汽车控制原理及技术试题

汽车电⼦控制技术作业⼆汽车电⼦控制技术作业三（⽹上作业）⼀填空P181—1821.汽车电⼦控制防抱死制动系统作⽤是在汽车制动时，防⽌车轮抱死⽽在路⾯上拖滑，以提⾼汽车制动过程中的（⽅向稳定性）、转向控制能⼒和（缩短制动距离）。

2.四通道ABS有（4）个轮速传感器，在通往4个车轮制动分泵的管路中，各设⼀个制动压⼒调节器装置，进⾏（独⽴）控制。

3.以车轮滑移率S为控制参数的ABS,ECU根据（车速）和（车轮车速）传感器的信号计算车轮的滑移率，作为控制制动⼒的依据。

4.液压式制动压⼒调节器主要由（电磁阀）（液压泵）和储液器等组成。

制动压⼒调节器串联在（制动主缸）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压⼒。

5电磁阀线圈受ECU的控制。

阀上有3个孔分别通制动主缸、车轮轮缸和储能器电磁线圈流过的电流受ECU控制，能使阀处于（升压）（保压）“减压”3种位置。

6电⼦制动⼒分配系统EBD的调节过程和防抱死制动系统ABS的调节过程是相似的，即通过对车轮制动压⼒实⾏不断（降压）（保压）升压的循环控制现实调节。

7汽车制动过⽣中，（EBD）先起作⽤，当车轮接近抱死时（ABS）才起作⽤，⽽EBD作⽤消失。

8P217电⼦控制悬架系统的基本⽬的是通过控制调节悬架的（刚度）和（阻尼⼒），保证汽车⾏驶的平顺性和操纵的稳定性。

9按控制理论不同，电⼦控制悬架系统分为（半主动）式（主动）式两⼤类。

根据驱动机构和介质的不同，可分为电磁阀驱动的（油⽓）主动悬架和由步进电动机驱动的空⽓主动悬架。

10半主动悬架可以根据路⾯的激励和车⾝的响应对悬架的（阻尼系数）进⾏⾃适应调整，使车⾝的振动被控制在某个范围之内。

11主动悬架系统能⾃动调整悬架刚度和（阻尼）。

此外，主动悬架还可以根据（车速）的变化控制车⾝的⾼度。

12主动悬架系统传感器⼀般有（车⾼传）传感器、车速传感器、（加速度）传感器、转向盘转⾓传感器、节⽓门位置传感器等。

13主动悬架系统的开关有模式选择开关、（制动）开关、（停车灯）开关和车门开关等。

XXX《汽车电控技术》2020-2021期末试题及答案(试卷号：3939)XXX《汽车电控技术》2020-2021期末试题及答案（试卷号：3939）一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。

15小题，每小题2分-共30分）1．汽车底盘电子控制系统的主要功用是提高汽车的( )。

A.经济性B．安全性C．舒适性D．耐用性2．汽油机电控喷油系统采用的质量流量型空气流量传感器是( ’)。

A.歧管压力式B．涡流式C．热膜式D．超声波式3．电控喷油系统用霍尔式传感器转子凸齿与信号发生器之间的气隙一般为( )A. 0.1～0.2mmB.0.2～0. 4mmC．0. 5～1. 5mm D．2mm4．电子控制燃油喷射式发动机怠速控制的实质是控制发动机怠速时的( )。

A.喷油量B．供油量C．排气量D．进气量5．氧化钛式氧传感器正常输出信号电压时，其本身温度必需高于( )。

A. 300℃ B．600℃C．800℃D．900℃6．氧传感器输入电控单元ECU的信号电压正常时，其变化频率应不低于( )A. 1次/min B．4次/minC．6次/min D．10次/min7．汽车电控排气再循环EGR系统的控制精度较高，其控制的EGR率可达( )A. 15% B．25%C．35% D．45%8．柴油机起动时的喷油量，是其每循环基本喷油量的( )。

A.0.2～0. 25倍B．1.0～1.5倍C．1. 3～1.5倍D．2.0～2.5倍9．在高压共轨式柴油喷射系统中，压力控制阀PCV调节的喷油压力范围为( )A. 10～100kPaB.20～200kPaC. 20～200MPaD.20～300MPa10.汽车防抱死制动电控系统ABS制动压力的调节频率一般为( )。

A. 50～100次／s B．20～50次／sC．10～20次／s D．2～10次／s11.为了获得较大的附着力，电控防滑转调节系统ASR应将车轮滑转率控制在( )。

汽车电子控制技术试题及答案TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】1．电子控制单元（ECU）主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。

(√)1 12．电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。

（×）2．从传感器输出的信号输入进ECU后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。

（×)3．进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。

（）4．二氧化锆（ZrO2）氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。

（×）1．二氧化钛（TiO2）氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。

（√）2．冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。

（×）3．电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。

（×）7．控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。

（√）8．由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1的范围。

（×）5．共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。

（×）6．点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。

（×）7．怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。

（√）8．在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1时，才能高效进行还原。

（×）9．在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。

汽车发动机电控技术试题二及答案一、填空题。

（每空1分，共20分）1.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。

2.点火系统中的重要传感器有与。

3.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上止点的两个汽缸同时实施点火。

4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。

5.能够保证发动机在、和都达到最佳的点火提前角被称为最佳点火提前角。

6.最佳点火提前角的组成有、和。

7.大量实践证明，压力波越长，越有利于发动机在范围内功率的提高。

而压力波越短，则越有利于发动机在时功率的提高。

8.增压器的基本结构形式有两种，即和。

9.目前已大量实际应用的氧传感器有三种：、氧化钛式和。

二、单项选择题。

（每题2分，共20分）1.火花塞属于点火系统当中的（）。

A、执行器B、传感器C、既是执行器又是传感器2.点火系统工作时主要根据以下哪种传感器控制点火提前角的大小（）。

A、曲轴位置传感器B、凸轮轴位置传感器C、爆燃传感器3.霍尔传感器产生霍尔电压信号时，叶片（）空气隙。

A、进入B、离开C、任何时候4.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（）曲轴转角内为最佳。

A、20°～25°B、30°～35°C、10°～15°5.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可适当（）。

