下载文档原格式
汽车排气消声器性能分析及改进汽车排气消声器是汽车排气系统中非常重要的组成部分，其主要功能是减少汽车排气过程中产生的噪音和振动。
由于汽车排气消声器内部结构复杂，易受到磨损和腐蚀等因素的影响，其性能会随着使用时间的增长而逐渐下降。
对汽车排气消声器的性能进行分析和改进是非常必要的。
对汽车排气消声器进行性能分析。
汽车排气消声器的主要性能参数包括消声效果、阻力损失和耐久性等。
消声效果是衡量汽车排气消声器性能的重要指标，其通常以噪声水平的减少程度来评价。
阻力损失是指汽车排气通过消声器后增加的阻力，该指标会影响汽车的排气效率和燃油消耗。
耐久性则是指汽车排气消声器在长期使用过程中的可靠性和寿命。
在分析汽车排气消声器性能的基础上，可以针对其存在的问题进行改进。
在设计上可以采用优化的内部结构和材料，以提高消声效果。
可以增加消声器内壁的吸音材料，加大消声腔体积，改善排气流动路径等。
可以对排气消声器的进出口设计进行优化，以降低阻力损失。
通过合理设计进出口的形状和尺寸，减小排气气流的阻力。
在材料选择上，可以考虑使用耐高温、耐腐蚀的材料，以提高排气消声器的耐久性。
除了以上改进方法，还可以利用先进的技术手段来提高汽车排气消声器的性能。
可以采用声学模拟软件对排气消声器进行仿真分析，以优化内部结构设计。
可以采用计算流体力学方法对排气气流进行模拟，以改善排气消声器的进出口设计。
还可以利用噪声信号处理技术，如降噪算法等，进一步提高消声效果。
对汽车排气消声器的性能进行分析和改进是非常必要的。
通过优化消声器的结构设计、材料选择和使用先进技术手段，可以显著提高汽车排气消声器的性能，减少噪音和振动，提高排气效率，延长使用寿命。
消声量越⼤，表⽰消声器的消声效果越好。
（1）插⼊损失：消声器的插⼊损失是指在声源与测点之间插⼊消声器前后，排⽓⼝辐射功率级之差。
（2）传递损失：消声器的传递损失是指消声器进⼝端⼊射声的声功率级与消声器出⼝端透射声功率级之差，单位是dB.传递损失的数学表达式为：为了测量消声器的传递损失中的消声器进⼝端⼊射声的声功率级与消声器出⼝端透射声功率级，通常要在消声器管道的末端设置⼀个消声末端，以避免末端声反射对测量的影响。
⽤插⼊损失作为评价量的优点是⽐较直观、实⽤、测量也简单。
但插⼊损失往往不仅决定于消声器本⾝特有性能⽽且与声源、末端负载以及系统总体装置的情况紧密相关。
因此，适于在现场测量中⽤来评价安装消声器前后的综合效果。
⽽传递损失仅仅反映了消声器⾃⾝的特性，和声源、末端负载等因素⽆关。
消声器消声性能测试消声器消声性能测试1. 实验要求掌握排气消声器消声特性测定方法。
消声器消声量通常用传递损失、插入损失来描述。
传递损失为消声器入口、出口处声功率级之差，插入损失为声源与同一测点消声器安装前后声压级之差。
如果不加说明，消声性能通常仅指插入损失。
评价消声效果除了测量插入损失外，通常还用倍频程或1/3倍频程测量消声器的频谱特性。
2. 试验仪器仪表、发动机1) DDM 型发动机综合试验台；2) 电涡流测功器；3) XXX 型发动机或消声器模拟实验台；4) 精密声级计和倍频程滤波器或1/3倍频程滤波器。
3. 实验装置安装1) 测量场地之外的较大障碍物，距离传声器不得小于3m 。
2) 传声器与排气口端等高，在任何情况下距地面不得小于0.2m 。
3) 传声器的参考轴应与地面平行，并和通过排气口气流方向且垂直地面的平面成45o方向上距离0.5~1m 处。
4. 实验步骤1) 在安装和不安装消声器的条件下，分别测定发动机在标定工况下的A 计权或C 计权声压级及1/3倍频程各频程声压级。
