Volvo FH16 580牵引车测评
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IMDS材料数据系统使用指南(10.0版本)
1.2 1.3
1.4 1.5 1.6 127 日 2013 年 4 月 23 日
2013 年 5 月 24 日 2013 年 6 月 27 日
2013 年 12 月 12 日 2014 年 3 月 17 日 2014 年 7 月 13 日 2015 年 2 月 27 日 2015 年 4 月 27 日 2015 年 6 月 10 日 2015 年 6 月 11 日 2015 年 7 月 10 日
第3页
目录
1 IMDS – 简介.............................................................................................................................................................................................................. 7 2 IMDS – 使用入门 ...................................................................................................................................................................................................... 8
IMDS 服务中心 欧洲 | 电话： +36 1778-9821 | 电子邮件： imds-helpdesk-english@ 中国 | 电话： + 86 27 8743-1668 | 电子邮件： imds-eds-helpdesk-china@
1.4 1.5 1.6 127 日 2013 年 4 月 23 日
2013 年 5 月 24 日 2013 年 6 月 27 日
2013 年 12 月 12 日 2014 年 3 月 17 日 2014 年 7 月 13 日 2015 年 2 月 27 日 2015 年 4 月 27 日 2015 年 6 月 10 日 2015 年 6 月 11 日 2015 年 7 月 10 日
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目录
1 IMDS – 简介.............................................................................................................................................................................................................. 7 2 IMDS – 使用入门 ...................................................................................................................................................................................................... 8
IMDS 服务中心 欧洲 | 电话： +36 1778-9821 | 电子邮件： imds-helpdesk-english@ 中国 | 电话： + 86 27 8743-1668 | 电子邮件： imds-eds-helpdesk-china@
好爸爸 沃尔沃亚太S60L2.0T
好爸爸沃尔沃亚太S60L2.0T
作者：郭正浩
来源：《汽车杂志》2016年第11期
我们常在讲驾驶乐趣，也经常性的把驾驶乐趣定义在操控、操驾上，但实际上我认为一辆车能够给予的乐趣，绝不该被限制在所谓的“驾驶乐趣”上头。
对于绝大多数的人来说，好开、好用，还能给予一种踏实的安全感，那才是一种最真实的乐趣。
沃尔沃亚太S60L便是如此的一款车。
跟S60L接触好几次了，本次再次相处，其实给我的感觉依旧没有太多区别。
这是一款很适合家庭使用的车，特别是对那些温文儒雅的暖心好爸爸，S60L给予的绝对是低调却又实在。
我最喜欢它那不花俏但却非常符合人体工学的中控面板，乍看之下会觉得控制按键似乎有点多，但稍微习惯之后就会发现，留在上面的都是你最常需要使用的，而且它都会出现在你认为应该在的位置，不用花太多时间就可以很顺畅的使用。
黑色为主的内装配色虽然看起来有些沉闷，但沃尔沃却又恰当的加上了原木以及雾银饰板，让整体呈现一种后现代的极简风格。
比较喜欢个性化的驾驶者，也可以针对仪表盘搭配方式作调整。
当然，这台2 OT发动机也是大家都很熟悉的了，属于低速沉稳、中速厚实、高速稳健的特性，唯独涡轮迟滞现象抑制得不是太好，相对于其它品牌车款来得明显一些，但这也仅限于全油门起步时，才会有比较明显的感觉。
不过我想，驾驶沃尔沃的男人们，应该都是很温柔的，全油门起步这种粗鲁的事情，估计不太会发生在他们的日常驾驶中。
沃尔沃S60六方位绕车.
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T4 2.0 GTDi涡轮增压缸内直喷发动机 T4 2.0 GTDi发动机采用了新型涡轮增压组件和缸内直喷两大顶尖科技， 1750转时即可爆发300牛米的峰值扭矩，而且独有的超扭输出模式能在瞬间输出320 牛米的巅峰扭矩。 T6 3.0直列六缸涡轮增压发动机 T6 3.0直列六缸涡轮增压发动机采用了双涡流技术和两极可变气门升程两 项顶尖科技，2100转时能爆发惊人的440牛米的超大扭矩，北河六速Geartronic手自 一体变速箱，百公里加速达到了6.1秒。 Powershift6速双离合变速器 全新沃尔沃S60 T4 2.0 GIDI 发动机配备了POWERSHIFT六速双离合变速箱， 实现了快速顺畅的换挡过程，极大提升了车辆的舒适性和加速性。 制动能量回收系统 全新沃尔沃S60采用了创新的制动能量回收系统，当车辆加速时发动机不发 电，全部动力用于推动车辆前进，当车辆制动时发电机发电，提升了发动机动力输 出，并降低了燃油的消耗，改善了尾气排放。 运动舒适型地盘 全新沃尔沃S60操控灵敏稳健，它采用了运动舒适型底盘，前悬挂响应快捷、 转向灵敏；后悬挂稳健扎实，能保证车辆良好的稳定性。同时CTC、ASC、带运动模 式的DSTC等辅助操控电子系统能在各种行驶状态中获得绝佳操控性。
带全力自动刹车和行人探测碰撞警示系统 全新沃尔沃S60配备了世界首创带全力自动刹车和行人探测碰撞警示系统，能自动侦测行人 与车辆的距离，当距离过近时它会通过挡风玻璃橱的闪光信号提醒驾驶者，如果驾驶者未采取行动， 车辆将全力刹车，它能避免时速在35公里以下车辆与行人的碰撞。 City Safety城市安全系统 城市安全系统是沃尔沃汽车首创的安全科技，它能自动检测与前车的距离，在相对时速低 于15公里内可避免与牵扯的碰撞，在相对时速 30公里之内，可减轻碰撞程度，在走走停停的城市交通 中特别实用。 ACC自适应巡航控制系统，带排队自动辅助和行车距离警报 全新沃尔沃S60采用了升级的ACC自适应巡航控制系统，它可以在0-200KM/H速度范围内自动 控制车速，并且能根据设定自动调整与牵扯的距离。当有车辆插入时，车速会自动调整，保持固定的 时间间隔，使您更轻松安全的行驶。 DSTC动态稳定和牵引力控制系统 全新沃尔沃S60的DSTC系统经过升级，增加了运动模式，并集的漂移感受极致的驾驶乐趣。 EDC发动机牵引力控制系统则 可以避免在湿滑路面上急收油门时的车辆打滑，使您在所有环境下都能得到最安全的保障。 返 回 BLIS盲点信息系统 全新沃尔沃S60的BLIS盲点信息系统会主动提示盲点内的车辆，包括摩托车，它能有效避免 变道时的事故，充分保障了行驶的安全。
牵引力控制和辅助系统
ESP附加功能 ...................................................................................... 48
液压制动辅助系统 .......................................................................................... 48 液压制动助力器 .............................................................................................. 54 制动过增压 ..................................................................................................... 55 后桥充分减速功能 .......................................................................................... 56 车辆/拖车稳定 ................................................................................................ 58 防侧倾 ............................................................................................................ 60
E-ABS EBC
TCS
仅制动干预的制动系统
