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箱梁提梁、运梁作业指导书一、目的明确中铁十局集团第三建设有限公司镇江制梁场900t提梁机提梁、移梁的作业步骤、操作要点，确保提梁施工的安全。
二、使用范围适用中铁十局集团第三建设有限公司镇江制梁场采用天业通联有限公司生产的900t轮胎式搬运机对场内生产的时速350km客运专线铁路无(有)砟轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁（31.5m和23.5m跨度）进行提梁、移梁的施工。
三、编制依据1、《企业标准》2、《工艺细则》四、技术性能提梁机技术性能表：1、机械设备：提梁机及配套设备，橡胶支座、水平仪、大钢尺、记号笔、木制手锤。
2、人员：操作司机2人，指挥人员3人、操作人员4人，技术员2人。
六、技术条件1、箱梁吊杆孔布置每孔箱梁共预埋8个直径φ120mm 吊装孔，每端4个。
2、场地布置制梁区、存梁区10条提梁通道、运梁通道为提梁机工作区域，地基承载力达到0.65Mpa 提梁通道宽度为10m ，坡度为0-0.1%，相邻两条提梁通道中心距42.6m。
运梁通道宽度为30m ，坡度为0.027%。
存梁台座四支点中心距（29.4m ×5.6m ）及同一孔梁的任何一个支点与其他三个支点所成平面的高差均小于2mm 。
七、施工程序八、操作步骤及要点1、施工准备①用油漆标明箱梁存梁支座处的中线及存梁台座中心线.②检查吊具数量与状态。
③由辅工自制δ=4cm，46cm×38cm 钢板8个，中间带φ120mm孔。
④通知测量组检验存梁台座支承垫石顶标高，当四角高差大于2mm时需打磨或另选地点存放箱梁，并设置沉降观测点，对存梁台座进行沉降观测。
2、吊梁准备工作①吊梁主管人员与制梁技术员联系确定需起吊的箱梁，并在梁体中腹板一侧标明梁的方向、制梁编号、浇筑日期。
②清除提梁通道障碍（石子、钢筋头，张拉架，张拉油顶、油顶吊具、氧气乙炔瓶、泵管等障碍物），并把提梁机走行位置用白灰线作醒目标记。
③钢卷尺检查吊装孔平面位置，允许偏差±5mm，检查吊装孔垂直度。
铁路工程32米T形梁
移梁入存梁场及上运梁平板车作业指导书
T型梁经过初张拉后，即可移离台座，并经运梁轨道运往存梁场，场内移运梁的方法采用滚移法，滚移的主要装置由滚杠、上走板、滚道、斜支撑等组成。
滚移梁的步骤如下： 1、利用在T型梁底模两端活动块下预先安放的2台100吨油压千斤顶，将梁缓缓顶起，顶落梁时应注意每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳妥垫实支牢。
并在梁的两端设有稳妥的方木斜撑支护牢靠，用倒链和枕木拉紧，防止T梁走动和倾覆。
顶梁、存梁时，梁端悬出长度不可超过2.6m。
2、穿入移梁用活动端钢轨滚道，采用夹板与运梁滚道连接牢靠。
3、在滚道上按10～15cm间距布设滚杠，滚杠直径一般用φ32mm以上圆钢制作。
4、在梁的两端下部安放上走板。
5、利用油压千斤顶落梁在上走板上，边侧加斜撑，梁顶加枕木，用倒链捆绑牢固。
6、在移梁滚道的另一端设两台2t慢速单筒卷扬机，卷扬机钢丝绳经过顶端定滑轮改变受力方向，并应与移梁滚道平行，与梁体基本垂直，钢丝绳一端连接在上走板的拉环下
通过卷扬机拖拉移梁。
7、拖拉到位后，利用油压千斤顶将梁顶起，取出上走板和滚杠后，落梁在移梁滚道上存放。
8、在T型梁达到设计强度以后，开始终张拉，在施工完封端砼及其余附属项目后备用。
梁体运往架桥机时采用轨道运梁平车。
T 梁装车采用在运梁平板车上铺过桥轨，且在平板车边缘支设车边支顶木，防止移梁时，平板车倾覆。
并以滚移法移梁至平板车上，采用两台千斤顶将梁缓缓顶起，取出上走板与滚杠，注意要在梁一端稳固情况下，顶起另一端，防止梁体失稳倾覆。
箱梁横移作业指导书一、横移作业概述横移作业是指将箱梁从一个位置移动到另一个位置的施工作业。
本指导书旨在详细说明箱梁横移作业的步骤和要求，以确保施工过程的安全和顺利进行。
二、施工前准备1. 箱梁的检查：施工前应对箱梁进行全面检查，确保其结构完整、无明显损坏，并与设计要求相符。
