预应力T梁作业指导书

编号：中铁二局惠兴高速公路惠水至镇宁段第九合同段预制T梁预应力施工作业指导书编制：复核：审核：中铁二局股份有限公司惠兴高速惠水至镇宁段第九合同段项目经理部二〇一一年十月目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1、内业技术准备 (1)2.2、外业技术准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工流程及方法 (1)4.1、施工程序 (2)4.2、工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1、施工准备 (2)5.2、施工工艺 (3)5.2.1锚口清理、穿束 (3)5.2.2千斤顶吊架和锚具、夹片安装 (3)5.2.3限位板、千斤顶及工具锚、工具夹片的安装 (4)5.2.4油表、油泵和千斤顶的连接 (5)5.2.5张拉前检查 (5)5.2.6张拉 (6)5.2.7封锚 (7)5.2.8压浆 (7)5.3、预应力施工常见问题及处理措施 (8)5.3.1锚垫板与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (8)5.3.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (9)5.3.3滑丝与断丝 (9)5.3.4波纹管线形与设计偏差较大 (10)5.3.5波纹管漏浆堵管 (10)5.3.6张拉钢绞线伸长率偏差过大 (10)5.3.7预应力损失过大 (11)5.3.8预应力孔道注浆不密实 (12)5.3.9预应力孔道灌不进浆 (12)6、劳动组织 (12)6.1、劳动力组织 (12)6.2、人员配置 (12)7、材料要求 (13)8、设备机具要求 (13)9、质量控制及检验 (13)10、安全环保要求 (14)10.1、施工安全措施 (14)10.2、环保要求 (14)附件: (14)预制T梁预应力施工作业指导书1、编制目的为了更好地指导现场施工生产，规范预应力张拉、压浆作业行为，确保预应力施工质量。

2、适用范围本作业指导书适用于中铁二局惠兴公路惠镇段第九合同段内弄林特大桥、坝雨大桥、造价人才网红纳河特大桥、梨树湾大桥、A匝道桥二的预制T梁预应力施工，A匝道桥一和两座连续刚构的预应力施工可参照执行。

预应力混凝土后张梁作业指导书后张梁制作工艺流程图1、台座：预制梁在台座上进行，台座设反拱，按抛物线形式布设，台座如图18。

台座施工要点如下：2、模板：外模采用自制的大块钢模板，模板厚6mm，并加适当的∠75×75×75的角钢带以加强模板的刚度，底模固定在台座上。

模板表面平整；接缝严密不漏浆；拆装容易；施工时操作方便，并要保证安全，尤其要注意模板的加固工作，防止在浇筑砼及振捣时发生胀模等事故。

3、钢筋在钢筋加工厂制作，直接在制梁台座上绑扎成型。

4、波纹管及锚垫板的安放定位：①波纹管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象，波纹管表面要清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。

②波纹管的铺设要严格按设计给定的孔道坐标位臵控制，固定波纹管的钢筋支架要与梁体骨架钢筋焊牢，管道与定位钢筋绑扎结实，绑扎间距不大于50cm。

③管道铺设中，要确保管道内无杂物，管道敞口处，用塑料泡沫或塑料胶布封堵。

④管道波峰处的排气孔。

⑤锚垫安装前，检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固地安装在模板上，锚垫板定位孔的螺栓要拧紧，垫板要与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

