新晋高速公路块村营至营盘段施工图设计审查报告执行情况-2012

高速公路前期工作情况汇报根据高速公路前期工作情况汇报，我将在此向大家汇报我所负责的工作情况和工作进展。

在过去的一段时间里，我和我的团队为了确保项目的顺利进行，付出了大量的辛勤劳动，取得了一些成果，也遇到了一些困难和挑战。

首先，我将从项目的背景和规划开始介绍。

这是一条连接两个重要城市的高速公路项目，是一项政府重点扶持的基础设施建设项目。

项目的总投资额巨大，对于两个城市的经济发展和市民的生活质量有着重要的影响。

因此，该项目备受关注，也备受期待。

我们的团队在项目初期就积极参与了项目的规划和设计工作，为项目的后续实施奠定了坚实的基础。

在规划和设计阶段，我们着手进行了项目的前期调研和论证工作。

我们对项目的地理环境、土地利用、交通流量、路线走向等进行了详细的分析和调研，以便为项目后续的设计和施工提供科学的依据。

在这个阶段，我们还进行了与当地政府和相关部门的沟通和协调，取得了一些重要的数据和信息，为后续工作打下了坚实的基础。

在规划和设计阶段，我们还进行了项目的可行性研究和论证工作。

我们对项目的投资效益、环保影响、社会效益等进行了详细的分析和预测，以便为项目的后续实施提供科学的依据。

我们还对项目的风险和隐患进行了深入的分析和评估，提出了一些建设性的意见和建议，为项目的后续实施提供了良好的参考。

在规划和设计阶段，我们还进行了项目的初步设计和方案论证。

我们对项目的路线、纵断面、横断面等进行了初步设计，经过一系列的论证和比较，确定了最终的设计方案。

我们还对项目的工程量、工程费用进行了详细的测算和评估，确保项目的设计方案科学合理，并符合相关的技术标准和规范。

在规划和设计阶段，我们还进行了项目的环保评估和社会影响评价。

我们对项目的环保影响、生态破坏、社会影响等进行了详细的分析和评估，提出了一些建设性的改进建议，为项目的后续实施提供了可行的解决方案。

在规划和设计阶段，我们还进行了项目的论证和批复工作。

我们充分考虑了政府相关部门的意见和建议，提出了科学合理的论证报告，取得了项目的相关批复和许可，为项目的后续实施提供了法律依据和政策保障。

新晋高速公路块村营至营盘段工程内业资料整理细则河南省宏力工程咨询有限公司新晋高速公路№.B 监理代表处二○○九年十一月施工技术资料填表说明及要求河南省交通厅最新颁布的2005 年版《河南省公路工程竣工材料立卷归档整理细则》（以下简称《细则》）是河南省交通厅依据交通部新的《公路工程交（竣）工验收办法》和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F-80/1-2004），在原河南省交通厅豫交办〔2003〕1045 号文“关于下发《河南省公路工程竣工材料立卷归档整理细则》的通知”的基础上重新进行的修订、增补和细化，修订后的《细则》对资料的整理归档要求也更加趋于合理化、规范化、实用化，是一套具有较强可操作性的资料管理办法，能够确保建设项目档案管理的完整度、准确性和系统性。

新晋高速公路已经进入实质性施工阶段，根据《细则》及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F-80/1-2004），结合新晋高速公路№.B 段的具体情况，为了使工程建设施工期间的施工技术资料填写统一、规范，现对各种表格的填写、注意事项及要求加以说明，望所属各标段、驻地办接到通知后即严格贯彻执行，对已经整理的资料按照本《工程内业资料整理细则》修改和完善：一、新晋高速公路施工技术资料使用各种表格统一按照河南省交通基本建设质量检测监督站发放的表格格式执行，任何施工、监理单位不得擅自修改和编制，在施工过程中，对各种表格的使用建议、意见应及时上报新晋高速公路№.B 监理代表处，以便进一步修改和完善。

对各类表格表头部分、主体部分填制要求说明如下：（一）表头部分的填写1、项目名称或建设项目：新晋高速公路块村营至营盘段；2、合同号：标段号；3、工程部位：指桩号、层数、墩（台）号、孔号等；4、工程名称：填写该工程所属分部工程名称。