2. 横移路线的检查：确认横移路线是否畅通无障碍，避免有任何妨碍横移的障碍物存在。
3. 设备和人员配备：确定所需的施工设备和人员，并确保其符合相关要求。
三、横移作业步骤1. 地基准备：在横移起点和终点的地基上进行相应的准备工作，确保地基平整且能够承受箱梁的重量。
2. 安装横移设备：根据设计要求，在横移起点和终点的位置上安装横移设备，如滑轨、移动机构等。
3. 固定箱梁：在横移起点和终点的位置上，采取适当的固定措施，确保箱梁在横移过程中的稳定性。
4. 横移箱梁：根据工程需要，使用横移设备将箱梁缓慢地移动到目标位置。
在横移过程中，需遵循作业现场指挥员的指示，确保横移过程平稳无震动。
5. 固定箱梁并拆卸横移设备：在箱梁达到目标位置后，进行必要的固定工作，并拆卸横移设备。
四、安全注意事项1. 横移过程中，严禁有人员或其他设备进入箱梁下方或附近的危险区域。
2. 横移过程中，要确保施工现场整洁有序，清除杂物和障碍物。
3. 在横移过程中，保持通风通畅，防止有害气体积聚。
4. 严格按照相关的操作规程和安全规范进行横移作业，严禁违反操作规定。
5. 在横移过程中，严禁超载或超速操作，需确保横移速度稳定合理。
6. 施工现场应设置明显的警示标志和安全防护设备，以提醒作业人员和周边人员注意安全。
五、施工质量控制1. 在横移过程中，及时检查箱梁的稳定性和水平度，确保横移过程中不出现不良情况。
2. 对横移设备进行定期维护和检查，确保其性能良好，避免发生故障。
3. 横移施工结束后，进行必要的验收工作，确保横移结果符合设计要求。
六、总结本指导书详细介绍了箱梁横移作业的步骤和要求，强调了施工过程中的安全注意事项和质量控制措施。
津秦铁路客运专线桥梁工程编号：JQ1BL-026 移梁施工作业指导书单位：中铁二十二局集团编制：审核：批准：2009年5月1日发布 2009年5月1日实施津秦铁路客运专线桥梁工程箱梁预制移梁施工作业指导书1.适用范围适用于津秦铁路客运专线后张法预应力简支箱梁预制工程吊移存梁施工。
2. 作业准备2.1施工组织设计及技术准备提梁、移梁前应根据施工调查情况编制施工组织设计及施工工艺设计；施工组织设计应包括工程特点、施工计划、施工进度、移架顺序，并且合理设臵机构、职责分工及机械配备计划及检测设备计划表，同时保证移架施工质量、安全生产采取的措施和相关的应急预案。
2.2内业技术准备提梁、移梁机械设备出厂、安检、质量鉴定证书、操作人员持证并定期检测，设计或使用单位的主管部门及以上机构组织相应级别的单位进行设计审查，审查人员中应包括特种设备安全监督管理部门的专家；设备在设计时必须有自锁、互锁、联锁保护设施，防止误操作，避免事故的发生。
设备的安装必须由具备相应的特种设备安装许可资质的单位承担；设备安装前必须向特种设备安全监督管理部门提出申请，并得到书面受理和批准；设备安装后，制造单位必须根据国家有关法规和标准要求，在对设备的质量和安全技术性能进行自检合格并出具自检报告后，方能交付使用单位，由使用单位向当地监督检验机构申请验收检查，并取得合格的安装验收检验报告和安全检验合格标志；设备验收合格后，制造单位必须将设备使用说明书、产品合格证、特种设备制造许可或备案证书、制造监督检验证书、型式试验合格证、安装验收检验报告、安全检验合格标志和配套土建基础技术图样等有关技术文件和资料，移交使用单位存入设备技术档案；使用单位必须将特种设备的安全检验合格标志及相关排照和证书固定在规定的位臵上，安全检验合格标志超过有效期或未按规定张挂安全检验合格标志的特种设备不得使用；设备需要异地重新安装的，使用单位应按照有关规定，分别申请备案、验收检验和办理注册登记的手续，并更换安全检验合格标志。
梁板预制作业指导书为了更好地控制梁(板)预制施工质量，根据有关文件及规范要求在施工过程中作如下指导:一.梁场建设L现场必须按区域严格划分，堆料场地必须硬化，并按各种材料分隔；生活区、加工区要符合防水要求，切实做好防洪、防水.防中毒等工作。
2 .台座必须具有足够的强度和刚度其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于13o钢横梁必须有足够的刚度，受力后的挠度不大于2mm且锚固钢板上的打孔位置必须准确，其水平和竖向偏差均不得大于2mm o3 .现场施工及张拉必须有醒目标志和安全防护措施。