⑥锚垫板上的灌浆孔封堵严密，以防进浆堵塞，在锚垫板与模板之间加一层橡胶式塑料泡沫垫，喇叭口与波纹管相接处，用塑料布缠裹，防止漏浆错孔。

⑸预应力钢材的加工及穿束钢绞线下料前根据台座设备的具体情况下料，下料长度留有钢绞线松弯因素的余量。

松弯余量通过计算确定，计算时考虑构件或台座长度、锚夹具长度和外露长度等。

本施工中抗弯余量为50-60cm。

下料时首先拉直，然后用钢尺丈量进行下料，下料在平直的场地进行，本桥预应力钢材为多束钢绞线，用砂轮机切割点两侧各5cm处用铁线扎紧，以免切断后散头。

①每束多根钢绞线之间必须做到平行，不得有缠绕扭绞现象。

②钢绞线在使用前，分批定量抽查，作力学试验，各项力学指标必须符合GB5244-85标准。

T梁预制施工作业指导书一、工程概况：T21标段位于贵州省兴义市内境内，高速公路从T20标段的乌沙隧道引出后，进入21标段起点（右线桩号K106+630、左线桩号ZK106+590），沿路经由乌沙镇老鹰岩村的左右线老鹰岩大桥、老鹰岩高架桥、大兴村的大兴寨高架桥、这打村的这打高架桥、大坪子村的大坪子大桥、下分田村的下分田1#桥、2#桥，止于下分田村（K111+500）后，进入T22标段。

此段高速公路与G324国道相伴而行，直向西南，一路紧坡而下，里程范围K106+630（左线ZK106+590）～K111+500，线路长度4.870Km。

本标段共有7座大桥，分别是左右线老鹰岩大桥、老鹰岩高架桥、大兴寨高架桥、这打高架桥、大坪子大桥、下分田1#大桥、下分田2#大桥，本标段拟设臵两处预制梁场。

为减少临时征地，两处预制梁场在路基成型后，在路基内设臵。

其中：1#梁场位于位于K107+645～K107+845段填方路基上，该梁场拟设16个T梁台座；2#梁场位于这打高架桥桥头K109+223～K109+407段挖方路基上，该梁场拟设12个T梁台座。

全线总计633片T梁，其中40mT梁313片、30mT梁320片。

40mT梁预制梁高2.5m,最大吊装重量1426KN、30mT梁预制梁高2m,最大吊装重量767KN；由于本段桥均位于曲线上，通过改变梁长来适应,通过调整边梁外悬臂长（△H）来适应曲线变化；预应力刚束采用中华人民共和国国家标准的钢绞线,其抗拉强度标准值fpk=1860MPa,公称直径15.2mm,弹性模量Ey=1.95×105MPa。

预制梁正弯矩区钢束采用M15型系列锚具及配套设备，预应力管道采用抽拔棒成型。

二、施工前准备工作：1、预制场平面布臵梁场场地按要求碾压密实硬化，面层用10cm的C15混凝土硬化，在面层施工时，设臵排水坡和排水沟，保证预制场内无积水。

预制场周围设臵栏杆、梁场内按要求设立工程简介牌、施工场地平面布臵图等标示牌。

1 适用范围2 主要应用的标准和规范2.1 设计文件2.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-20043 施工准备3.1 技术准备开工前项目部工程部对参加T 梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。

预制T 梁砼标号为C50 砼，项目部中心试验室进行C50 砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办试验室验证，确定预制T 梁C50 砼配合比。

2、机具准备龙门吊 2 台，750 型拌和站 2 套、混凝土搅拌车3-4 辆、8m3 200KW 180t 发电机1 台、钢筋切断机2 台、钢筋弯曲机2 台、直套筒螺纹机 2 台、张拉千斤顶 3 台，JW180 灰浆搅拌机 1 台。

3、材料准备混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、42.5 水泥，以确保预制T 梁所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。

钢绞线、锚具进场后，委托有资质的试验检测单位进行检测。

4、作业条件对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，系统解决场地排水。

预制梁砼台座采用C25 砼基础和C30 砼底座组成，施工时对台座两端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚5-8mm 的钢板作T 梁底模，底模以下5-10cm 处按间距60-80cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设置反拱，反拱度为2.0cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。

台座侧面设可压缩材料，确保侧模与台座之间不漏浆。

5、人员配置为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T 梁预制施工需配备人员42 人，其中现场管理人员3 人、混凝土施工班6 人、钢筋加工班12 人、模板安装班10 人、张拉压浆班 6 人、杂工 5 人。

重庆**至**高速公路**合同段预制T梁预应力施工作业指导书编制：复核：审核：**高速**合同段项目经理部二○一一年*月预制T梁预应力施工作业指导书1、适用条件及范围**高速公路**合同段**大桥、**大桥和***大桥，30m和40m装配式预应力砼T形连续梁上部结构。