2) 测量前后，仪器应按规定进行校准，两次校准值相差不应超过ldB ，校准器准确度应优于或等于±0.5 dB 。
5. 数据整理1) 对数据进行本底噪声修正测量过程中，传声器位置处的背景噪声（包括风的影响）应比被测噪声低10 dB （A ）以上。
如果背景噪声比测量噪声低6～10 dB （A ），测量结果应减去表中的修正值。
若差值小于 6 dB （A ），测量无效。
修正值参见表7。
2) 按下式计算插入损失21L L L TL -= (32)1L ?不加消声器时的声压级；2L ?加消声器时的声压级。
汽车消声器设计方法与评价指标分析摘要：由于社会的发展，对货车的使用率也越来越高。
然而货车的使用会伴随着噪音的产生，给城市居民带来非常大的影响。
为了能够减少对居民的影响，设计消声器是非常重要的。
目前消声器的设计仍不完善，对于消声器原理的设想还停留在理论和试验当中。
对于传统的消声器，其具有不可忽视的弊端。
而现今的计算机却能够有效避免消声器设计的不足，本文通过对消声器的设计方案进行研究，结合现代计算机的辅助设计，为汽车消声器的设计提出几点合理的建议。
关键词：消声器，设计，评价指标，分析由于货车在行驶的过程中会产生大量的噪音，给城市居民的生活带来严重的影响。
关于降低货车行驶的噪音，我国的相关政府已经立法对汽车产生噪音进行限定。
可见，减低货车的噪音已经成为急需解决的主要问题。
而关于汽车的消音工作，消音器是目前汽车最有效的消音手段之一，汽车消音器的设计方法和评价指标对于汽车消声器的品质有着重要的影响，下面本文针对这一点进行详细的分析介绍。
1. 汽车消声器设计方法汽车消声器主要分为几个结构原理，分别是：气体流动、传热、震动、发动机性能、结构等，通过这些结构原理，消声器能够很好地进行消声作用，同时也具有较高的复杂性。
对于传统的消声器设计方法主要分为几点，分别是：理论、设计经验、试验三点。
对于汽车当中形状较为简单的排气系统，已经有了比较成熟的产品设计方法和设计理论。
然而，这些设计方法是在理论的指导下进行的，因此缺乏实践，在高负载、高频率的情况下，会出现与现实比较大的误差情况。
随着科学技术的不断发展，汽车的消声器设计由过去的经验设计逐渐转向以CAE（计算机辅助工程）设计结合经验设计，工作人员利用计算机的先进性以及先进的测试手段，对消声器进行设计、制造和测试工作，让消声器能够更好地投入工作。
举个例子，某些企业现在尝试利用各种工具来建立消声器性能计算模型，并进行排气系统结构的设计，使用的工具包括：A VLBoost、GT-Power、LMSSysnoise等。
消声器的选型标准消声器是一种用于降低或抑制噪声的装置，广泛应用于机械设备、工业生产、交通运输等领域。
选型合适的消声器对于保护工作环境、降低噪声污染、改善生活质量具有重要意义。
以下将从噪声特性、工作环境、效果要求、材料特性和规范标准等方面来分析消声器的选型标准。
一、噪声特性噪声的频谱特性和声压级是选择消声器的关键因素之一。
频谱特性可以用频响特性来描述。
在选型时需要了解噪声的频谱特性，包括噪声的频率范围、主要频率和各个频率的振幅。
若噪声中主要频率集中在特定的频段，可选择相应的消声器进行降噪处理。
声压级是噪声的强度指标，常用分贝(dB)来表示。
根据噪声的声压级可以选择对应的消声器类型和规格。
二、工作环境工作环境是选择消声器的另一个重要因素。
主要包括噪声源的位置、空间形状、周围环境和工作状态等。
根据噪声源的位置和空间形状，可以选择适合的消声器安装方式，如直接安装在噪声源上或安装在周围墙壁上。
周围环境特征，如环境的反射和传播特性，可以影响消声器的降噪效果。