液压制动辅助系统 .......................................................................................... 48 液压制动助力器 .............................................................................................. 54 制动过增压 ..................................................................................................... 55 后桥充分减速功能 .......................................................................................... 56 车辆/拖车稳定 ................................................................................................ 58 防侧倾 ............................................................................................................ 60
E-ABS EBC
TCS
仅制动干预的制动系统
211131829_福伊特：把握自己的节奏，以成熟的产品投入不断变化的市场——专访福伊特驱动技术系统
面对未来 ：关注产品本身，做足 技术储备
当下，无论是市场规模还是技术的 多样性，我国汽车行业在电动化方面都已 经领先全球其他国家和地区。在国家“双 碳”目标的指导下，近年来，中国的新能 源商用车市场也在蓬勃发展。福伊特的 判断是 ：电驱动和氢能会是未来的可行 之路，福伊特的布局也是沿着这两个方向 展开，在电驱动、氢能都有新的技术储备。
苏洪运说 ：“缓速器作为商用车零部 件，其应用前景与车辆整体情况相关性较 强，一些智能系统在商用车上的普及应用 更能提高缓速器的价值，如 EBS( 电子制 动系统 )。”根据福伊特的调查，驾驶员 踩制动踏板时轻踩的使用场景居多，此 时并不需要制动系统提供很大的制动功 率 ；驾驶员在驾驶装有 EBS 和液力缓速 器的车辆时，轻踩制动踏板，此时是由缓 速器提供制动力矩的，这就避免了刹车片 频繁使用，使其保持在冷态，这样在紧 急制动时可以发挥更大的制动功率，从而 减少了刹车系统热失效的情况出现。随着 整车产品升级、法规不断完善，EBS 的
并且，福伊特 VEDS 2.0 电驱系统 充分考虑了未来市场需求。其采用了 SiC （碳化硅）电机控制器，特点是可以实现 大电流、高功率，更高效的制动回馈。当 前国内电驱系统大都在 400 ～ 500 V，而 VEDS 2.0 可以满足 800 V 的使用。苏洪 运介绍道 ：“这套系统不仅适应当今的市 场，也能满足未来 5 ～ 8 年的市场需求。 这也让这套系统在技术方面领先。”虽然 囿于成本压力，当前搭载 SiC 控制器的电 驱系统在国内卡车市场尚未普及，但随着 基础设施的逐步完善和整车产品升级换 代，SiC 控制器在未来一定会得到更广泛 的应用。VEDS 2.0 系统目前已在一些欧 洲头部重卡企业的产品上开始道路测试。
布全球 60 多个国家的服务网络也消除了 他们在使用产品过程中的后顾之忧。苏洪 运认为 ：传统产品的持续升级是传统企 业的生存之道，即使在客车电动化的当下， 福伊特依旧推出了下一代 DIWA 自动变 速器。而事实证明，这款新一代的自动变 速器一经推出，就在欧洲市场获得了整车 厂的欢迎。苏洪运对记者谈到 ：福伊特 这次新推出的 DIWA.8 自动变速器是一款 7 挡变速器，配备有 3 个超速挡，可选装 48 V 能量回收单元，组成一个微混系统， 对比前一代的产品，可以实现约 15% 的 节油。目前欧洲头部客车企业已经将其 作为下一代市内和城际客车的优选配置。 这款产品在国内预计将先行配套在长途 客车和出口客车市场。
当下，无论是市场规模还是技术的 多样性，我国汽车行业在电动化方面都已 经领先全球其他国家和地区。在国家“双 碳”目标的指导下，近年来，中国的新能 源商用车市场也在蓬勃发展。福伊特的 判断是 ：电驱动和氢能会是未来的可行 之路，福伊特的布局也是沿着这两个方向 展开，在电驱动、氢能都有新的技术储备。
苏洪运说 ：“缓速器作为商用车零部 件，其应用前景与车辆整体情况相关性较 强，一些智能系统在商用车上的普及应用 更能提高缓速器的价值，如 EBS( 电子制 动系统 )。”根据福伊特的调查，驾驶员 踩制动踏板时轻踩的使用场景居多，此 时并不需要制动系统提供很大的制动功 率 ；驾驶员在驾驶装有 EBS 和液力缓速 器的车辆时，轻踩制动踏板，此时是由缓 速器提供制动力矩的，这就避免了刹车片 频繁使用，使其保持在冷态，这样在紧 急制动时可以发挥更大的制动功率，从而 减少了刹车系统热失效的情况出现。随着 整车产品升级、法规不断完善，EBS 的
并且，福伊特 VEDS 2.0 电驱系统 充分考虑了未来市场需求。其采用了 SiC （碳化硅）电机控制器，特点是可以实现 大电流、高功率，更高效的制动回馈。当 前国内电驱系统大都在 400 ～ 500 V，而 VEDS 2.0 可以满足 800 V 的使用。苏洪 运介绍道 ：“这套系统不仅适应当今的市 场，也能满足未来 5 ～ 8 年的市场需求。 这也让这套系统在技术方面领先。”虽然 囿于成本压力，当前搭载 SiC 控制器的电 驱系统在国内卡车市场尚未普及，但随着 基础设施的逐步完善和整车产品升级换 代，SiC 控制器在未来一定会得到更广泛 的应用。VEDS 2.0 系统目前已在一些欧 洲头部重卡企业的产品上开始道路测试。
布全球 60 多个国家的服务网络也消除了 他们在使用产品过程中的后顾之忧。苏洪 运认为 ：传统产品的持续升级是传统企 业的生存之道，即使在客车电动化的当下， 福伊特依旧推出了下一代 DIWA 自动变 速器。而事实证明，这款新一代的自动变 速器一经推出，就在欧洲市场获得了整车 厂的欢迎。苏洪运对记者谈到 ：福伊特 这次新推出的 DIWA.8 自动变速器是一款 7 挡变速器，配备有 3 个超速挡，可选装 48 V 能量回收单元，组成一个微混系统， 对比前一代的产品，可以实现约 15% 的 节油。目前欧洲头部客车企业已经将其 作为下一代市内和城际客车的优选配置。 这款产品在国内预计将先行配套在长途 客车和出口客车市场。
东风风光580智联型
去年刚好体验过东风风行的大7座SUV SX 6，当时的感觉是90kW 、151Nm 的1.6L 发动机爆发出的动力是刚好够用，在与CVT 的配合下，实现了动力的均衡输出。
当时给我的感觉是确实挺难为这款1.6L 自然吸气发动机的。
今天见到了东风系的另一款自主品牌大7座SUV ——东风风光580智联型，第一眼看到风光580智联型时就会感觉到它要比SX 6提升了一个档次，而从动力上也可以看出，风光580智联型采用了更为潮流和动力更强的1.5T 发动机，其110kW 、220Nm 的数据参数显然单从数值上就漂亮了许多，实际驾驶上也是相当出色。
当然，这次试驾的新款风光580智联型的优势还不仅仅是这些，它还有一个更贴切的名字——智联型，顾名思义，就是它的电子配置也是一流的。
我们先看看车身，风光580智联型比风行SX 6长了20mm ，车身高度低了75mm ，显得车身更加修长，同时也更具有动感。
其2780m m 的轴距也是比风行S X 6长了30mm ，显然带来了车内的更大空间。
就是比起车身长度4675mm 、轴距2706mm 的新奇骏来，也具有充足的空间优势。
打开车门，室内的做工也是非常精细。
坐在驾驶位上，座椅带来了良好的支撑效果，同时驾驶位的视野也很好。
调整好座椅，按下启动按键，发动机瞬间启动了。
在从静止开始的急加速起步时，东风风光580智联型东风风光580智联型以自己对车内空间深刻的理解，造就了国产自主品牌7座SUV，同时也造就了东风风光580智联型良好的市场表现测试地点：中国·苏州文/卫东@S 卫东 摄影/崔凯@崔凯是我打开车门室内的做工也是非常精细左图 风光580智联型的仪表很精致上图 风光580智联型的外表很吸引眼球，操控性能让人满意右图 1.5T 发动机性能让人满意，不过它还有进一步挖掘的潜力FENGGUANG 580发动机需要等待涡轮增压器的介入，CVT变速器也需要放慢一下你的急性子。
六方位绕车介绍评分表
日期: _____________________________
产品知识 (160分) 得 分 车前45度角 - 整体造型（动感外观、丰富车身颜色等） - 进气格栅 - 前大灯（伴我回家功能） - 品牌介绍 发动机舱 - 全铝合金发动机 - 智能可变进气正时 - 电子节气门 - 多点电控燃油喷射系统 - 超低油耗 - CVT手自一体变速箱 车身侧面 - 流线型车身线条 - 安全设置 - 铝合金轮毂与轮胎规格 - 玻璃介绍 - 电子安全设备（陡坡缓降等） - 车辆越野能力 - E-NCAP和C-NCAP测试双五星 车尾后端 - 后备箱（容积、备用电源） - 双开启尾门 - 一键式放到后排座椅 - 备胎 - 倒车雷达 车内后排 - 全景天窗 - 空调出风口 - 可调节靠背 - 书写板 驾驶席 - 智能空调 - 前座储物盒 - 多功能方向盘 - 导航 - 四驱 - EPS 电子助力方向 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
客户眼中的福伊特液力缓速器
客户眼中的福伊特液力缓速器作者：路智军来源：《驾驶园》2008年第08期液力缓速器的面市，为我国的汽车运输业带来了安全与效益，特别对山区运输起到了其他产品无法替代的作用。
由于这种高科技产品对于某些驾驶员还不熟悉，对它的性能和操作方法还存在一定的疑问，本社记者特地采访了一些使用福伊特液力缓速器的用户，下面是他们对这款产品的评价和使用体会：“液力缓速器是我们未来选购的主要配置”李林敏云南省旅游汽车公司企业发展部经理、工程师从事车辆技术工作10年在云南这种岭高坡陡的特殊地理环境里，缓速器已经被广大客车司机所接受。
2004年以来，我们公司所购的客车基本安装了缓速器。
当然，缓速器大多是电涡流缓速器，这主要原因是电涡流缓速器的技术已经成熟，价格比较便宜。
如泰乐玛缓速器已经从最初的3万多元降到1万多元，价格降幅比较大，市场也较稳定。
福伊特推行的液力缓速器早在上个世纪八十年代就已在中国出现，应当说历史也很长了。
液力缓速器与电涡流缓速器对比，其最大的优势是它的热衰退现象很小，特别是对山坡地区，尤其是下大坡，液力缓速器能够持续地起到缓速制动的作用。
有效地减少主制动部件的磨损，相对提高了使用寿命，使用成本的节耗是很可观的。
当初我们选择液力缓速器时最担心的是它的油封圈。
国外的液压部件的机械部分我们有能力修复，但最怕油封圈出问题。
如果液力缓速器在使用时经常出问题，将会加大使用成本，驾驶员也会对此有意见的。
因此，我们也是抱着试试看的态度进了几台带福伊特液力缓速器的客车。
在两年多的运行里，福伊特夜力缓速器的质量博得大家的认同。
云南旅游汽车公司是云南省客运行业标志性企业，行车安全不仅影响企业形象，还直接关系到经济利益和企业的生存，因此我们在选购客车的首要条件是客车的安全性能。
