T梁存梁作业指导书

T梁预制作业指导书1、工程概况1.1 工程简介大广北第三合同段起点（K23+920）位于麻城市顺河镇安畈村朝阳寺东侧，与第02合同段终点相接。

路线向南过朝阳寺，在后家洼东侧设置罗铺停车区，过宗家冲、王家湾，在李家冲跨越麻顺公路，过解元河，在锁口河南侧跨京九铁路，过老头洼、细夏家湾、放牛出洞水库东侧，过任家冲、细夏家湾，至东家垄与规划中武汉至麻城高速公路交叉。

路线继续向南在邓家磅北侧跨越在建武合高速铁路，过金家湾东侧，跨浮桥河，至官田畈跨越106国道，并设置麻城互通。

过周家湾、卢家湾至本合同段终点K38+701.112,路线全长14.781112公里。

本合同段经过的行政村有：麻城市顺河镇安畈村、新桥村、八大畈村、梅花山村、周家咀村；麻城市中馆驿镇曹坳村、邓家磅村、官田畈村；麻城市黄金桥开发区鼎长岗村。

1.2 预应力T梁工程量本合同段桥梁上构采用预应力T梁的桥梁为：朝阳寺大桥、锁口河大桥、大路冲大桥、麻武分离式立交桥、东家垄大桥、邓家磅合武铁路立交桥、106国道分离式立交桥。

30m预应力T梁共624片，其中正交预应力砼T梁348片，斜交30度预应力砼T梁108片，20度T梁168片，见下表。

2、施工场地布置预制场地设在桥台侧路基下路床上，遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，在预制场施工前，先采用震动碾将路基进行复碾，浇筑龙门吊车轨道砼布置，龙门吊车间预制场地浇筑10cm砼作硬化处理，根据T梁结构浇筑T梁台座，同时注意预制场排水。

2.1 砼拌制和运输混凝土拌合站在预制场右侧布置，采用小型砼运输车运送砼至T梁预制现场，龙门吊车配合立罐浇筑砼。

为避免因停电等因素影响砼浇筑，现场另配备有一台0.5m3搅拌机、30KW发电机一台备用。

2.2 综合加工厂：综合加工厂布置于砼拌和站附近，T梁钢筋加工、T梁模板修整均在综合加工厂进行。

加工成型钢筋采用场内汽车运至T梁台座现场绑扎焊接。

2.3 生产用电施工现场用电，由采用系统统一布置，在K24+627人行通道附近变压器引380V动力线路至T 梁预制及拌和站供电，另外施工现场另布置一台30KW柴油发电机以备临时停电使用。

预制T梁施工作业指导书编制：审核：批准：预制T梁施工作业指导书1．适用范围适用于某预制梁场T梁预制施工2．作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行详细的技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

施工前应先对施工现场进行清理。

准备好材料、劳力及机具，方向、标高等各种外部技术数据，做好预制前准备。

3．技术要求T梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求，台座基底进行必要的加固处理。

4．施工程序与工艺流程准备工作4.1 整个场地用水泥砂浆硬化。

4.2 加工预制台座。

预制台座为混凝土台座，必须坚固、无沉陷。

4.3侧模的试拼。

进场的所有侧模都必须经过完整精确试拼，试拼完后，对存在的问题作详细的记录，并要求钢模加工厂家派人到现场改进。

试拼后，必须安装好附着式振动器进行试振，检查拉杆连接情况。

4.4设备及原材料的到位。

施工中用到必须提前到位，并且进行试运转，以保证不影响施工，并且对振动棒等易出故障设备，必须有备用的。

人员按需要分为：钢筋加工及安装班组，模板安装及拆卸班组，混凝土浇注班组，各班组均由有丰富施工经验且具有一定管理能力者作班组长。

工艺流程框图55.15.1112、所有钢筋在使用前必须调直和除锈去污，钢筋使用钢筋调直机进行调直，冷拉率不宜大于2%，被使用的钢筋应作到平直无局部弯曲，并将表面油污、漆皮、鳞锈清除干净。

3、T梁钢筋部分的焊接施工不多，但如果发生焊接施工时，对所焊试件抽样进行外观质量检查及力学实验，合格后，方允许其施工。

钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊，无条件时，可采用电弧焊。

4、所有钢筋的截断及弯曲工作应由熟练的工人用监理工程师认可的设备进行操作。

5、钢筋按图纸所示形状进行弯曲，所有钢筋必须冷弯。

铁路T梁作业指导书一、概述T梁是一种常见的铁路桥梁形式，具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点。