A、增大B、减少C、不变6.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（）。

A、发动机转速和温度B、发动机转速和蓄电池电压C、发动机转速和负荷7.以下哪一种可变配气相位控制是即可改变相位，又可改变气门升程的（）。

A、VTECB、VVT-IC、I-VVT8.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（）。

A、400℃～800℃B、800℃～1000℃C、100℃～400℃9.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（）。

A、正常行驶B、起动C、中负荷运行10.一般在怠速控制时，有怠速阀机构的系统在发动机熄火后或起动前（）。

汽车底盘电控技术试题及答案（题库版）1、单选本田雅阁轿车的前桥属于（）。

A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥正确答案：C2、判断题蓄压器活塞两端面积不等，面积小的一端装入弹簧，称为背压腔，面积（江南博哥）大的一端称为工作腔。

（）正确答案：对3、填空题机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的（）或（）来实现车轮转向。

正确答案：液体压力；电动机驱动力4、判断题半主动悬架可分为有级半主动式和无级半主动式两种。

（）正确答案：对5、判断题转矩传感器的作用是测量转向盘与转向器之间的相对转矩，以作为电动助力的依据之一。

（）正确答案：对6、填空题自动变速器中使用的3种主要橡胶油封，其断面形状是（）、（）和（）等。

正确答案：O型；矩形；唇形7、单选某自动变速器的车辆经常跑高速，但耗油量近日增大，检查发动机基本正常，车辆起步及高、低速未见异常，最大的可能原因是（）。

A.车速传感器损坏B.节气门位置传感器不良C.液力变矩器锁止离合器的故障D.自动变速器控制液压过高正确答案：C8、问答题简述EPS中无触点式转矩传感器的工作原理。

正确答案：在输出轴的极靴上分别统有A、B、c、D四个线圈，转向盘处于中间位置（直驶）时，扭力杆的纵向对称面正好处于图示输出轴极靴Ac、BD的对称面上。

当在u、T两端加上连续的输入脉冲电压信号Ui时由于通过每个极靴的磁通量相等，所以在v、w两端检测到的输出电压信号uo＝o转向时，由于扭力杆和输出轴极靴之间发生相对扭转变形，极靴A、D之间的磁阻增加，B、c之间的磁阻减少，各个极靴的磁通量发生变化.于是在v、w之间就出现了电位差。

其电位差与扭力杆的扭转角和输入电压Ui成正比。

所以，通过测量v、w两端的电位差就可以测量出扭力杆的扭转角，于是也就知道转向盘施加的转矩。

9、判断题行星齿轮机构还可用于汽车传动系的主减速机构。

（）正确答案：对10、单选循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（）。

汽车电子控制技术试题库+参考答案一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、发动机转速和负荷增大时，电动燃油泵电机转速应（）A、减小B、不知道C、增大D、保持不变正确答案：C2、甲说自动变速器油加少了，空气会侵入油道。

乙说油加多了，空气也会侵入油道。

A、乙正确B、两人都不正确。

C、两人都正确D、甲正确正确答案：D3、技术员甲说，当开关传感器感觉到高温蒸汽时，图所示的熔丝会熔断;技术员乙说，图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。

谁正确？A、只有乙正确B、两人均不正确C、只有甲正确D、两人均正确正确答案：C4、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）。

A、其他B、不可调的C、可调的D、固定不变的正确答案：B5、在自动变速器的控制系统中，制动带与制动鼓之间的间隙调整，是通过（）—来进行的。

A、换用不同长度标准的活塞B、换用不同长度标准的制动带C、换用不同长度标准的推杆D、换用不同长度标准的弹簧正确答案：C6、点火闭合角主要是通过（）加以控制的。

A、通电时间B、通电电压C、通电电流D、通电速度正确答案：A7、自动变速器的油泵，是被_（）驱动的。

A、导轮间接B、变矩器C、单向离合器AD、从泵轮抛向涡轮的油流正确答案：B8、下列（）不属于发动机ECU三条基本的搭铁电路。

A、ECU工作搭铁电路B、传感器搭铁电路C、ECU电源电路D、用于驱动执行器工作的搭铁电路正确答案：C9、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。

A、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角X点火提前角修正系数B、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角C、实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数D、实际点火提前角=基本点火提前角X点火提前角修正系数+修正点火提前角正确答案：B10、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。

A、回油管堵塞B、汽油压力调节器密封不严C、CB,C都正确D、电动汽油泵的电刷接触不良正确答案：A11、汽车巡航控制系统简称为（）A、EBDB、ABSC、CCSD、EPS正确答案：C12、甲说：变矩器是靠油液衰减振动。