4 .现场必须配备一套备用拌和机及发电机组。
5 .龙门吊安装调试后，必须要有安检部门出示的检测报告，方能使用。
二.空心板预制(-)预应力筋张拉1 .千斤顶及张拉油泵要做配套校验，确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构进行。
2 .预应力筋、锚具.夹片和连接器进场时应分批验收。
验收时，除应对其质量证明书、包装.标志和规格等进行检查外，还应对其进行力学性能、硬度.静载锚固性能等试验，合格后方可使用。
3 .钢绞线张拉过程中，两端应设防护钢筋网，防止钢绞线滑脱、断丝伤人，并按张拉程序和规范要求严格控制。
（锚下控制应力空心板：σcon=0.7fpk=1302Mpa;箱梁:σcon=0.75fpk=1395Mpa）4 .在台座上铺放预应力筋时，应采取措施防止沾污预应力筋。
张拉前，应对台座.横梁及各项张拉设备进行检查，符合要求后方可操作。
5 .现场应具备预应力施工知识和正确操作的技术人员，还应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。
张拉过程由专人负责，统一协调，以保证工程质量和施工安全。
6 .同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。
7 .对预应力筋张拉采取的初应力、控制应力.张拉应力■伸长值等数据以及事故处理方法均应及时如实地记入原始记录表中，以便备查。
混凝土连续梁顶推施工作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.作业准备 (1)4.1内业准备 (1)4.2外业准备 (1)5.劳动组织 (1)6.设备机具配置 (2)7.材料要求 (2)8.施工工艺流程 (3)9.施工作业方法及要求 (5)9.1施工程序 (5)9.2施工工艺 (5)9.2.1箱梁施工 (5)9.2.2箱梁顶推 (10)9.2.3测量控制 (13)9.2.4正式支座安装 (13)9.2.5顶推梁试验段的技术签证 (14)10.质量控制及检验标准 (14)10.1支承滑道安装 (14)10.2底模安装 (14)10.3箱梁偏差 (14)10.4浇筑混凝土的要求 (14)10.5检验标准 (14)11. 施工安全质量环保保证措施 (15)11.1组织机构 (15)11.2安全质量要求 (15)11.3环保要求 (15)12.估算指标 (15)混凝土连续梁顶推施工作业指导书1.目的明确混凝土连续梁顶推施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺、质量标准，指导、规范顶推施工作业。
2.编制依据《公路工程质量检验评定标准》《公路桥涵施工技术规范JTG-TF50-2011》施工图设计文件3.适用范围顶推法适用于连续梁、结合梁（桥面板）、简支梁、拱桥（桥面纵梁）、斜拉桥（主梁）等结构。
不适用多跨变高梁、曲率变化的曲线桥和竖向曲率大的桥梁，受顶推悬臂弯矩的限制，顶推跨径大于70～80m不经济。
4.作业准备4.1内业准备⑴在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训。
4.2外业准备现场地形、地貌、便道、场地等资料收集，确定各类机具、设备进出场地线路及方法、水电路、预制梁场布设位置。
5.劳动组织⑴劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
⑵施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置。
08移梁作业指导书标题：08移梁作业指导书引言概述：移梁作为一项重要的工程施工工序，对于保证建造结构的安全和质量具有至关重要的作用。
本文将从五个大点出发，详细阐述08移梁作业的指导内容，包括施工准备、移梁前期工作、移梁过程、移梁后期工作以及安全注意事项。