5、施工单位（承包商）：该合同段施工单位的全称；6、监理单位：河南省宏力工程咨询有限公司；（二）签字部分的填写1、试验（检验）：填试验者或检验者本人姓名；2、计算（记录）：填计算结果者或记录数据者本人姓名；3、复核和审核：应由复核和审核本人签字，但不能和试验（检验）、计算（记录）为同一个人，一般情况下，可以不签认审核，但标准试验、其它重要试验必须签署审核；4、日期：填试验或检验当天的日期；“日期”均填写为“×年×月×日”的格式，如“2009年8月1日”，不允许写“2009.8.1”。

**高速公路**(省界）段N0.4合同段路基边坡防护施工方案（K26+200-K731+260）**集团有限公司二〇一八年三月十五日路基防护施工技术方案一、工程概况本合同段起点桩号K26+200，终点桩号K31+260，全长5.06㎞，路基挖土方174.677千立方米，挖石方898.102千立方米；填土方158.017千立方米，填石方616.252千立方米。

本项目按双向四车道高速公路标准设计，设计速度100km/h，路基宽度26m，其中行车道宽度2×2×3.75m，中央分隔带2m，左侧路缘带宽2×1m，硬路肩宽2×2.5m，土路肩宽2×1m。

本标段路基有：M7.5浆砌片石衬砌拱形（人字形）骨架植草、三维植被网植草、M7.5浆砌片石实体护坡、有机基材喷播植草、锚杆框架梁三维植草防护、M7.5浆砌片石护肩墙和护脚墙、六棱快铺砌等几种防护型式。

（1）填方边坡防护1）一般路段a、当填方路基边坡高度H≤5m时，采用三维植草防护。

b、当填方路基边坡高度H＞5m时，原则采用M7.5浆砌片石衬砌拱护坡植草防护。

c、当路基通过水（鱼）塘路段时，根据冲刷情况采用M7.5浆砌片石满铺防护。

2）特殊路段受地形地物限制不宜放坡，或路基填方贴坡较薄不宜压实路段，采用M7.5浆砌片石护肩、护脚或挡墙以收缩坡脚；桥台锥坡范围内一般采用六棱预制块防护。

（2）挖方边坡防护1）一般路段a、当路基边坡高度H≤5m时，采用三维植草防护。

b、当路基边坡高度H＞5m时，原则采用M7.5浆砌片石衬砌拱护坡植草防护。

2）特殊路段水理性差的软质岩及老黄土路段，采用M7.5浆砌片石护面墙防护；边坡稳定性差的岩质地段采用锚杆框架梁三维植草防护；软弱松散路堑边坡坡脚需加固路段，采用路堑挡土墙防护。

二、编制依据1、河南省发改委《关于块村营至营盘高速公路工程初步设计的批复》（豫发改设计【2007】1673号）。

中共河南省交通运输厅党组关于李强等同志职务任免的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中共河南省交通运输厅党组关于李强等同志职务任免的通知（豫交党〔2013〕32号）厅直属各单位，厅机关各处室：经厅党组研究决定：李强同志任厅公路管理局工程处处长；王新宪同志任河南省道路运输管理局副局长；丁鑫同志任厅高速公路洛阳管理处副处长；毛祥民同志任厅高速公路洛阳管理处副处长；苏贯天同志任厅高速公路三门峡管理处副处长；王晓涛同志任厅高速公路三门峡管理处副处长；马之新同志任新晋高速公路块村营至营盘建设项目筹备组组长（正处级），免去其厅公路管理局工程处处长职务；赵兰州同志任河南交通职业技术学院纪委书记、党委委员，免去其厅机关服务中心副主任、党委委员职务；景怀勤同志任厅机关服务中心党委委员、书记，免去其厅航务局副局长、党委委员职务；代建伟同志不再担任河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司董事、董事长、党总支副书记职务；王忠军同志任河南省高速公路联网监控收费通信服务有限公司董事、董事长、党委委员、党委副书记，免去其厅办公室副主任（正处级）职务；胡仁东同志任河南交通投资集团有限公司副总工程师；房益林同志任河南高速公路发展有限责任公司董事、总经理、党委委员，免去其厅路政管理处副处长职务；马沉重同志任河南中原高速公路股份有限公司党委委员；张超同志任河南中原高速公路股份有限公司副书记（正处级）；许建军同志任河南高速房地产开发有限公司董事、党委委员、党委书记，免去其厅厅直党委副书记、纪委副书记职务；李永建同志任湖南岳常高速公路开发有限公司董事、党委委员、党委书记；辛伟同志任湖南岳常高速公路开发有限公司董事、总经理、党委委员；崔国喜同志任河南弘阳高速公路有限公司董事长（正处级）；唐重光同志任河南弘阳高速公路有限公司总经理（正处级）；侯建军同志任河南德郑高速公路有限公司董事长（正处级）。