汽车服务工程工程师测试题
一、汽车机械原理试题
1. 请简要说明汽车引擎的工作原理。

2. 解释汽车变速器的作用和原理。

3. 描述制动系统是如何工作的。

4. 介绍汽车悬挂系统的组成及功能。

5. 解释润滑系统在汽车中的重要性。

二、汽车电子技术试题
1. 什么是车载电子控制单元（ECU）？它在汽车中起到什么作用？
2. 解释汽车ABS系统的原理和作用。

3. 介绍汽车中常见的安全气囊系统。

4. 描述汽车中的车载娱乐系统及其功能。

5. 什么是智能钥匙系统？它带来了哪些便利？
三、汽车维修与保养试题
1. 解释汽车定期保养的重要性。

2. 描述更换发动机机油和机滤的步骤。

3. 说明如何识别汽车轮胎的磨损情况。

4. 介绍常见的汽车故障诊断方法。

5. 详细说明汽车发动机冷却系统的检查和维护步骤。

四、汽车技术实操试题
1. 请分别演示更换汽车机油和机滤的实际操作过程。

2. 演示如何通过OBD诊断仪读取汽车故障代码。

3. 展示检查和调节汽车轮胎气压的步骤。

4. 请进行一次发动机故障诊断实操演示。

5. 演示更换汽车制动片的操作过程。

以上是汽车服务工程工程师的测试题目，希望能够准确回答，并展示出您的专业知识和技能。

祝您顺利通过测试，成为优秀的汽车服务工程工程师！。

1、燃油喷射是利用一将燃油以雾状喷入一、一或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。

喷油器：进气总管：进气适2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃汕喷射系统可分为一和一两种类型。

缸内喷射；进气管喷射3、D型燃油喷射系统通过检测一和发动机转速，推算出吸入的一，因此又被称为—控制型。

进气歧管压力（真空度）：空气虽：：速度-密度4、L型燃油喷射系统由一直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为一控制型。

空气流量传感器：质量流量5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指一，而冷丝指的是一.高于进气温度的钳金属丝：温度补偿电阻6、为了防止热丝上的一对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有一电路来实现功能。

沉积物：自洁7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是,电路断路或者短路：二是一，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。

完全失效；热丝污染或热膜破裂8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气—或引起发动机性能下降或不能正常工作。

过稀：过浓9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为J2.0s4.0g/s：10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个控制电动汽汕泵的运转：还有一个一，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。

汕泵触点开关：进气温度传感器11、叶片式空气流量传感器常见故障有_、_、：_等。

叶片总成摆动卡滞：电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良：油泵触点饶蚀而接触不12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力一，进气歧管压力传感器的信号电压升高；增大13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关程于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在一kPa左右，与一相同。

发动机息速运转时，测得的进气歧管绝对压力为____________ kPao101；大气压力；20~48kPa14、触点开关式节气门位宜传感器上的两个触点分别是一、怠速触点IDL：功率触点PSW15、在用示波器检测触点与可变电阻组合式节气门位置传感器的输出信号电压波形时，波形上不应有任何一、—或—o断裂：对地尖峰：大跌落16、与触点与可变电阻组合式节气门位置传感器相比，线性式节气门位置传感器无一,而用一信号检测怠速运行工况。

汽车发动机电控技术问题1、教材12：具有起动异步喷油功能的电控燃油喷射系统，在起动开关处于接通状态时，ECU接收到第一个凸轮轴位置传感器信号〔G信号后，接收到第一个曲轴位置传感器信号〔NE信号〕时，开场进展起动时的异步喷油问：一般的G信号和NE信号不是由曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器来提供的吗？我认为反映曲轴位置的信号要么装在曲轴上〔可装在曲轴前端或飞轮上〕，要么装在凸轮轴上，但没必要在曲轴和凸轮轴上都装。

实际的电喷车是不是也就装一处啊，不必两外都装。

答：不是的。

有的发动机凸轮轴位置传感器就在凸轮轴上，而曲轴位置传感器是在曲轴后端一个信号齿轮和传感器线圈。

有的发动机是都装在凸轮轴上—分电器上〔见?汽车电子控制技术?P101。

有的发动机是都装在曲轴上〔见?汽车电子控制技术?P100〕2、教材15中的VS信号为什么信号？答：是空气流量计信号。

3、教材16“翻开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停顿工作。

〞怎样理解“翻开点火开关但不起动发动机〞这个场适宜合什么情况？答：正常情况下，是翻开点火开关后，即起动发动机。

但有时，翻开点火开关后，并不是想发动车〔如想检查什么，找什么等，需翻开点火开关却不要发动车的情况〕或不是立即发动车〔如又遇熟人说话或翻开点火开关后，又想起什么事需要在车上立即先办等情况〕4、冯渊的汽车电控〔咱们一块讲的〕：教材84页中的图3-56，该本教材理解“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU通过FPC提供应油泵ECU 高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU也是通过FPC提供应油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压〔约为9V〕，油泵低速运转。

而“发动机电控教材“对同一个电路的理解不一〞，它的理解是“发动机高转速、低负荷时，发动机ECU 通过FPC提供应油泵ECU 高电平，使汽油泵获得高电压，高速运转；当发动机低转速、低负荷时，发动机ECU却是通过DI提供应油泵ECU低电平，使汽油泵获得低电压〔约为9V〕，油泵低速运转。

