及时采取应急措施。
三、作业后的安全清理在作业完成后,必须做好清理和整理的工作,以确保场地的安全和卫生环境的保持。
下面介绍一些安全清理措施:1、恢复作业区域的安全状态清除作业区域内的所有设备、原材料、工具和废弃物。
所有螺栓和螺母都应紧固并检查设备的各个部分,确认安全状态恢复到正常水平。
2、检查安全防护设施和个人防护装备仔细检查所有的安全防护设施和个人防护装备,确认它们是否完好无损,并进行必要的维修和更换。
3、作业人员的安全保护在轨道下山刷漆作业完成后,对参与作业的所有人员都要进行身体检查和健康状况评估,确保他们的身体和健康状态都处于正常水平。
总之,在进行轨道下山刷漆作业前,必须对可能的风险进行全面评估,并制定相应的安全技术措施,以确保所有人员的安全。
文件编号:GD/FS-1295A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑:_________________单位:_________________日期:_________________(解决方案范本系列)轨道下山调道、清理、局部卧底施工安全技术措施详细版轨道下山调道、清理、局部卧底施工安全技术措施详细版提示语:本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。
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一、工程质量要求1、严格巷道中线铺轨;2、轨道扣件必须齐全、牢固并与轨型相符;3、轨道接头间隙不得大于5㎜,高低和左右错差不得大于2㎜;4、所有废旧道木必须全部更换,道木规格:长1200×宽150×高120㎜;5、道木间距为1米;6、道木铺设采用挖槽,沟槽深度应容纳道木高度的1/2~2/3;7、巷道需卧底的地点必须按要求进行卧底;8、巷道必须清理干净,所有杂物全部运出。
二、全技术措施1、清理、调道应顺序进行,不得分段作业;2、施工中,提升运输时,作业人员必须躲入安全洞;3、施工人员严禁蹬钩、扒车;4、轨道、道木及其他材料必须用专用材料车下放,装载必须牢固、稳妥,不得超高、超宽、偏载,下放材料时井筒内禁止有人;5、集中下放材料时,下放的材料必须整齐码放在安全洞中,如放在巷道内必须采取可靠的挡拦措施,防止下滑伤人;6、必须做好防寒、防滑、防冻工作;7、拆除的旧轨道、旧道木必须及时清运走,严禁在井筒内堆积;8、作业时应小心谨慎,人员上、下应相互呼应,严防矸石其他杂物滚落伤人;9、绞车工、信号工、把钩工必须坚守岗位,必须严格执行岗位责任制及斜井提升运输管理制度,严格按章操作;10、上部车场阻车器、挡车门必须坚持使用,并经常关闭,提升时方准打开;11、每次放车前,信号工及把钩工必须都要检查连接及装载情况,确认安全方可放车;12、作业地点的风管、水管、电缆和防尘、通风设施、电器设备都要妥善保护好;13、杜绝酒后、疲劳下井作业。
轨道下山维修安全技术措施在铁路、地铁等轨道交通系统中,车站设施、轨道等需要进行定期维护,而这些维护可能会涉及到轨道的下山维修。
轨道下山维修是指工人通过楼梯、绳索、悬挂平台、吊篮等进行下到轨道下方进行维修作业。
这种维修方式对于轨道维护来说是必要的,但同时也存在着一定的风险。
在轨道下山维修中,安全是我们最关注的问题。
本文将介绍在轨道下山维修过程中需要注意的安全技术措施,以确保工人的生命安全和作业效率。
安全措施一:作业前的人员培训在轨道下山维修之前,需要对工人进行安全培训。
这些培训应该包括以下内容:•对工人进行身体检查;•安全操作要点的讲解;•事故的应急处理措施;•紧急救援的方法和注意事项通过对工人进行安全培训,可以使他们了解安全操作的具体要点,降低在维护作业中发生意外事故的概率。
安全措施二:安全设备的使用轨道下山维修中的安全设备主要包括安全带、绳索、悬挂平台、吊篮等。
这些设备在维护作业中起到了关键作用。
下面将对其中几种主要的安全设备进行介绍。
安全带安全带是维护人员必须使用的安全设备之一。
维护人员需要将安全带的中间部位穿过绳索,然后将安全带绑在腰部。
当维护人员工作时,安全带可以保护维护人员不会从绳索上滑下来。
如果维护人员沉重、胖,或者背部有伤,建议穿戴专业负重背带,以保护腰部和背部安全。