2、编制依据1）、****《装配式预应力砼T形梁连续梁桥上部结构》（图号QT/FWTL30和40/LX(B21.5)，重庆**高速专用）2）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20003、施工方法3.1波纹管及锚垫板安装预制主梁管道成孔采用塑料波纹管，主梁连续接头管道成孔采用塑料扁波纹管。

波纹管的位臵按设计要求准确布设，安装时，应事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在箍筋上定出曲线位臵，固定采用A、B型定位钢筋（具体见设计图），间距为直线段80cm、曲线段40cm，定位钢筋焊在箍筋上，箍筋底部应垫实。

波纹管接头要平顺，外用胶布缠牢。

波纹管的连接采用大一号型的波纹管，接头管的长度为200～300mm，其两端用密封胶带封裹。

波纹管安装后，质检人员严格检查其位臵、尺寸、曲线形状是否符合设计要求，孔道应平顺，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损等，如有破损，应及时用粘胶带修补，端部预埋钢板应垂直于孔道中心线。

锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否与锚具配套，锚垫板要牢固的安装在模板上。

要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。

锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设臵，嗽叭口与波纹管道要连接平顺，密封。

对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵并臵于管道上侧，防止浇注砼时漏浆堵孔。

3.2钢绞线束的制作与穿束3.2.1预应力筋下料、编束钢绞线下料场地应平坦并硬化，钢绞线下每隔1米左右垫方木，严禁沾染油污,不得将钢绞线直接接触地面以免生锈，也不得在混凝土地面上生拉硬拽，磨伤钢绞线。

钢绞线下料前根据每束钢绞线束的下料长度用钢卷尺在下料场地内丈量并在场地两端作上明显标记，分别进行切割下料，钢绞线下料采用砂轮切割机切割（禁止对钢绞线加热、焊接及电弧切割），砂轮切割机固定在靠近钢绞线盘卷拉出端下料的长度标记处。

T梁预应力作业指导书编制人：审核人：审批人：二○年月第一章桥梁张拉前的准备工作1、适用范围适用于XX集团桥梁公司连云港制梁场后张法预应力混凝土简支T梁预应力工程施工,使其结果满足设计、施工规范和验标要求。

2、作业准备内业技术准备作业指导书编制后，应在制梁前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

外业技术准备张拉机具的选用张拉采用的千斤顶型号YDC300、YDC2000型油压千斤顶；张拉油泵采用2YBZ2-80型电动油泵。

张拉机具的标定油表张拉油表选用精度为级的耐震压力表.其表盘直径不小于15cm，读数分格为，最大读数为60Mpa。

压力表校正有效期限不得超过一周，当油压表超过一个星期或工作中出现其他异常现象，均应进行校正，按每一级逐级校对，直到超过最大使用压力为止，重复三次取平均值作为修正油表读数的依据。

