浅谈天然砂砾路面底基层施工控制

天然砂砾底基层施工方案1、测量放样：在路床顶恢复中线，每10m设一桩，并在两侧路肩边缘处设指示标杆，在两侧指示标杆上用明显标志标出天然砂砾底基层边缘的设计高程及虚铺高程。

2、材料：通过试验选定料场进行集料采集，采集时将表土剥除，提前在料场洒水闷料，确保含水量均匀一致。

根据底基层的厚度、宽度及预定的干密度，计算各段的材料数量。

3、运输和整平（1）用挖掘机在选定的料场装车，装车时，应控制每车料的数量基本相同。

（2）卸料距离应严格控制，按照计算的材料铺筑数量现场划方格，并由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

采用装载机粗平，平地机及人工辅助精平，对于超粒径粗料采用人工清除。

用平地机均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并且有规定的横坡,同时摊铺路肩用料。

在初步整平后,检测松铺厚度,必要时,应进行减料或补料工作。

然后用压路机稳压一遍,以暴露潜在的不平整,以便于人工找补。

整形过程中严禁车辆通行。

4、碾压（1）整形后,应立即用压路机在全宽范围内进行碾压,含水量低时可适当洒水,接近最佳含水量进行碾压,碾压时,由右侧路肩开始向左侧路肩进行碾压,先稳压一遍,再微振一遍,然后强振,速度控制在1.8-2km/h。

在碾压过程中,适时检测压实度,直到达到规定的压实度以确定压实遍数,最后用压路机光面至表面无明显轮迹。

每次碾压重叠1/2轮宽,路面的两侧要多压2-3遍。

在碾压过程中,若表面水分蒸发过快,应及时补洒适量水。

（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的底基层上调头或急刹车。

5、横缝处理:两作业段衔接处,第一段留5-8m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起整平后进行碾压。

本合同段桥涵较多，自然段落较短，拟每一自然段一次施工完毕，尽量避免横缝接头。

水泥稳定碎石(砂砾）基层（底基层）施工方案为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》,结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。

1、施工方法1.1 水泥稳定碎石(砂砾)一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。

1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm,并不小于10cm。

当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备,并注意层底0～10cm的压实度，防止表层碎石压碎。

1。

3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时,应用钢丝基准线控制高程,直线段桩距10m,弯道段间距5m。

2、材料2。

1 水泥应采用初凝时间不少于3小时,终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42。

5级，为确保7天试件强度,宜优先选用42。

5级硅酸盐水泥。

采用散装水泥时,水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃.所用水泥必须是悬窑生产加工,不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。

2。

2 碎石碎石压碎值要求＜30％。

碎石应按粗集料10～30mm、5~10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为:32、12、7mm.2.3水一般饮用水均可使用。

2.4 混合料（1)水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。

为防止混合料离析,有利于提高混合料强度,应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配.为减少路面开裂，〈4。

75mm成分宜按级配中值偏上选配。

表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90—100％，无26。

5mm通过量要求。

2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标.（2)有重车行使的高速公路不同基层、底基层混合料的7天浸水抗压强度应符合表2要求：水泥稳定基层、底基层抗压强度标准表2(3）室内试验抗压强度满足下列二条件之一者为合格：a。

T NOLO GY TR N D1水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)的特性由于水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)具有相对较高的抗压强度和较好的抗折强度,具有整体性、稳定性、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点,且材料来源广泛,可就地取材,便于原材料和混合料的加工,易于机械摊铺操作,因此被广泛应用于修建高等级公路基层(底基层)。

2原材料的控制严把材料质量关是保证工程质量的基础和重要环节。

水泥稳定碎石或砂砾路面基层(底基层)的原材料主要有水泥、粗集料、细集料、矿粉。

水泥应选用初凝时间3h 以上和终凝时间较长(宜在6h 以上)的低标号水泥,普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可采用,但不应采用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