新晋高速公路块村营至营盘段施工图设计审查报告执行情况—2012一、项目概况 1。

1 功能地位拟建新晋高速公路块村营至营盘省界段是新乡晋城高速公路河南境的路段路线从新乡市凤泉区块村营村西北已建成通车的济源东明高速公路附近接出向北经辉县的黄水、南村、后庄止于豫晋交界营盘村与山西省拟建的高平新乡高速公路对接。

路线全长66。

164公里。

该项目的建设对于完善豫西北、晋东南高速公路网布局促进区域资源开发和中国中西部经济文化交流增强中原城市群的辐射能力加强国防建设等方面均具有重要意义。

1.2 路线起终点、走向、主要控制点 1。

2。

1 路线起点路线起点位于新乡市凤泉区大块镇与块村营之间通过Y型枢纽互通立交与济东高速公路获嘉至新乡段相接交叉处本项目和济东高速公路的桩号分别为K19956.203和K56447。

451。

1.2。

2 路线终点路线终点位于豫晋两省交界的营盘村附近顺接山西省的高平新乡高速公路晋城段。

1.2.3 主要控制点。

起点枢纽互通立交、九圣营互通立交、辉吴地方铁路、南水北调工程、小庄互通立交、新庄互通立交、韩口隧道等长大隧道、七古寺、柳园等大桥和路线终点。

1。

2.4 路线走向路线起于新乡市凤泉区大块镇与块村营之间通过Y型枢纽互通立交与济东高速公路获嘉至新乡段相接。

向北在南云门、南关营之间 2 穿过走张湾西、北云门镇东在K29793交叉于S306焦辉路设九圣营互通立交。

继续北行于前卓水村西及韩小庄东走过在K32848处建辉吴铁路分离式立交再穿大小史村中于K37860过南水北调总干渠前行至K39附近设祝庄服务区.向西北在K42753过辉黄路设小店互通北行至K45287架黄水河1号桥通过。

沿黄水村西、北平东在K51968修香炉寺隧道。

向前在树林村东K55394修黄水河2号桥。

东北行于K56996设横岭隧道在西王庄村附近设珠泉郊大桥、南村河大桥路线转向西北设马沟隧道再转向西在K63700处设主线收费站。

尔后路线迂回盘山前行设南湖大桥、韩口隧道、七古寺大桥、石坡1号及2号隧道、上辿1号及2号隧道、嵩圩1号及2号隧道、石烈隧道、南鞍隧道、万仙山大桥至K85830修王莽岭隧道.路线终于豫晋两省交界的营盘村附近项目终点桩号K86142。

河南省交通运输厅关于2021年度高速公路“13445工程”在建项目质量安全检测情况的通报文章属性•【制定机关】河南省交通厅•【公布日期】2022.02.11•【字号】豫交建管函〔2022〕8号•【施行日期】2022.02.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文河南省交通运输厅关于2021年度高速公路“13445工程”在建项目质量安全检测情况的通报豫交建管函〔2022〕8号各省辖市、济源示范区、省直管县（市）交通运输局，厅直属有关单位，河南交通投资集团，各在建高速公路项目建设单位：按照省厅《关于开展高速公路“13445工程”在建项目质量安全检测工作的通知》（豫交建管函〔2021〕44号）工作安排，2021年12月1日至31日，省厅对高速公路“13445工程”在建项目开展了质量安全检测。

现将有关情况通报如下：一、检测工作概况根据高速公路“13445工程”在建项目进展情况，对安罗高速公路上蔡至罗山段、沿太行高速公路新乡段等17个续建项目的混凝土强度、钢筋保护层厚度、钢筋间距、结构物尺寸、路基压实度、路面基层面层厚度、隧道衬砌厚度、锚杆长度等技术指标进行了现场检测，对项目建设管理、施工标准化、施工工艺、施工安全防护措施、监理检测单位工作开展、人员履约、内业资料归档、平安百年品质工程三年行动开展及落实情况、平安工地考核评价、电子档案管理、农民工工资支付、施工扬尘防治及疫情防控措施落实等方面进行了现场检查。