在使用安全带时,维护人员需要注意安全带的材料、尺寸和使用寿命等,必须购买符合标准的产品。
悬挂平台和吊篮在一些轨道下山维修作业中,需要使用悬挂平台或吊篮。
这些设备可以提高维护的效率,但同时也需要注意操作人员的安全。
在使用这些设备时,需要进行以下安全措施:•每次使用设备之前需要检查设备的安全性和完整性•每次使用设备之前必须进行试运行,以启动设备的稳定性•设备操作人员必须经过专业的培训,了解设备操作的全过程和安全措施•在操作设备时,维护人员必须戴好安全帽和防护手套等相关安全保护用品绳索在轨道下山维修中,绳索是必不可少的维护工具。
采区轨道下山及甩道薄喷的安全技术措施鉴于-22采区轨道下山及甩道石门为穿层巷道,局部岩性差。
且该巷道为采区准备巷道,服务年限长,为了防止巷道岩性年久风化,确保其使用年限,根据生产计划安排,决定在-22采区轨道下山及甩道石门进行薄喷技术施工,为了保证施工安全特制定本施工安全技术措施。
一、概况:1、施工地点:-22采区轨道下山、一甩石门。
2、施工内容:对该巷道顶、帮围岩进行薄喷封闭。
3、施工地点安全评估:二、劳动组织:项目负责人:职务:队长安全负责人:余金发及跟班队干施工负责人:每班班长施工人员:每班作业人员等安全监察员:每班跟班队干及安瓦员三、施工时间:从措施签发之日起直至薄喷施工结束。
四、喷浆前的准备工作:1、准备好浆液搅拌机、注浆泵、高压胶管、喷头等用于喷浆的设备及工具,并安装于现场作业地点。
2、准备喷浆用的复合材料,水泥,固强材料。
3、按要求配制喷涂材料:配比方式为:水1kg(两格)+水泥2kg(4袋)+固强材料15kg(半桶)+复合材料17.5kg (半袋)。
要求将喷涂材料搅拌均匀。
五、施工方式及工艺1、人员组成:上料:2人,搅拌:1人(搅拌司机),当班电钳工:1人(兼),喷射手:1人,开泵司机:1人,班长:1人(兼)。
2、喷浆前对作业现场的清理内容:(1)拆除作业区域障碍物、清除掘进工作面两帮的浮矸及杂物。
(2)埋设控制喷射水泥基浆液厚度的标志。
(3)开泵司机与喷射手不能直接联系时,应配备联络装置。
(4)作业区域必须保证良好的通风。
(5)喷浆前先用水对巷道的顶帮进行冲尘。
3、对设备进行检查:(1)注浆泵运转前,检查注浆泵及配套设备。
确保施工机具的正常运转。
(2)检查风管、喷浆管路,确保各管路畅通,不漏风、漏液。
(3)对所喷巷道电缆及管路进行保护,电缆放下并进行遮挡,将电缆、电缆钩、管路等用塑料布包上或进行遮挡好。
(4)将喷浆所需用的物料运至喷浆地点,调整喷浆设备,确保设备的正常运行。
4、喷浆施工工艺:(1)按配制比例要求将水加入搅拌桶内,开动搅拌机。
轨道下山轨道铺设及安全设施安装标准为认真落实上级下达的《关于开展“强责任抓落实运输管理上台阶”专项活动的通知》精神,能使我矿为质量标准化工作上新台阶,按照“环境整洁、巷道明亮、道路平坦、安全氛围浓”的基本要求,开展“靓点工程”创建活动,实现以点带面,消除运输隐患。
按照矿井要求,我们运输队将对轨道下山道轨进行更换,决定将18kg/m 道轨更换为24kg/m道轨,轨道下山沿途各个车场安装规范安装挡车杠等安全设施。
一、轨道铺设:1、新铺道轨规格必须为24kg/m的标准钢轨,道岔全部采用国标道岔,严禁使用非标道岔,铺设所用枕木要无裂纹、无弯曲、无腐朽,必须按照《道轨线路质量标准》和《煤矿窄轨铁道道岔质量标准》进行铺设,并按照机电科关于《轨道下山轨道工程标准》进行亮点工程的轨道铺设。
1、轨道线路质量按照煤矿井下窄轨质量标准规范:轨型不小于24kg,接头平整,轨道接头无跳动,行车平稳,无明显摆动、震动、倾斜,轨面及内侧错差不大于2mm;轨距符合设计,允许偏差,直线段+5mm、-2mm; 直线段两股钢轨水平,误差不大于5mm;轨枕高度高于水沟盖板,不准低于水沟盖板高度。
2、道岔质量按照煤矿窄轨铁道道岔质量标准进行规范:轨型和轨道路一致;轨面及内侧错差不大于2mm;岔尖与长轨平行度符合要求,尖轨尖端与本轨密贴,间隙不大于2mm无跳动,尖轨开程80~110mm;护轨零件齐全,安装牢固,无松动、失效现象,心轨尖端与护轨工作中点相对(垂直)偏差±50mm。