校正过的油压表应达到以下要求：（1）、每级校验时，先后两次压力表读数的差值不得超过基本允差（1％）。

（2）、油表指针在分度盘范围内移动平稳，移动中当用手轻拍外壳时，指针摆幅不超过基本容许误差之半。

、千斤顶与油表配套标定张拉千斤顶校正有效期限不得超过一个月，校正系数不应大于(用标准表校正)。

千斤顶校验采用传感器，传感器必须经国家计量部门校验。

千斤顶校验步骤如下：（1）、在正式校验前千斤顶先空载把油缸伸出最大长度，再回到活塞伸出全部行程的1／2左右。

此时加到最大使用压力的倍，维持5分钟，如果压力不降低，千斤顶不漏油，并且校正系数不大于时，才能正式校验。

（2）、千斤顶每次增压3～5MPa为一级，在开始压力较低的几级还可以适当地加大。

逐级增压到需要吨位，再逐级回油降压。

升压过程中作好记录。

（3）、千斤顶校验最少要进行三次，每进行一次千斤顶要转动90°，取三次的平均值，分别求出千斤顶的校正系数，并得出千斤顶的校验回归方程。

1、产品标识和检验试验状态标识作业指导书 (1)2、试件标识作业指导书 (5)3、预应力后张法混凝土T梁钢筋加工作业指导书 (8)4、预应力后张法混凝土T梁焊接作业指导书 (18)5、预应力混凝土T梁立、拆模作业指导书 (24)6、预应力混凝土T梁混凝土灌注作业指导书 (31)7、后张法预应力混凝土T梁养护作业指导书 (40)8、后张法预应力混凝土T梁预施应力作业指导书 (44)9、后张法预应力混凝土T梁起移梁作业指导书 (54)10、预应力混凝土T梁防水层施工作业指导书 (58)XX铁路X标后张法预应力混凝土T梁产品标识和检验试验状态标识作业指导书文件编号：xxxx-01版号/修改状态：编制:复核:审批:受控编号:中铁X局集团XXX制梁场二00九年十一月产品标识和检验试验状态标识作业指导书1.目的对中铁X局XXX制梁场预制梁工程中的原材料、半成品、成品的产品标识，以及相关的检验试验状态标识进行控制，实施标准化，防止混淆或误用, 便于追溯。

2、适用范围适用于中铁X局XXX制梁场后张法预应力混凝土T梁施工过程中的产品标识和检验试验状态标识。

3.部门职责3・1、物机部负责原材料进场后的标识和检验试验状态标识，并予以保护；3.2、试验室负责T梁产品的标识；3.3、试验室负责提供检验、试验的结果；3・4、作业车间（班组）负责本车间（班组）生产产品的产品标识，并负责标识保护。

4、工作程序4.1、原材料的标识和检验试验状态标识。

下列所指原材料：水泥、中粗砂、碎石、粉煤灰、矿粉、外加剂、防水材料、钢绞线、钢筋、锚具等。

4.1.1、原材料标识方法采用挂牌、贴标签、插牌在产品的适当部位。

4.1.2、原材料标识牌的内容有名称、型号、规格、产地、厂家、进场日期等，其内容应与所有的相关文件（如图纸、材料单、质量记录等）保持一致，对钢筋、钢绞线、砂石料等采用在相应材料旁支立、挂设标识牌的形式进行标识，标识长60cm,宽40cm，原材料标识牌见图4. 1-1。

预应力T梁作业指导书T型梁底座为混凝土结构，上铺10mm厚钢板，下部预留横板对拉螺栓孔，模板按横隔板间距采用厂制的大型整体式钢模，上附附着式振动器。

模板采用上、下对拉螺栓固定，两侧用型钢支撑以防变形。

T型梁钢筋釆用加T厂内制作、底模上绑扎成型的方法。

钢筋绑扎好后，按图纸坐标焊好定位筋，定位筋间距不大于50cm,预埋波纹管时，其接头用套管连接，接头处用胶布密封，波纹管处严禁电焊, 以防击穿漏浆。

根据设计要求的混凝土标号，通过试验选择混凝土配合比，其水泥用量不宜超过500kg/n?,坍落度不大于5cm。

混凝土浇筑前，严格检查模板的拼接尺寸以及钢筋的数量尺寸和布置，波纹管的布置及弯起，锚垫板的定位等情况。

混凝土浇筑采用搅拌车运输，塔吊起吊到位的浇筑方法O混凝土的振捣采用插入式振动棒振捣和附着式振动器相结合的方法。

附着式振动器通过支架附在模板两侧。

振捣时防止振动棒接触波纹管及预埋件，钢筋及波纹管密集的地方应用捣钎先行插捣。

混凝土应保证振捣密实，特别应注意锚垫板处混凝土的密实。

混凝土收浆前，用粗糙的木模板处理表面。

钢饺线用圈盘供应，使用前进行预拉，其下料长度由孔道长度和工作长度来确定，切割时在两端离切口30〜50mm处用铁丝绑扎，切割用砂轮机进行，并将切割端焊牢。

编束时，并每隔1.0〜1.5m绑扎一道铁丝用以区分，铁丝扣向里，并编号挂牌堆放。

待混凝土浇毕后，对预应力管道进行清理，强度达到90%后，且龄期不少于4天，进行穿束张拉。

钢餃线张拉前检查锚垫板、夹片质量并校正油压表和千斤顶、操作油泵，检查延伸，记录人员密切配合, 按设计要求顺序，对称分批的进行张拉，张拉程序为：0—-初始应力(0.1 0K) —- O K(持荷2分钟)张拉完成后，记录伸长值，实际伸长值与理论伸长值误差控制在±6%以内，每束内断丝不超过一根，张拉控制采用“双控”方法。