第1、2章习题一、填空题1. 电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为D型与L型两种。

2.电控点火系统的英文缩写是ESA，怠速控制系统的英文缩写是ISC。

3.传感器的功用是_检测发动机运行状态的电量参数，物理（化学）参数等，并转换成ecu能够识别的电信号输入ecu。

4. 电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分缸内直接喷射、进气道喷射及节气门体喷射三种。

5．发动机电子控制燃油喷射氧传感器有二氧化锆和二氧化钛氧传感器两种类型。

6.电子控制单元主要是根据进气量确定基本的喷油量。

7.电控系统由传感器、 ECU 、执行器三大部分组成。

8.电控系统有化油器式、汽油喷射式两种基本类型。

9.__传感器_是采集并向ECU输送信息的装置。

10.___ECU__是发动机控制系统核心。

11.汽车电控系统的执行元件主要有喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、_节气门控制电动机_元件。

12、发动机工作时，ECU根据空气流量计及节气门开度信号判断发动机负荷大小。

13、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而_下降。

14、汽车电子控制系统由发动机电子控制系统、底盘电子控制系统、车身电子安全系统和信息通讯系统四大部分组成。

15、一般情况下，电子控制系统由_传感器___、 ___ECU____和执行器三大部分组成。

16、系统按喷射时序可分为同时喷射、分组喷射、次序喷射17、起动时决定燃油喷射量的传感器信号主要是冷却液温度传感器信号，然后根据进气温度信号和蓄电池电压信号进行修正。

18、电子控制系统按有无反馈信号可分为__开环控制__系统和_闭环控制_系统。

19、高阻值型喷油器的驱动方式可为电流驱动式、电压驱动式，而低阻值型喷油器的驱动方式为电压驱动式。

20、L型电控汽油喷射系统主要根据_发动机转速_信号和_空气流量计信号计算基本喷油量。

21节气门位置传感器有开关式节气门位置传感器、线性式节气门位置传感器两种。

22、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型。

试卷代号：3 939国家开放大学2 0 2 0年秋季学期期末统一考试汽车电控技术试题一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。

15小题，每小题2分，共30分）1 .在汽车电器负载功率不变的情况下，电源电压提高2倍，负载电流可减小（）e A. 1/3 B. 2/3C. 1/5D. 2/52 .汽车发动机电控系统的主要功能是控制（ ）oA.喷油与点火B.怠速转速C.空燃比反馈D.发动机爆震3 .在检测空气流量时,超声波发生器发出的超声波的频率一般为（ ）oA. 10 kHzB. 20 kHzC. 30 kHzD. 40 kHz4.在电控汽油喷射系统中，低阻型电磁喷油器的线圈阻值为（ ）oA. 1 〜3 k∩B. 1 〜3。

C. 13 〜18 kΩD. 13 〜18。

5.当电控发动机实施超速断油控制时，其实际转速超过极限转速约（ ）o B. 200 r∕minD. 1000 r/min A. 80 r∕min C. 600 r/min6.汽车电控系统实施减速断油控制的目的是（）oA.节约燃油B.完全燃烧C.防止“溢流”D.防止超速7.空燃比反馈控制系统是对空燃比进行闭环控制，即将汽油机的空燃比控制在（A. 1.0B. 14. 3C. 14. 7D. 15.78.高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达（）。

A. 200 kPaB. 300 kPaC. 200 MPaD. 300 MPa9.在高压共轨式柴油喷射系统中，电磁控制式喷油器线圈的控制电流高达（）«A. 1 AB. 10 AC. 20 AD. 30 A10.汽车安全带收紧系统控制的安全带收紧长度为（）βA. 1~5 mmB. 15〜20 mmC. 1~5 cmD. 15~20 cm11.在装备电控自动变速器的汽车上，控制自动换挡的电磁阀的代号是（）βA. N Q. 1B. No.2C. N Q. 1 和N Q.2D. N Q. 312.当电控自动变速系统的液力变矩器锁止时，其传动效率为（）oA. 65%B. 80%C. 95%D. 100%13.当今汽车车载故障自诊断系统通常称为（）βA. TDCLB. BODC. OBD-∏D. BCD14.当电控系统的传感器发生故障时，故障自诊断系统就会将故障码存储在（）Λ. RAM 中 B. ROM 中C.EEC 中D. TDCL 中15.当冷却液温度传感器“短路”时，发动机ECU将按下述温度控制喷油（A. 10,CB. 19. 5,CD.80 C ）oC. 20 C二、多项选择题（在每小题的备选答案中，选出二个以上的正确答案,并将其序号填在括号内。

汽车电子控制技术期末考试试题及部分参考答案一、填空题：（没有）二、名词解释：1.空燃比：（P12）即空气质量与燃油质量之比，通常用A/F 表示。

其空燃比的计算公式称为：A/F=空气质量/燃烧质量。

2.过量空气系数：（P12）燃烧1kg 质量燃烧的实际空气质量与理论质量是比值称为过量空气质量系数，其公式为：过量空气系数a=实际空气质量/理论空气质量。

3.爆燃：（P70）是指燃烧中本应逐渐燃烧的部分混合气突然自燃的现象。

4.怠速：（P89）是指节气门关闭，节气门踏板完全松开，发动机对外无功率输出并保持最低转速稳定运转的工况。

5.EGR ：（P99）废气再循环系统。

它是针对引擎排气中有害气体之一的氯氧化合物所设置的排气净化装置。

6.EVAP ：（P99）汽油蒸发排放系统。

三、简答题：1、L 型、D 型空气供给系统框图（P19）2、燃油供给系统框图（P24）电动燃油泵把汽油从油箱中泵出，经过燃油滤清器滤去杂质，再通过燃油总管分配到各个喷油器，燃油压力脉动阻尼器可以减小燃油管路中油压的波动，燃油压力调节器保证喷油器两端压差恒定，使喷油量只受喷油时间长短的影响，提高喷油量控制精度。