对安罗高速公路豫冀省界至原阳段、沿大别山高速公路明港至鸡公山段等20个新开工项目的临建设施标准化建设、平安百年品质工程三年行动开展及落实情况、疫情防控措施落实等方面进行了现场检查。

二、检测总体情况高速公路“13445工程”各在建项目能够落实《高速公路“13445工程”平安百年品质工程建设指导意见》《高速公路“13445工程”平安百年品质工程三年行动方案》要求，明确创优目标，细化工作举措，争先创优氛围浓厚；大部分项目面对征地拆迁、土源紧缺、进度、质量、安全、汛情、疫情等各方面压力，主动加大协调力度，科学调整施工组织，抓好关键节点施工进度，项目建设总体情况良好。

**高速公路季度综合考核细则（试行）为加强**高速公路**段各施工标段及工区的工程质量、安全生产、工程进度、品质标化、合同履约及扬尘治理的管理工作，现制定季度综合考核细则（试行），具体如下：一、考核对象新晋高速公路块村营至营盘（省界）段各施工标段及工区。

二、考核评分细则考核基本分100分，其中工程质量20分，安全生产20分,工程进度30分，品质标化15分，合同履约10分，扬尘治理5分，技术创新等附加分10分。

三、考核奖罚评判标准1、综合得分60分（不含60分）以下的罚款金额为本季度计划产值（季度计划产值以发包人、监理人批准同意的为准，以下同）的0.5%。

2、综合得分60-70分（不含70分）的罚款金额为本季度计划产值的0.25%。

3、综合得分70-80分（不含80分）的不奖不罚。

4、综合得分80-90分（不含90分）的奖励金额为本季度计划产值的0.25%。

5、综合得分90分以上的奖励金额为本季度计划产值的0.5%。

四、考核奖罚管理办法1、本项目的奖励基金按照“项目专用合同条款”第25.1条的约定进行设立。

2、对于考核罚款单位，罚款从承包人的工程进度款或履约保证金中直接扣除。

3、对于考核获奖单位，奖金从发包人的奖励基金中支出，奖金总额的30%奖励给承包人并由承包人计入计量支付报表中进行计量，奖金总额的70%奖励给承包人的项目经理并由发包人直接造册发放现金。

4、本细则最终解释权在发包人。

附件一：《土建工程施工单位季度考核评分表》被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页3被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页4被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页5被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页6被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页7被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页8被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页9被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页10附件一：土建工程施工单位季度考核评分表（100+10分）被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页附件一：土建工程施工单位季度考核评分表（100+10分）被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页附件一：土建工程施工单位季度考核评分表（100+10分）被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页附件一：土建工程施工单位季度考核评分表（100+10分）被考核施工标段及工区：考核时间：年第季度第页共页考核人员签字：。