由于液力缓速器有效的散热体系和稳定的制动性能，必将成为辅助制动系统的主流产品，也是我们未来选购的主要配置。
液力缓速器的三个优势陈波云南省旅汽修厂高级维修管理人员维修保养过福伊特、采埃孚液力缓速器我曾经做过职业驾驶员，韩国双龙、青年尼奥普兰、宇通、金旅、大金龙我都开过。
发动机说明书
对发动机的影响.............................................. 53 23 操作.............................................................. 54 23 24 故障代码......................................................... 56 25 26 技术数据......................................................... 66 26 常规数据....................................................... 66
© 2007 AB VOLVO PENTA Volvo reserves the right to make changes
目录
安全注意事项 .......................................... 操作和维护保养中的安全 注意事项..............................................
起动发动机.............................................. 起动之前 .............................................. EMS起动过程 ........................................ 酷寒环境下起动...................................... 切勿使用起动喷射液................................ 用辅助蓄电池起动 .................................
© 2007 AB VOLVO PENTA Volvo reserves the right to make changes
目录
安全注意事项 .......................................... 操作和维护保养中的安全 注意事项..............................................
起动发动机.............................................. 起动之前 .............................................. EMS起动过程 ........................................ 酷寒环境下起动...................................... 切勿使用起动喷射液................................ 用辅助蓄电池起动 .................................
南京依维柯欧胜纯电动汽车 使用说明书
启动和驾驶 ................................... 69
注意事项.......................................................... 69 车辆充电.......................................................... 74 电源总开关...................................................... 76 车辆起动.......................................................... 77 运行.................................................................. 79 低速提示音装置.............................................. 79 停车.................................................................. 80 突发事件及处理.............................................. 80 动力系统布置（70KWH） .............................. 83 动力系统布置（78KWH、88KWH） ............... 84 动力系统布置（90.7KWH） ........................... 85 汽车的合理使用.............................................. 90 正常运营车辆的使用要求.............................. 91 久放不用车辆的使用要求.............................. 91 充电机的使用.................................................. 91 电池保养的操作方法...................................... 92 使用辅助电瓶起动.......................................... 93 踏板.................................................................. 95 驻车制动.......................................................... 95 行车制动.......................................................... 96 车辆牵引.......................................................... 96 制动防抱死系统（ABS） ............................... 97 *车身电子稳定系统（ESP） .......................... 99
注意事项.......................................................... 69 车辆充电.......................................................... 74 电源总开关...................................................... 76 车辆起动.......................................................... 77 运行.................................................................. 79 低速提示音装置.............................................. 79 停车.................................................................. 80 突发事件及处理.............................................. 80 动力系统布置（70KWH） .............................. 83 动力系统布置（78KWH、88KWH） ............... 84 动力系统布置（90.7KWH） ........................... 85 汽车的合理使用.............................................. 90 正常运营车辆的使用要求.............................. 91 久放不用车辆的使用要求.............................. 91 充电机的使用.................................................. 91 电池保养的操作方法...................................... 92 使用辅助电瓶起动.......................................... 93 踏板.................................................................. 95 驻车制动.......................................................... 95 行车制动.......................................................... 96 车辆牵引.......................................................... 96 制动防抱死系统（ABS） ............................... 97 *车身电子稳定系统（ESP） .......................... 99
第六代解放 JH6重型车模型赏析
专用汽⻋
TECHNOLOGYAND PRODUCTION
重温光辉岁月
第六代 解 放 J H 6重 型 车 模 型 赏 析
汽⻋模型爱好者刘峰
摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。
. All Rights Res从e第r一v代ed中.型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中
93
专用汽⻋
TECHNOLOGYAND PRODUCTION
. All Rights Reserved.
图9解放JH6模型驾驶室侧面图10解放JH6模型驾驶室后侧
图11解放JH6驾驶室实⻋仪表台
图12解放JH6erved.
95
图4解放J6P模型前脸
图5解放JH6实⻋开启的中网
图6解放JH6模型开启的中网
图7解放JH6模型保险杠
图8解放JH6模型驾驶室顶部
. All Rights Reserved.