正文内容：1. 施工准备1.1 确定移梁的具体位置和方向1.2 检查移梁所需的施工设备和工具是否齐全1.3 安排专业人员进行移梁作业1.4 制定详细的施工计划和安全措施1.5 进行现场勘测和环境评估，确保施工条件符合要求2. 移梁前期工作2.1 清理移梁位置周围的障碍物2.2 检查移梁支座的安装情况2.3 进行移梁前的预应力松弛处理2.4 检查移梁支座的调整情况2.5 确保移梁位置平整并符合设计要求3. 移梁过程3.1 使用起重机等设备将梁体吊起3.2 控制起重机的动作，保证梁体平稳挪移3.3 在移梁过程中进行必要的调整和修正3.4 监测移梁的变形和位移情况3.5 完成移梁过程后，进行固定和连接工作4. 移梁后期工作4.1 对移梁位置进行清理和整理4.2 进行移梁后的预应力张拉工作4.3 对移梁支座进行调整和检查4.4 进行移梁后的结构检测和质量评估4.5 编制移梁施工记录和报告5. 安全注意事项5.1 提前进行安全技术交底，确保施工人员了解移梁作业的风险和安全要求5.2 严格遵守施工现场的安全规定和操作规程5.3 保持施工现场的整洁和有序，防止杂物和人员滞留5.4 定期检查和维护施工设备和工具，确保其正常运行5.5 配备专职安全人员，进行施工现场的安全监督和指导总结：本文从施工准备、移梁前期工作、移梁过程、移梁后期工作以及安全注意事项等五个大点详细阐述了08移梁作业的指导内容。
通过合理的施工准备和严格的安全措施，可以保证移梁作业的顺利进行，确保建造结构的安全和质量。
同时，本文还强调了施工中需要注意的细节和安全事项，以提高施工效率和保障工人的安全。
08移梁作业指导书标题：08移梁作业指导书引言概述：08移梁作业指导书是指在桥梁施工中，对于移动梁的具体操作步骤和安全注意事项进行详细规范和说明的指导手册。
移梁作业是桥梁施工中的重要环节，正确的操作方法和安全措施对于保障工程质量和施工人员安全至关重要。
一、移梁前准备工作1.1 确认梁体参数：在进行移梁前，需要对移动梁的参数进行确认，包括梁的长度、宽度、高度等，确保移梁设备和操作空间的适配性。
1.2 检查移梁设备：对于移梁所需的吊装设备、支撑设备等进行检查，确保设备完好无损，能够正常使用。
1.3 制定移梁计划：根据施工图纸和实际情况，制定详细的移梁计划，包括移梁的具体步骤、操作人员分工等。
二、移梁操作步骤2.1 设置支撑：在移梁前，需要设置好支撑设备，确保移动梁的稳定性和安全性。
2.2 吊装梁体：使用吊装设备将梁体吊起，并根据移梁计划进行移动。
2.3 安装梁体：将梁体安装到预定位置，并进行固定，确保梁体的稳定性和安全性。
三、移梁安全注意事项3.1 人员防护：所有参与移梁作业的人员需要佩戴安全帽、安全带等防护用具，确保人员安全。
3.2 设备检查：在移梁前需要对吊装设备、支撑设备等进行仔细检查，确保设备完好无损。
3.3 现场保护：在移梁作业过程中，需要设置警示标志、隔离带等措施，确保施工现场的安全。
四、移梁质量控制4.1 梁体检查：在移梁完成后，需要对梁体进行检查，确保梁体没有损坏、变形等质量问题。
4.2 固定检查：对于梁体的固定情况进行检查，确保梁体稳定固定在预定位置。
4.3 安全评估：对于移梁作业进行安全评估，确保操作过程中没有安全隐患。
五、移梁后清理工作5.1 梁体清理：移梁完成后，需要对梁体周围的杂物、垃圾等进行清理，保持施工现场的整洁。
5.2 设备归位：将吊装设备、支撑设备等归位并进行检查，确保设备完好无损。
5.3 汇报工作：将移梁作业情况进行汇报，包括移梁过程中的问题、解决方案等，确保施工进度和质量。
贵州省仁怀至赤水高速公路项目仁怀至赤水高速公路RCTJ-1合同段罗汪田梁场40mT梁移梁、存梁作业指导书编制审核批准中铁四局集团仁赤高速项目经理部二O一二年二月40mT梁移梁、存梁作业指导书一、施工工序:门机就位、落主钩→挂吊梁钢丝绳→两端钢丝绳分别受力→同时起梁离台座20—50厘米→检查门机、T梁、钢丝绳状态→吊梁至一定高度→门机横移至存梁台位上方→落梁于存梁台座上→支好T梁斜撑。
二、龙门吊试吊1、试吊前应做好如下工作：1)、龙门吊操作手必须所吊的梁的梁型、重量、支点等。
2)、检查制动器、钢丝绳、吊钩及其它安全装置。
3）、闭合电源前，各控制开关处于零位。
4）、电气系统必须有可靠的接地保护,接地电阻不大于4Ω。
