电动汽车具有逆变输出功能的车载充电机技术要求、检验规则

三合一控制器总成（CDU）技术需求文档项目名称：XX项目整车型号：XXX编制：会签：校对：审核：批准：XXX研究院三电部技术要求一、零部件清单及结构明细所有材料由乙方根据产品的设计、性能要求和寿命要求来决定具体材料的选择。

乙方应标明零部件中所使用的可回收的材料，并标出塑料零件、橡胶零件及热缩性弹性体零件可再循环利用的鉴别标志。

所有材料应该满足国内外报废汽车回收相关法规标准（报废汽车指令2000/53/EC 和车辆再使用、再利用和再回收利用型式认证指令2005/64/EC）、中国国标（GB/T 30512-2014 汽车禁用物质要求）相关要求。

CDU系统所采用的塑料件应不含卤素、其阻燃等级应达到UL94 V0 级。

二、具体要求2.1高压配电模块技术要求2.1.1概述高压配电模块将动力电池的高压直流电，分配给电动压缩机、DCDC、PTC1和PTC2，将车载充电机或充电桩输出的电能输送到动力电池，并且在必要回路提供线路保护，系统架构如下图所示：图1 高配高压系统架构图2.1.2功能要求部分连接器应有防接错措施，其中车载电源总成，要求所有连接器正负极性接线正确无误，具体应用情况由甲、乙双方协商确定；回路保护方面，a）OBC及DCDC回路使用规格为40A的熔断器；b）电动压缩机和空调PTC回路使用规格为80A的熔断器。

如果熔断器的规格需要调整，需由甲、乙双方共同协商确定。

回路开断控制方面，为空调PTC回路提供两个高压继电器，用于控制PTC两档工作，继电器分别位于回路1正极20A（采用SCII EV20）和回路2正极40A（采用SCII EV40）。

如果继电器的规格需要调整，需由甲、乙双方共同协商确定。

为整车高压用电设备及充电设备提供高压接口，同时提供方便高压系统检修的接口。

2.1.3信号接口型号定义（低压信号）：图3 信号接口MC3336A850-PP-CT006引脚定义2.1.4高压接口型号定义：表1：接插件型号:位置位置说明插座型号插头型号厂家电池接口BAT+,BAT- / / /PTC接口PTC1+,PTC1-;PTC2+,PTC2-/ / /压缩机接口A/C+,A/C- / / / 交流输入壳体上标注ACDC12+输出壳体上标注DC+低压信号接口壳体上标注SIGNAL接口类型接口形式接口型号图示接口规格DCDC正极极座标准/ M8-16（铜鼻子端子）表3-2：插接件接口定义2.1.5性能要求1、高压配电模块性能要求2、电缆及连接器3、低压接插件要求具体要求如下：1）接插件插合后防护等级为IP67。

附录 A（规范性附录）具有逆变输出功能的车载充电机技术要求A.1 技术要求A.1.1 逆变特性要求A.1.1.1 交流输出额定电压及频率若无特殊要求，车载双向充电机的逆变交流输出额定值按表A.1要求。