3、道床用石子铺设,铺设厚度不小于100mm,道心铺设石子后上面露出道板厚度的1/3,道板间距为800mm,道板不得悬空,强度达到要求,车窝及轨道面无积煤、无积矸、无积水、无淤泥、无积尘,地面整洁无杂物。
4、水沟砌筑及水沟盖板:水沟砌筑在巷道东邦,水沟及盖板尺寸如图所示:水沟断面及盖板水沟断面二、安全设施的安装:1、轨道下山共需安装5组挡车杠,轨道上山平台安装手动联锁挡车杠一套,23022机巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套,23032风巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套,23081机巷车场需安装防止误入车场的气动挡车杠一套,轨道下山井底车场组安装气动挡车杠一套。
轨道下山卧底整道安全技术措施由于受采动及来压影响,二采轨道下山巷道局部变形严重,底板鼓起,为了进一步确保二采轨道运输系统的正常运转,经过研究决定对变形段进行卧底、轨道整改,为了进一步确保施工安全顺利进行,特编制本安全技术措施。
一、劳动组织施工负责人:安全负责人:二、施工地点经生产科及工区现场查看,确定如下施工范围:1、93#~97#风管处对副道进行下卧,平均下卧200mm。
2、102#~105#、110#~113#风管处副道变形,进行整平,平均下卧200mm。
3、113#~129#风管处对主、副道进行下卧,平均下卧300mm。
4、132#~142#风管处对主道进行下卧,平均下卧300mm。
5、142#~153#风管处对主、副道进行下卧,平均下卧500mm。
6、157#~161#风管处对主、副道进行下卧,平均下卧200mm。
7、191#~193#风管处对主道进行下卧,平均下卧200mm。
三、施工之前准备工作1、备齐锨、风镐、手镐、撬棍、扳手、大锤、风管等施工工具,施工所需压风由二采轨道下山风管预留三通直接供给。
2、进入施工地点,必须先检查施工现场顶帮支护情况,处理不安全隐患,确保人员在支护完好情况下施工。
3、施工之前,联系二采轨道上车场,停止二采绞车运输。
二采绞车运转时及时进入躲避硐或沿途联络巷内,严禁行车时施工。
四、施工方法及质量要求1、先对整改段巷道依据巷道中腰线进行起底,起底采用风镐、手镐将鼓起的底板进行下卧,将清理的矸石堆在一边,二采轨道下山下放矿车时,采用人工上锨集中装至矿车运输。
2、轨道按吊挂风水管架水平线下2.4m为基准进行深度整治,轨枕间距不得大于1000mm(中对中)。
轨道接头处,轨枕间距不得大于500mm(中对中)。
当轨枕下积水或底煤松软时,清理至硬底,用道木横放垫实,间距为600mm。
按中腰线并用轨矩尺调平找正后,上紧夹板螺丝,然后用大锤将轨道固定牢固,保证轨道坚实牢固。
3、道床基底要密实。
轨道下山刷漆安全技术措施1.审查人员资质:在进行轨道下山刷漆作业前,必须对参与作业的人员进行资质审查,确保他们具备相关的技能和经验,同时也需要定期进行培训,以提高他们的安全意识。
2.严格的安全操作规程:制定并执行严格的安全操作规程,详细规定了每个环节的操作步骤和安全措施,例如在进行下山作业时,要求工人佩戴防滑安全带,严禁单脚踩踏、一手握轨或其他不安全操作。
3.安全设备的使用:为工人提供必要的个人防护装备,如安全帽、防滑鞋、护目镜等。
同时,还需要提供下山作业所需的安全设备,如防滚索、防滑绳、防护网等。
这些设备的合理使用和日常检查维护是确保作业安全的重要环节。
4.作业区域的隔离:在进行轨道下山刷漆作业时,需要将作业区域进行临时隔离,以防止其他人员误入作业区域。
这可以通过设立警示标志、围挡等手段来实现,并需要有专人负责监督。
5.定期检查设备:轨道下山刷漆所需的设备如安全带、防滚索等应定期进行检查,以确保其正常工作状态。
如果发现有损坏或失效的情况,应立即更换或修复。
6.加强协调与沟通:在进行轨道下山刷漆作业时,需要各个环节之间进行有效的协调与沟通,确保每个工作环节的安全有序进行。
例如,上山和下山的工人之间需要有明确的沟通和配合,以避免发生意外。
7.不良气候的处理:在恶劣的天气条件下,如大风、强降雨等,需要及时中止轨道下山刷漆作业,以确保工人的安全。
同时,还需要提前做好天气预报,及时调整作业计划。
8.紧急救援预案:制定轨道下山刷漆作业的紧急救援预案,明确工人遇到紧急情况时的应急措施和求救方法。