5）、检查各传动部位的润滑油量，不足时应及时补充。
6）、各种限位、保险装置必须随时保持有效的可靠状态。
2、有下述情况之一者不准起吊1)、梁的重量不清楚，吊点不明确。
2）、发现机械有影响安全的故障。
3)、起重钢丝绳有磨损、断丝、老化等缺陷.4）、场地昏暗，无法看清被吊物及指挥信号。
3、安全措施1）、不得在吊重时调整起升机构的制动器。
2）、吊运梁时，门吊经过的地方不准站人或在梁底下经过。
3）、钢丝绳在卷筒中应排列整齐，吊钩下降至最低位置时,卷筒上钢丝绳必须保留三圈以上.4）、作业过程中应有信号工指挥。
司机必须信号操作，严禁无信号操作。
5）、龙门吊行走轨道必须保持平直,不得有下沉、偏移等现象,轨道末端应有止挡板.6）、门吊在运行时要保持平等移动,若发现两侧移动不同步时，应立即停机调整,防止龙门吊出轨。
三、施工要点:1）、梁场起吊T梁采用二台80吨龙门吊吊梁，梁翼缘板设预留孔，吊梁钢丝绳采用直径为53毫米钢丝绳兜底吊。
经计算,安全系数为3。
5。
2）、每次吊梁前要仔细检查龙门吊所有运行部件动作是否正常，并检查主钩钢丝绳有无破损断丝情况、检查钢丝绳绳卡有无移动情况.3）、必须每天检查梁场龙门吊运行轨道的状态.包括轨道接头夹板、道钉及轨道线路的平直等，以保证门机吊梁时的运行正常。
公路预制梁场方案设计作业指导书1 适用范围本条文适用公路预制箱梁梁场选址，平面布局设计的作业。
2 总体思路2.1 公路预制梁场具有占地面积大(一般大于100亩) 、建设费用高，必须沿线布置等特点。
因此,应在广泛调查、充分论证的基础上,对方案进行技术、经济比较,选择最佳方案。
2.2 梁场的选址对梁场的总体布局以及建设费用影响很大,应从交通是否便利、运距是否合理、拆迁及临时工程量大小、以及是否存在干扰因素等多方面综合考虑。
2.3 梁场总体平面布置尤其是制、存梁台座数量的确定,需要根据制梁数量、工艺要求、工期要求、架梁速度,并结合场地大小等条件,通过仔细计算确定。
2.4 一方面梁场选址要根据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面梁场总体布置要根据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。
2.5 客运专线整孔箱梁具有自重大、标准高、工艺新等特点,因此,合理进行梁场工装和设备的配备,对于降低工程成本,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。
3 制梁场选址3.1 梁场选址前先根据工期、产量及生产工艺确定梁场大致所需面积。
3.2 尽量在桥群集中地段设置梁场。
应全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近；根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车加一台架桥机)在25Km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。
因此理论上讲，针对一套运架设备的梁场供梁半径可为25Km。
由于运梁时桥面工程不能开展，极大延长系统工程的工期，因此从保证工期的角度看，一个梁场的供梁半径里程在10Km以内较为合理；3.3合理选择箱梁上桥方式。
箱梁上桥方式有两种方式：提升站提梁上桥和路基上桥。
具体选择应视梁场位置而定。
当梁场位置处于特大桥段时选择提升站提梁上桥，当梁场处于路基段时选择路基上桥。
3.4 制梁原材料及大型设备运输必须通畅方便。
制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；道路沿线一些既有的车辆通行咽喉控制设施如涵洞、桥梁必须能满足大型施工车辆尤其是大型制梁设备运输车辆的通行。
