营口港二分区车场至一港池间增设平行进路工程插入道岔及交叉渡线封锁施工方案编制单位：中铁九局一公司鲅鱼圈项目经理部建设单位：营口港务集团设计单位：沈阳中铁交通设计咨询有限公司、监理单位：北京通达监理邮有限公司2010年10月7日施工方案一、工程概况：营口港二分区车场至一港池间增设平行进路工程，位于营口港鲅鱼圈港区二分区车场与一港池间走行线1、2道，既有线为50kg钢轨，线间距5m，轨面标高+6.450m 平坡。
本工程分别须在港走行线1、2道K0+307.634、K0+352.634（新6、10、8、4#岔心里程）处插入50kg—9#（CZ2210）交叉渡线1组；在K0+750.544、K0+795.544（51、53#岔心里程）处插入50kg—9#（CZ2209）单开道岔2组。
经现场调查，二分场在港走1道外侧有既有尽头式油脂装卸线1条，线间距10~15m，线间地势平坦开阔；在港走2道线路中心外侧3.75m为港区货物堆场硬化面，堆场地面高于既有轨面0.3m。
一港池在港走1、2道外侧3m为港区道路两侧的硬化面场地，地势平坦无障碍物，硬化面场地与既有轨面等高。
上述场地均具备预制道岔的条件。
另外，既有港走1、2道间有残留的硬化面水稳层，原地面最高处与既有轨面平齐，地下有6根使用中的信号电缆，埋深在地面以下0.5m,已经做好深埋处理。
目前通过对场地的平整，我们在二分场港走1道和油脂1道间预制好了新6、8#道岔，道岔直股中心距离既有港走1道线路中心5m；在港走2道外侧的堆场上预制好了新4、10#道岔和菱形辙叉，道岔直股中心距离既有港走2道线路中心约6.5m，菱形辙叉约11.5m；在一港池港走1、2道外侧预制好了51、53#道岔，道岔直股中心距离既有线中心6m。
铁龙鲅鱼圈车站最后确定的封锁时间，于2010年10月11日早6：30~8：00计1.5小时首先封锁港走1道（相邻油脂1道同时封锁），插入二分场新6、8#和一港池53#道岔；8：00~11：30计3.5小时同时封锁港走1、2道，插入二分场新4、10#道岔及交叉渡线菱形辙叉部分和一港池51#道岔；11：30~12：30计0.5小时为电务封锁配合时间。
线路具备开通条件后，道岔直股、曲股全部开通。
注意：8：00第二次同时封锁港走1、2道的时间为暂定，具体时间请听从调度命令。
二．施工总则：根据封锁时间安排和现场实际劳力施工机具配备情况，制定以机械为主、人力配合，利用滑铁将预铺道岔横移就位的方案。
封锁时，二分场交叉渡线配备挖掘机2台、铲车1台、130t吊车2台。
挖掘机站在港走1道与油脂1道两线间负责推入6、8#道岔，而后利用钢丝绳将4、10#道岔牵引就位, 吊车负责吊装菱形辙叉、吊入岔枕和准备落道之用，铲车负责倒运既有线道碴、枕木及线间土方；160人配合。
一港池配备铲车2台，8t吊车1台。
铲车负责推入51、53#道岔、平整道碴，吊车负责吊入岔枕和准备落道之用。
40人配合。
具体施工方案如下：三．封锁前准备工作：1．10月10日前完成在既有线路外侧预铺道岔，交叉渡线中间菱形辙叉连接部分独立预制，道岔下方穿入滑铁、涂油，将道岔打起。
做好道岔前后配轨，并在封锁前将需要更换的新轨提前锯断钻眼，置于换轨位置附近。
2．10月10日前将两线间既有电缆向下深埋0.8m，至不影响插入道岔的深度，电缆接管使用单位人员负责现场监护排迁。
3．10月10日前两线间高土方人工挖运至线路外侧，标高至轨枕底0.1m，以减小封锁工程量。
4．10月10日当天，人力清运插入道岔范围既有线路板心内道碴，松动拆除既有线范围的扣减、涂油、复拧。
5．10月11日5：30~6：30封锁前，既有线每隔2根轨枕拆除1组扣件，接头处接头夹板保留4个螺栓。
6．备足各种施工用具，检查施工机具（轨缝调整器等）状态，确保正常使用。
备足道碴等。
7．准备好封锁用各种作业标牌，按要求向操作人员确定各种标牌位置及操作方法。
四．施工步骤㈠交叉渡线1．插入港走1道6、8#道岔（6：30~8：00）①封锁开始后，80人既有线卸扣件、翻轨100m，20人卸接头夹板。
拆除后，钢轨置于预制道岔旁。
共计10分钟。
②80人抬出轨枕116根，置于油脂1道外侧。
共计20分钟。
③挖掘机平整道碴，60人配合，同步翻入岔前新轨。
共计15分钟。
④30人与平碴同步，搭枕木垛、穿滑铁。
⑤2台挖掘机配合平移推入6、8#道岔，落下、抽出滑铁，每组20分钟，共计40分钟。
2．插入港走2道4、10#道岔及菱形辙叉（8：00~11：30）①80人既有线卸扣件、翻轨120m，20人卸接头夹板。
拆除后，钢轨置于线路外水沟上。
共计10分钟。
②80人抬出轨枕116根，置于港走1道和油脂1道两线间。
共计20分钟。
③挖掘机平整道碴及两线间，60人配合，同步翻入岔前新轨。
共计15分钟。
④30人与平碴同步，搭枕木垛、穿滑铁。
⑤2台挖掘机配合，每组道岔4根15m长钢丝绳牵引，平移插入4、10#道岔，落下、抽出滑铁，每组30分钟，共计60分钟。