3、爆燃控制过程(P85)4、电子点火控制系工作原理及控制过程（P73）答：（1）工作原理：发动机运行时，电控单元（ECU）不断地采集发动机的转速、负荷、冷图5-6 燃油供给系统框图1-燃油箱 2-电动燃油泵 3-燃油滤清器 4-燃油总管 5-燃油压力调节器 6-喷油器却液温度等信号，并根据POM中存储的预编程序与有关数据，确定出该工况下最佳点火提前角和初级电路的最佳闭合角，并以此向电子控制器发出指令。

（2）控制过程：电子点火控制器根据ECU指令控制点火线圈初级回路的导通与截止，实现磁场与电场能量的转换、储存、释放与分配功能，迅速点燃气缸内的混合气，使发动机完成做功过程。

汽车底盘电控技术考试试题（最新版）1、判断题自动变速器中液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。

（）正确答案：对2、单选CA6T150变速器中输出轴是（）.A、第一轴B（江南博哥）、第二轴C、中间轴D、倒档轴正确答案：B3、单选甲说：所有的制动带调整到整圈转动时不发卡就行了。

乙说：低档。

倒档制动带的间隙应略大些。

（）A.甲正确。

B.乙正确。

C.两人都正确。

D.两人都不正确。

正确答案：B4、多选测量的标准误与信度之间的关系是（）。

A.信度越低，标准误越小B.信度越低，标准误越大C.信度越高，标准误越大D.信度越高，标准误越小正确答案：B, D5、判断题行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。

（）正确答案：对6、问答题简述车速传感器出现故障时，自动变速器的失效保护方式。

正确答案：车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位可由选档手柄的位置决定。

手柄在“D”位或“S（或2）位，变速器为超速挡或3挡；手柄在“L”（或1）位，为2挡或1挡；或不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为1挡，以保持汽车最基本的行驶能力。

许多车型的自动变速器有两个车速传感器，其中一个用于自动变速器的换挡控制（常称为第二车速传感器），另一个为仪表盘上车速表用的传感器。

这两个传感器都与ECU连接，当用于换挡控制的车速传感器损坏时，ECU可利用车速表传感器的信号来控制换挡。

7、判断题在道路实验中，如无特殊需要，通常将超速档开关置于“ON”位置（即超速档指示灯熄灭）。

（）正确答案：对8、判断题老液控自动变速器有节气门拉索，电控自动变速器无节气门拉索。

（）正确答案：对9、名词解释液压式电控动力转向系统正确答案：在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等形成的。

10、单选自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘坐舒适性，其对电磁阀的要求是（）。

第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表达为____________，怠速控制系统用英文表达为___________。

1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统重要涉及电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。

3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还涉及喷油正时控制、______________和_____________控制。

3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。

此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。

4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目重要涉及废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。

5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。

6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。

7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。

8.点火正时9.电子控制单元重要是根据__________拟定基本的喷油量。

9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。

10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。

11.电控系统由、、三大部分组成。

11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。

开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提醒、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。