并且,定期进行紧急演练,以提高应对紧急情况的能力。
总之,轨道下山刷漆作业的安全是至关重要的,只有通过严格的安全技术措施和规范的操作程序,才能确保工人的生命安全和作业质量。
因此,相关单位和工人个人都应高度重视和遵守这些安全技术措施。
轨道铺设安全技术措施一、安全措施1、施工人员进入施工地点前,必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况,排除不安全隐患后方可进入施工地点。
2、施工作业时,所用的工具不准碰触电缆及其他管线和电气设备。
3、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时,掌钎人要戴防护手套,打锤人操作时不准戴手套,不准和掌钎人站在一条线上,防止走锤伤人。
打锤人应注意周围环境,防止意外。
4、捣固道床和卧底(拉底)时,前后间隔距离不得少于2米。
5、使用撬棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手。
6、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。
7、斜巷施工时必须遵守以下规定:(1)严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定。
(2)开工前要与信号把钩工联系好,并关闭车场阻车器后方可进入现场。
(3)进入现场前,必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净,并设专人监护看守,以防异物滑落伤人。
(4)工作时必须由下向上进行。
上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全。
一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。
(5)作业时要站在平稳可靠地点,所用工具要放稳、放牢,传递工具时要互叫互应,不准乱扔乱放。
(6)工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走;施工完毕后必须将矸石、物料清理干净,确保安全行车。
(7)需要运送钢轨或物料时,必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好,说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。
(8)运送钢轨时要捆绑牢固,下端必须兜揽防护装置,防止钢轨在运行中脱落或窜出。
装卸钢轨时要由一个喊号,一头先起或一头先放。
(9)使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等(简称物料),需要装卸或跟送(监护)时,必须遵守下列规定:①向上运行时装卸人员不准跟车,必须提前到达工作地点。
②当物件车向下运行时,跟车人应在物件车上方并保持5米以上的距离。
③监护物件的跟车人员必须精力集中,发现物件车刮碰或脱轨,必须立即停车。
轨道下山敷设轨道安全技术技术措施1轨道下山敷设轨道安全技术技术措施为确保轨道下山轨道铺设工程的安全顺利进行,特制定本安全技术措施。
一、工程概况轨道下山斜长780m,原轨道拆除敷设30kg/m轨道,巷道底板高低不平需进行起底,平均坡度为8°。
二、施工准备1、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到轨道下山平车场内,分类码放整齐。
2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具准备齐全充足。
3、按巷道设计要求整平道床,将巷道内需铺轨段积水排净,如无法用水泵排水段,可采用人工排水。
4、开工前,由地测科根据设计要求在巷道两帮用白漆给出巷道腰线;并按30米每颗悬挂轨道中心线,沿中线方向安装激光。