国卡车的发展。在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模 型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。
92
TECHNOLOGYAND PRODUCTION 专用汽⻋
图1投放仪式上的解放JH6
图2解放JH6模型
图3解放JH6模型前脸
图13解放JH6驾驶室右侧
图14解放JH6驾驶室内侧
94
图15解放JH6模型发动机
TECHNOLOGYAND PRODUCTION 专用汽⻋
图16解放JH6底盘后端上部
图17解放JH6模型底盘前端下部
图18解放JH6底盘后端下部
TECHNOLOGYAND PRODUCTION
重温光辉岁月
第六代 解 放 J H 6重 型 车 模 型 赏 析
汽⻋模型爱好者刘峰
摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。
. All Rights Res从e第r一v代ed中.型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中
93
专用汽⻋
TECHNOLOGYAND PRODUCTION
. All Rights Reserved.
图9解放JH6模型驾驶室侧面图10解放JH6模型驾驶室后侧
图11解放JH6驾驶室实⻋仪表台
图12解放JH6erved.
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图4解放J6P模型前脸
图5解放JH6实⻋开启的中网
图6解放JH6模型开启的中网
图7解放JH6模型保险杠
图8解放JH6模型驾驶室顶部
. All Rights Reserved.
国卡车的发展。在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模 型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。
92
TECHNOLOGYAND PRODUCTION 专用汽⻋
图1投放仪式上的解放JH6
图2解放JH6模型
图3解放JH6模型前脸
图13解放JH6驾驶室右侧
图14解放JH6驾驶室内侧
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图15解放JH6模型发动机
TECHNOLOGYAND PRODUCTION 专用汽⻋
图16解放JH6底盘后端上部
图17解放JH6模型底盘前端下部
图18解放JH6底盘后端下部
各种吊车选型大全
1吊车选型手册中华人民共和国颁布赵利平监制2目录全液压汽车起重机系列
吊车选型
《手册》
中华人民共和国颁布
赵利平监制
1
目
录
全液压汽车起重机系列.....................................................................................................................................................10 QY130K 汽车起重机................................................................................................................................................. 10 QY100K 汽车起重机................................................................................................................................................. 12 QY80K 汽车起重机................................................................................................................................................... 13 QY70K 汽车起重机..............................................................
吊车选型
《手册》
中华人民共和国颁布
赵利平监制
1
目
录
全液压汽车起重机系列.....................................................................................................................................................10 QY130K 汽车起重机................................................................................................................................................. 10 QY100K 汽车起重机................................................................................................................................................. 12 QY80K 汽车起重机................................................................................................................................................... 13 QY70K 汽车起重机..............................................................
沃尔沃FH驾驶室尺寸
FH驾驶室尺寸驾驶室尺寸卧铺型驾驶室卧铺型驾驶室(CAB-SLP)可为最多两人提供舒适的夜间睡眠条件。
内部高度为171厘米（发动机罩之上162厘米）。
Globetrotter型驾驶室：两人作伴Globetrotter型驾驶室(CAB-HSLP)可为最多两人提供舒适的夜间睡眠条件。
此外，其垂直结构为您提供了充足的额外储物空间。
内部高度为205厘米（发动机罩之上196厘米）。
Globetrotter XL型：专注储物空间的构造Globetrotter XL型驾驶室(CAB-XHSL)可为最多两人提供安全和舒适的睡眠条件，而且包含更多的储物空间（得益于其更高的高度）。
驾驶室的内部高度为220厘米（发动机罩之上211厘米）。