⑥2台130t吊车平移插入菱形辙叉，共计50分钟。
⑦4组单开道岔纵移调整正位，组装连接菱形辙叉与单开道岔，共计55分钟。
⑧同步回填道碴，起拨道。
㈡插入港走1、2道51、53#道岔（6：30~11：30）①封锁开始后，40人既有线卸扣件、翻轨150m，20人卸接头夹板。
拆除后，钢轨置于预制道岔旁。
共计20分钟。
②40人抬出轨枕110根，置于预制道岔外侧。
共计20分钟。
③挖掘机平整道碴，30人配合，同步翻入岔前新轨。
共计15分钟。
④20人与平碴同步，搭枕木垛、穿滑铁。
⑤2台铲车配合平移推入道岔，落下、抽出滑铁，每组30分钟，共计60分钟。
五．封锁施工程序：1、封锁前驻站联络人提前１小时在《行车设备施工登记薄》内登记，施工单位和配合单位所需登记的内容应按顺序分别登记在一起，确认无误签名后交车站值班员请求施工调度命令。
各作业组提前1小时到达作业地点，用各自的联系电话向室内施工负责人报到。
2、施工命令下达后，由驻站联络人用联系电话或对讲机通知施工指挥，封锁后拆除新增岔位既有线路至道岔前后接头，拆除后平整岔位场地防止落道，横移插入道岔，道岔正位后，连接道岔前后线路。
轨道合龙后开始回填道碴进行整正养护至开通条件。
3、施工完毕后经安质人员检查合格后方可进行消点开通。
4、机车压道，由施工负责人领车限5km/h，进行单机压道，返回时限15km/h。
开通后1小时内列车限速15km/h，1小时以后正常。
5、电务配合线桥插入道岔。
施工完毕后，经施工、设备管理单位检查试验，确认联锁关系正确，由驻站联络员负责联系各配合单位签署《列车放行单》，并向车站值班员办理登记开通手续。
六．封锁人员、劳力安排：现场总指挥：刘杰二分场指挥：孙爱军一港池指挥：崔万伶安质员：田波技术负责人：王晓飞通信组长：滕达物资组长：刘波后勤组长：付俊森防护员：赵财王凯七．封锁安全质量措施：1、封锁线路施工时,施工单位必须接到调度命令方可动工,未接到调度命令严禁擅自动工。
2、列车慢行期间,不得擅自扩大施工准备工作范围,危及行车安全。
3、施工封锁时必须提前报请施工封锁作业计划，并由有关责任部门做好封锁前的安全组织与施工防护措施。
安排足够人力物力，确保施工线路安全正点开通。
4、施工前项目对各施工班组做好班前安全教育，做好安全交底和安全预想。
5、施工封锁前的准备工作，应按照《技规》与《维规》等有关标准执行，严禁扩大封锁准备工作。
施工封锁前慢行开始后，防护员应及时正确插好慢行标志。
施工人员应按规定抽枕、扒碴、松动螺丝，严禁违章作业。
6、施工防护应按《技规》的防护办法实施，正确设置停车牌、作业标及慢行牌。
7、防护人员必须穿着防护服、佩带标志，持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭或口笛。
防护位置正确，认真了望。
8、为防止行车、人身事故的发生，施工地点同时设置安全防护员。
设置驻站联络员，了解列车时刻及时通知现场。
9、封锁线路开通前，安全员必须做全面检查，确认已具备开通条件方可开通，线路开通后慢行期间，加强养护使线路尽快达到正常运行标准。
防护人员必须坚守岗位，监视列车运行速度，确保列车运行绝对安全。
10、列车放行前，必须经过安全质量检查员对线路检查合格后,方可放行列车。
11、拆除的钢轨、轨枕放置的位置及高度严禁侵入限界。
在换轨范围内需要将既有线69型斜肩轨枕更换为平肩的Ⅱ型枕，并保证钢轨接头两侧5根同为Ⅱ型枕。
经调查仅4#岔前14根、53#岔后6根需要更换。
12、开通后，48小时内昼夜设置巡道人员检查施工地段线路状态。
重点为岔尖密贴情况。
并作好日常检查记录，发现问题立即组织人员及时处理。
13、施工人员须经培训考试合格后方可上岗，机械车辆操作人员、电工等特殊工种作业人员须有特殊工种操作证。
14、使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
15、在作业区域两侧50m线路中心设置停车信号牌和作业标，开通后在限界外设置限速标志。
16、各作业区的施工负责人兼任该作业区的质量检查员，在封锁前准备时负责组织对本作业区内施工及准备情况检查，各作业组长对本组织施工范围内的设备质量负责。
17、质量负责人负责对现场的施工质量抽查，同时监督各作业区施工负责人、作业组的质量活动，有权制止并向上级报告不符合要求的行为。
18、施工完毕后，由各作业区的施工负责人组织各作业组施工人员交叉检查，发现问题及时处理。
如果在检查后仍然有施工作业时，要重新组织检查。
19、各施工作业组要配合接收单位随工人员的检查，积极克服整改提出的缺点、如果对提出的问题有异议且不能达成一致意见时要及时向施工作业区的负责人报告解决。
八、施工配合单位及工作内容：电务部门派专人到场监护封锁施工全部过程，检查线路运营状态，确认开通条件，保证行车安全。
负责线路开通后日常检查工作。
九、物资设备：所需机具设备如表所示........忽略此处.......。