三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车1、轨枕、轨道由矿车从井上运输至轨道大巷,在经轨道下山绞车运输至施工地点,在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车,打好十字马,一次性卸车,卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车,道轨卸于车的两侧。
码放整齐。
2、道夹板、联接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点,不单独装车。
四、施工方法1、铺轨顺序:采用由外到内,即由轨道下山上口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。
2、铺轨方法:第一,根据轨道预给中线点,沿中线点每50米用工程线拉一组中线;第二,铺设轨枕,用徒手抬架的方法将轨枕移动就位,保持轨枕距中对中为700毫米,轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合;第三,在轨枕钢筋卡处放轨胶垫;第四,在轨胶垫上铺轨,铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位;以同样的方式铺设另一根钢轨,轨距控制在600毫米,两轨始终保持同步平行铺设,此时,一搭道已铺设完毕。
以同样的方法铺设下一搭轨道,钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接。
两轨道对接处,轨枕间距为480毫米。
弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设根据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。
3、钢轨的接头的安装:安装道夹板每个接头先上两个螺栓,即每一个钢轨头先上一个。
轨道下山落底安全技术措施轨道下山落底(以下简称落底)是一种常见于地铁、有轨电车等城市轨道交通系统中的线路设计方案。
它可以在城市中较为狭窄的地下空间内创造更多的线路容纳量。
但是,由于落底线路的设计需要考虑到路线的高度变化,使得系统的车辆必须在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升,因此需要引入一系列的安全技术措施。
落底的安全隐患落底线路由于路线的高度变化,使得车辆会在一段时间内以相当陡峭的角度下降或上升。
这样一来,车辆的制动和防滑系统就会失去效果,并且车辆可能会出现侧滑等情况,从而造成严重的安全事故。
此外,落底线路上轨道的变化也是安全隐患之一。
因为落底线路的轨道高低有明显的变化,车辆必须要在不同高度的轨道上行驶,这意味着轨道的结构必须能够承受车辆的重量和运动力,且必须能够保证车轮与轨面的良好接触,避免车轮出现跳跃等情况。
落底的安全技术措施为了保障车辆在落底线路上的安全行驶,轨道交通系统需要采取一系列的安全技术措施。
制动和防滑系统落底线路上的制动和防滑系统是非常关键的。
制动系统能够及时停止车辆的运动,而防滑系统则可以避免车辆因为路面湿滑等原因而失去控制。
系统的制动和防滑设备需要经过严格测试和维护,以确保其在车辆运动时能够正常工作。
同时,驾驶员需要经过一定的培训,熟练掌握车辆的制动和防滑系统操作方法。
轨道的结构和安装为了有效避免车轮跳跃等情况,落底线路的轨道必须经过严格的设计和安装。
轨道的结构必须考虑到车辆在轨道上行驶时的振动和冲击,且轨道的高度变化必须平滑过渡,不会对车辆造成过大的影响。
同时,轨道的安装也要经过专业的验收和质量检测,保证轨道的质量和稳定性。
安全设施和紧急措施在落底线路上,安全设施和紧急措施也非常重要。
系统应该安装紧急停车按钮,以确保车辆在紧急情况下能够立即停车。
此外,应该配备应急照明和安全疏散设备,以确保乘客在紧急情况下能够快速安全地撤离。
另外,在落底线路上应该设置安全隔离带以及警示标示,提醒乘客不要贴近落底区域。
轨道下山卧底整道安全技术措施引言轨道下山卧底整道作为一种常见的技术手段,能够帮助铁路、地铁等交通部门对于轨道进行维护、检测等工作,从而保证轨道线路的安全性和可靠性。
但是,在使用轨道下山卧底整道技术时,需要进行一定的安全技术措施,以防止可能产生的事故和损坏。