低卧铺型驾驶室低卧铺型驾驶室(CAB-LSLP)的车顶较低且驾驶室悬置，从而增加了驾驶室上方的装载空间。
内部高度为147厘米（发动机罩之上138厘米）。
高出地面的驾驶室高度*床铺专为提供舒适的夜间睡眠而打造。
床铺尺寸：74×200厘米，中部宽81.5厘米；或74×200厘米，可伸缩为88×200厘米，中部宽95.5厘米。
为您的驾驶室配备16厘米厚的床垫，采用独立弹簧，非常舒适。
有三种硬度可选：柔软、半硬和硬。
有两种床垫保护罩可选：改善舒适度；更方便铺床。
另外提供：可调节靠背，可以斜躺；舒适型上铺（尺寸60x190厘米或70x190厘米）。
内部储物空间驾驶室包含前支架（有四个DIN标准凹孔和两个大尺寸储物盒），驾驶员侧和乘客侧都有卷帘式门。
床铺下面有两个伸缩式抽屉，总体积为130升。
此外，床垫下床尾和床头的位置各有一个小储物盒（分别为10升和15升）。
床尾位置的储物盒中可以放置一个PET瓶。
外部储物箱驾驶室两侧有两个可以从外侧或内侧打开的大储物盒。
驾驶室下方的两侧另有不带加热装置的存储空间（30升）。
天窗/车顶天窗每个驾驶室配备一个固定天窗，或者选配可打开50毫米的车顶天窗。
全新一代沃尔沃卡车技术解析及启示
全新一代沃尔沃卡车技术解析及启示● 商车邦导读其在舒适性、安全性和燃油经济性三个方面代表了未来十年全球重卡技术发展趋势，也为中国重卡行业发展带来很多有益启示。
2020年是全新十年的开启之年，欧洲几大企业都在这个时间点推出全新一代车型，以引领未来十年重卡行业技术发展趋势。
继2月11日曼恩发布全新一代车型之后，2月27日沃尔沃卡车发布全新一代FH、FH16、FM、FMX共4款新车，号称是其发展史上最大规模的一次新车发布。
在新车亮相之后，或许有些人感觉并没有想象中那么惊艳，从直观上看，FH和FH16除了前格栅、保险杠、大灯有些改变之外，整车的造型风格、驾驶室和仪表台主体结构等都没有明显变化；FM和FMX仅仅是采用FH的标准地板（中间有发动机舱鼓包）驾驶室和短车身驾驶室，内部仪表板、内饰都与FH基本相同。
因此很多人都认为这仅仅是小改款而已，不能称为全新一代。
上图为全新一代FH，下图为沃尔沃节油概念卡车那么什么才是“全新一代”？笔者曾经与多位国内卡车设计领域的总工程师进行交流，深入探讨如今的商用车应该如何定义“全新一代”的问题。
其中某知名商用车企业的项目总工程师给出这样的观点：“全新一代这个概念到底是产品定义、技术定义还是营销定义？我认为目前是产品定义和营销定义为主，技术定义为辅。
日本重卡是以全新驾驶室来区分全新一代，便于产品的内部管理和客户识别。
尤其是在终端销售时，驾驶室的造型、主体结构、内饰、空间等会给客户一个全新认知，便于客户进行产品识别。
中国在全新一代定义上就借鉴了日本重卡的做法，各大企业都以驾驶室来定义。
但是商用车技术时时刻刻都在进步，每一个月都会有性能提升、新技术、新配置出现，这就是量变和质变的关系，量变积累到一定程度就会形成质变。
同一代产品随着时代的发展其技术差距也非常大，假设把某品牌2007年投放的第一辆重卡与2020年上市的年度升级重卡摆在一起进行技术对比，除了驾驶室钣金基本相同以外，从配置到性能肯定是天翻地覆的变化，从技术上看肯定不能算同一代产品。
产品性能对标竞品分析与选择
进口总成提升档次 高新技术开始应用
• 电子智能化
安全性能好，操控好，舒适性好，座椅等于为我量身设计的； 舒适性像房车一样，品质好十年八年不修，省油、省钱。
• 手自一体变速箱
安全，比如追尾车头可自动后移（吸能缓冲）。
• ……
8
一、产品性能对标分析范畴与研究思路
3、联合卡车产品性能对标分析的基础与方向指引 3.1.确定联合卡车产品定位研究
目标用户消费特征 —— 高端重卡用户基本特征：
高端重卡用户主要用来从事长途货物运输、城际货物周转、空港与陆地联运、 特种运输等，载重量平均在35-50吨左右，月平均行驶里程在2万公里以上，其中 以组织型用户为主。
定向测试—— 消费者对高端重卡的诉求：
用户认为以高品质为核心特征、兼具高舒适、高安全、低油耗的重卡，才是真 正的高端重卡。
Foton Product Feature Architeture Principle 商品特征指标体系架构的基本原则
■ 商品热枕指标体系基于用户视角对车辆的评价和需求，学习参考了Volvo等先进实践采用的商品特征指标；
■ 评价商品特征的技术指标参考了福田16项功性能指标，并根据需要作了部分扩展，原则上指标尽可能科学衡量、容易获取，技术 指标需要结合评价方法不断完善；
消费者心目中的五大标准： 用户典型话语：
40万元以上为高端
就是没毛病，可靠性好，这是最重要的；
高端化从驾驶室开始 出勤率是硬指标
• 进口车98%/月
像大巴一样，比较人性化，维修成本低，油耗低； 给懒人开的，不用修，可靠性高，安全性好；
• 国产中高端85-90%/月 高端技术含量高，50到60万公里无大修；
服务 外观、舒适性等
主流公路、非公路物流运输客
第六代解放 JH6重型车模型赏析
第六代解放 JH6重型车模型赏析作者：刘峰来源：《专用汽车》 2016年第12期汽车模型爱好者刘峰摘要：1956年第一台解放CA10卡车驶下生产线，解放卡车从此成为国产卡车的代名词。
从第一代中型卡车系列到第六代重型卡车系列，解放卡车一直走在国产卡车的前列，代表了中国卡车的发展。
在这个值得纪念的60周年华诞之际，让我们通过赏析解放系列卡车六代车型模型，一起重温中国卡车这段光辉岁月。
2015年4月20日，在第十六届上海国际车展的中国一汽商用车展台上，举行了“超越经典再启新程”一解放JH6高端牵引车全国总投放仪式（如图1）。
从其命名就可以看出，其设计之初便是一款基于解放J6平台而打造的车型，JH6中的H为英文单词high的缩写，可以理解为高大、高端。
JH6系列在一汽的产品定位上要高于J6系列。
2014年国IV实施带来的技术升级以及物流用车的大幅提升，导致车辆的需求逐渐向大马力、轻量化、智能化和平台资源整合的趋势转型。
而从用户的角度讲，需要的是一款动力更充足、可靠性更高、维护成本和油耗更低的重型卡车，以提高运营收益。
作为国内卡车第一品牌，JH6重卡就是一汽解放针对中国卡车轻量化以及大规模、集约化的高效物流市场需求而量身定制的高端重卡，体现出一汽解放针对高端物流业而对高速、准时、安全需求理念的准确把握。
模型背景JH6作为第六代解放开发出的最新款车型，也正是一汽解放的辉煌之作。
东莞奥纳模型及时推出了全新开模的解放JH6模型（如图2）。
这款车模有黑和橙红两种颜色，让国产模型爱好者得以同步收藏这款重量级别的卡车模型。
下面将与读者一起赏析这一款精致的解放JH6模型的同时，共同了解其特点。
模型赏析1．全新的驾驶室造型解放JH6与解放J6最大的区别在于驾驶室，JH6采用当今流行的平地板设计，驾驶室内部活动更宽松自入。
外观上也做了很大的修改，不仔细观察还以为是发布了全新一代的J7车型（如图3）。
解放JH6作为承接J6和J7的过渡产品，JH6的前脸仍然延续着第六代解放的造型元素，前脸中部依旧是蜂窝状散热网状造型，前脸两侧的导流槽线线条进行了重新设计，整体呈V形式样，相比J6要柔和许多，符合现代汽车的外观造型都趋向圆润、柔美的趋势。