中铁五局(集团)有限公司管理标准中铁五局制梁场生产许可认证作业指导书（试行）目录1 目的 (1)2 适用范围 (1)3 制梁场生产许可程序 (1)3.1 工作机构 (1)3.2制梁认证许可程序流程图 (2)3.3 制梁场用标准 (4)3.4梁场建设 (4)3.5生产设备、检测设备的配备 (5)3.6认证前资料准备 (5)3.7梁场制梁生产许可认证内部自检 (7)3.8申请受理 (8)3.9实地核查 (8)3.10证书和标志 (10)4相关文件 (11)5相关附件表格 (11)１目的为集团公司各子/分公司制梁场生产许可认证工作提供指导，提高集团公司整体制梁场生产许可认证水平。
2 适用范围集团公司所属各需要制梁场认证工作之各单位。
适用于预制先张法及后张法、单线及双线、箱梁及T梁、全预应力及部分预应力、有碴桥面及无碴桥面的客货共线、客运专线预应力混凝土铁路桥简支梁产品。
3制梁场生产许可程序3.1工作机构:制梁场要成立以工程施工、机械、安质、试验、物质、财务等人员组成的工作机构。
按照职责各行其职。
按计划协调配合完成各阶段工作，以达到制梁场认证条件并一次通过实地核查。
制梁场机构图如下：某某梁场制梁项目部经理项目部技术负责人制梁场组织机构图3.2制梁生产认证许可程序流程图制梁生产认证许可程序流程图3.3制梁场用标准根据《预应力混凝土铁路桥梁简支梁产品生产许可证实施细则》共提供81种标准,指导制梁场建设、施工。
这是审查要求的基本条件。
在使用标准时，制梁场要保证所用标准为最新，并要求经技术部门负责人签字生效。
（各标准见附件一）3.4制梁场建设制梁场建设严格按照制梁场设计要求施工。
3.4.1制梁场选址及布置，制梁场总体布置的原则要紧凑合理、功能齐全；便于制、存、运、架；兼顾地形、地貌、地基、交通等选择桥梁较集中的地段。
布置形式应根据地形、投入机械、经济分析结果而定。
3.4.2制梁场建设主要内容：按照预制梁场设计总说明、平面图施工，需要考虑的有：梁场排水及管道布设、运梁车道路、制梁台座、存梁台座、龙门吊机或移梁滑道设施、混凝土拌合站及地面硬化、蒸汽养护锅炉、供水设施、材料场、试验室、生产及生活房屋等。
高铁起移梁作业指导书1、适用范围适用于中铁四局集团第二工程有限公司乐山制梁场时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁从制梁区移运到存梁区的起梁、移梁作业。
2、作业准备2.1技术准备箱梁初张拉后，技术人员、质检员进入箱梁内仔细检查，确认箱梁合格后，且存梁台座表面平整无杂物，四点高差在2mm范围内方可通知起重班组进行起移梁作业施工。
___人员配备所有人员必须经过有资质的单位统一培训后并考核及格方可上岗施工。
每班作业人员至少___人，人员必需持证上岗。
2.3机械设备及条件9t提梁机：1台。
提梁机拼装完成后，经相应资质的地方质量技术监督部门检查验收，获得相关证书后方可投入使用。
提梁机作业前先进行空运转，确保整机结构、提升、走行及电器液压系统安全可靠，吊具安全可靠。
2.4材料准备起重班组收到工程部下发的起移梁通知单后明确箱梁存放台座后，将橡胶支座正确放置于存梁支座上。
3.技术要求箱梁存放梁中心线必须和存梁台座支墩的中心线相吻合，且梁端距支墩横向中心线的距离为1.5米，待梁存放好之后，技术员测四角高差，若四角高差在2mm的范围内，梁存放合格。
4、技术标准4.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[24]___号）4.2《时速250km客运专线铁路无砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁施工工艺细则》以下简称《工艺细则》5、施工程序和工艺流程5.1施工程序（1）每进行一次起移梁作业为一个作业单元，包括三个作业段：起吊作业段、行走作业段、落梁作业段。
（2）施工程序为：施工作业准备起移梁搬运机落梁5.2工艺流程图箱梁完成初张拉后方可进行起移梁作业施工。
工艺流程图如下5.3箱梁吊装（1）起吊步骤：根据移梁通知单，核对梁号后安装吊具，吊点设在梁端腹板内侧，吊点承压面积为460380mm，吊点位置符合设计图要求。
在接到提梁命令后，搬运机运行至既定地点，安装完吊具后，开始加载(整个过程采用低速)，提升5～15mm，静停5～10min；提升10cm,静停3～5min；观察梁体是否有下溜现象，一切正常后，搬运机两个吊点调整保证整体箱梁水平后，进入联动状态，下放3～5cm，检测设备负载制动系统；无异常情况，正式进行提梁移梁作业。