张拉所用油表、千斤顶等器具，在使用200次或存放6个月时要进行校验。

T梁预制作业指导书目录1、编制依据 (3)2、编制原则 (3)3、T梁预制施工工艺 (3)4、施工要点 (10)1、编制依据1.1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 ；1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTG /T F50—2022；1.3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ070--95；1.4、《贵翁高速公路项目招标文件》；1.5、《安全操作技术规范》JTJ 076-95；1.6、贵瓮高速4标2分部两阶段施工图。

2、编制原则2.1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。

2.2、强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。

2.3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。

3、T梁预制施工工艺3.1、工艺流程准备工作→钢筋加工及安装→安装波纹管→模板安装→混凝土浇筑→张拉、压浆→养护→移运、存梁3.2、钢筋制作、加工首先按照施工设计图加工将钢筋加工成半成品，并将其按不同部位进行分类堆码整齐，挂牌标识。

钢筋加工及安装允许偏差项次 检 查 项 目 规定值或者允许偏差1受力钢筋间距（mm） 两排以上排距 ±5 梁板、拱肋 ±102 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±103钢筋骨架尺寸（mm）长 ±10 宽、高或者直径±54 弯起钢筋位置（mm） ±205保护层厚度（mm） 柱、梁、拱肋 ±5 板 ±33.3、 底板模型放线根据设计要求和存梁时间设置预拱度，预拱度不得低于设计要求的最小值。

绑扎钢筋前在台座底模上用全站仪配合钢尺准确标出梁轴线、主筋位置、箍筋中心线位置、变截面位置、横隔板及梁端位置线，将底模清扫干净，涂上脱模剂，并在底板模型两边缘安装橡胶带，然后在底板上每隔一定距离放置垫块，确保梁体底板钢筋的混凝土保护层厚度符合设计要求。

编号：中铁二局惠兴高速公路惠水至镇宁段第九合同段预制T梁预应力施工作业指导书编制：复核：审核：中铁二局股份有限公司惠兴高速惠水至镇宁段第九合同段项目经理部二〇一一年十月目录1、适用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1、内业技术准备 (1)2.2、外业技术准备 (2)3、技术要求 (2)4、施工流程及方法 (2)4.1、施工程序 (2)4.2、工艺流程 (3)5、施工要求 (4)5.1、施工准备 (4)5.2、施工工艺 (4)5.2.1锚口清理、穿束 (5)5.2.2千斤顶吊架和锚具、夹片安装 (5)5.2.3限位板、千斤顶及工具锚、工具夹片的安装 (6)5.2.4油表、油泵和千斤顶的连接 (7)5.2.5张拉前检查 (7)5.2.6张拉 (7)5.2.7封锚 (8)5.2.8压浆 (9)5.3、预应力施工常见问题及处理措施 (10)5.3.1锚垫板与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (10)5.3.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (10)5.3.3滑丝与断丝 (11)5.3.4波纹管线形与设计偏差较大 (11)5.3.5波纹管漏浆堵管 (12)5.3.6张拉钢绞线伸长率偏差过大 (12)5.3.7预应力损失过大 (13)5.3.8预应力孔道注浆不密实 (13)5.3.9预应力孔道灌不进浆 (14)6、劳动组织 (14)6.1、劳动力组织 (14)6.2、人员配置 (14)7、材料要求 (14)8、设备机具要求 (14)9、质量控制及检验 (15)10、安全环保要求 (15)10.1、施工安全措施 (15)10.2、环保要求 (16)附件: (16)预制T梁预应力施工作业指导书1、编制目的为了更好地指导现场施工生产，规范预应力张拉、压浆作业行为，确保预应力施工质量。

2、适用范围本作业指导书适用于中铁二局惠兴公路惠镇段第九合同段内弄林特大桥、坝雨大桥、红纳河特大桥、梨树湾大桥、A匝道桥二的预制T梁预应力施工，A匝道桥一和两座连续刚构的预应力施工可参照执行。