国内外重卡发动机制动解析
国内外重卡发动机制动解析长下坡刹车过热的问题对卡车司机来说非常头疼;淋水这种方式虽然能解决问题,但毕竟不治本,辅助制动是国外常用的,也是从根本上解决下坡制动问题的方法,这其中发动机制动又是应用较多的一种方式;发动机制动技术在欧美已经非常成熟,几乎全部作为标配,现在国内越来越多的卡车车型上看到该技术的存在;在这里就为大家整理一下常见中重卡车型的发动机制动技术;首先从我们熟悉的几款进口品牌说起,发动机制动技术的应用也已经比较广泛了,和整车的电子控制系统已经充分融合,除了手动开启,均可以实现自动控制车速,包括帮助实现电子巡航、限速、车距控制等功能;下面看看各家都有什么独特之处;沃尔沃VEB/VEB+沃尔沃卡车的发动机制动产品叫VEB/VEB+Volvo Engine Brake,意为沃尔沃发动机制动;沃尔沃的VEB共有5个档位,包括巡航控制以及不同的制动力;在B 档时可以通过I-Shift对档位控制,让VEB拥有最优化的表现;相比VEB,VEB+工作时气缸内压力更大,后面的加号也说明其制动效果更高;VEB+发动机在1500转时,D13A发动机可以产生225千瓦的制动功率,D16E则可以产生425千瓦的功率;VEB可以通过驾驶员手动操作,或者定速巡航自动控制等方法进行控制,沃尔沃VEB的效果我们在之前对沃尔沃FH440的试驾过程中有过介绍;斯堪尼亚：发动机排气制动斯堪尼亚的牵引车也是将排气制动exhaust brake作为标配,由于斯堪尼亚还生产液力缓速器,所以在官方的宣传资料中更多的看到液力缓速器的介绍,不过由于价格等因素在国内还属少数;斯堪尼亚排气制动的控制可以通过在左侧踏板位置的按钮或者在方向盘右侧的操纵杆进行控制;当然,在定速巡航和下山时实现自动控制也不是什么难题;对于装有Opticruise AMT变速箱的车型,缓速器未运作时,可自动降档,实现获得最优的发动机制动和废气制动效果;奔驰Actros：标配皆可博产品国内现在奔驰主力车型Actros搭载的OM501发动机,配有发动机制动和排气制动;奔驰卡车产品从Actros系列开始就将皆可博发动机制动系统作为标配;而在戴姆勒DD底特律柴油全球发动机平台上将皆可博的压缩释放式制动器作为标配;在之前我们试驾的奔驰黑金刚的过程中,对辅助制动功能进行了充分体验;上次试驾属于高配车型,配有发动机制动、排气制动以及液力缓速器,操作起来也非常简单,分为5个不同的档位,同时,辅助制动功能也自动和车辆的其他功能进行了融合,比如限速、定速巡航等;曼：EVB排气门制动曼的EVB技术大家可能听着非常熟悉,国内潍柴和重汽正是采用的这种技术,EVB为Exhaust Brake Valve的简写,意为排气门制动器;这种技术属于被动泄气式制动器,需要排气蝶阀共同作用,通过打开排气阀提高发动机制动功率;对于D28发动机已继续开发了压力调节的 EVBec;在此在低转速时提供更大的制动力矩;在普通EVB工作的基础上,通过排气蝶阀来调整排气背压,排气蝶阀逐级关闭废气管, 汽车工程师之家从而在气缸内产生所需要的背压,车辆控制电脑根据传感器检测排气背压,并借助一个比例阀来控制调节缸内的压力;这种逐级的调节可以使发动机制动的过程更加平稳柔和;当车辆换挡时,MAN Brakematic智能制动系统会通过行车制动自动控制车速,换完档后,自动切换到EVBec;一汽锡柴有三个系列的发动机装有发动机制动CA6DN系列发动机排量为升,标配皆可博的压缩释放式制动产品;另外,根据车辆制动力的需要,CA6DN发动机制动时分为两档,分别为排气制动和发动机制动+排气制动;CA6DM系列同样是压缩释放式,不过这是由解放自主研发的,而其中核心的电磁阀则是皆可博的产品;CA6DL系列则是泄气式制动器,工作时需要排气蝶阀一起工作,发动机制动气门控制有电磁阀控制,属于主动式;制动效率比压缩释放式要差一些;东风dCi东风天龙dCi发动机制动产品同样来自皆可博,经过这几年厂家的合力推广,目前市场上拥有不错的装机量,用户认可度也很高;就在前段时间,东风天龙上皆可博发动机制动器的价格降至6000元,价格的下调降低了用户购买的门槛;需要特别提醒的是,发动机制动只是作为减速工具,紧急制动以及停车依然需要原车制动,天龙用户需要注意自己的车辆是否为“一根管”,在驾驶时需要特别注意;东风康明斯：ISZ标配,ISL可选装由于康明斯和皆可博特殊的渊源,东风康明斯发动机自然少不了发动机制动器的身影;13升的ISZ系列将皆可博压缩释放式发动机制动作为标配,由于这款发动机批量生产,现在也就在一些厂家的展车上能看到装配,比如天龙大马力牵引车、霸龙M7等;9升级别的ISLe系列引入时间较早,大家都已经比较熟悉,但装载该发动机的车型中,却没有出厂就带发动机制动的;不过由于国外原机型都有发动机制动,所以用户也可以联系东风康明斯的服务站,咨询是否可以加装发动机制动;西安康明斯西安康明斯是国内另外康明斯在国内的另一家卡车发动机合资企业,他们主要生产ISM系列11升发动机,同样配有皆可博压缩释放式发动机制动,其最高制动功率可以达到326马力;装载ISM发动机的欧曼CTX已经将皆可博制动器作为标配,陕汽德龙F3000用户可以进行选配;潍柴WEVB,全部标配大家熟悉的潍柴则是将WEVB作为自己发动机的标配;该项技术是潍柴引进的曼EVB技术,前面的“W”代表潍柴的拼音“Weichai”;WEVB在发动机2000r/min 的时候制动功率为160kw,2500r/min制动功率达到230kw;虽然和6DL同样属于泄气式制动,但WEVB采用被动的方式,需要关闭蝶阀靠排气背压顶开排气门,通过增加一套控制排气门行程的执行机构,实现排气门在发动机制动过程中保持打开一个空隙来提高发动机的制动效率;需要注意的是如果蝶阀损坏,发动机制动将无法正常工作,这就要求蝶阀具有很高的可靠性;重汽EVB：同是MAN技术中国重汽的发动机装的EVB和潍柴一样,都是采用德国曼的技术;WD615国三机型以及D10/D12系列发动机均已实现标配,D12机型可以提供约240马力的制动功率;现在中国重汽和曼的合作后引入了曼的D20系列发动机,原机型或许能够更充分的发挥该技术的优势;联合动力：携手皆可博在芜湖的联合动力主要生产6K10/12系列发动机,6K系列发动机是以DD13/15为基础开发,发动机制动产品在开发时就和皆可博一起合作开发;6K12发动机采用压缩释放式制动,也是目前皆可博发动机制动中升功率最高的;不过该机型的装机量并不高;另一款6K10发动机则是现在联合卡车的主力发动机,它采用的则是泄气式制动,制动效率略小;广西本部：装配重庆良马另一条路线则是广西本部的产品和国内的重庆良马合作;采用重庆良马的VVEBVariable Valve Exhaust