工作状态和使用要求，如消声器的开启时间、工作持续时间和需要降噪的频率范围等，也是选型的关键因素。
三、效果要求消声器的效果要求是选择消声器的重要依据。
不同的应用场景对噪声的降低要求不同，有的需要降低特定频率噪声，有的需要降低整体噪声水平。
根据降噪效果要求，可以选择相应的消声器类型和规格，如喇叭型消声器、超声波消声器、消音罩等。
同时，还需要考虑降噪效果对系统性能的影响，以免过度降噪导致其他问题的产生。
四、材料特性消声器的材料特性对其降噪效果有很大影响。
材料的密度、硬度、吸声性能等都会影响消声器的性能。
常用的消声器材料有泡沫吸声材料、聚酯纤维素板和金属纤维素板等。
在选型时，需要根据工作环境和降噪效果要求来选择合适的材料。
五、规范标准消声器的选型还需要参考相关的规范标准。
例如ISO-3744《声学--测量机械噪声的实验室测定方法》、ISO-13472《工业噪声--声源噪声源数据的测定指南》等。
工业消音器标准
工业消音器的标准通常包括以下几个方面：
1. 声学性能：消音器的声学性能是衡量其消声效果的重要指标，包括插入损失、传递损失、声压级等。
2. 空气动力学性能：消音器的空气动力学性能是指其对气体流动的影响，包括阻力系数、流量系数等。
3. 耐腐蚀性：消音器在使用过程中可能会接触到腐蚀性气体或液体，因此需要具有良好的耐腐蚀性。
4. 可靠性：消音器需要具有良好的可靠性，能够在长期使用过程中保持稳定的性能。
5. 安全性：消音器需要符合相关的安全标准，以确保使用过程中的安全性。
6. 环保性：消音器需要符合环保标准，减少对环境的影响。
这些标准通常由相关的行业协会或政府机构制定，具体标准可能会因地区、行业和应用领域的不同而有所差异。
在选择和使用工业消音器时，需要根据具体的需求和应用场景来选择符合相关标准的产品。
汽车排气消声器性能分析及改进汽车排气消声器是汽车排气系统中的重要组成部分，它主要作用是降低汽车发动机排气时产生的噪音，并且对废气进行净化和降温。
随着社会的进步和人们对环境保护意识的提高，汽车排气消声器的性能也受到了更多关注。
本文将对汽车排气消声器的性能进行分析，并提出改进方案，以提升其性能。
来看一下汽车排气消声器的主要性能指标。
汽车排气消声器的主要性能指标包括消声效果、阻力损失、耐腐蚀性和重量。
消声效果是衡量排气消声器性能的关键指标，它直接影响了汽车的噪音水平。
阻力损失是指排气消声器对排气流动的阻碍程度，它直接影响了发动机的功率和燃油经济性。
而耐腐蚀性和重量则是考察排气消声器在复杂使用环境下的稳定性和可靠性。
针对这些性能指标，汽车排气消声器存在一些问题需要改进。
首先是消声效果不佳的问题，部分排气消声器在高速行驶时仍然存在明显噪音，影响了驾驶者和周围环境的舒适度。
其次是阻力损失过大的问题，一些排气消声器设计不合理，造成了排气流动的阻碍，增加了发动机的负载，影响了汽车的性能和经济性。
一些排气消声器在恶劣环境下容易出现腐蚀，影响了其使用寿命和稳定性。
一些传统的排气消声器存在重量过大的问题，增加了汽车的整体重量，影响了汽车的燃油经济性和动力性能。
针对这些问题，我们可以从以下几个方面对汽车排气消声器进行改进。
首先是在材料上进行改进，选择耐高温、防腐蚀性能好的材料，以提升排气消声器的耐腐蚀性和使用寿命。
其次是在结构设计上进行改进，优化排气消声器的内部结构，以减小阻力损失，提升汽车的整体性能。
采用新的材料和工艺，减少排气消声器的重量，以提升汽车的燃油经济性和动力性能。
采用新的消声技术，提升排气消声器的消声效果，降低汽车的噪音水平，提升驾驶者和周围环境的舒适度。
通过以上改进方案，我们可以有效提升汽车排气消声器的性能，实现更好的噪音控制效果、更小的阻力损失、更好的耐腐蚀性能和更轻的重量。