本指导书将对T梁的作业过程进行详细说明，包括梁身制作、预应力张拉、顶升、拆模、防腐等方面。

二、梁身制作1.预制混凝土采用设计要求的配合比，按照砂、石、水泥的比例配制混凝土。

为保证梁身质量，混凝土应满足相应的强度标准。

同时，应做好混凝土的养护工作，确保混凝土强度达到要求。

2.钢筋加工钢筋应选用高强度钢，质量应符合相关标准。

对钢筋进行加工前，应按照设计要求进行设置数量和位置以及弯曲后的长度。

3.模板加工模板应选用高质量的钢板，并在加工时要注意接口处的平整度和垂直度。

为了保持模板的表面平整，应及时更换磨损严重的部位。

三、预应力张拉T梁预应力张拉分为初始张拉和剩余张拉两个阶段。

1.初始张拉在混凝土还未干燥完全时进行的张拉，使预应力钢筋先产生锚固力，预应力作用在混凝土中形成初始张应力，防止了混凝土干燥后的变形。

2.剩余张拉在混凝土已经完全干燥固结后进行的张拉，目的是通过对预应力钢筋的张拉来提高混凝土的受力性能。

四、顶升和拆模1.顶升顶升时应逐级采取步骤，掌握好变形，避免因对梁身施加过大的压力而导致损坏。

在顶升过程中，还应注重维护孔洞和钢筋的位置，以确保顶升顺利进行。

2.拆模拆模时应采用多层次、分阶段拆模的方式，保持拆模过程中的稳定性。

在拆模时要注意设备的安全和设置防弹帘等相应的安全保护措施。

五、防腐为延长梁身的使用寿命，应对其进行防腐处理。

常见的防腐方式有给混凝土表面喷涂防腐剂、涂刷防腐油漆、包覆防腐材料等。

防腐材料应符合要求，质量稳定可靠。

六、安全措施1.施工现场应设置安全警示标志，对工人进行安全教育、培训和保护。

2.施工现场设备应经过安全审核，并进行日常检查和维护，确保设备的安全可靠。

3.施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品。

4.进行顶升、拆模等操作时，应有专人引导，保证操作安全可靠。

七、结语T梁作业是一项技术含量较高的工程，施工过程中需要施工人员注意操作技巧和安全保护。

预制T梁施工作业指导书为保证预制T梁的施工质量，特制订T梁的施工作业指导书：一、模板施工1、模板的制作1）模板采用定型钢模，由专业模板厂制作，模板面板厚度为5mm，外侧水平方向间隔30 cm加密布置50*100*50mm槽钢，以保证模板的侧向刚度，坡度由梁体两侧定型模板高度控制。

2）底模为制梁台座上表面钢板。

3）侧模采用定型专用钢模分段拼装结合，模板上下用对拉杆加固，对拉杆采用φ18螺丝，侧面以可调M36螺帽固定。

侧模板安装采用整体式拼装，每次就位前要对模板内表面仔细打磨，并检查接缝位置平整度，不符合规范要求的模板要经过校定后使用。

侧模安装后进行整体检查，重点检查模板长、宽、高及对角线，以及是否出现漏焊现象。

特别注意模板支护要牢固，在两侧梁翼缘处间隔6m设一支撑点，可选用10cm ×10cm方木做支柱。

4）根据梁端各部尺寸制作专用钢模，并准确预留锚具安装孔，固定采用螺栓固定。

拼缝位置用高压海绵或加厚双面胶填塞，以避免漏浆。

重点检查端模板斜度是否和设计一致。

5）横隔梁板模板固定要注意位置的准确，保证和相邻模板连接要有足够的刚度，接缝位置要密封好，不得漏浆。

2、模板的拆装1）在整个T梁施工过程中注意始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

2）模板在调运中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

3）模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清锈垢，然后进行涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

4）装拆时要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝处紧密、不漏浆。

5）模板的安装允许偏差梁(板)预制实测项目表6）待砼强度达到12.5mpa且保证不损伤砼表面及棱角的情况下可以进行模板的拆除，模板拆除时可以采用门吊及手拉葫芦配合，模板拆除时严禁猛砸硬撬，损伤砼结构，影响外观质量。