各项技术指标应满足技术规范的要求,水泥初终凝时间是确定水泥稳定碎石或砂砾施工控制时间的重要依据。

粗集料的质量控制指标主要是根据结构层性能决定的碎石(砾石)压碎值和颗粒组成,确定出碎石(砾石)的强度和级配。

细集料主要是控制好优质天然砂、石屑的颗粒组成和掺加量,保证级配连续。

3配合比设计通过对工程实际应用的矿料分别进行筛分试验和测定其相对密度,根据各种矿料的颗粒级配和计算用量比调配出合理的级配曲线。

由于水泥剂量对干缩性的影响,随集料平均粒径的增大而减少,集料平均粒径越大,水泥剂量对干缩性的影响越小;在相同条件下,水泥稳定中粗粒土的收缩性较细粒土的收缩性要小得多;对大多数土混合料而言,随水泥剂量的增加,收缩性逐渐减少,并达到最小值,然而随水泥剂量的增加,收缩性逐渐增大,水泥剂量过大,同样会产生收缩裂缝;混合料中若塑性细土的含量过大,采用水泥稳定时很容易产生干缩裂缝,并且随土含量的增大和塑性指数的增加而明显增加。

因此为减少水泥稳定碎石或砂砾的收缩性和提高抗冲刷能力,级配曲线可成平顺圆滑的s 曲线型,通过4.75m m 筛孔的通过量应控制在35-39%;通过0.075m m 筛孔的含量宜控制在2%左右,且应上粗下细,通过试验掺加减水剂或粉煤灰,在满足设计要求的情况下,用最少的水泥剂量,不宜超过6%。

关于天然砂砾料填筑路基的问题浅谈摘要：随着经济社会日新月异的发展，人们的生活水平不断提高，不管是住宿条件还是出行条件都得到了一定的改善。

在高楼林立的大都市里，我们不可忽略的就是公路的建设。

路基工程是公路工程基础设施建设中的重中之重，公路改造工程中应注意路基原材料、填料厚度、含水量、结构物台背回填的控制。

天然砂砾料是山区河道中丰富的自然资源，是一种非常好的筑路材料。

关键字：路基，天然砂砾，筑路材料。

Abstract: with the development of economic society changes, people’s living standards improved, and whether accommodation or travel conditions have been some improvement. Full of tall buildings in the big city, we must not ignore is the highway construction. The subgrade engineering highway engineering is the most important thing infrastructure construction, road improvement project should be paid attention to in the roadbed raw materials, packing thickness, water content, structures of backfill Taiwan back control. Natural sandy gravel material is mountainous area in the river is rich in natural resources, is a very good road materials.Key word: roadbed, natural sandy gravel, road materials.近年来，随着经济社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，伴随着住房条件逐渐步入小康水平，人们的出行条件也得到了一定的改善，从前泥泞的小路已不见了踪影，映入眼帘的是宽阔的柏油马路。

天然砂砾底基层施工工艺1、准备下承层（1）在铺筑天然砂砾底基层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物消除干净，并严格整形和压实使其符合图纸所规定的要求和规范的有关要求。

（2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格材料或掺添同类合格材料重新进行修整，并达到规范规定的允许偏差和压实度。