这将为汽车的整体性能提升提供有力支持，提升汽车的市场竞争力。
汽车排气消声器的性能分析摘要：随着计算机软件技术的迅猛发展及其在工程中的广泛应用，发动机性能仿真技术也得到了快速发展并日渐成熟，逐渐成为现代消声器研究的主流。
本文利用GT-Power软件完成了与某汽车发动机相匹配的排气消声器的性能仿真分析及改进工作。
关键词：排气消声器；性能；结构改进一、仿真模型的建立消声器的性能评价指标主要包括消声性能和空气动力性能。
消声器的消声性能通常有两个衡量指标：传递损失（Transmission Loss，TL）和插入损失（Insertion Loss， IL）。
对于消声器的消声性能和空气动力性能，本文分别采用插入损失和压力损失进行评价。
（一）发动机工作过程仿真模型GT-Power 软件把发动机的各系统分为不同的功能模块，然后将这些功能模块以模板的形式存储起来形成模板库，在建立发动机模型时只需将相应的模板拷贝到建模区域中形成对象，并给对象的属性赋值，再将这些对象连接起来，形成一个与实际发动机工作状态接近的计算模型。
根据所提供的某汽车发动机结构参数（表1）建立了该发动机工作过程的仿真模型。
该模型模拟了空气从空滤器经过进气管、节气门、在进气道内与喷入的燃油混合后进入气缸内燃烧、直至废气经催化器、消声器排入大气中的整个过程。
（二）消声器几何模型该发动机采用主、副消声器的设计方案，其中副消声器为阻性消声器，主要用来消除高频噪声；主消声器为抗性消声器，主要针对中低频噪声。
根据该发动机的有关数据，利用传统的排气消声器的设计理论和方法，对主副消声器的腔体容积、进出口管径、腔体内各流通面积、外形尺寸、腔数及各腔尺寸进行计算，完成对排气消声器的初步设计。
利用GT-Power软件包中的GEM3D程序，在图形界面下建立主副消声器的GEM三维几何模型，其中主消声器采用三腔结构,离散后以.gtm格式导入GT-Power计算模型中，生成消声器的离散化模型。
（三）消声器性能仿真分析模型将导入到GT-Power 中的消声器离散模型与发动机的工作过程仿真模型结合起来，并加入插入损失和压力损失功能模块，建立了消声器性能分析的计算模型。
如何评价消声器的消声性能？
答案：
消声器的性能主要可从以下三个方面来评价：
(I)消声性能，即消声器的消声量和频谱特性。
消声器的消声量通常用传声损失和插入损失来表示。
在现场测试时，也可以用排气口(或进气口)处末端声级差来表示。
消声器的频谱特性一般以倍频带或1／3倍频带的消声量来表示。
(2)空气动力性能，即阻损或阻力系数。
消声器的阻损通常是用消声器入口和出口处的全压差来表示，阻力系数可由消声器的动压和阻损算出。
在气流通道上安装消声器，必然会影响设备的空气动力性能。
如果只考虑消声器的消声性能而忽略了空气动力性能，在某种情况下．消声器就有可能会大大降低设备的效能，甚至完全不能使用。
(3)结构性能，即具有同样消声性能和空气动力性能的消声器，几何尺寸越小，价格越便宜，使用寿命越长越好。
或参见书本P182
2 抗性消声器的消声原理？
书本P192首段
抗性消声器主要利用声抗的大小消声，不使用吸声材料，利用管道截面的突变或旁接共振腔使管道系统的阻抗失配，产生声波反射、干涉现象，从而降低由消声器向外辐射的声能，达到消声目的。
3 阻性消声器的设计原则？
书本P191
答案： I 确定消声量
II 合理选择消声器的结构形式
III 正确选择吸声材料
IV 确定消声器的长度
V 合理选择消声材料的护面结构。
消声器检验报告1. 引言本文档为对消声器进行检验的报告。
消声器是一种用于减轻或消除噪音的设备，广泛应用于工业、交通和家用领域。