二、钢筋的制作及安装1）钢筋在预制场加工篷内加工，钢筋的加工严格按照设计施工图纸加工制作，钢筋的弯曲、焊接严格按照施工技术规范进行操作，钢筋加工完毕后，分类置放，做到下料准确，加工精确。

1 适用范围2 主要应用的标准和规范2.1 设计文件2.2《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2.3《公路工程质量检验评定标准》JTG F080/1-20043 施工准备3.1 技术准备开工前项目部工程部对参加T 梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。

预制T 梁砼标号为C50 砼，项目部中心试验室进行C50 砼配合比标准试验并将结果上报总监办，经总监办试验室验证，确定预制T 梁C50 砼配合比。

2、机具准备龙门吊 2 台，750 型拌和站 2 套、混凝土搅拌车3-4 辆、8m3 200KW 180t 发电机1 台、钢筋切断机2 台、钢筋弯曲机2 台、直套筒螺纹机 2 台、张拉千斤顶 3 台，JW180 灰浆搅拌机 1 台。

3、材料准备混凝土拌和站准备足量的碎石、砂、42.5 水泥，以确保预制T 梁所需砼的供应，钢筋按施工需要不断进购，每批材料进场后项目部试验室进行检验，自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。

钢绞线、锚具进场后，委托有资质的试验检测单位进行检测。

4、作业条件对预制厂场地进行了平整和压实，并全面进行硬化处理，系统解决场地排水。

预制梁砼台座采用C25 砼基础和C30 砼底座组成，施工时对台座两端基础进行加宽加深处理，台座顶部铺厚5-8mm 的钢板作T 梁底模，底模以下5-10cm 处按间距60-80cm 预埋对拉眼，用于两侧模的稳固，台座砼浇注时，顶面根据设计图纸要求的反拱度设置反拱，反拱度为2.0cm ，沿跨径方向按二次抛物线分配。

台座侧面设可压缩材料，确保侧模与台座之间不漏浆。

5、人员配置为确保预制过程中形成流水作业，预应力砼T 梁预制施工需配备人员42 人，其中现场管理人员3 人、混凝土施工班6 人、钢筋加工班12 人、模板安装班10 人、张拉压浆班 6 人、杂工 5 人。

中铁五局厉山桥梁预制厂管理标准QB/WJLS：ZDS01－2006－A[0]钢筋工程作业指导书1 范围本标准规定了本厂桥梁钢筋制作、安装的要求及有关注意事项。

本标准适用于本厂桥梁的钢筋制作、绑扎及安装。

2 引用标准GB/T3043-2005《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支梁》；TB10415-2003《铁路桥涵工程质量检验评定标准》；铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；QB/WJLS:GY-2006-A[0]《预制后张法预应力混凝土铁路桥生产工艺细则》。

3 主要内容3.1 材料3.1.1 材料进场物资管理部门应对进场的每批钢材进行计量和质检验收，按产品标准（必须满足GB 1499-1998及GB 13013-91标准的要求，HRB335钢筋尚应满足《桥规》对碳含量（碳当量不大于0.5％）的要求。

）对钢筋的外观进行认真检查，如有无裂纹、结疤、折叠、气孔、锈蚀、弯曲及油污等现象、有无制造厂的质量证明书或出厂检验报告等，达不到标准要求的应予退货。

3.1.2 钢筋进场后，先由试验室按批（每批钢筋应由同一炉号，相同规格的钢筋组成，每批钢筋重量不大于60吨）对钢筋按相应的标准进行复检试验，经认定检验合格的方能投入使用。

3.1.3 钢筋应按本厂《物资管理制度》规定进行存放、标识，并做好防锈、防腐措施，应保证钢筋在整个过程中不被锈蚀。

3.1.4 钢筋班必须接到许可通知后才能使用钢筋。

并应在使用过程中注意钢筋实际材质，如有疑问，应立即进行汇报，并在问题查明前暂停使用该批钢筋。

3.2 钢筋制作3.2.1 总体要求3.2.1.1 钢筋加工的形状、尺寸必须符合图纸要求，钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定：a)钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；b)钢筋应平直，无局部折曲；c)加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；d)当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级钢筋不得大于1%；3.2.1.2 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

铁路工程32米T形梁
移梁入存梁场及上运梁平板车作业指导书
T型梁经过初张拉后，即可移离台座，并经运梁轨道运往存梁场，场内移运梁的方法采用滚移法，滚移的主要装置由滚杠、上走板、滚道、斜支撑等组成。