（3）底基层铺筑之前，路基必须12～15t压路机进行碾压检验，一般压3～4遍，无明显轮迹和“弹簧”现象，方可铺筑底基层。

2、施工放样（1）在下承层上恢复中线。

直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并在两则路肩边缘设指示桩。

（2）进行标同测量。

在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

3、运输和摊铺（1）装车时，应控制每车料的数量基本相等。

（2）按事先算好的距离倒料。

用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有确定的路拱。

4、拌和及整形（1）到达工地的集料，应符合规范的规定，拌和结束时，其含水量应稍高于最佳含水量，以弥补碾压过程中的水分损耗。

（2）粗细集料离析时，应采取在整层内清除过细或过粗材料，掺入所缺的集料或用符合级配的集料替换修复并应取得监理工程师同意。

（3）用平地机拌和时，每一作业段的长度宜为300～500m，拌和时平地机刀片的安装角度和位置应符合JTJ034-93的有关规定。

（4）用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整型。

在整型过程中，采用灰点法控制标高，必须禁止任何车辆通行。

（5）当监理工程师认为由于气候情况，运料工作会引起路床面产生破坏或车辙，或者会使材料产生污染时，则应暂停运料工作。

5、压实（1）每一层摊铺整型后，随即用监理工程师同意的压路机在全宽上进行碾压。

碾压方向均应与中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续均匀进行碾压。

碾压时，后轮应重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。

天然砂砾底基层方案前言在道路建设工程中，合理选择路面基层材料至关重要，其质量不仅影响道路的使用寿命，同时还关系到交通运输的安全和舒适性。

天然砂砾作为一种常见的路面基层材料，具有良好的排水性、抗冻性、强度和稳定性，因此被广泛应用于道路基层结构中。

本文将从以下几个方面介绍天然砂砾底基层方案。

天然砂砾的性质天然砂砾是指海、河、湖等天然水体或风化之后形成的、主要由骨料、沙子和粉砂组成的自然耐久岩石碎片和颗粒材料。

天然砂砾分为河砾、湖砾和海砾三大类。

河砾是指水流力作用下形成的，外观平滑、角度不锐利的石头；湖砾是指水平面上的石头，外观渐尖、角度锐利；海砾是指被海水冲刷出的石头，外观呈椭圆形，受潮汐和海浪影响较大。

天然砂砾的性质主要有以下几个方面：1.物理性质：天然砂砾质地坚硬，较难破碎，但破碎后的颗粒角度锐利、边缘尖锐。

其骨料、沙子、粉砂质量等级较高，且分布均匀。

天然砂砾的孔隙率大，有良好的排水性和透气性。

2.抗冻性：天然砂砾在冻融循环的条件下具有良好的抗冻性，能够承受冻融循环的影响而不会分解、破裂和塌陷。

3.减振噪声性：天然砂砾能够降低道路车辆行驶时的震动和噪声，提高道路交通的舒适性。

4.稳定性：天然砂砾拥有较强的抗压和抗剪切能力，在道路使用过程中能够保持其稳定性和强度。

从以上几个方面来看，天然砂砾作为一种具有优良性质的路面基层材料，能够满足道路的使用要求，并解决诸多传统材料在性能上的不足。

天然砂砾底基层方案天然砂砾作为一种常用的路面基层材料，在路面工程设计和施工中的应用十分广泛。

天然砂砾底基层方案主要根据工程具体情况来选择不同的方案，主要有以下几种：1. 单层天然砂砾底基层方案单层天然砂砾底基层方案适用于平整度较高、交通量较小的城市街道。

其工程方案为将天然砂砾直接铺设在水泥路面或路面缓坡上，再进行夯实。

该方案施工简单、省时省力，工期短，成本相对较低。

2. 稳定性改良型天然砂砾底基层方案稳定性改良型天然砂砾底基层方案适用于交通量较大、荷载较重的高速公路、高桥、隧道等道路。

水泥稳定砂砾底基层\基层施工质量控制摘要：本文就水泥稳定砂砾底基层、基层施工过程中的质量控制进行了分析，对各施工要点进行了具体的阐述。

关键词：水泥稳定砂砾施工质量重点工序控制中图分类号：tu521.1文献标识码： a 文章编号：由于水泥稳定砂砾路面基层（底基层）具有良好的力学性能和整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及与面层结合好的技术特点，且料源广泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于机械摊铺操作，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层（底基层）。

但其施工质量在很大程度上又影响着整个路面工程的质量和使用寿命，本文就水泥稳定砂砾底基层、基层施工质量控制的要点简述如下。

一．施工前要求（一）底基层施工前，应进行路基质量检查（线形和外形尺寸、纵面高程、平整度、横坡、弯沉值、压实度等符合设计及规范要求）。

（二）每一层基层施工前，应检查下一结构层施工质量（高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、反射裂缝、压实度、月沉降速率等），外观检查中，有松散、严重离析等路段，应进行返工处理。

对于裂缝应作相应封闭处理，裂缝严重路段应作返工处理。

（三）清除下一结构层表面的浮土、积水等，将作业面表面洒水湿润。

（四）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为10m，在平曲线（匝道）上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。