因此,本文将就轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施进行探讨和总结,并针对常见问题和注意事项进行分析和解答。
轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施轨道下山卧底整道技术在使用过程中需要注意以下的安全技术措施:1. 工作前的安全防范在设置轨道下山卧底整道的区域时,首先应对工作条件进行评估,并制定详细的卧底整线计划和作业安全规程,对可能导致危险的因素进行风险评估和工程措施的设计。
此外,在工作区域内必须设置相应的安全警示标志牌,以提醒周围环境中的人员和车辆。
2. 设备的安全防护在使用轨道卧底整线标准时,操作人员应确保设备正常运行,并为其做好充分的检查和维护,确保设备能够满足工作需求。
同时,在移动设备等操作时,应在设备周围布设临接接触器防护装置,以避免在操作过程中可能损坏其他设备和铁路地面。
3. 工作人员的安全防护在下山卧底整线的整个过程中,操作人员应注意操作的安全要求,并且穿戴符合要求的安全装备,包括安全帽、安全鞋、耳塞等设备。
操作人员还应该定期进行健康检查,以确保其身体健康状况符合操作标准要求。
4. 维护和检修的安全防范在进行轨道下山卧底整道过程中,涉及到的基础设施如铁路轨道、水泥地面等应该根据基础设施实际情况,进行维护和检修,以减少操作人员和设备受到损坏的可能性,提高操作的成功性和安全性。
此外,还需要注意施工洗具的处理和存放,防止污染侵染出口。
常见问题和注意事项在使用轨道下山卧底整道技术时,还需注意以下问题:1. 制定合理的工作计划为了确保整个卧底整线过程的安全和成功,应该在施工前制定详细的工作计划,包括技术流程、设备使用说明等,从而减少操作的误差和不同步.2. 进行细致的安全检测在进行轨道卧底整线技术操作时,必须进行充分的安全检测和保养,确保操作设备能够正常使用,并减少因为设备故障造成的危险和损害。
轨道下山卧底、铺轨、喷浆施工施工安全技术措施编制单位:技术科编制日期:2013年7月4日施工单位:掘进工区轨道下山卧底、铺轨、喷浆施工安全技术措施一、概述轨道下山布置在9#煤中,自井底车场至边界长度共计1700米,巷道断面及铺设的轨道满足不了今后10#煤综采支架的下放需求,经矿研究决定,对轨道下山进行卧底、喷浆、换轨,为保证施工安全,特制定本安全技术措施。
二、技术要求:1、轨道下山宽度3.6米,高度平均1.82米,巷道两帮采用砌墙支护,顶板局部破碎段采用工字钢担墙支护。
2、卧底宽度为原巷道全宽(3.6米),卧底后巷道净高至轨面为2.6米,平均卧底高度0.78米。
因巷道起伏较大,根据巷道起伏情况采取分段按腰线施工,局部地段卧底深度大于0.78米。
3、巷道顶板采用锚杆支护,锚杆间排距1.0×3.0米,每排锚杆打设三棵。
锚杆为直径20mm,长度2200mm的螺纹钢锚杆,锚盘为铁锚盘,规格:长×宽×厚=150×150×5mm。
锚杆外露长度要控制在10—40mm 之间,每棵锚杆使用两支CK2335型锚固剂。
锚杆锚固力不小于64KN,预紧力不小于200N.m。
4、顶板有二合顶和工字钢地段,将二合顶和工字钢放掉,进行补加锚杆,间排距为1000m ×1000mm,锚杆为直径16mm,长度1200mm的圆钢锚杆,5、两侧墙角卧底深度大于300mm的地段两帮应留100~200mm底板护帮,并在对应段打设护底锚杆挂网,锚杆为直径16mm,长度1200mm的圆钢锚杆,每棵锚杆使用两块CK2335型锚固剂,锚杆锚固力不小于30KN,预紧力不小于120N.m。
金属网规格为Φ4,2.5×1.0m(根据实际需要裁剪),纵向铺设压茬100mm,使用14﹟铁丝连接每隔200mm连接一扣。
6、水沟仍位于下山右侧,净断面为:宽×深=300mm×200mm,荒断面为宽×深=400mm×300mm,水沟采用水泥砂浆浇筑,水沟底铺一层厚度不小于100mm的砂浆。
水沟上沿两侧各留宽100mm、高50mm的槽,使水沟盖板上沿与巷道底板在同一水平面上。
7、巷道顶帮进行喷浆支护,喷浆厚度为100mm。
8、卧底所产生的矸石,全部人工装矿车升井。
8、巷道铺轨时采用30#轨道,轨距600mm;轨枕为水泥枕木,枕距中至中700mm,西侧轨道外侧距离西帮1200mm。