遥控汽车控制原理
遥控汽车控制主要有以下几个原理：
1. 无线通信：遥控汽车通过与遥控器之间的无线信号进行通信。

一般采用的是无线电通信技术，如射频通信或红外通信。

遥控器通过发送特定的信号，汽车接收并解码这些信号，然后执行相应的动作。

2. 编码和解码：遥控汽车和遥控器之间的通信需要使用编码和解码技术。

遥控器会将用户操作转化为特定的编码格式，比如数字或二进制编码。

汽车接收到信号后，使用解码器将编码转换为可执行的命令。

3. 控制信号传输：一旦解码完成，遥控汽车需要将命令传输到相应的执行器，如电机、舵机等。

这一过程中，通常使用脉冲宽度调制（PWM）技术。

通过变化脉冲的宽度和时长，可以
实现不同速度和方向的控制。

4. 电源管理：遥控汽车的电子系统需要供电。

通常采用电池或电池组作为主要电源。

同时，为了延长续航时间，还需要对电源进行管理，如低电量报警、省电模式等。

5. 反馈机制：为了提高用户体验和安全性，一些遥控汽车会配置反馈机制。

例如，当汽车执行命令时，可以有LED灯、声
音或振动等方式进行反馈，使用户能够及时了解汽车的状态。

综上所述，遥控汽车通过无线通信、编码和解码、控制信号传
输、电源管理以及反馈机制等原理，实现用户对汽车的远程控制。

这些原理相互配合，为遥控汽车带来了便利和可靠性。

汽车电子控制技术习题库第1章绪论问题1、汽车电子控制技术的现状是什么?2、汽车电子技术发展的三个阶段是什么?3、汽车电子控制技术应用在哪几个方面?答案1、(1)电子控制汽油喷射装置和电子点火装置的应用不仅可节油5%到10%,同时对排气净化也十分有利.(2)电子控制防抱死制动装置的应用不但可使汽车在泥泞路面上高速行驶,而且紧急制动时可防止侧滑,保证汽车安全制动.(3)在实现操纵自动化和提高舒适性等方面也离不开电器与电子设备的应用.2、(1)从20世纪60年代中期到70年代末期,起步阶段.汽车上运用电子技术主要是对汽车电器产品进行电子技术改造,以改善部分性能.如晶体管电压调节器、交流发电机及晶体管点火装置等.(2)20世纪70年代末期到20世纪90年代中期,发展阶段.得益于超大规模集成电路技术的飞速发展.其主要特征是,广泛采用机电一体化装置,解决机械系统无法解决的复杂的自动控制问题.(3)20世纪90年代中期至今,预计可延续到2010年,智能化阶段.其特征是强调以人-车-环境为主线的系统工程整体优化,主要体现在智能化上.3、目前汽车上应用较多、较为成熟的电子控制装置大致可分为四个方面:(1)仪表通信主要包括各种电子仪表,电话及其通信装置、各种报警、多路信息传输、光纤通信传输、惯性导航、卫星导航等.(2)发动机及传动系主要包括发动机电控燃油喷射系统、电控点火系统、发动机辅助控制系统、电控自动变速器系统等.(3)安全方面防抱死制动系统、驱动防滑控制装置、电控悬架系统、安全气囊系统、防撞系统、防盗系统等.(4)舒适性方面空调自动控制、座椅自动调整、自动照明、红外线控制车门开关、车窗及车门自动开关(声控)、高级立体音响、无线电调谐自动预选、无钥匙开车、车用电视机及音响等.第2章发动机电子控制系统问题电控汽油喷射系统如何分类?电控汽油喷射系统的基本组成及功能是什么?电控汽油喷射系统的工作原理?喷油量如何进行控制?断油控制包括那些内容?异步喷射包括那些内容?启动后各工况下喷油量如何修正?节气门体由哪些部分组成?燃油供给系统由哪些部分组成?电动汽油泵分为哪几种类型?电动汽油泵如何控制?汽油压力调节器的作用是什么?电磁喷油器如何分类?喷油器的驱动方式有哪些?ECU的基本功能是什么?ECU由哪些部分组成?空气流量计如何分类?进气歧管压力传感器有哪几种?节气门位置传感器的作用是什么?如何分类?发动机转速和曲轴位置传感器的作用是什么?如何分类?丰田磁脉冲式发动机转速和曲轴位置传感器转子的齿数、形式、线圈的数目几种形式? 温度传感器由那些类型?二氧化钛(TiO2)氧传感器的工作原理是什么?二氧化锆(ZrO2)氧传感器的工作原理是什么?二氧化锆氧传感器的特性是什么?爆燃传感器的功用是什么?如何分类?无分电器式点火系统的高压配电方式有哪几种形式?日产车系如何控制点火提前角?丰田车系如何控制点火提前角?爆燃控制的目的是什么?怠速控制装置如何分类?旁通空气控制机构如何分类?步进电机式怠速控制机构由哪些部分组成?步进电机式怠速控制阀的控制过程?什么是占空比?进气惯性增压控制系统如何工作?废气涡轮增压的控制原理是什么?三元催化转换器的工作原理是什么?可变废气再循环率控制系统的工作原理是什么?活性炭罐蒸发污染控制装置的作用和工作原理是什么?基本检查包括哪些内容?进入自诊断测试的方法有哪些?故障码的显示的方法有哪些?故障码的清除的方法有哪些?故障征兆模拟试验的方法是什么?电动汽油泵的就车检查方法是什么?汽油压力调节器如何就车检查?如何检修喷油器?如何检修翼板(叶片)式空气流量计?如何检修热丝(线)式空气流量计?如何检修进气管压力传感器?如何检修节气门位置传感器?如何检修燃油蒸汽回收系统电控电磁阀?如何检修氧传感器?如何检修电控单元?1、1)按系统控制模式分类(1)开环控制;(2)闭环控制2)按喷油实现的方式分类(1)机械式燃油喷射系统(K系统) 如:K-Jectronic;(2)机电混合式燃油喷射系统(KE 系统) 如:KE-Jectronic;(3)电子控制式燃油喷射系统(E 系统) EFI 由ECU控制3)按喷油器数目分类(1)单点喷射(SPI—Single-Point Injection);(2)多点喷射(MPI—Multi-Point Injection);4)按喷油器的喷射方式分类(1)连续喷射;(2)间歇喷射间歇喷射又可分为:①同时喷射;②分组喷射;③顺序喷射5)按喷油器的喷射部位分类(1)缸内喷射;(2)缸外喷射6)按空气量的检测方式分类(1)直接检测方式,称为质量-流量(Mass-Flow)方式(如K型、KE 型、L型、LH型等);L型EFI系统是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量.常用的空气流量计有以下几种:①叶片式空气流量计(测量体积流量)或称为翼板式空气流量计;②卡门旋涡式空气流量计(测量体积流量);③热线式空气流量计(测量质量流量);④热膜式空气流量计(测量质量流量).(2)间接检测方式,又可分为速度-密度(Speed-Density)方式(如D型)和节气门-速度(Throttle-Speed)方式.2、1)进气系统进气系统,又称空气供给系统,其功能是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量, (以L型系统为例).2)燃油系统燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量.由燃油系统由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷启动喷油器及供油总管等组成3)电子控制系统电子控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量.3、喷油量由喷油器喷孔的横断面面积,汽油的喷射压力和喷油持续时间来决定.