用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800kn。

（五）下层底基层（基层）施工结束至少7d并达到设计强度后，方可进行上层基层的施工。

两层基层施工间隔不宜长于30d。

二．混合料的拌和（一）开始拌和前，拌和场的备料应至少能满足3～5天的摊铺用料。

（二）每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。

同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

水泥稳定砂砾基层施工控制要点下面是本店铺给大家带来关于水泥稳定砂砾基层施工控制要点，以供参考。

水泥稳定砂砾基层作为路面结构的重要组成部分，施工过程中每道工序都要严格按照规范要求控制。

但影响事物发展的原因总是有主要矛盾和次要矛盾之分，本文结合个人多年施工实践，主要从四个方面谈谈水泥稳定砂砾基层施工的控制方法。

1、前言目前新疆等省区高等级公路设计，本着“就地取材，降低成本”的原则，普遍采用以天然级配砂砾作为底基层；以水泥稳定砂砾作为基层；以细、粗沥青混凝土拌和料作为上、下面层的路面结构层。

路面基层、底基层的强度与稳定性，对路面的整体强度，特别是沥青混凝土路面的强度、使用质量和使用寿命，产生重大影响。

水泥稳定砂砾基层属半刚性基层，要具有：足够的强度与刚度，以承受车辆荷载的反复作用，不至产生过多早期残留变形、剪切破坏或弯拉破坏；足够的水稳定性和冰冻稳定位，在冰冻地区，基层受水和负温度影响，会产生冻胀，气温升后融化，强度大幅降低；足够的抗冲刷（抗腐蚀）能力；收缩性要小，主要是干缩和温度收缩；足够的平整度。

控制好水泥稳定砂砾基层施工质量是保证满足以上性能的唯一方法，本文着重从四个方面论述水泥稳定砂砾基层的施工质量控制。

2、选料拌合水泥稳定砂砾基层所用的原材料主要由水泥、砂砾和施工用水构成。

水泥应选用终凝时间在6h以上、标号较低（325）水泥。

人或牲畜饮用的水源，均可使用。

下面着重介绍下砂砾材料。

2.1按规范要求，高速公路和一级公路水泥稳定砂砾基层砂砾料最大粒径不超过31.5mm，颗粒中细长和扁状颗粒的含量不应超过20%，压碎值不大于30%，级配要符合（JTJ034-2000），塑性指数小于9，液限小于28%.按以上要求，对多个料场进行取样分析，最后根据试验数据并考虑到运距对工程成本的影响，选定合适的料场。

2.2砂砾料场多由自然冲积沉淀而成，砂砾级配随着埋深的变化必然有所差异，相同埋深，不同位置的砂砾级配也不会均匀一致。

天然砂砾底基层级配碎石基层施工方案和技术措施1.项目背景和目标：该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层，以支撑上层的交通流量。

为了达到这一目标，选择了天然砂砾底作为基层材料。

2.材料选用：为了确保基层的稳定性，选择优质的天然砂砾作为材料。

砂砾应具备一定的压实性、承载力和排水性能。

3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如挖掘机、推土机、压路机等。

4.施工步骤：4.1.地面清理：首先对施工区域进行清理，移除杂草、垃圾等。

4.2.土方开挖：根据设计要求，进行基底开挖工作，确保基层的设计标高。

4.3.填料铺设：将天然砂砾材料均匀地铺设在基层上，并根据设计要求进行压实。

4.4.平整处理：使用推土机对填料进行平整处理，确保基层的平整度。

5.技术措施：5.1.填料压实：采用压路机对填料进行压实，提高基层材料的密实度和承载能力。

5.2.湿润施工：在填料铺设前，可适当浇水湿润填料，以提高填料密实度。

5.3.加固处理：在填料层中加入适量的水泥进行加固处理，以提高基层的稳定性和承载力。

5.4.合理调配材料：根据设计要求，合理调配填料的比例和级配，以满足基层的承载力和排水性能要求。

6.质量控制：在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行质量控制，对填料的原材料、填料压实度等进行检测和监控。