通过对消声器的检验，可以验证其减噪效果是否符合相关标准要求，以及是否存在潜在的缺陷。
2. 检验目的本次检验的目的是评估消声器的减噪性能，并检查其外观和结构是否完好。
具体包括以下几个方面的检验内容：•声音衰减性能：测量消声器在不同频率下的声学性能，包括声音衰减量和降噪效果。
•外观检查：检查消声器的外观是否有变形、裂缝、划痕等损坏情况。
•结构检查：检查消声器的连接件、焊缝和内部填料是否完好，确保其结构稳固。
•使用寿命评估：通过对消声器进行振动和冲击测试，评估其耐久性和使用寿命。
3. 检验方法3.1 声学性能测试使用声学测试仪器（如声级计、频谱仪等），在静音室或室外环境下，对消声器进行声学性能测试。
具体步骤如下：1.将消声器安装在合适的测试设备上，并保持其正确的安装位置和方向。
2.在不同频率下，分别对消声器的输入声音和输出声音进行测试。
3.测量输入和输出声音的声级，并计算声音衰减量。
3.2 外观检查对消声器的外观进行目测检查，查看是否有以下外观缺陷：•变形或破损•表面划痕或涂层剥落•合缝处的裂纹或松动•漏涂、漏焊或其他焊接缺陷3.3 结构检查对消声器的连接件、焊缝和内部填料进行检查，确保其结构稳固。
具体包括以下内容：•检查连接件是否紧固可靠，有无松动或腐蚀。
•检查焊缝是否有裂纹、脱焊或未焊透等缺陷。
•检查内部填料是否齐全、紧密和无损伤。
3.4 使用寿命评估使用振动台和冲击测试仪器，对消声器进行振动和冲击测试，以评估其耐久性和使用寿命。
具体步骤如下：1.将消声器固定在振动台上，并设置合适的振动频率和振幅。
2.在不同振动频率和振幅下进行振动测试，并观察消声器是否有裂纹、松动或变形等现象。
3.使用冲击测试仪器对消声器进行冲击测试，检查其对冲击的耐受能力，并评估其结构稳定性。
4. 检验结果4.1 声学性能测试结果根据声学性能测试的结果，消声器在不同频率下的声音衰减量如下表所示：频率 (Hz) 输入声级 (dB) 输出声级 (dB) 声音衰减量 (dB)100 80 60 20500 85 65 201000 90 70 205000 95 75 204.2 外观检查结果经过外观检查，消声器外观无变形、划痕等损坏情况，表面涂层完好。
消声器是用于降低噪声的设备，其性能直接影响到降噪效果。
因此，消声器的设计和制造必须严格按照设计要求和产品技术文件的规定进行。
以下是消声器应符合的一些主要指标：
1. 降噪效果：这是消声器最重要的指标之一。
消声器的降噪效果通常用降噪量（dB）来表示，其值越大，说明消声器的降噪效果越好。
2. 频率响应：消声器的频率响应是指其对不同频率噪声的降噪效果。
理想的消声器应该对所有频率的噪声都有良好的降噪效果。
3. 压力损失：消声器在降低噪声的同时，也会增加气流的压力损失。
因此，消声器的设计必须考虑到压力损失的影响，以确保其在满足降噪效果的同时，不会对系统的性能产生过大的影响。
4. 耐温性：消声器在使用过程中，可能会遇到高温或低温的环境。
因此，消声器的材料和结构必须具有良好的耐温性，以确保其在各种环境下都能正常工作。
5. 耐腐蚀性：消声器在使用过程中，可能会接触到各种化学物质，因此，消声器的材料必须具有良好的耐腐蚀性，以防止其被腐蚀。
6. 寿命：消声器的寿命是指其在正常使用条件下，能够正常工作的时间。
一般来说，消声器的寿命越长，其性价比越高。
7. 安装和维护：消声器的安装和维护也是一个重要的考虑因素。
理想的消声器应该易于安装和维护，以减少使用成本。
以上就是消声器应符合的一些主要指标。
在设计和制造消声器时，必须充分考虑这些指标，以确保消声器的性能和质量。