表A.1 交流输出额定值A.1.1.2 直流输入电压范围在输入直流电压允许范围内，车载双向充电机应能正常工作。

直流电压范围由整车厂需求而定。

A.1.1.3 直流输入过、欠压保护车载双向充电机的直流输入电压大于过压保护值或小于欠压保护值时，应关闭输出。

直流过、欠压保护值由整车厂需求而定。

A.1.1.4 交流输出电压精度在输入直流电压允许的范围内，输出在各种负载工况下，其输出正弦波交流电压精度应不超过额定交流电压的±5%。

A.1.1.5 交流输出频率在输入直流电压允许的范围内，输出在各种负载稳定工作工况下，其输出正弦波交流电压的频率应为（50±0.5）Hz。

A.1.1.6 交流输出负载动态响应由于负载电流突变引起的交流输出电压变化值应不超过额定交流电压的±15%，电压变化响应恢复时间应不大于20 ms。

注：恢复时间是指输出交流电压超出电压精度范围开始，到恢复至电压精度范围内的时间。

A.1.1.7 交流输出电压波形畸变率在输入直流电压允许的范围内，其输出端电压波形总畸变率在纯阻性负载下不大于5%。

A.1.1.8 交流输出电压不平衡度对于三相交流输出，其输出电压不平衡度应不大于5%。

A.1.1.9 交流输出电压相位偏差对于三相交流输出，其输出电压相位偏差不应大于3°。

A.1.1.10 交流输出短路保护车载双向充电机应具备交流输出端短路保护，当输出端发生短路，应不得有任何损坏，停止输出。

故障排除后，应能正常工作。

A.1.1.11 逆变效率要求在额定输入条件、额定功率输出状态下，逆变效率应不小于92%。

A.1.1.12 空载损耗在输入直流电压在允许的范围内，输出交流电压为额定值，负载为空载时，其直流输入功率为空载损耗，此空载损耗应不大于额定功率的1%。

②、充电机接负载，并在恒压状态下运行，调整负载使输出电流增加，当输出电流超过额定值时，充电机应能自动降低输出电压值，当输出电流回调至额定值以下时，充电机应能恢复恒压状态运行；
软启动时间
S
充电机连接额定负载，启动充电机输出，用示波器检测输出电压变化曲线，输出电压从开始上升至额定稳定时的变化时间应为3～8s；
②、IP3X：使用2.5mm的试棒，施加3N力，不能深入机壳内部；
③、IPX4：室外用的充电机满足IPX4要求，可进行摆管喷水试验或喷头淋水试验；
※此项为型式试验，至少1次/年，无测试设备需委外试验，测试应符合GB 4208-1993《外壳防护等级》；
3
电击防护
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充电机在运行工作中，手触摸充电机的机箱外壳、门锁部分，人体不受任何电荷、电流危及生命，内部裸露或带强电部分，应粘贴高压警示标志；
冲击电流
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充电机连接额定负载，启动充电机输出，用示波器检测充电机输入峰值电流，峰值电流不应超过额定输入电流的110%；
制作：审核：批准：
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保护功能
输入过、欠压保护
Vac
额定电压为220Vac,则过压为：253Vac，欠压为：187Vac；
额定电压为380Vac,则过压为：437Vac，欠压为：323Vac；
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急停功能：按下急停按钮后无输出，不可恢复(需手动恢复)；
电池反接
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电池反接：充电机闭锁无输出，电池连接正确后自恢复；
缺相保护
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缺相保护：关机保护，自恢复；
过温保护
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过温保护：保护后无输出，可恢复；
风扇温度控制
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温度达55°控制风扇转动；
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通讯功能和协议一致性

Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准电动汽车充电设施通用技术要求 General technical requirements forelectric vehicle charging establishment中国南方电网有限责任公司发布目 次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 名词术语 (1)4 总则 (2)5 设计要求 (2)5.1 充电站 (2)5.2 充电桩 (3)5.3 其他 (3)6 功能要求 (3)6.1 充电站 (3)6.2 充电桩 (3)7 技术要求 (4)7.1 充电站 (4)7.2 充电桩 (4)8 环境与安全防护要求 (4)8.1 环境条件 (4)8.2 防雷与接地 (4)8.3 防火与消防 (4)8.4 安全防护、电击防护 (4)8.5 图像监控 (5)8.6 通风 (5)8.7 照明 (5)8.8 其他 (5)9 标识与标志要求 (5)10 工程验收要求 (5)附录A（规范性附录）电动汽车充电设施用直流计量装置 (6)附录B（规范性附录）电动汽车充电设施交流计量装置 (8)I前 言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。

本标准是中国南方电网有限责任公司电动汽车充电技术系列标准之一。

该系列标准目前包括以下标准：Q/CSG 11516.1-2010 电动汽车充电设施通用技术要求Q/CSG 11516.2-2010 电动汽车充电站及充电桩设计规范Q/CSG 11516.3-2010 电动汽车非车载充电机技术规范Q/CSG 11516.4-2010 电动汽车交流充电桩技术规范Q/CSG 11516.5-2010 电动汽车非车载充电机充电接口规范Q/CSG 11516.6-2010 电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议Q/CSG 11516.7-2010 电动汽车充电站监控系统技术规范Q/CSG 11516.8-2010 电动汽车充电站及充电桩验收规范本标准由中国南方电网有限责任公司标准化委员会批准。