预应力T梁作业指导书一、编制目的本作业指导书适用于公司承建的预应力T梁施工工艺。

二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4、施工图设计文件三、适用范围适用预应力T梁施工。

四、施工工艺施工工序：清理底模--绑扎底板、腹板钢筋骨架--安装波纹管--安装侧模--绑扎顶板钢筋--浇注砼--养护、拆模--预应力筋穿束-- 张拉预应力钢束--管道压浆--浇筑封锚混凝土--移梁存放1、制梁台座制梁台座设在桥台路基上，先测量放线开挖台座基槽（深度30cm、宽度1m），放置一层钢筋骨架，用C20砼浇筑。

台座两端设3m×3m×50cm加筋混凝土补强。

在底模上预设设计规定的预拱度（3CM）。

制梁台座高30cm，在表面铺设一层3 mm厚的钢板。

台座两端头的钢板可自由滑动，防止张拉时梁端部应力过大，导致砼的破坏。

2、钢筋绑扎钢筋直接在台座上绑扎，在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。

钢筋绑扎时，自下而上依次进行，先绑扎马蹄及腹板钢筋，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性，模板立好后再绑扎顶板。

钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸制作。

3、波纹管的固定采用预埋塑料波纹管成孔工艺，波纹管厂家统一定制。

①、波纹管存放波纹管要求无损伤、无变形。

到场的波纹管检验合格后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水腐蚀。

②、波纹管接头处理对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为300mm。

将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。

按图纸给定的坐标设置钢筋定位骨架。

定位骨架沿梁长方向每50cm在钢筋骨架上定一道，使波纹管在浇筑混凝土时不能上下左右移动，保证波纹管位置准确。

目录一、目的 (1)二、适用范围 (1)三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 (1)四、注意事项 (3)五、T梁静载试验过程 (4)六、结果处理 (6)七、安全及防护措施 (7)一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。

二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。

三、静载试验条件及仪器、仪表、设备3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。

3.2试验时需具有仪器设备3.3静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。

加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。

2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。

且跨距须与待试梁相符。

在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。

支座安装后的实测跨度应符合标准要求。

试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。

并检查支座摆放位置是否正确。

每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。

3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。

在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。

千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。

4、加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨中范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂纹（表面收缩裂纹和表面损伤裂纹）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。

预制T梁预应力工程作业指导书1 目的为了规范预制T梁预应力张拉压浆施工作业，有效控制和消除T梁预制施工作业中的危险源、危害因素，防止事故发生，确保施工生产安全，制定本作业标准。

2 范围适用于集团公司所属各项目的预应力混凝土T梁的预应力张拉及压浆施工作业。

3 术语定义有粘结预应力混凝土：先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束).其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈).其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土。

4 职责4.1现场施工人员按照本标准进行预应力张拉压浆施工作业。

4.2现场技术人员负责预应力张拉压浆技术交底，张拉作业中的技术指导、逐级加压控制以及数据的记录。

4.3现场安全员负责施工现场的安全监督。

5 作业流程图6 作业标准6.1 准备工作6.1.1作业环境检查：作业空间的活动范围、气候条件的适应性、人员干扰的排除、安全警示标志的设立等6.1.2锚夹具检查：锚具不得有裂纹、伤痕、锈蚀。

6.1.3千斤顶检验：使用的千斤顶、油表、仪表已经过检验，根据使用需要进行校验。

6.1.4个人防护用品佩戴：安全帽、防护眼镜、防护鞋等。

6.2预应力工程6.2.1钢绞线下料与穿索6.2.1.1预应力钢绞线、钢丝下料时，成捆的钢绞线、钢丝应放在特制的下料框架内,防止散盘的钢绞线头弹出伤人，下料场两侧不得站人，拖拉人员应抓紧线头，顺索扭转放松，缓慢拖拉，钢绞线下料用砂轮切割机切割，下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长而造成浪费。