滚移梁的步骤如下： 1、利用在T型梁底模两端活动块下预先安放的2台100吨油压千斤顶，将梁缓缓顶起，顶落梁时应注意每次只允许顶落梁的一端，另一端必须稳妥垫实支牢。

并在梁的两端设有稳妥的方木斜撑支护牢靠，用倒链和枕木拉紧，防止T梁走动和倾覆。

顶梁、存梁时，梁端悬出长度不可超过2.6m。

2、穿入移梁用活动端钢轨滚道，采用夹板与运梁滚道连接牢靠。

3、在滚道上按10～15cm间距布设滚杠，滚杠直径一般用φ32mm以上圆钢制作。

4、在梁的两端下部安放上走板。

5、利用油压千斤顶落梁在上走板上，边侧加斜撑，梁顶加枕木，用倒链捆绑牢固。

6、在移梁滚道的另一端设两台2t慢速单筒卷扬机，卷扬机钢丝绳经过顶端定滑轮改变受力方向，并应与移梁滚道平行，与梁体基本垂直，钢丝绳一端连接在上走板的拉环下
通过卷扬机拖拉移梁。

7、拖拉到位后，利用油压千斤顶将梁顶起，取出上走板和滚杠后，落梁在移梁滚道上存放。

8、在T型梁达到设计强度以后，开始终张拉，在施工完封端砼及其余附属项目后备用。

梁体运往架桥机时采用轨道运梁平车。

T 梁装车采用在运梁平板车上铺过桥轨，且在平板车边缘支设车边支顶木，防止移梁时，平板车倾覆。

并以滚移法移梁至平板车上，采用两台千斤顶将梁缓缓顶起，取出上走板与滚杠，注意要在梁一端稳固情况下，顶起另一端，防止梁体失稳倾覆。

T梁施工作业指导书T梁施工作业指导书一、T梁预制（砼、张拉、压浆）施工：1、台座准备底座施工前应先实地放样、平整场地、分层碾压密实，要求地基承载力达到200Kpa。

台座采用30#砼浇注，其间隔要同模板竖带相对应，上口以∠50×50×4角钢包边，20mT梁底板采用δ=6mm钢板、30mT梁采用δ=8mm钢板与角钢铆焊后磨平，两侧在钢板顶面下设置小槽钢配生橡胶管防止漏浆。

底座两侧粘贴止水橡胶皮。

边板底模和中板底模均按2cm设置向下二次抛物线反拱。

台座端头3m范围内因承受张拉压力,按扩大基础加铺钢筋网进行处理。

为防止纵向和横向填挖交界处沉降不均匀造成台座开裂，在交界处用钢筋混凝土补强。

2、模板的铺设、安装模板为专业厂家加工的大块钢模，采用规定的钢板和∠7.5×7.5角钢组合加工。

模板到现场后应先在空底座上试拼装，检查各部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用。

每次模板安装前采用与下构同品种的脱模剂均匀涂抹以保证全桥上下外观一致。

模板安装加固时底面采用Φ25螺栓对拉，并在模板外脚上用木块支垫以控制整体垂直度。

鉴于模板体积重量大，安装时考虑用场地龙门吊配合安装。

每次脱模后先清理干净后涂脱模剂。

安装拆除时严禁重敲重击，严禁电焊氧割随意挖孔。

每侧模板分7～8节组成，并根据计算布置附着式振动器，模板接缝用橡胶皮条贴边，防止漏浆。

封头模板安装时应根据封锚段长度准确控制，严格控制锚垫板与钢束垂直。

3、钢筋骨架的加工绑扎梁板结构钢筋在制作车间按图纸尺寸弯制成半成品，运至现场绑扎，腹板渐变部分箍筋应根据计算先放实样按变化顺序编号再制作。

预应力孔道定位筋应对应预应力筋座标，每0.5-1.0米一道焊成定位网片并编号，绑扎时对号入座。

钢筋绑扎前应安好支座垫板。

钢筋在底座上绑扎后应垫好底板保护层垫块，绑扎好侧面垫块再安装模板，翼板钢筋待装模后现场绑扎，并垫好保护层垫块，边梁应注意预埋防撞墙联接钢筋等4、波纹管的施工波纹管采用现场加工制作，原材料进场要进行严格的检查，防止因钢带质量问题造成严重后果，波纹管长度以方便安装为标准。