Brake,可变气门排气制动器技术,相对发动机排量偏小,目前已批产安装制动器机型为6A/6J/6L/6M四个机型;据重庆良马的官方资料,用可变气门升程来提高低速制动力,比欧美同类产品低速制动力高10%;6M最大在2100转制动功率为171千瓦,6L最大在2200转制动功率为149千瓦,6M最大在2300转制动功率为125千瓦;科索：13升更值得期待上菲红的科索9发动机引进的依维柯发动机技术,发动机制动也是作为标配引入;发动机采用顶置凸轮轴,通过一组偏心轴套制动器的控制,在压缩行程产生制动效果,制动效率能够达到80%;科索9发动机装配杰狮车型上,不过在官方很少看到这方面的介绍,9升的排量对制动力也有限制,不过今年北京车展上宣布量产的13升发动机则值得期待,大排量发动机相应的发动机制动功率也要更大;广汽日野：只有进口13升装配广汽日野的发动机由上海日野生产的P11C系列以及进口的E13C发动机两种配置;大马力的E13C为进口发动机,配有和皆可博合作生产开发的压缩释放式制动器,11升的上海日野P11C装机量更大,不过并没有采用这种高效率的压缩释放制动,而是最普通的排气蝶阀制动;结束语语发动机制动已经在欧美发达国家拥有非常高的普及率,在国内仍有巨大的市场空间,发动机制动的作用也正经历一个口碑传播的时代,很多卡车司机在购车时特意强调一定要有发动机制动,正是通过这些实际使用收益的用户,发动机制动的优势正在卡车用户中快速传播;虽然同为发动机制动,但由于原理的差异,在制动效率上也有不小差别,制动效率更高的产品也将获得更广阔的市场;。
东风风光580新车测评
东风风光580新车测评作者：来源：《汽车科技》2016年第03期评测单位：国家汽车质置监督检验中心（襄阳）撰稿人：张宁彭前进本期测评参与人员：张宁、汪晓旋、汪洋、黄柏杨、欧天津、杨坤等4月25日至5月4日，第十四届北京国际汽车展览会隆重举行。
在这万众瞩目的盛会上，各大厂商纷纷推出自己的重量级新品。
东风小康也在这次北京车展上正式推出了自己的首款SUV——东风风光580。
初次亮相的风光580就以颜值惊人、配置丰富、性价比高受到了关注。
国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于20 1 6年5月对这辆新车进行了测试与评价。
希望通过这些实际性能测评对喜爱东风风光的朋友更加了解这款车。
测试车辆VIN号：LVZA53P94FCG00207测试车辆型号：DXK6470AS2F测试车辆配置：搭载小康SFGl5T型发动机，发动机前置，排量1498mL，发动机最大净功率110kW，最大扭矩220N.m；前后盘式制动器，225/60R17型轮胎，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
1、外观与空间测试从外观上看，风光580身线条设计流畅，其前脸采用了横幅式格栅设计，大灯中集成了个性的LED灯组，整体来看十分动感。
车尾部样式紧凑规整，上窄下宽的设计显得比较沉稳。
侧面由多条直线和曲线的棱角，诠释了较强的肌肉感。
车顶装配了贴顶式的行李架以及鲨鱼鳍样式的天线，同时配备了电动天窗。
后视镜集成LED侧转向灯，同时具有电动折叠的功能。
内饰方面，新车采用了左右对称的黑色中控台，中间的10.1英寸多媒体系统屏幕非常抢眼。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，亮银色饰条以及DFSK的标识显得非常别致。
尾部装配了四探头的倒车雷达与摄像头，且泊车辅助线具备随动转向功能，配合10.1英寸的彩色显示屏，效果满意。
另外，新车还配备了无钥匙启动、电子手刹、车身稳定系统等同级别车少有的高科技配置。
空间方面，风光580定位为一款中型suV，其长宽高尺寸依次为4680/1845/1715mm，轴距达到了2780mm。
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０ ｖ
牵 引车测评
近 羹 耋
７０ ｐ ０ ｈ 也是蓄势待发 。当然 ，重 型车的整 员感觉操 作非常轻松 ）下 ， Ｆ ５０ Ｈ１ ８ 完成这 个 提速也 ６ 测 试 公 路 上 ，动 力 输 用 了１ ３ 分５ 秒就 完成 了指定
钟 提速 的记 录 ，并且 该 车达 到这 个速 度 尽 管测试 车型具 备全 Ｄ ｎ ｆ ｅ包 ， ｙ ａｌ ｔ ｅ
度 更能够 检验 出Ｆ ８ 的真本事 ， Ｈ ５ ０ １ ６ 几 乎 在所 有 的路 况下 ，都 能够 按规 是
挡软 件包能够 独立正 常运行 ，也与前 巡 航速 度 行驶 。 后支 重桥设 置 并 没 仅用 了５ ０ ０ 米路 程。对于４ 吨级载重 车来 但 １ ４ ｙ ａｌ ｔ ｅ 说 ，这个成绩非常优秀 ，而且这是变速器 者全然 不兼容 。测试 期 间 ，Ｄ ｎ ｆ ｅ不 Ｆ ８ 和其 他车 型之 间存 在 日常指 Ｈ ５ ０ １ ６ 在动力模式下取得 的；如果变速器在经济 能够向测试 人员兑现所具备 的 “ 变换到低 方面 的任何 明显不 同。由于 该车的长 南
机的重型载重车似 乎最受欧洲载重车市场 试 人员最近测试 的其他大动
５ ５ 秒。 的青睐。品质卓越 的Ｖ ｌ Ｈ 可能是欧 力牵引车提 前了２ — ０ ｏ ｏＦ １ ｖ ６ Ｈ１ ８ 出色地 完成 了高难 度爬坡测 试 速器的Ｅ ｏ Ｒ ｌ ６ 洲市场外 形最 高大 的大 动力载重 车 ， 车 Ｆ ５ ０ 该 ｃ — ｏｌ 功能却能够单独让测白 达到欧ｌ排放标准 的动 力总成 １ ． Ｖ ６１ 升发动 项 目 ，该 项 目要 求装 备分 段式 挡位 搭 配 员实现空挡下的滑行。 机 目前 能够输 出三种 功率 ：５ ０ ８ 和 方式 变速 器 的载重 车 在爬 坡过 程 中不 能 ４ 、５ ０
６ ０ ｐ（ Ｐ ３ 、５ １ ５ ｈ ６ ｈ ￣ ５ １ ７ 和６ ０ ｐ）。
工作期 间 ，测试人 员并没有许多
停 车 。其 中坡度适 中路段 ，Ｆ ６ ５ ０ Ｈ１ ８ 的 应用该车具备 的坡路停车功能 。但通
近 期 ， 欧 洲 测 试 人 员 对 一 款 ６ ２ 完成 时 间比其 他 同类 产 品 的平 均值 提 前 况下 ，如果需要 ，这种相对简单 的功台 Ｘ Ｖ ｌｏＦ ６５ ０（ ７ ｈ 牵引车的整体 １ — ０ ｏｖ Ｈ１ ８ ５ １ ｐ） ２ 秒。以上大部分路段 的测试都是 在 是非常实用的。与多数应用功能一样 ， ０
维普资讯
０ 小 都 可 以垂 直放 置 。测 试 之前 测 ６ 英 里／ 时 。如 果在踏踩 脚 制动器 降低 被 警告 ，潮 湿路面 上Ｆ ６ ５ ０ 车 速期 间巡 航 装置 没 有受 到不 利 影响 ， Ｈ１ ８ ０ 现牵引方面 的问题 ，但是 两天的 巡航 控 制装 置应 该能 够取 得满 分 １ 的成 ￣ ｏｖ Ｌ ｏ 试人 员根本 没有发 现所 谓的不 良 绩 。对ｌ Ｖ ｌ 并没 有以书面 形式提醒 广
性能 进行 了全面测试 ， 该车堪称英 国最佳 变速器 自动和 经济 模 式下 完成 的 ，只 有 功能也具 有 间歇性 ，不过 Ｖ ｌ 将其运 ｏｏ ｖ
动力性车型之一 。
在 最 陡的 爬坡 路段 才 需要 在动 力模 式 下 的可控制 时间设 置为５ ７ ， — 秒 而其他 一 完成 。此 时１ 变速 器运行短 暂一段 时间 竞争车型也仅 能维持２ 挡 秒。
４ ０ ０ ｈ ，提升 ￣６ Ｏ ｐ ０ 、５ ０ ｐ ｌＯ ｈ ，目前 突破 仅需要 ４ 秒 。 Ｊ ４６