6.2.1.2穿索穿索时，应有足够长的作业场所（一般不小于3米），不得在进口处强行弯曲穿索。

人工穿索应多人同时操作，且进口处人员抓握部位距进口不得小于1米，避免因操作失误挤伤手指。

孔道穿索时严禁作业人员在另一端孔口观看预应力索进展情况，也不得用手在孔口等待接索，应待索出孔并有足够长度时，方可帮助拖拉。

T梁架设作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工准备 (1)4.1技术准备 (1)4.1.1内业准备 (1)4.1.2外业准备 (1)4.2 工程准备 (1)4.2.1运梁通道 (1)4.2.2梁体验收 (2)4.2.3架桥机组装 (2)4.2.4架桥机试运行 (2)4.3 材料准备 (3)5.劳动组织 (3)6.机具设备 (3)7.架梁工艺流程 (4)8.架梁作业方法及要求 (4)8.1施工工序 (4)8.2施工工艺 (5)8.2.1架桥机就位 (5)8.2.2提梁 (5)8.3 运梁 (6)8.3.1设备保证 (6)8.3.2运梁路线 (6)8.3.3技术要求 (6)8.4喂梁 (6)8.4.1 施工工艺 (6)8.4.2 注意事项 (7)8.5落梁 (7)8.5.1施工工艺 (7)8.5.2注意事项 (8)8.6支座安装 (9)8.6.1施工工艺 (9)8.6.2注意事项 (9)8.7支座重力式灌浆 (9)8.7.1施工工艺 (10)8.7.2注意事项 (11)8.8梁体横向连接 (11)8.8.1施工工艺 (11)8.8.2注意事项 (11)8.9架桥机过孔 (12)8.9.1施工工艺 (12)8.9.2注意事项 (12)9.质量控制标准及质量控制措施 (12)9.1质量控制标准 (12)9.1.1支座安装 (12)9.1.2支座灌浆 (13)9.1.3梁体连接 (13)9.2 架梁质量控制措施 (13)10.安全及环保要求 (13)10.1组织机构 (13)10.2安全要求 (13)10.3环保要求 (14)11.估算指标 ............................................................... - 14 -T梁架设作业指导书1.目的明确预应力混凝土简支T梁架设工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力混凝土简支T梁架设施工。

T梁预制施工作业指导书1、施工前，仔细熟悉图纸、《技术规范》及有关规范，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《T梁预制施工组织设计》及业主与监理的要求施工。

模板进场后用钢尺仔细量测模板几何尺寸，使其与梁的截面设计尺寸一致。

然后用2m直尺检查模板平整度与拼缝，模板平整度偏差不大于5mm，接缝高差不超过2mm。

接缝塞海棉条防止漏浆。

2、采用C25混凝土台座，高出地面15cm以上,底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用2mm 厚铁皮或其它形式，接缝焊接后用砂轮机打磨平整，使用手提抛光机除锈，然后均匀涂刷隔离剂。

制作时用经纬仪放线并检测，留2cm反拱,按抛物线布置,支座范围内保持水平，并用水准仪准确测量确定，吊孔下设活动钢板底模，距梁端1。

0m，在台座上准确留出穿孔。

侧模板使用定型钢模板，面板厚5mm，背肋竖向采用[10槽钢,每80cm一道，横向采用[6槽钢，每33cm一道,通长布置，竖架采用［10槽钢通过焊接与面板连接成为整体，上下拉杆固定,间距80cm.在模板下部两侧马蹄形槽口安装附着式振捣器,间距为80～130cm。

3、施工前，调试机械,搅拌站配备电子计量装置，计量器具、千斤顶、油表定期标定,检查起重龙门架，检查机具，备用振捣器，按试验室理论配合比根据现场砂石含水量确定施工配合比，雨期加强测试及时调整，搅拌站必须严格按调整后配合比进行拌合。

料斗与混凝土运输车施工前后清洗干净，备料充分，材料合格后方准使用,做好备用电源(发电机组），布置好电线插头，检查用电，现场预先试验（坍落度、试块）,确定施工配合方式，准备完备充分。

4、先对钢筋进行力学与焊接试验，合格后方可使用。

钢筋在预制场钢筋制作场加工,主筋采用双面电弧焊，搭接长度严格按《技术规范》400章进行施工，搭接长度大于5d，并保证主钢筋在同一直线或同一垂线,同一截面钢筋接头面积小于50％，接头设置在1/4跨径应力较小处，错开距离大于50cm且大于35d（d为钢筋直径）。