预应力T梁作业指导书一、编制目的本作业指导书适用于公司承建的预应力T梁施工工艺。

二、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）4、施工图设计文件三、适用范围适用预应力T梁施工。

四、施工工艺施工工序：清理底模--绑扎底板、腹板钢筋骨架--安装波纹管--安装侧模--绑扎顶板钢筋--浇注砼--养护、拆模--预应力筋穿束-- 张拉预应力钢束--管道压浆--浇筑封锚混凝土--移梁存放1、制梁台座制梁台座设在桥台路基上，先测量放线开挖台座基槽（深度30cm、宽度1m），放置一层钢筋骨架，用C20砼浇筑。

台座两端设3m×3m×50cm加筋混凝土补强。

在底模上预设设计规定的预拱度（3CM）。

制梁台座高30cm，在表面铺设一层3 mm厚的钢板。

台座两端头的钢板可自由滑动，防止张拉时梁端部应力过大，导致砼的破坏。

2、钢筋绑扎钢筋直接在台座上绑扎，在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。

钢筋绑扎时，自下而上依次进行，先绑扎马蹄及腹板钢筋，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性，模板立好后再绑扎顶板。

钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸制作。

3、波纹管的固定采用预埋塑料波纹管成孔工艺，波纹管厂家统一定制。

①、波纹管存放波纹管要求无损伤、无变形。

到场的波纹管检验合格后，置于现场的存放棚内，下部每隔2m以方木设一支点，使其离地30cm以上，并在四周设排水沟，防止波纹管进水腐蚀。

②、波纹管接头处理对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为300mm。

将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，以防止混凝土浇筑时水泥浆进入孔内。

按图纸给定的坐标设置钢筋定位骨架。

定位骨架沿梁长方向每50cm在钢筋骨架上定一道，使波纹管在浇筑混凝土时不能上下左右移动，保证波纹管位置准确。

T梁安装施工作业指导书一、编制目的明确T梁安装施工作业的工艺流程、操作要点、相关工艺标准及安全操作要求，指导和规范T梁安装作业施工。

二、编制依据1、国家现行的有关法律、法规、政策等2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）3、公路工程质量检验评定标准三、适用范围适用于T梁安装施工作业。

四、施工准备1、运梁道路运梁平车在已安装的T梁上行走时，T梁与T梁之间的横隔梁钢筋及纵向湿接钢筋全部焊接牢固，梁顶面外露钢筋全部整平，不得有竖向外露钢筋，以防扎破运梁平车轮胎。

在梁端横向湿接缝处，梁端纵向连接钢筋全部焊接牢固，同时用硬杂木从盖梁顶面支垫至箱梁顶面，在支垫上面铺设30mm厚钢板，以保证运梁平车安全通过。

2、架桥机拼装场地架桥机拼装场地设在龙潭子大桥0号台后路基上，架桥机拼装时，先用挖掘机、装载机、压路机平整、碾压场地，保持场地平整、洁净，不积水。

3、架桥机、门式起重机安装与检验架桥机、门式起重机进场后，向当地相关部门送达安装告知书，组织有安装资职的专业安装队伍进行现场安装，安装完成后，申请有检验资质的特种设备检验部门进行检验，检验合格后方可投入使用。

4、试吊架桥机、门式起重机使用前要进行试吊，架桥机试吊在架桥机拼装区进行,试吊成功后,架桥机再过孔就位。

五、施工工艺1、测量放样安装前用全站仪检查并校核墩、台帽，放出支座中心线、支座中心位置及预制梁位置边线，复测支座垫石标高。

在安放临时支座的墩台上，放出临时支座平面位置、测量临时支座位置盖梁标高，以便安装时T梁准确就位。

2、支座安装根据设计图纸规定型号，在T梁安装前进行支座安装。

3、移梁移梁采用移梁门架及运梁平车将T梁移至架桥机如图一所示。

①运梁平车就位：运梁平车与待移T梁平行放置。

②吊梁：在梁场将T梁从存梁场处用门式起重机起吊。

③采用捆绑式吊梁方式，用钢丝绳将T梁捆绑起吊。

在T梁底与侧面交汇位置，设置L型保护装置，在起吊过程中，保护梁体不受钢丝绳子的损伤，L型保护装置用10mm厚钢板制作而成。

贵州省仁怀至赤水高速公路项目仁怀至赤水高速公路RCTJ-1合同段罗汪田梁场40mT梁移梁、存梁作业指导书编制审核批准中铁四局集团仁赤高速项目经理部二O一二年二月40mT梁移梁、存梁作业指导书一、施工工序:门机就位、落主钩→挂吊梁钢丝绳→两端钢丝绳分别受力→同时起梁离台座20—50厘米→检查门机、T梁、钢丝绳状态→吊梁至一定高度→门机横移至存梁台位上方→落梁于存梁台座上→支好T梁斜撑。