车动力亦愈来愈强劲。欧洲测试 人员陆续 出５ １ Ｐ Ｆ 载 重 车仅 ７ 的 Ｈ１ ｈ ６
对新亮相的载重车进行了整体性能测试。
结果显示 ，装备动 力输 出高达 ５ ０ ｐ ０ ｈ 发动 的爬坡测试项 目，比欧洲测
，
只有在最糟 糕的路面 上前悬架 大 用户 ，可 能毕竟 Ｖ ｌｏ ｏｖ 也属 于少数 能够
几 次 。总之 ，Ｆ ６ ５ ０ Ｈ１ ８ 的驾驶 出现类似情况 的生产商之一 。 比较突 出的。Ｆ ６ ５ ０ 引车 Ｈ１ ８ 牵 驱动桥全部装备 Ｍｉｈ ｌ 防溅 轮 ｃ ｅｉ ｎ 测试期 间没有 下雨 ，测试人 员无 证轮胎 的防溅性能 ，为此深 感遗 高 速路上 Ｆ ６ ５ ０ 引车取 得 了优 Ｈ１ ８ 牵 车型 的停车 制动器堪称该车 的专 秀的燃油数字 。一方面 ， 实上可能这也 事
后 ，将 自动让位于动 力模 式。低速 挡运 行 由于 测试 车型Ｆ ８ 采用箱 Ｈ１ ５ ０ ６
路试
期 间是测试人 员惟一 不希望 １ 挡变速器 工 身 ，其燃油经济 陛能无法与其他屏风 试验场上 ， 量级牵 引车一 重 半挂车汽 作的时间， 这就相应地给了动力模式暂时 板 车 身车 型 比较 ，所 以其 测试 速度 车列 车Ｆ １ ８ 仅 在４ ．秒 内就 完成 了 Ｈ ５０ ６ １５ 的运行机会 ，此 时要 求测试人 员的右脚踏 公里／ 时 ，而不是８ 公里／ 小 ５ 小时 。这乖 ０ ８ 公里／ 时 的提 速 ，打破 了之前 １ —０ 小 分 踩油 门。
模式 （ 具有多种挡位搭 配方式特 点 ，驾驶 速 挡从而改 善经济 性 ”的功能 ，而 １ 挡变 特点 ，使得一 向拥挤 的车桥之 间的区蛔
４ ０ ｌ中国 汽车 市场 ２ ０ 年 第０ 期 ０８ １
０ 商用汔 车
６ 小时 ，或者高 于 放下油 箱和Ａｄ ｌｅ 存罐 ，连 航速 度从未低 于 ５ 英里／ Ｂｕ 储
牵 引车测评
近 羹 耋
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钟 提速 的记 录 ，并且 该 车达 到这 个速 度 尽 管测试 车型具 备全 Ｄ ｎ ｆ ｅ包 ， ｙ ａｌ ｔ ｅ
度 更能够 检验 出Ｆ ８ 的真本事 ， Ｈ ５ ０ １ ６ 几 乎 在所 有 的路 况下 ，都 能够 按规 是
挡软 件包能够 独立正 常运行 ，也与前 巡 航速 度 行驶 。 后支 重桥设 置 并 没 仅用 了５ ０ ０ 米路 程。对于４ 吨级载重 车来 但 １ ４ ｙ ａｌ ｔ ｅ 说 ，这个成绩非常优秀 ，而且这是变速器 者全然 不兼容 。测试 期 间 ，Ｄ ｎ ｆ ｅ不 Ｆ ８ 和其 他车 型之 间存 在 日常指 Ｈ ５ ０ １ ６ 在动力模式下取得 的；如果变速器在经济 能够向测试 人员兑现所具备 的 “ 变换到低 方面 的任何 明显不 同。由于 该车的长 南
机的重型载重车似 乎最受欧洲载重车市场 试 人员最近测试 的其他大动
５ ５ 秒。 的青睐。品质卓越 的Ｖ ｌ Ｈ 可能是欧 力牵引车提 前了２ — ０ ｏ ｏＦ １ ｖ ６ Ｈ１ ８ 出色地 完成 了高难 度爬坡测 试 速器的Ｅ ｏ Ｒ ｌ ６ 洲市场外 形最 高大 的大 动力载重 车 ， 车 Ｆ ５ ０ 该 ｃ — ｏｌ 功能却能够单独让测白 达到欧ｌ排放标准 的动 力总成 １ ． Ｖ ６１ 升发动 项 目 ，该 项 目要 求装 备分 段式 挡位 搭 配 员实现空挡下的滑行。 机 目前 能够输 出三种 功率 ：５ ０ ８ 和 方式 变速 器 的载重 车 在爬 坡过 程 中不 能 ４ 、５ ０
６ ０ ｐ（ Ｐ ３ 、５ １ ５ ｈ ６ ｈ ￣ ５ １ ７ 和６ ０ ｐ）。
工作期 间 ，测试人 员并没有许多
停 车 。其 中坡度适 中路段 ，Ｆ ６ ５ ０ Ｈ１ ８ 的 应用该车具备 的坡路停车功能 。但通
近 期 ， 欧 洲 测 试 人 员 对 一 款 ６ ２ 完成 时 间比其 他 同类 产 品 的平 均值 提 前 况下 ，如果需要 ，这种相对简单 的功台 Ｘ Ｖ ｌｏＦ ６５ ０（ ７ ｈ 牵引车的整体 １ — ０ ｏｖ Ｈ１ ８ ５ １ ｐ） ２ 秒。以上大部分路段 的测试都是 在 是非常实用的。与多数应用功能一样 ， ０
维普资讯
０ 小 都 可 以垂 直放 置 。测 试 之前 测 ６ 英 里／ 时 。如 果在踏踩 脚 制动器 降低 被 警告 ，潮 湿路面 上Ｆ ６ ５ ０ 车 速期 间巡 航 装置 没 有受 到不 利 影响 ， Ｈ１ ８ ０ 现牵引方面 的问题 ，但是 两天的 巡航 控 制装 置应 该能 够取 得满 分 １ 的成 ￣ ｏｖ Ｌ ｏ 试人 员根本 没有发 现所 谓的不 良 绩 。对ｌ Ｖ ｌ 并没 有以书面 形式提醒 广
性能 进行 了全面测试 ， 该车堪称英 国最佳 变速器 自动和 经济 模 式下 完成 的 ，只 有 功能也具 有 间歇性 ，不过 Ｖ ｌ 将其运 ｏｏ ｖ
动力性车型之一 。
在 最 陡的 爬坡 路段 才 需要 在动 力模 式 下 的可控制 时间设 置为５ ７ ， — 秒 而其他 一 完成 。此 时１ 变速 器运行短 暂一段 时间 竞争车型也仅 能维持２ 挡 秒。
４ ０ ０ ｈ ，提升 ￣６ Ｏ ｐ ０ 、５ ０ ｐ ｌＯ ｈ ，目前 突破 仅需要 ４ 秒 。 Ｊ ４６
车动力亦愈来愈强劲。欧洲测试 人员陆续 出５ １ Ｐ Ｆ 载 重 车仅 ７ 的 Ｈ１ ｈ ６
对新亮相的载重车进行了整体性能测试。
结果显示 ，装备动 力输 出高达 ５ ０ ｐ ０ ｈ 发动 的爬坡测试项 目，比欧洲测
，
只有在最糟 糕的路面 上前悬架 大 用户 ，可 能毕竟 Ｖ ｌｏ ｏｖ 也属 于少数 能够
几 次 。总之 ，Ｆ ６ ５ ０ Ｈ１ ８ 的驾驶 出现类似情况 的生产商之一 。 比较突 出的。Ｆ ６ ５ ０ 引车 Ｈ１ ８ 牵 驱动桥全部装备 Ｍｉｈ ｌ 防溅 轮 ｃ ｅｉ ｎ 测试期 间没有 下雨 ，测试人 员无 证轮胎 的防溅性能 ，为此深 感遗 高 速路上 Ｆ ６ ５ ０ 引车取 得 了优 Ｈ１ ８ 牵 车型 的停车 制动器堪称该车 的专 秀的燃油数字 。一方面 ， 实上可能这也 事
后 ，将 自动让位于动 力模 式。低速 挡运 行 由于 测试 车型Ｆ ８ 采用箱 Ｈ１ ５ ０ ６
路试
期 间是测试人 员惟一 不希望 １ 挡变速器 工 身 ，其燃油经济 陛能无法与其他屏风 试验场上 ， 量级牵 引车一 重 半挂车汽 作的时间， 这就相应地给了动力模式暂时 板 车 身车 型 比较 ，所 以其 测试 速度 车列 车Ｆ １ ８ 仅 在４ ．秒 内就 完成 了 Ｈ ５０ ６ １５ 的运行机会 ，此 时要 求测试人 员的右脚踏 公里／ 时 ，而不是８ 公里／ 小 ５ 小时 。这乖 ０ ８ 公里／ 时 的提 速 ，打破 了之前 １ —０ 小 分 踩油 门。
模式 （ 具有多种挡位搭 配方式特 点 ，驾驶 速 挡从而改 善经济 性 ”的功能 ，而 １ 挡变 特点 ，使得一 向拥挤 的车桥之 间的区蛔
４ ０ ｌ中国 汽车 市场 ２ ０ 年 第０ 期 ０８ １
０ 商用汔 车
６ 小时 ，或者高 于 放下油 箱和Ａｄ ｌｅ 存罐 ，连 航速 度从未低 于 ５ 英里／ Ｂｕ 储