高铁桥梁施工预制梁起移梁作业指导书一、前言高铁桥梁是现代化交通建设的重点工程之一，随着我国高铁建设的逐步加快，对高铁桥梁的建设要求也越来越高。
在高铁桥梁建设过程中，预制梁起移梁作业是一个非常重要的环节，直接关系到桥梁的建设质量和施工进度。
因此，对预制梁起移梁作业进行规范化管理，提高施工效率和保证施工质量，具有非常重要的意义。
本文将针对高铁桥梁施工预制梁起移梁作业进行详细的指导，力求让大家掌握正确的操作方式，确保施工过程中安全、高效、质量达标。
二、预制梁起移梁前的准备工作1.设备/工具准备选用合适的吊装设备对预制梁的起移很重要，必须保证吊装设备的安全可靠性及合理性。
在实际的施工中，吊装设备和钢丝绳都是必要的，应根据实际情况进行选择。
2.检查作业条件预制梁的起移梁作业一定要在健康安全的情况下进行，不仅要保证起移梁设备的安全可靠性，也要保证现场的安全，以免发生意外情况。
3.作业流程根据道路运输、起吊、移动、调整、放置等过程，建立相应的操作规程，并进行必要的演习，提高工作效率，并发现问题并及时修正。
三、预制梁起移梁作业过程1.设备调试在进行预制梁起移梁作业前，必须先对吊装设备进行调试，保证设备的正常运行，并排除设备中的故障。
2.安全检查在开始工作前，必须对现场进行安全检查，确保施工现场安全，避免发生意外事故。
3.预制梁的吊装将预制梁吊起来后，要进行适当的调整，确认预制梁的吊装点的位置和重心的重心，以保证吊装安全可靠。
4.起吊与移动在吊装预制梁的过程中，必须严格按照标准操作流程进行，保证吊装安全可靠。
5.放置预制梁在放置预制梁的过程中，要根据具体情况进行调整，并保证放置后的预制梁符合设计要求。
四、安全预防措施1.注意现场的安全在进行预制梁起移梁作业时，必须保证现场的安全，要对现场进行安全检查，并确定安全防范措施。
2.防止意外事故的发生在进行预制梁起移梁作业时，必须注意高空作业的安全，防止意外坠落的发生，同时也要注意道路交通的安全，保证行人、车辆等安全。
预制梁移梁施工技术交底1.交底范围本交底适用于预制梁移梁施工。
2.施工准备（1）预制梁板完成预应力和封端施工，并对T梁参数进行标志。
（2）作业人员接受岗前安全教育，班组长对相关作业人员做班前讲话。
（3）所需相关工机具及仪器全部到位，并确保现场用电、机械设备正常运行，钢丝绳要检查有无断丝，龙门吊吊梁前要进行试运行。
（4）龙门吊、运梁炮车、架桥机等特种设备检验鉴定证书齐全，专职操作人员持证上岗。
3.工艺流程施工工艺流程：检查龙门吊-捆梁-吊梁-移梁-存梁。
4. 施工步骤：施工步骤一：龙门吊就位梁场配置两台80t龙门吊专用于T梁提吊装运，将门吊行驶至T梁两端隔板向内50cm位置（设计预留吊装孔位置），天车滑移就位放下提梁扁担至梁顶1m位置，调整门吊和天车使提吊钢绳、扁担与吊装孔、梁中心横纵轴线一致。
操作要点：龙门吊就位前，应将门吊及空载小车沿轨道来回运行三次，确保电器操作可靠，车轮应制动平稳可靠无打滑现象。
施工步骤二：捆梁（1）兜底：采用兜底方式进行提梁，将专用提梁钢丝绳（6×61型交互捻制的钢丝绳）从吊装点梁底穿过，顶部固定于提梁扁担两端并设置防脱插销。
（2）梁体保护：在T梁吊装位置底板和翼板四个接触点安装带有橡胶垫的圆弧角铁保护装置，通过铁丝与提吊钢绳绑扎定位牢固，防止松动脱落。
（3）预紧调整：稍收提梁钢丝绳进行预紧，检查扁担沿横向是否水平均匀受力，提梁和兜底钢丝绳是否垂直于T梁用力，有偏斜现象应放松钢丝绳再次进行龙门吊位置调整，直至检查无偏斜情况后方可进行正式起吊作业。
（4）提梁扁担等应采用与梁型配套的专用吊具，扁担长度应不小于翼板全宽。
保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免反复受力。
各股钢丝绳应受力均匀，不能有绞花和两股互压现象。
当发现钢丝绳有扭结、变形、断丝和锈蚀等异常现象时，及时检验，视情况折减使用或报废。
操作要点：钢丝绳与混凝土的所有接触面（点）均采取隔离保护措施，起吊前必须预紧调整严格控制水平垂直均匀受力。
梁场移梁工序作业指导书2
梁场移梁工序的作业指导书2