二、龙门吊试吊1、试吊前应做好如下工作：1)、龙门吊操作手必须所吊的梁的梁型、重量、支点等。

2)、检查制动器、钢丝绳、吊钩及其它安全装置。

3）、闭合电源前，各控制开关处于零位。

4）、电气系统必须有可靠的接地保护,接地电阻不大于4Ω。

5）、检查各传动部位的润滑油量，不足时应及时补充。

6）、各种限位、保险装置必须随时保持有效的可靠状态。

2、有下述情况之一者不准起吊1)、梁的重量不清楚，吊点不明确。

2）、发现机械有影响安全的故障。

3)、起重钢丝绳有磨损、断丝、老化等缺陷.4）、场地昏暗，无法看清被吊物及指挥信号。

3、安全措施1）、不得在吊重时调整起升机构的制动器。

2）、吊运梁时，门吊经过的地方不准站人或在梁底下经过。

3）、钢丝绳在卷筒中应排列整齐，吊钩下降至最低位置时,卷筒上钢丝绳必须保留三圈以上.4）、作业过程中应有信号工指挥。

司机必须信号操作，严禁无信号操作。

5）、龙门吊行走轨道必须保持平直,不得有下沉、偏移等现象,轨道末端应有止挡板.6）、门吊在运行时要保持平等移动,若发现两侧移动不同步时，应立即停机调整,防止龙门吊出轨。

三、施工要点:1）、梁场起吊T梁采用二台80吨龙门吊吊梁，梁翼缘板设预留孔，吊梁钢丝绳采用直径为53毫米钢丝绳兜底吊。

经计算,安全系数为3。

5。

2）、每次吊梁前要仔细检查龙门吊所有运行部件动作是否正常，并检查主钩钢丝绳有无破损断丝情况、检查钢丝绳绳卡有无移动情况.3）、必须每天检查梁场龙门吊运行轨道的状态.包括轨道接头夹板、道钉及轨道线路的平直等，以保证门机吊梁时的运行正常。

T梁架设作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工准备 (1)4.1技术准备 (1)4.1.1内业准备 (1)4.1.2外业准备 (1)4.2 工程准备 (1)4.2.1运梁通道 (1)4.2.2梁体验收 (2)4.2.3架桥机组装 (2)4.2.4架桥机试运行 (2)4.3 材料准备 (3)5.劳动组织 (3)6.机具设备 (3)7.架梁工艺流程 (4)8.架梁作业方法及要求 (4)8.1施工工序 (4)8.2施工工艺 (5)8.2.1架桥机就位 (5)8.2.2提梁 (5)8.3 运梁 (6)8.3.1设备保证 (6)8.3.2运梁路线 (6)8.3.3技术要求 (6)8.4喂梁 (6)8.4.1 施工工艺 (6)8.4.2 注意事项 (7)8.5落梁 (7)8.5.1施工工艺 (7)8.5.2注意事项 (8)8.6支座安装 (9)8.6.1施工工艺 (9)8.6.2注意事项 (9)8.7支座重力式灌浆 (9)8.7.1施工工艺 (10)8.7.2注意事项 (11)8.8梁体横向连接 (11)8.8.1施工工艺 (11)8.8.2注意事项 (11)8.9架桥机过孔 (12)8.9.1施工工艺 (12)8.9.2注意事项 (12)9.质量控制标准及质量控制措施 (12)9.1质量控制标准 (12)9.1.1支座安装 (12)9.1.2支座灌浆 (13)9.1.3梁体连接 (13)9.2 架梁质量控制措施 (13)10.安全及环保要求 (13)10.1组织机构 (13)10.2安全要求 (13)10.3环保要求 (14)11.估算指标 ............................................................... - 14 -T梁架设作业指导书1.目的明确预应力混凝土简支T梁架设工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力混凝土简支T梁架设施工。