同时，应定期进行材料试验，确保填料的质量符合设计要求。

级配碎石基层施工方案：1.项目背景和目标：该项目旨在建设一条具有较好承载力和稳定性的道路基础层，以支撑上层的交通流量。

为了达到这一目标，选择了级配碎石作为基层材料。

2.材料选用：为了确保基层的稳定性，选择优质的级配碎石作为材料。

级配碎石应具备一定的压实性、承载力和排水性能。

3.设备准备：准备好必要的施工设备，例如挖掘机、推土机、压路机等。

4.施工步骤：4.1.地面清理：首先对施工区域进行清理，移除杂草、垃圾等。

4.2.土方开挖：根据设计要求，进行基底开挖工作，确保基层的设计标高。

3、天然砂砾底基层3、砂砾石施工（1）施工准备1）、材料准备各项材料进场前，严格对其规范要求的各项技术指标进行试验，符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。

2）、技术准备在铺筑石灰稳定底基层前，先检查立即的平整度及高程、压实度等。

3）、施工测量施工前恢复中线，在基层两侧每10m设一高程控制桩，用红油漆作出明显标识，指示底基层边缘的设计标高。

（2）试验段施工1）、在底基层施工前，先进行200m试验段施工。

2）、在试验段开始14天前，向监理工程师呈送铺筑试验段的施工方案，供监理工程师审批。

3）、试验路段采用不同的压实厚度，进行对比试验，以便确定压实方法、压实机械类型组合、工序、松铺系数、压实遍数和压实厚度、施工含水量控制等，作为今后施工现场控制的依据。

4）、另外还应在实验室内进行配合比的设计，以确定各种材料和施工含量，使混合料各项性能符合规定的要求。

（3）混合料拌合采用挖掘机集中翻拌，补充以旋耕机（或路拌机）路拌的方法拌合。

拌合含水量控制在比最佳含水量高1-2%之间，以补充混合料在存储、运输和摊铺过程中的水份蒸发。

混合料拌合后，色泽一致，即可摊铺碾压。

（4）摊铺、碾压1）、采用推土机配合平地机摊铺平整。

摊铺时的松铺厚度应按试验段取得的松铺系数计算，多出厚度用平地机刮除。

厚度不足部分，严禁贴补，应在补充材料后重新翻拌。

2）、摊铺后，立即用光轮压路机碾压。

碾压时由路边一侧开始向中心纵向碾压，后轮重叠1/2轮宽，并超过两端的接缝处。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。

压路机严禁在已完成的或正在碾压的地段调头或急刹车。

碾压过程中，混合料表面始终保持湿润，如果表面水份蒸发过快，及时补洒少量水份。

（5）接头处理在作业段的衔接处，采用平口接口，即在第一段施工终止后将其端头切齐。

第二段施工碾压时做好接头的横向碾压。

（6）养护与交通管制底基层施工后，养生时间不少于7天，养护期间用洒水车不停洒水，保持表面湿润。

天然砂砾石底基层施工方案-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1天然砂砾石底基层施工方案一、工程概况本合同段15cm厚天然砂砾石底基层工程量为：18160m2，主要是对原路损坏、沉陷、软弱路段的底基层进行修补换填工作，底基层的施工进度影响到路面基层工程的施工进度，从而影响到路面沥青砼工程的施工进度。

我段计划从2009年7月2日开始进行水稳基层的施工，用一个专业班组配合小挖掘机进行作业，至2009年9月13日完成。

二、天然砂砾石底基层的施工方案施工工序：选择取料场—备料—现场放线—原路开挖清理基坑—砂砾石运输—现场摊铺—人工修整—碾压—养护—清理场地。

天然砂砾石底基层采用人工摊铺找平，18吨振动压路机碾压密实。

1. 施工准备⑴向驻施工现场监理单位报送“底基层开工报告单”，经同意后方可进行底基层施工。

⑵土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑底基层。

⑶各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。

材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。

⑷天然砂砾石底基层正式施工、应铺筑试验段，其目的：确定集料的配合比例；确定材料的松铺系数；确定标准施工方法；①集料数量的控制②集料摊铺方法和适用机具；③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；④集料含水量的控制方法；⑤整平和整型的合适机具和方法；⑥压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；⑦拌和、运输、摊铺和碾压机具的协调和配合；⑧压实后的检查方法；确定每天作业段的长度；确定一次铺筑的合适厚度；培训管干优化劳动组合。