中山科星汽车设备有限公司 WI-QP10-32-08-A1消声器检验标准消声器：通过阻尼或增加排气面积来降低排气的速度和功率，当有压气体通过消声罩时，气流受到阻力，声能量被部分吸收而转化为热能，从而降低了噪声强度。
1、外观：1.1外壳应牢固、严密，其漏风量符合标准规定；消声材料的覆盖面不可有油污、磕碰、破损、划伤及明显的凹凸，界面无毛边、披锋；1.2 螺纹：螺丝纹牙无断、滑牙；无生锈、破损、脏污；无错位、变形； 2、尺寸2.1参照样板或图纸，尺寸符合要求； 2.2连接螺纹 规格1/8； 3、装配质量3.1与相关部件组装位置正确，无干涉、偏紧、偏松异常现象； 3.2打上厌氧胶水后，紧固件联接可靠，组装顺畅，无漏气等异常； 4、性能测试：4.1气密性：与相关部件组装后，用肥皂水擦拭表面，不可有冒气泡现象； 4.2 消音器消音性能 消音量通用型消声器 ≥ 19db ； 微型消声器≥ 19db ； 塑料消声器≥ 30db ； 4.3、消声器的适应性能符合要求； 4.3.1阻力损失小； 4.3.2消声频带宽； 4.3.3工作时不起尘； 4.3.4不怕油雾、水气；4.3.5耐高温、耐高速气流冲击； 5、内容5.1批样本抽取方法，根据GB/T2828.1-2003，一般检验水平Ⅱ、正常检验一次抽样方案；6、相关记录与表格 《进料检验报告》 FM/QP10-01制定 审核 批准序号 检测项目 检测标准 检测方法 质量特征适用规则 重要 中等 次要 1 外观 1.1 目测 √ 1.1 2 1.2 目测 √ 1.2 3 尺寸 2.1，2.2 游标卡尺、样板√ 2.1， 2.2 4 装配质量 3.1，3.2 目测 √ 3.1，3.2 5 气密性能 4.1 目测 肥皂水 √ 4.1 6 消音性能 4.2 噪音测试仪 √ 4.2 7适应性能形4.3目测√ 4.3 合格品质量水平AQL1.54通用型消声器微型消声器塑料消声器。
声环境学院：消声器的性能评价
1）消声性能
消声器的消声性能，即消声器的消声量的频谱特性，消声器的消声量通常用传声损失和插入损失来表示。
频谱特性以倍频的1／3频带的消声量来表示
2）空气动力性能
消声器的空气动力性能是评价消声性能好坏的另一项重要指标，是指消声器气流阻力的大小。
消声器的空气动力性能通常用阻力系数或阻力损失来表示。
3）结构性能
消声器的结构性能是指它的外形尺寸、坚固程度、维护要求、使用寿命等，它也是评价消声器性能的一项指标。
结构性能对消声性能和空气动力性能相同的消声器的使用具有十分重要的现实意义。
对一个好的消声器要有五个方面的基本要求
1）在消声性能上的要求。
要求具有较高的消声值和较宽的消声频率，也就是说要在所需要的消声频率范围有足够大的消声量；
2）空气动力性能上的要求。
消声器对气流的阻力要小，安装消声器后所增加的阻力损失要控制在实际容许的范围内；
3）机械结构性能上的要求。
消声器的体积要小，重量要轻，结构简单，便于加工，安装和维修；
4）外形和装饰上的要求。
符合实际安装空间的需要，美观大方，表面装饰与设备相协调；5）价格费用要求。
价格便宜，使用寿命长。
风口末端的消声器技术要求1.各类房间允许噪声值(dB)2.噪声级对谈话干扰的程度3.室内平均吸声系数4.吸声材料的吸声系数5.消声器性能参数（1节，900长）消声器分类：1.阻性片式消声器2.阻性折板消声器3.管式消声器4.微穿孔板消声器5.消声弯头6.消声静压箱设计选用原则1.选用消声器时，除考虑消声量之外，还应考虑系统允许的阻力损失、安装地点和空间大小、造价的高低以及消声器的防火、防尘、防霉、防蛀性能等。
2.消声器应设于风管系统中气流平稳的管段上。