视察高速路口建设情况汇报
尊敬的领导：
我根据您的指示，前往视察了高速路口的建设情况，并就此向您汇报。

首先，我前往了位于XX省XX市的XX高速路口进行了实地考察。

在现场我
发现，该高速路口的建设工作已经取得了显著的进展。

道路铺设工作已经完成，道路标线清晰明了，交通信号灯也已经安装完毕。

整体来看，高速路口的基础设施建设工作已经基本完成，具备了正常通行的基本条件。

其次，我对高速路口的交通情况进行了观察。

在交通繁忙的时段，车辆通行秩
序良好，交通流畅，没有出现拥堵现象。

而在交通相对空闲的时段，车辆通行速度适中，没有出现超速现象。

整体来看，高速路口的交通状况良好，符合设计要求。

另外，我还对高速路口的安全设施进行了检查。

发现安全护栏、交通标志、路
灯等设施齐全，没有损坏或缺失的情况。

同时，路口周边的绿化带也已经进行了规划和种植，起到了美化环境、净化空气的作用。

此外，我还了解到，高速路口的管理和维护工作也得到了有效的落实。

有专门
的管理人员负责日常巡视和维护工作，保障了高速路口设施的正常运行和安全性。

综上所述，经过实地视察，我认为高速路口的建设情况良好，基础设施齐全，
交通秩序井然，安全设施完善，管理维护到位。

同时，我在此也提出一些建议，希望能进一步完善高速路口的建设和管理工作，以确保高速路口的安全、便利和舒适。

感谢您的关注和支持，我将继续密切关注高速路口的建设和运行情况，并及时
向您汇报。

谨上。

洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段初步设计初步设计审查意见洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段初步设计专家审查组二〇一〇年八月二十四日目录1 项目概况 (1)2 项目批核准复的执行情况 (3)3 总体评价及主要问题 (4)4 路线 (6)5 路基、路面、防护、排水 (10)6 桥梁涵洞 (14)7 隧道 (14)8 路线交叉 (16)9 沿线设施 (19)10 工程地质 (21)11 工程概算 (25)《洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段初步设计》专家审查意见河南省发展和改革委员会、河南省交通运输厅联合组织专家组（名单附后）于2010年8月23日至27日在洛阳召开审查会，对河南省交通规划勘察设计院有限责任公司（以下简称设计单位）编制的《洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段初设设计》进行技术审查。

省国土资源厅、省环保厅、省文物局、省安全生产局、洛阳市政府、嵩县政府、栾川县政府及市县有关单位、河南省交通投资集团有限公司、河南省高速公路发展有限公司和河南嵩阳高速公路有限公司等单位的代表参加了会议。

专家组踏勘了项目起点、终点及主要控制点，听取了设计单位对初步设计情况的汇报及有关单位对项目建设的意见。

专家组经过对设计单位提供的2010年7月版本初步设计文件，并结合设计单位对省交投集团审查意见的回复修改的补充文件进行审查后，提出以下意见。

一、项目概况1.1 项目功能及定位洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段（以下简称“嵩县至栾川高速公路”），是河南省2010年计划开工的重点高速公路项目。

项目起自“豫西山水画廊”嵩县，接同期规划并正在实施的洛阳至嵩县高速公路，止于栾川县庙子乡河南村北侧，接拟建的武西高速尧山至西峡段，路线全长67.283km，计入庙子枢纽立交长度500m，路线全长67.783km。

洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，与区域内洛阳绕城高速、连霍高速、郑少洛高速、二广高速、武西高速互联成网，并先后与多条省道、县道相交；本项目的修建将为通道内洛阳市旅游业、花卉景观及工矿能源产业、伏牛山地区的地质科考及旅游业、伊川县的工矿业、嵩县的旅游及工矿业、栾川的旅游及矿业提供一条快速便捷的通道，同时有效补充、完善河南省高速公路网络、拉动豫西南山区区域经济的快速发展，及时适应项目通道内社会、经济、旅游事业发展的需求。

一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，定州市作为河北省重要的城市之一，交通基础设施的建设显得尤为重要。