T梁型施工作业指导书一、目的明确桥梁工程人工挖孔桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥梁工程T型梁施工作业。

二、编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（2）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)（3）《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-95）（4）《厦蓉高速BJ2所辖工程范围的隧道施工图设计文件》（5）本项目管理文件三、适用范围适用于厦蓉高速贵州境榕江格龙至都匀段BJ2高驻办所辖工程范围的桥梁工程的T型梁施工作业。

四、质量要求1、结构类型：T型梁梁体长度：35 m ，40m；梁高：~；砼强度等级：C50；（4）采用松弛的15ф钢绞线，面积为²，抗拉标准强度fpk=1860mpa，弹性模量Ep=×105Mpa。

（5）1、施工工艺流程后张法预应力砼构件，以往大多是在绑扎钢筋和预留穿束孔道或套管（如钢管或充气橡胶管等）后，先浇灌砼再抽拔钢管或橡胶管，然后将预应力筋穿入预留套管或孔道内，待砼达到要求强度后张拉预应力筋。

自广泛采用金属波纹管与高强钢绞线以来，目前后张法预应力砼T型梁施工工序则多数是，在制安钢筋、预应力孔道（波纹管）和模板的同时将预应力钢绞线穿入孔道内，再浇筑构件砼。

待砼达到要求强度（不低于设计强度的70~90%）后，在构件端部支承千斤顶，张拉预应力钢绞线。

待张拉到控制拉力后，即用特制的锚具将预应力筋锚固于砼上，使砼获得并保持其预压应力。

最后，在孔道内压注水泥浆，以保护预应力筋不致锈蚀，使预应力筋与砼粘结成为整体，并浇筑梁端封砼。

前述几项工程的预应力砼T型梁都采取后一种施工工艺。

其施工工艺流程如下：施工准备（设预制场、做预制台座、定制模板等）→制作安装钢筋和波纹管→在固定好的波纹管中穿钢绞线→安装模板→浇灌砼、养护→拆模板并继续养护→砼达到要求龄期及强度张拉钢绞线→张拉24h以内孔道压浆→梁体封端→水泥浆达到要求强度、梁体经检验合格可吊装使用。

目录1．适用范围适用于合福铁路安徽段站前四标T梁预制模板工程施工。

2．预备工作作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习阅读、审核施工图纸后，解决相关技术咨询题，熟悉模板作业标准和技术标准。

对模板作业人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

包括模板各位置尺寸检查记录、隔离剂涂刷状况、端模板预留预应力孔道偏离设计位置等。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足要紧治理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求3.1T梁模板拼装在预制梁场整套拼装。

3.2施工前按照设计图纸要求对已拼装好的模板进行验收，并报监理单位审核，验收通过前方可进行施工。

4.施工程序与工艺流程底模安装底模采纳固定钢底模。

32m底模预设反拱35mm，按抛物线布置，梁体压缩量：32m预设24mm，24m预设18mm。

先在台座下部根底预埋12mm钢板，之后将底横梁与预埋件焊接并设置下挠，底横梁上用10槽钢及工字钢通长连接，其上分段焊接12mm底模面板，底模面板拼接时需要注重保证各段的中心线在同一直线上。

预制首批T梁时，每生产完一孔梁，都必须需对底模高程进行测量监控并及时调整，等沉落稳定后能够减少检查的频次。

4.2端模、侧模板安装梁体钢筋骨架绑扎成型后首先安装端模板以便穿绑预留孔橡胶管。

端模板就位前先安装锚下支承垫板。

第一步检查支承垫板规格是否正确，第二步是将支承垫板紧贴端模板面，用M12×50螺栓固定位置。

起吊端模，通过吊线锤使端模中线与底模中心线重合，然后将端模慢慢靠扰就位。

在端模底部边缘打紧铁楔，使之与底模板紧贴密封不漏浆。

钢筋检查合格后开始立侧模。

首先将所有的落模装置调整到位。

同时涂抹润滑油，以利拆模方便。

第一步是立内侧模板，从梁端第一扇模板向另一端按顺序起吊安装，吊装时保证模板垂直正位，然后渐渐靠近钢筋笼，使下翼缘与底模贴紧，严禁碰撞钢筋笼。

T梁架设施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于 T梁架设工程。

2 作业准备2.1 技术准备2.1.1施工前现场调查：⑴存梁场的位置、地形及交通运输情况，并提出可行性方案。

⑵对架桥机组装后运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的障碍物进行调查测量，并提出解决意见。