喷孔的横断面面积和喷油压力都是恒定的,汽油的喷射量只取决于喷油持续时间.喷油持续时间由ECU根据发动机的各种参数确定,ECU通过输出喷油脉冲信号的长短控制喷油时间,即喷油量大小.4、基本喷油持续时间(固定)起动喷油控制进气温度和电压修正同步喷射基本喷油持续时间(由进气量、起动后喷油控转速确定)修正喷油持续时间控制起动喷油控制异步喷射加速喷油控制5、①减速断油发动机在高速下运行急减速时,节气门完全关闭,为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变差,ECU停止喷油. 当发动机转速降到某预定转速之下或节气门重新打开时,喷油器投入工作②发动机超速断油为避免发动机超速运行,发动机转速超过额定转速时,ECU控制喷油器③汽车超速行驶断油某些汽车在汽车运行速度超过限定值时,停止喷油.6、①启动喷油控制除了一般正常的曲轴转一转喷一次油外,在启动信号STA处于接通状态时,ECU从G(G1或G2)信号后检测到第一个Ne信号开始,以一个固定喷油持续时间,同时向各缸增加一次喷油.②加速喷油控制为了改善起步加速性能,在普通电控燃油喷射系统中,ECU根据IDL信号从接通到断开时,增加一次固定喷油持续时间的喷油.有些发动机中,当节气门急速开启或进气量突然变大时(急加速),为了提高加速响应特性,仅在加速期间,在同步喷射的基础上再加上异步喷射.A.基本喷油时间由进气歧管绝对压力或进气量与发动机转速确定.存储在ECU内.B.启动后各工况下喷油量的修正a. 启动后加浓喷油量的初始修正值根据冷却水温度确定,然后以一固定速度下降,逐步达到正常.b. 暖机加浓c. 进气温度修正通常以20℃为进气温度信号的标准温度,低于20℃时,空气密度大,ECU增加喷油量,使混合气不致过稀;进气温度高于20℃时,空气密度减小,ECU使喷油量减少,以防混合气太浓.d. 大负荷加浓发动机在大负荷工况下运转时,要求使用浓混合气以获得大功率.大负荷的加浓量约为正常喷油量的10%到30%.e. 过渡工况空燃比控制发动机在过渡工况下运行时(即汽车加速或减速行驶),为获得良好的动力性、经济性、响应性,空燃比应作相应变化,即需要适量增减喷油量.f.怠速稳定性修正(只用于D型EFI系统) 由于压力较转速滞后,转矩也较转速滞后,造成发动机转速上升时,转矩也上升,转速下降时,转矩也下降.为了提高发动机怠速运转的稳定性,ECU根据PIM和Ne信号对喷油量作修正.8、包括:节气门、节气门位置传感器、怠速旁通气道和调整螺钉等.有些车型的节气门体上还装有节气门回位缓冲器;有些节气门体的外围设有发动机冷却液通道,用以对节气门体加温.怠速控制阀和附加空气阀等也安装在节气门体上.9、一般包括燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、脉动阻尼减振器、喷油器和冷启动喷油器等装置.10、按泵体结构的不同,电动汽油泵可分为滚柱式、涡轮式、齿轮式和叶片式;按安装位置的不同,电动汽油泵又可分为内装式和外装式.11、汽油泵的控制主要包括:汽油泵的开关控制和汽油泵转速控制两个方面.(1)汽油泵的开关控制①汽油泵开关控制的电路a、只接通点火开关,不起动发动机,主继电器通电,但由于在空气流量计内的油泵开关不通,故电路断开继电器不通,油泵不工作.b、起动时,电路断开继电器线圈L2通时,继电器闭合,油泵工作.c、发动机转动后,油泵开关接通,断路继电器线圈L1通电,保持继电器闭合,油泵工作.d、熄火时,发动机停转,油泵开关断,此时即使点火开关仍接通,断路继电器也断开,油泵停转.②ECU控制的汽油泵电路与油泵开关的控制基本相同,只是将油泵开关改为ECU内的开关晶体管VT,而VT的开关取决于分电器内的Ne信号.(2) 油泵的转速控制①电阻器式a、接通点火开关,不起动发动机,由于M-REL不通电,主继电器不通,油泵不工作;b、起动发动机,M-REL通电,主继电器通,油泵工作.此时,由于低速、小负荷,ECU使Fp通电,油泵控制继电器B触点接通,油泵低速;c、高转速、大负荷,ECU的Fp断电,油泵继电器触点A接通,油泵高速.②ECU控制式燃油泵由油泵控制ECU控制工作.当发动机高速大负荷时,ECU由Fpc端子供给燃油泵ECU 信号,油泵高速(12v电源电压);当发动机低速小负荷时,ECU由DI提供信号,油泵ECU以9V 提供电压至油泵,低速.12、根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的汽油压力,使两者保持恒定的压力差.这样,喷油量便惟一地取决于喷油器的持续开启时间,使电控单元能通过控制喷油时间的长短来精确地控制喷油量.13、(1) 按用途分:多点喷射用和单点喷射用两种.(2) 按供油方式分:上部供油和下部供油两种.(3) 按结构形式分:轴针式和孔式两种.(4) 按磁化线圈阻值分:高阻值( 12-17Ω)和低阻值( 0.6-3Ω)两种.14、喷油器的驱动方式可分:为电压驱动和电流驱动两种形式.(1) 电流驱动电流驱动回路无附加电阻,回路的阻抗和感抗均较小,驱动电流大,使喷油器具有良好的响应性.开始喷油时,VT1 导通,由于喷油器为电感元件,电流是逐渐增大,而由于低阻,电流增长快而可增长到较大(4—8A),使喷油器迅速打开.一旦打开,要维持其开启状态则勿需很大电流,以防发热,故此时电流反馈电阻上端A点电位上升,反馈到喷油器驱动电路,该电路使VT1以20KHZ左右的频率导通和截止,则使其电流平均值在1—2A.(2) 电压驱动对于高阻值喷油器:电压驱动方式可直接驱动.对于低阻值喷油器:需要在驱动回路中加入一附加电阻.附加电阻与喷油器连接:有独立式和共用式两种方式.15、(1)接收传感器或其他装置输入的信息,给传感器提供参考电压;将输入的信息转变为微机所能接受的信号.(2) 存储、计算、分析处理信息;计算出输出值所用的程序;存储该车型的特点参数;存储运算中的数据;存储故障信息.(3) 运算分析;根据信息参数求出执行命令值;将输出的信息与标准值对比,查出故障.(4) 输出执行命令;把弱信号变为强的执行命令;输出故障信息.(5) 自我修正功能.16、(1) 输入回路输入ECU的传感器信号有两种:一种是模拟信号,另一种是数字信号,从传感器输出的信号输入ECU后,首先通过输入回路,其中数字信号直接输入微机;模拟信号则由A/D转换器转换成数字信号之后再输入微机.(2) A/D转换器由传感器输入的模拟信号,微机不能直接处理,要用A/D转换器将模拟信号转换成数字信号,再输入微机.(3) 微机微机的功能:根据发动机工作的需要,把各种传感器送来的信号用内存的程序(微机处理的程序)和数据进行运算处理,并把处理结果如燃油喷射控制信号、点火控制信号等送往输出回路.(4) 输出回路将微机的数字信号转换成可以驱动执行器工作的输出信号17、叶片式(体积流量型)分类: 卡门涡流式(体积流量型)热线式(质量流量型)热式热膜式(质量流量型)18、膜盒式进气歧管压力传感器;应变片式进气歧管压力传感器;电容膜盒式进气歧管压力传感器.19、作用:将节气门开度转换成电压信号输出,以便ECU控制喷。