两轨道中间充填碎石子,巷道其余部分采用混凝土硬化,厚度不小于100mm。
(1)铺轨要求:①施工前,将路基面整平,路基面凹凸不平,未经整治不符合铺设要求的巷道严禁铺设。
道渣选用坚硬和不易风化的碎石或乱石其硬度不小于5,粒度以20~40mm为宜。
②混凝土轨枕不得与木枕轨掺杂使用,必须成段铺设,其中每段的枕轨根数应不少于20根;③混凝土轨枕的道床宽度按枕轨长再加宽200mm;道床厚度要求枕下的道渣厚度不小于100mm,并至少要把枕轨的1/2~1/3的高度埋入道渣内,道渣总厚度为300mm,枕轨接头及弯道处应适量减小。
④轨道扣件必须齐全、牢固并与轨形相符。
轨道轨距误差不大于10 mm,不小于5 mm,轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm。
⑤直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差,都不得大于5mm。
⑥轨枕必须正交于两轨,偏差不得大于50mm,构件齐全坚固有效,轨枕无浮离、空吊板现象。
(2)施工方法与步骤①平整道床。
②摆设轨枕。
摆设要以轨道中心线为准,用小线拉出轨枕一端的边线,保证轨枕排列整齐,轨枕间距按照规定摆设。
③摆设钢轨。
摆设时要注意接头的间隙宽度,防止要钉道时做过多的窜动。
钢轨的接头在直线上应该对齐,接头的地方要悬空。
轨枕中心距接头的距离不应超过300毫米。
④穿道螺丝时严禁用手指探眼。
⑤铺设的轨道质量要符合相关质量标准。
⑥在斜巷作业时必须停止绞车提升并在上部车场和作业地点的上方,装设挡车器和设置坚固的遮挡,并且都要放在安全位置上。
⑦为防止钢丝绳磨枕木,在倾斜巷道要设托绳轮(辊),托绳轮(辊)应保持转动灵活。
9、巷道卧底后为不影响正常下料,用木垛把轨道衬平,然后每隔3米用拉杆加固好轨道,防止轨道下料、出矸时损坏。
每班卧完底后必须当班铺上轨道,保证轨道下山能正常下料。
10、尽量采用风镐、手镐卧底,使用风镐使用注意事项:1)风镐操作顺序:接风管→试运转→破岩→检查→收尾2)先慢开启Ф25mm高压风管阀门向无人处吹风,排除风管内的杂物。
后关闭阀门联接风镐,并用螺丝拧紧接头。
注油器内要装满清洁油脂。
3)操作时,一只手握镐柄,一只手托住镐体,用力推压。
推压时不要硬顶强冲。
4)操作时,应将脚踩踏处用风镐钎出窝以便站稳注意风镐顶部弹簧、虑风网及接头松紧,以防脱落伤人。
5)使用时,风管必须放直或形成慢弯。
镐钎卡住时可反复摇动风镐或处理镐尖周围煤(岩),松动后再拔出。
6)巷道内各种材料和杂物在收工前要清理干净,按指定地点存放和运走,不得乱放,以免影响通风、行人、运输和安全。
11、采用打眼放炮的方式进行卧底时,当炮眼深度低于0.6m时,严禁装药放炮。
放炮时,必须在通往放炮地点的各个通道内设置人员放炮警戒,严禁人员进入警戒区内。
12、巷道顶板及两帮喷浆厚度原则上不小于100mm,顶板以扫平为准,喷射混凝土注意事项:(1)准备工作①清理现场的矸石杂物,接好风、水管路,输料管路要平直不得有急转弯,接头要严密,不得漏风,严禁将抗非静电的塑料管做输料管使用。
②检查喷浆机是否完好,并送电空载试运转,紧固好摩擦板,不得出现漏风现象。
③喷射前用高压水冲洗巷帮。
④喷射人员要佩带齐全有效的劳保用品。
(2)喷射混凝土的工艺要求喷浆时要先从墙基开始,自下而上进行,喷枪应与喷面保持垂直,喷口距壁面0.9~1.0m。
人工拌料时采用潮料,水泥、沙搅拌均匀。
喷射时,喷浆机供风压在0.4Mpa,水压比风压高0.1Mpa左右,加水量凭射手的经验控制,最合适的水灰比是0.4-0.5之间。
要根据出料的变化,调整水量,保证喷射的混凝土无干斑、无流淌、粘着力强,回弹料少,一次初喷厚度50mm,复喷距迎头不得超过5m,复喷前必须用高压水重新冲洗受喷面。
开机时要先给水,后给风,再开机,最后上料,停机时要先停料,后停机,再关水,最后停风。
喷射时严禁将喷枪头对准人员,要一次喷够厚度,复喷完毕后要及时清理回弹物,并当班将料用净。
当班喷射结束后,必须卸开喷头,将喷浆机、料管内外清理干净。
三、安全措施1、所有参加施工人员必须认真学习本措施后,方可上岗,未学习本措施人员严禁上岗操作,特殊工种必须做到持证上岗。