为了更好地服务市民出行，提升城市形象，定州市交通局近年来积极推进高速公路建设，尤其是定州南高速口南移、新汽车站、定州西绕城高速等项目的建设，取得了显著成效。

二、项目进展1. 定州南高速口南移为缓解原有高速口交通压力，提高通行效率，定州市交通局决定将定州南高速口南移。

目前，该项目已完成前期规划，正在进行道路改造施工，预计将于2023年底完成。

2. 新汽车站建设为满足市民出行需求，提升城市服务水平，定州市交通局计划建设一座新的汽车站。

项目选址已确定，正在进行土地征用和规划设计工作，预计2024年正式开工建设。

3. 定州西绕城高速定州西绕城高速项目是定州市交通基础设施建设的重要一环，旨在优化城市交通路网，缓解城市拥堵。

目前，该项目已完成环境影响评价和可行性研究报告，正在进行土地征收和施工图设计工作，预计2025年开工建设。

4. 国道G337定州绕城改线段为提高国道G337的通行能力，定州市交通局对该路段进行了改线。

目前，附属设施及绿化工程正在抓紧施工，兴定东路新建项目进展顺利，预计2023年底完成。

5. 国道G515定州-浚县公路定州段、国道G107定州绕城段改建为提升国道G515和G107的通行能力，定州市交通局决定对这两段公路进行改建。

目前，项目已完成前期工作，正在加快推进中。

6. G107清水河村至南关段修复养护工程为保障G107道路安全畅通，定州市交通局对该路段进行了修复养护。

目前，工程已完成，道路通行状况良好。

三、项目效益1. 提高城市形象：高速公路和交通设施的建设，将进一步提升定州市的城市形象，增强城市吸引力。

2. 优化交通路网：定州高速新项目的建设，将优化城市交通路网，缓解交通拥堵，提高市民出行效率。

3. 促进经济发展：交通基础设施的完善，将为定州市的经济发展提供有力支撑，吸引更多投资。

关于在建高速公路工程建设进度情况汇报尊敬的领导：我司高速公路工程建设项目进展顺利，目前各项工作正在如火如荼地进行。

在此，我将针对工程建设的进度情况进行详细汇报。

首先，针对工程规划的情况，目前我司已完成了详尽的工程规划和设计方案。

设计方案中考虑了工程的安全可靠性、经济效益、环境影响等多方面因素，并在司局等相关部门的指导下，对工程路线、桥梁隧道等重点部位进行了细致设计。

此外，设计方案中还考虑了未来的发展规划，为长远的工程发展奠定了基础。

其次，针对工程的施工情况，我们在保证工程质量和安全的基础上，全力推进施工进度。

经过多次技术会议的讨论和协调，我们对施工队伍进行了合理的分配和安排，充分利用本地资源，最大程度上减少了施工期间的资源浪费。

目前在施的加装式高速公路工程，已经在钢结构方面进行了样板房架设，已陆续购置了超过10台钢结构壁式近测自动化导线机器，并且已经开始使用，提高了工程建设的效率和质量。

此外，针对工程建设后期的服务保障情况，我们也进行了详细的规划和准备。

建成后，我们将组建合适的维保团队，负责日常的公路维护和巡查，及时发现和处理公路的缺陷和问题。

同时，我们还将建立完善的服务保障体系，为路边各种应急服务提供技术支持和人力保障。

最后，针对工程建设过程中遇到的困难和问题，我们将采取积极有效的措施加以解决。

在工程建设过程中可能会涉及到土地征收、环境保护、交通疏导等诸多方面，我们将与相关部门密切联系，及时反馈问题信息，协同解决困难和障碍，确保工程的完成能够顺利进行。

总之，我司高速公路工程建设项目在规划设计、施工建设、服务支持等方面建立了严格完善的体系，并取得了一系列优秀成果。

我们将持续发扬务实创新精神和团队协作精神，全力保障工程建设的质量进度，并以更高效、更贴心的服务，回馈社会和广大用户。

谢谢您的耐心听取，期待您的指导和支持！此致敬礼敬礼：。

新晋高速公路块村营至营盘（省界）段2018年“质量月”活动实施方案为积极响应深入贯彻实施《质量发展纲要（2011-2020年）》，促进社会质量共治，推进建设质量强度，按照2018年全国“质量月”以“加强市场监管，建设质量强国”为主题文件的部署，中港建设集团有限公司新晋高速公路工程项目经理部（以下简称“总包项目部”）计划于2018年9月份开展“质量月”活动。

一、指导思想把推动发展的立足点转到以质量和效益为中心上来，动员项目部全体员工增强质量意识，努力营造领导重视质量﹑企业追求质量、员工崇尚质量、人人关注质量的良好氛围。

充分发挥施工一线项目部的主体作用，提高质量竞争力，领会“质量月”文件精神。

项目部高度重视，积极部署、周密策划、精心组织，以品质工程、标准化施工、工程质量、施工安全为重点，牢固树立“百年大计，质量第一”的方针，努力营造企业追求质量、人人关注质量的良好氛围，确保把活动开展落实到位，全面提高总包项目部及各分项目部全体员工的施工质量意识，大力提升质量管理的总体水平。

一手抓进度，一手抓质量。

二、活动主题加强市场监管建设质量强国三、活动目的加强总包项目部及各分部质量文化建设，营造全员关心质量、全员重视质量的良好环境。

强化现场管理和规范流程操作，通过完善标准和贯彻培训，努力提升员工工作水平和过程控制能力，健全质量管理体系。

四、活动时间与安排（一）活动时间：2018年8月20日至2018年9月30日。

（二）活动安排：“质量月”期间的各活动分三个阶段进行，具体过程如下：第一阶段：自查自纠阶段 (2018年8月20日至2018年8月31日) 总包项目部及各分部由项目经理组织开展一次质量安全隐患自查自纠工作，严格对照标准，从人、料、机、环、法等方面，全方位排查各种可能造成的质量和安全隐患，进行彻底的质量安全自查自纠活动，对查出的问题，要定人、定时间、定要求、定目标立即整改，消除质量安全隐患，杜绝质量安全事故发生。

长晋高速公路除雪工作总结第一篇：长晋高速公路除雪工作总结高速公路除雪工作总结2005年除雪工作已圆满结束,养护工程部在诺通公司的正确领导下,坚持“预防为主、防治结合”的原则，严格组织，精心实施，为确保长晋高速公路的安全畅通，尽职尽责，取得了较好成效。