2. 施工放样⑴恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出底基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数⑵中心线两侧宜按路面设计标桩，测底基层设计高，在标桩上划出基层设计高和松铺高度，这样做是为了使底基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。

50总522期2019年第36期（12月 下）0 引言与常规的路面底基层相比较来讲，天然砂砾路面底基层施工难度较大，因为天然砂砾稳定性比较差，在公路路面底基层施工环节，施工单位需要进行多次试验，并结合相关试验数据，制定针对性较强的施工质量控制对策，进而有效提升天然砂砾路面底基层施工质量。

1 天然砂砾路面底基层施工准备天然砂砾稳定性较差，级配不均匀，为了保证天然砂砾路面底基层施工质量得到进一步提升，施工单位需要做好天然砂砾采集工作，针对天然砂砾采集区域，要提前进行勘察，并做好检验工作。

结合大量的实践经验得知，天然砂砾采集区域当中的天然砂砾稳定性较好，如果天然砂砾内部含泥量比较大，在后期的施工加工环节，特别容易发生弹簧现象，降低砂砾的碾压质量[1]。

此外，如果天然砂砾的黏合力差，会影响路基碾压工作的顺利进行，砂砾难以成型，降低公路路基可靠性。

若天然砂砾级配不均匀，粗细颗粒不够均衡，在碾压过程当中，特别容易发生疏密并存现象，无法满足路面底基层施工要求。

所以，在进行天然砂砾采集时，施工单位需要对其进行再次加工，将天然砂砾表层泥土有效清理，防止砂砾在后续的碾压环节出现较大摩擦。

为保证天然砂砾路面基层施工质量，施工单位在选择天然砂砾采集区域时，要注意以下问题：（1）保证天然砂砾开采对周围环境不会产生任何影响。

（2）认真控制天然砂砾质量，针对质量不达标的天然砂砾，禁止进入到施工场地，如果该砂砾采集场中的天然砂砾质量不达标，需要及时更换采集场。

（3）综合考虑天然砂砾到施工场地之间的距离，从成本角度进行分析，尽可能选择与施工场地较近的砂砾采集场[2]。

2 天然砂砾路面底基层施工控制2.1 合理控制天然砂砾碾压质量通过合理挑选天然砂砾，施工单位需要将其运输到需要填筑的公路路段，在碾压与摊铺环节，作业人员要合理控制天然砂砾碾压厚度，选择合理的碾压施工方式进行施工。

通常情况下，公路填筑路段当中的砂砾石厚度不宜超过30cm 。

道路天然砂砾垫层施工要点1、施工准备在天然砂砾垫层施工前，首先按规定检查路槽底面标高，宽度，路拱横坡，路基压实度和平整度等各项指标，保证符合要求，保证所用砂砾具有良好的级配和规定的压碎值，砂砾备料要过筛。

正式施工前在路幅一侧的车道上严格按规范要求修筑一段长度不少于200米的试验路段，以确定施工机械、松铺系数，施工方法，长度，一次铺筑的合适厚度等指标以指导整体施工，试验段符合要求经监理工程师批准后方可正式开。

2、垫层施工垫层施工时，四个施工处平行作业，砂砾材料就近采用，各施工处分别配备推土机2台，平地机2台，压路机1台，洒水车1台，各类人员40-80人，如天然砂砾不均匀，可安排路拌机和以达到理想状态，并保证平整度和压实度。

3、用料计算和运输根据路段垫层的宽度和试验确定的一次铺筑及松铺系数，计算各段需要的垫层材料数量；根据运料车的装载体积，计算每车材料的堆放距离，并按距离料场由远至近卸置在下承层上，同时，要严格掌握卸料距离，避免材料不足或过多，料堆每隔一定距离留一缺口。