编制依据
(1)《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）
(2)《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》（TB/T3043-2002）
(3)《时速350公里客运专线桥梁预制工艺细则》
(4)《管理手册》（QB/SJ-GL02-2006）及《程序文件》B版
1.箱梁的移运
箱梁场内，移运梁采用横移梁方式。
箱梁在制梁台座上经过初张拉后，横移至存放梁区存放。
待所有工序完成后，再横移至提梁机下待装运、架设。
箱梁在制梁场内移运、起落、存放作业均利用移梁台车梁完成。
1.1顶移梁
顶梁前，侧模纵向移至下一个台位、内模拆除完毕、拆除底模活动段，箱梁初张拉完成、横移道路清理干净、轨道连接牢靠后，安装移梁台车，并在准备存梁的台座上安放500×500×70厚的橡胶板。
移梁台车上的顶升千斤顶位于腹板加厚的梁底处，有一端两台顶升千斤顶联通，顶升时两端交替将梁体顶起，使箱梁底离开底模500㎜左右，将移梁台车与连续顶推千斤顶连接，静停5分钟，经检查一切正常后，将独立端的两台油顶锁死，准备移梁。
1.2移梁
由主控台控制两台连续顶推千斤顶同时工作，缓慢启动横移台车，将箱梁横移至指定的存梁台位。
箱梁移至存梁台位后准确对位，再次检查存梁垫块的高差。
解除被锁油顶的锁，油顶回油，使箱梁缓缓下落至存梁垫块上，进行全面检查，确认无误后完全松开油顶，将移梁台车开出。
1.3移梁台车
移梁台车采用轮轨走行方式，总高度约为1.2m，宽度为900mm，每侧8组轮对，轮压为30t。
主要构造由轮箱及大梁、油缸及基座、顶推油缸及夹轨器三大系统组成。
油缸及基座系统一侧两台400t千斤顶液压缸串联，另一侧不串联，从而实现“四点顶升，三点受力”，保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5%。
千斤顶顶部要放置橡胶板，以尽量降低轨道不平顺的对箱梁的扭转效应。
1.4千斤顶
顶升千斤顶额定载荷载400t，行程120mm，承压面直径不小于470mm，抗倾覆稳定性≥1.5，两组千斤顶均可联动、单动，顶升同步，连通控制要灵敏。
动力采用水平顶推千斤顶。
额定载荷20t，移梁台车启动、匀速走行、制动阶段要求的推力各不相同，顶推力应可调可控；顶推速度0～1.5m/min可调可控，行程1.0～1.5m。
顶推时，将顶推油缸有杆腔一端销接于台车轮箱上。
无杆腔一端销接于夹轨器上。
利用夹轨器内部的楔块夹紧钢轨，泵站供油顶推前进。
一次顶推完成后，油缸回油，将油缸拉至下一孔位，依次循环操作。
夹轨器夹紧位置不允许在钢轨接缝上。
1.5移梁滑道
移梁台车（每侧）设置两条轨道，轨道采用P50轨，两轨间距480mm，接头采用鱼尾板连接，错台误差≤1mm，轨道平整度≤7mm/m，两轨高差≤20mm。
2.箱梁四支点高差控制
为保证箱梁四点支撑三点受力。
顶、移梁时，箱梁有一端两千斤顶串联，以保证在任何
条件下，四支点位于同一平面，误差不超过2mm。
铺设滑道导轨时要严格控制其平整度，滑道基础稳固，不下沉，滑道导轨钢板底密实无空隙。
顶落梁时让一端两台千斤顶串联均匀受力从而保证四支点在同一平面内，通过千斤顶与压力表配套校正关系，千斤顶受力大小由油压表来反映，只须控制油压表读数相等即可满足四支点均匀受力的要求。
在顶、落、移、存梁过程中进行跟踪测量，严格将四支点高差控制在2mm以内。
在移、存梁期间，定期观测滑道基础（钢筋混凝土条形基础）的变形，以便随时调整滑道标高。
3.安全注意事项
（1）竖向千斤顶的额定起顶能力大于计算顶力的1.5倍。
（2）严格遵守顶梁千斤顶、油泵、自动连续千斤顶、泵站安全技术操作规程。
（3）千斤顶加荷与降压时要缓慢、均匀，不得突然加、减压。
（4）横移顶推千斤顶基底必须安装固定好，千斤顶轴线与滑道中心线一致。
（5）滑移中线与滑道中线应保持一致，发生偏移后要及时进行调整。
（6）严禁在带压状态下对油管路的拆卸、挤压、撞击和打搅、扭结。
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