一、成立组织机构，制定实施方案，明确工作责任。

为确保2005年至2006年除雪工作万无一失，公司及时成立除雪组织机构，制定了详细的《2005年冬季除雪防滑工作预案》，同时成立了以王文明为组长、崔兵斌、刘亚平、岳非非为副组长的除雪工作领导组，并下设除雪办公室，明确了各自的工作职责，保证雪情发生时人员、机械、材料、责任四到位。

二、储备除雪防滑物资，防患于未然在第一场雪来临之前，养护工程部积极组织养护公司对长晋高速公路全线桥涵、高填深挖边坡、急转弯等路段的重点部位进行了详细的排查，对存在的隐患及时进行处理解决，并储备了充足的防滑料，做到防患于未然。

三、加大巡查力度，及时应对突发事件为随时掌握长晋高速公路及长晋二级公路沿线雪情及路面积雪、结冰情况，以便及时采取相应除雪防滑措施，要求养护人员加大巡查力度，特别是“两节期间”，在除雪工作领导组的正确领导下，除雪办全体人员放弃节假日，坚守岗位，认真履行职责，共同努力，确保了长晋高速公路和长晋二级公路的安全畅通，保证了“雪后六小时”通车的承诺。

四、措施得当、效果明显进入冬季以来，公司将除雪防滑作为日常养护的重点工作来抓，除雪办人员努力备战，始终坚持“预防为主、防治结合”的方针，冬季以来除雪5次，共投入人工工日600个,投入车辆台班360个(其中:除雪王30台班、除雪车30台班、山猫多功能养护车60台班、工具车240台班)，洒融雪剂282.4吨。

总结这次除雪防滑工作，我们取得了一些成绩，但也存在一些不足，我们将在下一步工作中，认真总结经验，克服不足，继续努力，狠抓落实，为全面开创长晋高速养护工作新局面做出新的更大的贡献。

初步设计阶段涉路施工意见落实情况初步设计阶段是道路工程中的一个重要阶段，它概括了对道路建设的初步规划和设计。

在这个阶段，施工方需要对涉及到的路线、交通流量、道路宽度、交通标志等因素进行评估和论证，并确定相应的施工意见。

本文将深入探讨初步设计阶段涉路施工意见落实情况，并分享对此的观点和理解。

一、评估初步设计阶段的重要性及难点在道路建设过程中，初步设计阶段的评估和决策起着关键作用。

这个阶段的建设方案决定了后续施工工作的基础和方向，因此对其进行全面评估是至关重要的。

评估初步设计阶段涉路施工意见落实情况的难点之一在于数据的收集和分析。

在进行评估时，需要获取大量的道路相关信息，并进行系统性的分析。

而要获取准确、全面的信息，并做出科学的分析，则需要相当高的专业水平和经验。

二、根据深度和广度标准评估初步设计阶段涉路施工意见落实情况1. 深度评估深度评估着重于深入分析初步设计阶段涉路施工意见的具体内容和实施情况。

这包括对各项施工意见的详细梳理、分析和总结。

在深度评估中，应考虑以下几个方面：1.1 施工方案的可行性评估对初步设计阶段涉路施工意见的可行性进行评估，包括设计方案和施工方案的一致性、技术可行性以及实施的经济性等方面。