2、凡参加施工的人员必须熟悉整个施工工序,了解施工步骤,对每项施工工序做到心中有数。
3、施工人员必须听从负责人的安排,对各个步骤中注意事项要严格执行。
4、施工前,负责人要检查所在工作地点的安全情况,确认安全无误后方准施工。
5、施工前,详细检查所使用的工具,做到牢固可靠。
6、加强顶板管理,坚持敲帮问顶制度,进入工作地点班长必须首先检查顶板及两帮的安全情况,发现问题,必须及时排除,隐患未排除之前,班长不得离开现场,不得让其他作业人员在此从事与处理隐患无关的工作,敲帮问顶时必须使用不小于1.2m的长把工具。
7、放炮后要及时使用长把工具(不小于1.2m长)进行敲帮问顶,摘除顶帮活矸危岩,敲帮问顶过程,两人进行,一人操作,一人监护,操作人员站在后方完好支护下进行,监护人员站在操作人员侧后方监视围岩活动情况,敲帮问顶时,其他人员撤至后方安全地点。
8、放炮前、喷浆前,将各种管路、电缆、风筒、照明灯等各种管路、电缆、设备、妥善掩护好,以防止放炮崩坏。
9、严禁电器设备带电检修,认真搞好机电设备的“三无、四有、两齐、三全、三坚持、五不漏”。
10、施工地点必须设有完善的洒水防尘设施,并要正常使用,必须定期洒水灭尘。
11、采用湿式打眼、水炮泥定炮、出煤矸前洒水灭尘、充分润湿,爆破时开启爆破喷雾、爆破前后冲刷巷帮、开放水幕等综合防尘措施。
12、爆破作业必须严格执行“一炮三检”、“三人连锁”和“放炮三保险”制度。
放炮站岗位置在所有通往放炮位置的通道口不低于100m 的位置。
13、警戒:①联线前,班队长必须亲自布置专人在警戒线和可能进入放炮地点的所有通道上担任警戒,放炮员须为警戒人员之一。
②警戒线必须设在顶板支护完好的地点,并要拉绳、设置警戒牌。
③放炮时所有人员都应在警戒线之外。
④放炮及警戒安全距离,拐弯不得小于75m,直段不得小于100m并有掩护体。
放炮时必须严格执行“一炮三检”“三人联锁”“三保险”放炮制度。
“一炮三检”是指装药前、放炮前、放炮后必须检查放炮地点附近的瓦斯浓度,若瓦斯浓度超过1%,严禁装药放炮。
“三人联锁”是指放炮前,放炮员将警戒牌交给班长,由班长派人警戒,班队长必须清点人数,确认无误后,并检查顶板与支架情况,将自己携带的放炮命令牌交给瓦斯检查员,瓦斯检查员经检查瓦斯、煤尘合格后,将自己携带的放炮牌交给放炮员,放炮员发出放炮口哨进行放炮,放炮后三牌各归原主。
“三保险”是指站岗、拉绳挂牌、吹哨。
14、炮后检查:①爆破后,待工作面的炮烟被吹散,爆破工、瓦斯检查工和班长必须首先巡视爆破地点,检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、支护、拒爆、残爆等的情况。
如有危险情况,必立即处理。
②通电后装药的炮眼拒爆时,爆破工必须先取下把手或钥匙,并将爆破母线从电源上摘下,扭接成短路,至少等15分钟方可沿线路进行检查,找出拒爆的原因。
③处理拒爆、残爆时应在班队长指导下进行,并在当班处理完。
必须遵守下列规定:④放完炮,吹散炮烟并经班长同意后,放炮员须吹长哨并大声喊“放完炮拉”,方可解除警戒让其他人员进入工作面工作。
15、处理瞎炮、残爆时,必须遵守下列规定:(1)由于连线不良造成的瞎炮,可重新连线放炮;(2)在距瞎炮至少0.3米处另打同瞎炮眼平行的新炮眼,重新装药放炮;(3)严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的引药或从引药中拉出电雷管;严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹这些炮眼;(4)处理瞎炮的炮眼爆炸后,放炮员必须详细检查炸落的煤、矸石,收集未爆的电雷管;(5)在瞎炮处理完毕之前,严禁在该地点进行同处理瞎炮无关的工作。
16、下山运送钢轨时要捆绑牢固,矿车前方必须安设兜揽防护装置,防止钢轨在运行中脱落或窜出。
17、拆卸、搬运、安装轨道时要轻拿轻放,相互配合,确保设备和人员的安全。
18、使用弯道器要放平、放稳,并使两钩爪牢固地卡住钢轨。
19、绞车运料时严禁行人,并安排专人站岗,严禁进入绞车前方。
20、在斜巷作业时必须停止绞车提升并在上部车场和作业地点的上方,装设挡车器和设置坚固的遮挡,并且都要放在安全位置上。