当风管内气流速度小于8m/s时，宜放在接近风机的主管上。
当风管内气流速度大于8m/s时，宜分装在各支风管上。
在风机出风口岀，为使风管内气流平稳和消除一部分噪声，宜安装消声静压箱。
3.消声器不宜设置在空调机房内，也不宜设置在室外，防止噪声穿透进入消声器后的管道。
必要时，应采用外壁隔声措施。
4.当一根风管输送多个房间时，可采用增加消声弯头、消声静压箱等措施。
5.由于建筑物空间限制，消声器数量应控制在合理范围内。
当消声器数量不能满足要求时，尽可能采用增加消声静压箱等措施。
6.引用标准：HJ/J16-1996《通风消声器》GB4760-84《消声器引用标准》ZBJ72039-90《通风机钏焊件技术要求》GB3096-93《城市区域环境噪声标准》GBOO19-2003《采暖通风与空气调节设计规范》7.技术指标性能要求7.1选用的材料应符合设计的规定，如防火、防腐、防潮、耐高温和卫生要求。
7. 2外壳应牢固、严密，其漏风量应符合以下规定，并附测试报告:消声器外壳的强度应满足在1.5倍工作压力下接缝处无开裂：高压系统风管Q H WO.OI 176PU65低压系统风管Q H WO. 1056PE中压系统风管QuW0.03256p657. 3消声器与风管连接采用法兰连接，法兰规格（长边尺寸b,单位mm ）7. 4填充的消声材料, 应按规定的密度均匀敷设, 并应有防止下沉b<630 法三宽度25mm630<b<1250 法三宽度30mm1250<b<1600 法三宽度40mm1600<b<2500 法二宽度50mm2500<b 法三宽度50mm措施。
消声器的空气动力性能是评价消声性能好坏的另一项重要指标，它反映了消声器对气流阻力的大小，也就是：安装消声器后输气是否通畅，对风量有无影响，风压有无变化。
消声器的空气动力性能用阻力系数或阻力损失来表示。
阻力系数是指消声器安装前后的全压差与全压之比，对于确定的消声器，其阻力系数为定值。
阻力系数的测量比较麻烦，一般只在专用设备上才能测得。
阻力损失，简称阻损，是指气流通过消声器时，在消声器出口端的流体静压比进口端降低的数值。
很显然，一个消声器的阻损大小是与使用条件下的气流速度大小有密切关系的。
消声器的阻损能够通过实地测量求得，也可以根据公式进行估算。
阻损分两大类，一类是摩擦阻力，另一类是局部阻力。
摩擦阻损是由于气流与消声器各壁面之间的摩擦而产生的阻力损失，可用下式计算，（ 8.1.6 ）式中为摩擦阻力系数 ( 见表 8.1) ；为消声器的长度；为消声器的通道截面等效直径；表示管道内气体密度；为管道内气流速度；为重力加速度。
以上均采用国际标准单位。
流体力学中将称为速度头，单位：毫米水柱，显然的单位与速度头一致。
摩擦阻力系数与管道内气流速度有关，流体力学中用雷诺数表示流速，雷诺数定义如下，（ 8.1.7 ）一般情况下，消声器通道内的雷诺数 Re 均在以上。
上式中为流体运动的粘滞系数，对于的空气，，此时摩擦阻力系数仅取决于管壁的相对粗糙度，见表 8.1 。
局部阻损表示气流在消声器的结构突然变化处（如折弯、扩张或收缩及遇到障碍物）所产生的阻力损失，局部阻损可用下式估算，（ 8.1.8 ）式中为局部阻力系数，局部阻力系数的确定比较复杂，与结构形式关系密切。
1、摩擦阻损可用下式计算，式中为摩擦阻力系数；为消声器的长度；为消声器的通道截面等效直径；表示管道内气体密度；为管道内气流速度；为重力加速度。
以上均采用国际标准单位。
2、局部阻损可用下式估算，式中为局部阻力系数。
说明：摩擦阻力系数可忽略不计，局部阻力系数的确定较复杂，估计小于0.1，在加工过程中消声器的内表面的粗糙度越小阻力损失越小。