评估的目的是确定是否存在问题，并提出改进或优化的建议。

1.2 施工过程的合规性评估对施工过程中所落实的施工意见进行评估，包括施工人员是否按照设计要求进行操作，工程质量是否符合相关标准等。

评估的目的是确保施工过程的合规性以及工程质量的可控性。

1.3 监督与管理的有效性评估对监督与管理工作的有效性进行评估，包括监理单位的工作质量、监督程序是否完善等。

评估的目的是确保监督与管理工作能够及时发现并解决施工中的问题，确保工程质量和安全。

2. 广度评估广度评估旨在全面了解初步设计阶段涉路施工意见的实施情况。

这包括对不同地区、不同类型道路工程的施工意见落实情况进行比较和分析，以揭示潜在的差异和问题。

在进行广度评估时，可以从以下几个方面进行考虑：2.1 地区差异分析不同地区的施工意见落实情况，探讨地理、气候、交通流量等因素对施工意见落实的影响。

辽宁沿海经济带规划转山-红东村公路
(营口立交桥-高速公路段)改造工程审查意见
1.说明书参照现行编制办法，进行分篇描述。

“二、建设条件”中4-9部分
应为路面部分，建议重新梳理。

路面部分：
1.路面说明格式建议重新梳理，按照现有道路路概况、检测及勘测分析、
损坏原因分析、路面结构设计、材料要求及施工技术要求进行排序。

设计图纸建议采用一表一图对应，按照沥青路面、水泥路面、其他形式路面顺序排序。

2.水泥路面问题：
(1)设计结构采用25cm连续配筋钢筋混凝土面层+40cm水泥稳定承重基层，按照弹性地基双层板计算，面层厚度不满足现有交通量需求；混凝土板抗折强度应为弯拉强度，设计取用4.5MPa，强度偏小。

意见：如维持现有面层形式，路面面层厚度调整为28cm，弯拉强度大于5MPa，可取用5.5MPa，面层与基层间设置1cm沥青表面处治。

(2)设计采用水泥混凝土面层板示出为连续配筋混凝土，但图纸中给钢筋混凝土面层板，并设置大量横向接缝，配筋采用面层板上下配筋，不为连续配筋混凝土;边缘钢筋至纵缝或自由边距离小于10cm;。

新晋高速块村营至营盘（省界）段KYTJ-8协议段工程基本概况简介新晋高速公路块村营至营盘（省界）段是新晋高速公路（新乡段）旳北段，起点位于新乡市凤泉区大块镇块村营长（垣）济（源）高速，向西北经新乡市区西、辉县城西、经辉县黄水乡进入太行山脉，向北经南村镇西行经沙窑乡绕太行南麓盘行，止于山西省晋都市营盘村（省界，与山西省旳高（平）新（乡）高速公路对接，路线全长66.164公里。

本标段自K59+900拼劲第七标段终点，路线沿西北行至马沟东设置邓沟隧道，继续西行过四亩地东北于K62+945跨四亩地东北侧大沟设9-40m预应力持续箱梁桥1座，西行至本标段终点K63+300,本协议段全长 3.412K（含长链11.969米，短链0.107m）。

其中：K59+900-K61+461.97为整体式路基，自K61+450分为上下行线，上行线起点为K61+450，终点为K62+817.608；下行线起点为ZK61+450,终点为ZK62+805.457，自K62+817.608-K63+300又转为整体式路基。

本标段重要工程量有：一、路基工程: 挖方：494934m3。

其中：硬土28284 m3，软石265953 m3，次坚石202396 m3。

填方：1547594m3。

其中：土方189905m3，石方1357688 m3。

在回填土石方总方量中，（1）木桩运用土石方：土方1858 m3，运用石方41552 m3。

（2）远运运用土石方：土方24091 m3，运用石方454979 m3。

（3）借用土石方：土方163959 m3，石方861158 m3。

（合计借用土石方1025117 m3）。

2、路基防护工程：3、路基、路面排水工程（1）边沟（共63处，长度：5953m）（2）截水沟（共13处，长度：762m）（3）盲沟碎石（共37处，长度4330m）（4）中间带横向排水（5）急流槽（共10处，长89m）二、桥涵工程：本标段有四亩地大桥 1座。

新晋高速公路块村营至营盘(省界)段总体设计探讨
李峰伟
【期刊名称】《西部交通科技》
【年(卷),期】2018(0)9
【摘要】文章结合新晋高速公路块村营至营盘(省界)段工程建设条件及项目特点,依据“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念,提出“以人为本,绿色低碳”的设计原则,探讨了该项目总体设计方案,指导路线选择、道路纵坡控制、路基路面设计、桥涵环保耐久性设计、隧道安全设计、交叉及服务设施合理布局、交通工程与主体工程协调等,供类似工程设计参考.
【总页数】5页(P68-72)
【作者】李峰伟
【作者单位】河南省交通规划设计研究院股份有限公司,河南郑州450052
【正文语种】中文
【中图分类】U412
【相关文献】
1.块村营至营盘高速公路岩土工程问题浅析 [J], 张华;
2.乌兰浩特至扎兰屯高速公路旧路改建段总体设计探讨 [J], 汲敏
3.晋焦高速公路省界连体隧道施工技术简介 [J], 朱爱生;马远;武建勇
4.浅谈块村营至营盘高速公路桥型方案设计 [J], 胡万松;熊艳芳
5.新晋高速公路山区段路线总体优化 [J], 陶辉
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