项目一习题及思考题1、简述汽油发动机电控燃油喷射系统控制系统的控制原理。

ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间（喷油量），再根据其它传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。

2、常用汽油发动机电控燃油喷射系统控制系统主要有哪些类型？同时喷射、分组喷射、顺序喷射；D型、L型；多点和单点喷射；开环和闭环控制系统。

3、汽油发动机电控燃油喷射系统一般由几个子系统组成？每个子系统由哪些部件组成？三个。

空气供给系统：空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、进气歧管、空气阀燃油供给系统：油箱、燃油喷、燃油滤清器、冷启动喷油器、压力调节器、喷油器。

电子控制系统：冷启动喷油器启动开关、传感器、ECU电子控制元件、空气流量计、进气歧管压力传感器。

4、什么是加速时异步喷油正时控制？为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速触点输送的怠速信号从接通到断开时所增加的一次固定量的喷油5、什么是喷油正时？在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻。

6、燃油压力调节器的作用是什么？调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。

7、简述燃油压力调节器的工作原理？当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油阻力减小，使输油管内燃油压力也下降；反之，上升9、喷油器是怎样工作的？电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出；当电磁线圈断电时，电磁吸力消失，回位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止工作。

10、汽油发动机电控燃油喷射系统中常见的喷射方式有哪些？间歇喷射、顺序喷射、分组喷射、同时喷射11、卡门旋涡式空气流量计的工作原理如何？检修方法怎样？产生涡流的柱状物体叫涡流发生器。

当其尺寸一定时，涡流发生的频率与流速成正比，即根据涡流的频率可计算出流体的流速。

汽车底盘电控技术测试题（题库版）1、填空题液力偶合器传动的特点是OO正确答案：仅起传地递转矩的作用而不能改变转矩的大小2、单选在讨论变速器过热的原因时，甲说：自动变速器油液面过低会导致变速器温度（江南博哥）过高。

乙说：自动变速器油液面过高会导致变速器温度过高。

OA.甲正确B.乙正确C.两人都正确D.两人都不正确正确答案：C3、判断.电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。

O正确答案：对4、填空题反力控制式动力转向系统是一种根据（）大小，控制（），从而改变输入、输出增益幅度以控制转向力。

正确答案：车速；反力室油压5、填空题悬架电子控制单元的ECU一般由O；微处理器、输出电路和电源电路等组成。

正确答案：输入电路6、问答题简述电控自动变速器失效保护功能。

正确答案：1）在汽车行驶时，仪表盘上的自动变速器故障警告灯闪亮，以提醒驾驶员立即将汽车送至修理厂维修。

目前，大部分日本产汽车是以超速挡指示灯“O/DOFF”，作为自动变速器故障警告灯。

而一些欧洲车型，则用变速杆位置指示灯作为故障警告灯。

2）将检测到的故障内容以故障代码的形式存在ECU的存储器内，只要不切断蓄电池，被测到的故障代码就会一直保存在ECU内。

在修理时，维修人员可以采用一定的方法将储存在ECU内的故障代码读出，为查找故障部位提供可靠的依据。

3）EeU按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作，保持汽车的基本行驶能力：①当某些传感器出现故障后，ECU会采取失效保护功能。

例如：节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。

车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位可由选档手柄的位置决定：例如：不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为1挡，以保持汽车最基本的行驶能力。

输入轴转速传感器出现故障时，ECU停止减小转矩控制，此时换挡冲击会有所增大。

液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。