路面垫层与底基层的备料工作已在路基交接完成后开始进行。

4、摊铺用平地机、推土机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并具有规定的路拱。

检验松铺厚度、垫层顶面标高是否符合设计要求，必要时应进行减料或补料。

摊铺后的砂砾料，应含水量适中，无粗细颗粒离析现象。

局部离析由人工进行补充拌和后，再进行整平和整型。

含水量过大或过小时，要进行晾晒或补水。

5、碾压用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整型，以使垫层达到要求的路拱和纵坡。

然后按试验段所确定的压实施工方案，包括机具、程序、遍数、速度及注意事项，在全宽、全厚范围内将垫层均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上，两段作业衔接处，第一段留下5-8M不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分第二段一起碾压。

6、质量检测质量自控和取样试验严格按招标文件技术规范要求进行，直至监理工程师认可。

路面工程天然天然砂砾基层施工工艺及施工方法1、施工工艺流程：准备下承层→施工放样→天然砂砾→整平和轻压→平地机精平→碾压→接缝和调头处处理→养生2、主要施工方法（1）放线先放出中心线，每20m设一中桩，弯道部分每10m设一中桩，然后放出边线，路基外测应放宽30cm。

（2）填筑材料与质量控制指标道路基层所用的天然砂砾原材料必须满足规范中的各项规定。

（3）摊铺平整施工前对底层进行严格检查，其质量达到规范要求。

填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平。

在直线段平地机由两侧向路中心进地刮平，必要时再回刮一遍。

（4）碾压夯实碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则应采用下列措施处理：填土含水量控制在最佳含水量±1%～±2%范围内，低于该类土最佳含水量时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量时，进行晾晒；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。

压实设备根据土壤类另和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数碾压。

碾压前，先整平并作1～2%的横坡，人行道处整平成2%左右的横坡（坡向车行道方向）。

碾压时，压路机的碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，对振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.2～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压进行到要求的压实度为止，一般需碾压6～8遍。

碾压过程中，如有松散、起皮现象，应立即翻开，加适量的石灰重新拌和处理，对检查井及建筑物附近碾压不到的地方，用振动夯夯打密实。

（5）养生和交通管制在养生时均采用铺麻布覆盖并适当洒水养生，期间应保持其始终湿润，施工温度在20℃以上时，应不少于7天；施工温度在20℃以下时，应不少于10天。

且至上层结构层施工前，该表面必须覆盖、不得暴晒。

养生期间必须封闭交通，施工机械应走便道。

天然砂砾底基层施工作业指导书一、施工方案1、施工准备及施工工艺1.1施工准备（1）施工放样，在底基层施工前，首先恢复中线，直线段要求每15~20m 设一桩，平曲线段每10~15m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。

在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。

按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。

（2）试验准备对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、承载比、易溶盐和击实试验，确定最大干密度和最佳含水量。

砂砾底基层的级配范围砂砾底基层的液限应小于28％，塑性指数应小于9，压碎值不大于30%，浸水4d的承载比值在轻交通道路上应不小于40％，在中等交通道路上应不小于60％。

1.2施工工艺1.2.1料场闷料天然砂砾由K1560+700右侧料场的河床料分级筛分生产备料。

在梁场附近布置约10000㎡的储料和集中闷料点，利用洒水车进行洒水闷料，两台装载机进行翻料和拌和处理。

1）确定闷料量根据填筑厚度和面积，计算相对大于填筑量的用料数量。

本试验段设计填筑压实方为737.46m3，根据现场实测的骨料松散密度，考虑一定的损耗量，取填料的松散系数按1.5计，则本试验段的填筑取料方量为737.46×1.5=1106.2m3。

2）确定闷料用水量根据取料量，按级配砂砾料最佳含水量上调1-2个百分点，计算闷料所需的用水量。

3）闷料工艺①闷料场采用抽“田”字格闷料方法，根据计算的取料数量，确定闷料场的面积和深度。

按设计要求对料场进行清表。

利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，呈“田”字形布置，以便控制闷料面积。

②灌水闷料。

闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，闷料时间根据当时气温、砂砾填料级配和含水量试验结果确定，暂定位2~3天。

③闷料完成后，检测闷料含水量。

4）取料时进行全断面取料，保证天然砂砾料含水量均匀一致。

1.2.2运输和摊铺集料（1）、首先根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。