⑶设置架的地形条件。

⑷特殊困难架梁地段的地形条件。

⑸各桥电流供应情况及道路运输情况。

⑹架梁桥头的填土质量。

2.1.2根据现场调查编制架梁实施方案时，落实下列问题：⑴统计成品梁数量，组织定货，制订成品梁的运输供应计划。

⑵确定架梁岔线的出岔方式、出岔位置和长度。

在营业线上架梁需设置岔线时，应提出方案报有关单位审批。

⑶整治净空不足的高压线、通讯线和其它障碍物。

⑷计算机车、车辆等运输设备的需用量，并组织调配。

⑸计算劳动力需用量和提出技术工人的配备意见。

⑹计算道碴需用量，组织道碴的来源和运输方案。

⑺计算材料、轨料、机具、运梁转向架、通讯电力设备等的需用量，组织供应和调配。

⑻进行架梁辅助工程、拨道量、特殊条件下架梁等的设计或检算，提出安全质量要求。

⑼立交桥的架设前，提出临时封锁公、铁路的计划。

⑽梁车的排空和转向架的回送安排。

2.1.3 编制架梁实施方案⑴架梁施工步骤和架梁时的劳力组织；桥头线路、桥面、架梁岔线等的铺轨上碴办法；铺轨与架梁的衔接办法。

⑵确定架梁列车编组挂运办法和梁的供应办法。

⑺特殊条件下架梁的办法和步骤。

⑶架梁时的电源、照明、通讯等实施方案。

2.1.5 现场复核架梁前，要求线下工程施工单位测量桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，复核锚栓孔尺寸，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据。

同时向线下施工单位索取下列资料：⑴变更设计情况。

⑵施工缺陷和有关架梁的注意事项。

⑶桥头填土施工记录及密实度检测记录。

2.2 场地准备2.2.1 场地检查⑴确定组装架桥机地点和换装龙门吊安放位置。

T梁预制施工作业指导书1、施工前，仔细熟悉图纸、《技术规范》及有关规范，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《T梁预制施工组织设计》及业主与监理的要求施工。

模板进场后用钢尺仔细量测模板几何尺寸，使其与梁的截面设计尺寸一致。

然后用2m直尺检查模板平整度与拼缝，模板平整度偏差不大于5mm，接缝高差不超过2mm。

接缝塞海棉条防止漏浆。

2、采用C25混凝土台座，高出地面15cm以上,底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用2mm 厚铁皮或其它形式，接缝焊接后用砂轮机打磨平整，使用手提抛光机除锈，然后均匀涂刷隔离剂。

制作时用经纬仪放线并检测，留2cm反拱,按抛物线布置,支座范围内保持水平，并用水准仪准确测量确定，吊孔下设活动钢板底模，距梁端1。

0m，在台座上准确留出穿孔。

侧模板使用定型钢模板，面板厚5mm，背肋竖向采用[10槽钢,每80cm一道，横向采用[6槽钢，每33cm一道,通长布置，竖架采用［10槽钢通过焊接与面板连接成为整体，上下拉杆固定,间距80cm.在模板下部两侧马蹄形槽口安装附着式振捣器,间距为80～130cm。

3、施工前，调试机械,搅拌站配备电子计量装置，计量器具、千斤顶、油表定期标定,检查起重龙门架，检查机具，备用振捣器，按试验室理论配合比根据现场砂石含水量确定施工配合比，雨期加强测试及时调整，搅拌站必须严格按调整后配合比进行拌合。

料斗与混凝土运输车施工前后清洗干净，备料充分，材料合格后方准使用,做好备用电源(发电机组），布置好电线插头，检查用电，现场预先试验（坍落度、试块）,确定施工配合方式，准备完备充分。

4、先对钢筋进行力学与焊接试验，合格后方可使用。

钢筋在预制场钢筋制作场加工,主筋采用双面电弧焊，搭接长度严格按《技术规范》400章进行施工，搭接长度大于5d，并保证主钢筋在同一直线或同一垂线,同一截面钢筋接头面积小于50％，接头设置在1/4跨径应力较小处，错开距离大于50cm且大于35d（d为钢筋直径）。