中铁大桥局股份有限公司孝汉大道三期SG-5标项目部文件编号： XH·ZYZD-006受控编号：预制后张法简支 T 梁预应力工程作业指导书编制：审核：批准：2013－1－26 发布 2013－1－31实施预制T梁预应力施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于孝汉大道三期SG-5标预制T梁张拉、压浆、封锚、端面防水的施工。

2 作业准备2.1 内业准备作业指导书编制后，在开工前技术部门组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

对参与施工的所有人员进行技术交底。

对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

安环部门制定施工安全保证措施，提出应急预案。

2.2 外业准备张拉架制作完成具备使用条件。

张拉千斤顶及张拉油表全部进场并经过标定。

压浆机及真空泵已经进场并经过检验合格。

封端模板已经进场并经过检验合格。

3 技术要求3.1 预应力工程施工之前，必须认真阅读图纸，根据T梁的梁型确定所用锚具的类型以及钢绞线数量（见下表）。

3.2 张拉所用千斤顶及油表必须每月由试验室进行校验，技术部门根据校验报告对张拉力进行计算，作业队必须根据技术部门发布的相关技术交底进行施工。

3.3 张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由技术部门提前进行计算，施工时根据技术部门发布的相关技术交底进行控制。

4 施工程序预制T梁的预应力工程施工程序主要包括：原材料进场→试验各项性能指标→钢绞线下料、制束→预张拉→初张拉→提梁→终张拉→断丝→锚穴凿毛→压浆→封端→涂刷防水涂料。

5 施工要求5.1 施工准备5.1.1 预应力张拉施工前要配备足够的千斤顶、油泵、油表、钢板尺并经过校验合格。

5.1.2 张拉施工前要制作专门的张拉架。

5.1.3 张拉施工前要设置安全警戒线，严禁非作业人员靠近张拉现场。

5.2 施工工艺5.2.2 张拉工艺5.2.2.1钢绞线束制作1 领取钢绞线要按试验报告单逐盘检查领料。

T梁施工作业指导书一、T梁预制（砼、张拉、压浆）施工：1、台座准备底座施工前应先实地放样、平整场地、分层碾压密实，要求地基承载力达到200Kpa。

台座采用30#砼浇注，其间隔要同模板竖带相对应，上口以∠50×50×4角钢包边，20mT梁底板采用δ=6mm钢板、30mT梁采用δ=8mm钢板与角钢铆焊后磨平，两侧在钢板顶面下设置小槽钢配生橡胶管防止漏浆。

底座两侧粘贴止水橡胶皮。

边板底模和中板底模均按2cm设置向下二次抛物线反拱。

台座端头3m范围内因承受张拉压力,按扩大基础加铺钢筋网进行处理。

为防止纵向和横向填挖交界处沉降不均匀造成台座开裂，在交界处用钢筋混凝土补强。

2、模板的铺设、安装模板为专业厂家加工的大块钢模，采用规定的钢板和∠7.5×7.5角钢组合加工。

模板到现场后应先在空底座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用。

每次模板安装前采用与下构同品种的脱模剂均匀涂抹以保证全桥上下外观一致。

模板安装加固时底面采用Φ25螺栓对拉，并在模板外脚上用木块支垫以控制整体垂直度。

鉴于模板体积重量大，安装时考虑用场地龙门吊配合安装。

每次脱模后先清理干净后涂脱模剂。

安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔。

每侧模板分7～8节组成，并根据计算布置附着式振动器，模板接缝用橡胶皮条贴边，防止漏浆。

封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板与钢束垂直。

3、钢筋骨架的加工绑扎梁板结构钢筋在制作车间按图纸尺寸弯制成半成品，运至现场绑扎，腹板渐变部分箍筋应根据计算先放实样按变化顺序编号再制作。

预应力孔道定位筋应对应预应力筋座标，每0.5-1.0米一道焊成定位网片并编号，绑扎时对号入座。

钢筋绑扎前应安好支座垫板。

钢筋在底座上绑扎后应垫好底板保护层垫块，绑扎好侧面垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后现场绑扎，并垫好保护层垫块，边梁应注意预埋防撞墙联接钢筋等4、波纹管的施工波纹管采用现场加工制作，原材料进场要进行严格的检查，防止因钢带质量问题造成严重后果，波纹管长度以方便安装为标准。